新建铁路万利矿区某铁路专用线工程指导性施工组织设计

目录1.编制依据及及编制范围…………041.1编制依据据……………………041.2编制范围围……………………042.工程概述…………042.1工程简介介……………………04主要技术标准……………05主要工程量………………05沿线自然条件和和工程地质情情况……111工程建设、交通通运输条件……………1332.2工程特点点……………………14路基工程…………………144桥涵工程…………………144轨道工程…………………144房屋工程…………………144四电工程…………………1443.建设项目总总体施工组织织安排………………153.1总体目标标……………………15质量目标…………………155安全目标…………………155工期目标…………………155投资目标…………………155环保、水保目标标………166文明施工目标……………1663.2建设项目目管理组织结结构…………………163.3标段划分分情况………………173.4工期安排排……………………18总工期及开、竣竣工时间………………188阶段划分及各阶阶段主要工作作………188重点控制工程的的进度安排……………199主要施工项目进进度指标………………199进度安排…………………2003.5临时设施施布置方案…………20大型临时设施的的设置地点及及规模…………………200施工供电、供水水方案和运输输便道方案……………2113.6材料供应应计划………………21采用的运输方案案………211外来材料（直发发料、厂发料料）的来源……………22当地材料的来源源………2224.施工组织方方案…………………224.1施工准备备……………………224.2征地拆迁迁……………………234.3各专业工工程的施工方方案…………………24路基工程…………………244桥涵工程…………………277轨道工程…………………522站场房屋工程……………555四电工程…………………5884.4重点工程程施工方案…………63吉鲁庆沟特大桥桥施工方案……………633昆独伦川特大桥桥施工方案……………6444.5冬季和雨雨季施工安排排……………………66冬季施工安排及及保证措施……………666雨季施工安排及及措施…………………6775.建设项目控控制措施……………705.1进度控制制措施………………705.2质量控制制措施………………725.3安全生产产控制措施…………735.4环境保护护、水土保持持控制措施…………745.5投资控制制措施………………775.6文明施工工控制措施…………785.7文物保护护措施………………796．信息管理……………………….80编制依据及编制制范围1.1编制依依据⑴xx自治区《关关于新建xx矿区xx铁路专用线线核准的批复复》（内发改改交运字【2008】179号）。⑵中铁工程设计计咨询集团公公司关于《新新建铁路xx矿区xx铁路专用线线工程》修改改初步设计。⑶铁道部铁建设设〔2000〕95号文《铁路路工程施工组组织调查与设设计办法》。⑷现行的国家有有关方针政策策，以及国家家和铁道部有有关规范、验验标及施工指指南等。1.2编制范范围本线位于xx自自治区xx市xx区南部与xx北部。线路路自接轨站包包西通道xx西站引出至xx煤炭装车站站，即专用线线起点TDKK0+2311.34（=包西铁路通通道DK1112+3311.34）～终点TD1K223+3000，TDK155+800设xx站，TD1K223+0000设xx车站，专用线线正线全长22.0177km，联络线工程2.46kkm。含xx西站改扩扩建相关工程程。2.工程概述2.1工程简介介新建xx矿区xxx铁路专用线线是xx市xx铁路有限公公司委托中铁铁工程设计咨咨询集团有限限公司进行设设计、中国国国际工程咨询询公司进行咨咨询的地方工工企Ⅰ级单线电气气化铁路。线线路是为xx矿区服务的的专用线，以以吸引xx、高家梁井井田煤炭外运运为主，并适适当考虑其他他井田。本线线路上行货流流全部为煤炭炭，发往包头头及以远地区区，下行货流流主要为木材材、水泥、矿矿建材料等。主要技术标准铁路等级：工企企Ⅰ级正线数目：单线线最小曲线半径：：600m，困难400m限制坡度：上行行6‰，下行13‰到发线有效长度度：1700m、1050mm牵引种类：电力力机车类型：交直直交电力机车车牵引质量：100000t、5000tt闭塞类型：自动动站间闭塞。xx至xx车站间取送送车作业按调调车办理。主要工程量⑴路基工程新建xx矿区xxx铁路专用线线工程，正线线全长22.0117km，其中路基基工程长9.87kmm，路基占线线路总长度的的比率为44.8%。；联络线线全长2.4600km，其中路基基工程长1.2044km，路基占占线路总长度度的比率为48.9%。；（一）路基工点点类型个别路基设计工工点类型主要要有高路堤、坡坡面防护路基基、基床处理理路基等。（二）路基工程程分布情况高路堤路基分布布于沿线桥头头地段。路堑堑坡面防护主主要分布于TTDK0+3350～TDK0+6660、TDK5+0050～TDK5+9920等地段。（三）土石方全线区间路基总总长11.0774km，填方为87.766×104mm3，挖方为45.133×104mm3，区间路路基土石方（断断面方）为132.889×1044m3，平均每每公里为12.000×104mm3。其中基基床表层A组填料量为4.21××104m33，平均每公公里数量为00.38×1104m3。正线路基土石方方调配原则上上移挖作填，不不足部分集中中取土。本段段填料基本为为粉细砂、全全强风化泥质质砂岩，属CC组填料。（四）主要工程程数量全线挡土墙共88处，总长850m，挡土墙圬圬工总数为8107m33，平均每正正线路基公里里732m3；路基加加固和防护工工程圬工总数数3.66××104m33，平均每正正线路基公里里0.33×1104m3；区间路路基附属工程程圬工总数1.60××104m33,平均每路路基公里0..14×1004m3。⑵桥涵工程全线共有特大桥桥6座/64866.71m，大桥5座/15788.64m，孔跨结构32mT梁166孔、24mT梁79孔、（32＋48＋32）连续梁4联。框架小小桥10座/16655.65顶面平米，框框架涵31座/895..6横延米。桥梁、框架小桥桥、框架涵分分布见下表表2－1桥梁分布表表名称中心里程孔跨式样桥全长（m）TLDK跨2110国道大桥TLDK00++932.99110-32mm344.05TLDK跨东康康快速路大桥桥TLDK01++456.3381-32+(332+48++32)+22-32m233.55TLDK南梁特特大桥TLDK02++038.55319-24+33-32m590.45跨东康快速路特特大桥TDK01+2259.5227-32+7--24+1--32+133-24+((32+488+32)++3-32989.98南梁特大桥TDK02+2289.08813-24+99-32636.56吉鲁庆沟特大桥桥TDK04+0080.87744-32+((32+488+32)mm+2-322m+2-224+5-3321850.322刘家村特大桥TDK07+3378.97715-32+33-24585.63赵家渠大桥TDK09+3358.7444-24+9--32414.18昆独龙川特大桥桥TDK12+112.7251-32+((32+488+32)++1-321833.777卡前沟大桥TDK18+1128.0003-32m118.90泉河长沟大桥TDK20+9924.00018-24m466.84表2－2框架小小桥分布表序号中心