广东省高速公路优质工程质量管理规定宣贯

广东省高速公路优质工程质量管理规定

广东省交通运输工程质量监督站

路桥监督二室罗琪《广东省高速公路优质工程质量管理规定》(粤交基[2011]1526号)已于2011年11月24日发布实施，通过今年上半年全省在建高速公路综合检查评比使用，已初步显示了其作用。制定背景总体而言，我省高速公路建设“双标”管理成绩有目共睹。但仍有个别项目、个别施工单位执行“双标”管理力度不足，现场管理不严，工程质量徘徊在低水平之中，无论是管理还是实体质量上都存在不少问题，个别质量问题还十分突出。制定背景

通过总结和分析当前我省高速公路项目建设存在的质量问题、管理问题发现：一些质量问题和质量管理问题比较突出，更有一些问题是一而再、再而三地重复出现，如钢筋加工与安装、路基分层填土厚度、砌体厚度等方面的质量问题，虽然大家花了很大力气来抓，但所取得的效果总不尽人意，分析其主要原因，除体制方面外，大致有如下几个：制定背景一是现行规范存在一些漏洞，造成质量控制方面的依据不足。二是责任追究制度不够完善。三是落实制度方面缺乏动力。制定背景针对上述现象，省交通运输厅决定开展“质量提升年活动”，从2010开始在全省高速公路建设中推行“双标”管理，并相继出台了多项相关规定，《广东省高速公路优质工程质量管理规定》、《广东省高速公路工程质量监督综合检查评比办法》就是其中一部分。按照今天的安排，本人主要是结合上述两个规定谈谈一些个人关于质量控制方面的意见。个人认为：《优质工程质量管理规定》主要是解决上述一、二方面的问题，《综合检查评比办法》则是解决第三个问题行之有效的举措。《管理规定》起草目的细化“双标”管理有关工程质量方面的一些要求。完善现行规范、标准、规定以外的有关质量要求。设置工程质量控制的“高低杆”。即明确阶段性精品工程的质量目标(适度超前，当前努力方向)，设定施工过程中质量控制的最低要求(零容忍)。建立质量责任追究制度，既追究责任单位，也追究责任个人，包括建设单位。

加大处罚力度。分项工程合格率偏低的，或质量问题重复出现的，将受到更重处罚，避免造成更大的质量问题。

《管理规定》制定主要原则一般规定：主要针对现行规范、标准、管理制度不太明确的要求。精品工程主要质量目标：抓关键指标，坚持“可行、适度超前”原则，其它质量指标满足现行规范要求的前提。最低质量要求：主要质量指标的单点极值和一次抽检合格率，根据当前质量现状综合考虑。质量问题处理：超单点极值、一次抽检合格率过低(总体原则是按90％和75％两个合格率控制)。《管理规定》制定主要原则质量责任追究：按质量问题（主要是带“△”指标，一共涉及12个分项18项指标）轻重、累犯次数分五种情形对相关单位进行通报批评，分五个层次对相关责任人进行处罚，即对施工(监理员)－－质检工程师(专监)－－项目经理(高监或监理组长)－－总监－－业主工程（质量）部门负责人进行追究。今后完善方面：《管理规定》主要出发点是解决当前存在的一些明显、突出的质量或管理问题，解决也这些问题后，下来肯定要追溯产生质量问题的源头性因素，增加质量控制指标，如沥青原材、矿粉以及0～3mm集料中0.075mm以下材料的质量等，这是个循序渐进的过程。《管理规定》主要条款内容说明

第二章一般规定前提(第三条)：高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本规定有关要求组织施工。三个定义(第四条)：

