城市建设论文(14篇)：本地高校对城市建设的助力研究、建设城市绿地系统规划课程改革

城市建设论文（14篇）内容提要：品质城市建设与农民工群体城市探讨城市规划测绘与数字城市建设探讨测绘技术在智慧城市建设的作用建设城市绿地系统规划课程改革国际港口城市建设研究本地高校对城市建设的助力研究天水城市文化建设分析论文城市建设管理中存在的问题及解决对策城市建设档案管理与服务3篇森林城市建设分析铜币文化在城市建设中的应用商洛市生态城市建设综合评价研究海绵城市建设老旧小区雨污分流探讨城市建设生物多样性保育思考全文共：61297字品质城市建设与农民工群体城市探讨品质城市建设与农民工群体城市探讨摘要：品质城市建设中农民工城市融入问题不可回避。城市既存在先进文明的吸引力，也存在不小的排斥力，相当多的农民工群体候鸟式游离在城市和农村之间，始终无法完成向市民的彻底过渡。这其中影响因素很多，从政府的视角来看主要包括社会转型的利益纠结与选择偏差、自利型政府缺乏为农民工服务的动力和意愿、政府有形之手配置资源的低效或无效以及制度安排缺陷等原因，为此在农民工群体城市融入有序实现中政府职能必须准确定位：即发展区域经济，构筑包容性的城市产业体系，发展均等化公共服务，重构地理空间，实施素质提升工程、完善“输出机制”以及建构政府主导的多元推动体系等。关键词：品质城市；农民工城市融入；有序实现；政府职能一、品质城市建设绕不开农民工群体城市融入问题1.品质城市既需要“人脑"也需要“人手"。品质构成的要素包括“品位”和“质量”两方面。“质量”是满足人们基本生产生活需求，“品位”则是满足人们对精神文化需求。品质城市是生态的、活力的、宜居的、个性的、规范的。城市产业升级一方面需要高端优质人才，这些人不仅对经济产出的贡献突出，而且能在思想、道德规范、人文文化与素质（精神面貌）、创新、城市品牌等多方面直接或间接影响所在城市和区域的综合竞争力。另一方面城市中的苦活、累活、脏活、危险活也急需保洁、安保、快递等各类劳动力支撑。国家“十三.五规划"提出，到2021年完成1亿左右农民工为主体的常住人口在城镇定居落户。农民工作为城市产业工人的重要组成部分，俨然已经成为城市繁荣和可持续发展的重要生力军和潜在的未来市民。2.“推拉理论”下农民工群体脱农进城需求刚性。“推拉理论”是研究人口迁移问题最具代表性的理论。该理论认为：之所以会发生人口迁移是迁入地拉力和迁出地推力两股力量共同作用的结果。从辻出地来看，农业竞争力与发达国家相比存在技术上的差距，与其他发展中国家中相比优势又不明显，虽然近年来新农村建设使农村面貌发生巨变,对农民产生了一定的粘力，但毕竟农村生活质量还不高，农民“脱农”信念依旧虔诚。与此同时，迁入地城市产业比较发达、比较收益高、工作环境好、发展机会多、设施更优越，人口聚集的“虹吸效应"明显。农民工基本定位：职业在城市，户籍在农村；自己在城市，家属在农村；生活在城市，根基在农村，成了我国特殊城乡关系的产物和双重体验者。3.农民工群体城市融入的无序影响城市品质。多年来，农民工通过自主的、理性的方式并按照一定的程序或秩序，长期居住和生活在市管辖区内，从事着非农业生产，接受着城市给予的文化、科技等方面的知识，努力改变着自己的生活方式、行为模式、思想理念，梦想着成为城市的一分子，期望能争取到基本的经济、政治与广泛的社会权利，但受多种因素制约，始终感觉在受教育机会、社会保障、医疗卫生服务及政府公权力救济等方面有股排斥力，始终无法融入城市，更谈不上与城市融合。尤其在比拟其他同等主体拥有地位等级和生活质量时，这种被剥夺感与低归属感交织滋生出焦虑感也越会蔓延开来；2于是有些农民工选择非对抗性、无条件接受；有些“折衷”处理，候鸟式游离在城市和农村之间，始终处于“半城镇化”状态；有些认为既然城市的成就、荣誉、光荣与梦想与自己无关，既然自己漂泊到城市只是一个挣钱讨生活的“过客”，既然一辈子扎根城市如此困难，他们就会用脚投票，选择离开城市。农民工群体劳动供给的不确定性以及这种无序的融入一定程度上影响了品质城市的建设。二、农民工无序融入原因分——基于政府责任的视角农民工群体城市融入障碍有很多原因，比如农民工人力资本存量低造成的“粘地板效应"，社会资本僵化，交往内卷化倾向。同时受经济上的贫困和时间上的不宽松影响，缺少参加职业培训等发展性消费的欲望和能力，不能被城市完全同化，始终处于城市“伪融入”状态；比如企业因为和政府之间的某种默契，违法成本很低，在农民工权益保障方面不作为；比如城市接纳条件不足，“城市病"和“挤出效应”造成的市民对农民工群体的贡献性接纳和参与性排斥；比如近年来务农比较利益上升带来的外出阻力等等。这里重点分析农民工城市无序融入的政府原因。1.社会转型的利益纠结与选择偏差。长期以来，我国一直实行城乡二元结构体系和工农剪刀差，即便近年来国家实施新农村建设和乡村振兴战略，但受制度变迁中路径依赖的影响，更优的发展路径很难突破旧制度顺从的惯性，依然显现出牺牲农业和农村为代价保证城市和工业的发展的痕迹。城市劳动密集型产业“抽夺''相对落后的农村大量农民工积聚在低端次级劳动力市场，就业于价值链低端产业，劳动强度大、危险系数高、技术含量低、工资不仅低而且不能及时足额发放，存在就业歧视或失业风险，就业短工化、“爬塔吊”讨薪等成为普遍现象，难以满足农民工定居城市的生存需要。随着经济发展，国际分工体系中劳动力比较优势正逐步消失，经济社会面临重大转型，许多城市纷纷上演“抢人”风波，出发点不错，但是定位有偏差，大都只将目光放在年轻大学生身上，放在“高大上”特殊人才身上，完全忽视了城市产业结构多层次性与劳动力市场多结构性的特征，农民工成了政府规划和公共政策的人群盲点，“民工荒”引起了政府慌。2.自利型政府的地方保护主义。多年来，受绩效考核制度的引导，政府为了在自己的任期内积累成绩和好评，必然根据主观偏好和政绩考核指标来选择控制财政支出的方向和规模。因为农民工满意程度不是政府业绩考核的指标，所以面对城市资源供给稀缺与新增人口大量需求的现状，一个理性、自利型政府必然把优先发展经济当作惯性思维信条，缺少社会管理的意识；把大部分产品和资源放在形象工程上，农民工诉求只是盆景式应付；把大部分精力放在满足本地市民的需求上，缺乏真正为农民工服务的动力和意愿。3.政府有形之手配置资源的缺位与错位。在基础教育、公共卫生等“市场失灵"领域，该政府管理的，恰恰被推给市场，导致各种乱象屡禁不止；而在部分公共产品供给领域，又抛开市场在资源配置中的决定性作用，一味按照行政等级，采用计划手段调配资源，造成了资源产品配置的低效或无效。土地为例，国土部门严格限制500万以上人口城市的建设用地供给，导致大城市的房价不断上调，人为地抬高了农民工落户的门槛。2农民工只能选择生活成本相对廉价的“城中村”租住。这些“孤岛”位于城郊接合部，地理位置零散，不仅与农民工的原有居住环境和文化几乎割裂，而且与城镇居民住宅之间存在明显交往边界,由于居住空间固化隔离，“碎片化"“原子式"堆积的生产和生活方式造成了农民工闭塞信息、排斥外族。近年来尽管政府也力推棚户区和城中村改造行动，但只是打碎原有地理位置，把农民集中居住区挪得更远，产生了城市内部新的二元结构。4.制度安排存在缺陷。目前，针对农民工的若干制度安排推行的是城乡分割的、封闭的、不可携带的属地化管理运行机制，输出地和输入地两地政府各扫门前雪，协调管理意识非常薄弱。在这样的背景下流入地政府在财力许可的情况下如果再次对流入的农民工提供公共服务，则不仅会造成“洼地效应”风险，农民大量集聚在这个“钱多、人傻"的城市，而且也会造成公共产品的双重补偿；如果流入地政府不提供公共服务，被贴上“外来人员"标签的农民工甚至在失业时还不能城享受城镇居民的最低生活保障，既脱离了农村扶贫体系，又不能加入城市社会救助体系，“两头落空”，极易产生“富裕社会的转移性贫困问题"。