里程孔径类型框架顶平米1TDK0+2999.71-6×5.3348.62TLDK0+2299.71-6×5.3348.63TDK8+7006.51-6×4.5577.44TDK14+7797.1551-12×5..3736.65TDK16+8820.1881-8×2.55238.06TD1K17++740.0001-4×337.37TD1K18++556.0001-4×4.7737.98TD1K22++093.0001-8×2.55210.39TD1K22++484.7741-8×2.55182.310TD1K22++917.6631-8×2.5548.6表2－3框架涵涵分布表序号中心里程孔径类型涵长（m）1TDK0+1776.511-2×2.556.032TLDK0+1176.5111-2×2.556.033TLDK0+7785.9551-2×220.154TLDK2+5500.0001-2.5×3346.425TDK0+8224.161-2×2.5520.156TDK2+7884.421-2.5×3347.427TDK5+4114.301-2.5×3337.338TDK5+5000.001-2.5×3334.39TDK7+9110.001-2.5×3313.0910TDK8+2776.561-2.5×3315.1211TDK8+3553.701-3×3.5514.0912TDK10+9953.2551-6×4.5512.0913TDK11+0043.7771-2.5×3318.1514TDK13+7700.0001-6×5.3377.7215TDK13+88002-4×4.7778.7516TDK15+2276.0551-3.5×4441.3617TDK15+9993.3771-4×4.7745.4218TDK16+0026.9001-4×4.7755.5119TD1K18++850.0001-4×4.779.0620TD1K19++063.0001-2.5×3311.0621TD1K19++255.0001-4×4.7717.1222TD1K19++660.0001-2.5×3320.1523TD1K19++834.6601-3×3.5530.2724TD1K20++174.4421-2.5×3339.3625TD1K20++492.5591-2.5×3334.2726TD1K21++300.0001-2.5×3335.327TD1K21++373.5551-2.5×3328.2428TD1K21++453.3301-2.5×3328.2429TD121+6600.0001-2.5×3321.1830TD1K21++743.0021-2.5×3320.1531TD1K21++942.6681-2.5×3312.09⑶轨道工程（一）钢轨正线采用50kkg/m钢轨，钢轨标准长度25m。（二）轨枕、扣扣件及每公里里铺设根数（1）采用新ⅡⅡ型混凝土枕枕，铺设1600根/km，半径小于于或等于800m的曲线地段(含两端缓和和曲线)、坡度大于12‰的下坡制动动地段，每千千米增加的轨轨枕数量80根。（2）设有护轨轨的有碴桥上上，采用新Ⅱ型混凝土桥桥枕，铺设1600根/km；区间线路采用弹弹条Ⅱ型扣件。（三）碎石道床床及铺设厚度度碎石道床材料采采用二级道碴碴；非渗水土路基采采用双层碎石石道床，面碴碴层厚20cm，底碴层厚20cm；岩石、渗渗水土路基采采用单层碎石石道床，道碴碴层厚30cm；碎石道床床顶面宽度300cm，碎石道床床边坡坡度值值1∶1.75；桥梁上碎石道床床厚度不应小小于25cm，线路两侧侧碴肩、边坡坡与区间相同同，桥梁与两两端线路轨道道的道床厚度度应在桥台外外30m范围内顺坡坡。全线共铺轨444.785公里，其中中正线铺轨25.5115公里，站线线铺轨16公里，铺单单开道岔42组，铺碎石石道碴44863方。=4\*GB2⑷其他房建6982平平方米，通信信光、电缆79.54公里，信号号连锁道岔889组，电力力电缆线路17.2公里，接触触网56.69公里。沿线自然条件和和工程地质情情况.1地形条件本工程所处地区区为xx高原南部剥剥蚀丘陵区，丘丘陵与谷地相相间，河流穿穿插其间，地地形起伏，河河流较发育，海海拔高程1304～1401m，相对高差差约110m，地表有风风积砂覆盖，局局部丘坡及冲冲沟有零星基基岩裸露。出第第垩系四主吉昆流岩砂砾积泛谷岩浅砂；湖于龙缘色黑土砾三布川紫质块泥严系露岩灰砂粉岩有岩中露左为黄中紫岩岩台质简岩变岩于角同层同造但微表升岩缓构不质路.2水文特征本线位于xx自自治区xx市xx区南部与xx北部，沿线线地表水主要要为吉鲁庆沟沟、昆独龙川川及xx等季节性河河流，流量较较小，主要集集中于雨季。沿沿线地下水主主要有第四系系空隙潜水、基基岩裂隙水两两种类型，对对混凝土无侵侵蚀性。.3气象特征本线属于中温带带大陆性亚干干旱气候区。冬冬季严寒，夏夏季干热，冬冬春多风沙，具具有干燥少雨雨、多风、气气温变化大、暴暴雨集中蒸发发强烈等特点点。年平均气气温6.2℃～6.7℃，最冷月平平均气温－10.5℃～―10.9℃；最大月平均均日温差26.8C°°，年极端最最高气温为：：xx35..3℃，伊旗37.4℃，年极端最最低气温为：：xx-288.4℃，伊旗-31.4℃。年平均降降水量为342.8～381.33mm，集中在7、8、9月；日最大降水量量为133.44mm，一次最大大连续降水164.77mm，日数为5天；年平均均蒸发量2255..5～2387..3mm；年平均风风速3.1m//s，历年最大大风速为23.0mm/s，主导风向向为西风及南南风。最大积积雪厚度为220cm，最大季节节冻土深度1.50～1.71m。根据上述资资料及本地的的实际情况，从11月01日开始到次年的3月31日为冬季寒冷时期。.4地震动参数数根据GB183306-20001《中国地震震动参数区划划图》：本地地区地震动峰峰值加速度为为0.10g，属Ⅶ度地震区。工程建设交通运运输条件.1交通运输情情况=1\*GB2⑴铁路线路所在地区既既有铁路有包包兰、京包国国家铁路，神神华集团所有有的包神、神神延运煤专用用铁路，运输输条件较好。=2\*GB2⑵公路线路经过地区有有国道210、包茂高速速、东康快速速路及县旗公公路，公路运运输条件较好好。.2当地建材分分布及水、电电等可资利用用情况=1\*GB2⑴当地建材分布布情况沿线中粗砂分布布较多，储量量丰富，可就就近采集以满满足施工用料料。沿线满足足工程需求的的石料较缺乏乏，主要由哈哈业胡同铁路路采石场供应应，运距相对对较远。沿线线砖瓦生产厂厂家主要分布布在xx西附近，可可由满足施工工用料要求的的当地料源点点就近供应。=2\*GB2⑵沿线水、电等等可资利用情情况施工用电施工TTJ-1、TJ-2、TJ-3标段需采用“T”接的方式自自电力干线引引入，用水需需打井解决，同同时TJ-2、TJ-3标段可视现现场情况在吉吉鲁庆河、昆昆独伦川内打打井解决。TJ-4标段施施工用水用电电可利用xx煤矿在建设设施。2.2工程特点点路基工程①新建xx矿区区xx铁路专用线线工程，正线线全长22.0117km，其中路基工工程长9.87kmm，路基占线线路总长度的的比率为444.8%。联络线全长2.4600km，其中路基工工程长1.2044km，路基占占线路总长度度的比率为448.9%。②沿线分布高路路堤施工沉降降控制难，深深路堑、挡护护工程多。③路基工程与桥桥梁、涵洞、轨轨道、四电等等工程施工的的工序接口多多、系统性强强，施工协调调复杂。桥涵工程①桥涵工程占线线路总长的比比率为45%，桥涵工作作量大，高墩墩多。