精品工程主要质量目标，是我省高速公路建设质量控制阶段性目标，是指各分项工程在其各项质量指标均须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求的前提下，相关关键质量指标仍须满足本规定的要求。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定三个定义：单点极限偏差差，是施工过程中中质量控制最最低要求，也是相应质量量问题处理的的主要依据（按第四章第第十四条进行行处理），但但不作为质量量验收评定的的标准。最低合格率，是指在同一施施工合同段内内按不低于本本规定的最低低检测频率，，对相应分项项工程或单个个构件的一次次抽检合格率率（评判标准准是规范要求求，非本规定定的极限偏差差）的最低要要求，低于此此要求时须按按第四章第十十五条进行处处理。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第五条路基工程施工工质量控制(一)路路基填筑必须须严格控制每每层填土的厚厚度和压实度度，填土厚度度应通过试验验路确定。当当无试验路时时，土质路堤堤压实层厚按按25cm控控制，土石路路堤压实层厚厚按35cm控制，填石石路堤压实层层厚按45cm控制。对于土质路堤堤，当压实层层厚超过试验验路确定的压压实厚度20mm时，该该层填土层厚厚判定为不合合格；对于土土石路堤和填填石路堤，当当压实层厚超超过试验路确确定的压实厚厚度30mm时，该层填填土层厚判定定为不合格。。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第五条路基工程施工工质量控制(二)填筑上一层填填料时，应认认真处理下一一层顶面的不不密实表层，，表层的松散散粉土、翻浆浆土、沉积淤淤泥等必须清清除；雨后必必须待已压实实的填土表面面晾干，重新新碾压并检测测压实度合格格后才能填筑筑上一层。(检测层厚)分层填土厚度度控制表面积水翻浆浆《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第五条路基工程施工工质量控制(五)路路基填料质量量应符合《公公路路基施工工技术规范》》(JTGF10-2006)第第4.1.2条规定。。特殊情况下下，需要采用用第6.1.4条规定定的填料时，，必须经建设设单位组织专专题研究，并并报主管部门门批准后方可可使用。检测分层压实实层厚时，同同时检查路基基填料质量。。证据：通报责责任单位、责责任人《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第六条路面工程施工工质量控制(一)路基交交验工作应制制定专项计划划，要结合路路面施工进度度组织路基交交验工作，路路基交验应有有该路段的路路面工程施工工合同段参与与。路基交验验后，应尽早早施工路面结结构层，防止止交验后的路路槽长时间暴暴晒、雨水浸浸泡，或车辆辆行驶造成表表面松散、开开裂，出现此此类问题的路路基必须重新新整修、验收收。复检、验验收资料应整整理归档。(二)水泥稳稳定(底)基基层、水泥混混凝土面层铺铺筑后，宜采采用吸水物饱饱水后加塑料料薄膜全覆盖盖养生，经中中间交验合格格后方可进行行上一结构层层施工；底基基层、基层不不宜两层前后后紧跟施工。。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第六条路面工程施工工质量控制(三)养护期内，禁禁止车辆通行行；养护期结结束后，必须须限速限载通通行，不得造造成底基层、、基层磨损破破坏；若非进进行路面上一一结构层摊铺铺施工的，禁禁止施工车辆辆在已完工的的级配碎石结结构层上行驶驶。级配碎石石结构层完成成后应立即进进行质量检测测，检测合格格后应尽快施施工上一结构构层。