山西省大运高速公路罗夏段某合同段投标施工组织设计

山西省大运高速公路罗夏段某合同段施工组织设计目录第一章编制制依据与编制制原则第二章工程程概况第三章设备备及人员动员员周期和设备备、人员、材材料进场方法法第四章总体体施工方案及及说明第五章主要要工程项目的的施工方案和和施工方法第六章各分分项工程的施施工顺序第七章确保保工程质量的的措施第八章确保保工程安全的的措施第九章确保保工程工期的的措施第十章雨季、冬季季和夏季的施施工安排第十一章质质量、安全保保证体系第十二章文文明施工和环环境保护、管管线保护、文文物保护措施施第十三章其其他说明事项项第十四章主主要施工方案案示意图第一章编制制依据及原则则一、编制依据1、大大运高速公路路罗城～夏家家营段招标文文件；2、招招标文件补遗遗书；3、《交交通部公路工工程国内招标标文件范本》；；4、招招标文件明确确的有关标准准及规程；5、《程技公机程劳规6、标标前会组织踏踏勘现场掌握握的情况。二、编制原则1、遵遵守招标合同同文件各项条条款要求，全全面响应招标标文件，认真真贯彻业主和和监理工程师师及其授权代代表人士的指指导、指令和和要求。2、严严格遵守招标标合同文件明明确的设计规规范、施工规规范和质量评评定与验收标标准。3、坚坚持技术先进进性、工期合合理性、经济济适应性、安安全可靠性。4、一一切忠于业主主，一切服务务于业主，让让业主满意。5、保保护太原晋祠祠风景区的人人文环境和文文物、旅游资资源。6、实实行项目法施施工，优化资资源配置。7、全全面推行贯彻彻ISO90002标准，按我我单位质量手手册及程序文文件建立及运运行质量体系系，做到层层层按标准管理理，人人按标标准做事，处处处按标准考考核。6、强强化精品意识识，以“视昨天为落落后，视精品品为合格”的企业精神神为指导，采采取切实有效效的措施，使使本工程达到到内实外美：：即工程内在在质量优良，外外观棱角分明明，线条流畅畅，色泽一致致，表面光洁洁。使桥梁的的建筑之美与与古城太原的的人文环境之之美和谐，为为美丽的太原原晋祠风景区区增添一处亮亮丽的景点。并并以此作为投投标人对业主主的信任的答答谢！为山西西省的经济发发展作出我们们的奉献。第二章工程程概况一、总体说明大运高高速公路罗城城～夏家营段段位于山西省省中部太原市市，是青岛～～银川国道主主干线和二连连浩特～河口口国道主干线线在山西境内内的重合路段段，也是山西西省规划建设设的大运高速速公路的重要要组成部分。该该项目的建设设对山西的经经济发展，具具有十分重要要的意义。本段路路线起点位于于太原市晋源源区罗城桥北北245m处，终点位位于交城县东东南约2.55公里处的阳阳渠村南，路路线全长377.340公公里。我单位位投标的某合合同段，工程程范围K4＋935～K8＋000，长度3.0065公里，其其主要工程项项目有1、高高架桥1765m，匝道桥（156m）；2、路路基1290m；3、通通道桥17..5/1（m/座），通道道39.455/1（m/道），涵洞洞49.988（m/道），管管线交叉涵洞洞2道。二、概况1、桥桥梁：起止里里程为K4＋935～K6＋700.000，全长1765m。桥梁由由左右两幅组组成，桥面标标准宽28m，半幅净宽宽13.5mm。桥梁下下部结构均为为柱式墩，钻钻孔灌注桩基基础，上部结结构为装配式式预应力混凝凝土连续箱梁梁及现浇预应应力混凝土连连续箱梁，按按里程先后顺顺序简要介绍绍如下：1.16号号桥（全幅）：：起止里程为为K4＋935～K5＋136.000，全长201m。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土连续箱梁梁，跨径为20＋6×26＋25m，1.227号桥（右幅幅）：起止里里程为K5＋136.000～K5＋236.000，全长100m。因E匝匝道桥在K5＋136处与7号桥相连，故故7号桥上部结结构为装配式式预应力箱梁梁和现浇变宽宽箱梁组成，其其跨径为4×25m，变宽截面面由单箱三室室逐渐变为单单箱单室。1.38号号桥（右幅）：：起止里程为为K5＋236.000～K5＋361.000，全长125m。上部结结构为装配式式预应力箱梁梁，其跨径为为5×25m。1.49号号桥（右幅）：：起止里程为为K5＋361.000～K5＋436.000，全长75m。从9号号桥K5＋436处，右幅宽宽度由加宽过过渡到标准宽宽度，故上部部结构为装配配式预应力箱箱梁和现浇变变宽箱梁，其其跨径为3×25m。1.5100号桥（全幅幅），起止里里程为K5＋436.000～K5＋641.000，全长205m。上部结结构为装配式式预应力箱梁梁，其跨径为为：左幅：：2×20＋5×25＋2×20m右幅：：2×20＋3×25＋20＋2×25＋20m1.6166号桥（左幅幅）：起止里里程K5＋136～K5＋286，全长150m。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为6×25m1.7177号桥（左幅幅），起止里里程为K5＋286～K5＋436，全长150m。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为6×25m。1.8188号桥（全幅幅）：起止里里程为K5＋641.000～K6＋391.000，共750mm。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为7×25＋2×8×225＋7×25m，共4联。1.9199号桥（左幅幅），起止里里程为K6＋391～K6＋491.000，全长100m。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为4×25＋15m。1.10220号桥（右幅幅）：起止里里程为K6＋391～K6＋506.000，全长115米。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为4×25＋15m。1.11221号桥（左幅幅）：起止里里程为K6＋491.0000～K6＋585.000，全长94m。上部结结构为整体现现浇预应力混混凝土箱梁，跨跨径为29＋36＋29m。1.12222号桥（右幅幅）：起止里里程为K6＋506.0000～K6＋600.000，全长94米。上部结结构为整体现现浇预应力混混凝土箱梁，跨跨径为29＋36＋29m。1.13223号桥（右幅幅）：起止里里程为K6＋585～K6＋700，全长115m。上部结结构为整体现现浇预应力混混凝土箱梁，跨跨径为29＋36＋29m。1.11424号桥（右幅幅）：起止里里程为K6＋600～K6＋700，全长100米。上部结结构为装配式式预应力混凝凝土箱梁，其其跨径为4×25m。1.15EE匝道桥：起起止里程EK0＋118.339～EK0＋274.339全长156米。上部结结构为钢筋混混凝土连续弯弯箱梁。下部除除1、4、7号墩为双柱柱墩外，其余余为独柱墩、双双柱式桥台，基基础为钻孔桩桩基础。2、路路基：:起止里程K6＋700～K6＋887，K6＋897～K8＋000，全长1290米，在以上上里程范围内内均为借方填填土路基，填填筑高度最高高为8.34m，最低为1..54m。借借土填方数量量为1320889m3。因地下下水位较高，该该范围内在填填筑之前均应应进行地基处处理。另外，在在该范围内有有箱型通道1道，涵洞2道，管线交交叉涵洞2道。