微机控制电梯基本原理

三菱电梯故障及资源集锦电梯故障的排除除思路和方法法电梯主要是是由机械、拖拖动回路、电电气控制部分分组成。拖动动系统也可以以属于电气系系统，因而电电梯的故障可可以分为机械械故障和电气气故障。遇到到故障时首先先应确定故障障属于哪个系系统，是机械械系统还是电电气系统，然然后再确定故故障是属于哪哪个系统的哪哪一部分，接接着再判断故故障出自于哪哪个元件或哪哪个动作部件件的触点上。怎样判断故故障出自哪个个系统?普遍采用的的方法是：首首先置电梯于于“检修”工作状态，在在轿厢平层位位置(在机房、轿轿顶或轿厢操操作)点动电梯慢慢上或慢下来来确定。为确确保安全，首首先要确认所所有厅门必须须全部关好并并在检修运行行中不得再打打开!因为电梯在在检修状态下下上行或下行行，电气控制制电路是最简简单的点动电电路，按钮按按下多长时间间，电梯运行行多长时间，不不按按钮电梯梯不会动作，需需要运行多少少距离可随意意控制，速度度又很慢，轿轿厢运行速度度小于0.63mm/s，所以较安安全，便于检检修人员操作作和查找故障障所属部位，这这是专为检修修人员设置的的电梯功能。电电动回路没有有其他中间控控制环节，它它直接控制电电梯拖动系统统，电梯在检检修运行过程程中检修人员员可细微观察察有无异常声声音、异常气气味，某些指指示信号是否否正常等。电电梯点动运行行只要正常，就就可以确认：：主要机械系系统没问题，电电气系统中的的主拖动回路路没有问题，故故障就出自电电气系统的控控制电路中。反反之不能点动动电梯运行，故故障就出自电电梯的机械系系统或主拖动动电路。一、主主拖动系统故故障及形成原原因点动运运行中如果确确认主拖动电电路有故障，即即主回路有故故障，你就可可以从构成主主回路的各个个环节去分析析故障所在部部位。任何一一个电机的交交直流供电回回路，包括各各种功能的控控制电路，都都必须构成交交流或直流电电流流动的闭闭合回路，电电流在回路中中任何一个部部位被阻断或或分流，都可可以造成故障障，电流被阻阻断的部位就就是故障所在在部位，当然然应首先确认认供电电源本本身正常，否否则无电流或或电流大小不不合适，这也也是不同时期期容易出现故故障的部位之之一。构成任任何电梯主回回路的基本环环节大致相同同：从供电三三相电源出发发经空气开关关、上行或下下行交流接触触器、调速器器、运行接触触器、热继电电器、最后到到电机三相绕绕组构成三相相交流电流回回路。对不同同类型电梯调调速方法不同同，调速器的的型式也不同同，不外乎是是变频调速、交交流调压调速速、直流调压压调速或软起起动器，当然然配套的电动动机也不相同同。主回路故故障也是电梯梯常见故障和和和重要故障障。因为主主拖动系统是是间断不连续续的经常动作作，因而电梯梯运行几年后后，接触器触触点常有氧化化、触点弹片片疲劳、接触触不良、接点点脱落、逆变变模块及可控控硅热击穿或或烧断、电机机轴承磨坏等等故障。这是是快速找故障障的思路之一一，因为任何何机械动作部部件都是有一一定寿命的，如如继电器、接接触器、微动动开关，行程程开关，按钮钮等元件，还还有经常运行行的部件，比比如轿厢的随随行电缆，经经常弯曲动作作，就存在有有断线故障的的可能。二、机机械系统故障障及形成基本本原因1、连连接件松脱引引起的故障电梯在在长期不间断断运行过程中中，由于震动动等原因而造造成紧固件松松动或松脱，使使机械发生位位移、脱落或或失去原有精精度，从而造造成磨损，碰碰坏电梯机件件而造成故障障。2、自自然磨损引起起的故障机械部部件在运转过过程中，必然然会产生磨损损，磨损到一一定程度必须须更换新的部部件，所以电电梯必须在运运行一定时期期后进行大检检修，提前更更换一些易损损件，不能等等出了故障再再更新，那样样就会造成事事故或不必要要的经济损失失。平时日常常维修中只要要及时地调整整、保养，电电梯才能正常常运行。如果果不能及时发发现滑动、滚滚动运转部件件的磨损情况况并加以调整整就会加速机机械的磨损，从从而造成机械械磨损报废，造造成事故或故故障。如钢丝丝绳磨损到一一定程度必须须及时更换，否否则会造成大大的事故，各各种运转轴承承等都是易磨磨损件必须定定期更换。3、润润滑系统引起起的故障润滑的的作用是减少少摩擦力、减减少磨损，延延长机械寿命命，同时还起起到冷却、防防锈、减震、缓缓冲等作用。若若润滑油太少少，质量差，品品种不对号或或润滑不当，会会造成机械部部分的过热、烧烧伤、抱轴或或损坏。