三、农民工群体城市融入有序实现中政府职能的定位品质城市不单单是建几个漂亮的公园和广场、修几座摩天高楼，而是一个系统的惠民工程。核心目标是提升包括农民工在内的城市居民的幸福感。为此，各级政府必须提高思想认识，致力于帮助农民工尽快在城市建立起经济基础、获得政治权利、适应城市化的社会活动，积极落实服务型、有限型政府职能，力争不断提高“农民工满意度”。1.发展区域经济，扩大城市容量与吸引力。农民工的“中国梦”就是“城市梦”。而城市的活力在于经济发展水平。品质城市更是应当具有良好的产业基础，构筑起包容性的城市产业体系。“推拉理论"的基础是“辻移法则”，而迁移最主要动因又是经济因素，即城乡劳动报酬的差异。从这个意义上说，政府必须首先做大做强城市“产业容器"，布局好高中低端各类产业，在重视高层次人才的同时尤其不能忽略农民工就业群体，这样可以在经济层面上解决好农民工进城生存性适应问题。2.提供均等化公共服务供给，确保覆盖无盲区。“帮助穷人的最好办法不是将计划目标定位于更加关心穷人，而是确保对资源、公共服务与机会由一个总体的框架安排，这些资源、公共服务与机会应该可以满足每一个人的需要，可以为每一个人所利用”。3包括农民工群体在内的每一个国家公共服务的受众群体，不论财富、性别、年龄、种族和宗教信仰，都能共享就业机会、教育机会、就医机会、住房保障机会、社会保障机会等，有了真正的获得感，才会进得来留得下。为此，政府至少应提供养老医疗、失业、最低生活保障等三个层次的保险保障，提供便捷的、促进市民提高自身身体、技能、素质的机构和设施，提供能够自发促使市民不断提升各方面能力、素养的环境，将享受公共服务的权利与居住地脱钩，全面对接农村社保与城镇社保两个体系，在城乡不完全统一、农民工流而不迁或经常返乡的背景下，可以尝试设计在城乡之间无缝转接的公共服务体系，比如在全国范围内设立“国民基础社会保障包”3,使农民工不论在哪里，都可以携带，都可以享受到和“市民"一样的公共服务。3.重构地理空间，避免城市内部新的二元结构的产生。居住权是农民工获得其他市民权利的前提和基础，也是品质城市达标的重要内容。因此，政府要妥善安排好进城农民工的居住空间，不提倡修建特殊的、有区隔的农民工集中安置区或安置点，而是积极主动地将进城农民与城市低收入者一样，纳入城镇“廉租房“和“经济适用房”规划中。大力改造现有的棚户区，充分考虑人口增长对交通和各种社会服务需求的增长，增加医院、学校、休闲、运动等配套设施，充分考虑城市居民与农民工的沟通、交流，4充分考虑市民的切身需求和具体感受，因为他们才是世世代代要在此生息繁衍的城市主人。4.实施农民工素质提升工程，积淀可持续发展融城能力。任何一个社会、任何一个国家都不应该让接受教育成为一种奢望。“授人鱼，不如授人渔”。针对庞大的农民工群体，必须开展大规模的免费培训，可以建立约束机制，从国家层面将农民工职业技能认证体系融入国家职业资格鉴定体系当中，成为农民工在城市就业真正的门槛，给农民传递一定的教育压力；可以实施激励机制，鼓励农民工着眼于成为高素质的现代城市产业工人和满足自己对城市美好生活向往内在意愿成为新市民的目标，自我加压，主动钻研业务技能知识，主动学习城市公民基本道德规范，主动提升个人资本存量；通过政府减税或其他优惠扶持政策，鼓励企业实施农民工群体职业技能培训，提高农民工在劳动力市场上的竞争力，以适应产业结构升级的需要；遴选一批优质职业院校，依托载体平台，建立一批有特色的农民工职业培训基地，形成分层次、一体化的职业教育供给体系。另外，由于大多数农民进城，还有让子女接受更好教育的预期，因此政府还要努力关注并解决好二代农民工教育起点、教育过程的公平问题。5.打造服务型政府，做好农民工城市融入的顶层设计。农民工输出地政府要进一歩完善各项“推出机制”：比如农村集体土地确权发证工作，进一步完善土地流转制度，健全流转市场和交易平台，加大对土地流转的服务监管，对长期在城市从事第二、三产业有稳定收入且有住房的农民工，可以保证他们在收益能得到补偿、权益能得到保护的前提下，劝说他们自愿退出耕地和宅基地，将农村土地的价值转变为在城市立足的物质资本；督促农民工输入地企业规范契约关系，构建工资拖欠的事前预防机制、事中联合督查机制以及事后严肃查处机制，切实解决好农民工在城市的经济生存问题;改革政府考核办法，将管理服务对象的农民工作为政府年度考核的重要参与人和监督人，将政府服务农民工城市融入的成效纳入各级政府相关部门的工作绩效评价体系，从源头加强对农民工的关爱。6.致力于优化群际关系，营造多主体和谐包容的氛围。群际接触理论认为，各个群体之间产生偏见是因为一个群体对另一群体缺乏完整甚至是存在错误的认识造成的，强调群体之间增加相互了解，减少群际偏见。5农民工群体，你排斥或接纳，欢迎或不欢迎，它都在城市里。各主体只有双向理解认同，互相接纳，才能和谐共生。城市市民要尊重并接纳农民工，农民工进城所从事的行业与城市居民重合度并不高，彼此错位互补就业，形成更广泛的包容性多元社会和文化；社区要树立开放姿态，建立农民工社区工作服务站等组织机构，主动创新基层治理机制，改进群众工作方法，通过纽带网络和桥梁网络，将彼此熟悉和不熟悉的人们联系起来，消除隔阂，满足农民工工具性需求；主流媒体要注意舆论方向，多宣传报道农民工在城市建设、社会财富创造和保证人民正常生活秩序中发挥的正面作用，引导市民关注他们吃苦耐劳的精神和积极向上的生活追求，切实感受到农民工的不容易和重要性；农民工群体要努力再造社会资本。进入城市后，失地农民失去了建立在原有人际关系上的依赖感和安全感。在完成了生存适应后，农民工需要处理好与同事及上司的关系，增加业缘社会资本存量；处理好与邻居的关系，构建起新的社会网络；进一步编织好同乡会这个熟人社会的重要关系网，拓展工会、农民工自治组织等组织型社会资本，利用“朋友圈”拓展异质性交往，推泄过量敌对情绪，重构心理资本，不断进行心理调适，提高自身利益表达效能。参考文献蔡继明.乡村振兴战略应与新型城镇化同步推进[J].人民论坛，2018(6):76-79.冯阴.新生代农民工城市融入进程中健康社会心态的培育[J].职业通讯，2018(8):54-58.赵明阳.包容性城市：缘起、蕴涵与治理路径，山东大学[M].2018(4).孔祥利，卓玛草.农民工城市融入的非制度途径——社会资本作用的质性研究[J].陕西师范大学学报(哲学社会科学版)，2016(1),116-124.柳枝娜.群际接触改变群际偏见的干预实验——以新生代农民工为对象[M].沈阳师范大学，2014(5).刘艳萍，张卫国.农民工城市融入的包容性分析[J].财经问题研究，2018(8):121-129崔雅歌.新生代农民工城市融入的困境及助融策略[J].现代化农业，2018(10)：48-49黎莹，杨娜.同乡会对在京新生代农民工社会融入的影响[J].重庆工商大学学报(社会科学版)，2017(8):104-108杜明军.区域一体化进程中的“虹吸效应”分析[J].河南工业大学学报(社会科学版)，2012(9):38-41城市规划测绘与数字城市建设探讨城市规划测绘与数字城市建设探讨【摘要】随着需求的多元化，到现在为止我国数字城市之所以能够快速发展，是因为城市规划测绘能够为数字城市的建设提供所需要的数据，这个在加速数字城市化建设的期间，有着至关重要的作用。城市规划测绘包含了大地、房产、工程和基础地形测绘等多种情况，其具体方法包含数字化测绘技术、网络技术和3S技术测绘工作。数字城市的建设是一项比较复杂的系统工程，为了能够更好的服务于城市测绘和数字城市建设，有便于国土资源管理。我们需要大力开发先进的测绘技术，增强对高科技人才引进的力度，早日完成数字城市测绘的任务，建设城市基础数据库。