京津城际轨道交通工程博格板施工组织设计

xx城际轨道交通工程博格板施工组织织设计编制：复核：批准：xx大桥局股份份有限公司xx城际轨道交通工程项目部年月目录一、编制范范围二、编制依依据三、施工任务1、工程概概况2、施工范范围内下部结结构情况3、总体工工程数量4、工期要要求四、总体施工组组织及规划1.总体目目标2.组织机构3.施工队伍布布置4.主要临时工工程5.博格板的运运输五、工期安安排及施工计计划六、施工方案及及施工方法一）总体施工方方案二）桥梁上无碴碴轨道施工方方法三）路基上无碴碴轨道施工方方法四）临时端刺的的施工方法七、摩擦板和端端刺的施工方方案八、资源配置九、各项保证措措施一、编制范围xx城际轨道交交通工程DK27++396.333～DK43++600.000段无碴轨道道的底座铺设设、C15混凝土支承承层铺设和博博格板的铺设设。二、编制依据博格公司和铁三三院提供的设设计施工图；；博格公司有关的的技术转让文文件；xx城际公司发发布的实施性性施工组织设设计及其工期期调整文件；；铁道部即将发布布的客运专线线板式无碴轨轨道的施工技技术指南、验验收标准、轨轨道测量标准准和评估指南南等。三、施工任务1、工程概况我项目部负责铺铺设的博格板板里程范围为为：DK27++396.333~DK43++600.000,总长16.2004公里（双线线）。本范围围xx特大桥上曲曲线4处，其余段段落均为直线线。xx特大桥施工工曲线分布情情况序号曲线起讫里程曲线范围曲线半径缓和曲线长1DK25+2558.48~~DK27++909.5592651.111m90004902DK28+5550.89~~DK29++960.5591409.7mm90004903DK33+9992.66~~DK35++617.2251624.599m90004904DK41+2663.94~~DK42++986.4441722.5mm80005702、施工范围内内下部结构情情况里程范围DK227+3966.33~DK43++018,为xx特大桥，总总长15.6222公里，其中中包括4联连续梁（48+800+48两联，32+488+32两联分别位位于里程范围围为DK32++664.223~DK32++842.001、DK33++276.337~DK33++454.115、DK34++493.990~DK34++607.554、DK34++812.772~DK34++926.336），其余均均为简支箱梁梁。里程范围DK443+3233.91~DK43++438.221，总长114.3米，为漷小小路大桥。其余范围为两段段路基，DK43++018～DK43++323.991，长305.991米和DK43++438.221～DK433+600，长161.779米，总长约467.7米。3、总体工程数数量根据施工范围和和目前提供的的相关资料，按按照每块博格格板的尺寸6.45××2.55××0.20（米），进进行计算，需需铺设博格板板约2493块/单线，共计4986块（双线）。全标段范围桥梁梁上摊铺C30博格板底座座混凝土（曲曲线上为梯形形，均高约0.19米――无具体尺寸寸，单线宽2.95米）共计约188300M3;路基上铺设C115混凝土支承承层混凝土（单单线宽3.25米＝2.55++0.35××2，厚0.3米――德国资料）共共计约558M3。全标段范围博格格板下灌注沥沥青水泥砂浆浆（CA砂浆）2480M3。详细工程量见附附表-1。4、工期要求业主计划工期22007年4月10日开始，2007年9月5日结束，共共计149天。桥面混混凝土底座板板和路基混凝凝土支承层铺铺设计划工期期为2007年4月10日至2007年7月20日；博格板板铺设时间为为2007年4月17日至2007年7月30日。四、总体施工组组织及规划1.总体目标1)质量目标：：全部工程达达到铁道部即即将发布的客客运专线无碴碴轨道工程质质量验收标准准，确保达到到国内一流，力力争国际一流流。2)安全目标：：杜绝职工因因工死亡事故故，年重伤率率控制在0.5‰以下,无火灾事故,无机械行车车事故和交通通责任事故。3)工期目标：：桥面轨道板板工程于2007年4月10日开始到2007年9月5日结束，共149天。2．组织机构见下图施工组织机构框框图项目经理项目总工项目副经理项目经理项目总工项目副经理安全质量部工程管理部计划合同部物资机械部财务部办公室测量组砼底座板作业组机修综合组实验室钢筋班木工模板组轨道板铺设作业组砂浆灌注作业组3.施工队伍分分布及场地布布置根据本工程项目目特点，全线线共分三个阶阶段施工，每每个阶段分两两至四个施工工作业面，展展开平行流水水作业，进行行同步施工。全全线设一处混混凝土集中搅搅拌站工厂和和沥青水泥砂砂浆供应站；；钢筋加工厂厂分设两处，分分别供应各个个作业面。施工总平面布置置图见附图-14.主要临时工工程序号项目名称单位工程数量备注1临时便道Km16.22混凝土工厂座13钢筋加工厂座24Ⅱ型板存放厂处25预制件厂处11)根据工程施施工需要全线线设贯通施工工便道16.2kkm，在跨河跨跨路处设管涵涵、临时道路路等临时过渡渡工程。便道道宽不少于4m，在红线范范围内新建。便便道位置及断断面图见附图图-2。2)全线设临时时存板场2~3处，汽车二二次转运至现现场直接门吊吊起吊安装。在在全桥贯通的的临时便道上上，运板车运运输轨道板到到桥面下，通通过桥面轮胎胎式悬臂龙门门吊直接提升升吊放到位进进行粗定位。3)沿线设一处处混凝土集中中搅拌站，供供全线混凝土土施工使用，搅搅拌站拟留用用原线下施工工用的渠头3号混凝土搅搅拌厂。4)全线设一处处沥青水泥砂砂浆干料供应应站，计划设设置在于家务务存板场内，设设两台沥青砂砂浆运输车，在在供应站集中中供料，分运运现场。5.博格板的运运输博格板生产厂地地距施工现场场约100kkm，并经过过北京市区，宜宜采用汽车运运输。每块板板尺寸为6..45×2..55×0..2米，重约约10t/块，需需对运输车辆辆进行适当改改装改装汽车车，每车装六六块（30tt），按12块/天•车运输，配7台改装车，在在三个月内供供完。五、工期安排及及施工计划按xx城际项目目施工总体计计划要求，博博格板底座混混凝土施工工工期要求在2007年4月~9月间完成。工工期紧，任务务重，质量工工艺要求高，根根据全线工程程量和施工需需要，本项工工程设置了三三个临时端刺刺，分三个阶阶段从DK27++396.333向DK43++600.000施工，拟投投入四个混凝凝土作业面同同时展开施工工，每个作业业面成立底模模施工班、模模板组、钢筋筋班、混凝土土施工班四个个专业班组，展展开两班倒作作业，同时成成立两个专业业钢筋加工车车间供应全线线钢筋及预埋埋件加工，配配置四组测量量、实验和技技术控制及安安检系统配合合施工作业。按施工计划布置置，博格板粗粗铺分二至三三个作业面展展开，左右线线博格板精调调组共2组，砂浆灌灌注组一组。考考虑最新指导导工期安排及及架梁计划，全全线分三个阶阶段施工，其其中第一阶段段从桥面铺设设安装起始点点位置DK27++396.333处至DK32++753.000处；第二阶阶段从DK32++753.000处至DK41++232.449处，第三阶阶段从41+2332.49处至DK43++600.000处。每个阶阶段又分二至至四个作业面面施工，每作作业面展开流流水平行作业业，形成良好好的竞争作业业局面，同时时便于材料设设备供应和配配置。具体工工期安排见附附表-2。施工材料和机具具设备由项目目部统一布置置，混凝土拟拟采用商品混混凝土集中供供应，钢筋等等材料分两个个作业点分别别加工供应，由由项目部统一一管理和调配配。六、施工方案及及施工方法一）总体施工方方案根据工期紧的特特点，优化设设备配置，以以减小轨道板板铺设的设备备投入、加大大底座板施工工的设备投入入为主导思想想组织施工。