3、KK6＋892通道桥：起起止里程为K6＋883.225～K6＋900.755，全长17..5米。上部结结构采用1～10钢筋混凝土土简支空心板板，下部采用用薄壁桥台，钻钻孔桩基础。4、设设计标准4.1桥梁梁设计荷荷载：汽车——超20级，挂车——120；桥面宽宽度：净122.0＋0.5＋1.0米（半半幅）地震基基本烈度：8度。4.2线路路公路等等级高速公路计算行行车速度（kkm/h）1200设计汽汽车荷载汽车——超20级，挂车——120路基宽宽度（m）288.0行车道道宽度（m）2×3.775硬路肩肩宽度（米）3.5土路肩肩宽度（米）0.755平曲线线最小半径（米米）22000凸型竖曲线最小小半径（米）177000凹型竖竖曲线最小半半径（米）990005、水水文与气象5.1水文文本合同同段无河流，区区域地表径流流多由降雨产产生，降雨量量分布不均，最最大降雨量多多发生在7～8月。K4＋935～K5＋200范围内地下下水埋深1..4～5.4m，K5＋200～K8＋000范围内为0～4.0m，地地表潮湿。5.2气象象本合同同段位于太原原市晋源区，历历年平均气温温9.8℃，最冷1月份平均气气温－6.55℃，最热7月平均气温温23.0℃，最低气温温－25℃，最高气温温39.4℃，年平均降降水量4611.8mm，最最大冻土深度度90cm，无霜期182天。6、地地形与地质6.1地形形地形总总趋势为北高高南低，地形形地貌如下：：K4＋＋935～K5＋200，K6＋980～K8＋000段，由山前前洪积扇裙连连接而成，总总体由北西向向南东盆地中中心倾斜，地地面略具起伏伏，地表覆盖盖Q4冲积物，大大部分被开垦垦为农田。K5＋＋200～K6＋980段为冲积平平原区，由汾汾河Ⅰ级阶地组成成，地势平坦坦，地表覆盖盖Q4冲积物，大大部分为稻田田或农田耕作作区。6.2地质质6.2.1K44＋935～K5＋200段：Q4地层为黄土土状亚粘土，亚亚砂土和砂类类土构成，Q3地层以黄土土状粘性土夹夹碎石类土构构成，其状态态软硬相间。6.22.2KK5＋200～K8＋000段：地层以以冲击黄土状状亚粘土为主主，间夹砂类类土及碎石土土，粘性处于于软、流塑状状态。6.22.3不良地质段段：K4＋935～K8＋000段为稻田区区，多年浇地地渗透影响，地地势低洼，地地下水埋藏较较浅，土体长长期处于饱和和状态，土质质极软，属软软弱地基地段段。7、交交通、动力、通通讯及其他条条件7.1交通通：路线所经经区域主要公公路干线有：：208国道、307国道，太原原南过境高速速公路等构成成了区域内公公路网骨架，以以省道、县道道和县乡公路路为支干的公公路网络遍及及区域。铁路路运输可直达达太原，交通通运输快捷方方便。7.2动力力区域内内动力物资供供应地点星罗罗棋布，太原原、清徐县、交交城县，均有有一定规模的的石油公司，动动力物资资源源丰富。距路线线起点3.00公里左右，有有向华北电网网输电的太原原市第一热电电厂，区域内内电网分布较较密集，电力力供应充足，工工程用电可与与当地供电部部门协商，就就近接驳输电电线路。7.3通讯讯：项目地处处平微区，电电讯网络覆盖盖率高，通讯讯条件好。三、工程特点及及重点1、工工程特点：1.11本工程程包含内容较较多：桥梁、路路基、匝道、通通道、箱涵、圆圆管涵、管线线、交叉涵等等。1.22工期紧：年10月底先通半半幅，年5月底全通，且且其中包含两两个冬季、一一个雨季。1.33混凝土频次次多：约1500余次，而每每次浇注数量量少：平均仅仅40m3。1.44短时间内需需预制的箱梁梁数量多。1.55路基全段均均要进行软基基处理，且K6＋700～K6＋887填土预压期期为180天。2、安安排重点针对以以上特点，我我们将统筹兼兼顾，全面安安排，突出重重点：2.1将箱梁预预制施工作为为第一控制重重点。2.22采取切实有有效的措施，保保证软弱地基基处理的工期期及质量。第三章设备备及人员动员员周期和设备备、人员、材材料进场方法法一、设备及人员员动员周期标书投投递后，对各各作业队下达达施工机械保保养维修计划划，并监督实实施，于年12月下旬完成成，接到中标标通知书后，立立即组织人员员、设备，开开始调转工作作，设备及人人员的动员周周期见下表。设备及人员的动动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员3试验仪器15测量人员3运输及桥梁基础础设设备10技术人员2～5桥梁下部设备10土方及桥梁下部部人人员10～20混凝土设备备15制梁人员20～30制梁设备30架梁人员40～50架梁设备40涵洞、通道施工工人人员10二、设备、人员员、材料进场场方法太原是是华北重镇，铁铁路、公路运运输四通八达达，结合我单单位的地理位位置，选择如如下进场方法法：1、钻钻机、混凝土土设备等施工工设备，急需需的周转材料料，生活设施施等用汽车直直接运至施工工现场（约4天）。2、大大型施工设备备，非急需的的料具、周转转材料可由大大型平板车运运至现场（约约8天）。3、人人员直接乘火火车至太原，坐坐汽车至现场场。4、当当地采购材料料主要用汽车车运输直接运运进工地。第四章总体体施工方案及及说明通过阅阅读招标文件件，参加业主主组织的标前前会议及考察察现场，我们们对本工程施施工方案作了了仔细研究，并并借鉴我们曾曾施工过的类类似工程的经经验，最终确确定了本工程程的施工方案案。一、制定目标只有确确立了施工中中的总目标，才才能为实现这这个目标而制制订周详的实实施计划，从从而配置足够够的资源。1、工工期目标：确确保年10月底先通半半幅，年5月31日全桥通车车。2、质质量目标：合合格率100%，优良率＞95%，创优质工工程。3、安安全目标：无无重伤、死亡亡事故。4、环环保目标：保保护环境，实实现外界向业业主的“零投诉”。二、组织机构1、为为实实现工期、质质质量、安全全、环环保目标，同同同时便于科科学学地管理工工程程，我们将将按按项目法施施工工的原理组组建建项目经理理部部，全权负负责责本工程的的组组织、实施施、管管理。在项目目经经理部设置置工工程技术部部、安安全质量监监察察部、计划划财财务部、物物资资机械部、综综综合办公室室，负负责按我单单位位《质量手手册册》及部门门职职能规定的的职职责进行项项目目工程的组组织织、实施和和管管理。管理理人人员约40人。2、工工区区的划分根据本本段段工程的分分布布情况、工工期期要求及现现场场初步踏勘勘的的结果，我我单单位拟将本本工工程段划分分为为如下三个个工工区，并设设置置相应的作作业业队独立承承担担该工区工工程程的施工。项项项目经理部部负负责各工区区之之间的协调调、工工程管理及及对对外业务联联系系。2.1二个桥梁梁工工区第一桥桥梁梁工区负责责工工程范围K4＋935～K5＋641及EK0＋118.339～EK0＋274.339，即6号桥、7号桥、8号桥、9号桥、10号桥和E匝道的上部部下部工程程施施工。第二桥桥梁梁工区负责责工工程范围K5＋641～K6＋700，即18号桥、19号桥、20号桥、21号桥、22号桥、23号桥、24号桥上部下下部工程施施工工。2.22一一个路基施施工工工区负责KK66＋700～K8＋000范围内路基基通道、涵涵洞洞、管线交交叉叉涵施工。3、各各工工区机械设设备备配置3.11桥桥梁工区施施工工机械的配配备备二个桥桥梁梁工区均有有钻钻孔桩基础础、墩墩柱盖梁、预预预制预应力力混混凝土箱梁梁、现现浇箱梁，因因因为工程进进度度决定了只只能能同时开工工，因因此必须有有钻钻孔桩机械械、墩墩柱盖梁施施工工机械、箱箱梁梁预制机械械设设备及起吊吊、架架设机械设设备备、现浇箱箱梁梁机械设备备。