4、机机械疲劳造成成的故障某些机机械部件经常常不断地长时时间受到弯曲曲、剪切等应应力，会产生生机械疲劳现现象，机械强强度塑性减小小。某些零部部件受力超过过强度极限，产产生断裂，造造成机械事故故或故障。如如钢丝绳长时时间受到拉应应力，又受到到弯曲应力，又又有磨损产生生，更严重时时受力不均，某某股绳可能受受力过大首先先断绳，增加加了其余股绳绳的受力，造造成连锁反应应，最后全部部断绳，可能能发生重大事事故。从上面分析析可知，只要要日常做好维维护保养工作作，定期润滑滑有关部件及及检查有关紧紧固件情况，调调整机件的工工作间隙，就就可以大大减减少机械系统统的故障。三、电电气控制系统统的故障及形形成原因1、自自动开关门机机构及门联锁锁电路的故障障因为关关好所有厅、轿轿门是电梯运运行的首要条条件，门联锁锁系统一旦出出现故障电梯梯就不能运行行。这类故障障多是由包括括自动门锁在在内的各种电电气元件触点点不良或调整整不当造成的的。2、电电气元件绝缘缘引起的故障障电子电电气元件绝缘缘在长期运行行后总会由老老化、失效、受受潮或者其他他原因引起绝绝缘击穿，造造成电气系统统的断路或短短路引起电梯梯故障。3、继继电器、接触触器、开关等等元件触点断断路或短路引引起的故障由继电电器、接触器器构成的控制制电路中，其其故障多发生生在继电器的的触点上，如如果触点通过过大电流或被被电弧烧蚀，触触点被粘连就就会造成短路路．如果触点点被尘埃阻断断或触点的簧簧片失去弹性性就会造成断断路，触点的的断路或短路路都会使电梯梯的控制环节节电路失效，使使电梯出现故故障．4、电电磁干扰引起起的故障随着计计算机技术的的迅猛发展，特特别是成本大大大降低的微微型计算机广广泛应用到电电梯的控制部部分，甚至采采用多微机控控制以及串行行通讯传输呼呼梯信号等，驱驱动部分采用用变频变压（VVVF）调速系统统已经成为电电梯流行的标标准设计．近近几年来变频频门机也成为为时尚，取代代原来用电阻阻调速的直流流门机。微机机的广泛应用用对其构成的的电梯控制系系统的可靠性性要求越来越越高，主要是是抗干扰的可可靠性。电梯梯运行中遇到到的各种干扰扰，主要外部部因素有：温温度、湿度、灰灰尘、振动、冲冲击、电源电电压、电流、频频率的波动，逆逆变器自身产产生的高频干干扰，操作人人员的失误及及负载的变化化等。在这些些干扰的作用用下，电梯会会产生错误和和故障，电梯梯电磁干扰主主要有以下三三种形式：（1）电电源噪声：它它主要是从电电源和电源进进线（包括地地线）侵入系系统。特别是是当系统与其其它经常变动动的大负载共共用电源时会会产生电源噪噪声干扰。当当电源引线较较长时，传输输过程发生的的压降，感应应电势也会产产生噪声干扰扰，影响系统统的正常工作作，电源噪声声会造成微机机丢失一部分分或大部分信信息，产生错错误或误动作作。（2）从从输入线侵入入的噪声。当当输入线与自自身系统或其其他系统存在在着公共地线线时，就会侵侵入此噪声，有有时既使采用用隔离措施，仍仍然会受到与与输入线相耦耦合的电磁感感应的影响，如如果输入信号号很微小时，极极易使系统产产生差错和误误动作。（3）静静电噪声：它它是由摩擦所所引起的，摩摩擦产生的静静电，是很微微小的但是电电压可高达数数万伏。IEEE可靠性物理理讨论会提供供的材料表明明，在毛毯上上行走的人带带电最高可达达39KV，在工作台台旁工作的人人带电也可达达3KV，因此要有有高电位的人人接触电脑板板时，人体上上的电荷向系系统放电，急急剧的放电电电流造成噪声声，影响系统统工作，甚至至会造成电子子元器件的损损坏。针对以以上的状况必必须采用防干干扰措施，防防干扰措施自自身也应该正正确可靠，否否则会产生电电梯的故障。（4）电电气电子元件件损坏或位置置调整不当引引起的故障：：电梯的电气气系统，特别别是控制电路路，结构复杂杂，一旦发生生事故，要迅迅速排除故障障，单凭经验验还是不够的的，这就要求求维修人员必必须掌握电气气控制电路的的工作原理及及控制环节的的工作过程，明明确各个电气气电子元器件件之间的相互互关系及其作作用，了解各各电气元件的的安装位置，只只有这样，才才能准确地判判断故障的发发生点，并迅迅速予以排除除。在这个基基础上若把别别人和自己的的实际工作经经验加以总结结和应用，对对迅速排除故故障，减少损损失会有益的的，因为某些些运兴中出现现的故障还是是有规律的。