《交通部安全环保工程培训资料》第一章3课件

第三章水土保持内容提要叙述了水土保持基础知识。阐述了公路和水运交通建设对陆域及水域生态环境的特点。介绍了水土保持的指导方针和原则，以及水土保持工程的重点和常用的水土保持工程措施。第一节水土保持基础知识

二、土壤侵蚀类型

按照产生侵蚀的外营力和影响侵蚀过程的因素，侵蚀可分为水流侵蚀、冰川侵蚀、雪蚀、风蚀和人为侵蚀。各种侵蚀可以单独出现，也可以综合起作用。就世界范围来说，对经济破坏最大的是水蚀和风蚀。三、土壤侵蚀类型和区划

中华人民共和国行业标准《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190---96）对我国土壤侵蚀类型的区划、土壤侵蚀强度分级、侵蚀土壤程度等作了规定。按土壤侵蚀外营力将全国土壤侵蚀区划分为3个一级区（水力侵蚀为主区、风力侵蚀为主区、冻融侵蚀为主区），根据地质、地貌、土壤等形态将3个一级区又分别划分为若干二级区。四、土壤侵蚀强度划分标准土壤侵蚀强度是地壳表层土壤在自然营力和人类活动综合作用下，单位面积和单位时段内被剥蚀并发生位移的土壤侵蚀量，以土壤侵蚀模数表示。通常为吨/平方公里·年（t/km2·a）。《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190--2007）确定了我国不同地区、不同条件下的土壤侵蚀分类分级标准。表3-1各侵蚀类型区土壤容许流失量侵蚀区类型土壤容许流失量（t/km2·a）西北黄土高原区1000东北黑土区200北方土石山区200南方红壤丘陵区500西南土石山区500表3-2土壤侵蚀强度分级级别平均侵蚀模数（t/km2·a）平均流失厚度（mm/a）微度<200,500,1000<0.15,0.37,0.74轻度200,500,1000-25000.15,0.37,0.74-1.9中度2500-50001.9-3.7强度5000-80003.7-5.9极强度8000-150005.9-11.1剧烈>15000>11.1表3-3风蚀强度分级级别植被覆盖度（%）（非流沙面积）年风蚀厚度（mm）侵蚀模数（t/km2·a）微度>70<2<200轻度70-502-10200-2500中度50-3010-252500-5000强度30-1025-505000-8000极强度<1050-1008000-15000剧烈<10>100>15000一、交通建设项目水土流失特点

1.侵蚀时期短而集中2.侵蚀类型复杂，方式多样3.侵蚀发生具有潜在性和突发性4.侵蚀区域差异大，强度剧烈二、交通建设项目水土保持的影响

1.破坏地表植被，产生新的裸露坡面，为水土流失提供了有利条件2.改变局部地貌和土壤结构，加剧水土流失3.取土、弃土、弃渣产生的水土流失4.临时工程和临时设施建设产生的水土流失5.路面排水处理不当，引起坡面直至下游冲刷而带来水土流失6.港口、航道护岸处置不当产生水土流失7.防波堤等水工建筑物边坡防护措施不当产生水土流失8.疏浚土陆域回填处置不当产生水土流失第三节交通建设项目水土流失的防治措施

一、交通建设项目水土保持的原则和目标结合交通行业特点，交通建设项目水土保持的指导方针应为：（1）预防为主，开发建设与防治并重。（2）积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防。（3）可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合。（4）水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内及周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行。（5）交通建设水土保持管理与地方水土保持管理相结合。一、交通建设项目水土保持的原则和目标2.水土保持的预期目标通过布设水土保持工程和生物措施，恢复和保护沿线水土保持设施，使工程新增水土流失得到有效控制，项目区原有的水土流失得到有效治理，减少水土流失造成的危害，改善生态环境。具体目标如下：一、交通建设项目水土保持的原则和目标（1）工程与生物措施相结合，综合防治，使工程结构物以及边坡、山体、岸基等周边环境稳定，避免水土流失对工程本身的危害，为安全生产运行服务。（2）取土场全部做防护处理，使开挖坡面不裸露，并覆土加以利用。（3）工程施工过程中产生的弃土、石渣得到有效拦挡或利用。（4）最大限度控制泥沙不进入下游河道和海域，减少对河流正常行洪能力和各项生态功能的不利影响。（5）做好公路、港口和航道绿化工程的养护，优化生态环境。一、交通建设项目水土保持的原则和目标项目建设区一般指建设主体工程区中的路基路面区、立交区、桥梁区、隧道区、附属设施区、港口工程陆域回填区、水工建筑物护坡区、疏浚土回填区、航道工程护岸区，以及临时工程如取土场、弃渣场、拌和站以及施工营地占地等。直接影响区一般指由于建设行为而造成水土流失危害的直接产生影响的区域，如项目区外的拆迁安置区、排水系统下游的承纳区等。二、交通建设项目水土保持工程措施1.排水系统（1）路基排水设施。公路路基应设置完善的排水设施。（2）排洪设施。处于和近邻行洪范围内的交通设施，其排洪渠道采用何种形式（明渠或暗渠）应结合具体地形条件确定。一般郊外的排洪渠可采用明渠形式，以节省工程建设和养护费用。二、交通建设项目水土保持工程措施2.路基防护措施路基防护的方法，一般可分为坡面防护和冲刷防护两类，坡面防护可分为抹面、喷浆、勾缝与灌浆；冲刷防护可分为护面墙、挡土墙、砌石护坡、抛石、石笼等。二、交通建设项目水土保持工程措施4.水土保持临时防护-覆盖、拦挡和排水措施（1）临时覆盖措施（2）临时拦挡措施（3）临时排水措施二、交通建设项目水土保持工程措施5.水土保持临时防护-施工便道水土保持措施临时施工便道应修建临时排水设施，永久施工便道应修建永久排水设施。一般的施工便道主要采用简单生物措施进行防护。在临时便道挖、填方坡面撒播草籽，尽快形成覆盖层，防治水土流失。草种选择根据当地自然条件决定，选择抗逆性能好，生长快的乡土草坪。永久便道道路两旁还应栽植行道树进行绿化。边坡条件较差时，需采取工程护坡措施。如防护工程不能紧跟施工时，对坡面应采用加覆盖物等临时防护措施。二、交通建设项目水土保持工程措施（2）疏浚回填土处理。疏浚回填土处理的水土保持措施包括两个方面，一方面疏浚吹填时，为防止泥沙随排水流入海域，在吹填区四周设置抛石围堤，让排水在吹填区内经过较长距离的沉淀过程后变得较为澄清，再从溢流口排出。吹填围堰应有闭水或过滤功能，以保证泥沙不经堰体泄漏；必要时，围堰外尤其是溢流口处，可以再设置过滤网，进一步降低溢出水体的悬浮物浓度。陆域吹填需在围堰高出海面后进行。另一方面，吹填完成后，在疏浚土固化过程中，做好围挡加固措施，防止水土流失。三、交通建设项目水土保持生物措施常用的坡面土保持生物措施有人工播种、铺草皮、植生带护坡、土工格室植草、藤本植物护坡、液压喷播、客土喷播等。对于水运工程建设项目的