(四)钻芯检检验水泥稳定定基层整体性性能时，非钻钻芯操作因素素影响，若芯芯样上部或下下部有2cm以上不能能成型，判定定该部位基层层的整体性不不合格。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第六条路面工程施工工质量控制(五)沥青混混合料碾压时时，须准确控控制钢轮压路路机喷水量，，压路机进退退转换时应及及时关闭喷水水开关，防止止在停机位出出现积水现象象。(七)施工工过程中，沥沥青路面（含含AM、ATB、ATPB基层）厚度合合格标准为：：每一层次厚厚度偏差值不不超过设计值值的8%，单点总厚度度不小于设计计值的95%。(八)每个合合同段的沥青青路面，同一一结构层应使使用同一品牌牌的沥青(科研试验路段段除外)。《管理规定》主要条款内容容说明第二章一一般规定第七条桥涵工程施工工质量控制(一)钢钢筋机械连接接应符合相应应技术规程的的要求，设计计单位须根据据应用部位确确定钢筋接头头的等级。(三)钢筋保护层厚厚度可采用非非破损或局部部破损的方法法检测，其中中：梁、柱、、拱肋、防撞撞护拦等构件件钢筋保护层层厚度的允许许偏差为+10mm、-7mm，基础、锚碇碇、墩台等构构件钢筋保护护层厚度的允允许偏差为+15mm、-10mm。《管理规定》主要条款内容说明明第二章一般规规定第八条隧道工程施工质量量控制(一)隧道开挖方方案、支护方案、、监控量测方案应应与设计相符，严严禁擅自变更开挖挖方案。开挖方案案变更时，其监控控量测方案也须作作相应变更，开挖挖方案变更必须得得到建设、监理、、设计单位的批准准。长度在1000m以上或净断面积在在90m2以上或地质复杂隧隧道施工应委托第第三方进行监控量量测。(二)隧道喷射混混凝土除按评定标标准检测强度、厚厚度和空洞外，还还应检测大面平整整度(有钢架节段的大面面平整度规定值为为50mm；无钢架节段的大大面平整度规定值值为90mm)。《管理规定》主要条款内容说明明第二章一般规规定第八条路面工程施工质量量控制(四)隧道混混凝土基层(或整平层)施工前应清除虚渣渣、杂物、积水。。混凝土强度、厚厚度合格。表面平平整密实，无坑穴穴、露骨等缺陷，，断板率≤2%，隧道混凝土基层层(或整平层)检查项目见下表。。序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度符合设计要求钻孔取芯法，单洞每公里3处，且不少于3处，每处1个。2厚度-10mm3平整度25mm3m直尺，单洞每公里3处，且不少于3处，每处连续10尺。这样的隧道砼整平平层(基层)对今后的路面质量量有保证吗？隧道砼整平层(基层)宜一次性统一浇筑筑《管理规定》主要条款内容说明明第三章主要质量指标控制制要求第九条44项主要质量指指标控制要求大致致分为五类：检查项目极限偏差规范要求合格率检测频率路基压实度、压实层厚、宽度，排水工程断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽厚，支挡工程断面尺寸，沥青路面压实度、厚度、渗水系数，宽度，水泥路面强度、厚度、抗滑构造深度、宽度，底基层压实度、厚度，桥涵钢筋骨架尺寸，桥涵砼强度、桥面整体化层厚度，隧道锚杆长度，隧道钢架间距，隧道喷射砼强度、厚度，隧道二衬砼强度、厚度、空洞等２７项。√√√√路面基层整体性，桥涵钢筋下料长度，隧道锁脚锚杆等３项。√×××沥青路面抗滑，水泥路面平整度，桥涵钢筋间距、保护层厚度，隧道二衬钢筋间距等５项。×√√√