四、电气故障查查找方法：当电梯梯控制电路发发生故障时，首首先要问、看看、听、闻，做做到心中有数数，所谓问，就就是询问操作作者或报告故故障的人员故故障发生时的的现象情况，查查询在故障发发生前有否作作过任何调整整或更换元件件工作；所谓谓看，就是观观察每一个零零件是否正常常工作，看控控制电路的各各种信号指示示是否正确，看看电气元件外外观颜色是否否改变等；所所谓听，就是是听电路工作作时是否有异异声；所谓闻闻，闻电路元元件是否有异异常气味。在在完成上述工工作后，便可可采用下列方方法查找电气气控制电路的的故障。1、序序检查法：电梯是是按一定程序序运行的，每每次运行都要要经过选层、定定向、关门、启启动、运行、换换速、平层、开开门的循环过过程，其中每每一步称作一一个工作环节节，实现每一一个工作环节节，都有一个个独立的控制制电路。程序序检查法就是是确认故障具具体出现在哪哪个控制环节节上，这样排排除故障的方方向就明确了了，有了针对对性对排除故故障很重要。这这种方法不仅仅适用于有触触点的电气控控制系统，也也适用于无触触点控制系统统，如PC控制系统或或单片机控制制系统。2、静静态电阻测量量法：静态电电阻法就是在在断电情况下下，用万用表表电阻档测量量电路的阻值值是否正常，因因为任何一个个电子元件都都是一个PN结构成的，它它的正反向电电阻值是不同同的，任何一一个电气元件件也都是有一一定阻值，连连接着电气元元件的线路或或开关，电阻阻值不是等于于零就是无穷穷大，因而测测量他们的电电阻值大小是是否符合规定定要求就可以以判断好坏。检检查一个电子子电路好坏有有无故障也可可用这个方法法，而且比较较安全。3、电电位测量法：：上述方方法无法确定定故障部位时时，可在通电电情况下进行行测量各个电电子或电气元元器件的两端端电位，因为为在正常工作作情况下，电电流闭环电路路上各点电位位是一定的，所所谓各点电位位就是指电路路元件上各个个点对地的电电位是不同的的，而且是有有一定大小要要求，电流是是从高电位流流向低电位，顺顺电流方向去去测量电子电电气元件上的的电位大小应应符合这个规规律，所以用用万用表去测测量控制电路路上有关点的的电位是否符符合规定值，就就可判断故障障所在点，然然后再判断是是为何引起电电流值变化的的，是电源不不正确，还是是电路有断路路，还是元件件损坏造成的的。4、短短路法：控制环环节电路都是是开关或继电电器，接触器器触点组合而而成。当怀疑疑某个或某些些触点有故障障时，可以用用导线把该触触点短接，此此时通电若故故障消失，则则证明判断正正确，说明该该电气元件已已坏。但是要要牢记，当发发现故障点作作完试验后应应立即拆除短短接线，不允允许用短接线线代替开关或或开关触点。短短路法主要用用来查找电气气逻辑关系电电路的断点，当当然有时测量量电子电路故故障也可用此此法。下面介介绍短路法查查找门锁电路路故障的方法法。由两个个人在轿顶，用用检修点动电电梯运行，用用检修速度运运行到某一层层楼，打开自自动门锁防护护盘，用短接接线一端接01号线，另一一端检查触点点是否正常，当当短接线碰B点C吸合，而碰A点C不吸合，说说明该门层锁锁触点断开了了。松开短接接线，修复触触点或更换门门锁开关。但但是采用短接接法，只能查查找“与”逻辑关系触触点的断点，而而不能查找继继电器线圈是是否短接，否否则会烧坏电电源。5、断断路法：控制电电路还可能出出现一些特殊殊故障，如电电梯在没有内内选或外呼指指示时就停层层等。这说明明电路中某些些触点被短接接了，查找这这类故障的最最好办法是断断路法，就是是把怀疑产生生故障的触点点断开，如果果故障消失了了，说明判断断正确。断路路法主要用于于“与”逻辑关系的的故障点。6、替替代法：根据上上述方法，发发现故障出于于某点或某块块电路板，此此时可把认为为有问题的元元件或电路板板取下，用新新的或确认无无故障的元件件或电路板代代替，如果故故障消失则认认为判断正确确。反之则需需要继续查找找，往往维修修人员对易损损的元器件或或重要的电子子板都备有备备用件，一旦旦有故障马上上换上一块就就解决了问题题，故障件带带回来再慢慢慢查找修复，这这也是一种快快速排故方法法。7、经经验排故法：：为了能能够做到迅速速排故，除了了不断总结自自己的实践经经验，还要不不断学习别人人的实践经验验，实践经验验往往使电梯梯的故障有一一定规律的总总结，有的经经验是用血汗汗换来的重要要教训，我们们也更应重视视。