3.22土土方施工机机械械设备土方作作业业队应配备备挖挖掘机、自自卸卸载重汽车车、推推土机、平平地地机、羊足足碾碾压路机、光光光轮振动压压路路机及洒水水车车等。拟为承包本合同同工工程设立的的组组织机构图图项目经理项目经理总工程师副经理总工程师副经理计划财务部安全质量监察部工程技术部物质机械部办公室计划财务部安全质量监察部工程技术部物质机械部办公室路基施工工区第二桥梁工区第一桥梁工区路基施工工区第二桥梁工区第一桥梁工区说明：项目经经理理是施工企企业业法人代表表在在该项目上上的的全权委托托代代理人，是是施施工项目全全过过程中所有有工工作的总负负责责人；下分分设设职能管理理部部门和工区区，分分别由项目目经经理、总工工程程师及项目目副副经理直接接负负责管理；；各各工区由具具备备一定管理理经经验和技术术的的人员负责责；；整个施工工过过程的安全全质质量工作由由工工程技术部部及及安全质量量监监察部派专专业业工程师监监控控。三、施工总平面面布布置1、场场地地布置是高高速速公路工程程建建设的关键键之之一，实践践证证明，场地地布布置直接影影响响工程的进进度度和工程造造价价，甚至影影响响工程质量量，从从长期的工工程程实践，我我们们对场地布布置置的原则如如下下：1.11尽尽量使用业业主主提供的永永久久征地范围围，减减少临时租租地地；1.22根根据施工先先后后次序，利利用用永久征地地或或已完工程程作作未完工程程的的临时施工工场场地；1.33不不得破坏测测量量标志及影影响响测量通视视；；1.44合合理利用地地形形，减少场场地地费用；1.55靠靠近主体工工程程，减少搬搬运运距离，施施工工人员上下下班班方便；1.66各各工种的作作业业不产生干干扰扰；1.7符合环境境保保护，满足足使使用卫生、安安安全；1.88尽尽量集中，便便便于管理。2、根根据据以上原则则及及现场初步步踏踏勘的结果果，初初步拟定标标段段施工队伍伍的的建设驻地地，分分为一个经经理理部，三个个作作业工区：：2.1项目目经经理部布置在在KK5＋600处宾冠路旁旁，位置适适中中，既便于于现现场施工指指挥挥又便于对对外外联络。2.2第一一桥桥梁工区设设在在K5＋000左侧。2.3第二二桥桥梁工区设设在在K6＋000左侧。2.4路基基工工区驻地设设在在K7＋700处右侧。3、施施工工便道桥梁便便道道沿左幅桥桥边边通长布置置，在K5＋600处可和宾冠冠路连接。为为减少临时占占地，桥梁施施工便道宽为为4m，每500米设一长10米汽车会让让道。线路施施工便道沿右右侧布置，为为节约临时用用地，尽量靠靠近护坡道及及排水沟，待待路基填筑完完毕后开挖便便道做排水沟沟。4、预预制制梁场及混混凝凝土工厂根据工工期期要求及认认真真研究，预预制制厂设两个个，其其分布位置置如如下：4.1第一一预预制场：在K5＋000附近，预制6号桥、7号桥、8号桥、9号桥、10号桥、16号桥、17号桥的箱梁梁。4.2第一一混混凝土工厂厂：：靠近梁场场，设设一座1000L自动配料拌拌合站，主主要要供应该工工区区预制梁的的混混凝土。另设一一座座HZS40自动拌合站站，主要供供应应该工区下下部部结构混凝凝土土及现浇箱箱梁梁混凝土供供应应。4.33第二预制场场：在K6＋000附近，预制18号桥、19号桥、20号桥、23号桥、24号桥的箱梁梁及通道桥桥的的钢筋混凝凝土土空心板。4.4第二二混混凝土工厂厂：：机械设备备配配备同第一一混混凝土厂，供供供应第二桥桥梁梁工区上下下部部结构混凝凝土土及路基部部分分结构物混混凝凝土。必要时时，两两座拌合站站同同时供应混混凝凝土。5、生生产产、生活用用电电该区段段内内电力资源源丰丰富，高压压引引入后，在在工工地设400KVVA变电站3座，备用250KW发电机2台，供应生生产生活用用电电。6、生生产产、生活用用水水生产、生生活用水采采取取打井的方方法法获得，并并在在水井旁修修筑筑水塔，以以满满足需要。7、通通讯讯联系为便于于组组织施工，利利利于工作联联系系，项目经经理理部及各工工区区设程控电电话话，现场采采用用无线对讲讲机机联系。四、施工总体形形象象进度安排排1、施施工工准备工作作我单位位已已准备了管管理理人员、施施工工人员及机机械械设备，若若我我单位接到到中中标通知，即即即可迅速进进场场。当监理理工工程师下达达开开工令后，立立立即开始三三通通一平工作作：：即路通、电电电通、水通通和和场地平整工工作，抓紧紧时时间安装混混凝凝土工厂，同同同时，安排排右右幅桥的桥桥梁梁下部施工工。以“边筹备、边边进场、边开开工”措施，突出出一个“快”字。桥梁施施工的钻机、砼砼拌和机、拌拌合车、试验验设备、测量量仪器、发电电机和相应的的技术人员、管管理人员、施施工人员进场场。具体时时间间安排：三三通通一平从12月15日逐段开始始持续至2月全部完成成。混凝土工厂厂从12月15日至元月20日2、桥桥梁梁工程总体原原则则：为确保保混混凝土质量量，地地面以上结结构构物避开冬冬季季施工，只只进进行钻孔桩桩的的施工和基基坑坑开挖、凿凿除除修整桩头头。2.11下下部工程：：2.1.1右右幅桥钻孔桩桩施施工时间：年元月1日准备开始始，到年4月底全部完完成。系梁（承承台）、墩墩柱柱、盖梁从3月初开始施施工，6月底完成。2.11..2左幅桥钻孔桩桩从从5月1日开始到7月底完成。系梁（承承台）、墩墩柱柱、盖梁从6月1日开始至10月底完成。2.22上上部工程2.22..1箱梁预制场场在K55＋＋000和K6＋000处附近设2个预制梁场场和存梁场场，制制梁设施建建设设从年12月中旬开始始至年2月底全部完完善，形成成生生产能力，从从从年3月开始至年10月底完成所所有预制梁梁。具具体时间安安排排如下：a．右幅：2778片片装配式箱箱梁梁及通道空空心心板，从3月开始至7月10日完成。b．左幅：2776片片装配式箱箱梁梁从6月开始至10月底完成。2.2.2梁梁体架设a．右幅：至88月110日箱梁全部部架完。b．左幅：至111月月底箱梁全全部部架完。2.22..3箱梁简支—连续化施工工当箱梁梁架架设完后，即即即可按设计计图图要求进行行简简支转连续续施施工。a．右幅：至年88月底，简支支转连续施施工工完成。b．左幅：至年33月简支转连连续施工完完成成。2.22..4现浇箱梁：：7号桥桥、9号桥箱梁现现浇至5月底完成。22号号桥桥箱梁现浇浇至至6月底完成。21号号桥桥箱梁现浇浇至至9月底完成。2.22..5桥面施工右幅桥桥面面施工从7月1日开始至10月20日全部完成成。左幅桥桥面面施工从9月开始至年4月底全部完完成。2.22..6E匝道施工下部结结构构施工从5月1日开始，至6月底完成。上部结结构构箱梁现浇浇从从7月开始至9月完成。桥面工工作作从9月20日开始至10月20日完成。2.22..7路基施工涵洞、通通道、管线线交交叉涵从年3月开始至5月全部完成成。从年年22月20日开始至9月底路基填填筑完成。2.22..8防护工程及及路基排水水至年年110月底全部完完成。五、总体施工方方案案通过认认真真研读招标标文文件及补遗遗书书、考察现现场场及参加业业主主组织的标标前前会，我们们组组织一批有有一一定资历的的桥桥梁工程师师、结结构工程师师、线线路工程师师、地地质工程师师、试试验工程师师、测测量工程师师对对本工程施施工工方案作了了仔仔细的研讨讨，并并借助于我我们们桥梁工程程及及高速公路路工工程多年的的施施工经验，最最最终研究决决定定了本工程程的的施工方案案。方案的的立立足点在于于我我局的技术术实实力及机械械设设备的能力力。