桥涵(隧道二衬)钢筋数量、接头，隧道锚杆数量、中空锚杆注浆，隧道钢架数量、隧道喷射砼空洞等８项。６项△√√××隧道喷射砼表面平整度(有钢架处)１项。√×√√《管理规定》主要条款内容说明明第五章质量问题的处理第十四条当表２中所列各检检查项目的现场检检测值低于规定的的单点极限偏差时时，建设单位必须须组织监理工程师师、施工单位对照照检查，找出对应应的周围界限进行行返工处理，或采采取其它有效措施施处理，确保各检检查项目质量符合合设计和规范要求求。第十五条同一施工合同段，，当表２中任一检检查项目的一次抽抽检合格率低于表表中所列的最低合合格率要求时，该该检查项目所有不不合格点对应的工工程部位均须进行行返工处理（由建建设单位组织监理理工程师、施工合合同段对照检查，，加倍检测，确定定返工范围），或或采取其它有效措措施处理，确保各各检查项目质量符符合设计和规范要要求。如任一检查项目的的一次抽检频率低低于表２所列的最最低频率要求时，，对应的最低合格格率要求不作为质质量问题处理的依依据。检查项目极限偏差规范要求合格率检测频率案例路基压实度规范极值评定标准9010处抽检6处96区填土，压实度实测值分别为96.6%、93.9%、99.2%、98.3%、90.5%、94.0%。路基压实层厚+30mm×903处10层抽检4处12层96区填土，1层为8.5cm，3层超厚(其中有1层超5cm、2层超2.6cm)。排水沟铺砌厚度-15%设计值≮设计754处抽查4处排水沟铺砌厚度分别为9cm、25.4cm、33cm、29.8cm，设计30cm。水泥路面厚度-30mm-10mm9010处钻芯检测水泥路面厚度100点，11点厚度不合格，其中有1点厚度小于设计值3.1cm，其它点小1.1～3cm。沥青路面压实度合格值-1%评定标准9010处抽检6处沥青路面压实度(96%)分别为96.6%、94.9%、99.2%、98.3%、95.5%、93.9%。基层整体性见条款×××抽检4处基层整体性，2处不合格。桥涵钢筋数量≮设计≮设计××抽检4个构件钢筋数量，一个钢筋数量不足。桥涵砼强度≥0.85R符合规范9010测区≥5个构件抽检10个构件砼强度，3个构件强度不合格，其中有1个构件强度低于0.85R。隧道锚杆数量≮设计≮设计××抽检某隧道掌子面处发现系统锚杆少2根。隧道喷射砼空洞无空洞无空洞××钻芯检验某隧道初支喷射砼背后有空洞。《管理规定》主要条款内容说明明第六章质量责任追究第十六条在同一施工合同段段的同一次检查中中，表２中以“△△”标识的检查项项目有如下情形之之一的，通报批评评各相应工程部位位的施工责任人和和监理责任人。(一)路基工程任任一检查项目的一一次抽检合格率低低于75%的；或或当一次抽检频率率小于表２中最低低频率要求时，任任一检查项目出现现２处不合格的。。(二)路面工程任任一检查项目的一一次抽检合格率低低于75%；或有有２处基层整体性性一次抽检不合格格的；或当一次抽抽检频率小于表２２中最低频率要求求时，任一检查项项目出现２处不合合格的。(三)桥涵工程有有２处钢筋数量少少于设计要求；或或有２个构件混凝凝土强度不合格的的。(四)隧道工程有有两个检查项目均均出现１处不合格格的。《管理规定》主要条款内容说明明第六章质量责任追究第十七条对于同一施工合同同段，表２中以““△”标识的检查查项目有如下情形形之一的，通报批批评该施工合同段段质检工程师和驻驻地专业监理工程程师，对施工合同同段和监理合同段段给予警告，并按按相应条款清退施施工责任人和监理理责任人。(一)在同一次检检查中，出现以下下情况之一的：1.路基工程有两两个检查项目的一一次抽检合格率均均低于75%的；；或当一次抽检频频率小于表２中最最低频率要求时，，有两个检查项目目各出现２处不合合格的。