【关键词】城市规划测绘；数字城市建设1前言随着科学技术的发展和人们生活的需要，越来越多的城市把目光都放在了数字城市的建设之上，一些城市已经完成了城市数字平台的建设，并认为这个平台是数字城市建设的基础，然而一般性的数据库的日常管理和及时更新的投资比较大，而且使用周期也很长。城市规划测绘与数字城市建设的投资一般比较巨大，所以一般由政府部门介入，在其城市所属的地域之内应用3S技术、摄影测量和卫星影像等测绘出城市的地形形貌数据，经过整理分析形成相关的数据。然而，在很早之前部分城市就建立过相关的数据模型，但应后期的种种因素导致数据库不能进行有效的维护而失去作用。2城市规划测绘和数字城市建设的介绍城市规划测绘目前被作为数字城市建设当中比较重要的任务来完成，同时伴有一定的预期行和福利性。其主要任务在于对城市的基础数据进行收集和整理分析，之后以辐射的形式扩散到四周，最终形成一个比较完整的数字化城市网，同时也满足了数字化城市建设和创新的原则。数字城市的最初的定义形成的灵感来自于将城市的职能部门的功能和信息进行不同的分割，同时将城市的发展和数字建设进行了相互的结合，目的在于能够符合城市治理规划以及应用系统的智能化和自动化的需求，而且这也是当前科学技术不断发展催生的事物，从某种角度而言也是对城市建设的一种创新驱动。但对于数字城市的角度分析，可以分为广义和狭义的两种。广义上的数字城市建设就是对城市进行全面的信息化，具体就是依靠宽带多媒体信息网络的搭建以及GIS系统的使用，来对城市中比较重要的信息进行资源整合，已达到信息化城市的目标。除此之外，我们也可以对远程教育、网上医疗和信息家电等项目信息化，也可以搭建信息化政府和社区，以便为国家和社区的人民带来大的收益。从狭义的角度来分析，可以将数字城市的建设比喻为一项工程，然后依靠GPS、RS以及GIS等技术，同时能够很好的结合数字城市的相关理论，再在空间信息资源积累到一定程度之后，来建设一个信息系统比较完善的基础建设，最终做到为城市规划、建设、管理以及经济、环境等做贡献。3关于城市规划测绘以及数字城市建设二者之间的关系一般对于城市规划测绘来说，其属于是一项具有建设性的城市基础设施工程，有利于指导数字城市框架的建立过程，对于这一进程的推进有着非常重要的价值和意义。一般来说，城市规划测绘能够获得非常丰富的地理信息数据，而数字城市的建设可以直接使用这些地理数据信息，有利于加快城市建设中涉及到的空间信息及时的应用和扩散，为城市建设提供了非常广阔的实践空间，同时也加快了搜集城市地理信息的效率，开拓了更为便捷的实施途径。另外一点，结合当前国民经济以及社会经济的发展情况而言，城市规划测绘与数字城市建设二者之间具有非常紧密的关系。尤其是测绘过程中，随着勘测技术的快速发展，测绘技术已经明显的革新，这样能够充分地融合与数字城市的建设进程，进而形成了一种合力作用，共同积极的促进城市的建设。此外，如何进一步完善空间信息系统也是非常重要的一点，必须要在城市规划的发展过程充分的考虑，这样才能有利于充分的发挥资源的互助优势，进而加快实现数字城市的建设目标。4数字城市建设背景下城市规划测绘中存在的问题及策略首先，我国当前的城市规划测绘同数字城市建设之间缺乏一些关键性的共享机制。由于我国各地区的城市规划测绘存在明显的发展差异，导致了一些关键性的共享以及共建机制并不能体现在城市的发展规划之中，所以说要合理的统筹城市规划测绘与数字城市建设，将两个部门进行有效的合并，制定统一的规划原则以及标准，形成一种上下结合的规划管理体制，达到相互吸收、共同发展的目的，科学的合并城市规划与数字城市建设管理部门。其次，从城市建设规划的管理部门的角度出发，没有认清楚自身的部门的职能，不重视基础测绘，现在很多的管理部门对于自身的城市规划测绘与数字城市建设战略都缺少有效的执行监督与控制。甚至在制定自己的年度计划时，经常忽视了城市规划与数字城市建设方面的计划目标，即便意识到城市规划与数字城市建设时往往都忽视了其长远的计划。这也是当前城市规划测绘必须要解决的思想问题。另外，在测绘人才管理方面也存在不足，在人才自身素质还存在综合队伍结构都存在不均衡的问题，需要提高技术人员的职业素质。所以要大力吸引和培养城市规划测绘与数字城市建设方面的人才，更有效地发挥其规划能力，从而能够实现自身的价值，要注意采取多种方式来做好吸引和培养城市规划测绘与数字城市建设人才。最后，在城市规划测绘的深度与广度方面也存在着诸多问题，社会化程度有待提高，测绘范围亟需扩大。随着技术水平不断发展，城市规划与数字城市建设技术也在持续进步，涉及越来越多的专业知识。城市规划与数字城市建设的规划水平必须要有不同的侧重点，另外在进行政府城市规划与数字城市建设时，要及时调查地方的实际情况进行有效的预测和调研，增加城市规划与数字城市建设的项目对变化的环境的应变力。5结语从国民经济发展的大局出发来看，城市规划测绘和数字城市建设尽管具备不同的概念，但是城市规划测绘离不开数字城市建设，数字城市建设也离不开城市规划测绘。城市规划测绘是基础工作，而数字城市建设是发展的方向，只有合理的统筹城市规划测绘和数字城市建设这两方面的积极因素，才能不断地提高社会建设的经济效益。总而言之，数字城市的建设属于是比较庞大的系统工程，城市基础测绘信息库为数字城市的建设提供了基础信息支持，同时借助城市规划测绘来进一步的更新完善基础信息库，这对于城市建设具有非常重要的意义。参考文献:陈海媛.浅论基础测绘在数字城市建设中的应用[J].科学之友，2011(14).罗伍平，邓锋.浅谈GIS在数字城市建设中的作用[J]・中国水运(学术版)，2007(07).李丽，申华伟，朱卫东.数字城市系统的建设与应用探讨[J].江西理工大学学报，2006(06).沙从术，潘柄玉，魏利敏.谈基础测绘与数字城市建设[J].工程建设与设计，2006(06).王丹，汪祖进，李海明.城市空间数据生产的技术框架探讨[J].测绘科学,2010(04).秦峰.基础测绘在数字城市建设中的地位及其应用[J]・中小企业管理与科技，2010(30).测绘技术在智慧城市建设的作用测绘技术在智慧城市建设的作用摘要：为对城市信息进行动态而全面的分析，为公共服务、城市规划及工程建设等工作的有序开展提供支撑。介绍了智慧城市，阐述了测绘技术在建设智慧城市中的积极作用，即可提升智能化程度，实现多功能发展。测绘技术在建设智慧城市中主要应用于构建三维立体模型、云平台、大数据平台及遥感技术。关键词:测绘技术；智慧城市建设;作用我国经济发展迅速，城市化进程逐步加快，现代城市的规模持续扩大，人口不断增加。以互联网技术和物联网技术为支撑，智慧城市成为重要发展方向，其可以为居民生活生产提供巨大便利。在智慧城市发展建设中，合理应用新型测绘技术，能够对城市信息进行动态而全面的分析，为公共服务、城市规划及工程建设等工作的有序开展提供支撑，提升城市居民的幸福指数。1智慧城市概述智慧城市是指利用创新概念和信息技术开展城市建设，满足当代居民的生活以及工作需求。在建设过程中，对城市各项服务和规划系统进行优化处理，实现城市资源优化配置，提升城市的服务及管理水平，进而为城市居民提供更加优质的服务。在智慧城市发展中，信息技术是重要的技术支撑，通过对相关技术的合理应用，可以为城市建设提供重要的参考依据，避免在建设中出现各种问题，对提升城市的智慧化和信息化水平具有积极意义。2测绘技术在建设智慧城市中的积极作用2.1提升智能化程度。应用新型测绘技术，以信息技术、通讯技术和传感技术为支撑，以现实世界为基础搭建虚拟模型，将城市空间布局直观、清晰地展示给人们，进而对城市建筑进行科学认知和判断。在建设智慧城市过程中，合理应用测绘技术能够通过立体化、形象化的模型，将特定环境和场景展示给人们，具有较高的应用价值，为城市设计规划提供可靠依据，提升城市的信息化、智能化水平。2.2实现多功能发展。在建设智慧城市的进程中，应用新型测绘技术能够推动现代城市趋于多功能方向发展，充分满足不同人群、不同行业的实际需求，为居民提供更加优质的服务。