往往这些些经验可以使使我们去快速速排除故障，减减少事故和损损失。当然严严格来说应该该杜绝电梯事事故，这是我我们维修人员员应有的职责责。这次我们们编写这本书书就是收集了了国内外很多多同行们的维维修故障排除除经验，以提提高我们公司司的安装维修修员工技术水水平，同时提提高公司的服服务水平和信信誉度。8、电电气系统排故故基本思路：：电气控控制系统有时时故障比较复复杂加上现在在电梯都是微微机控制，软软硬件交叉在在一起，遇到到故障首先思思想不要紧张张，排故时坚坚持：先易后后难、先外后后内、综合考考虑、有所联联想。电梯运运行中比较多多的故障是开开关接点接触触不良引起的的故障，所以以判断故障时时应根据故障障及柜内指示示灯显示的情情况，先对外外部线路、电电源部分，进进行检查，即即门触点、安安全回路、交交直流电源等等，只要熟悉悉电路，顺藤藤摸瓜很快即即可解决。有些故故障不像继电电器线路那么么简单直观、PC电梯的许多多保护环节都都是隐含在它它的软硬件系系统中，其故故障和原因正正如结果和条条件是严格对对应的，找故故障时有秩序序地对他们之之间的关系进进行联想和猜猜测，逐一排排除疑点直至至排除故障。9、测测试接触不良良的方法：（1）在在控制柜电源源进线板上，通通常接有电压压表，观察运运行中的电压压，若某项电电压偏低且波波动较大，该该项可能就有有虚接部位。（2）用用点温计测试试每个连接处处的温度，找找出发热部位位，打磨接触触面，拧紧螺螺丝钉。（3）用用低压大电流流测试虚接部部位，将总电电源断开，再再将进入控制制柜的电源断断开，按图1-2装一套电流流发生器，用用10mm2铜芯电线临临时搭接在接接触面的两端端，调压器慢慢慢升压，短短路电流达到到50A时，记录输输入电压值。按按上述方法对对每一个连接接处都测一次次，记录每个个接点电压值值，那一处电电压高，就是是接触不良。（4）随随行软电缆内内部折断虚接接测试法。当当怀疑某根电电线中间有时时通时断现象象，按图1-2接线，短路路电流升至8A时，调压器器定位不动，连连续折合15次，每次接接通时间2~3分，如果发发现电流表不不启动，说明明折断位置已已被测试电源源烧断，若电电流值不变，证证明此线没有有折断。三菱电梯故障及及资源集锦我单位有台GPPS--2的电梯出现现电容不充电电.E1板上的充电电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容容没有炸痕.充电电阻正正常.查温度电阻阻烧毁问题原因是：放放电模块的问问题。一台SP-VFF电梯,刚大修完,更换了旋转转编码器及接接触器和井道道部分电器开开关.现出现电梯梯在运行中突突然停止,然后又自动动找平层,有时突然停停止运行,重新送电一一次,电梯运行正正常,一天出现几几次这样的问问题.检查急停及及门锁回路未未发现异常问题原因是：编编码器的问题题,我把原来的的编码器换上上后今天一天天都没出问题题.一台hope型型电梯，出现现故障时，停停在某一层，平平层；轿内照照明、风扇都都没有；而且且外呼无层显显、按钮不好好用；内选也也不好用；查查控制柜故障障显示为“eb"是向轿厢串串行传输错误误故障；可断断电停个3-5秒再送电，就就恢复正常。敬敬请各位高手手赐教，到底是哪哪个地方出现现了问题？？？？问题原因是：换换SBC-C的芯片就好好了，早期程程序问题，升升级了以后正正常。我有一台HOPPE医用电梯轿轿厢照明出现现问题，照明明继电器常吸吸，造成此原原因主要是待待梯五分钟自自动关闭照明明始终带电，为为什么会出现现这样的问题题请指教。问题原因是：是是轿顶板坏了了，板子上的的一个光藕坏坏了！是HOPE的通病SPVF的电梯梯想要把自动动反基站的功功能取消解决办法：把PP1板上的短接接线J3断开。三菱SPVF（MPVF）电梯典型型故障维修分分析电梯呼梯故障....？电梯可以检修运运行，可以自自动平层，自自动返回基站站。检查所有有外部线路正正常，就是p1板上的串行行灯stm不闪烁，表表明串行系统统不能正常工工作，spvf的串行系统统分两支，一一支从机房到到外呼梯，一一支从机房到到内指令和指指层器，通常常串行系统出出错有多种表表现，单个楼楼层出错表现现为仅仅该层层不能呼梯，2个楼层出错错表现为2个楼层之间间不能呼梯（因因为系统可以以正反双向传传送）；还有有的出错造成成该层呼梯灯灯不灭，电梯梯自动响应该该层；轿内的的出错表现为为每层的指令令均亮，电梯梯一层层停；；或者指层器器不显示，楼楼层不变化；；这些现象均均是串行出错错的表现。