②全线T梁预制制量大，制、运运、架工期紧紧张。施工中中应把T梁的制、运运、架作为桥桥梁工程的重重点进行安排排。③全线桥梁多处处跨越公路、既既有铁路，协协调工作大，需需提前介入，以以保证工程施施工的连续性性。轨道工程全线采用人工铺铺轨，道岔多多。需重点考考虑与T梁架设的工工序衔接。2.2.4房屋屋工程房建工程主要在在xx站和xx站，工程量量不大。2.2.4四电电工程①接触网供电与与包西铁路共共建，包西铁铁路xx供电所将扩扩容。②通信、信号工工程将于包西西铁路xx西站对接。③由于工期紧四四电工程施工工将与土建工工程施工发生生干扰。3.建设项目总总体施工组织织安排3.1总体目目标质量目标（一）勘测、设设计质量优良良，监理程序序符合规定，质质量管理达标标、内业资料料规范。（二）工程实体体必须符合国国家、铁道部部有关标准、规规定及设计文文件要求，其其施工过程或或实体工程质质量必须满足足以下要求：：①按照验收标准准要求，各检检验批、分项项、分部工程程施工质量检检验合格率达达到100%%；②单位工程一次次验收合格率率达到1000%；③开通验收速度度满足设计速速度目标值；；④在合理使用和和正常维护条条件下，路基基、桥梁、涵涵洞、房建等等工程结构的的施工质量，应应满足设计使使用寿命期内内正常运营要要求。（三）杜绝工程程质量等级事事故。安全目标（1）杜绝既有有线行车险性性及以上事故故；（2）杜绝责任任职工死亡事事故；（3）杜绝责任任重大火灾、爆爆炸事故；（4）杜绝锅炉炉压力容器爆爆炸事故。工期目标xx年8月1日日开工，xx年06月30日竣工，总总工期23个月。投资目标投资控制在总投投资额以内。环保、水保目目标努力把工程设计计和施工对环环境的不利影影响减至最低低限度，确保保铁路沿线景景观不受破坏坏，地表水和和地下水水质质不受污染，植植被有效保护护；做到环保保设施与工程程建设“三同时（同同时设计、同同时施工、同同时投入使用用）”。文明施工目标（1）做到职场场定位管理。（2）做到职场场标牌标识管管理。（3）环保水保保控制在指标标内。3.2项目管理理组织机构为了加强建设项项目管理、控控制建设投资资，确保全面面实现工期、质质量、安全、环环境保护等建建设目标，由由北京昊华能能源股份有限限公司控股，新新奥集团股份份有限公司、xx市国有资产产投资经营有有限责任公司司、xx市华研经贸贸有限责任公公司、xx市乌兰煤炭(集团)有限责任公公司、xx蒙泰煤电集集团有限公司司、xx特弘煤电集集团有限责任任公司、xx市腾远煤炭炭有限责任公公司等企业共共同参股，于于2008年1月30日在xx自治区xx市注册成立立的xx铁路有限责责任公司承担担本项目的建建设管理任务务。公司由领导层和和职能部门组组成，设总经经理1人、副总经经理1人、总工程程师1人、总会计计师1人。职能部部门按“三部一室”设置，共四四个职能部门门，即工程管管理部、安质质管理部、计计划财务部、综综合办公室。管理机构见“xxx铁路项目实实施组织机构构图”。综合办公室综合办公室安质管理部工程管理部计划财务部四电土建征拆物资副总经理总工程师总会计师总经理计算机管理文秘人力资源安全质量出纳合同计价会计计算机管理文秘人力资源安全质量出纳合同计价会计xx铁路项目实实施组织机构构图3.3标段划分分情况为保证对项目的的有效管理，将将本工程划分分为5个施工标段段，四个土建建施工标段，四四电为一个施施工标段。土建工程TJ--1标段施工范范围为：TDK0++231.334(联络线TLDK00+307..89)至TDK3++142.008区段内的改改移道路、路路基工程、涵涵洞工程、桥桥梁工程（含含桥面系，不不含制架梁）的的工程施工及及xx西站改扩建建工程。土建工程TJ--2标段施工范范围为：TDK3++142.008至TDK7++684.778区段内的改改移道路、路路基工程、涵涵洞工程、桥桥梁工程（含含桥面系，不不含制架梁）的的工程施工。土建工程TJ--3标段施工范范围为：TDK7++684.778至TDK133+333..85区段内的改改移道路、路路基工程、涵涵洞工程、桥桥梁工程（含含桥面系，不不含制架梁）的的工程施工。土建工程TJ--4标段施工范范围为：TDK133+333..85至TD1K223+3000区段内的改改移道路、路路基工程（含含站场土石方方）、涵洞工工程、桥梁工工程、全线桥桥梁工程制架架梁、轨道工工程（含站线线）的工程施施工。3.4工期安排排总工期及开竣工工时间总工期23个月月，其中：施施工准备1个月；桥梁梁下部工程11个月；路基基、小桥涵3个月；架梁5个月；铺轨6个月；站后后配套及调试试6个月。计划开工时间：：xx年8月1日；计划竣工时间：：xx年06月30日。阶段划分及各阶阶段主要工作作按总体规划，本本项目工程共共分三个阶段段，各阶段划划分及主要工工作安排如下下：（1）第一阶段段：xx年8月1日～xx年9月1日，共1个月，为施施工准备阶段段。本阶段须须完成征地拆拆迁及三通一一平工作、完完成施工队伍伍及设备进场场、完成各种种临时设施建建设；重点桥桥梁达到全面面展开的施工工条件。（2）第二阶段段：xx年9月1日～2010年10月31日，14个月，完成成全线路基工工程、桥涵工工程、站场房房建工程、轨轨道工程、部部分四电工程程。（3）第三阶段段：xx年4月1日～xx年6月30日，完成接接触网工程，为为电气化及全全线运营调试试阶段。进行行全线车站、区区间设备及电电路、通信信信号的调试、检检测、试运行行，达到通车车标准。重点控制工程的的进度安排根据全线工程项项目特点及实实际情况，T梁预制架设设、吉鲁庆沟沟特大桥、昆昆独龙川特大大桥为全线重重点工程。进度安排如下表表表3－1T梁预制架设设进度安排序号工作名称开始时间结束时间持续时间（天）1梁场建设xx－08－001xx－09－330612T梁预制xx－10－0012010－099－303653T梁架设2010－066－012010－100－15137表3－2吉鲁庆沟特特大桥施工进进度安排序号工作名称开始时间结束时间持续时间（天）1施工准备xx－08－001xx－08－331312下部结构xx－09－0012010－066-303033T梁架设2010－088－042010－088－2926表3－3昆独龙川特特大桥施工进进度安排序号工作名称开始时间结束时间持续时间（天）1施工准备xx－08-001xx－08－331312下部结构施工xx－09－0012010－055－312733T梁架设2010－066－192010－077－1225主要施工项目进进度指标.1桥梁工程⑴钻孔灌注桩：：按循环或冲冲击钻机考虑虑，平均每台台钻机成桩速速度1根/2天。⑵桥梁下部工程程基础承台：成台台速度5天/台；墩身：成墩速度度10m以下5天/墩；20m以下8天/墩；30m以下12天/墩，30m以上20天/墩。⑶连续箱梁0#块施工：220天；挂蓝安安装调试：15天；节段悬悬浇：10天/块；合拢段段施工：8天。⑷32m简支TT梁预制：台座占用用时间6天，其中钢钢筋1天，模板、混混凝土1天，养护3天，张拉移移出1天；模板占占用时间3天。T梁预制2片//天。架设2孔/天。.2铺轨工程全线铺轨按0..5km/天.3路基工程正常情况下，按按每个标段填填方5000mm3/天，挖方5000mm3/天考虑。.4涵洞工程涵洞施工平均每每座涵洞施工工时间按30天考虑。进度安排详见《新建铁路路xx矿区铁路专专用线施工进进度计划网络络图》3.5临时设施施布置方案大型临时设施的的设置地点及及规模⑴材料供应点根据外来料供应应计划本线在在四个标段各各设置一个材材料厂。