翠云片区B区纵一路道路工程施工图设计说明

第页道路工程平面设计B区纵一路平面设计与初步设计保持一致。起于D区纵五路（K0+000，X=85484.856，Y=64716.005，Hs=285.000），线路自南向北延伸，沿线与1条次干路、1条支路相交，终点（K0+480.415，X=85936.491，Y=64827.860，Hs=287.000）与现状腾芳大道相交。道路设计车速30km/h，双向两车道，标准路幅宽度20～33m。全线长约480.415m。全线无平曲线设置。B区纵一路平面设计图道路纵断面设计参照控制性规划标高及已完成设计道路标高，以相交的规划道路标高以及地块平场等为重点考虑因素，并综合考虑排水顺畅、土石方平衡、纵坡缓顺，进行纵断面设计。B区纵一路纵断面与初步设计保持一致。起点设计高程为285.000m，接D区纵五路与B区横三路交叉口，终点接现状腾芳大道设计高程287.000m，全线共设4段纵坡，道路最大纵坡4.1%，最小纵坡1.5%。凹形竖曲线最小半径800m，凸形竖曲线最小半径1100m，设计指标均满足规范要求。B区纵一路纵断面设计图道路横断面设计根据规划，B区纵一路K0+000～K0+125段路幅宽度为33m，B区纵一路K0+125～K0+480.415段路幅宽度为20m。本次横断面设计与初步设计保持一致。33m路幅分配如下：5.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.75m（车行道）+0.25m（路缘带）+5.5m（人行道）=33m。车行道为双向1.5%横坡，人行道横坡为2.0%。33m标准路幅图20m路幅分配如下：4m（人行道）+2m（生物滞留沟）+0.25m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+0.25m（路缘带）+2m（生物滞留沟）+4m（人行道）=20m。车行道为双向1.5%横坡，人行道横坡为2.0%。20m标准路幅图超高加宽设计本次设计B区横一路未设置平曲线，根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），本次设计B区纵一路可不进行超高加宽设计。路基及其附属构筑物设计路基设计原则1)路基必须做到密实、均匀、稳定；2)路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料；3)路基设计应满足防洪泄洪要求；4)路基设计应经济、耐用；5)路基设计应特别注意路基排水，采取拦截、分散的处理原则。设置必要的防冲刷、防渗漏和有利于片区保持的综合排水设施及防护措施；一般路段路基设计（1）路床路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。路基压实度要求路床顶面以下深度（m）深度范围（cm）压实度（％）路堤0-809580-15094＞15092零填及挖方0-3095路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。其路床顶面设计回弹模量值应不小于30MPa。（2）填方路基设计①路基填筑、压实和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）规定取值。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上轻型碾压设备进行辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填充设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于92%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基填料要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0-3030-8080-150150以下643210101515零填及挖方路基0-3061030-80410②填方边坡坡率本次设计填方边坡边坡高度小于8m，边坡坡率为1:1.5。边坡为临时性边坡，填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。③基底处理当地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖1～2米宽的台阶，做成坡度为2%～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。（3）挖方路基本次设计挖方边坡高度均小于8m，根据地勘建议，道路两侧挖方路堑边坡采用1:1.5放坡。（4）半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。为了降低填挖方路段的不均匀沉降对路面的破坏，本次设计在路床顶设置两层土工格栅，土工格栅布设要求详见特殊路基设计图。（5）零填零挖路基零填挖路基，应清除表层耕植土，并采用翻挖压实或换填等技术措施进行处理，其压实度不小于95%。路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施将水引离填方区，并可适当在路堤底部填筑不易风化的砂砾石料或块片石。特殊路基设计新近人工填土处理：根据地勘报告，本项目全线范围内分布较厚新近人工填土，本阶段考虑对人工填土翻挖3米，然后分层碾压回填，并间隔30厘米铺设6层土工格栅。路基压实要求路基压实采用重型击实标准压实度要求填挖类型深度范围（cm）压实度（％）支路填方0～30≥9530～80≥9580～150≥94>150≥92零填及挖方0～30≥9530～80≥95注：压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）规定取值道路防护构筑物设计边坡防护本次设计道路沿线边坡高度较小，边坡高度为8m内，且道路两侧用地性质为居住用地、混合用地，因此本次设计边坡防护考虑喷播草籽。人行道栏杆对道路建成后形成的边坡，填方边坡高度大于2m的路段且有行人活动处，在人行道外边缘设置人行道栏杆；栏板、望柱等可采取工厂预制，现场分节组装，并通过望柱浇灌与基础形成整体。栏杆高不得低于1.1m，镂空的间距不得大于11cm。人行道栏杆根据地块场平的进度由业主决定是否实施。人行道栏杆设置一览表编号起止桩号长度（m）设置位置1K0+68～K0+10135右侧2K0+173～K0+19422左侧3K0+205～K0+22848两侧合计105防撞栏杆对道路建成后形成的边坡，填方边坡高度大于2m的路段且有行人活动处，在车行道和人行道之间设置防撞栏杆。防撞栏杆根据地块场平的进度由业主决定是否实施。防撞栏杆设置一览表编号起止桩号长度（m）设置位置1K0+68～K0+10135右侧2K0+173～K0+19422左侧3K0+205～K0+22848两侧合计105土石方调配本项目总挖方2944m3，总填方总挖方3190m3，借方246m3；项目自身不能实现土石方平衡，需外借土石方。