出现这些问问题，我们先先根据其结构构找到是哪一一个分支的故故障，然后再再找到是那一一个部件的问问题，就好维维修了，该串串行系统主要要包括p1板上的2个接口芯片UPA677C，和一些限限流，限压电电路组成，每每个厅门盒内内装有一个m56900,m52226的集成芯片片，在轿内的的呼梯板和显显示板上也有有m56900,m52226,它们是该串串行的主要芯芯片。只要更更换了就不用用去买三菱高高价的板了。89继电器不动动作...？电梯安全回路通通，外部线路路正常，就是是无法启动（89继电器不动动作，89指示灯不亮亮）。首先再再次确认29安全回路的的正常，我们们不能因为29指示灯亮就就认为安全回回路正常，SPVF的安全回路路是79端子通过开开关再限流直直接输入P1板，所以有有时较低的电电压也可以输输入P1板，造成安安全回路正常常的假相，但但是较低的电电压确不能推推动89继电器的动动作。所以安安全回路的短短路不是很严严重时，可能能不会烧保险险，而是造成成此现象。我我们可以测量量安全回路的的对地电阻，及及安全回路各各点的电压判判断。如果安安全回路正常常，我们在察察看P1板的W1C-PP09脚是否输出出低电压，由由于P1板的此点输输出容易损坏坏，只要看看看p1板的输出三三极管及走线线，一般都能能找到故障的的所在。门机板有问题....？门机板采用调压压调速的三相相控制，并在在关门后其中中一相通过电电阻减压继续续保持一个小小的力矩防止止门被打开，这这就是三菱spvf梯运行时始始终输出关门门信号的原因因，不过也因因为这样门机机板长期工作作，对门机板板电子器件的的要求很高，门门位置信号是是通过一个光光栅盘来采样样的。光栅盘盘的位置很重重要，虽然看看起来是死的的，实际上还还是可以微调调，总之在开开关的过程中中，必须看到到LED灯亮－灭－－亮－灭－亮亮的过程，否否则电梯门看看起来正常，实实际在终端电电机还再运行行，久之，门门机板就完蛋蛋了。门机板板除非完全进进水不能再用用，否则还是是好修理的，看看到那几个红红色的模块了了吗，一般都都是这个东西西坏了，换了了他就ok。一运行就自保....？一般电梯都有一一个故障检查查系统，一运运行就自保，说说明故障只有有在运行时才才被检查出来来，如电梯过过电流，编码码器无输出，拖拖动数据不匹匹配，等等，由由于早前的电电梯不能记忆忆故障，所以以每次断电后后都又发生一一运行就自保保的故障。对对此故障，我我们先找到自自保原因，在在没有维修机机的情况下，我我们首先看编编码器，编码码器的输出在在电机旋转时时是有2.5v的交流电，停停止时则电压压应小于1VDC，如果编码码器没问题，外外部接线正常常，可能是过过电流引起，可可能是输出真真的过电流，如如电机过流，电电梯过载，也也可能是电流流的检测单元元（dc-ct）的问题。在在E1板上我们可可以检测到ct的偏置电压压，如果不正正常，则需要要调整dc-ct的OFS电位器，如如何调整在SPVF的安装调试试手册上有记记载.门关一半又打开开...？这是一个个很简单的问问题，之所以以列在这里，是是因为此种故故障发生频率率太高，一般般门上的安全全触板的连接接线由于门经经常运动会被被折断或短路路，这种随着着门运动安全全触板接线时时通时断的原原因造呈门关关了部分又打打开。写入操作时楼层层指示不闪烁烁...？在调试和维修中中我们经常要要写入楼层高高度，实际上上写入的是楼楼层脉冲数，减减速点的位置置。如果写入入时楼层指示示不闪烁或者者先闪烁后停停止闪烁，数数据是写不进进去的，这一一般是由于门门区信号和下下强迫减速不不正常所至，单单程下强迫减减速信号具有有强迫楼层为为1的作用，门门区是采样楼楼层高度的关关键，有些海海外的三菱门门区信号有2个，一个推推动继电器，一一个输入电脑脑，千万不要要看到DZ继电器动作作或电脑板上上的DZ灯亮就认为为门区信号正正常。九.GPS--2如何取消电电梯某层的内内选？解决办法：改CCC2十.一台三菱菱sp-vvv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后后开门只能开开10-30公分,然后楼层指指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复复有时能用几几天最近只能能用几小时.