全桥底板座内设设三个临时端端刺，分三个个阶段施工，每每个阶段分多多个作业面同同时施工，每每一个阶段在在本阶段架梁梁结束后即开开始施工，为为后面的轨道道板铺设争取取时间，提供供条件。分工工序流水作业业的方案全面面展开；轨道道板粗铺安排排在底板座开开始施工之后后进行，与底底板座之间形形成追赶式的的平行作业。轨轨道板的精调调在底板座的的后浇带施工工完成后进行行，与轨道板板粗铺形成追追赶式的平行行作业。每一层的施工都都实行双线同同时向前推进进的方案。二）桥梁上无碴碴轨道施工方方法1、施工顺序桥面清理→滑动动层铺设→安装底座板板模板→安装钢筋→浇筑底座板板混凝土→后浇带混凝凝土浇注→粗铺博格板→精调博格板→灌注沥青水水泥砂浆→博格板纵向向连接2、施工工艺滑动层的施工方方法（两布一一膜、硬泡沫沫塑料板铺设设流程图见图-6）施工准备检查梁面，核对对梁面高程、平平整度等，不不符合标准的的梁面应进行行修整，达到到梁面验收标标准。做好复核、复测测测量基网的的准备工作，根根据铺板需要要对导线点进进行加密，并并将控制测点点引至梁面或或固定的结构构物上。桥梁面的防水层层必须按设计计喷涂完毕。铺设第一层无纺纺布之前，必必须采用诸如如高压空气或或高压水之类类的方法仔细细清洗桥梁上上部结构的表表面。桥梁上上不得残留石石子或砂粒之之类可能破坏坏滑动层的磨磨损性颗粒。铺设方向为从支支座活动端开开始，到桥梁梁固定支座端端的连接锚固固螺栓为止。铺设第一层无纺纺布：采用胶胶合剂将其粘粘贴在桥梁防防水层上，胶胶合剂的层厚厚必须合理选选择，使无纺纺布将其完全全吸收。无纺纺布的纵横向向可以连续整整块铺设，也也可以将设接接缝，接缝宽宽度为10cm。铺设聚乙烯薄膜膜：在第一层层无纺布上铺铺设聚乙烯薄薄膜，薄膜不不得起皱。在在接缝处采用用熔接的方法法处理。铺设第二层无纺纺布：第二层层无纺布必须须连续整块铺铺设,不留对接缝缝。两布一膜膜铺设程序见见下图。铺放土工布+薄薄膜+土工布程序序图在铺设时，用水水湿润无纺布布以利于将无无纺布吸附在在聚乙烯薄膜膜上。二布一一膜任何一层层都不能出现现破损,一旦出现破破损立即更换换。在铺设后的无纺纺布和聚乙烯烯薄膜上，严严禁行车。安安放钢筋时选选择大平面的的混凝土垫块块，避免钢筋筋将无纺布刺刺穿。一旦出出现破损，无无纺布或聚乙乙烯薄膜应立立即更换。底座混凝土浇注注完毕后，将将无纺布和聚聚乙烯薄膜的的外露部分，紧紧贴底板座混混凝土边缘剪剪去。硬泡沫材料板放放在梁缝处，从从移动端开始始到固定端连连接的锚固螺螺栓为止。桥桥梁固定端硬硬泡沫塑料板板，采用胶合合剂将其粘贴贴在桥梁上部部结构上。铺设硬泡沫塑料料板示意图桥梁滑动端硬泡泡沫塑料板放放置在滑动层层上(不用胶合剂剂粘结)。硬泡沫塑料板可可以榫接或阶阶梯接合，边边部多余部分分切直。硬泡沫塑料板的的接缝应严密密不得有通缝缝。为避免混混凝土的渗入入，在硬泡沫沫塑料板上覆覆盖一层薄膜膜。铺设的硬泡沫塑塑料板不能破破损，安装钢钢筋笼时要选选择合适的垫垫块间距，以以免钢筋将硬硬泡沫塑料板板刺穿。一旦旦出现破损，硬硬泡沫塑料板板必须更换。底座板的施工方方法设计对工艺的要要求混凝土底座板是是博格板的支支承基础，浇浇筑在两布一一膜上，通过过混凝土底座座板厚度调整整来实现轨道道超高。按两两个作业面同同时浇注混凝凝土施工，每每个点配备一一台混凝土泵泵车，混凝土土由混凝土运运输车从搅拌拌厂运至施工工现场，通过过混凝土泵车车输送至桥面面混凝土的振振捣先采用振振动棒和平板板振动器，由由人工振捣，后后采用振捣梁梁沿模板刮平平振捣。混凝凝土的养护采采用在终凝后后浇水覆盖塑塑料膜养护。每每次底座混凝凝土施工浇筑筑后，在混凝凝土完成水化化热散热后，及及时拆除梁间间的钢楔，松松开后浇带螺螺母，待整体体底座板混凝凝土浇筑完毕毕后，应在24小时内完成成底座板后浇浇带的钢筋连连接（拧紧连连接螺母）和和混凝土浇注注。底座混凝凝土设计宽2.95m，长为通桥桥连续，是一一条钢筋混凝凝土板带。桥桥梁接缝范围围内，在底座座混凝土板下下铺装一个5cm厚的硬泡沫沫塑料板。底底座混凝土板板总的厚度相相应减少了5cm。由于长桥桥上底座板施施工时混凝土土产生的应力力对梁的影响响特别大,在施工底座座板时，在每每一跨中部内内先断开,等待应力释释放完成后再再全桥连续，也也就是设置所所谓的后浇带带。底板与梁上固定定端的连接在梁的固定端设设有底板和梁梁面之间的锚锚栓连接。利利用剪切连接接将所有纵向向力和横向力力传递到桥梁梁、桥梁支座座和下部基础础。在绑扎底底座钢筋之前前先将梁端的的锚固连接固固定，之后绑绑扎钢筋。除除了上述固定定点连接之外外，底座混凝凝土板通过由由土工布和薄薄膜构成的滑滑动层铺设在在桥梁上。此此滑动层能消消除伸缩变形形而不产生强强制力。钢筋笼及连接器器的安装钢筋笼的安装制制作钢筋的加工采用用在加工场集集中制作，专专用车辆运输输，采用桥上上的悬臂龙门门吊垂直提升升至桥面安装装（见图-12）。钢筋安装时，垫垫块采用大平平面混凝土块块，以防因底底座板钢筋铺铺设使滑动层层过度受压而而破损。垫块块的强度以不不低于本体混混凝土的设计计强度为准。混凝土保护层示示意图为了满足火车定定位系统的要要求，在铺设设底板座钢筋筋时须考虑到到必要的电气气绝缘。同时时在每个底板板座浇筑段安安装温差电偶偶(Nickkel镍–Chromm铬-Nicckel镍)，用于结构构的温度测量量。钢筋绝缘缘都应满足轨轨道电路绝缘缘电阻1010～1012Ω要求。温差电偶布置图图钢筋绝缘采用硬硬质绝缘有机机合成材料制制成的绝缘卡卡，分为同向向和异向两种种形式，绝缘缘夹设圆形卡卡口，弹性较较小，硬度较较大，将钢筋筋压入卡口内内，能将钢筋筋牢靠固定，起起到隔离作用用。在纵横向钢筋交交叉点处，安安装异向绝缘缘夹，绝缘夹夹上下两个方方向的卡口（互互相垂直）分分别卡住纵、横横向钢筋；通通长钢筋则采采用同向绝缘缘夹，两个卡卡口分别卡住住主筋和连接接筋。钢筋交交叉点采用强强度高、耐久久性好的有机机合成材料绑绑扎，严禁使使用铁丝绑扎扎或焊接。导电绝缘导电绝缘钢筋网异向绝缘夹绝缘卡处理连接器的安装底座板后浇带的的钢筋连接器器在钢筋铺设设前布置。它它由一块钢板板组成，钢板板的一边用防防松螺母与精精轧螺纹钢筋筋联接，另一一边的精轧螺螺纹钢筋通过过钢板的预留留洞穿过钢板板，用分置于于钢板两边的的螺母与钢板板连接型式见见下图。在其其施工完后铺铺设底座板钢钢筋。两块混凝土浇筑筑段间的连接接区域(混凝土后浇浇带)为了避免底板座座混凝土因温温度变化和收收缩引起变形形而产生的强强制力传入下下部结构，特特别是传入桥桥梁支座和桥桥墩，在底座座板浇灌混凝凝土前，人工工拧紧底板座座后浇带中与与精轧螺纹钢钢筋连接的螺螺母，如下图图，拧紧螺母同时用钢楔在桥桥梁之间将梁梁相互固定，型型式见下图，在在后浇带接缝缝处用不导电电的金属网格格遮挡。钢楔布置示意图图钢楔布置示意图图两桥梁之间钢楔楔的设置混凝土浇筑完后后开始硬化，待待到浇筑后的的48小时到72小时之间(以底板座温温度重新达到到当天气温时时的时间为基基准)，初步硬化化的混凝土已已经在其表面面产生了微小小的裂缝，此此时松开后浇浇带中连接器器螺母并拆掉掉桥梁间的钢钢楔，螺母松松开位移不小小于15mm，混凝土的的硬化过程中中和温度变化化产生的应力力就不会继续续下传。等到全桥底板施施工完成后，在24小时内将所有的后浇带螺母再次拧紧，并同时浇筑后浇带混凝土。松开螺母混凝土的生产、运运输和提升混凝土采用集中中搅拌站生产产。采用混凝凝土运输车运运送，由混凝凝土输送泵车车直接泵入桥桥面底板座模模型中。混凝凝土的坍落度度控制在12～14cm之间，方能能确保混凝土土在模型中定定型模板的加工和安安装模板加工我部根据所要浇浇注混凝土的的区段进行模模板加工，边边模采用槽钢钢组合而成，为为了实现曲线线外侧超高，模模板设计为可可调高式。槽槽钢一般为3m长，槽钢与与槽钢间用螺螺栓进行法兰兰连接，中间间加垫薄橡胶胶皮，防止露露浆。