本标段段施施工工期的的控控制是桥梁梁箱箱梁预制，其其其次是箱梁梁架架设。因此此在在安排施工工方方案时，重重点点考虑控制制箱箱梁预制、优优优化箱梁架架设设施工，坚坚持持统筹兼顾顾、全全面安排、重重重点突出的的原原则。1、测测量量为便于于施施工控制，成成成立工程部部测测量中心，负负负责本标段段测测量工作，并并并组织本标标段段与邻标段段测测量人员进进行行交界桩的的联联测，保证证完完成桥梁平平面面及纵断面面线线型衔接无无误误符合设计计。2、试试验验为便于于质质量控制，我我我单位在全全标标段设一个个中中心试验室室，负负责全标段段的的土工试验验及及桥梁工程中中各项试验验及及抽检，三三个个试验分站站，负负责现场监监控控及取样。中心试试验验室设在项项目目经理部内内。3、施施工工设计及技技术术管理施工技技术术管理由项项目目总工程师师领领导，工程程技技术部长日日常常负责。施施工工大型临时时设设计在本单单位位设计中心心进进行，实行行电电脑与项目目部部联网，信信息息共享，提提高高办事效率率。施工现现场场技术管理理由由桥梁工程程师师、线路工工程程师、地质质工工程师、测测量量工程师、试试试验工程师师负负责。对于工工程程管理报表表及及上报文件件，做做到既有书书面面形式也有有数数据软盘，便便便于业主及及监监理对工程程实实行科学管管理理。4、混混凝凝土生产供供应应在第一一桥桥梁工区及及第第二桥梁工工区区设置两座座混混凝土工厂厂，各各配置1台1000L拌合站及HZS40拌合站，分分别供应两两桥桥梁工区及及路路基工区结结构构物混凝土土。混混凝土远距距离离运输采用用搅搅拌车，现现浇浇箱梁另配配置置混凝土输输送送泵。5、箱箱梁梁预制在K55＋＋000及K6＋000附近设两个个预制厂，设设设存梁场，负负负责全部上上部部结构箱梁梁预预制及存放放。6、预预制制梁的安装装右幅：：66号桥34#～37#墩间安装一一台80t跨墩龙门吊吊机，作提提升升站起吊设设备备提升箱梁梁至至运梁台车车上上。首先，用用龙门吊架架设设34#～39#墩五孔梁，并并并在其上拼拼装装JQJ－100架桥机，从从罗城向夏夏家家营方向架架设设。（同时时，在18#桥拼装一台80t跨墩龙门吊吊机，架设第第二梁场生产产的箱梁于右右幅桥上）当当架桥机架至至18#桥时，可顺顺利从已架桥桥面通过，并并架至105#桥台。架桥桥机退回至6号桥，转至至左幅桥上，同同右幅桥原理理架完左幅桥桥。7、现现浇浇箱梁施工工采用满满布布钢管支架架的的方案，跨跨晋晋祠路一孔孔支支架，用简简支支梁支架，留留留2－8.0汽车通通道。箱梁梁现现浇分段原原则则：支架变变形形不致箱梁梁开开裂。8、钻钻孔孔桩施工在亚粘粘土土及砂卵石石层层采用旋转转钻钻机钻进。可可可根据情况况，正正、反循环环交交替使用。9、墩墩柱柱、盖梁施施工工模板均均为为钢模，并并采采用精加工工制制作。墩柱模模板板做成两个个半半圆对扣式式，墩墩柱均一次次灌灌注。盖梁采采用用大块钢模模，减减少接缝。10、混混凝土的输输送送及振捣远距离离混混凝土输送送采采取搅拌车车运运输。近距离离混混凝土输送送采采取混凝土土输输送泵。为提高高混混凝土外观观质质量，预制制梁梁体混凝土土采采取高频振振动动器振捣施施工工，根据已已施施工同类桥桥梁梁看，可显显著著改善混凝凝土土外观质量量。11、路路基填土、通通通道、涵管管施施工11..11本段路基长1290m，地基均要要先作处治治，其其方法如下下：：11..11.1K6＋700～K6＋887：插塑料排排水板，填填土土预压180天。11..11.2KK7＋897～K7＋400：抛石挤淤淤及铺单层层土土工格栅。11..11.3KK7＋400～K7＋700：抛石挤淤淤法。11..11.4KK7＋700～K8＋000：铺砂砾垫垫层法。11..22通道桥：上上部空心板板在在第二预制制厂厂预制，现现场场吊装。下部结构施施工方法同同高高架桥。11..33涵管：先作作地基处理理，再再施工结构构物物。第五章主要要工工程项目的的施施工方案和和施施工方法一、施工准备1、施施工工测量对所给给的的直线及转转角角表，纵坡坡、竖竖曲线表，逐逐逐桩坐标表表，导导线成果点点表表认真阅读读，对对测定资料料、线线路平剖图图进进行详细审审核核和复测。1.1根据据已已接收的主主要要导线成果果点点表与线路路平平面图，寻寻找找原定测的的中中线桩。1.2根据据已已接收的水水准准基点与线线路路平剖面图图，确确定设置水水准准点基点的的位位置。1.33对妨碍中线线，水准测测量量通视和量量具具的障碍物物进进行清除。1.4用测测量量仪器进行行现现场施工复复测测。若复测测结结果与所给给定定的结果不不符符，应仔细细分分析原因，并并并及时报告告监监理。若复复测测结果相符符，则则根据地形形地地质情况，布布布设全合同同段段的三角控控制制网，水准准点点。1.5施工工前前的加密测测量量：根据布布设设的三角控控制制网及水准准点点进行墩位位控控制点和水水准准点加密工工作作，并加以以保保护，以方方便便今后墩位位测测量施工放放样样。2、施施工工机械设备备准准备桥梁施施工工需要的机机械械设备，有有钻钻机、吊机机、装装载机、钢钢筋筋机械、混混凝凝土机械等等，详详见“拟投入本合合同工程的的主主要施工机机械械表”。3、施施工工便道：施施工工便道宽敞敞、平平整、结实实，确确保施工需需要要。二、下部结构施施工工1、概概述述某合同同段段高架桥下下部部结构为柱柱式式墩，钻孔孔桩桩基础。其其直直径分别为φ1.5m、φ1.4m、φ1.2m，具体数量量如下：φ1.5m：1130005mφ1.4m：11600mφ1.2m：77600m（含EE匝匝道及通道道桥桥）根据所所给给地质资料料，选选用旋转式式钻钻机成孔。2、钻钻孔孔桩基础施施工工2.1钢护护筒筒制作及埋埋设设钢护筒筒板板厚6mm，用卷板机机制作加工工，φ1.5m桩内径为1..7m，φ1.4m内径为1.66米，φ1.2m桩内径为1..4m，长度均为为2.50m，将护筒运运至墩位处处，用用吊车起吊吊就就位，埋设设护护筒至要求求深深度，护筒筒口口离地面30cm，护筒周周边换成粘粘土土夯实。测测量量人员复核核护护筒埋设位位置置的误差，使使使其在合格格范范围内，否否则则重新埋设设。2.2泥浆浆池池、沉淀池池泥浆池池、沉沉淀池的施施工工采用两种种形形式：2.22..1在墩位附近近开挖泥浆浆池池与沉淀池池。2.22..2现浇梁范围围的地面，要要要打混凝土土地地坪，所以以泥泥浆池用砌砌筑筑形式。即即用用土袋砌筑筑泥泥浆池，池池面面铺土工布布隔隔水，防止止泥泥水渗透至至地地下，以便便现现浇梁支架架地地基的处理理。在埋设设护护筒及开挖挖泥泥浆池的同同时时，再次确确认认有无地下下建建筑物（上上下下水道、煤煤气气管道、高高压压电缆、通通讯讯光缆线、文文文物等），在在在进行现场场调调查时，用用人人力挖1.5m左右，然后后再用探棒棒进进行深测。2.3钻孔若安装钻机的地地基基土质如较较差差，在作业业过过程中将会会导导致钻孔机机械械倾斜或滑滑动动，进而就会会使桩产生生倾倾斜、偏心心等等事故，因因此此要将安装装机机械的地基基压压实并铺设设枕枕木。钻机就就位位，接钻杆杆及及安装管线线等等，利用护护筒筒十字线进进行行中线调整整，接接好泥浆管管，即即可开钻。开开开钻前应详详细细阅读地质质资资料，在亚亚粘粘土钻进过过程程中，应注注意意避免粘糊糊钻钻头，注意意避避免塌孔；；钻钻进过程中中，随随时测定桩桩的的倾斜度，将将将其控制在1%以内，同时时利用孔规规检检测钻孔直直径径，随时检检测测泥浆指标标使使其符合要要求求，钻进时时采采用减压钻钻进进。