最近故障越越来越频繁.请问各路高高手是那里的的问题啊??另:有时1DV显示故障35是什么意思?编码器有问问题吗?解决办法：显示示35，是运行跟跟不上设定运运行速度。你把编码器外壳壳拆下来，用用柔软的布察察一下，最好好换一下编码码器，但西德德的编码器很很少。PLC没有扫描描，是内部自自保了。十一.两台GGPS-3的故障和你你有点类似,我的是两台台并联其中有有一台出现每每隔三层自动动挺一次梯,地下室没人人招唤也会自自己下去，打打到独立就不不会，外呼楼楼显隔一会儿儿就闪有点像像迷红灯,最后我们把把有故障的这这台并联通讯讯光缆从线槽槽里抽出来并并对换了一下下插口故障就就没了,我们现在怀怀疑可能是那那条线出了问问题十二.一台三三菱SPVF电梯，出现现了门机不转转动（不能开开也不能关，但但门电机有电电通到了，只只是动不了），控控制柜有关门门信号，手动动关好门后电电梯能走梯，检检查进门电机机的三根线电电压分别为56、28、28，进门机闸闸刀开关电压压为105解决办法：故障障原因是控制制柜上有一个个插口的一根根线接不好（插插针问题），是UK插口十三.三菱SSPVV-AA电梯，最近近二三天出现现冲顶故障。故障现象：：该电梯共10层，1.75mm/s。我在机房房观察并登记记了7楼及10楼，电梯一一直向上显示示1楼不变直到到冲顶才显示示为10楼。解决办法：此故故障是因为编编码器码盘上的灰灰尘引起的十四.一台ＧＧＰＳ－II的电梯，当当电梯上行到到每层减速时时，电动机都都会发出＂嗡嗡＂的一声，很很难听．尤其其是到达顶楼楼的时候更严严重．下行则则正常．解决办法：是蜗蜗杆上的一个个轴承坏了,用肉眼是看看不出的,只有换过一一试才知道.此电梯曳引引机有四个轴轴承,是联轴器旁旁的那个坏了了,型号是6311ZZ.十五.三菱GGPS-2（EF-无法重新启启动）死机故障，电电梯随机楼层层平层位置死死机，无层楼楼显示，不能能内呼，轿内内灯光风扇无无电，控制屏屏故障码（EF-无法重新启启动），安全全回路，称重重装置，并联联，机房温度度和散热都正正常，故障都都发生在半夜夜凌晨电梯使使用率少的时时间段，故障障频率每天1-2次，按急停停或检修后复复位能正常使使用一段时间间，有时死机机后拉电送电电连续死机解决方法：查为为平层感应器器坏十六.三菱HHOPE故障求助，一一台三菱HOPE电梯轿厢照照明不亮，LCM继电器吸合合，如果让LCM继电器不吸吸合，电梯轿轿厢照明亮，检检查线路没问问题，一直没没查处问题所所在解决方法：门机机板的休眠功功能有问题了了．继电器线线不接让它得得电就行了嘛嘛．不过就没没有休眠功能能了．换板吧吧！那东西经经常出这故障障十七.三菱GPS电梯梯是三菱近年年的主流产品品，分别推出出有gps,ggps-2,,gps-ccr,gpss-3....Dov主回路带电灯29安全回路89自动或运行中Dz门区指示灯41dg门关闭灯60自动状态Pp断相（acr保保险）灯Up上运行Dn下运行21开门指令22关门指令Dwdt副电脑运行Cwdt主电脑运行1.Stuaggeemppty无故障：在在无故障发生生时进入故障障显示时就显显示它.2.A--NEG<AA-MAXDECELLERATIING/A--NEG确定的范围围比INSTAALLATIION/A--MAX给定的范围围小.3.PHHASEFFAILURRE电梯启动或或停止时错相相.4.PHHASEFFAILURRE电梯运行时时错相.3和4的比较：如如果INTERRFACESS/QUITT设置为AUTOMMAT，相位调整整好电梯能自自动开始运行行.5.TEEMPMOOTOR动机温度监监控（由P1.P2接入）在停停机时过热.6.TEEMPMOOTOR电动机温度度监控在运行行时过热.5和6比较：如果INTERRFACE//QUIT设置为AUTOMMAT，在电动机机冷却后能自自动恢复运行行状态.7.V1…V3V1速度比V2小或V2度比V1小.8.WRRONGDDIRECTTION轿厢在错误误方向运行了了一定距离.9.NOOSTARRTING在监控ZA-INNTER/TT-GUE的反控信号号之间，控制制屏没有接受受到任何反馈馈信号.10.NNOSTOOPING尽管制动器器已经关闭了了机械制动接接触器"MB"电梯并没有有停下来.11.RRV1ORRRV2同时发生两两个方向上的的运行信号.12.RRV1/RRV2MIISSINGG没有设定方方向就发出信信号.13.ttachodropout电梯启动或或运行没有速速度反馈信号号.15-119..