例如，通过测绘技术可以对城市的商家、生产企业以及消费者信息进行采集，在智慧平台上对获取的信息开展有效分析，将商家、生产企业和主要消费群体的具体位置和分布情况以图形的形式呈现出来，生产企业根据数据图形可以对商家和消费者的信息进行市场调查，进而预测市场发展趋势，便于企业制定发展战略，同时，商家利用数据图形可以结合消费者的信息制定销售计划，消费者利用数据图形能够获取相关商家的信息。在测绘技术的支撑下，城市的信息化及智能化水平不断提升，有助于城市经济与社会的协同发展。3测绘技术在建设智慧城市中的具体应用3.1构建三维立体模型。随着我国信息技术的蓬勃发展，城市建设也出现了较大的变化，以往的测绘技术已经逐渐被时代淘汰，不符合现代城市的建设需求，应用新型测绘技术可以构建三维立体模型，通过时空信息化平台为城市建设提供重要参考。GIS技术能够突破以往测绘技术空间和时间的限制，根据现实世界建构模型，在三维立体模型下，能够对城市进行动态化、全方面的监控。在建设时空信息平台中，利用GIS技术可以根据城市场景建构虚拟模型，将人、事件以及时空充分联系，完成对城市信息的实时性管理。三维立体模型属于评估和分析的重要工具，将虚拟模型和现实场景充分结合，能够更好地感知现实世界，促使空间趋于立体化。例如，在城市防洪、防火设计中，通过GIS测绘技术，可以构建城市虚拟模型，通过立体化的环境对方案进行科学设计，对现场情况开展有效的处理、预测及分析。在立体化模型下，相关人员能够对现场进行全面的分析和观察，综合考虑各项因素进行方案设计，降低灾害对城市居民的影响，保证设计的合理性、科学性。同时，GIS测绘技术还能够应用于农业建设、城市交通以及水情监测等方面，对促进城市智能化发展具有推动作用。3.2构建云平台。随着智慧城市的发展，以往的地理信息技术已经逐渐被淘汰，已经无法满足城市建设需求，在建设智慧城市的过程中，需要信息技术作为支撑，以实现稳定发展。在地理空间管理中应用云技术，可以保证云平台的高效运转。同时，在云技术的支撑下，云平台还可以为城市居民提供优质服务，降低平台运行成本，保证服务的针对性、有效性及灵活性。云平台作为智慧城市建设的重要技术手段,还具有城市位置处理、表达、分析以及定位等多种功能，将其与相关数据充分结合，可以为城市各个职能部门开展业务提供便捷，真正实现数据储存、收集及一体化。3.3大数据平台。当前，大数据技术已经在各个行业和领域中获得广泛应用，取得了显著的应用效果，为居民提供了巨大便捷。在建设智慧城市的过程中，大数据技术作为一种新型测绘方式，已经获得了广泛应用，对促进智慧城市的发展起到了关键作用。在城市化进程背景下，城市的转型、升级及发展不能仅仅依靠以往经验，应通过大数据技术对城市各项数据进行收集和分析，通过智能化的方式完成治理，有助于提升城市的服务质量和管理水平,促使各个行业的稳定、高效运转。建立大数据平台能够提升数据共享程度，促使相关部门协调开展各项工作，降低资源消耗、避免成本浪费。在城市管理中利用大数据平台，能够帮助政府及时掌握社情民意，科学处理和预防自然灾害和突发事件，提升政府部门的管理水平和服务能力。同时，大数据平台还能够为政府部门进行城市规划、制定决策提供数据支撑。例如，在城市交通管理方面，应用大数据平台可以掌握城市道路的车流量、使用情况以及实时路况信息，通过对相关信息的整合、处理、分析，可将其传输到城市交管中心，如果发生交通拥堵或者交通事故，交管人员利用大数据平台可及时获得消息，进而组织人员妥善处理。大数据平台能够提升城市交通的服务水平和管理效率，促使交通体系安全、高效运转。3.4遥感技术。遥感技术是一种新型的测绘技术，主要通过卫星或航拍的方式获取相关信息和数据。在建设智慧城市过程中，可以应用于工业和农业等领域。例如，在农业领域中应用遥感技术，能够掌握城市的耕地情况，并且对城市地理信息进行勘察和检测，能够为城市的工业化和农业化建设提供决策参考。4结语在建设智慧城市中应用测绘技术，可以为城市发展提供重要支撑和保障，为居民提供更加优质的服务，推动城市各个行业、各个领域的稳定发展，具有显著的应用价值。参考文献：田茂军.现代地理信息技术在智慧城市测绘工程中的应用效果观察[J].住宅与房地产，2019,(36):209.付少军.探究测绘技术在智慧城市建设中的作用[J]・建材与装饰，2019,(23)：245-246.张明.测绘技术在智慧城市建设中的作用[J],科技创新导报，2019,16(14)：141,143.顾小鹏.现代地理信息技术在智慧城市测绘工程中的应用效果观察[J].科技资讯，2019,17(13):240-241.国土测绘司负责人这样解读《智慧城市时空大数据平台建设技术大纲(2019版)》[J].国土资源，2019,(04)：8-39.李景皓，王介，关明宇.测绘技术在智慧城市建设中的应用研究[J].智能建筑与智慧城市，2018,(05)：113-114_耿宗信，何丹青，姜山.测绘新技术在智慧城市建设中的应用初探[J].智能建筑与智慧城市，2018,(05):111-112.建设城市绿地系统规划课程改革建设城市绿地系统规划课程改革摘要：三亚学院发起了以课程为主要对象的“三度”建设，即“课程的深度”、“课堂的饱和度”和“学业紧张度"，旨在不忘初心，让学生走进校园的目的是更好的走向社会。文章以风景园林专业的专业核心课程《城市绿地系统规划》为研究对象，在“三度”建设的背景下，从课程结构的重构、课程内容的再设计、教学大纲的重修、教学方法的革新、考核内容与评价方式的改变以及授课教师“深度'‘提升计划的制定等方面，对该课程进行了教学改革实践。关键词：城市绿地系统规划；课程；三度；教学改革一、改革背景2021年8月27日教育部下发了《关于狠抓新时代全国高等学校本科教育工作会议精神落实的通知》，合理提升学业挑成度、增加课程难度、拓展课程深度，切实提高课程教学质量的要求，严格的剔除掉大学课堂中的“水课”。与此同时，三亚学院的管理部门发现，自2021年起，三亚学院的生源结构发生了重大的变化，普通本科二批次以上录取人数占了90%。根据对新生的问卷调查表明，新生们的学习动力更强、学习需求更大、对自身的要求更高、学习目标也更明确，更愿意在大学四年中更加充实自己、完善自我。因此，在内外双重压力和动力的推动下，三亚学院坚持回归初心，坚持以学生为本，坚持以成果为导向的教学理念，旨在加强学生应用知识能力与创新能力的培养［1-2］,提岀了课程“三度”建设。二、 课程“三度”建设内涵“三度”建设，核心是课程质量的提高，是指的“课程的深度”、“课堂的饱和度”和“学业的紧张度”。课程“三度''建设要坚持成果导向，以学生学习产出和学习能力提升为评价课程的主要标准，通过课程的学习，教学学生学会学习和自主学习，提高学生的专业知识、专业方法、专业技术和专业能力，并有助于学生的专业成长和今后的职业发展。三、 《城市绿地系统规划》课程改革措施《城市绿地系统规划》是三亚学院风景园林专业的一门专业核心课程，旨在帮助学生掌握城市绿地系统规划的专业知识和技能，科学地应用城市绿地系统规划原理和方法，对各类城市园林绿地进行科学合理地规划与设计。［3］《城市绿地系统规划》课程内容涉及了城市规划、生态学、植物学等多个学科知识。［4］与其相关的设计类课程还有《公园设计》、《居住区景观设计》、《滨水景观设计》、《风景区景观规划》，这五门课程共同组成了一个设计类课程体系，课程内容之间互相联系。根据“三度”的内涵要求，改革措施具体落实到以下几个方面。（一） 课程结构的重构当前我国大学课程改革存在“深度”缺失，具体表现为重形式结构轻实质结构、重表层结构轻深层结构、重课程设置轻课程实施。其原因既有传统思维和教学精神的束缚，也有现实课程理论研究不足和教师素质薄弱的影响。