2.44清清孔当钻孔孔至至设计标高高，经经监理工程程师师检测合格格后后，停止钻钻进进，利用钻钻机机进行第一一次次清孔，具具体体办法是正正循循环空钻换换浆浆，待孔底底沉沉渣及泥浆浆指指标均达到到要要求后报请请监监理工程师师检检测各项指指标标，合格后后，拆拆除钻杆、钻钻钻头，移开开钻钻机，准备备下下放钢筋笼笼。2.55钢钢筋笼的制制作作与安装钢筋笼笼在在车间分节节制制造，现场场对对接。钢筋筋笼笼绑扎顺序序大大致是将主主筋筋间距等距距离离布置好，待待待固定住架架立立筋后，再再按按规定的间间距距设箍筋，架架架立筋与主主筋筋用电焊焊焊好好。并在钢钢筋筋笼内增设设临临时支撑，以以以免钢筋笼笼在在运输、安安装装过程中变变形形。将钢筋筋笼笼运至桩位位处处，用吊车车起起吊安放钢钢筋筋笼，下笼笼时时，上、下下两两节进行错错位位搭接。钢钢筋筋采用10d单面焊，钢钢筋笼下到到标标高后，用4根φ16钢筋将钢筋筋笼焊在支承承分配梁上上，以以防止钢筋筋笼笼下沉或上上浮浮。钢筋骨骨架架的保护层层按按图示每2m高一圈设置4个定位钢筋筋。2.6灌注注水水下混凝土土2.66..1下导管前应应做水密试试验验，确认导导管管不漏水才才能能下入孔中中，并并做好导管管长长度及节数数记记录。2.66..2第二次清孔孔用吊机机辅辅助下导管管，并并做好记录录，导导管下完后后，接接上砂石泵泵，进进行二次清清孔孔，二次清清孔孔完毕，灌灌注注混凝土前前，检检测孔底沉沉渣渣厚度及泥泥浆浆指标，直直至至达到规范范要要求，经监监理理工程师检检查查、签字后后，拆拆除砂石泵泵，装装上料斗，灌灌灌注混凝土土。参参见《钻孔孔桩桩施工工艺艺框框图》。2.66..3灌注水下混混凝土过程程中中注意下列列事事项：a．混凝土运抵抵灌注注地点时，检检检查其和易易性性，坍落度度等等情况，如如不不符合要求求，应应进行第二二次次拌合，如如仍仍达不到要要求求，不得使使用用，灌注首首批批混凝土时时，导导管下口至至孔孔底的距离离为为25～40cm，料斗首批批混凝土混混凝凝土储量保保证证灌注后导导管管埋入混凝凝土土中的深度度不不小于1m。b．灌注开始后后，连连续有节奏奏地地进行，并并应应尽可能缩缩短短拆除导管管的的间隔时间间，当当导管内混混凝凝土不满时时，徐徐徐地灌注注，防防止在导管管内内造成高压压空空气囊，压压漏漏导管，在在灌灌注过程中中，应应经常保持持孔孔内水头，防防防止坍孔，每每每灌一车混混凝凝土测定孔孔内内混凝土面面的的高度，及及时时调整导管管埋埋深。埋深深一一般应2～6m（根据深度度、超压力力及及吊机起重重能能力及探测测手手段而定）。c．灌注过程中中，将将孔内溢出出泥泥浆引入沉沉淀淀池，防止止污污染。灌注时时桩桩顶部标高高较较设计预加加11.0m，在孔内混混凝土面测3个点。d．灌注中如发发生故故障，及时时查查明原因，并并并提出补救救措措施，报请请监监理工程师师同同意后，进进行行处理。e．当当日日平均气温温低低于5℃时，砼用热热水拌合，并并并保证灌注注时时砼温度不不低低于5℃。砼灌完后后，孔口妥妥善善保护，防防止止砼受冻。2.7特殊殊情况下下的处理方方法法灌注桩桩的的特殊情况况有有孔壁坍塌塌，施施工机具掉掉入入桩孔，钢钢筋筋上浮、压压曲曲，混凝土土浇浇注错误等等。在施工工时时有可能产产生生事故，因因此此应制定周周密密的计划，防防防止事故的的发发生。特别是是在在浇注混凝凝土土时发生的的事事故，如果果处处理得不及及时时，混凝土土就就将产生凝凝结结硬化，导导致致事态的急急剧剧恶化，因因此此应根据准准确确的判断，迅迅迅速采取防防范范措施。所以要要求求现场施工工管管理人员精精心心施工，事事前前应很好地地理理解设计内内容容，制定切切实实的技术措措施施。当产生生事事故时，应应准准确地掌握握事事态，不单单是是当时的事事态态，还应研研究究后果是否否能能继续施工工等等问题。当当判判断有可能能给给桩身留下下隐隐患时，必必须须研究能否否继继续施工，或或或根据当时时情情况采取补补救救措施。此时很很重重要的一点点就就是明确记记载载事故的情情况况以及采取取的的措施等，这这这就是作为为将将来查明事事故故的原因，防防防止事故再再度度发生的重重要要资料。2.7.1防防止孔壁的的坍坍塌a．孔孔壁壁坍塌的主主要要静态的原原因因：①护筒的长度度不足；②水头压力保持持不够够；③地下水位具有有比较较高的承压压力力；④泥浆的比重及及浓度度不足；⑤不确切地使用用护壁壁泥浆；⑥因成孔速度太太快在在孔壁中来来不不及形成泥泥膜膜。b．主主要要动态原因因：：①护筒极端变形形，或或形状不合合适适；②护筒打弯了，在在纠纠正时使土土质质产生松动动；；③当将钻机直接接放到到护筒上时时，因因振动或旋旋转转反力使护护筒筒与土层之之间间的粘着力力减减弱；④当在沉放钢筋筋及导导管时碰撞撞护护筒，使产产生生沉降；⑤沉放钢筋骨架架时碰碰撞了孔壁壁，破破坏了泥膜膜或或孔壁。c．基基于于上述原因因，为为了防止孔孔壁壁坍塌，必必须须注意以下下事事项：①当安设护筒时时，应应充分注意意其其垂直度；；②对于反循环施施工方方法，关键键在在于泥浆管管理理的合适与与否否；泥浆的的性性能指标见见下下表；泥浆性能指标要要求求钻孔方法地层情况泥浆性性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(mL/30mminn)泥皮厚(mm/30mminn)静切力(Pa)酸碱度pH正循环一般地层1.05~1..22016~22≤4≥96≤25≤21.0~2.558~10易坍地层1.20~1..44519~28≤4≥96≤15≤23~58~10反循环一般地层1.02~1..00616~20≤4≥95≤20≤31~2.58~10易坍地层1.06~1..11018~28≤4≥95≤20≤31~2.58~10卵石土1.10~1..11520~35≤4≥95≤20≤31~2.58~10冲击易坍地层1.20~1..44022~30－≥95≤20≤33~58~11注：①地下水位位高或地下下水流速大大时时，指标取取高高限，反之之取取低限；②地质状态较好好、孔孔径或孔深深较较小的取低低限限，反之取取高高限；③在不易坍塌的的粘质质土层中，使使使用反循环环回回转钻进时时，可可用清水提提高高水头（≥2m）维护孔壁壁；④若当地缺乏优优良粘粘质土，远远运运膨润土亦亦很很困难，调调制制不出合格格泥泥浆时，可可掺掺用添加剂剂改改善泥泥浆浆性能，各各种种添加剂掺掺量量见《公路路桥桥涵施工技技术术规范》（JTJ0441）附录C.Z。⑤泥浆的各种性性能指指标测定方方法法见《公路路桥桥涵施工技技术术规范》（JTJ0441）附录C.Z。③在反循环钻孔孔法中中的成孔阶阶段段，如果成成孔孔速度太快快，在在孔壁上还还来来不及形成成泥泥膜，就容容易易使孔壁坍坍塌塌。成孔速速度度将视地质质情情况而异。对对对于砂、砂砂砾砾等土层必必须须注意，如如果果转台旋转转过过快，有时时将将产生径向向摆摆动。而当当桩桩孔较深，又又又在孔底处处遇遇到硬土层层时时，要注意意有有可能因钻钻杆杆自重过大大产产生弯曲而而碰碰撞孔壁，发发发生塌孔。在在在此情况下下可可在钻杆上上安安装自动对对中中装置。另另外外，对于负负压压流量及流流速速的关系，如如如果孔内的的水水向下流速速一一旦超过12m/miin，在负压压作用下，孔孔孔壁则易于于发发生崩塌。④任何情形下的的坍孔孔事故均与与土土质有关，因因因此很重要要一一点就是要要求求现场作业业人人员应该认认真真地掌握包包括括地质柱状状图图在内的所所有有地质资料料。