石灰土级配砂砾施工工艺实用文档

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道路工程石灰土基层施工方法石灰土级配砂砾施工工艺实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

随着社会发展的需要，市政道路要求必须设置整体性强,承载力高，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况,施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理,施工准备

材料

1.1土的选择

1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10—15的的粉质黏土、黏土为宜；

1。1—2土的有机含量宜小于10％。1.2石灰、水的选择

1。2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2—3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO含量不低于60％,熟石灰的CaO+MgO含量不低于50％,当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。

1。2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。2、机械设备

2。1石灰土基层施工主要机械

挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。

2。2小型机具及检测设备

蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等.

二、施工方法

为了节约成本、缩短工期,结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。1、施工工艺

准备土路基施工放样备料、堆料按比例拌合混合料混合料含灰剂量检测运输石灰土铺摊石灰土机械粗平人工整平机械碾压细部夯实整平石灰土基层养生1。1整理下承层

、完成土路基后，按规定验收合格后，进行石灰土的施工。

2）、凡不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。1。2、测量

放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩,

施工前,测量人员须在土路基上复设中线和边桩，直线段每10—15m

设一断面桩，曲线段每项5—10m

设一断面桩，标出高程的控制线。

1.3、备料

1)、备石灰

本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存灰点，以地势高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且安全的地点为宜，以免雨期被泡,调运困难等。

2)、备土

土方堆放在道路沿线一侧;

b、土中的草根、杂物等应清除。

1。4、拌合

1）、石灰、土的最佳配合比通过试验决定。现场采用体积法，根据混合料的重量比，换算为体积比，将备好的土料和消石灰粉先翻拌1~2遍，检测混合料含水量,然后再洒水翻拌不少于3遍,直到均匀并混合料中含灰剂量符合设计要求为止，然后进行闷料24h，待次日摊铺待用。

2）、加水或去水：

a、施工中的加水量和加水次数视施工时当地气候条件和材料的含水量而定，应使加水后的混合料含水量接近最佳含水量.

b、拌和时宜用压力喷头喷水。拌合时将水均匀喷洒在混合料上，可随拌随加水，也可一次加水后闷料8~12小时后再拌和。

c、如混合料中水分过多，则须晾晒风干。

1.5、摊铺

1）、摊铺前先将土路基上适当洒水,保持潮润；

2）、拌和均匀的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2%；

3）、将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊于土路基上，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数数值宜按试铺决定，一般机械拌和机械摊铺为1.2~1。4。

1.6、整型、碾压

粗料整型先用装载机进行粗平1~2遍，根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±５㎝时）的面继续用装载机进行整型，待大面基本平整高程相差不大时（一般指±３㎝以内时），用平地机整型。

ｂ、稳压

先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后，用压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件.

ｃ、精平整型

人工拉线定出高程点，平地机进行精平１～２次，并及时检测压实度、高程、横坡度、平整度。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械刨松10㎝左右后再进行找补.

d、碾压

石灰土摊铺长度约50m时进行碾压，在最佳含水量—1％~+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复测。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高"为宜。直线和不设超高的平曲线段，由路两侧向路中心碾压,设超高的平曲线，由路内侧向路外侧进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。

压路机的碾压速度头两遍以1。5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2。5km/h.

首先重型压路机静压一遍,再进行振动压实2～3遍，根据试验段的总结经验，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后静压1～2遍,最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪,压实度达到质量要求。

由于检查井、雨水口周围不易压实，可采用小型压路机或小型夯实机具夯实，也可采用先埋后挖的逆作法施工，先在井口上覆盖板材，石灰土基层成活后，再挖开，接着升井圈、安井盖，必要时对井室周围浇筑混凝土处理。

e、接茬的处理

由于工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬出预留30～50

㎝不予压实,待施工时与新铺石灰土衔接，碾压时洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近;接茬应做成梯级形,梯级宽约50㎝。

1。7、检测

施工过程中自检石灰土基层的质量检验应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2021规范的相关规定。石灰土基层采用环刀法检测基层压实度，路面基层压实度按≥95%,7d浸水抗压强度为0.8Mpa。

1。8、养生

成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d.养生期间封闭交通,如不能封闭交通时，应采用覆盖养护，并应限制车速不得超过15km/h，禁止重型卡车通行，如分层连续施工应在24h内完成。

2、质量标准

1）、石灰土中粒径大于20㎜的土块不得超过10％，且最大的土块不得大于50㎜；

2）、不得含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的石块；拌和后的灰土均匀，色泽一致；

3）、用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。

4）、石灰类混合料基层允许偏差应符合规范规定。

三、雨季施工

1、由专人收听、收看天气预报及雨情预报，并及时汇报指导生产；2、备用的石灰及土堆成大堆,表面采用塑料布覆盖,四周挖排水沟排水；

3、缩短摊铺长度，混合料要边拌和、边摊铺、边碾压，摊铺的石灰土当天成活；若施工时突降大雨,必须对已摊铺好的混合料进行初压，雨停后再碾压密实。分层施工时，应在雨前铺好上层，以防雨水浸入下承层.如遇连绵阴雨,暂停施工。