拟通过结合周边地块场平进行土石方调配，运距暂按10km计，具体取土范围由业主根据周边地块开发情况统筹安排。路面设计路面结构设计根据业主颁发《翠云片区设计总体控制标准》，本项目道路等级为支路，故采用如下结构：路面结构层为：上面层：4cm厚橡胶沥青AR-13上面层厚4cm；0.3-0.6L/㎡改性乳化沥青粘层下面层：6cm厚中粒式密级配改性沥青砼AC-20C；0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm厚5.5％水泥稳定级配碎石底基层：20（25）cm厚4％水泥稳定级配碎石路面结构图人行道面层采用600×300×60mm仿石材生态砖，其下设粒径3～5mm干拌石屑厚5cm，基层为C20透水混凝土厚15cm，垫层为级配碎石厚15cm。路面附属设施路缘石尺寸为15×50×75cm（B区纵一路北段），15×55×75cm（B区纵一路南段）路边石尺寸为12×41×75cm；采用光面芝麻灰花岗石，植树圈内空尺寸为110×110cm，外框尺寸为140×140cm，树圈石尺寸15×20×140cm，45度碰角安装。树圈内铺装10×10×5cm透水砖，颜色同人行道整体铺装颜色。路缘石采用采用光面芝麻灰花岗岩路缘石，倒角2×2cm,外露高度为22cm（B区纵一路北段），25cm（B区纵一路南段）；路边石采用光面芝麻灰花岗岩，尺寸12×41×75cm，与人行道铺装齐平。根据地块开发情况，道路红线内人行道铺装可与地块范围内铺装连成一整体，此种情况可取消路边石；植树圈均采用芝麻灰花岗岩。安装时底部设2cm后1:3水泥砂浆垫层，两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽小于3mm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路拱及横坡道路全线车行道采用直线路拱，人行道采用直线型路拱。车行道横坡为1.5％，人行道横坡为2.0％。道路交叉设计本次设计B区纵一路全线共含交叉口4处，详见下表。交叉口设计表交叉口交叉口形式渠化方式是否属于本项目范围与横三路交叉口平交B2类平交，减速让行或停车让行否与横二路东段交叉口平交A2类平交，交通信号控制，进口道不展宽否与横一路交叉口平交B2类平交，减速让行或停车让行是与腾芳大道交叉口平交B1类平交，干路中心隔离封闭、支路只准右转通行否本项目交叉口人行过街采用斑马线方式解决。交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线或复曲线。本项目最小转弯半径为10m，满足交叉口缘石转弯半径要求。公交停车系统设计公交车站位置设置需要考虑站点间距、交叉口关系、与周边工区出入口位置的关系，以及与其他公交线路的换乘的便利性等因素，尽量保证乘客零距离换乘。本次设计B区纵一路为城市支路，全线未设置公交车站。人行系统设计（1）人行系统本次设计考虑在路口处设置人行斑马线过街。（2）无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。按照国家行业标准《无障碍设计规范》（GB50763-2012）执行。1）路段无障碍设计本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.3m，行进盲道宽度0.6m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。盲道大样图行进盲道位置人行道障碍物的提示盲道2）交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。街坊路口单面坡缘石坡道人行横道单面坡缘石坡道三面坡缘石坡道人行横道入口提示盲道

施工技术要求路基施工要点质量标准土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）项目分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）（次干路）压实度（%）（支路）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥94≥92≥94≥94≥93≥90零填及挖方0～80≥95≥94说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路基允许偏差需满足《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2016、《城镇道路工程施工质量与验收规范》CJJ1-2008的规定。序号检查项目规定值及允许偏差检验方法和频率次干路与支路1纵断高程（mm）＋10，－20水准仪,每20m取1点2中线偏位（mm）≤30经纬仪或全站仪，每50m测1点（弯道加HY、YH两点）3宽度（mm）不小于设计值+B钢尺量，每40m测1点4平整度（mm）≤15按JTGE60(T0931)检查,每20m每车道取1点5横坡（%）±0.3且不反坡水准仪，每20m测1处6边坡坡度不陡于设计值钢尺量，每20m测1处路床顶面路基的回弹模量E0和检验弯沉值L0见下表所示：回弹模量和弯沉（主控指标）分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）路基≥30MPa≤225路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管可利用时，应设置临时排水设施。挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。填方路基（1）填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm以上土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且宜在最佳含水量时压实。路基填方或换填路基若为碎石土，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚度，碎石土中碎石含量不小于20%。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表项目分类路床顶以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）次干路/支路填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～30610路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于路基压实标准。