［5］《城市绿地系统规划》原来的课程结构只注重个别知识的增加或删减或是前后顺序的调整，而忽视了课程实质结构，忽视了课程知识、学生能力和素质的有机结合建构。课程的学习不单单是让学生掌握简单的知识，这些知识通过发达的互联网随时可以百度出来，而应该关注学生的综合学习方法、思维模式和专业素养的培养，在课程中引导学生重视生态正义观的培养，只有具有了生态正义观，才利于引导学生对社会的关注；才利于保护学生的生命关怀之心；才利于培养学生的历史责任感。［6］（二） 教学内容的再设计教学内容上突出“新观念、新观点、新内容、新方法、新技术”，使得学生跟上行业的歩伐，对行业的变化早先体验，获得知识自信和能力自信，取得专业方面的竞争力。2021年汶川地震后，国家住房和城乡建设部发文要求各地结合城市绿地系统规划编制绿地防灾避险规划，各省市在城市绿地系统规划评审中也将城市绿地防灾避险规划视为城市緑地系统规划的必备内容加以评判。［7］教材内容上城市避灾救灾绿地内容较少，我们则根据国家发展现状适当充实相关内容。2021年，“海绵城市”首次被在国家层面上提出来，海绵城市绿地也逐渐运用到各类设计项目中，而现有教材并没有相关内容，所以我们在课程内容上面会弥补空白。目前，市面上所采用的城市绿地系统的本科教材中关于绿地系统分类的介绍主要是按照2002年实施的《城市绿地分类标准》(CJJ/T85-2002)。而在2021年7月份，国家重新颁布了《城市绿地分类标准(CJJ/T85-2017)o在这方面课程内容上，我们讲授最新的绿地分类标准，同时在此基础上，详细分析市区、市域、区域等不同层面的分类标准，并对国家标准、行业标准以及地方标准进行对比，国内绿地不同时期的分类与国外不同国家的绿地分类进行横纵向对比教学，阐述背后的原因，使得学生对绿地范畴有了一定深度的认识。不断完善课程大纲，补充与课程相关的经典书籍的阅读，与教材形成互补模式，形成网络式的知识体系。在采用同等类高校的教材作为辅助教材阅读外，本课程还增加了与课程内容相关的经典书籍作为扩展内容，如麦克哈格的《设计结合自然》、张京祥的《西方城市规划思想史纲》、凯文•林奇的《城市意象》、唐学山的《园林设计》、吴志强的《城市规划原理》和许诺的《国外城市緑地系统规划》。同时，推荐学生阅读与课程内容相关的高质量学术论文，成为知识体系的有益补充。在选择学术论文方面，也是非常慎重，秉着贵精不贵多的原则，只选择核心期刊且引用率与下载率均高的论文。经典书籍与学术论文的双管齐下，才能让学生既掌握了现行知识体系的脉络和框架，同时也能了解最新行业前沿，可谓相得益彰。（三）教学大纲的重修教学大纲是一门课程的灵魂，好的大纲能让学生在学习过程中起到事倍功半的效果。三亚学院在2021年就推出了“符合国际规范的大纲"的撰写，这大纲与以前的大纲在很多方面都有所修改。前言部分增加了授课教师的信息包括联系方式和办公时间和地点，方便学生有需要时联系教师。大纲内容方面增加了：1.课程简介及目标，明确了课程内容、地位和作用。明确了课程的知识目标、能力目标和素质目标。比以前的更加具体与详细。2.课程资料与课程准备内容，对使用教材、参考教材包括必读和选读都有了明确规定，这是保证了课程深度的具体措施。3.课程内容方面，增加了课前阅读、携带材料和课堂测验与课后习题部分，里面详细的列出来每次课前应该阅读什么资料，上课应该准备什么资料，课后需要完成什么作业。4.课程考核部分，增加了考核内容、分值及考核标准。使得学生可以清楚的了解成绩的构成。5.考试安排，里面把每次平时作业、课程大作业的提交时间节点都标明，方便学生安排好学习时间。6.考试诚信，把学生如果违纪产生的后果进行说明。7.课程资源推荐，详细的列举了与课程相关的资料，主要包括网站信息、期刊信息及APP等，方便学生在课后学习。“符合国际标准的大纲"的修订，其实是让课程的“深度”、“饱和度”以及“紧张度”综合的展现，给学生之前大纲需要在教研室进行集体讨论。开课之初，学生可以通过大纲的阅读，了解整个课程的体系建构与时间安排，让学生做到心中有数，合理安排和统筹学习时间。（四）教学方法的革新2018级培养方案之前的城市绿地系统规划课程，总课时45课时，理论30课时，实践15课时。改革后，总课时增加到60学时，增加的课时全部用于课程实践教学。《城市绿地系统规划》课程的实践教学包括四个课程实验，其中课程实验（一）-（三）是绿地调研部分，课程实验（四）是课程设计内容。绿地调研是结合课程理论教学的基础上，运用现场教学法、课堂讨论法等教学方法，指导学生对三亚学院校园绿地现状、三亚市公园绿地现状及三亚市绿地植物现状进行调查与分析。课程设计结合前期的现状调研内容及课程理论板块的内容，通过现场教学法、真题假做法、问题探究法、交互讨论法等教学方法，指导学生分组完成三亚市主城区公园绿地系统规划编制任务。以往课程快结束时才开始实践教学，改革后，打破了先理论后实践的传统思维，将理论与实践教学同步设计，学生可以有针对性的消化所学知识点，最后课程理论全部结束，留下5周左右的时间来完成课程设计，形成课前预习、课上讨论、课中调研论证、课后调整完善的良性循环。如此，前面几个课程实验出现的问题得到及时纠正，在课程设计时就能更加高质量的完成，学生对专业知识的掌握也更为扎实。充分利用多媒体，增加课堂形式的多样化。以往利用多媒体只是利用其播放PPT,而改革后可以充分利用其交互性和集图文声像为一体的特点，弥补传统教学单一性的不足。有效的利用多媒体，可以活跃课堂氛围，调动学生的感官，突破学习上的难点，更加直观的展示所学内容。如介绍海绵城市绿地时，可以播放海绵城市绿地的原理动画，让学生更加生动的了解海绵城市绿地的工作原理。如讲授绿地系统空间布局时，可以利用地球在线定位所要讲的城市卫星图像，让学生对城市绿地的空间布局一目了然。（五）考核内容与评价方式的改变“三度”建设中的“学业的紧张度”是与课程考核密切相关的，改革之前，《城市绿地系统规划》课程传统的考核方式是闭卷考试的形式，其成为了唯一检测学生学习成果的手段，这种考核方式导致了很多学生平时不学习，轻松潇洒，考试之前就死记硬背、紧张过度，即使考了高分，也是“低能”。改革之后，学生的“紧张度”是贯穿课程的整个过程的，因为，考核的方式和评价方式都有了巨大的改变。以前的考核，只会有平时成绩和期末成绩两个部分组成，平时成绩包括了考勤和平时作业占总分的30%,期末成绩占总分的70%。所以，即使平时不认真，只要期末考试拿到60分，总成绩也是及格的。但是，改革之后，考核方式和评分标准变为课堂考勤5%+阅读笔记10%+课后习题5%+课程实验（平时作业）30%+课程大作业50%五个部分组成。考核方式更加多元化，加入了阅读比例的考核，阅读的加入同时也满足了课程深度的建设要求,经典书目和学术论文保证了课程内容的扩展和深化。平时作业和课程大作业改变以往的纸上谈兵的做法，而是让学生真题假作，首先对题目中涉及的人、环境、政策进行了解，然后再利用所学知识对实验项目进行编制的规则、要求和形式的训练。这种方法的训练，加深了课程的深度要求，让学生不仅学会了绿规要做什么和怎么做，更懂得了为什么要这样做，这么做背后的原理和依据是什么。改革后的考核，更加注重了过程考核，考核贯穿整个课程教授过程。通过完善考核体系，保证总评成绩能够全面反映学生的教学成果，避免学生平时不来听课、期末搞突击的弊端。学生在课上课下的学习成果均反映在总评成绩中，保证整个学期的学习积极性。这更有利于学生的持续性学习，更有利于学生对知识的慢慢消化和吸收。“紧张度"不仅对学生来说有，对教师也是需要的，教师需要经常保持对与课程有关信息的变化的“紧张”，才能保证课程内容的“深度"。（六）授课教师“深度”提升计划课程“三度”建设中，其中“深度”的要求更多的是对授课教师的一种鞭策。授课教师的“深度”不够，如何要求其讲授的课程能达到一定“深度”？如何能带领学生走进某一个领域的“深度”？