底座板板模板的设计计图见附图-3。模板安装模板安装时，测测量控制站点点由轨道定线线标志点（GVP）任意导出出，以每5米一个点标标记在模板上上，以平面110mm和高程5mm的精度进行行放样。模板板安设要平顺顺，相邻模板板错台不超过过2mm，确保接缝缝严密，且模模板稳固。混凝土的浇捣和和整平底板混凝土浇筑筑混凝土拟采用商商品混凝土，混混凝土按施工工选配的配合合比进行配制制，混凝土施施工前对采用用的原材料如如砂、石、水水泥、水、外外加剂等按试试验规定严格格控制，合格格方准使用，严严禁不合格品品用于施工当当中。混凝土土输送采用混混凝土运输车车运抵施工现现场，通过混混凝土输送泵泵输送至浇注注点，混凝土土运输及输送送过程中严格格控制坍落度度和搅拌时间间严防离析和和泌水现象发发生，对运抵抵工地时混凝凝土进行现场场检验，并按按规定做好试试块。混凝土浇注时，泵泵车的出料口口距混凝土表表面高度不得得大于1米，从一端端往另一端一一次浇注成型型中间严防预预留施工缝，浇浇捣前首先人人工大致摊平平，然后用插插入式振捣棒棒振捣密实，表表面采用机械械振动平车进进行振捣，振振捣过程中采采用人工进行行找平，最后后使用收浆机机找平。待混混凝土稍硬后后用拉毛器进进行拉毛表面面。混凝土表面高程程控制通过模模板顶面标高高进行控制，在在混凝土初凝凝前通过5m铝合金直尺尺检验及时进进行处理确保保混凝土表面面标高和表面面平整度。混混凝土施工过过程中严防钢钢筋踩踏变形形，保证保护护层厚度符合合要求。新拌混凝土的温温度不允许超超过+30℃。环境温度度在+5℃到–3℃之间时，混混凝土的入模模温度不得低低于+5℃。环境温度度在–3℃以下时，混混凝土的入模模温度不得低低于+10℃。环境温度低低于+5℃和超过+30℃时：必须测测量和记录混混凝土的温度度。记录各次次混凝土灌注注过程的起止止时间和持续续时间，每个个施工段从施施工到拆模板板期间的环境境温度和气候候情况。混凝土施工完成成后，应及时时洒水养护，养养护时间不小小于7d，拆模需待待混凝土达到到一定强度后后方可进行，拆拆模时严防强强拉硬拽模板板和撬棍强行行硬撬、防止止混凝土表面面受损和模板板变形。后浇带混凝土的的施工底座板施工过程程中所有的后后浇带连接器器是拧紧的，在在该段混凝土土浇筑完48～72小时后松开开，并取出紧紧固钢制楔块块，后浇带混混凝土施工前前再次将锚筋筋螺母T2002和防滑的螺螺母拧紧。后后浇带混凝土土浇注需待前前期混凝土达达到设计强度度要求和标准准后方可进行行。当全部的的底板混凝土土施工完成后后，以一座桥桥或两端刺间间的常规区为为施工单元，在24小时之内将全部的连接器拧紧，48小时内浇注混凝土，此段时间内的作业非常紧张，应注意合理安排时间和施组准备。后浇带示意图对32m标准单单跨梁构成的的粱系，底座座板每隔32m在梁跨中间间设置一条小小于50cm混凝土缺口口。一次混凝凝土灌注段的的最小长度必必须保证在底底座板和梁顶顶之间至少有有3个固定点，也也就是说最小小长度为3×32..5m＝97.5m或按设计要要求。对连续梁（例如如：48m＋80m＋48m）上的固定定点间距与32m标准单跨梁梁不同，混凝凝土缺口间的的间距可以选选得较大。在在底座板与板板下结构相连连的两个固定定点之间，总总要设置一个个分断。路基中的端刺与与桥上最后一一个固定点之之间没有其他他的固定点。因因此混凝土缺缺口之间的间间距可以选择择就大，例如如：就选端刺刺与桥上最后后一个固定点点之间的间距距。两长桥之间的短短路基，底座座板将在短路路基（50m至100m）上贯通铺铺设，并且带带一个端刺。在在底座板与板板下结构相连连接的两个固固定点之间，施施工时总要设设置一个分断断。拆模和养护浇筑的混凝土终终凝后，将薄薄膜直接铺在在混凝土表面面或在混凝土土表面和薄膜膜之间留出空空隙，由专人人浇水保湿养养生七昼夜以以上。养护期期间薄膜必须须严密包住混混凝土表面，防防止混凝土中中的水分蒸发发。养护期间混凝土土表面温度不不允许在0°°C以下，但但前3天混凝土温温度不低于++10°C或或混凝土的抗抗压强度已经经达到fcmm=5N/mm²²时，混凝土土表面允许结结冰。以下情况应延长长养护持续时时间：混凝土表面温度度在0°C以下时缓凝的混凝土应应延长缓凝的的滞后时间掺有粉煤灰的混混凝土，同时时又减少了最最低的水泥含含量和/或提高了最最高水灰比值值时，根据检检验通知书应应延长两天。圆锥体的安装定定位（１）、用途圆锥体是博格板板精确调整之之前，先用铺铺设机械进行行粗放，在板板块的接头处处使用的辅助助安装工具，它它可使博格板板铺设精度达达到10mm以内，使随随后的精确调调整工作量减减少。（２）、构成圆锥体用硬塑料料制成，高约120mmm，最大直径径约135mmm。圆锥体有有一中心孔，直直径为20mm。此外，在上上缘设有凹槽槽或孔，利用用它可借助夹夹具将圆锥体体从圆筒形窄窄缝中取出（３）、放样定定位工艺在固定圆锥体之之前，先清洗洗混凝土支承承层或底座混混凝土板；放放样定出轨道道基准点GRP和安置点，轨轨道基准点GRP和安置点位位于博格板横横接缝的中央央，且接近轴轴线。圆锥体体的轴线与安安置点重合。（４）、圆锥体体的安装工艺艺应按下列要求钻钻锚杆孔，然然后用合成树树脂灰泥如Hiltti-Hitt,FisccherFFIS或类似的灰灰泥来胶粘锚锚杆。锚杆的的胶粘应符合合质量要求。用一台钻钻孔机钻孔。孔孔径为20mmm.钻孔深度为：直直线上(u≤45mm))155cm;有超高的线路上上(u>445mm)20cmm（５）、圆锥体体的锚固及去去除工艺充填砂浆（合成成树脂灰泥）在在约1~2小时后达到到强度，锚杆杆就牢固的胶胶结在混凝土土承载层内，可可将圆锥体套套上锚杆并用用翼形螺帽固固定。博格板板垫层灌浆以以后，在拆除除压紧装置的的同时将锚杆杆去除。桥上博格板的施施工博格板的调用计计划因因为每块博格格板的承轨台台坐标值唯一一性，使得每每块博格板为为唯一板。为为了博格板能能按布板图准准确对位铺设设，需提前做做好博格板调调用计划。博博格板调用计计划可分为初初步调用计划划和准确调用用计划。初步步调用计划至至少应提前14天提出，准准确调用计划划在铺设前3天提出。博格板的运输和和吊装在作业开始前应应满足博格板板的运输条件件：①博格板的装载载顺序应根据据博格板铺设设图或施工部部门的博格板板调用单进行行；②博格板在运输输车横梁上的的位置要符合合安全性,四周加设的的围栏要加固固处理；③避免在运输时时博格板相互互碰伤，尤其其要注意博格格板上已做好好的承轨台，严严禁碰损；④在博格板之间间应留有空隙隙，中间用20cm*20cmm*20cmm的硬木方垫垫起；⑤博格板运输的的临时便道应应平整，地基基强度要满足足运输的要求求,进入线路的的入口坡度不不宜太大。博格板采用直接接运输上桥铺铺架，不具备备条件时采用用集中存放的的方式储存，再再通过二次倒倒运到悬臂龙龙门吊机下吊吊装。博格板的检查博格板运到铺设设地点后，由由工地的安质质人员和物资资人员接收或或接管，办理理博格板的到到货检验，借借助于博格板板铺设图或准准确调用单对对外观进行检检查，用肉眼眼检查每块博博格板的状态态。检验时间间是在每块博博格板卸货时时进行，检查查地点一是从从车间运输到到工地临时存存放点时,二是从工地地临时存放点点运输到铺设设点，检查内内容：核对博博格板的编号号；博格板表表面边缘是否否有损坏，如如有混凝土剥剥落，深度不不得超出5mm，面积不得得大于50cm2，否则应按按规定处理;博格板底面面边缘是否有有损坏。如有有混凝土剥落落，不得侵入入板的边缘15mm，长度不得得大于100mm。博格板、承承轨台是否有有裂纹。博格板的粗放提升博格板之前前要在精调装装置的安设部部位先放上发发泡材料制成成的模制件。用用硅胶固定。在在垫层灌浆时时用作密封，以以防垫层砂浆浆溢出。在混凝土支承层层上放置3.5cm厚间隔松木木条，木条紧紧靠吊具夹爪爪突出点并放放在混凝土承承载层上。