四、成品保护

1、项目部应该成立成品保护小组，层层树立产品保护意识，分工细致，责任明确，措施得力。

2、洒水、保湿、养生7d以上，此项工作由专人负责，配备必须需的资源，如配备8～10t的专用水车一台，加水站的供水能力每小时不应小于8m3,随时保护石灰土基层表面的潮湿状态。

3、养生期间封闭交通，在出口处设关卡,由专人负责看守，对施工车辆实行通行证制度,养生期后施工车辆限速行驶,最高车速不超过15km/h。五、应注意的质量问题及预防措施

1、弹软和表面松散现象含水量过高时造成表面弹软，过低时造成表面松软,施工时应加强对碾压前含水量的控制，而现场调整含水量是有一定限度的，因此预控工作显得十分必要，拌和前应对土、石灰等原材料的含水量进行检测，分析生产石灰土的可行性，拌和时必须加大对出厂灰土含水量的检测力度。

2、石灰土拌和不均匀

土块或灰块较大、含水量大不易拌和、拌和遍数过少等均是出现拌和不均匀的原因，应从以下几个方面着手解决：根据具体情况对石灰或土进行2㎝的方孔筛处理；同时控制拌和机械拌合遍数，延长灰土的拌和时间；生产灰土时严格控制含水量，以免因为含灰的不均匀对成型后的灰土压实产生影响,如有时将导致布灰少的地方压实度过高甚至超百，而布灰多的地方又将会出现压实度不够的“假象”。

3、灰土层基层的缩裂

石灰土的干缩系数较为明显，养护不到位时易产生严重的收缩裂缝，遇水表层易软化和抗冲刷能力差，而且灰土层的缩裂大部发生在冬季约—5℃以下时，因此预防石灰土基层缩裂措施主要有：加强灰土层养护管理；严格控制施工温度;分层施工时因及早进行上承层的施工。

4、二次布灰拌和

考虑到如果遇到已经拌好的灰或者灰土拌好后还没有来得及夯实就突然降雨，连续好几天都无法组织施工时，造成灰土中石灰有效钙流失较多，石灰质量等级下降,技术标准降低，这时为了保证石灰土的强度能够满足要求，就必须二次布灰拌和，试验证明含灰量每增加1个百分点,则压实度相应降低0。5~0。8个百分点。

六、质量记录1、试验检测记录：土的含水量试验记录、石灰的含水量试验记录、土的密度试验记录、土的液塑限联合试验记录、石灰的密度试验记录、石灰的活性氧化物检测记录、石灰土最佳密度与最佳含水量试验记录、石灰土的含水量试验记录、石灰土中石灰剂量检测记录、压实度试验记录、7d无侧限抗压强度试验记录。

2、基层隐蔽工程验收记录。

七、安全、环保措施

1、施工人员在接触石灰作业时必须戴手套、口罩等防护用品,大型机械司机必须按照安全操作规程作业，现场由专职安全员负责安全保护措施的落实;

2、安全员应根据现场实际情况制定有效的技术安全措施，并组织对施工人员进行必要的技术安全交底；

3、必要时对施工现场进行围挡，并对噪声较大的设备（如发电机）进行专项隔离，防止噪声污染；

4、采用低噪声的机械设备,并选择好施工时间，尽量避免在夜间、清晨、中午休息时间施工;