因此，在三亚学院初期的三度课程建设中，对主讲教师提出了高职称、高学历的要求，这无疑是对课程“深度”开展的保障。即使主讲教师具有了“双高”的头衔，这也不意味着可以坐享其成，知识是不断更新的，行业也是瞬息万变的。这要求主讲教师制定一份自我提升的计划，包括参加相关学术论坛、参加相关学术培训、发表相关学术研究等，这都有助于提升课程“深度”。四、讨论三亚学院的“三度”建设正在如火如荼的进行中，学生和老师也正在体验和检验这场没有硝烟的改革的结果。但在建设中，本人也感到了些许困难和困惑，现提出来大家探讨。第一个问题是关于参考资料阅读的，本人在课程大纲中提供了大量的经典书目和高质量的学术论文让学生阅读，要求提交阅读笔记，且笔记内容的好坏计入到成绩考核中。现在问题是三亚学院已经不要求学生购买教材了，学生可以自行决定是否购买教材，连教材学校都不硬性规定了，估计购买那些经典书目的学生更少，如果不购买就去图书馆借，但目前三亚学院风景园林专业的藏书的质量和数量是远远不能满足现有学生的需求的。如果教师本人拍书的照片发给学生阅读，这里面又涉及到版权问题。所以这个参考书阅读的实施问题也应该落实到位。第二个问题是关于学生的学习状态问题。三亚学院的“三度”建设计划是2021年先在七个学院试点，到2021年完成全校80%专业课程的“三度”建设。就目前，风景园林专业核心课程的“三度”建设来看，很多学生普遍反映作业量太多，80%以上的学生都要熬夜写作业，等到第二天上课个个睡眼蒙咙，严重影响了上课质量。这还只是专业核心课程加大了课程饱和度，如果所有课程都如此，学生能否承受的了？这是否也是我们应该考虑的一个因素？第三个问题是学校硬件条件和软件条件要配套跟上，目前，很多学校已经开展了网络教学或者是自主研发的课程管理和教学软件。网络教学的开展无疑可以为像《城市绿地系统规划》这种设计类课程提供许多便利，如图纸的提交、教师能随时随地批阅作业，可以了解学生掌握知识情况，通过学生的阅读情况了解学生的学习情况，可以及时提醒学生控制好学习的进度，不会出现明天交作业今晚通宵补作业的情况，对学生紧张度的把握更行之有效。城市緑地系统规划是城市绿地建设的总纲领，也是城市总体规划的一部分，也是风景园林专业人才必须要具备的知识和能力之一。课程的“三度”建设，使得其从结构、内容、教学方式到任课教师的要求都有了一个重新的调整。通过这次课程教学改革与实践，我们希望学生能具备更加专业的知识和技能，更加充分的利用大学时光，以更加自信的步伐迈向社会。国际港口城市建设研究国际港口城市建设研究1天津国际港口城市建设的难点与问题1.1现代物流的发展仍存在诸多制约因素天津港口物流业虽已取得了巨大的发展，但从其发展现状来看，还处在起步阶段，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。首先表现在物流规划缺乏协调性，天津港口物流产业的发展与环渤海区域的其他港口之间存在重复建设，造成社会资源的浪费和企业经营成本的低效率。其次，港口物流专门人才缺乏，成为本市物流业发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。人才的缺乏直接导致天津物流企业理念落后，发展缓慢。这些都直接制约了物流企业的竞争力。1.2天津涉港产业发展仍相对落后与上海、大连、青岛等港口的发展相比，天津港虽然有其比较优势，但是，在某些方面，特别是在涉港产业的发展上，其发展的潜力和后劲还没有充分发挥岀来。港口型经济对开放型经济的支撑牵动作用主要体现在三个方面：其一，完善港口城市总体功能，使其由单一的运输功能向商贸、服务、工业等功能拓展，使港口成为对外开放的门户和桥头堡。其二，围绕港口进行城市生产力的布局，形成港口导向型工业体系，并注意区位优势和产业优势的结合进行招商引资，使港区成为外商投资的主阵地。其三，以港口城市为增长极，利用港口处在对外对内两个辐射扇面结合部的独特位置，聚集和扩散各类生产要素，形成良性循环，为直接腹地的开放型经济服务。国际经验证明，国际港口城市应是涉港产业的重要基地和低成本的制造中心。而天津港及其涉港产业在这些方面的发展仍显不足。可以说，如果没有港口及港口经济（重点是港口的现代化、专业化服务业）的全面发展，国际港口城市的地位很难确立。1.3北京对天津的吸附效应依然存在天津毗邻北京，虽然可以获得一定的经济辐射，但由于过去京津城市定位模拗，京津在综合经济发展方面存在激烈的竞争。特别是北京长期以来在政治、经济、科技、文化等方面的优势，加上资源、要素和产业集聚所带来的规模效应，对天津的吸附效应明显存在。尽管北京不再定位为北方的经济中心，但由于其人口规模庞大、消费需求拉动作用较强，加之原有的经济发展规模，北京在经济发展方面对天津的吸附效应还将在很长一段时间内存在，这在很大程度上将延缓天津建设国际港口城市的步伐。1.4港口城市之间存在激烈竞争受现存行政体制的影响，环渤海区域的港口城市群之间存在激烈的竞争。长期以来，环渤海区域城市之间没有形成紧密的产业联系，在产业规划、基础设施配套建设等方面没有实现一体化，造成产业结构雷同、重叠，彼此间的竞争大于合作，造成资源的严重浪费。对外缺乏自己的中转枢纽港，无法形成与外界竞争的拳头，在与韩国、日本港口竞争的过程中缺乏统一协调的机构和力量。尽管国务院已经明确将天津建设成北方的国际港口城市，但现有体制的束缚使得天津建设国际港口城市面临严峻的挑战。2发挥滨海新区国际航运和物流的带动作用，推动天津国际港口城市发展的对策建议2.1充分发挥滨海新区国际航运和物流的带动作用，推动天津国际港口城市的发展首先，应充分发挥滨海新区的港口带动作用。天津港是天津建设现代化国际港口城市的核心内容，是建设国际物流中心和国际航运中心的基础性依托，对天津整体经济实力的发展起着重要的推动作用。因此，加快天津港的建设，促进人流、信息流和资金流的自由流动，对于提升天津的城市竞争力和经济辐射力，进一步增强天津作为现代化国际港口城市的功能，具有十分重要的作用。其次，应充分发挥滨海国际机场的带动作用。以机场为依托，通过改建和扩建滨海国际机场，加强天津机场与首都机场的合作，把滨海国际机场建设成为“中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地”，提升天津的国际航运地位。第三，应充分发挥滨海新区建设“大交通体系”的作用，围绕海、空两港，加强铁路、公路建设，构筑区域一体化的现代交通网络，加快天津各功能区与周边城市基础设施建设的衔接，推动天津交通网络的完善。第四，应充分利用滨海新区现代物流体系建设的先导作用，积极培育现代物流市场主体，大力发展第三方、第四方物流，通过建设一批大型物流基地和配套设施，推进天津物流体系的发展。2.2充分发挥滨海新区国际航运和物流的产业优势，推动天津国际港口城市产业的优化和调整随着滨海新区国际航运中心和物流中心的逐步建设，与航运和物流相关的产业也会焕发生机活力。天津应借助滨海新区产业结构优化升级的机会，加快天津建设国际港口城市产业结构调整的步伐。首先，天津作为环渤海港口城市群中实力最强的城市，应按照国家发改委制定的《渤海湾地区港口建设规划》，从整体布局出发，加强天津港与秦皇岛港、唐山港、黄骅港、曹妃甸港、青岛港、大连港等港口的分工与合作，积极协调周边港口城市群的产业布局，形成合理的分工协作模式，做到优势互补，尽量避免重复建设和盲目竞争，促进环渤海港口产业群的发展。其次，应充分利用“工业东移”之机，大力推进天津第三产业的发展，通过积极发展金融、商贸、房地产、保险、交通运输、旅游、信息咨询和中介服务业，推动天津从单一的产业结构转向综合的产业结构，为建设国际港口城市完成产业结构的调整和优化。第三，应充分利用滨海新区建设“高水平的现代制造业和研发转化基地”的机会，大力发展天津现代加工制造业，特别是装备制造业，创建现代化外向型工业体系，逐步形成以高新技术工业为先导，布局合理的新型工业结构。