在在精确装置螺螺杆抬高后，再再撤出垫木并并运到下一个个铺设地点。用专用起吊吊具具，吊装注意意随时检查锁锁闭机构的4个抓夹点的的锁栓是否都都已完全锁闭闭。用导链在在起吊横梁上上调整横向倾倾斜度。以便便能以相应的的标高将博格格板放置在混混凝土承载层层上。从而可可以避免博格格板受到损坏坏。博格板按按规定挂上吊吊钩以后，由由悬臂龙门吊吊司机操作起起吊。转到要要铺设地点的的正上方并降降下。放在已已安放好的木木条上，接近近混凝土承载载层时必须降降低下降速度度，以便放置置时不损伤博博格板。在安安放时将博格格板准确定位位（准确度约约为10mm）。此时应应特别注意侧侧向位置，与与上次铺设的的博格板的相相对位置以及及空端的位置置。对准事先先安装在混凝凝土底座（承承载层）上的的用于准确定定位塑料圆锥锥体，博格板板端面上的两两个圆柱形凹凹槽直接定位位在圆锥体上上方，落放博博格板。博格板的精调固固定测量仪器的精度度要求测量仪器必须达达到以下要求求：电子速测仪，测测角精度<0.972″，测距精度度1mm+1pppm（如：：俫卡的TCCA18000）。电子数字水准仪仪，高程测量量标准偏差每每公里双程水水准测量使用用因瓦水准尺尺时<0..9mm，使使用标准水准准尺时<11.5mmm，测距标准准偏差<11cm/220m((500pppm)，并含含精密水准配配件（如俫卡卡的Na33003）测测量设备。B、作业条件底层混凝土经过过检查验收，其其断面几何尺尺寸、表面平平整度最大允允许装配限差差要符合要求求。铺设无碴碴轨道的前提提是要有一个个基本网（控控制点FP），且有依依其平面高程程值测定并加加以平差而获获得的轨道定定位标志点GVP。控制点（FP）必须以足足够的点密度度（点距约2250m）且且相邻点的精精度以平面为为5mm、高高程为1mmm提供或加加密。要有从从轨道定线标标志点GVP（平面精度度为3mmm、高程精度度为±1mm）引引出轨道基准准点GRP（平面精度度为±1mm、高程程精度为±0.5mmm）。C、精调博格板板精定位安装在博格板两两侧的指定位位置，旋紧高高度调节轴使使所有的支承承点受力接近近相同，使其其保持一天均均匀受力，以以便提前产生生沉降。在开始对博格板板进行精定位位之前，要旋旋开中部轴杆杆，使之大约约有10mmm的余量。使用专用三角架架将速测仪安安置在轨道定定位标志点GRP点上（对中中精度为0..5mm）。开启无线电装置置，建立设备备间的通讯。将将带有棱镜的的精调框架置置在所需精调调博格板的第第一、最后和和中间支点以以及已精调好好的博格板的的最后支点上上。精调框卡卡尺架在支点点（打磨了的的混凝土面）上上，并通过固固紧调节装置置单面与支点点面相触。由由此而建立起起了与支点几几何间的唯一一参考关系。在在板过渡处，为为快速精调博博格板还额外外装配有一个个光学或机械械的精调辅助助装置。在已知的轨道定定位标志点GRP点上对速测测仪进行程控控设站，并通通过已精调好好博格板上的的卡尺进行定定向，再使用用其它已知GRP点进行定向向检查。出现现较大偏差时时（如高程差差了0.5mm或平平面差了1mm），则则应对轨道基基准网以及前前一块铺好的的博格板的精精调精度进行行进一步的检检查。a)通过已精调调好的博格板板尾端处的精精调框卡尺对对速测仪进行行定向。b)电控自动动行至新需精精调板上的6个调控点、置置卡尺并量测测。c)程控计算博博格板的实际际位置，并通通过速测仪测测站和调控点点进行理论位位置比较。此此处，软件不不仅考虑了现现有支点的水水平和垂直位位置，也考虑虑了支点的超超高。d)程控显示示精调值，并并由测量工程程师通过精调调器发出自动动调整位置指指令。借助精精调器上的螺螺丝调节装置置，便可对博博格板进行水水平和垂直方方向上的精调调。e)反复调整整c)款所描述过过程，直到平平面精度达到到0.5mmm为止。f)检测需对对所有棱镜进进行观测和记记录。根据测量结果，需要对预制制板进行纵向向和横向移动动。为此必须须根据测量员员的口令同步步操作所有4个位置的调调节装置。然然后需要根据据测量人员的的要求调整高高度。在这方方面也须尽力力同步调整有有关的定位装装置。当经过过多次调整后后各角均达到到最终位置后后，就需要对对预制板中间间的高度进行行补调。记录测量结果（无无钢轨）检测测的结果偏差差不超过0..5mm，测测量结果均以以软件记录。记记录文件的内内容包括：板板类型和板号号、观测员、各精调时间的温度、精调日期、含时间、天气说明、调控点的铺置差（理论-实际值）、轨道基准网和定向点上的最终误差。记录时要注意的的是即便是数数值上本允许许的偏差也不不可导致任何何周期性效应应，而总应从从测量技术的的意义上作为为偶然误差来来解释。精调检验外部几几何限差所允允许的与理论论高程值（坡坡度线）的偏偏差为≤10mmm；平面上的的偏差为≤10mmm。此类测量量按5米的间距（即即一般为每第第8个支点）进进行。内部几何限差验验证是否符合合内部几何条条件的工作可可按以下步骤骤来做：在短波区段用330米弦长的弧弧来验证纵向向高和方向。相相邻两弦重迭迭5米。偏差即即为5米间距（大大致相当于8倍支距）两两相邻检核点点间的实际弦弦高差与理论论弦高差之差差。下图示出出了该测量思思路。应该验证每个支支点上的允许许偏差不超限限。偏差值可可用下式计算算：其中：hi,ssoll/iist分别为为第i个支点上的的理论高和实实际高。在长波区段用3300米弦长的弧弧来验证纵向向高和方向，此此时相邻两弦弦重迭150米。此情况况下的偏差是是150米间距两相相邻检核点间间的实际弦高高差与理论弦弦高差之差，且且验证了每个个支点上的允允许偏差100mm不超超限。其具体体实施类同aa)款所述。依据1.43660m基本本尺寸来验证证轨距及其是是否符合限差差≤2mmm的要求。依据理论超高≤≤2mmm的要求来验验证两钢轨间间相互垫高的的状况。偏差处理可改正正的范围是：：沿方向线++1mm、高高程+4mmm和-6mmm。若在处理测量记记录数据或测测回数据时发发现有超限情情况，则应在在超限区段轨轨道上的每个个支点进行复复测，复测区区应与相邻区区段有约10米或15个轨枕的重重迭，所采用用的方法应与与进行验收测测量使用的相相同。复测的结果便生生成一个表格格，列出了每每个所需改正正支点上相应应的角形垫板板及中间垫板板，以此来保保障在更换了了这些装配件件后仍能满足足限差的要求求。这一切均均会通过采用用第一次复测测的方法对改改正（加垫）区区段进行重新新复测来记录录下来。若发现有些区段段出现的超限限值过大，其其改正必须要要涉及业主维维修保养的可可容度时（如如：沉降、突突拱），则应应依具体情况况与业主商定定所要采取的的措施。为验证侧面和高高程调整情况况（加垫表），对对每个改正了了的钢轨支点点均记录下相相应的中间垫垫板以及左右右角形垫板。值值为6的中间垫板板为标准中间间垫板。其它值以毫米为为间隔，分布布于2至12毫米之间。对于无需采取任任何改正措施施的区段，则则在板表中用用“自-至”作为标准钢钢轨扣件标明明。博格板安装辅助装置博格板安装辅助装置精调测量装置精调测量原理博格板灌注沥青青水泥砂浆博格板周边密封封砂浆施工博格板（GTPP）边缝密封封是在博格板板精调工作完完成并满足精精度要求以后后,博格板和混混凝土承载层层之间有一2-4cm厚的缝隙，要要用垫层砂浆浆对博格板逐逐块填充。每每一个博格板板的侧面必须须密封，而且且每次只进行行一个板块的的底层灌浆。侧侧封采用一种种特殊的、稳稳固的水泥砂砂浆。为了防防止在垫层灌灌浆时砂浆不不从博格板侧侧面溢出，必必须将混凝土土承载层和博博格板之间的的缝隙进行密密封。在密封工作开始始时混凝土底底座（承载）层层的表面，包包括博格板以以外的部分应应清扫干净。此此外在气候很很干燥时还必必须浇湿这一一范围。足够够湿润的标志志是表面无光光泽的湿润，小小水坑必须排排除。