运运转操作必必须须适应当地地的的地质条件件。⑤如在上述静态态条件件下产生的的孔孔壁崩塌事事故故，不及时时处处理而继续续强强行施工，就就就有可能使使崩崩塌加剧。因因因此，应认认真真查明原因因，采采取措施之之后后方可继续续施施工。当采采取取措施时，如如如果认为已已不不能排除静静态态因素所导导致致的塌孔事事故故，就应迅迅速速将钻孔填填死死，否则就就有有可能使地地表表产生塌陷陷或或者机械发发生生倾覆等重重大大恶性事故故。回回填钻孔一一般般情况下可可用用粘土，在在万万不得已的的情情况下也可可使使用掺5～8%水泥的砂浆浆，以便再再度度进行成孔孔时时对施工不不致致产生太大的的影响。⑥坍塌了的桩孔孔一旦旦回填之后后，当当时的地层层将将呈现不稳稳定定状态，应应适适当地停置置数数日后再度度施施工为宜。⑦对于在沉放钢钢筋骨骨架之后产产生生的坍塌，多多多半都是因因钢钢筋骨架的的垂垂直度不好好或或产生弯曲曲所所致。所以以，在在安放钢筋筋骨骨架时应特特别别慎重。另另外外，也绝不不能能忽略孔内内水水位的微小小变变化。在沉沉放放钢筋骨架架之之后再排除除坍坍塌的土砂砂，一一般可用射射水水搅拌，然然后后用空气升升液液法、砂泵泵等等抽出搅混混了了的砂浆。此此此时应注意意射射水压力不不能能太大，以以免免使钻孔破破坏坏加剧。2.77..2防止施工机机具掉入桩桩孔孔应经常常提提醒操作人人员员充分注意意防防止金属零零件件、各种小小型型工具掉入入孔孔中。然而而，还还有很多因因素素使成孔机机具具等掉入孔孔中中，乃至埋埋没没于土中。a．由由于于钻杆连接接螺螺栓松动、破破破损等使旋旋转转锥头掉入入孔孔中。b．由由于于紧固螺栓栓松松动且反向向旋旋转导管，导导导致连接部部位位脱落而掉掉入入孔中。c．由由于于导管不及及时时拔出，或或由由于混凝土土硬硬化而拔不不出出导管。d．当当成成孔机具落落入入孔中，还还没没有埋入土土砂砂之中时，通通通常可用锤锤式式抓斗、锚锚形形吊具打捞捞。e．当当锤锤式抓斗掉掉入入孔中时，抓抓抓斗一张开开就就将陷入土土中中，因此在在打打捞时需要要很很大的提升升力力，可采用用滑滑车组方法法提提升，将抓抓斗斗抓提上来来。f．在在反反循环钻孔孔法法中，当旋旋转转钻头掉落落时时，如果没没被被埋入土中中，利利用锚形吊吊具具等就可很很容容易打捞上上来来。g．当当掉掉落的成孔孔机机具已埋入入土土砂之中时时，首首先应调查查坍坍塌的程度度，当当有危险时时，就就应马上回回填填钻孔，然然后后再制订相相应应的对策。为了清清除除掉落在孔孔底底的旋转钻钻头头上的土砂砂，可可将特殊钻钻头头安设在钻钻杆杆头上，一一边边往下放，一一一边用循环环泵泵等排出泥泥砂砂，就可将将钻钻头打捞上上来来。2.77..3防止钢筋骨骨架的上浮浮在浇灌灌混混凝土时，有有有时钢筋骨骨架架会发生上上浮浮。就是已已经经沉放到设设计计深度位置置的的钢筋骨架架，在在浇灌混凝凝土土的过程中中，钢钢筋骨架比比所所定位置高高了了出来，其其原原因及对策策如如下。a．因因混混凝土开始始硬硬化，在套套管管内侧粘附附混混凝土。在在浇浇灌混凝土土时时，应该避避免免长时间中中断断浇灌，同同时时不得浇灌灌流流动性已经经降降低的混凝凝土土，当运输输需需要较长时时间间或者在夏夏季季施工时，应应应预先掺加加缓缓凝剂。b．导管埋深太太大，混混凝土与钢钢筋筋接触高度度增增大，灌注注砼砼的冲击力力顶顶托混凝土土与与钢筋一起上上升。c．有沉渣或者者产生生涌砂现象象时时，钢筋周周围围被砂子埋埋住住。彻底进进行行沉渣处理理，确确认有无涌涌砂砂。d．集料斗口处处混凝凝土溢出来来而而流失。流流失失的混凝土土发发生离析，石石石子、砂、水水水泥分别掉掉下下，如果落落到到钢筋的周周边边，石子和和砂砂子将一起起与与钢筋共同同产产生上浮。从从从混凝土质质量量管理这点点上上来看，也也必必须严加防防止止。除此之之外外，在浇灌灌混混凝土之前前，钢钢筋笼顶采采取取适当的方方式式压重。当钢筋筋上上浮现象中中途途停止时，要要要研究设计计条条件，如果果没没有问题，继继继续施工虽虽然然可以，但但当当桩的强度度降降低而产生生一一定影响时时，要要重新补桩桩。当当钢筋上浮浮没没停止时，应应应掏出钢筋筋及及混凝土，重重重新施工。2.7.4防防止钢筋骨骨架架被压曲使灌注注桩桩钢筋产生生压压曲的原因因是是箍筋脱落落，或或者插入到到所所定位置后后，又又使钢筋骨骨架架下沉，这这多多半是在敲敲击击钢筋顶部部时时产生的。在在在安装导管管的的过程中碰碰到到箍筋等情情况况时，钢筋筋均均将产生压压曲曲。所以，为为了防止钢钢筋筋产生压曲曲事事故，必须须注注意如下事事项项：a．正确地进行行钢筋筋骨架的加加工工、绑扎，特特特别注意两两段段钢筋骨架架接接头的连接接；；b．在施工中必必须充充分注意导导管管的垂直度度；；c．不得在钢筋筋骨架架上施加不不适适当的外力力，例例如敲击钢钢筋筋或者使其其坠坠落等。钢筋骨骨架架的结构一一般般都是上部部主主筋多且坚坚固固，重量大大；；下部主筋筋少少而软弱。特特特别是当桩桩较较长时，产产生生压曲的可可能能性就更比比较较大。所以以，在在施工时也也应应引起充分分重重视。2.77..5防止导管内内进水在浇灌灌混混凝土过程程中中，由于导导管管漏水或过过量量上提导管管，使使接头部分分产产生漏水等等情情况。如果果水水进入导管管中中，就不单单使使混凝土产产生生离析，流流动动性能变坏坏，而而且有些情情况况还会在桩桩身身留下致命命的的缺陷。因此，首首先应严格格进进行施工管管理理，不得发发生生泥浆水进进入入导管的事事故故。但是，万万万一产生这这类类事故时，可可可采取如下下处处理措施：：a．下导管前做做水密密试验，其其压压力根据孔孔深深确定；b．在在任任何情况下下，都都应该尽可可能能地将导管管底底部深深地地埋埋在混凝土土中中。当发现现导导管上提比比较较明显过量量时时，报监理理工工程师同意意后后，可将导导管管插入到混混凝凝土中，并并利利用小型水水泵泵或小口径径抽抽水设备，将将将导管中的的水水抽出之后后，再再继续浇灌灌混混凝土。上述的的作作业如果不不迅迅速完成，导导导致已浇灌灌的的混凝土产产生生硬化，则则该该桩应予废废弃弃。2.88桩基检查与与验收桩基达达到到一定强度度后后，清除孔孔内内泥浆，用用风风枪凿除桩桩头头，快凿至至标标高时，用用钢钢钎人工修修整整平，与设设计计标高一致致后后，用水冲冲洗洗干净。然然后后采用声测测法法对桩基进进行行整体性检检验验，当监理理工工程师认为为混混凝土整体体性性不满意时时，可可按工程师师指指令钻取φ70mm的混凝土土芯样进行行评评定直至满满意意并作出书书面面批准。2.9施工工管管理灌注桩桩的的制作是直直接接将混凝土土浇浇灌到地下下桩桩孔中成桩桩的的，所以在在灌灌注桩的施施工工过程中，要要要加强管理理。2.9.1桩桩的垂直度度及及其实际孔孔径径钻进过过程程中，经常常注注意钻机的的垂垂直钻进，钻钻钻孔支点若若不不均匀下沉沉应应及时调整整，钻钻机过程中应应平稳进尺尺，不不能进尺太太快快，造成钻钻机机晃动扩孔孔。2.99..2护壁泥浆的的管理每工作作班班均做泥浆浆试试验，特别别是是在砂夹卵卵石石层的泥浆浆更更应严格控控制制，对泥浆浆控控制的项目目有有：①比重；②粘滞性；③过滤性；④稳定性（物物理及化学学的的）；⑤PH值；⑥砂成份等。2.99..3混凝土施工工质量管理理灌注桩桩施施工完成后后难难以进行直直观观检查，所所以以必须对混混凝凝土的浇注注进进行全面质质量量管理，包包括括原材料，配配配合比，混混凝凝土拌制、运运运输、灌注注全全过程2.99..4钢筋骨架的的施工管理理在沉放放钢钢筋骨架之之前前，必须检检查查确认钢筋筋的的质量、形形状状、尺寸。