2.3充分发挥滨海新区国际航运和物流的综合优势，推动天津国际港口城市整体素质的提升滨海新区应充分利用建设国际航运中心和物流中心的契机，进一步加快开发开放步伐，通过积极参与区域合作提升滨海新区的整体功能。天津通过发挥滨海新区国际航运和物流的综合优势，积极推动天津整体素质的提升。首先，应明确国际港口城市的本质特征是城市功能的国际化。天津向国际港口城市迈进的过程即是天津城市功能日益向国际化转变的过程。也是从城市的空间规模拓展向功能的集中拓展与升级转变。通过重点发展现代中央商务区、中心商业区、以会展为中心的国际经贸展示区、以港口为核心的国际现代物流区、以新兴工业为主的高新技术产业区、以都市文化旅游博览区为一体的现代化港口大都市城区和以现代工业为基础的涉港工业基地。其次，应进一步营造国际港口城市新环境，提高城市的人文素质。天津需要根据国际交流的新需求、新挑战，积极营造与国际大都市相符的人文环境，推进经济社会和生态环境协调发展；在弘扬民族文化的同时，下大力量挖掘西洋文化内涵，保护、恢复标志性建筑；发展能够代表当今世界最新时尚，体现当代政治经济发展的最新要求、与国际大都市相匹配的社会文化结构和时代精神风貌；逐步将城市布局、城市景观与人口生态系统有机结合起来，不断提高城市生态环境质量，促进城市人口、资源、环境与经济社会的可持续发展。2.4充分发挥滨海新区国际航运和物流的服务引领作用，推动天津国际港口城市服务水平的提升天津在建设国际港口城市的过程中，应致力于服务周边地区，通过增强服务功能，树立天津国际港口城市形象。首先，应适应新形势发展的要求，以更高的标准、更高的水平、更新的理念，立足环渤海，辐射“三北”，面向东北亚，增强服务功能，提高服务水平，进一步增强天津的辐射力、凝聚力和带动作用。其次，应加快政府职能的转变，建设服务型政府。通过建立健全高效率的行政管理系统和完善的法律法规，推动宏观经济管理方式创新，努力实现经济关系市场化、经济发展开放化、经济管理法制化、服务规范专业化，为现代化国际港口城市的发展奠定体制基础。第三，为适应滨海新区建设国际航运中心和物流中心的需要，应采取政府推动、市场运作的方式，不断完善国际航运与物流服务体系，通过建立服务大厅，提供相关的政策法律法规咨询等服务内容，推动天津国际港口城市服务水平的提升。作者：未江涛单位：中共天津市委党校天津财经大学本地高校对城市建设的助力研究本地高校对城市建设的助力研究【摘要】创新是进行国家创新型城市建设的核心。本文首先分析襄阳市本地高校对襄阳市国家创新型城市建设的助力形式和内容，最后提出襄阳市对本地高校的支持建议，以提升本地高校的办学水平和科研水平，增强本地高校对襄阳国家创新型城市建设的助力能力。【关键词】襄阳；本地高校；国家创新型城市建设1引言2021年4月19日，襄阳市被科技部确定为国家创新型试点城市，襄阳市开始有条不紊的进行国家创新型城市建设。2021年6月，科技部对襄阳创新型城市试点建设进行了评估，并给予较高评价。然而，襄阳市要建设成为国家创新型城市，还需要大幅度提高城市的创新能力[1],还需要在“创新'‘二字上下功夫。创新是智慧和知识的结晶[2],高校作为知识和智慧的承载，可以很好的助力于国家创新型城市建设。襄阳市拥有5所高等院校，其中综合实力最强的湖北文理学院拥有专任教师967人，在校生16000余人，近年来，获得国家自然科学基金和社会科学基金项目71项，省部级项目245项，省部级科研成果奖励47项，授权专利数量居全省高校十强，具有很强的科研创新能力，可以很好的助力襄阳市的国家创新型城市建设。因此，研究本地高校对襄阳国家创新型城市建设的助力形式和内容，对于襄阳市建设国家创新型城市具有时代紧迫性和现实意义。2本地高校为裏阳国家创新型城市建设助力2.1教育输送人才，助力本地经济文化建设。襄阳市本地高校的办学宗旨是服务本地，促进本地经济和文化的发展，因此，襄阳市本地高校承担着向襄阳市地区各行各业输送人才的艰巨任务。多年来，本地高校的毕业生毕业后主要在襄阳地区工作，助力本地经济文化建设，在襄阳市的机关、事业单位、国有企业、中小企业，无不见到本地高校毕业生的身影。由于襄阳市本地高校的毕业生都受到过高等教育，文化水平高，前瞻能力和创新能力强，在自己工作的单位都肩负重任，独当一面，可以毫不夸张的说，正是他们引领着襄阳地区的经济发展和文化发展。2.2基础研究扎实，为科技创新提供科学支撑。襄阳市本地高校具有悠久的历史，在数学、物理、化学等基础学科领域拥有大批高级职称教师、学者，近年来，又引进了大量具有博士学位的高学历人才，他们基础研究扎实，具有深厚的理论基础，为理论创新打下了坚实的基础，可以为科技创新提供有效的科学支撑。比如，近年来人工智能快速发展，襄阳市本地高校在数学领域的基础研究就可以为之提供强有力的支撑。反之，如果没有扎实的数学功底作为支撑，只能从事数据整理、清洗等简单的工作，没有办法进行数学建模、算法设计等方面的创新，想抢占在人工智能领域的战略制高点只能是一句空话。2.3应用研究创新，助力新型科技企业。襄阳市本地高校不仅拥有扎实的基础学科，近年来，在计算机、汽车、食品等应用学科领域也取得了骄人的成绩，在襄阳市的专利申请量和专利授权量都名列领先，孕育了大量的知识产权。通过校企合作，本地高校在襄阳市的企业科技创新领域扮演了举足轻重的角色。比如，湖北文理学院汽车工程学院与东风二汽进行产学研合作，在新能源汽车领域取得了丰硕成果，有力的支持了本地支柱产业发展。湖北文理学院计算机工程学院与襄阳市华为云中心一起，在大数据领域展开合作，很好的支持了襄阳地区的信息产业发展。湖北文理学院食品科学技术学院与本地的农产品加工行业展开合作，成为襄阳市农产品创新的主导力量。2.4教师、学生深入社区，助力全民科学素质提升。襄阳市位于鄂西北，是中国中西部的三线城市，历来观念较为传统，全民科学素质有待提升。比如，本地居民有钱了普遍用于买房置业，创办公司、企业的较少，传统观念制约了襄阳市本地经济的发展。追星现象较多，认为明星的收入远远高于科技工作者收入，严重影响了下一代的科技学习热情。通过教师、学生深入社区，为公民进行文化普及，转变了公民的传统观念，激发了公民的科技学习热情，提升了全民科学素质比例，全民创新服务意识增强。近年来，受襄阳市本地高校教师和学生深入社区影响，襄阳市的全民科学素质稳步提升，为全民创新、万众创业打下了坚实的群众基础。2.5学生志愿者助力创文，助力教育下乡。历年来，本地高校的学生志愿者，一直是襄阳市的一道靓丽风景线。每逢襄阳市举办大型活动，本地高校的学生志愿者都主动提供志愿服务，任劳任怨，向来襄阳的外地游客展示了襄阳好客、优雅、文明之风。在创文期间，本地高校的学生志愿者经常出现在襄阳街头，纠正少数市民的不文明行为。在寒暑假，本地高校的学生志愿者深入农村，助力教育下乡，为落后地区的孩子送去知识，点燃孩子学习的欲望，激发孩子学习知识的动力。3裏阳市对本地高校的支持建议3.1政策支持。建议襄阳市政府出台相关文件，对本地区高校提供全方位的政策支持。襄阳市政府可以从税收优惠等方面出台针对本地企业的产学研政策，促进襄阳市的企业提升与本地高校产学研合作的动力，提升本地高校服务企业的能力。出台积极的成果转化政策和知识产权保护政策，激发本地高校科研人员的创新热情。出台更多的人才引进政策，比如提高高学历人才的安家费，实施购房优惠政策和子女入学政策等，吸引更多的高科技人才来襄阳市高校工作。保障在襄阳高校工作的教师买得起房子，看得起疾病，让他们安心教学，安心科研，增强本地高校教师的凝聚力和创新力。3.2经费支持。加大对本地高校的财政支持力度，鼓励创新，宽容失败。市政府可以每年给本地高校拨付专门的学校发展经费，支持学校在重点领域的发展。