此两个检检查项目对应工程程部位如属同一施施工责任人或监理理责任人的，建设设单位应将其清退退。4.隧道工程有三三个检查项目均出出现１处不合格的的(二衬厚度容易易局部不合格）。。此三个检查项目目对应工程部位如如属同一施工责任任人或监理责任人人的，建设单位应应将其清退。《管理规定》主要条款内容说明明第六章质量责任追究2.路面工程有两个检检查项目的一次抽抽检合格率(不含基层整体性)均低于75%的；或当一次抽检检频率小于表2中最低频率要求时时，有两个检查项项目各出现2处不合格的。此两两个检查项目对应应工程部位如属同同一施工责任人或或监理责任人的，，建设单位应将其其清退。3.桥涵工程有3处钢筋数量少于设设计要求或3个构件混凝土强度度不合格的，或出出现钢筋数量不足足、构件混凝土强强度不合格问题一一共有4处的。此3处钢筋或3个构件对应工程部部位或同时出现4处钢筋数量不足、、构件混凝土强度度不合格问题的工工程部位如属同一一施工责任人或监监理责任人的，建建设单位应将其清清退。(二)在连续两次检查中中，出现以下情况况之一的(重复第十六条，旨旨在处罚“虚心接接受、坚决不改””的重犯者)：《管理规定》主要条款内容说明明第六章质量责任追究第十八条同一施工合同段，，表2中以“△””标识的检查项目目有如下情形之一一的，通报批评该该施工合同段项目目经理和驻地高监监(或监理负责人人)，通报批评施施工合同段，建设设单位应清退该施施工合同段质检工工程师和驻地专业业监理工程师。(一)在同一次检检查中，出现以下下情况之一的：主要针对多指标不不合格问题，实质质是质量失控，项项目部班子和监理理组长难辞其责。。(二)在连续两次次检查中，出现以以下情况之一的(重复第十六条)：旨在处罚“死猪不不怕开水烫”的重重犯者，此类问题题在国企项目上比比较少见。《管理规定》主要条款内容说明明第六章质量责任追究第十九条同一监理合同段，，出现以下情况之之一的，通报批评评总监理工程师和和监理合同段。第二十条同一建设项目，出出现以下情况之一一的，通报批评建建设单位工程(质质量)部门负责人人。主要考虑如在一个个合同段出现了比比较严重的问题就就直接处罚总监和和业主质量负责人人，那他们要面对对这么多合同段，，风险大；不处理理，又缺乏相应的的威慑力，且不公公平。但最终的目目的还是避免相同同问题在不同合同同段重复出现。第二十一条某一检查项目或其其它方面质量问题题特别严重、性质质特别恶劣的，视视情况加大对责任任单位、责任人的的处理力度。第二部分结合《广东省高速公路优优质工程质量管理理规定》、《广东省高速公路工工程质量监督综合合检查评比办法》，以及在综合检查查中发现的主要存存在问题，谈谈明明显影响评比结果果的关键工序、薄薄弱环节、主要质质量指标等方面的的质量控制。1.原材料管理在去年上半年的综综合检查评比中，，共抽检441个个原材料样品进行行质量检验，平均均合格率为89.6%，环比下降降了0.7%，原原材料总体质量水水平仍偏低。钢材材、锚具（硬度））合格率维持不变变，集料类合格率率环比上升9.5%，但其他原材材料合格率均有所所下降，如水泥及及掺合料、沥青、、橡胶支座和土工工合成材料合格率率环比分别下降了了0.3%、5.7%、4.9%和3.1%，土土工材料在各类原原材料中合格率最最低，仅70.6%。但如果时时间允许，抽检的的沥青原材料做足足全套指标，水泥泥按实际搅拌时的的温度进行检验，，对粉煤灰、矿粉粉、0～3mm细细集料进行详细检检验分析，结果又又会如何？1.原材料管理当前原材料管理存存在的主要问题：：(一)原材料抽检检中发现，部分原原材料现场标识信信息不全，无法提提供出厂报告；钢钢筋铭牌普遍丢失失，混堆现象常见见，甚至出现钢筋筋原材与半成品混混放的情况。