现现现场作业按按照照有关规定定核核对是否严严格格遵守钢筋筋的的接头连接接及及沉放作业业的的有关规定定。2.9.5施施工记录的的管管理认真填填写写钻孔记录录、钢钢筋笼检查查记记录、水下下混混凝土灌注注记记录、各种种试试验记录、工工工程日志簿簿。在在施工时参参照照以往的正正确确记录，将将有有以下意义义：：a．统统计计分析以往往的的记录将对对灌灌注桩的施施工工技术进步步作作出贡献。b．当当上上部结构发发生生下沉等问问题题时，以往往的的施工记录录将将是查明原原因因的重要资资料料。c．当当调调查计划、设设设计条件与与施施工条件不不同同时，以往往的的施工记录录将将会变成采采取取合适对策策的的有益参考考资资料。2.99..6环境管理a．泥泥浆浆、水不能能随随意排泄，污污污染农田菜菜地地。b．采采取取措施减少少噪噪音对居民民的的污染。钻孔灌注桩施工工工工艺标准序号检查项目允许偏差检查方法1成孔孔的中心位置群桩：＜10ccmm单桩：＜5cmm用经纬仪检查纵纵、横横方向2孔径不小于设计桩径径查灌注前记录3倾斜度小于1%查灌注前记录4孔内沉淀厚度（摩摩擦桩）按图纸要求或小小于于200mm查灌注前记录5清孔后泥浆指标标比重：1.055～～1.2粘度：17～2200s含沙＜4%查试验记录6地质情况与地质钻探资料料基基本符合查钻孔记录7钢筋受力钢筋间距（mmm）±20查钢筋笼检查记记录录8箍筋间距（mmm）±20查钢筋检查记录录9钢筋骨架尺寸（mmm）钢筋骨架底面高高程程(mm)±10±50查钢筋笼检查记记录录10混凝土混凝土强度（mmmm）标准差控制查灌注前记录，按按JTJ0771-98附录11桩径不小于设计桩径径查灌注记录12顶面高程（mmm）±30水准仪测标高13平面位置（mmm）＜50用经纬仪查纵横横方方向3、系系梁梁或承台施施工工系梁或或承承台基坑开开挖挖完成后，桩桩桩基按本章章22.8所述方方法检测，然然然后进行基基坑坑平整，铺铺设设一层碎石石垫垫层，其顶顶面面标高即为为基基顶标高。立立立模板，绑绑扎扎钢筋，经经自自检合格，报报报监理工程程师师批准，灌灌注注系梁砼，并并并按规定进进行行养护。4、墩墩柱柱施工本合同同段段桥墩柱为为圆圆柱墩，其其截截面尺寸有有四四种：φ1.5m、φ1.3m、φ1.4m、φ1.2m（含E匝道），为墩墩柱外观漂漂亮亮，减少施施工工接缝，墩墩柱柱模板作成成两两瓣拼装式式。墩墩柱采取一一次次灌注。钢筋骨骨架架在车间绑绑扎扎好验收合合格格后，用平平板板车运至工工地地，用吊车车整整体安装。然然然后安装模模板板，模板安安装装应涂脱模模剂剂。监理工工程程师检查验验收收后，搭设设平平台，安装装集集料斗及减减速速串筒，灌灌注注混凝土。串串串筒高度应应为为混凝土下下料料自由落体体高高度不超过1.0m，以防混凝凝土离析。墩柱施工工艺标标准准项次检查项目允许偏差检查方法1模型相邻两板表面高高（mm）2用直尺，每套模模型型检查5点2表面平整度（mmmm）3用2m直尺，每每套模板检检查6点3模内尺寸（mmm）±10用经纬仪定出墩墩位位处横轴线线，以以轴中心纵纵横横向用直尺尺各各量2点4轴线偏差（mmm）7用经纬仪纵横向向各各检测2点5垂直度（%）0.15%×高高吊垂直检查2点点6侧向弯曲（mmm）1/1000长长拉线量7钢筋受力筋间距（mmmm）±5每构件检查2个个断断面用尺量量8箍筋、横向水平平筋筋（mm）±20每构件检查5～～110个间距9钢筋骨架尺寸（mmm）长±10按骨架总数300%%抽查宽、高±510弯起钢筋位置（mmm）±20每骨架抽查300%%11保护层厚度（mmmm）±5每构件沿模板周周边边检查8处12混凝土强度（mmmm）在合格标准内按JTJ0711-998附录D检查13轴线偏位（mmm）10用经纬仪定轴线线检检查4点14断面尺寸（mmm）±15检查3个断面15顶面高程（mmm）±10用水准仪测3处处16竖直度（mm）0.3%H且不大于20仪每向各17相邻间距（mmm）±15用尺量或测距仪仪测测量(顶、中、底底)3处7、盖盖梁梁施工高架桥桥盖盖梁尺寸不不同同，但施工工方方法基本相相同同，故施工工方方法一并叙叙述述。7.11盖盖梁施工的的模模型采用钢钢模模板，万能能杆杆件支架加加槽槽钢分配梁梁作作承力结构构，在在槽钢上横横铺铺15×200cm方木，间距距0.2m，再在其上上铺设底模模，底底模应认真真按按图纸所给给定定的横坡控控制制左、右标标高高及中心线线，底底模铺设好好后后，标出钢钢筋筋的位置。7.22盖梁钢筋的的加工安装装：：钢筋的下下料料应准确，钢钢钢筋的骨架架片片预先用槽槽钢钢按设计尺尺寸寸做成模具具，钢钢筋主筋在在其其内焊接成成骨骨架，其余余对对应钢筋与与骨骨架焊接。焊焊焊接质量严严格格保证：焊焊工工持证上网网，焊焊机配备优优良良，并按规规定定做焊接试试验验及验收。钢钢钢筋在钢筋筋车车间加工好，运运到工地，用用用吊车吊到到底底模上绑扎扎安安装，按保保护护层厚度支支垫垫混凝土垫垫块块，安装好好后后，报监理理工工程师检查查。7.33安安装侧模，检检检查调整模模板板位置，在在横横、纵、轴轴向向线及标高高正正确后，将将其其支撑牢固固，由由拌合站拌拌合合混凝土，混混混凝土输送送车车输送，泵泵送送混凝土或或吊吊车配合，进进进行盖梁混混凝凝土的灌注注，盖盖梁钢筋密密集集，每次分分层层30cm，加强振捣捣，确保混混凝凝土密实。灌灌灌注完成后后，进进行养护，待待待达到要求求强强度后，拆拆模模倒至下一一个个盖梁使用用。7.44注意事项项：因盖梁梁的的横坡有变变化化，测量放放样样时应充分分注注意。附后见见“系梁（承台台）墩柱盖盖梁梁施工工艺艺框框图”。盖梁施工工艺标标准准项次检查项目允许偏差检查方法1模型相邻两板表面高高差差（mm）钢模2用直尺，每套模模型型检查5点2表面平整度（mmmm）钢模2用2m直尺，每每套模型检检查6点3模内尺寸（mmm）长0、－15用尺量，每套模模板板的长、高高各各量1处宽+5、－100高0、－104侧向弯曲（mmm）1/1000长长拉线量5钢筋受力钢筋间距（mmm）±10每构件检查2个个断断面用尺量量6箍筋、横向水平平筋筋（mm）±20每构件检查5～～110个间距7钢筋骨架尺寸（mmm）长±10按骨架总数300%%抽查宽、高±58弯起钢筋位置（mmm）±10每骨架抽查300%%9保护层厚度（mmmm）±5每构件沿模板周周边边检查8处10混凝土混凝土强度（MMppa）在合格标准内按JTJ0711-998附录D检查11轴线偏位（mmm）10用经纬仪定轴线线检检查4点12断面尺寸（mmm）±20检查3个断面13顶面（支座）高高程程（mm）±5用水准仪每个支支座座检查一点点8、桥桥台台施工1055##桥台为埋置置式。除注注意意耳墙施工工以以外，其施施工工方法与桥桥墩墩基本相同同。9、通通道道桥下部钻钻孔孔桩基础及及台台身的施工工方方法同前述述。四、25m（226m、20m、15m）预应应力混凝土土箱箱梁预制与与架架设工艺特特点点：采用高高频频振动器，区区区别于普通通振振动器的特特点点是振幅小小（2mm左右），振振动频率大（150HZ），显著改改善了混凝凝土土内在及外外观观质量，梁梁体体外观光洁洁，气气泡、水泡泡大大大减少。1、概概述述本合同同段段共有554片预应力混混凝土箱梁梁、其其中跨径25m458片，26m48片，20m40片，15m8片，所有预预制梁均在在预预制厂制造造，用用龙门吊机机和和架桥机架架设设。