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑；当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理；当填方路段的地面自然纵坡大于12%、横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜坡度大于4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。（3）填筑要求本次设计填方边坡高度均小于8m，边坡坡比为1:1.5，路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料。桥台和路基接合部，应分层仔细压实，层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等适水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路路基工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。路面施工要点水泥稳定级配碎石底基层路床通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准序号检查项目规定值及允许偏差次干路及支路1压实度(%)≥962厚度(mm)+20-15%层厚3弯沉值(0.01mm)≤8047d无侧限抗压强度(MPa)1.5～2.55平整度(mm)≤156中线高程(mm)+5，-207宽度(mm)不小于设计值+B8横坡（%）±0.5（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4.0%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺及碾压。2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺拌和必须均匀，应严格掌握厚度。3）分层铺筑时，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。4）宜在夏季组织施工，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。5）底基层施工应严格按《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）执行。水泥稳定级配碎石基层（1）质量标准序号检查项目规定值及允许偏差基层次干路及支路1压实度(%)≥972厚度(mm)+20-15%层厚3弯沉值(0.01mm)≤3447d无侧限抗压强度(MPa)2.5～4.05平整度(mm)≤126中线高程(mm)+5，-157宽度(mm)不小于设计值+B8横坡（%）±0.5（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。稀浆封层（1）材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：改性乳化沥青指标表指标BCR试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655贮存稳定性(1d)不大于5％T0655恩格拉粘度E253～30T0622沥青标准粘度C25.3

（s）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60T0651蒸发残留物性质针入度（100g，25℃，5s，0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607软化点℃不小于53T06062）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2017中表4.8.2的要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%，细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除，级配组成如下表：石料级配技术要求筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一层的适宜厚度（mm）2.5～3（2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表性能要求：改性乳化沥青稀浆封层混合料性能要求技术指标要求试验方法可拌和时间，s＞120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），N·m≥1.2T075460min（开放交通时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（3）施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6）混合料铺筑后宜采用8～10t轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。粘层、透层有下列情况之一时，必须喷洒粘层油：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用PCR型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：粘层用改性乳化沥青技术要求试验项目PCR试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），%不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～10T0622道路标准黏度计，C25.3，s8～25T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604软化点，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605与矿料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～6T0622道路标准黏度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655沥青混凝土（1）质量标准压实度（AR-SMA）：＞98%(实验室标准密度的98%)压实度（AC）：＞96%(马歇尔试验密度为标准密度)中线偏位：≤20mm路床平整度：标准差不大于1.8mm中线高程：±15mm宽度：不小于设计宽度横坡：±0.3%且不反坡弯沉值≤25(0.01mm)（2）材料1）橡胶沥青混凝土材料①橡胶沥青橡胶沥青性能指标要求检测项目技术指标旋转粘度，180℃，(KPa.s)2.0～5.0针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）30～60软化点，不小于（℃）60弹性恢复，25℃，不小于（%）65延度（5℃，1cm/min），（cm）不小于5②石料技术要求粗集料应采用石质坚硬、清洁、干燥、不含风化颗粒、近圆形或立方体颗粒的碎石。