⑵制梁场全线在TDK114+9000至TDK155+900位置左侧设设一制梁场，制制梁场设在空空地上，采用用纵列式，见见梁场平面示示意图。地面处理：用压压路机将原地地面压实，确确保土基密实实度满足要求求，然后浇注注厚度为10cmCC20混凝土硬化化地面。台座构造及布置置：梁场共设设12个制梁台座座，初期32m梁台座9个，24m梁台座3个，待24m梁预制完毕毕后将其改为为32m梁台座。1个静载试验验台座，150个存梁台座座。制梁台座座采用C20钢筋混凝土土铺设钢底模模。梁场所需主要设设备：自行式式80T龙门吊2台、HZS900D型拌和站2套、钢筋加加工设备、张张拉注浆设备备和用于蒸气气养生的锅炉炉设备等。施工供电、供水水方案和运输输便道方案⑴施工供电方案案施工供电一、二二标段利用附附近电力设施施T接引入供电电，三、四标标段利用高家家梁或xx的电力设施施。⑵施工供水方案案施工用水采用就就近打井方式式供水。⑶运输便道方案案本线可利用国道道G210、包茂高速速、东康快速速路及区旗公公路、乡村路路作为运输主主干道，修建建由运输主干干道通往施工工现场的支线线便道。3.6材料供应应计划采用的运输方案案⑴直发料运输方方案以火车为主，汽汽车为辅的运运输方式。=2\*GB2⑵厂发料运输方方案由材料厂汽车运运输至工地=3\*GB2⑶地方料运输方方案由料源点汽车运运输至工地外来材料（直发发料、厂发料料）的来源⑴直发料钢轨：由包头钢钢铁公司供应应道岔、支座：由由山海关桥梁梁厂供应钢筋混凝土梁：：现场预制钢筋：由包头钢钢铁公司供应应钢绞线：天津第第二预应力公公司=2\*GB2⑵厂发料本线材料厂设在在一、二标段段、三、四标标段内，全线线钢材、木材材、水泥等厂厂发料均送到到各材料厂。当地材料的来源源工程用砂建议由由xx西站附近的的乌家塔砂厂厂或其他合格格砂厂汽车运运至工地，块块石、片石由由准旗黄天锦锦图石场汽车车运至工地，碎碎石、道碴由由哈业胡同石石碴场供应，由由汽车运至工工地。4.施工组织方方案4.1施工准准备各单位根据施工工进度要求及及建设单位制制定的各项制制度，结合工工程特点，重重点做好以下下施工准备工工作：⑴岗前培训；⑵⑵“三通一平”及生产生活活设施；⑶施工备料；⑷大型临时工工程建设；⑸模板加工及及订制；（6）施工复测测；（7）图纸审核核；（8）地质核查查；（9）实施性施施工组织编制制；（10）开工报告告。（11）安全保证证体系；（12）质量保证证体系；（13）机械设备备到位；（14）人员到位位。4.2征地拆拆迁⑴征地拆迁组织织方式及各方方职责①建设单位职责责红线内征地、现现场予制梁场场永久征地由由业主负责，施施工、监理单单位配合；其其他临时用地地由施工单位位负责办理。②施工单位职责责工程项目实施过过程中，施工工单位根据发发包人要求，必必须设专职人人员负责办理理临时土地征征用、配合业业主办理青苗苗树木赔偿、房房屋拆迁、清清除地面、架架空和地下障障碍物等工作作；负责大型型临时设施和和过渡工程所所需的租地及及补偿工作，并并承担其费用用；配合沿线线各级人民政政府及授权的的主管部门做做好征地拆迁迁的协调工作作，解决施工工现场的具体体问题，督促促地方主管部部门按期完成成征地拆迁事事宜。具体要要求按有关建建设管理规定定执行。施工单位要严格格按设计文件件控制取弃土土用地，并承承担超过设计计的用地数量量所增加的费费用。⑵征地拆迁推进进计划①实施顺序重点工程和控制制工期工程→其他线下工工程→站后工程。拆拆迁工作要全全面部署，一一次解决，不不留后患。②推进计划根据现场的实际际情况，拟定定各施工区段段开工时间后后，倒排工期期，确定各段段征地拆迁完完成时间，征征地拆迁计划划安排如下：：全线征地拆迁工工作力争在xx年8月末前全部部完成，边角角增加地临时时解决。4.3各专业工工程施工方案案路基工程.1工点类型路基设计类型主主要有高路堤堤、深路堑、坡坡面防护路基基、基床处理理路基等。高高路堤路基分分布于沿线桥桥头地段。路路堑坡面防护护主要分布于于TDK0+3350～TDK0+6660、TDK5+0050～TDK5+9920等地段。.2施工方案①路基土石方调调配线路土石方调配配除尽量移挖挖作填外，对对土石方工程程量大的地段段，可在附近近符合填料要要求的山包设设置取土坑，集集中取土。山山坡取土可不不限制取土高高度，宜尽量量将整个山包包取平，对不不能取平的山山包，须保证证取土后取土土坑边坡的稳稳定。平地取取土，其深度度一般为3～4米。临近路路基的取土坑坑，其内侧距距离堑顶或坡坡脚的水平距距离不得小于于5米。取土本本着严格节约约用地、及其其注重环保的的原则，既要要经济又要合合理。②施工顺序及方方法路基工程按照设设计标准和规规范要求进行行施工，影响响梁部架设和和轨道施工的的地段，优先先安排施工。根据划分的施工工区段，各区区段路基工程程由各施工队队伍在施工准准备后进行作作业。各区段段内根据大型型结构物和大大型土石方的的分布，确定定区间各工点点，并修建各各进点施工及及运输便道，按按逐段铺开、逐逐段完工的原原则，采取多多个作业面平平行作业。施工组织上，充充分利用路基基施工的最佳佳季节，组织织施工力量，统统筹安排土石石方调配，合合理安排施工工顺序、工序序进度和关键键工序的作业业循环，做到到爆、挖、装装、运、卸、压压等工序紧密密衔接连续作作业，尽量避避免施工干扰扰，做到既保保证质量和工工期又经济合合理。.3主要施工方方法与工艺①地基处理施工前，应核查查地质是否与与设计资料相相符，并进行行工艺试验，满满足设计及工工艺要求方可可施工。按设设计和规范要要求进行地基基处理和质量量检测。②基床以下路基基填筑前主要施工工参数必须经经过工艺验证证试验确定。基床底层及以下下土石方要求求分层填筑，按按照“三阶段(准备、施工工、验收)、四区段(填土、平整整、碾压、检检测)、八流程(施工准备、基基底处理、分分层填筑、摊摊铺碾压、洒洒水晾晒、碾碾压夯实、检检验签证、路路基整修)”进行施工。选定土源点通过过试验合格后后方可进行填填筑，施工中中加强路基压压实质量检测测及填料指标标控制，填料料标准应符合合施工规范和和设计要求，确确保路基压实实质量。③基床底层首先对基床底层层下承层中线线、高程、平平整度、几何何尺寸及压实实度进行检查查验收，合格格后进行基床床底层填筑。填筑前进行不小小于100m现场填筑压压实工艺试验验。采用碎石石类和砾石类类填筑时，分分层的最大压压实厚度不应应大于35cm；砂类土和和改良细粒土土填筑时，分分层的最大压压实厚度不应应大于30cm；分层填筑筑的最小压实实厚度不宜小小于10cm。基床底层须采用用A、B、C组填料，施施工时必须试试验室试验合合格后使用。基基床底层填料料用自卸汽车车运到摊铺现现场，根据计计算好的每车车料的摊铺面面积，等距离离堆放，按工工艺试验确定定的参数进行行摊铺、碾压压。已填筑完完成的基床底底层禁止车辆辆通行。④基床表层基床表层采用AA、B组填料。重型振动压路机机严格按照试试验段确定的的压实参数和和程序，控制制压实速度和和压实遍数。使使其达到规定定压实度，且且表面须平整整，各项指标标符合设计要要求。每层施施工完成后严严格按照验标标要求的试验验方法、试验验点数、检验验频次，逐层层分段、分部部进行试验检检测。⑤路堑开挖土质路堑采用机机械开挖，对对地形较平缓缓的浅路堑采采取全断面纵纵向开挖方法法；当路堑长长度较短，挖挖深较大时，采采取横向分台台阶开挖方法法；路堑较长长且深度较大大时，采取纵纵向分层分台台阶开挖方法法；地形起伏伏，且路堑长长度大、开挖挖深，采取纵纵横向分台阶阶结合的开挖挖方法。石方路堑开挖采采用机械自上上而下分层纵纵向开挖。深深路堑，按“分级开挖，分分级加固”的原则进行行施工。