在制梁梁前前预先设计计出出图表，编编号号标出各孔孔梁梁号，按先先架架先制的原原则则，分孔制制造造，并在梁梁端端将编号标标识识其上，以以便便检索。2、模模板板为保证证梁梁体结构尺尺寸寸，预应力力锚锚下垫板位位置置及梁体外外观观质量，梁梁体体模板设计计及及制作将充充分分考虑其强强度度、刚度及及面面板的平整整度度。2.1底模模梁体在在混混凝土浇注注和和施加预应应力力后，其受受力力形式由全全底底模分布转转为为端部受力力，因因此在台座座两两端进行地地基基处理后，做做做成扩大基基础础。其余部部分分地基也应应处处理，以满满足足基底承载载力力要求。底底模模骨架为［20，支于台座座的支撑墩墩上上并与其预预埋埋件焊接，面面面板为6mm钢板。底模安安装装要求：2.1.1横横向矢距≤2mm；2.11..2纵向拱度平平顺误差不不大大于梁设计计拱拱度±100%；2.11..3端部任意两两点平面高高差差≤1mm，其它平面面高≤2mm；2.11..4侧向弯曲≤10mm；2.11..5梁长+5、－10；2.11..6支座预埋板板十字扭角角偏偏差≤1mm，每支座四四点高差≤1mm。2.2内模模内模面面板板采用组合合钢钢模（拐角角、端端部为新制制用用扣件联结结，骨骨架采用“T”型截面焊接接钢结构）。组组合钢模与骨骨架间采用栓栓接，骨架与与撑杆形成一一个闭合结构构。内模自重重由内模支垫垫传至底模。浇浇注混凝土时时产生的压力力由内模自身身平衡（腹板板浇注时必须须对称进行），浮浮力由压杆传传至上拉杆。骨骨架撑杆可伸伸缩，以便于于调模拆模。内模先先散散拼成节段段，用用撑杆调节节尺尺寸，而后后另另入台座拼拼成成整体。由由于于内拱在箱箱梁梁底板处开开口口，以便于于混混凝土浇注注，等等底板混凝凝土土浇注完，即即即用压板进进行行封堵，以以防防止浇注腹板板时，混凝凝土土“外翻”。2.3外模模外模面面板板为6mm厚钢板，骨骨架为桁架架式式。浇注混混凝凝土时产生生的的侧压力通通过过上下拉杆杆，由由两侧外模模自自身平衡。外外外模重量、顶顶顶板部分混混凝凝土重量，施施施工荷载由由楔楔块传至地地基基，内模浮力力通过反压压杆杆、上拉杆杆、外外模骨架、预预预埋环传至至地地基，外模模腹腹板处设置置附附着式振动动器器，分上下下两两层梅花型型布布置。外模与与底底模间设海海绵绵条，由下下拉拉杆收紧止止浆浆，外模与与外外模接缝处处设设海绵条，用用用螺栓连接接。端外模模（堵堵头模板）对对对梁长起控控制制作用，又又是是锚下垫板板的的固定装置置，三三维方向必必须须准确制成成整整体。其底底部部置于底模模上上，用螺栓栓联联结。由于于张张拉槽嵌入入混混凝土，脱脱模模时容易损损坏坏端部混凝凝土土，因此端端外外模骨架适适当当加强其刚刚度度，并考虑虑用用千斤顶沿沿纵纵向水平方方向向脱模。3、普普通通钢筋3.1梁体体底底板钢筋（腹腹腹板钢筋与与其其一起绑扎扎）和和顶板钢筋筋分分别在各自自的的绑扎台座座上上绑扎。绑绑扎扎时，钢筋筋放放在固定的的模模具内。底底板板绑扎台座座上上还标有定定位位网设置的的位位置。定位位网网的位置事事前前设计计算算，定定位网除在在起起弯点设置置外外，每隔1..5m设置一道确确保预应力力孔孔道坐标的的正正确。根据据钢钢筋来料长长度度及起吊能能力力，沿梁长长方方向，分2段进行绑扎扎。梁体中中隔隔板钢筋骨骨架架中工及安安装装位置应正正确确，以利架架完完梁后横隔隔板板钢板的焊焊接接。3.2底模模经经清理、调调整整、标高及及中中线检查合合格格，涂脱模模剂剂后，用专专用用吊具将底底板板钢筋吊上上台台座，并将将各各段联成整整体体，顶板钢钢筋筋待内外模模安安装完后再再吊吊装。4、预预应应力管道的的安安装和成型型，钢钢绞线的加加工工、成型4.1波纹纹管管的安装4.11..1波纹管在安安装前先通通过过1kN径向力的作作用下不变变形形的试验，同同同时作灌水水试试验，以检检查查有无渗漏漏现现象，确无无变变形、渗漏漏时时方可使用用。4.11..2波纹管的接接头采用大大一一号同型波波纹纹管作接头头管管，接头管管长长200mm。波纹管连连接后用密密封封胶带封口口，避避免混凝土土浇浇筑时水泥泥浆浆渗入管内内造造成堵塞。4.11..3波纹管的定定位，采用用钢钢筋定位网网，避避免管道在在浇浇筑混凝土土过过程中移位位。4.11..4在振捣混凝凝土时，尽尽量量避免直接接用用棒头触击击波波纹管。4.22钢绞线的制制作经确认认该该批钢绞线线验验收合格后后4.22..1钢绞线切割割时，在每每端端离切口30～50mm处用铁丝绑绑扎。切割割用用砂轮切割割机机；4.22..2钢绞线编束束时，每隔隔11.5m绑扎一道铁铁丝，绑扎扎好好的钢绞线线编编号堆放；；4.22..3将钢绞线穿穿入波纹管管内内，外漏部部分分包扎防护护好好。4.3立内内模模及绑扎顶顶板板钢筋可预先先分分段拼好内内模模，然后吊吊入入安装，内内外外模之间用用预预制混凝土土短短撑支撑，以以以确保箱梁梁腹腹板尺寸。内模检检查查合格后，将将将顶板钢筋筋分分段吊装，组组组成整体。充充充分注意纵纵、横横接头筋的的数数量及预留留出出的位置，确确确保下道工工序序（箱梁接接缝缝）施工的的易易操作性。自检合合格格后，报监监理理工程师检检查查。5、混混凝凝土施工5.11砂、石、水水泥的选用用砂子采采用用优质洁净净的的天然中粗粗砂砂，细度模模数数为2.4～3.0。碎石石粒径为5～20mm，水泥采用525普通硅酸盐盐水泥。5.2外加加剂剂的选用及及掺掺量应考虑虑以以下几个因因素素：5.22..1梁体采用C50高标号混凝凝土，控制制水水灰比在0..4以下；5.22..2要求混凝土土早期强度度高高，以缩短短梁梁体占用台台座座时间；5.22..3梁体为箱形形闭合结构构，梁梁内温度高高，浇浇注时，混混凝凝土失水严严重重，影响振振捣捣，所以外外加加剂应有缓缓凝凝作用。若若初初凝时间过过长长，混凝土土对对模板侧压压力力增大，会会导导致模板变变形形，影响梁梁体体结构尺寸寸；；初凝时间间过过短，分段段、分分层浇注的的混混凝土间胶胶结结不好，影影响响质量，初初凝凝时间由试试验验确定：夏夏季季6～8h，冬季4～6h。综合以以上上3个因素，外外加剂采用用缓缓凝型、早早强强高效减水水剂剂，其掺量量通通过试验而而定定，随气温温变变化而改变变。5.3坍落落度度对于混凝凝土土施工的影影响响5.33..1坍落度大，易易易于振捣；；但但梁体表面面气气孔多，混混凝凝土分层面面产产生水波纹纹，灌灌注腹板时时，混混凝土对模模板板侧压力大大，底底板混凝土土容容易“外翻”；5.33..2坍落度小，混混混凝土不易易下下落，振捣捣困困难，容易易出出现空洞及及蜂蜂窝、麻面面；；但梁体表表面面气孔少，分分分层面不明明显显，混凝土土产产生侧压力力小小，模板不不易易变形，对对内内模浮力小小。5.33..3灌注方式对对混凝土坍坍落落度大小的的要要求。泵送送混混凝土要求求坍坍落度大（可可可用于底板板浇浇注）。灌灌注注小车布料料均均匀，混凝凝土土坍落度可可要要求较小。综上因因素素，实际施施工工时，可选选择择：底板坍坍落落度12～14cm，腹板为9～11cm，顶板7～9cm。5.33..4根据以上砂砂、石、水水泥泥、外加剂剂的的选用，设设计计试拌混凝凝土土，选择最最佳佳配合比，提提前28天报监理工工程师批准准。5.4混凝凝土土灌注5.4.1体体混凝土采采取取纵向分段段、斜斜向45°分层从模板板的一端开开始始浇注混凝凝土土的方。板板、腹腹板和顶板板整整断面灌注注，腹腹板为对称称灌灌注，分层层厚厚度不超过30cm。这种方案案，避免了了水水泥浆集中中在在跨中或一一端端，而导致致梁梁体收缩