粗集料技术指标应《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表3.0.3的规定。表面层的粗集料与橡胶沥青的粘附性应达到5级。粗集料技术指标检测项目技术指标试验方法城市快速路、主干路其他等级道路表面层中、下面层石料压碎值（%）≤26≤28≤30T0316洛杉矶磨耗损失（%）≤28≤30≤35T0317磨光值≥42--T0321表观相对密度≥2.60≥2.50≥2.45T0304吸水率（%）≤2.0≤3.0≤3.0T0304坚固性（%）≤12≤12-T0314针片状颗粒含量（%）≤15≤18≤20T0312其中粒径大于9.5mm（%）≤12≤15-其中粒径小于9.5mm（%）≤18≤20-含泥量及泥块含量（水洗法<0.075mm颗粒含量（%））≤1≤1≤1T0310软石含量（%）≤3≤5≤5T0320细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，用料主要为天然砂和石屑或机制砂等，七技术指标应满足《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表3.0.4及下表的规定。细集料质量技术要求指标单位表面层用集料试验方法表观相对密度,≥2.45T0328坚固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%5T0333砂当量,≥%50T0334亚甲蓝值,≤g/Kg25T0349棱角性(流动时间),≥s30T0345③矿粉橡胶沥青混合料应用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉技术指标应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表3.0.5的规定。④橡胶粉橡胶粉宜选用常温磨细的废旧轮胎胶粉，且宜选用斜交胎胶粉或天然胶含量较高的胶粉；橡胶粉不得含有可见的木屑、砂砾、玻璃等杂质。橡胶粉颗粒粒径宜在30目～60目范围内；橡胶粉技术指标应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表3.0.2的规定。⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到5级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。⑥沥青混合料的级配橡胶沥青混合料宜采用骨架密实型级配，混合料级配范围应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表4.2.2-2及下表的规定。橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料AR-SMA的设计级配范围规格通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）191652.30.150.075AR-SMA-1610090～10065～8545～6520～3215～2414～2212～1810～159～148～12AR-SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12AR-SMA-1010090～10028～6020～3214～2612～2210～189～168～13橡胶沥青混合料应进行马歇尔试验，以确定合适的橡胶沥青用量及矿料级配。相应指标应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表4.3.3的规定.橡胶沥青施工技术要求橡胶沥青的生产（1）橡胶沥青生产分为连续式和间歇式，宜采用间歇式生产橡胶沥青；（2）在生产过程中，应及时检测每锅橡胶沥青的技术指标，当采用连续式生产时，应每隔45min～60min抽样检测橡胶沥青的技术指标；（3）橡胶沥青应在24h内使用完毕。由于不可抗力，需临时存储时，应将橡胶沥青的温度降到140℃～150℃范围内存储，存储时间不宜超过3d。在存储期间应检测橡胶沥青的技术指标。当经过较长时间存储，再次使用前，应检测橡胶沥青的指标是否满足技术要求。橡胶沥青混凝土的拌制（1）橡胶沥青混合料宜采用间歇式拌合设备拌制。拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线；（2）间歇式拌合机每盘拌合时间不宜小于55s，其中干拌时间不宜小于15s，拌合温度应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表5.1.6的规定；（3）间歇式拌和设备宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于5℃，且不能有沥青滴漏。橡胶沥青混合料宜随拌随用，储存时间不宜超过10h，存储过程中温降不得大于5℃。橡胶沥青混凝土的运输（1）橡胶沥青混凝土应采用大吨位的自卸汽车运输。运输量应满足摊铺机连续作业的需求；（2）运料车应采用保温、不透水的覆盖篷布，篷布应覆盖严密；（3）运料车到工地后，应逐车检测温度，橡胶沥青混合料温度应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表5.1.6的规定；（4）摊铺过程中，运料车应在在摊铺机前lm～3m处等候，由摊铺机顶住运料车，运料车应边前进边缓缓卸料。运料车卸料时，每次应倾倒干净，如有剩余应及时清除。橡胶沥青混凝土的摊铺（1）橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机机械摊铺，摊铺温度应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表5.1.6的规定。摊铺机的摊铺速度应与拌和机的生产能力相匹配；（2）橡胶沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往经验确定，宜为1.15～1.20。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。当出现偏差时，应及时调整；（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在1m/min～3m/min；（4）摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。