我国电子物流的现状和存在的问题分析

我国电子物流的现状和存在的问题分析慧聪网 2005年11月24日7时48分 信息来源：中国国际物流随着电子商务在全球的迅速开展和现代物流日益向纵深方向发展， 电子物流的概念已悄然而至。一、什么是电子物流电子物流就是利用电子化的手段， 尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、 控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务， 最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。电子物流的功能十分强大， 它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能， 可以在上下游企业间提供一种透明的可见性功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，由于全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、 Internet、无线互联技术等先进的信息技术手段， 以及配送优化调度、 动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，电子物流提供了一套先进的、 集成化的物流管理系统， 从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。二、物流电子化为特征的现代物流发展主要的两种类型一是定位在电子物流信息市场以因特网为媒体建立的新型信息系统， 它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司可调动的车辆信息上网确认后， 双方签订运输合同。 即货主将要运输的货物的种类， 数量及目的地等上网， 运输公司将其现有车辆的位置及可承接运输任务的车辆信息通过互联网提供给货主， 依据这些信息，双方签订运输合同。从功能来看， 主要功能有三个即：信息查询、发布、竞标，附属功能有行业信息、货物保险、物流跟踪、路状信息、GPS等。这类电子物流理论和实践包括我国的货夏交通在线、 56NET、迪辰系统等。国外物流业的重要性越来越被人们所认识，各国都在为发展物流业投入更多的技术力量。日本构筑电子物流信息市场 ,日本的三大综合商事住友、三井和三菱， 2001年正式就共同合作构筑电子物流信息市场达成了合作协议。 这一系统的构思思路是将网上的商品电子贸易与物流运输两大项业务同时在互联网上完成， 日本凭借本国的先进电子信息技术， 捷足先登构筑电子物流信息市场， 将对国际物流业产生重大影响， 从而在日本国内构筑起第一座最大的电子物流信息市场， 以求在日本国内的物流业中发挥主导作用， 使日本的物流业电子信息化走在世界前列。美国国家运输交易场（ NET）。美国国家运输交易场是一个电子化的运输市场，它利用 Internet技术，为货主、第三方物流（ APL）公司、运输商提供一个可委托交易的网络。二是定位在为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统， 它的特点是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、 控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务， 最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。 它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、 物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，可以在上下游企业间提供一种透明的可见性功能， 帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，由于全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、 Internet、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，电子物流提供了一套先进的、集成化的物流管理系统， 从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想像，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础， 是供应链各方之间必须建立电子化的沟通手段。三、我国电子物流的现状和存在的问题我国作为一个发展中国家， 物流业起步晚、水平低， 在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务的现代化物流水平。首先是物流的配送方面的人才短缺。 国外物流和配送的教育和培训非常发达， 形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。 相比较而言，我国的在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有 10所左右，仅占中国全部高等院校的 1%；研究生层次教育刚刚开始起步； 博士生方面远未开始； 职业教育更加贫乏， 通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、 人力使用制度市场准入或退出制度， 社会保障制度等。 企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。 而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。四、如何发展电子物流下面是引用的专家对发展电子物流的建议：（一）必须提高全社会对电子物流的认识。要把电子物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。（二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。 形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路印铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅， 形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络， 为发展电子物流提供良好的社会环境。 物流企业要投资于现代物流技术， 要通过信息网络和物流网络， 为客户提供快捷的服务， 提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网， 通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子物流的发展。（三）结合我国的实际情况， 多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子物流的发展步伐。（四）加强电子物流人才的培养。电子物流人才是一种复合型的高级人才，懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子物流人才；可以把有潜力的人才派出去学习。

这种人才既另一方面，（五）鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平。从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、 分拨和运送等物流服务，

第三方物流企业发展迅速。 由于不断缩减供应链成本的需要， 美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、 分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗 ?格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、 加工和维修