路堑堑开挖至换填填标高后，及及时按设计要要求进行地基基处理，按规规定进行检测测和验收，检检测和验收合合格后，进行行换填施工。路堑开挖前正确确标明开挖边边界，按设计计要求做好堑堑顶排水系统统及施工临时时排水系统，防防止地表水流流入路堑。⑥路基附属及相相关工程路基防护、排水水等附属工程程。根据现场场情况，在保保证不影响总总工期的前提提下根据具体体情况协调安安排进行。基防护工程主要要采用挡土墙墙、拱形截水水骨架以及种种草、植沙柳柳等沙生植物物防护。浆砌砌石圬工的石石料强度必须须符合设计要要求，采用色色泽均匀，结结构密实，无无裂缝的硬质质石料，石料料中部厚度不不小于15cm。砂浆严格格按照配合比比准确计量、机机械拌合。石石块在砌筑前前浇水湿润，表表面泥土、水水锈要清洗干干净，片石分分层砌筑，各各工作层竖缝缝相互错开，杜杜绝通缝。桥涵工程.1工程概况全线共有特大桥桥6座/64866.71m，大桥5座/15788.64m，基础采用用灌注桩为主主兼以扩大基基础，墩身结结构墩高小于于30m采用圆端形形实体墩，墩墩高大于30m采用空心墩墩，孔跨结构构以32m简支T梁为主兼24m简支T梁，跨越210国道、东康康快速、包西西铁路、包茂茂高速、包神神铁路采用（32＋48＋32）连续梁。（一）TLDKK跨210国道大桥1.桥位概况线路在TLDKK1+0122.78处跨越210国道，桥址址区为丘坡区区，冲沟发育育，冲沟坎上上有少量砂质质黄土，地表表起伏。2.桥跨布置均采用32m简简支梁进行跨跨越，桥下净净空满足公路路5m要求。210国道路宽12m，与线路交交角为79度。全桥桥跨布置为为：10-322m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩11.0m。桥台采用用单线T台，东台填填土高度7.0m，铜台填土土高度10.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础。在岩层层较浅的墩位位处采用扩大大基础。桥位位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工，标准简支支T梁集中预制制架设。在跨跨越210国道两侧桥桥墩基础施工工时，打入钢钢轨桩防护。（二）TLDKK跨东康快速速路特大桥1.桥位概况线路在TLDKK1+4388.81处跨越东康康快速路，桥桥址区为丘坡坡区，冲沟发发育，冲沟坎坎上有少量砂砂质黄土，地地表起伏。2.桥跨布置本桥采用（322＋48＋32）m连续梁跨越越东康快速路路，桥下净空空满足公路5m要求。东康康快速路路宽宽24m，与线路交交角为71度。全桥桥跨布置为为：1-32m简支梁+(32++48+322)m连续梁+2-322m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩10.0m。桥台采用用单线T台，东台和和铜台填土高高度11.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础。在岩层层较浅的墩位位处采用扩大大基础。桥位位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设，连续续梁采用挂蓝蓝悬臂浇筑。在在跨越东康快快速路两侧桥桥墩基础施工工时，须打入入钢轨桩防护护。（三）TLDKK南梁特大桥桥1.桥位概况本桥位于山梁上上，地表主要要以沙土为主主。2.桥跨布置因本桥位于半径径为500m的曲线上，所所以曲线上采采用24m简支梁，直直线上采用32m简支梁。全桥桥跨布置为为：19+244m简支梁+3-322m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩21.0m。桥台采用用单线T台，东台和和铜台填土高高度10.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础。桥位处处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设。（四）跨东康快快速路特大桥桥1.桥位概况线路在TDK00+825..58、TDK1++193.665及TDK1++589.332位置分别跨跨越长呼天然然气管道、210国道及东康康快速路和包包西铁路，在在位于两条公公路中间有一一条明显的冲冲沟。桥址区区为丘坡区，冲冲沟发育，冲冲沟坎上有少少量砂质黄土土，地表起伏伏。2.桥跨布置本桥在TDK00+825..58处跨越长呼呼天然气管道道，采用32m简支梁进行行跨越，桥下下净空约10.388m，管道与线线路夹角为71度，本线小小里程方向承承台距管道中中心最近点约约为8.5m，大里程方方向承台距管管道中心最近近点约为15.3m。本桥在TDK11+193..65处跨越210国道。210国道道路宽12m，采用32m简支梁进行行跨越，桥下下净空约19.1m，道路与线线路夹角为61度，本线小小里程方向承承台距道路路路肩最小距离离约为3.6m，大里程方方向承台距道道路路肩最小小距离为2.8m。本桥在TDK11+589..32处跨越东康康快速路及包包西铁路，包包西铁路上跨跨东康快速路路，本桥上跨跨包西铁路。东东康快速路宽宽24m，包西铁路路跨越东康快快速路为64m连续梁，本本桥采用（32＋48＋32）m连续梁跨越越包西铁路及及东康快速路路，桥下净空空23.122m，满足包西西铁路7.5m的限界要求求。东康快速速路与本线夹夹角为85度，包西铁铁路与本线夹夹角为28度，本线小小里程方向承承台距东康快快速路路肩最最小距离约为为5.73m，大里程方方向承台距东东康快速路路路肩最小距离离约为6.68m。因本桥位于半径径为600m的曲线上，所所以曲线上采采用24m简支梁，直直线上采用32m简支梁；两两条公路间距距较小，不满满足分别设桥桥跨越的桥梁梁最小间距，故故本桥设24m简支梁进行行调孔。全桥桥跨布置为为：7-32m简支梁+7-244m简支梁+1-322m简支梁+13-224m简支梁+(32++48+322)m连续梁+3-322m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩23.5m。桥台采用用单线T台，东台和和铜台填土高高度10.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础。在岩层层较浅的墩位位处采用扩大大基础。桥位位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设，连续续梁采用挂篮篮悬臂浇筑。在在跨越210国道、东康康快速路两侧侧桥墩基础施施工时，须打打入钢轨桩防防护，在跨越越长呼天然气气管道时须加加设护管涵。（五）南梁特大大桥1.桥位概况本桥位于山梁上上，地表主要要以沙土为主主。2.桥跨布置因本桥位于半径径为500m的曲线上，所所以曲线上采采用24m简支梁，直直线上采用32m简支梁。全桥桥跨布置为为：13-244m简支梁+9-322m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩26.0m。桥台采用用单线T台，东台填填土高度9.0m，铜台填土土高度11.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础。桥位处处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设。（六）吉鲁庆沟沟特大桥1.