在对博格板的定定位完成以后后，就需在定定位装置的外外缘放置支承承板的模板。在在这一工作流流程中不允许许触动定位装装置以及上铺铺板，否则就就会再次破坏坏已调好的精精确度。在模模板安置好后后，必须对调调节装置四周周作封闭处理理，以便使这这些装置在浇浇注垫层砂浆浆时保持清洁洁。博格板的边缝密密封须考虑其其耐久性和混混凝土的不脱脱落。博格板纵向的密密封轨道板纵向密封封以涂上密封封砂浆来完成成。作为密封封砂浆使用商商业上通用的的改进型的耐耐侯性室外用用灰浆（比如如LUP2222Maarmoriit）按照生生产厂的说明明应配制成稠稠度较大的砂砂浆。密封砂砂浆用商业通通用的灰浆搅搅拌机在施工工现场配制。密密封砂浆的干干组分和所须须的水量一起起放入搅拌机机充分搅拌。在在软管的末端端有一个楔型型的带一个拖拖板的铺设装装置，在纵向向形成一条沿沿着混凝土底底座（承载）层层和博格板之之间的缝隙的的楔型密封。拖拖板用来防止止密封砂浆进进入博格板下下面。应注意不要使砂砂浆进到博格格板的下面。校正装置（夹爪爪）范围内，在在博格板下面面放置梯形不不吸水的乙醚醚（Ether）泡沫材料料的模制件。以以防止在垫层层灌浆时砂浆浆溢出和污染染校正夹爪。博博格板下面的的模制件可以以保留。下次次修理时可以以再装上校正正装置使用。为了能使博格板板下面全部面面积上都填满满垫层砂浆，必必须在密封层层中有相应的的排气孔。这这些排气孔布布置在边角附附近或博格板板中间,紧靠博格板板的下面，在在密封砂浆没没有硬化前设设置。向在正在硬化中中的砂浆简单单地插入一个个圆管型的样样板形成排气气孔。垫层灌灌浆时垫层砂砂浆一旦到达达各排气孔和和溢出时，则则用专用的塑塑料盖或圆锥锥型软木塞将将排气孔封闭闭。这样排气气孔同时用作作是否全面灌灌满的检查孔孔。横向接缝的密封封博格板对接处横横向接缝的密密封使用可刮刮抹的稠度较较大的垫层砂砂浆。用垫层层砂浆来密封封可以排除以以后垫层灌注注后产生应力力不平衡。垫层砂浆的注入入量应超出博博格板底边至至少2cm。首先在横向接缝缝中装入一纵纵向形漏斗，使使垫层砂浆能能以正确位置置注入。搅拌拌好的垫层砂砂浆取自搅拌拌车。这里应注意各标标志点不要被被垫层砂浆掩掩盖,为此可使用用一段有足够够直径的短管管。接着用手手工操作灌入入垫层砂浆，砂砂浆至少高出出博格板底边2cm,取出漏斗后后等待砂浆达达到能安装横横向接缝密封封所需要的稠稠度（可控制制的硬度）,进行压实并并均匀抹平完完成密封。2）博格板的固固定为了保证在垫层层灌浆时博格格板不浮起，要要加装压紧装装置。钢构件件的具体摆放放位置：a)、在超高大大于45mm时，在博格格板的中间两两侧设固定装装置。b)、两块板的的接缝处中间间部位设置固固定装置。借助于预埋在混混凝土承载层层中的锚杆向向下压住。之之前首先要拆拆除辅助安装装件（圆锥体体），同时利利用在博格板板粗放时做固固定用的锚杆杆。两种情况下都要要用翼形螺母母充分拧紧，以以防博格板移移动。博格板垫层灌浆浆和垫层砂浆浆充分硬化后后可以拆除锚锚杆。3）沥青水泥泥砂浆的浇注注施工A、构成沥青水泥砂浆（BZM）由一种干料(TK)、一种液料(FK)和添加剂组成。干料主要由硅酸酸盐水泥CEEMI、骨料料(0-1mmm)和添加料料组成。液料料由乳化沥青和水组成成。添加剂是使用以以聚合朘基醚醚或三聚氰胺胺树脂为基础础的流化剂，为为了减少砂浆浆里的空气含含量，采用硅树脂脂油消泡剂。B、沥青水泥砂砂浆的性能指指标：项目指标备注水灰比W/Z--数值<0.58水泥含量≥400kg//m3沥青水泥比例≥0.35流动性流体静压力下坡坡高25cm，流动3.5cmm温度5~35℃扩散量a5≥300mmm和t300≤18sa30≥2800mm和t300≤22s且无沉淀现象含气量<0.1VV：砂浆体积新拌砂浆密度>1.80kgg/dm2膨胀量<0.02VVV：砂浆体积弯曲抗拉强度1天之后：≥11.0N/mmm27天之后：≥22.0N/mmm228天之后：≥≥3.0N//mm2抗压强度1天之后：≥22.0N/mmm27天之后：≥110.0N//mm228天之后：≥≥15.0NN/mm2弹性模数7000~100000NN/mm2经过56次冻融融循环之后，只只允许出现极极微小内部损损伤，风化量量应该低于2000gg/m2。抗腐蚀性10000次荷荷载循环后不不允许出现断断裂基本要求：良好的流动性::施工时，沥沥青水泥砂浆浆必须能够在在流体静压力力下坡高25cm情况下流动3.5m的距离。温度:新拌砂砂浆在温度5°C至35°C之间时，可可以进行灌浆浆施工。弹性:由于沥沥青水泥砂浆浆的弹性模量量低，对博格格板式无碴轨轨道的耐久性性有利。根据据德铁DIN11048-55，力学弹性性模数应该介介于7000N/mm²²和100000N/mm²²之间。抗腐蚀性:博博格板式无碴碴轨道使用中中，沥青水泥泥砂浆将承受受持续的动力力荷载，在此此荷载作用下下沥青水泥砂砂浆不容许出出现疲乏现象象、细缝或破破裂。抗腐蚀蚀性的检验是是模拟《TPAStB道路工程的的沥青技术检检验规定，单单轴压力循环环试验》而进行，做做检验时，经经过100000次荷载循环环之后，不容容许出现断裂裂。防冻性:为了了保证博格板板式无碴轨道道的使用寿命命，必须验证证沥青水泥砂砂浆的防冻性性。沥青水泥砂砂浆防冻性按按照EDINNEN112390--9的CIF方法检验，做做检验时，经经过56次冻融循环环之后，只容容许出现极微微小的内部损损伤程度，风风化值应该低低于2000gg/m²。水灰比w/z--数值:按照DIN11045-22的规定，水水灰比数值应应该低0,58。在计算时，添添加水也要考考虑乳化沥青青和添加剂里里面的水分。假假如干料里使使用粉煤灰，可可依据DIN11045计算。水泥含量:沥沥青水泥砂浆浆里面水泥的的最低含量应应该是400kgg/m。沥青/水泥比例例:在沥青水泥泥砂浆里，液液料里的沥青青含量和干料料里的水泥含含量之间的比比例应该是≥0,35。塌落度:沥青青水泥砂浆必必须达到以下下的塌落度：：a5≥300mmm和t300≤18s、a30≥280mmm和t3000≤22s沥青水泥砂砂浆达到这个个塌落度时，不可有沉淀淀现象发生，有有无沉淀反应应特征可采用用目测。沥青青水泥砂浆的的塌落度采用用一种特别研研发出来的方方法检验：a、需要的器材材为面积(4000±2)mmmx(4400±2))mm的玻璃板；；取用新拌砂砂浆的试管，内内径(50±±1)mm，高度(1900±2)mmm，试管必须须用抗扭刚度度大的塑料制制成，而且试试管内表面必必须光滑；测量仪器采采用如DIN8662规定的游标标尺，或是厘厘米尺。b、检验的实施施玻璃板放在坚固固、水平的基基础上，每一一次进行试验验之前，必须须把玻璃板的的表面和试管管的内表面擦擦拭潮湿(无光泽潮湿)，把试管放放置于玻璃板板的正中间，然然后用砂浆填填满试管。玻玻璃板如果弄弄脏了，进行行清洁并擦拭拭潮湿，然后把试管管垂直提升(15±±2)cm，保持这个个位置10秒，接着把试管管放到一边去去。砂浆静止止不流动之后后，跟桌子的的边缘平行5mm处测量砂浆浆的直径，最好使用游游标尺，两次次测量的直径径的中间值视视为塌落度。含气量:沥青青水泥砂浆的的含气量按照照DINEEN10115-7用压力平衡衡法鉴定，含含气量应该低低于体积的10%。新拌砂浆浆的密度:根据DINEEN10115-6新拌砂浆的的密度应该高高于1.80kg/dmm。膨胀量:根据据DINEEN4455的规定来确确定膨胀量，沥沥青水泥砂浆浆的膨胀量应应该介于体积积的0到2%之间。弯曲抗拉强度::检验弯曲抗抗拉强度是根根据DINEEN10115-11的规定进行行，应该满足足以下的数值值：1天之后：≥1,0N/mm；7天之后：≥2,0N/mm²²；28天之后≥3,00N/mmm²。抗压强度:抗抗压强度的检检验也是按照照DINEN10015-111的规定进行行，应该满足足以下的数值值：1天之后：≥2,0N/mm²²；7天之后：≥10,0N/mm²²；28天之后：≥15,0N/mm²²。