已达到允许许范围的最小小值，应增加加相应选项内内容的值.20.EEEPROMMERROOR控制器内容容有错，与ZIEHLL-ABEGGG公司联系.21.EEEPROMMcleaard控制器中的的全部内容被被擦掉了，要要由厂家重新新写入.这条信息中中有在控制屏屏软件被不同同的新数码代代替时才显示示.22-225.已达到允许许范围的最大大值，应减小小相应选项内内容的值.26.vv3〈1.5v--nenttravell/v3的值可能没没有超过INSTAALLATIION/V--NEN值的1.5倍.27.！SWITCCHOFFF！控制屏必需需关掉短时间间.28.SSHORTTRAVEELOFFF？指出短程运运行没能实现现.在输入"V-ZEE3"之前输入已已擦掉的"V1"值.29.PPOWERSTAGEE电动机和POWERRSTAGGE（IDV接口）的联联接还处于试试验时的未关关闭状态.30.VV-Z〈V-3TTRAVELLING/VV-Z选项值比TRAVEELING//V-3的值小.31.VV-ZTOOOSMAALL达到限制界界线.32.SSTOPIINPUT！尽管正在改改变某选项的的内容时，接接收到运行指指令.33.TTEMPCCONTROOLLERIDV上的POWERRSTAGGE温度监控过过热.34.DDRIVEWITHBREAKK停机（机械械制动闸已合合上"MB"动作）后，电电梯还在运行行，即带抱闸闸运行.35.NN-PROGG>>N-RREAL电梯未能按按照给定的速速度运行.36.NN-PROGG<<N-RREAL实际速度比比设定速度高高得多.37.MMTRSTTILLTTURNS电动机还在在转动，尽管管已经机械抱抱闸（由继电电器"MB"控制）38.FAALSERROTFIIELD电源线没有有接对相位，控控制板上和电电源上相应的的两个相线要要对换一下.请注意要两两块硬板上的的同相连接.39.PPARA-CCHANGEE？选项内容在在运行中被改改变了.40.MMOTOR--CHANGGE？在运行中，第第二台电动机机换掉.十八.三菱SSP-VF求救，我这这有一台电梯梯在正常中就就坏了.所有的内选选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了了再走,刚才停的那那层又亮,电梯就是这这样重复的走走解决方法：把轿轿箱操纵盘搬搬到机房试一一下没有问题题,一切正常,我把操纵盘盘在按回轿内内一切正常问问题解决了。估估计是轿箱操操纵盘串行接接口接触不良良产生了干扰扰。十九.三菱门门机故障求助助，一台三菱菱SPVF电梯，出现现了门机不转转动（不能开开也不能关，但但门电机有电电通到了，只只是动不了），控控制柜有关门门信号，手动动关好门后电电梯能走梯，检检查进门电机机的三根线电电压分别为56、28、28，进门机闸闸刀开关电压压为105，门机板和和其它梯对换换了，板是好好的解决方法：后来来详细检查，发发现是门机缺缺相。二十.三菱GGPS-III故障求助，我我单位有一台台三菱GPS-III电梯，故障障现象是：电电梯运行的过过程中有急停停，然后自动动平层，发现现P1板上的SWDT指示灯不亮亮，然后电梯梯就无法运行行了。重新送送电后，电梯梯自动写程序序，之后电梯梯有正常了解决方法：更换换P1板后恢复正正常。二十一.三菱菱SPVL求助，一台18层站的SPVL电梯最近总总是平凡的烧烧大功率晶体体管的情况，温温度保险是好好的，驱动板板也换过几块块了，大电容容也更换过，可可电梯运行几几天还是出现现这样的情况况解决方法：更换换E1板后正常。二十二.三菱菱SP-VF故障求助，求求助三菱SP-VF电梯3层3站。故障状状态。电梯停停在一层但不不平层偏高。没没有显示。接接通安全回路路，轿厢内马马上发出超载载响声，机房房显示1楼不停闪烁烁。电梯就是是不会走。解决方法：是安安全继电器坏坏了。还有后后门的门机皮皮带磨损严重重。有很大的的烧焦味。二十三.