桥位概况吉鲁庆沟是乌兰兰木伦的支流流，上游由苏苏家沟、土克克沟和宝贝沟沟汇成，流向向由北向南，主主河道位于东东侧，河道开开阔平坦，有有少量断续水水流，河床地地质表层为细细砂夹卵石；；线位处有很很宽的边滩，滩滩上灌木丛生生，地表植被被较好，有少少量采砂场分分布，河道最最深处约40m，上下游没没有水工建筑筑，在河道东东侧为包茂高高速路顺吉鲁鲁庆沟方向而而行。线位上上游主河槽长长13.7kkm，流域主河河槽平均坡度度8.8‰。流域面积1000km22，Q100＝1541..8m3/s，H1%=13324.222m，v=3.998m/s。2.桥跨布置本桥在TDK44+661..24处跨越包茂茂高速路，线线路与公路交交角88度，采用32+488+32连续梁跨越越，桥下净空空5m，本线小里里程方向承台台距道路路肩肩最小距离为为6.7m，大里程方方向承台距道道路路肩最小小距离为6.7m；本桥在TDK4++946.448处跨越一条条新修的柏油油路，保证桥桥下净空为5.0m，拟采用32m简支梁跨越越。因两条公公路间距较小小，不满足分分别设桥跨越越的桥梁最小小间距，故本本桥设2-24m简支梁进行行调孔。全桥桥跨布置为为：44-322m简支梁+(32＋48＋32)m连续梁+2-322m简支梁+2-244m简支梁+5-322m简支梁3.墩台与基础础本桥桥墩墩高小小于30m采用圆端形形实体墩，墩墩高大于30m采用空心墩墩。本桥最高高桥墩50m。桥台采用用单线T台，东台和和铜台填土高高度10.0m。桥址处地质条件件较好，但表表层土为粉砂砂，墩高较高高、冲刷较深深，故采用桩桩基础，个别别墩位处岩层层较浅处可考考虑扩大基础础。桥位处7度地震区，无无液化土层，实实心墩桩基采采用Φ1.0m桩，空心墩墩桩基采用Φ1.25m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用翻模灌灌注施工。标标准简支T梁集中预制制架设，连续续梁采用现场场架设浇筑。在在跨越包茂高高速路两侧桥桥墩基础施工工时，须打入入钢轨桩防护护。（七）刘家村特特大桥1.桥位概况刘家村沟为吉鲁鲁庆沟的一条条支流，河床床地质表层为为细砂夹卵石石。沟谷在线线路位置处河河道比较宽阔阔。桥位处有有明显的流水水痕迹，目前前无水。桥位位小里程方向向线路两侧为为刘家村，桥桥位右侧为耕耕地，地势比比较平坦。流流域面积8..45kmm2，Q100＝119.8m3/s，H1%=13339.877m，v=2.663m/s。2.桥跨布置因本桥位于半径径为600m的曲线上，所所以曲线上采采用24m简支梁，直直线上采用32m简支梁。全桥桥跨布置为为：15-322m简支梁+3-244m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩13.0m。桥台采用用单线T台，东台和和铜台填土高高度10.0m。桥址处地质条件件较好，但部部分岩层较深深，采用桩基基础，个别墩墩位处岩层较较浅处可考虑虑扩大基础。桥桥位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工，墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设。（八）昆独龙川川特大桥1.桥位概况昆独龙川是本线线最大一条河河流，上游由由敖包图沟、三三台基川、霍霍砂兔沟汇集集而成，在位位于线位上游游约1.5公里位置与xx汇集。沿线线路未达昆都都伦川的一段段为地势较缓缓的山梁，山山梁上有部分分荒地被开垦垦为农田，于于里程TDK0111+5022往后地势急急剧下降，进进入昆都伦川川河道。昆独独龙川流向由由北向南，主主河道位于西西侧，河道开开阔平坦，目目前河道内无无水，河床地地质表层为细细砂夹卵石；；线位处边滩滩上主要植被被为杂草及小小灌木，植被被覆盖较好，河河道最深深度度约28m，在河道东东侧为既有包包神铁路顺东东乌兰木伦方方向而行。线线位上游主河河槽全长16.55km，流域主河河槽平均坡度度8.7‰。流域面积2444.9kkm2，Q1%=22216.3337m3//s，H1%=13303.411m，设计流速v=3.226m/ss。2.桥跨布置本桥在TDK113+238.78处上跨既有有包神线及包包神线复线，此此段既有线处处于路堑段，复复线在本线小小里程侧，为为填方路段。本本线与既有包包神线交角43度，采用(32＋48＋32)m连续梁跨越越，桥下净空空6.55m。全桥桥跨布置为为：51-322m简支梁+(32++48+322)m连续梁+1-322m简支梁。3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩27.0m。桥台采用用单线T台，东台填填土高度12.0m，铜台填土土高度6.0m。桥址处地质条件件较好，表层层土为粉砂，最最下层为弱风风化砂岩及弱弱风化砾岩，但但基岩深度较较深，桥墩较较高、冲刷较较深，故采用用桩基础。桥桥位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设，连续续梁采用现场场架设浇筑。在在跨越既有包包神线两侧桥桥墩基础施工工时，须打入入钢轨桩防护护。（九）泉河长沟沟大桥1.桥位概况泉河长沟为xxx的一条支流流，河床地质质表层为细砂砂夹卵石；植植被覆盖率约约50%左右，泉河河长沟除主沟沟外有杜二虎虎沟和高家梁梁两条主要支支沟，沟谷上上游有郭家村村和李家村两两个主要村落落。沟谷在线线路位置处河河道比较宽阔阔。桥位处有有明显的流水水痕迹目前无无水，桥位处处有两条土路路，顺河谷方方向通往郭家家村和李家村村，可以从桥桥下通过。汇汇水面积：17km2，Q100%%=181..7m3/ssH1100%=11378.992m，v=3.552m/s。2.桥跨布置因本桥位于半径径为800m的曲线上，所所以采用24m简支梁。全桥桥跨布置为为：18-244m简支梁3.墩台与基础础桥墩全部采用单单线圆端形桥桥墩，最高桥桥墩15.0m。桥台采用用单线T台，东台填填土高度10.0m，铜台填土土高度10.0m。桥址处地质条件件较好，表层层土为粉砂，最最下层为强风风化砂质泥岩岩及弱风化砂砂质泥岩，但但基岩深度较较深，桥墩较较高、冲刷较较深，故采用用桩基础。桥桥位处7度地震区，无无液化土层，桩桩基采用Φ1.0m桩。4.施工方法钻孔桩基础采用用钻孔灌注、泥泥浆护壁成孔孔、现场灌注注水下混凝土土，扩大基础础采用明挖现现场灌注混凝凝土。承台采采用现场浇注注混凝土方法法施工。墩身身采用整体钢钢模灌注施工工。标准简支支T梁集中预制制架设。框架小桥10座座/16655.65顶面平米，框框架涵31座/895..6横延米。.2施工方案本线桥梁工程比比重较大，应应依据总体工工期、现场实实际情况和设设计要求进行行分析，综合合考虑桥梁墩墩台和路基通通道与T梁架设相互互制约的因素素，制定合理理的施工计划划和措施。桥桥梁工程应以以T梁预制架设设为控制工期期的主线，详详细制定T梁预制、架架设方案，确确保架梁工程程的顺利实施施。桥梁下部部工程应多上上队伍，多开开工作面，合合理安排桥梁梁下部工程施施工顺序。.3下部工程施施工方法与工工艺⑴桥梁基础工程程①钻孔桩基础桩基施工原则上上以制梁场为为分界，按架架梁顺序从制制梁场分别向向两侧顺序施施工。控制架架梁工期的悬悬灌连续梁处处桩基础础优优先安排，其其他桥梁桩基基础分区段流流水推进。钻孔桩施工根据据桩基分布及及现场地质条条件、设计桩桩径、桩长情情况、钻机施施钻顺序，进进行钻机选型型，可采用冲冲击钻、回旋旋钻成孔。