对干料（TK）的的要求:水泥：按照DDINENN197--1的规定，必必须使用硅酸酸盐水泥，而而且至少需要要400kgg/m，水泥的水水需求量应该该尽可能低。当当用于更换和和维护时，也也可采用快凝凝水泥，但必必须遵守沥青水泥砂砂浆的其它要要求。骨料:按照DDIN42226的规定，必须使用天天然砂或机制制砂。骨料密密度不能超过过2.8kgg/dm³，骨料的级级配应该保证证最大粒径≤1.0mmm，而且小于于或等于0.1255mm粒径的组成成部分应该在在介于40-550%之间，还必必须注意骨料料的水需求量量应该尽可能能低。添加料:要满满足骨料级配配设定值，必必要时提高细细料的含量。要达到此目的，可根据DINEN450的标准加入粉煤灰，或是根据DIN4226加入惰性岩粉(填料)。为了平衡收缩，干料（TK）中加入铝粉作为膨胀剂。干料的新拌砂浆浆的特性:按照DIN11045-22的规定，决定新拌砂砂浆的特性时时，水灰比(w/zz-数值)必须低于0.58。扩散量（坍塌度度）:干料砂浆浆的稠密度依依据DINEEN10115-3来检验，干干料加水混合合5分钟之后，检检验时测得的的扩散量应该该≥160mmm，30分钟之后必必须至少还能能达到150mmm的扩散量。当用用于更换和维维护时，不须须遵守30分钟塌落度度的要求。初凝时间:检检验干料的初初凝时间，与与按照DINEEN1966-3对水泥做的的测试相同。应应该在120分钟之后才才开始初凝，180分钟之后终终凝结束。当当用于更换和和维护时，不不遵守上述规规定。膨胀量:干料料的膨胀量按按照DINEEN4455的规定而决决定，应该介介于容积的1～3%之间。抗压强度:干干料的抗压强强度按照DINEEN10115-11对于砂浆试试件的规定而而决定，干料料的抗压强度度在一天之后后达到≥12N//mm²，7天之后达到≥30NN/mm²，28天之后达到≥35NN/mm²。温度:干料在在进货时的温温度必须低于于30°C。对于液料（FKK）的要求：：对于添加水的要要求:添加水应该该达到饮用水水的质量。对于乳化沥青的的要求:含水量:乳化化沥青的含水水量按照DINEEN14228的规定来确确定，测得的的含水量应该该低于总重的的40%。颗粒极性:必必须使用阴离离子乳化沥青青，也就是说说，根据DINEEN14330的标准，沥沥青颗粒的极极性必须是负负的。动态粘性:乳乳化沥青的动动态粘性按照照(pr))EN148896在40°C时的规定，应应该低于1000mPas。Mode--Wert::≤5µm；Mitteelwertt:≤7µm。颗粒级配:决定颗粒级级配采用激光光衍射分析法法进行，到目目前为止的检检验都是使用用Coultter公司的LS1000Q激光衍射分分析仪进行。用这个仪器器测得的极限限值是：模式式值：≤5µm；均值：≤7µm。水泥稳定性:乳化沥青的的水泥稳定性性按照ÖNORMMC92239的规定用流流出粘度计测测量，应该使使用用于干料料的水泥来做做检验。在40°C时，样品在在放置4个小时之后后，20秒内至少应应有70mll通过流出粘粘度计。温度:乳化沥沥青进货时的的温度必须低低于30°C。对于乳化沥青中中沥青的要求求：沥青种类:按按照EN122591的规定使用B70/1100型的沥青。环与球软化点(ERK)):所使用用的沥青用EN14427标准规定的的环和球来鉴鉴定，温度超过43°C时应该达到到规定的变形形。沥青硬度:所所使用的沥青青的硬度用EN14426标准规定的的针入度试验验来鉴定，测测量的结果应应该要达到≤100mm。C、沥青水泥砂砂浆施工流程程图：a)、原材料的的预检验流程程图b)、沥青水泥泥砂浆的制造造流程图c)、沥青水泥泥砂浆灌浆流流程图D、沥青水泥砂砂浆制造运输输和浇注方案案采用加料站将沥沥青水泥砂浆浆原材料加到到砂浆运输车车的储料罐；；运输车开到到浇注位置，拌拌制沥青水泥泥砂浆到砂浆浆储料罐，利利用重力灌注注砂浆。沥青水泥砂浆采采用移动式搅搅拌设备。该该设备有原料料储存罐、定定量和称重装装置、一台标标称容积为300L的搅拌机、一一个可旋转伸伸出的用于接接装垫层砂浆浆的中间储存存罐并带有灌灌浆软管以及及一台自用电电发电机和一一套控制单元元。自动记录录每批生产的的日期、时间间、称重数据据和砂浆温度度。垫层灌浆浆的轨道板的的板号用手工工输入。数据据进入电子数数据存储器。每每天将数据转转存到一台个个人电脑中并并打印出来。生产沥青水泥砂砂浆时一定要要注意搅拌的的顺序，首先先把液料，也也就是水和乳乳化沥青，放放入搅拌容器器，接着加入入流化剂，并并且加以搅拌拌。在实验室室里可使用一一种可调节转转速的螺旋桨桨式搅拌器。在在低速搅拌时时加入干料，加加入干料时必必须注意：加加入干料的粉粉末时，粉末末必须立刻均均匀地分散到到液体中，避避免形成凝聚聚；为了避免免干料不均匀匀地分散到液液体中或甚至至沉淀到容器器底部，应该该随时调整搅搅拌器的转数数。搅拌器的的转数太高时时，存在着搅搅拌时拌入太太多空气的危危险。干料全全部加入并且且均匀分散之之后，加入消消泡剂。加入入消泡剂之后后，立刻把搅拌拌器的转数降降低到砂浆虽虽然还在转动动、但是空气气不会被搅入入砂浆。经由由气泡的上升升可看到消泡泡剂的效果，一一旦气泡不再再形成，就可立刻开开始做各项检检验工作。在工地上，沥青青水泥砂浆需需在温度介于于5°C和35°CC之间时进行行施工，所以以必须检验以以下的要求，尤尤其是新拌砂砂浆的特性的的检验，除了了做20°C时的标准检检验，也要做做材料温度介介于5°C和35°C之间的检验验。根据经验验，在如此大大的温度范围围里，新拌砂砂浆的特性会会明显改变；然而，这这些改变通常常可通过不同同的流化剂的的数量和类型型来调整，调调整流化剂用用量和类型必必须在做适用用性检验时就就已考虑。E、灌浆前检查查轨道板的过过渡处（无钢钢轨）为了保证在灌浆浆前（约在轨轨道板精确调调整后1-2个工作日）在在已调整好的的轨道板接缝缝处不产生过过渡张力，这这一步骤使用用普通的量尺尺来测量。抽抽样检验测量量在每个工作作日大约10个板块抽检1块。如果确定有偏差差，首先要用用特殊的量尺尺再检测。量量尺上装有指指针式测量表表，可以精确确地测出误差差。以此来确定轨道道板是否有必必要做补充测测量或重新调调整，误差大大于1.0mmm时要重新调调整轨道板。F、灌浆的操作作规程①垫层灌浆浆期间轨道板板的位置固定定在垫层灌浆进行行时为了保证证轨道板位置置不变，原则则上要在轨道道板上安装压压紧装置。②混凝土承承载层和轨道道板底面预先先浇湿灌浆时混凝土承承载层和轨道道板底面必须须是潮湿的。为为此在灌注垫垫层砂浆之前前先将两者预预先浇湿。足足够湿润的标标志是稍微潮潮湿的表面。根根据不同的气气候条件来变变更预先浇湿湿的时间如下下：天气越热越干燥燥则预浇湿时时间越晚（必要时可可多次预浇湿湿）天气越潮湿越冷冷则预浇湿时时间越早，或或完全放弃预预浇湿准确的时间取决决于表面的吸吸水性，并由由垫层灌浆人人员决定。空空气温度＞20°C时从预浇湿湿到垫层砂浆浆灌注之间时时间内所有的的灌浆孔都要要盖上（轨道道板灌浆孔用用塑料盖或类类似物件盖上上）。这样可可以将喷雾造造成的潮湿空空气封闭在轨轨道板下面。一一般用专用的的旋转喷嘴来来预浇湿，喷喷嘴用一条柔柔性软管装在在移动式搅拌拌设备的高压压清洗设备上上工作。用手手枪式手柄控控制输送时间间或输送量。③垫层砂浆浆的拌制用移动式搅拌设设备在灌浆地地点生产垫层层砂浆。以分分批方式且最最大批量为300L制造垫层砂砂浆。垫层砂砂浆从搅拌设设备注入中间间储存罐。中中间储存罐的的容积最大为为650L。在灌浆罐罐中每次注入入浇注一块轨轨道板所需的的量，即约600L。这样做是是为了避免在在中间储存罐罐中有太多的的剩余量，这这些会与下一一次灌浆的新新材料混合在在一起。