专项建设经费可以支持本地高校的重点学科、重点专业快速发展，比如聘请国内外的知名专家作为学科带头人，带动重点专业的发展。科研经费支持可以调动本地高校教师的科研积极性，潜心研究，也可以改善科研平台。实验建设经费可以很好的改善学校的实验条件，更好的服务师生的教学实践。基础科学研究往往周期很长，经费投入后不能产生立竿见影的效果，还需要政府转变对高校科技工作者的考核指标，不能急功近利［3］。科学研究又是有风险的，并不是所有的科学研究都会达到所期望的效果，因此，对待襄阳市本地高校科技工作者的态度应该是鼓励创新，宽容失败，让他们放心大胆的去进行研究。3.3资源支持。襄阳市政府可以利用自身的国外资源优势，促使本地高校与国外知名高校在教学和科研上的合作。可以通过合作办学等形式，扩展本地高校的教学形式，甚至通过向国外高校派送教师访学等形式提升本地高校教师的教学能力和科研能力，进而提升本地高校的教学水平和科研水平，服务襄阳市的国家创新型城市建设。襄阳市政府可以利用自身的企业资源优势，帮助本地高校的博士等人才与企业实现对接。初步的，可以让高校教师到企业去挂职锻炼，了解企业需求，培养接地气的企业人才。进一步的，可以实现产学研合作，提升襄阳市创新型企业的自主研发能力，达到双赢。更进一步，本地高校可以和本地企业建立良性的合作办学模式，将实践性强的课程交给企业，让拥有丰富实践经验的工程师来培养学生，大大提升学生的实践能力，使得毕业生更好的服务本地经济发展，提升本地企业的创新力。4总结本地高校可以为襄阳地区源源不断的输送人才，大大助力本地的经济文化建设；本地高校的基础研究扎实，可以为科技创新提供有效的科学支撑；本地高校的应用研究，可以助力新型科技企业的创新；教师和学生深入基层，可以助力全民科学素质的提升。襄阳市也应该对本地高校进行相应的政策支持、经费支持以及资源支持，以提升本地高校的办学水平和科研水平，增强本地高校对襄阳国家创新型城市建设的助力能力。参考文献英大喜.纽约建设创新引领型全球城市的经验及启示[J].特区实践与理论,2019(1)：59-64.刘思明，张世瑾，朱惠东.国家创新驱动力测度及其经济高质量发展效应研究[J].数量经济技术经济研究,2019(4)：1-21.李岱素，潘慧.为基础科学研究提供强有力指引：《广东省基础与应用基础研究基金重点领域项目实施方案》落地[J].广东科技，2019,28(2)：46-47.天水城市文化建设分析论文天水城市文化建设分析论文按照世界名牌形成的标志和基本经验，名牌城市的形成基本上经历三个阶段。(1)城市形态的高级化。(2)城市价值的最大化。(3)城市品牌名牌化。在各个阶段城市发展的重心，城市形态、文化形态都有不同的效应和载体。改革开放以来，在国家投资重心东移后，相对于东部的发展速度，天水的地理位置，发展趋向，资源条件，城市建设，目标定位都处在不断调整和完善过程中。建市后，天水城市建设和文化建设，在战略选择上，基本上是稳妥的，思路是清晰的。既能够正确把握城市的文化脉络和历史积淀，又能够合理确定发展战略目标。天水城市建设的历史积淀就是明淸以来的直至民国时期的建筑遗存。这是一个城市的沿革和积淀，体现着城市的沧桑感和厚重感，是新城建设的依据。在旧城基础上确立现代城市的发展目标，又需要按照现代城市的发展目标来定位。如果做简略概括，1985年之前的大水城市属于古城，现代建筑只有零星的点缀。在此以后，一个现代意义上的城市建设才正式开始。“建市二十年来，历届市委、市政府紧紧依托天水历史文化深厚的特点，按照保护与开发并举，科学规划，合理布局，稳步推进，建设城市和经营城市相结合的原则，按照发展大城市，建设陇上最佳人居环境的城市的目标，推进城市建设，21年来，天水市的城市建设出现了日新月异的变化。"由此看出，天水城市建设对文化底蕴和对城市文化发展的追求是明确的、稳定的，具有历史依据和科学性，其蕴含的城市主题文化内容也具有合理依据。所以在现代城市建设中，在城市的总体目标定位确立后，推进过程依旧是按照由中心向外围扩展的思路，以天水本地人认同的市中心开始向外围拓展。1.扩展建城区的面积，目标和实际要求的差距。经过国家、省、地方人民政府筹措资金，加大投入，基础设施建设和生态建设取得了明显成效。市区规划面积57平方公里，由1985年的22.2平方公里，到2004年底扩展到37.86平方公里。单从面积扩展上看是建城区面积增加了，但21年间每年增加的建城区面积为0.78平方公里，等于一年不到一平方公里。和东部发达地区和周边城市相比较，发展速度偏低，增速缓慢。如果按照建城区面积每年增加1平方公里计算，发展50年，在原来22.2平方公里的基础上增加到75平方公里计算，与东部中等城市（无锡市建成区面积188.12平方公里），相邻城市（宝鸡建城区面积93平方公里）相比较，差距在50平方公里以上。显然与发展甘肃省大城市目标，陇东南中心城市的目标要求，还存在很大的差距。2.城市化水平低。城市的发展速度，通常用城市化水平来衡量。调查资料表明：天水市的城市化水平由1985年的10.9%,至2004年发展到30.0%,在1985年以后，国家发展战略格局打破原有的均衡布局，发展版略东移后，整个西部地区的城市化推进和东部地区相比较，都处于低水平阶段。我国城市化水平“从1999年的30.89%提高到2001年的37.66%但仍然低于世界水平10个百分点，比中等收入国家低20多个百分点，比高收入国家低70个百分点。”如果按照这个水平作参照，2005年天水的城市化水平，仍然处在全国20世纪90年代初的水平上。从1990年开始我国的城市化水平加速增长，到2000年全国各省市城市化水平，最高为上海88.30%,甘肃为24.01%,仅高于云南（23.36%）、贵州（23.87%）。天水市2004年的城市化水平达到30.0%0从1990年到2000年，各省城市化水平均处于快速增长期，从不同水平的人口城市化水平看，大都在10个百分点左右，而甘肃增速为2.01个百分点，仅高于负增长的西藏，居全国倒数第二位。在我国城市化发展的黄金时期，天水市在这个阶段的发展是滞后的，既达不到西部的平均速度，也和全国水平相较差距很大。3.交通瓶颈和基础设施的改善。城市的发展状况主要取决于交通和基础设施的发展状况，建市后，从1985年开始，首先要解决的是交通瓶颈和基础设施建设。1994年建成省内第一条双幅高速公路，改善了秦城一北道（今秦州一麦积区）运输瓶颈，缓解交通困难。1998年建成114公里的国道310线大水至牛背高等级汽车专用公路，2001年我市境内62公里的天江公路和84.5公里的天峻二级公路建设通车，礼洛公路、天水市城区外环路等一批交通项目建成交付使用后，基本解决了进入关中、陇南和省会之间的交通瓶颈问题。社会效益和经济效益开始提升，天水的城市文化功能和扩散力开始提高。这一阶段正是全国大范围内加强基础设施建设，改善交通环境，城市化发展最快的阶段。交通瓶颈解决后，周边地区的发展，对天水市经济、旅游、文化的冲击是多方位的。城区内的道路、景观、住宿、购物、信息网络、供水、供电等基础设施都显得拥挤、紧张。从城市道路总长度（312千米），总面积（811万平方米）,人均拥有道路（11平方米），城市综合供水能力（25万立方米/日），城市园林绿化面积26.57%,人均拥有绿地（7平方米），全市住房面积等方面，从一个新型的现代化城市的建设来说，有了长足发展。但从规模档次和未来的发展空间来看，这一阶段无论是国家投资和地方财政的支持，都显得在发展需要和现实感受方面存在较大的反差。如果把这一阶段国家对于沿海开放城市，在项目、投资上做一比较，可以看出，我们在旧城改造中发展现代城市的思路，和建设新型现代化城市的思路，在投资成本，规划设计，政策支持上始终不占优势。在21年的时间跨度内，才完成城市骨架的搭建，对城内18条道路进行拓建改造，40条城区小巷道完成硬化改造工程。新建伏羲路步行街，中华