(二)个别标段原原材料进场自检不不及时、报验不及及时，甚至出现原原材料未检先用的的严重违规行为。。(三)原材料采购购、供应、流通、、使用各个环节上上存在的一些现象象是错综复杂的，，当前部分项目主主要原材料(如钢钢材、水泥、沥青青、支座等)采取取统一采购、供应应方式，万一某种种材料出现问题，，导致的质量问题题将是大范围的，，这不得不令人担担忧!1.原材料管理因此，加强原材料料的质量管理，将将是今后一段时期期质量管理的重点点工作之一。非常常有必要去完善原原材料采购质量标标准和采购模式，，堵塞劣质材料流流入高速公路建设设市场的渠道，真真正做到择优选用用。2.路基工程各指标抽检方法、、频率与相关要求求会不断调整，本本次所讲的内容是是以2012年第第一次综合检查的的具体做法为基准准，并不是代表今今后的一向做法，，下同。压实度：抽检４处，每处处检测已施工路路基自上而下的的第二层(已验收)；检测过程中会会结合土质变化化抽样进行标准准击实试验检验验所提供的最大大干密度，差别别大时以提交资资料造假论，将将通报批评合同同段并直接在路路基工程实体评评分中扣３分。。2.路基工程压实厚度：抽检不少于４处处，每处检测从从已施工路基自自上而下的第二二层开始，连续续检测３层（含含最顶一层共４４层），注意““压实层厚小于于10cm（薄层贴补）也也是不合格”的的规范要求；检检测时，如界面面不清晰导致无无法判断分层时时，当无分层论论。原因是《优质工程管理规规定》第一条第(二)款规定“填筑上上一层填料时，，应认真处理下下一层顶面的不不密实表层，表表层的松散粉土土、翻浆土、沉沉积淤泥等必须须清除；雨后必必须待已压实的的填土表面晾干干，重新碾压并并检测压实度合合格后才能填筑筑上一层”。分层填土厚度控控制2.路基工程土质与外观：综合检查内容之之一，权值２。。在开挖检查填填土层厚过程中中检查路基填料料的质量及路基基外观。有超标标粒径填料、填填料中有杂质、、混填等直接影影响评比等级，，路基变形严重重的评比等级直直接定为差，严严重开裂、表面面翻浆、“弹簧簧”等外观缺陷陷扣分比较重。。检测分层压实层层厚时，同时检检查路基填料质质量。证据：通报责任任单位、责任人人表面积水翻浆2.路基工程砌体尺寸：主要包括排水沟沟断面尺寸、铺铺砌厚度及支挡挡工程断面尺寸寸等。检查排水水沟铺砌厚度、、支挡工程断面面尺寸要求全断断面开挖检查，，其中排水沟铺铺砌厚度包括沟沟底厚度和侧墙墙厚度，一个断断面的沟底和侧侧墙任一处厚度度不合格即代表表该处水沟铺砌砌厚度不合格，，不全断面开挖挖导致不能检查查时，也当该处处水沟铺砌厚度度不合格论。排水沟未全断面面开挖3.路面工程材料管理：综合检查评比权权值为２。场地地建设以达到《广东省高速公路路建设标准化管管理规定》有关规定为基本本要求，达不到到者的评比等级级肯定不高；特特别指出，水泥泥路面的碎石材材料《规定》中明确要求要搭搭棚存储，检查查发现部分项目目对此有忽略。。在大家的场地地建设均达到《规定》要求的情况下，，评分的高低关关键取决于日常常管理，如材料料质量、防二次次污染、场地维维护、材料存管管(堆高、窜料、混混堆)等方面。3.路面工程路面结构厚度：：综合检查中，面面层、基层各检检测６处，底基基层、垫层共检检测６处，无结结合料结构层采采取挖洞法检测测，有结合料结结构层采取钻芯芯法检测。强度、压实度、、整体性：面层芯样还进行行强度或压实度度检测，基层芯芯样主要进行整整体性评价。综合检查发现，，水泥砼面层强强度、水泥稳定定粒料基层整体体性不合格问题题时有发生，必必须引起重视，，要注意搅拌、、运输、摊铺（（尤其是摊铺下下料、收斗）、、养生、交通管管制等环节。