橡胶沥青混凝土的碾压成型（1）橡胶沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。铺筑高等级道路双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加；（2）橡胶沥青说合料的压实划分为初压、复压与终压三个阶段，各阶段压实应遵循紧跟、慢压的原则进行。橡胶沥青面层的碾压温度应符合《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)表5.1.6的规定，具体的碾压速度应符合下表的规定，并根据压路机性能、气温、层厚等情况经试压确定；压路机碾压速度表压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～56--振动压路机2～3（静压或振动）3（静压或振动）3～4.5（振动）5（振动）3～6（静压）6（静压）（3）初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机进行初压；（4）当采用振动压路机初压时，可直接采用“高频、低幅”的模式进行碾压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽；（5）复压应紧跟在初压后进行，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过50m。宜优先采用振动压路机复压。钢轮压路机的静压力应不低于12t。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100mm～200mm。振动压路机折返时应先停止振动；（6）终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，直至无明显轮迹为止。（7）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顷，不得形成明显的接缝离析。上、下层的纵缝均应错开150mm（热接缝）或300mm～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（8）施工完毕后，应在24h后或路面温度低于50℃后方可开放交通。橡胶沥青生产温度控制橡胶沥青加热温度175-185℃集料加热温度190-200℃混合料出料温度175℃-185℃新拌混合料的最高温度≤195℃摊铺温度不低于160℃，低于140℃废弃初压开始温度≥165℃复压开始温度≥140℃碾压终了温度≥90℃开放交通温度≤50℃施工接缝的处理橡胶沥青混凝土施工接缝的处理可参照普通热拌沥青混凝土进行。(1)纵向施工缝。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。(2)横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。施工阶段的质量管理检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于下表。本表所列为施工阶段的质量检验标准。橡胶沥青混合料施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次应符合表22的规定温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度矿料级配，与生产设计标准级配的差(%)0.075mm逐盘在线检测-计算机采集数据计算≤2.36mm-≥4.75mm-0.075mm每台拌和机每天1~2次，以两个试样的平均值评定±2燃烧后筛分与标准级配比较的差≤2.36mm±6≥4.75mm±7沥青含量(油石比)(%)逐盘在线检测-计算机采集数据计算每台拌和机每天1~2次，以两个试样的平均值评定±0.4JTGE20（T0735）马歇尔试验：空隙率(%)稳定度(k)每台拌和机每天1~2次，以4~6个试件的平均值评定3~5，≥8JTGE20（T0702、T0709）浸水马歇尔试验必要时（试件数同马歇尔试验）技术指标上面层中、下面层JTGE20（T0702、T0709）水稳定性马歇尔残留稳定度（%）≥85≥80冻融劈裂强度比（%）≥80≥75低温抗裂性能≥2500≥2500车辙试验必要时（以3个试件的平均值评定）上、中面层≥3500JTGE20（T0719）下面层≥2000外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝（mm）随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定5JTGE60（T0931）厚度（%）每一层次随时，厚度50mm以下设计值的-8施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度随时，厚度50mm以上设计值的-8厚度（mm）上面层每1000m2测1点-5JTGE60（T0912）总厚度每1000m2测1点-10%（或-5）压实度（%）每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值上面层：实验室标准密度的98%，最大理论密度的93%：中、下面层：实验室标准密度的97%，最大理论密度的92%JTGE60（T0924、T0922）平整度（最大间隙），（mm）上面层随时，接缝处单杆评定-5JTGE60（T0931）中下面层随时，接缝处单杆评定-7平整度（标准差），（mm）上面层连续测定2.5JTGE60（T0932）中面层连续测定2.8下面层连续测定3.0基层连续测定3.5宽度（mm）1点/40m+30JTGE60（T0911）中线平面偏位（mm）1点/50m20JTGE60（T0911）中线高程（mm）1点/20m±20JTGE60（T0911）横坡度（%）1点/20m±0.5JTGE60（T0911）渗水系数（ml/min）每1km不少于5点，每点3处取平均值≤200JTGE60（T0971）摩擦系数每车道或全线连续1点符合设计要求JTGE60（T0964）构造深度（mm）每车道测1点符合设计要求JTGE60（T0961、T0962）弯沉值（0.01mm）1处/20m/车道符合设计要求JTGE60（T0951、T0952、T0953）注意事项（1）在拌和楼生产橡胶沥青混凝土时，橡胶沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量。解决的方法：在供给橡胶沥青前提前30～60min用导热油对管道进行预热。（2）某些拌和楼沥青称重系统常由于系统原因造成设计值与实际配给值不一致，后场技术人员应该密切关注，以橡胶沥青实际配给值为准，对生产配比进行适当调整。（3）实际生产时，应确保冷料进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致，以避免热料仓矿料级配发生较大波动，从而影响实际生产配比。