钻孔桩施工前进进行桩位测量量放样，根据据设计桩位图图，在桥墩台台位置，将每每一根桩的中中心测出。对对设备进行组组装及调试，并并将桩位处整整平、压实形形成钻孔场地地，使钻机安安全、准确就就位。钻孔采用泥浆护护壁，泥浆的的比重、粘度度、胶体率、pH值、相对密密度、泥皮厚厚等参数应满满足有关技术术规范要求。为为了满足浮碴碴能力和防止止塌孔，钻孔孔泥浆应始终终高出孔内水水位或地下水水位1.0～1.5m，并可在粘粘土泥浆中掺掺加适量的膨膨润土造浆，并并加大泥浆比比重，增加孔孔内压力，以以提高孔壁外外扩、浮碴能能力，避免孔孔壁坍塌现象象。做好泥浆浆回收工作，成成孔过程中，泥泥浆循环沟应应经常疏通，泥泥浆池应定期期清理废浆并并及时外运，防防止污染环境境。钻孔至设计高程程以后，检查查孔位、孔深深、孔形及孔孔底地质情况况，经签认后后立即进行清清孔工作，沉沉渣厚度不超超过20cm，清孔结束束后，进行钢钢筋笼下放工工作。钢筋笼笼在车间制作作，尽量减少少分节，运输输到墩位处安安装。钢筋笼笼安装到位后后及时固定，防防止脱落，并并采取有效措措施防止钢筋筋笼在混凝土土灌注过程中中上浮。灌注混凝土采用用导管法，下下放导管时避避免挂碰钢筋筋笼。混凝土在混混凝土工厂集集中拌合，由由搅拌车输送送到作业地点点，汽车起重重机配合灌注注。灌注过程程中，注意观观察导管内混混凝土面下降降和孔内水位位升降情况，及及时测量孔内内混凝土面高高度，控制导导管埋置深度度。灌注作业业连续进行，避避免中途停顿顿。发现问题题，及时分析析原因，果断断采取措施，避避免发生断桩桩事故。桩基质量检测应应满足规范和和设计要求。②桩基承台承台基坑开挖采采用机械开挖挖方式，人工工配合修整。a、基坑开挖承台基坑开挖，采采用挖掘机进进行开挖，人人工配合清渣渣，开挖时，注注意不要损伤伤桩头钢筋。基基底开挖尺寸寸应考虑人工操作空间间及排水要求求，一般宽出出基础0.6m左右。坑底底高程误差控控制在50mm之内。b、承台钢筋、模模板基坑开挖完毕清清除积水后，凿凿除桩头，进进行桩基无损损检测，经检检验合格后进进行绑扎钢筋筋和承台模板板施工。钻孔桩桩头头采用手持凿凿岩机人工凿凿除，预留设设计要求的嵌嵌入承台部分分长度。凿除除接近设计标标高0.1～0.2M时，以人工工凿除为主，以以确保桩头完完整。钢筋在钢筋场下下料并加工成成型，运至现现场后在基坑坑内绑扎。模板采用组合钢钢模，外侧设设置可靠支撑撑，内部设置置对拉筋固定定，保证模板板在混凝土浇浇注过程中不不变形，混凝凝土浇注前按按规范预埋墩墩身接头钢筋筋。c、承台混凝土土施工混凝土采用集中中拌合站拌合合，混凝土罐罐车运输，泵泵车或输送泵泵浇注。浇注时应分层均均匀进行。承承台混凝土的的施工应根据据大体积混凝凝土的施工工工艺的具体要要求，采用冷冷却水管和保保温相结合的的方式进行混混凝土的养生生。基础混凝土应满满足设计要求求并符合相关关施工标准的的有关规定。基基础与墩台身身的接缝，应应满足设计及及规范要求。混混凝土灌注按按混凝土体积积的大小考虑虑分层施工，控控制混凝土浇浇注速度以及及在混凝土中中采取埋设冷冷却管等措施施。基坑应按设计要要求及时回填填，回填应密密实、稳定。并并满足设计要要求。⑵墩台身施工墩台身按结构形形式分类，组组织流水作业业，高度30m以下桥墩（台台）使用定型型整体钢模板板，实现整体体一次灌注成成型，30m以上高墩施施工采用翻模模施工，施工工顺序与基础础相一致；根根据总体施工工进度计划安安排，为需要要进行架桥机机架梁作业提提供时空条件件。混凝土采用自动动计量集中拌拌合站拌合，混混凝土搅拌运运输车运输，混混凝土输送泵泵或泵车泵送送入模。墩台台支承垫石和和墩顶预埋件件位置控制应应采用模架法法固定成型。支支撑垫石的标标高要严格控控制。混凝土浇筑完后后及时覆盖或或包膜养生，按按照混凝土的的技术要求进进行后期养护护。⑶工艺要点和措措施①既有建筑附近近的基坑开挖挖施工在既有铁路、公公路、河堤附附近进行基坑坑开挖时，应应结合地形和和地质条件，确确定合理的支支挡结构形式式；施工安排排时，对于该该种情况，应应合理避开雨雨季，确保既既有建筑的安安全。②混凝土的养生生承台及墩台身混混凝土为大体体积混凝土，灌灌注完成后应应充分重视混混凝土的养生生，要采取降降低入模温度度、设置冷却却水管和保温温等措施，确确保混凝土的的内在质量。.4制架梁施工工方法与工艺艺本线桥梁梁部工工程24m、32m简支T梁采用制梁梁场集中预制制、架桥机架架设的方案施施工。全线T梁共490片，其中32mT梁332片，24mT梁158片，设置一一个梁场集中中预制。梁场场共设12个制梁台座座，初期32m梁台座9个，24m梁台座3个，待24m梁预制完毕毕后将其改为为32m梁台座。1个静载试验验台座，150个存梁台座座。5套32m梁模板，1套24m梁模板。T梁架设采用用一台DJK1660型架桥机。⑴T梁预制台座基础:基础形式采用倒倒T型钢筋混凝凝土结构，基基础埋深地面面下1.75m，制梁台座座采用C20钢筋混凝土土铺设钢底模模，设置反拱拱。钢筋加加工:所有进场钢筋必必须经过试验验室检测合格格后方可投入入使用，不同同规格钢筋分分类存放在钢钢筋蓬内，底底下采用方木木支垫，保证证钢筋离开地地面20cm。钢筋制作作均在钢筋加加工蓬内进行行，所有半成成品钢筋分类类编号存放，标标识明确。钢钢筋焊接采用用闪光对焊，保保证焊接钢筋筋轴线在同一一条直线上，要要求焊缝饱满满，无焊渣、无无砂眼、无虚虚假焊。钢筋筋绑扎在专门门制作的T梁钢筋绑扎扎台座上进行行，台座上预预设型钢支撑撑，保证钢筋筋绑扎的外观观尺寸。钢筋筋绑扎过程注注意波纹管定定位钢筋的安安放，要求安安放位置准确确、牢稳，仔仔细考虑钢筋筋的绑扎顺序序，和波纹管管的安装时间间，避免相互互妨碍。钢筋筋绑扎完毕经经检验合格后后采用专制的的扁担梁将绑绑扎成型的钢钢筋吊装入模模，翼板钢筋筋骨架钢筋入入模后绑扎，骨骨架钢筋入模模前按规范要要求设置保护护层垫块。模板支支立:T梁模板采用定定型钢模板，侧侧模支立在调调节丝杠上，侧侧向稳定由方方木或型钢支支撑。模板支支立加固完毕毕后绑扎梁翼翼缘板钢筋。模模板支立前要要求模板打磨磨光洁，表面面不得存在锈锈渍及毛刺等等，特别是边边角地方，一一定要处理光光滑，脱模剂剂涂刷均匀。浇注混混凝土:混凝土由拌和站站集中拌和，同同时加入聚羧羧酸高效减水水剂，电动平平车运输到场场内，由龙门门输送入模。浇浇注混凝土时时从梁端开始始，竖向分层层纵向分段浇浇注向另一端端，接近端部部时从这端往往回浇注，首首先浇注T梁底板，分分三层浇注腹腹板混凝土，最最后浇注顶板板混凝土。为为确保振捣质质量，在模板板上安装附着着式振动器，另另有插入式振振动器配合钢钢钎交替振捣捣。浇注时注注意振动棒不不得碰撞模板板，并保护锚锚垫板位置准准确、稳固，使使锚具轴线与与钢绞线管道道中心线对齐齐。混凝土浇浇注后采用锅锅炉蒸汽养生生。梁体预预应力施工:梁体灌注完毕进进行锅炉蒸汽汽养生，等混混凝土强度达达到2.5Mppa以上后拆除除侧模板，再再继续锅炉蒸蒸汽养生，当当混凝土强度度达到设计规规定强度后，并并对构件进行行检验、检查查，符合标准准后，然后穿穿预应力钢绞绞线，进行预预应力张拉工工作。T梁张拉采用用两端同时对对称张拉，并并按要求采用用应力应变双双控制。当伸伸长量超出设设计及规范要要求时，分析析检查原因并并采取措施处处理完后方可可继续张拉。张张拉完毕移出出台座。预应力力束孔道压浆浆:根据设计及规范范要求，由中中心试验室试试配确定水泥泥浆配合比。灰灰浆稠度、泌泌水率等指标标均应符合规规范要求。管管道压浆前，需需将管道冲洗洗干净，如有有积水应用吹吹风机排除。预应力力束张拉完毕毕24小时内及时时压浆。