这种基层整体性性能合格吗4.桥涵工程抓好钢筋加工与与安装、预应力力体系安装与施施作、砼质量与与浇筑质量，等等于抓好了桥涵涵工程的质量。钢筋加工与安装装主要检查原材材料存管、加工工质量、接头质质量、安装质量量（数量、间距距及位置），砼砼工程主要检查查原材料存管、、搅拌质量、浇浇筑质量、施工工缝处理、养生生、强度、钢筋筋保护层厚度，，检查预应力管管道安装、预应应力筋连接、张张拉、切割工艺艺、管道压浆等等。钢筋加工与安装装①下料准确：一是是单根钢筋按设设计长度下料，，二是骨架钢筋筋数量合格。为为实体检测指标标，得分权重大大。数量一根一一根数或以单位位长度内的钢筋筋数量反算，下下料长度用尺量量。②加工准确：为保保证加工精度，，数控加工设备备被广泛应用。。加工准确是安安装准确的基础础，是提高钢筋筋保护层厚度的的根本保证。③安装准确：包括括位置准确(含预埋筋)、间距准确均匀匀，预埋钢筋埋埋设位置准确，，是后续工序钢钢筋准确就位的的初始条件，不不重视预埋钢筋筋位置是通病，，要严抓。钢筋加工与安装装④绑扎牢固：包括括焊接固定。绑绑扎不牢固，浇浇筑砼时钢筋骨骨架容易变形，，准确控制下料料、加工、安装装等都是徒劳无无功；重视定位位措施，选用优优质、适用垫块块，以及足够的的辅助钢筋是保保证。⑤重视存放与运输输环节：若存放放与运输措施不不当，前面的努努力只能是事倍倍功半。直螺纹连接接头头切丝崩口有效螺纹长度不不足，且未防锈锈直螺纹连接丝头头加工要精细混凝土质量砼结构，既讲究究耐久性，又追追求美观性，即即是我们常说的的“内实外美””。推行“双标”管管理以来，从业业单位充分重视视结构物外观质质量，通过抓原原材料质量、改改善砼性能、改改进施工工艺和和养生工艺，提提高模板质量等等等措施，打造造了一批经久耐耐用、美学感观观强的砼结构。。宽幅现浇箱梁桥桥面平整密实施工用的振动梁预应力体系预应力张拉施工工质量是影响桥桥梁整体质量的的非常关键的因因素。当前，我我们所能检查的的内容无非是管管道位置、锚垫垫板位置及方向向、预应力筋切切割与锚固、断断滑丝、伸长量量、封锚等。但但是，张拉力控控制、张拉工艺艺、管道压浆等等关键性指标我我们现在还缺乏乏有效的检测手手段，因此这方方面存在的质量量问题目前也无无法量化，还只只是停留在感觉觉上可能有问题题，如何解决？？如果在这方面面出了问题，对对预应力结构的的桥梁来说，将将是灾难性的!要重视竖向预应应力锚头处理要重视预应管道道位置准确性封锚质量好预应力体系在传统预应力张张拉施工中，机机具设备的可靠靠度和操作工人人的施工水平及及责任心都是直直接影响张拉施施工质量的重要要因素。因而，，引入(或研发发)预应力张拉拉智控系统，保保证预应力结构构张拉力的精确确性、加载速率率及持荷时间的的规范性、对称称张拉的同步性性和张拉数据的的真实性，将具具有十分深远的的意义。按新《桥规》要要求拌制的压浆浆液，是提高管管道压浆质量的的一个有效途径径；但如何检测测压浆质量，也也将是我们今后后要努力的方向向。预应力张拉智控控系统专用压浆液搅拌机，转速为为1500r/min，容量量为400L。。压浆机具为UB3C型灰浆泵泵＋A10-C真空泵。压浆液成品现浇支架当前，我省部分分项目现浇结构构支架不同程度度存在：现浇结结构的支架及地地基验收不严格格，没有认真执执行工序检验制制度；支架搭设设不规范，存在在一定的安全隐隐患。有些项目目将预压作为主主要的验收标准准，而不是通过过正确的方案设设计、选用合格格材料以规范的的搭设来保证支支架的质量，本本末倒置。一些现浇支架坍坍塌事故，给我我们的教训