④轨道板的的垫层灌浆轨道板灌浆时，轮轮流将三个带带有搅拌装置置的已装满料料的中间储存存罐从搅拌设设备下方向后后面旋转伸出出，采用桥上上悬臂龙门吊吊将储料斗吊吊至桥面灌浆浆小车上进行行灌注轨道板板，做到连续续施工。垫层层砂浆经过灌灌浆小车上一一条软管注入入轨道板的灌灌浆孔。软管管的两端各装装有截断装置置。一般情况况下灌浆过程程通过三个灌灌浆孔的中间间孔进行。灌灌浆孔中有聚聚氯乙烯管，垫垫层砂浆从管管中注入。通通过其他两个个灌浆孔和装装在混凝土承承载层和轨道道板之间密封封缝隙中的排排气孔观察灌灌浆过程。只只要所有的排排气孔处冒出出垫层砂浆，用用木塞塞住排排气孔，灌浆浆孔内垫层砂砂浆表面高度度至少应达到到轨道板的底底边，而不能能回落到底边边以下。灌浆浆过程即告结结束。⑤插入铁条条为保证与垫层砂砂浆的胶结，在在垫层砂浆轻轻度凝固时将将一根铁条从从灌浆孔插入入新灌注的垫垫层砂浆中。⑥储存罐加加料和搅拌机机清洗一台搅拌机车（移移动式搅拌设设备）的储备备量可浇灌约约8-10块轨道板，也也就是说约够够用1.5小时。储备备用完以后搅搅拌机卡车驶驶向现场附近近的临时加料料站装料以及及清洗垫层砂砂浆中间储存存罐和搅拌机机，随后车又又驶向灌浆现现场。本段施施工配备两台台移动式搅拌拌设备，轮流流加料清洗可可以做到连续续灌浆。也可可能因为气候候条件而有必必要缩短清洗洗周期。为此此就需要缩短短搅拌车在灌灌浆工地的停停留时间。清清洗总是有计计划地在现场场附近临时加加料站处进行行。具体流程程详见图-11。⑦其他的施施工过程应遵遵照下列边界界条件：砂浆的最小抗压压强度证实达达到1N//mm²以后后才能拆除轨轨道板下面的的精调校正装装置。轨道板板上的调调节轴要同时时松开，以便便对混凝土的的徐变产生反反作用。随后后就可以卸下下调节轴和调调节装置并对对之进行清理理。调节轴的螺纹套套管要用PE泡沫管充填填，并用合适适的塞子进行行水密封闭。砂浆的最小抗压压强度证实达达到3N//mm²后才才允许在轨道道板上行车。⑧检验按《客运专线铁铁路无碴轨道道施工质量验验收暂行标准准》进行检验验。博格板的纵向连连接及接缝施施工博格板的连接的的操作步骤如如下：a张拉装置的的张拉；b放置配筋钢钢筋；c填充宽接缝缝；d灌注孔填补补。1）清洁接缝缝和拆除安装装件在灌缝开始前应应将所有的安安装构件和组组装辅助件，像像铺设用的辅辅助工具清除除到连接接缝缝区以外。连连接接缝区的的表面应清除除污垢。张拉装置的安装装和张拉垫层砂浆的强度度达到9N/mmm2或者灌注窄窄接缝砂浆强强度达到20N//mm2时可以对博博格板实施张张拉。①张拉装置的的安装为了能够安装张张拉扣锁,在安装前先先将预先装在在涂有润滑脂脂螺杆上的带带垫片的紧固固螺母拧松。应应注意垫片应应位于紧固螺螺母和张拉扣扣锁之间。然然后用手工拧拧紧紧固螺母母。考虑到信号传输输技术的规定定，轨道板之之间需进行绝绝缘处理。②张拉装置的的张拉张拉的步骤第一步，成对地地（三块板的的两个板缝）张张拉中间的两两根螺纹钢；；第二步，(在第第1块板后的第3块轨道板开开始张拉时，重重复步骤1[即第1块板可张拉拉另外一对螺螺纹钢筋])先中间后外侧,,成对地张拉拉剩下的螺纹纹钢开始时，相对于于第1步的最外面面的轨道板（第3个板缝）只有中间的螺纹钢被张拉。涂有润滑脂的螺螺纹钢筋预张张力用450NNm的扭矩张紧紧。③检验通过使用扭矩扳扳手保证所要要求的预应力力，每天至少少检查一次可可调扭矩扳手手的扭矩调整整值是否正确确。这样做是是因为两套扳扳手在一次张张拉过程中要要交替使用。安装配筋在连接接缝中要要按照设计要要求安装钢筋筋。预定的位位置如下：每个宽接缝两个个钢筋骨架（比比如格状钢筋筋垫LM1）；附加一条直径88,长L=2..45m的的混凝土钢筋筋，装在横向向接缝的上方方。必须注意保证足足够的混凝土土保护层厚度度.用电绝缘的的绑扎线保证证钢筋不发生生位移。考虑到信号传输输技术的规定定，轨道板之之间需进行绝绝缘处理。浇筑连接缝浇筑开始前应将将所有安装件件和组装辅助助件，像铺设设用的辅助工工具清除到连连接接缝区以以外。连接接接缝区及灌浆浆孔的表面要要清除污垢并并进行预湿润润处理。浇筑连接缝时应应考虑到施工工作业要在下下午温度下降降时进行。此此时环境温度度不允许高于于约25°C的上限值。这里使用加缓凝凝剂的混凝土土等级为C445/55((与轨道板的的抗压强度一一样)的材料,该材料28天以后达达到的抗压强强度至少为445N/mmm²。最大大颗粒规定为为0/10。浇筑的混凝土用用振动棒捣实实。表面应与轨道板板表面找平。在在清理连接缝缝相邻轨道板板表面时应注注意,在连接缝处处新浇筑的混混凝土不能碰碰到水。在连接缝进行混混凝土浇筑时时也要将灌浆浆孔封闭。做做法与连接缝缝混凝土浇筑筑相同。养护新填充的混混凝土表面应应养护。用薄薄膜覆盖并要要防止滑脱。博格板锚固桥梁博格板的锚锚固（必要时时），桥梁两两端的博格板板通过锚固防防止抬起。博博格板垫层灌灌浆和砂浆垫垫层硬化之后后，就可以开开始锚固了。进行锚固前螺栓栓表面稍加润润滑油。然后后按照施工图图安装锚定板板、盘形弹簧簧和螺母。螺母用扭矩扳手手以60Nm的紧固扭矩矩施加预应力力。在轨道板的钻孔孔中应考虑容容许的螺栓偏偏心度。博格板的侧向挡挡块施工把来自博格板和和底座混凝土土板水平力（离离心力和偏摆摆力）传递到到桥梁上。侧向挡块的钢筋筋与桥梁上的的预埋的钢筋筋连接件相连连接。所以，在在侧向挡块的的部位上的预预埋钢筋不能能影响运梁、博博格板铺设等等施工。侧向向挡块和博格格板以及底座座混凝土板通通过橡胶支座座进行连接。依据几何线形以以及铺设的橡橡胶支座的数数量，区分目目前三种不同同的侧向档块块的类型。侧向挡块的2个主要功能能为：1、底座混凝凝土板的侧向向固定；2、确保底座座混凝土板的的抗压曲性能能。侧向挡块的尺寸寸基本不变。不不过它的高度度的设置要依依据坡度的走走向和它在各各种不同情况况下所应具备备的功能。侧向挡块所用混混凝土材料为为C30/37；；混凝土保护护层：上表面面和侧面：标标准c/最小c=44.5/4.0ccm。侧向挡块的浇注注施工在灌浆浆层浇筑完毕毕之后，再制制作侧向挡块块。连接钢筋筋埋入预制梁梁里。按传统统施工方法给给侧向挡块设设置模板，配配筋和浇筑混混凝土。同时时依据侧向挡挡块的类型嵌嵌入相应的橡橡胶支座。三）路基上无碴碴轨道施工方方法简况及施工方案案全段路基包括两两段路基，全全长467.77m。在路基上上铺设C15混凝土支承承层，厚30cm、顶面宽295cm、底面宽325cm，该路基段段在直线上,没有外侧超超高。支承层层上铺设无碴碴轨道板，在在轨道板与支支承层之间灌灌筑沥青水泥泥砂浆。施工工顺序为：铺铺设支承层→粗铺博格板→精调博格板→灌注沥青水水泥砂浆。见见图-5。承载层的施工混凝土的运输方方法本段路基高8米米多，施工采采用混凝土汽汽车泵或地泵泵泵送到路基基上的方法。混凝土的模筑方方法因拌合料为混凝凝土，宜采用用模筑法施工工。在路基上上精确测量中中线与水平，准准确立模，将将混凝土运至至施工现场，直直接输送至防防冻层上，震震捣密实，用用滚杆拉平，之之后人工拉毛毛。混凝土承承载层的表面面应有适当的的粗糙度，为为此混凝土承承载层的表面面要用毛刷在在表面人工拉拉毛。混凝土土不得从高度度>1.00m处往下倾倒倒。混凝土承承载层不能在在温度低于+5°C时铺设。在在混凝土承载载层上用不透透水的薄膜进进行覆盖养护护，时间至少少7天。养护期期间应确保薄薄膜覆盖严密密并不会移位位。承载层完完成后的前7天内如果遇遇见有霜冻，承承载层要防护护，如用隔热热毡毯防护以以免受损。混凝土承载层在在新浇筑状态态时以横向切切口来分段，横横向切口之间间的距离不得得大于5m或小于2m，。每个工工班结束时的的接缝均应安安排在切口处处或距离切口口2.50m处。