要求求水泥浆水灰灰比不大于0.4，经过试配配掺加适量的的减水剂及膨膨胀剂，压浆浆用的水泥浆浆标号不小于于50号。打开两两端压浆（出出浆）嘴阀门门，由一端压压入水泥浆，压压力可在0.5~00.7Mpaa，压注速度度为6~8m//min。为保证预预应力束孔道道全部冲浆，出出浆口冒浆后后（现场控制制以出浆口流流出不含气体体水沫且稠度度与压注浆液液相同的水泥泥浆为准），关关闭出浆嘴阀阀门并加压，然然后关闭压浆浆嘴。待水泥泥浆初凝后，拆拆除压浆孔阀阀门。T梁压浆完毕后后进行封端。⑵简支T梁架设设全线T梁架设采采用一台DJK1660型架桥机，先先架设制梁场场xx方向，即首首座架设卡前前沟大桥(TDK118+1288.00),,然后架设泉泉河长沟大桥桥（TDK200+924..00）,架桥机调头头再从制梁场场开始向xx西方向依次次架设，即依依次架设昆独独伦川特大桥桥（TDK122+412..72）、赵家渠大大桥（TDK099+358..74）、刘家村特特大桥（TDK077+378..97）、吉鲁庆沟沟特大桥(TDK004+0800.87)、TLDK南梁特大桥(TLDKK02+0338.53))、TLDK跨东康快速速路大桥(TLDKK01+4556.38))、TLDK跨210国道大桥(TLDKK00+9332.91))，架桥机退退回再架设南南梁特大桥(TDK002+2899.08)、跨东康快快速路特大桥桥(TDK001+2599.52)。准备工作:在现场监理的主主持下，组织织铺架和线下下施工单位复复核墩台设计计中线、跨度度、支承垫石石标高、锚栓栓孔尺寸、支支座十字线的的位置。并调调查线路限界界，对影响架架桥机进出的的设备提前调调查。根据架架梁顺序、桥桥型以及架梁梁准备工作质质量要求，进进行编组运输输。组装一号车:一号车解体后汽汽车运输到xx，组装一号号车选在xx车站预铺正正线轨道上进进行。组装换装龙门吊吊:龙门吊解体后汽汽车运输到梁梁场，在龙门门吊轨道线上上通过汽车吊吊组装。一号车对位:桥头作业完成后后，一号车便便可前行对位位。主要包括括：对位、伸伸大臂、支垫垫和落实0号柱等。对对位作业完毕毕后，应将二二号柱插销全全部拔出，并并将摆臂油缸缸钢丝绳全部部放松，使大大臂处于一端端支于0号柱，一端端支于一号柱柱的完全简支支状态。换装桥梁及二号号车送梁:桥梁由xx站22道牵出，送送梁到施工工工地，二号车车进入龙门吊吊吊起桥梁的的下方对好位位，把梁倒装装到二号车上上，二号车运运梁至一号车车后部。梁由二号车进入入一号车:二号车靠近一号号车后，使用用二号车前端端两个油压千千斤顶，将梁梁的前端顶起起，撤除枕木木。同时，用用一号车底下下卷扬机带动动一号车上的的拖梁小车运运动至梁底，将将二号车前端端两油压千斤斤顶放下，使使梁的前端压压在拖梁小车车上。顶梁时时使二号车升升降横梁两油油压千斤顶同同步水平上升升，并及时调调整可能出现现的偏斜量。然然后二号车推推空平板车到到邻线上指定定位置。一号号车上拖梁小小车继续运梁梁前进，使梁梁的前端到达达第一台吊梁梁小车下面，用用此吊梁小车车把梁的前端端吊起，同时时二号车上的的千斤顶也把把梁顶起，以以便一号车上上的拖梁小车车向后移。然然后降落千斤斤顶，使梁后后端落在拖梁梁小车上，再再次运梁前进进，使梁的后后端到达第二二台吊梁小车车下面，把梁梁的后端也吊吊起。吊落梁:捆梁作业完成后后，一号车上上的两个吊梁梁小车将梁片片吊起，同时时在机臂上运运行，使梁落落到规定位置置。移梁:移梁时一定要加加固保险倒链链和支撑木，不不允许下坡道道移梁。做好好一切的防护护工作，确保保在移梁过程程中不出任何何失误。横移移过程中要保保持桥梁两端端同时、同速速移动，防止止偏向而造成成重大事故。桥桥梁两端应有有对讲机互相相联系。设有有专人负责桥桥梁的对位，包包括桥梁的垂垂直度、梁体体与台的梁缝缝距离、中心心线对位等。支座安装:桥梁落位以后，马马上进行支座座安装作业。支支座安装完成成后，落梁就就位，经检查查支座安装质质量符合要求求时，才可摘摘吊梁钢丝绳绳，否则应重重新吊梁调整整支座，直至至安装合格为为止。铺桥面轨:桥梁落位立即进进行临时连接接，利用架桥桥机进行桥面面铺轨工作，以以便通过架桥桥机及临时行行车等。架桥桥机收回吊梁梁小车，并使使之固定。插插好固定销，降降背后退。人人工整道，使使线路具备行行车要求。其其内容包括：：安放防水盖盖板、泄水罩罩、铺桥面轨轨等。焊接联接板:桥梁落位后，在在铺桥面的同同时电焊联接接板，将两片片梁连成整体体。至少将两两端及中央三三档联接板焊焊完才能继续续架梁。架梁收尾工作::桥梁架完后，需需紧随架梁工工作的进行做做好下列收尾尾工作：桥梁梁横向加固、灌灌注锚栓孔砂砂浆、灌注横横隔板砼、安安装支座围板板、拆除其它它架设辅助设设施。并及时时与线下施工工单位办理移移交手续。.5连续梁施施工方法、工工艺全线连系梁为四四联（32＋48＋32）米，采用用挂篮悬灌施施工。0#段采用万能能杆件和型钢钢组成支架和和托架施工，边边跨直线段采采用落地支架架(膺架)施工，合拢拢段利用挂篮篮施工，其它它段采用挂篮篮对称悬浇施施工。(1)0#梁梁段施工根据设计桥墩高高度和现场情情况，0#段采用支架架施工。0#段临时支架架利用万能杆杆件拼组。0#段使用挂篮篮的内、外模模施工流程为为：支架拼装装、预压完成成后，拼装底底模板→分片吊装外外侧模板、整整体钢筋网片片就位→安装竖向预预应力筋及管管道→安装纵向预预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢钢筋→安装顶板横横向预应力筋筋及管道→搭设混凝土土浇筑工作平平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。0#段构造复杂杂，混凝土量量大，为了避避免水平施工工接缝及加快快施工进度，混混凝土采用一一次浇筑成型型。但梁段浇浇筑必须在混混凝土终凝前前完成，底模模、侧模、支支架必须牢固固，决不能发发生因支架不不均匀变形而而造成梁体开开裂。梁体内内预应力管道道、钢筋稠密密，给捣固带带来困难。振振捣以插入式式震动为主，附附着式震动为为辅。混凝土土由天窗经减减速串筒至底底板，腹板、横横隔板混凝土土由天窗经串串筒滑至腹板板、横隔板的的侧洞，进入入腹板、横隔隔板，浇筑中中要有专门技技术人员负责责监督。(2)悬臂浇筑筑梁段施工挂篮构造：采用用菱形桁架式式挂篮，菱形形桁架式挂篮篮由主构架、走走行及锚固装装置、底模架架、内外侧模模板、前吊装装置、后吊装装置、前上横横梁等组成。挂挂篮构造见“挂篮构造图”。内模内模外模千斤顶菱形桁架锚固装置轨道后吊装置前吊带底模架470050003000滑移梁挂篮构造图(3)挂篮现场场拼装安装准备：在工工厂将主构架架的菱形桁架架接装成形，拼拼装后运至现现场吊装，编编写拼装工艺艺，准备好拼拼装工具及各各种连接螺栓栓，培训拼装装工人。铺枕枕：用1：2水泥砂浆找找平梁顶面铺铺枕部位，铺铺设钢枕，钢钢枕间距＜50cm。安装轨道：从00#段中心向两两侧安装2.5m长轨各两根根，轨道穿入入竖向预应力力筋，抄平轨轨道顶面，量量测轨道中心心距无误后，用用螺母把轨道道锁定。安装前后支座：：先从轨道前前端穿入后支支座、后支座座就位后安放放前支座，前前支座安放前前，在相应位位置轨道顶面面放置一块四四氟乙烯滑板板(300××500mmm)，然后安放放前支座。吊装主构架：主主构架分片吊吊装，放至前前后支座上，并并旋紧连结螺螺栓，为防止止倾倒，用脚脚手架临时支支撑。按上述述方法吊装另另一片主构架架。安装主构架之间间的连结系、门门架，旋紧联联接螺栓。用φL32精轧轧螺纹钢筋和和扁担梁将主主构架后端