（4）拌和楼生产沥青混合料通常使用矿粉，但在橡胶沥青混凝土中仅使用水泥或者消石灰，因此必须事先与拌和楼管理人员协调水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收仓作为水泥贮存仓，生产过程中禁止将回收粉料回收到水泥贮存仓中。（5）混合料外观、拌和温度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验等按JTGF40-2017第11章的要求办理。（6）运输为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取覆盖保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭遇雨淋的不得铺装。（7）摊铺必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。摊铺要求至少采用两台摊铺机梯队作业，前后错开10～20m，两幅之间应有30～60mm左右的搭接。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青面层上、中、下层的横向接缝均应错位１米以上。沥青路面下面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，中平层根据情况选择找平方式，上面层采用浮动基准梁找平。（8）沥青路面的压实及成型应配备足够的压实机具，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型的碾压步骤），以达到最佳碾压效果。（9）其他要求参照《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)。人行道铺装结构施工技术要求垫层本次设计垫层为15cm厚级配碎石，级配碎石需满足下表所列级配碎石材料的要求，垫层压实度按重型击实标准控制，不能低于95%。级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.052.360.075通过质量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～2基层基层15cm厚C20无砂大孔透水混凝土。透水混凝土的有效孔隙率应大于10%，渗透系数不应小于0.2mm/s，砂砾料和砾石的有效孔隙率应大于20%，连续孔隙不应小于10%。透水水泥混凝土基层应符合下列规定：（1）水泥混凝土的性能要求应符合现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ／T135的规定。（2）基层集料压碎值不应大于26%；公称最大粒径不宜大于31.5mm；集料中小于或等于2.36mm颗粒含量不应超过7%。透水水泥混凝土基层集料级配可按下表采用。（3）透水水泥混凝土基层的配比应通过试验确定，满足强度和透水性要求。透水水泥混泥土集料级配筛孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通过质量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～7找平层透水砖面层与基层之间应设置透水找平层，本次设计找平层厚度为5cm，采用干拌石屑，石屑直径粒径3～5mm，采用水泥干拌施工，水泥与石屑比例为1:6。找平层透水性能不宜低于面层所采用的透水砖。透水砖本工程采用透水砖的磨耗层为不小于7mm的石英砂，石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。透水系数不应小于0.2mm/s，防滑性能(BPN)不应小于80、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合《透水路面砖和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。透水砖产品宜选用免烧结节能环保产品。透水砖的强度等级可根据不同的道路类型按下表选用。透水砖强度等级抗压强度抗折强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值≥Cc40≥Cc35≥4.0≥3.2透水砖面层应与周围环境相协调，其砖型选择、铺装形式由设计人员根据铺装场所及功能要求确定。透水砖的铺砌完成并养护24h后，进行填缝处理，分多次进行；填缝砂应采用干的细沙，不得使用湿砂。透水砖的接缝宽度不宜大于3mm，接缝用砂级配应符合《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012表5.2.3的规定，硅砂透水砖接缝用砂级配参照《硅砂雨水利用工程技术规程》CECS381：2014。人行道排水设计本次设计道路表层主要有由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成的素填土。（1）透水砖路面的排水可分表面排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设及雨水综合利用系统进行综合设计，并应符合现行行业标谁《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规定。（2）透水砖路面内部雨水通过PE多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系统，管径DN50，每隔10m布置1道横向透水管。横向穿孔管通过三通与纵向多穿孔管连接，然后排入雨水系统。（3）透水盲管的铺设坡度横向同人行道横坡，纵向同道路纵坡。穿孔管穿孔率为15%，仅仅在管道上半圆弧开孔，孔径5～10mm，管身用土工布包裹，土工布规格300g/㎡，垂直渗透系数0.5～1cm/s，断裂强力≥14KN/m，CBR顶破强力≥1.8KN，有效孔径0.07～0.2mm。选用盲管的直径为DN50，环刚度不应小于8KN/㎡。路基防水透水砖铺装与车行道路基之间应敷设防渗膜，防渗膜采用两布一膜防渗土工膜，膜厚0.35mm，土工布规格400g/m2（两层总质量），断裂强度≥16KN/m，CBR顶破强力≥2.8KN，耐静水压0.7Mpa。路面加固道路沿线的检查井、雨水口和管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量。

施工安全措施一般要求施工单位除应遵守相关施工规程外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。安全员在本工程施工期间，施工单位应在现场常设专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地