此外还还要确保切口口至少深入到到规定铺设厚厚度的三分之之一，由于C15混凝土支承承层的铺设厚厚度为30cm，所以切口口的深度至少少为10cm，切口长度度为2.35m，深度为3~5mm。混凝土承载层高高度的偏差不不允许超过±5mm，位置的偏偏差允许超过过±20mm，平整度应应确保在4m的测量段内内表面的不平平整度不超过过7mm。已完成的C155混凝土承载载层应进行养养护，养护用用不透水的薄薄膜覆盖，时时间不少于4天。应保证证薄膜固定不不动。其他的施工要求求见《无碴轨轨道施工技术术指南》。博格板的施工详见以上桥梁上上施工四）临时端刺的的施工方法1、临时端刺的的简介和作用用临时端刺(简称称PESPP)可沿同一方方向浇筑。它它可根据施工工队伍的施工工能力分成多多段施工，浇浇筑方向按施施工需要而定定。临时端刺刺的作用可以以使底座板的的后浇带可以以分段浇筑，提提前完成精调调、灌浆、连连接等后续工工作，相对独独立的安排工工期及施工组组织，有效保保证了总工期期的完成。临时端刺浇筑时时，固定连接接处的位置要要留出。该处处的钢筋布置置不变，只有有在底座板超超高为零时，弹弹簧板处(桥梁间)要增加配筋筋。另外在临时端刺刺中设4个带连接器器的后浇带。连连接器的结构构可以与常规规区的连接器器相同。从临临时端刺始端端(与常规区连连接处)开始到其末末端依次给它它们从J1到J4编号。这4个后浇带将将临时端刺中中的底座板分分为5段，它们的的编号分别为为LP1到LP5。如临时端刺位于于曲线上，要要防止临时端端刺产生横向向位移。为了了便于提升或或运输工具的的行驶，可以以用(位于底座板板外侧)角钢固定，角角钢采用螺栓栓与桥梁进行行连接。曲线线上临时端刺刺所需要的侧侧向固定角钢钢与曲线半径径有关,必要时须通通过计算确定定。2、临时端刺的的设置和施工工根据本区段范围围内施工的特特点，我部共共设置了三个个临时端刺，xx特大桥从北北京端至天津津端分别为PESP1、PESP2和PESP3，所在的里里程范围分别别为DK27++700.443~DK228+5177.98、DK31++748.228~DK332+5655.78和DK40++398.221~DK441+2322.49，共分成三三个常规区，可可以在三个常常规区内分别别进行精调、灌灌浆和连接等等操作。临时端刺具体设设置和具体施施工工序详见见（图-9）。七、摩擦板和端端刺的施工方方案在桥梁和路基的的过渡区设置置了50M长的摩擦板板，摩擦板下下设有端刺。其其主要作用是是将上部传来来的作用力传传入碾压密实实的路基本体体里。因此除除要求摩擦板板和端刺有足足够的强度外外，还要求路路基必须碾压压密实，摩擦擦板和端刺应应和路基紧密密的结合成一一个整体。本本段施工共有有三处端刺，考考虑以下施工工方案（端刺刺施工工艺详详见图-4）：1)根据据设计要求按按级配分层填填筑路基填料料，并用压路路机碾压密实实。当路基填填筑至端刺底底座板设计底底标高后，立立模浇筑端刺刺底座板座混混凝土（模板板图详见图-10），并埋设设末端板纵向向钢筋；2)端刺底板座座浇筑完成并并达到一定强强度后，分层层填筑路基至至摩擦板底座座板顶标高；；3）、绑扎末末端板钢筋，并并立模浇筑末末端板混凝土土；4）、末端板板混凝土拆模模并达到一定定强度后，再再分层填筑路路基至摩擦板板底标高；5）、路基土土填筑至摩擦擦板底标高后后，开挖小端端刺土模，土土模底部及两两侧用水泥砂砂浆压实磨光光；7）待小端端刺土模砂浆浆达到一定强强度后，绑扎扎小端刺及摩摩擦板钢筋，然然后浇筑混凝凝土并覆盖养养护。八、资源配置1）劳动力配置置序号工种名称人数施工单位作业队一作业队二作业队三作业队四1管理人员1644442技术人员2466663测量人员2055554试验人员822225机械操作人员1644446钢筋工60151515157电焊工2055558模板工40101010109砼工401010101010司机20555511普工40010010010010012后勤人员20555513医务人员41111合计6881721721721722）主要设备配配置全线主要机械和和工器具表序号名称数量施工单位施工单位作业队一作业队二作业队三作业队四1混凝土拌合站111112悬臂龙门吊411113振动梁411114滚杆411115抹平机1644446振动棒1644447拉毛器822228平板振动器3288889钢筋切割机8222210钢筋调直机8222211钢筋弯曲机8222212交流电焊机32888813钢外模2160米540米540米540米540米14钢楔块2566464646415高压水枪12333316扭矩扳手802020202017混凝土输送车16444418混凝土泵车5111119汽车吊4111120轨道板运输车20555521定位锥1002525252522精调测量系统2000223压紧装置72000072024二维调节夹爪96000096025一维调节夹爪48000048026移动式搅拌机8222227120kw发电电机组8222228中间吊灌3000329封边小车4000430灰浆搅拌机1000131高压喷雾器2000232检测靠尺8222233含气量侧定仪1000134扩展度检测装置置10001九、各项保证措措施1.施工进度保保证措施1)提前对施工工人员进行培培训，早期锻锻炼施工人员员的操作技能能和熟练程度度。2)提前做好各各种施工准备备，在试验段段中摸索出合合理资源组合合。3)加强线下施施工的资源配配置，确保架架梁工期的实实现，为无碴碴轨道施工创创造条件。4)严格按施工工组织设计配配足资源，在在施工中合理理调整设备组组合。确保每每个工作面顺顺利进行。5)层层分解各各种进度指标标，做到日保保旬、旬保月月、月保季。6)加强施工调调度和信息管管理，严密监监控每个环节节的实施情况况，及时处理理滞后的环节节。7)展开夜间施施工和雨天施施工，确保日日完成指标的的实现。8)实施奖惩制制度，周总结结，周奖罚。9)积极探索新新技术、新工工艺、新方法法和新材料的的应用。2.施工质量保保证措施1）博格板铺装装的主要材料料为加工场加加工后运到现现场组装、灌灌注，所以在在加工场内要要严格的检查查进场原材料料合格证、技技术证明书和和材料的取样样检测报告等等。2）材料的加工工、制作均要要严格的按照照各工序的作作业指导书进进行细部的量量化控制，对对于检查合格格的成品、半半成品都要及及时的在当天天做好记录。3）为了保证无无碴轨道的施施工质量，对对于桥梁的沉沉降和连续梁梁的收缩徐变变必须进行观观测、预测和和评估后才能能进行轨道系系统的施工。4）为了保证滑滑移层的正常常工作，一定定要对桥面的的平整度进行行详细全面的的检查记录。5）对于防水层层和滑移层的的材料，一定定要采用博格格公司试验后后，书面认可可的，不要随随意在市场上上购买，以免免产品间发生生粘连，造成成滑移层失效效的事故。6）滑移层的铺铺设一定要保保证质量，在在随后的钢筋筋、模板工程程中要做到不不使滑移层破破损、起皱，否否则要坚决的的重新铺设，质质检人员要加加强检查，在在灌注混凝土土前要作全面面检查，并填填写施工记录录单。7）对于在桥面面预留钢套筒筒，需要植入入钢筋的，首首先要用钢刷刷刷掉钢套筒筒的锈迹，清清理套筒内的的杂物，保证证植入钢筋的的深度；清理理刻齿部位的的杂物或凿毛毛与挡块接触触面的混凝土土，用高压水水冲洗干净，在在灌注混凝土土时，保持湿湿润，但绝不不允许有积水水存在；要求求质量检查人人员现场检查查、记录。8）由于博格轨轨道系统的高高精度要求，所所以我们从测测量的一开始始就要高度重重视，建立专专门的测量观观测小组，从从设计院接受受高精度的控控制网，接桩桩后尽快建立立加密控制网网，并建立定定期对控制网网复核制度。测测量小组要按按照沉降观测测方案的规定定，对路基、桥桥涵进行观测测桩的埋设，并并按照规定的的频次进行观观测。测量小小组要配备满满足博格轨道道系统高精度度要求的测量量仪器，定期期进行计量检检定，采用先先进的