一台台三菱VVVF电梯原来正正常，从今年年三月份开始始起经常在运运行中突然急急停车，并且且在出现故障障时连层站显显示都灭掉，轿轿厢照明正常常，一般五六六天发生一次次这样的故障障，故障时电电梯位置没有有规律性，对对运行方向也也没有规律性性，检查过供供电电源并更更换过供电电电缆和开关，按按照调试大纲纲测量各种电电压都附合要要求，安全回回路也正常，这这个故障一直直解决不了解决方法：把PP1E11W1板上的输出出针脚烫了一一遍到现在一一直没有再出出现那个故障障二十四.求教教GPS_2门机，调一一台GPS_2电梯门机,开关门速度度调好后运行行几次或锁梯梯再开梯则门门机速度会发生变化化,怎么也无法法固定下来解决方法：轿门门门锁开关与与光电开关动动作距离分别别是9、5二十五.一台台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停停站，有两个个检修门，电电梯在正常使使用过程中，用用户反应有时时运行在6楼至7楼时，电梯梯突然停止，然然后反平层至至1楼，然后一一切正常，有有时又在7楼或8楼时又出现现上述现象，就就近平层，每每天大概都在在晚上6点左右出现现一次，门锁锁，各开关，检检修门开关，门门球，门刀等等安全回路多多检查过了，P1板及门机板板都换过了，故故障仍旧，用用户意见很大大，注这工地地有三台并联联梯，就这台台有问题，应应排除380V电源问题解决方法：问题题现已解决了了，重做了称称重，这几天天没有发现故故障！二十六.hope的电梯梯运行一段时时间电梯就突突然停止，故故障原因：外外乎无显示、轿轿内指示灯不不亮、按键也也不起作用、机机房七段数码码显示EB向轿内传输输有差错。我我经过多方打打探才知道是是轿内SBC-C的芯片有问问题，更换以以后正常。故障现象:电梯梯控制柜检修修上行电梯不不开车/服务中心梯型三三菱sp-vff原因分分析由检修上行行控制电路图图2－20可以看出，自自动一检修继继电器60置于检修位位，D-S二极管损坏坏，或上行按按钮UP按下不到位位或损坏，89继电器不工工作，主接触触器及抱闸接接触器LB不得电，电电梯就不会起起动。排除方方法检查TB24有＋125V电压，89安全回路继继电器线圈两两端无电压，说说明电路有故故障。断电后后用电阻档测测量60继电器常闭闭点正常，上上行按钮按下下时两触点导导通，怀疑D-S二极管损坏坏。用万用表表电阻档测量量二极管开路路，更换保护护二极管D-S后89号继电器动动作，按检修修上行按钮，电电梯正常点动动上行。故障现象:电梯梯轿顶检修上上行电梯不开开车/服务中心若自动－检检修开关或点点动上行按钮钮触点接触不不好，都会使使电梯不开车车。排除方方法将自动－检检修开关置检检修位，按下下上行按钮UP，另外一人人配合在机房房观察D89是否亮，发发现D89一直不亮，说说明89继电器回路路有故障。检检查轿顶接线线盒线路正常常，自动－检检修开关、按按钮开关都正正常。到机房房检查89继电器接线线无松动，测测量线圈正常常无开路现象象。最后将W1板上的接线线端子都重新新拧紧一下，插插头重新按一一下，再通电电点动上行正正常了。说明明89继电器至W1板上的导线线触点有松动动接触不良现现象。故障现象:电梯梯任何状态下下都不开门,不关门/服务中心梯型三三菱sp-vff原因分分析电梯在自动动和检修状态态下都不能开开关门，说明明开关门电机机的主回路，控控制回路都可可能有问题。该该三菱电梯的的门电机为三三相交流110V，若电源变变压器损坏无无110V输出，门电电机也不会动动作。开关门门信号是受W1板控制，若W1无输出开关关门信号，当当然也不会开开关门。排除方方法检查电源110V正常，确认认门电机三绕绕组对称，门门电机无故障障。手动接触触器动作时，主主触点接触良良好。最后怀怀疑热继电器器可能有故障障，观察热继继电器确实之之前动作过，没没有复位，微微机W1得到一热继继电器动作信信号后，造成成任何状态下下都不能关门门。可能是偶偶然过流时，门门机热继电器器动作。将热热继电器复位位后，开关门门正常了故障现象:电梯梯在端站以外外的各层平层层精度差/服务中心梯型三三菱sp-vff原因分分析SP-VVF三菱电梯在在上下终端站站是由强迫换换速开关控制制的，平层精精度好，说明明减速开关位位置安装正确确，减速速度度模式正确。而而中间各层的的换速减速点点是靠微机结结合旋转编码码器构成的模模拟电梯