5、对施工便道进行日常养护，洒水保湿仰制灰尘；必要时在施工现场的出入口、施工便道与社会道路的交叉路口，铺设碎石或草袋等截留泥尘，或设清洁池清洗车辆轮胎。对现场的存土堆、裸露的地表采用防尘网覆盖或洒水降尘处理。级配砂砾层施工工艺标准一、施工准备1、技术准备1)熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制砂砾垫层的施工组织设计.2）对下承层按照规范和设计要求进行验收，并向班组进行书面的技术交底和安全交底.2、材料试验与压实试验1）砂砾石垫层施工前，按规范规定的方法进行材料取样检验，确定其原材料质量符合相应标准.并及时报送业主、监理工程师，作为批准适用材料的依据。2）按照设计要求和«公路路面基层施工技术规范»要求做配合比设计,并确定级配砂砾石标准干密度。二、施工工艺1、操作方法（1）准备下承层检查下承层的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等，如有表面松散、弹簧现象必须进行处理。（2）施工放样开工前，恢复路中线，每10m设一中桩，并放出边线外0.3～0.5m指示桩，进行水平测量,按松铺系数准确标出级配砂砾层的高程。(3)摊铺用自卸汽车按计量倒运到施工段落，用推土机按控制高程初平，平地机整平.整平时应注意消除粗细集料离析现象，高程控制要考虑压实系数的预留量。（4）碾压砂砾摊铺整平后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。碾压前要测定砂砾的含水量，一般在压前应提前洒水，调整砂砾的含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定施工机械及压实遍数，进行压实作业。压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相临两次轮迹重叠0。4-0.5m；相临两区段纵向重叠1-1。5m.压实作业时，压路机应先慢速行驶，最大行驶速度不超过4km/h,然后,可逐渐加大行驶速度。压实作业要做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层后，经业主、监理工程师检验认可后，再填筑上一层。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高,则用平地机刮平至设计的路基高程，然后用压路机再压实。需补填时,如补填厚度小于10cm时，应将原压实层翻起至少10cm深度,同上层一起再补填压实。（5）横缝的处理两作业段的衔接处,应搭接拌和。第一段应留5~8m不进行碾压,与第二段一起整平后进行碾压。(6）纵缝的处理应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时纵缝应搭接拌和,前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时应将相邻两幅边部搭接拌和，整平后一起碾压密实.2、施工技术要点级配砂砾施工的细料离析问题和含水率的控制是控制质量的关键.严格控制含水率的均匀性，确保在碾压时含水率比最佳含水率高约1％~2％.三、质量标准1、选用质地坚硬、无杂质的砂砾石，级配应符合要求。2、配料必须准确，塑性指数必须符合规定。3、混合料应拌和均匀,无明显粗细集料离析现象。4、碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。四、质量记录1、砂砾石进场检验报告2、施工放样及复核记录,水平测量记录。3、施工记录（按照工程师要求进行)。4、级配砂砾压实度试验报告。5、级配砂砾配合比检测报告。五、成品保护1、级配砂砾石碾压完成后第二天开始防护.防护期间适当洒水。2、在防护期间,应封闭交通，未做上承层之前严禁开放交通。六、安全、环保措施1、安全措施每日必须检查机动车辆运行情况及制动系统,保证车辆良好的运行状态，并且设专人负责指挥，严禁非驾驶员开车或试车，机动施工车辆只允许专人驾驶与运行操作,非经允许不得超越施工现场。2、环保措施施工中尽量减少对自然环境的破环，合理规划施工便道、施工现场，固定行车路线，施工车辆和机械按规定路线行驶，不得随意碾压线路以外处，限制扩大人为活动范围，破环地表植被。石灰土施工工艺及方法1.工艺流程及框图（1）施工工艺流程:下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输—→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形—→稳压—→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。施工工艺框图详见图所示.下承层通过验收下承层通过验收监理检测宽度、高程等参数施工放样石灰土卸置、摊铺稳压检测石灰钙、镁等含量合格石灰集中备料、消解洒水闷料自检抽检含水量、灰剂量等石灰土集中拌合消石灰过筛石灰土运输必要时洒水、补充水分粗平整形不合格精平整形自检、抽检压实度等碾压成型洒水养生厂拌法灰土路基施工工艺框图2.主要施工方法（1)准备灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。路基必须经过检验，并且报验合格.(2)施工测量放样①.本项目石灰土设计有18cm、20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程,以供施工测量放线.②。路面基底施工放样时,先对路基进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求.上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m，保证碾压质量。其次是进行水准测量,按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。③.对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后,送交监理工程师核查。(3）集中备料、闷料根据设计图纸要求，石灰土采用集中厂拌法进行施工。要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7--10天内充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用,并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。将消解后的石灰(若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖,防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水.（4）石灰土拌和根据设计图纸要求，石灰土18cm、20cm采用厂拌法。为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中厂拌。原材料检验合格后，严格按照试验室批复的石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时,必须重新申报灰土配合比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向监理报检，由监理抽检合格后才能出场.另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1-2%，拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺,随拌随用.（5)运输每个作业面采用6辆自卸汽车进行覆盖运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶.（6）摊铺主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合.①。在预定堆料的灰土路基上，在堆料前应先清扫后洒水，使其表面干净湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。②.采用渐进式摊铺法施工。上土布料前用白灰划出填料方格线,划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm控制，虚铺系数为1。25（即虚铺厚度为25cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料.③.灰土装车时，应控制每车料的数量基本相等.土方运至现场后,根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数,（6台斯太尔自卸车，每车运土22m3，每一施工板块按88m2划分网格刚好需一车），为保证路基边缘的压实效果,布土边线要超出设计边线30—-50cm。④。设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点.⑤。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。⑥.灰土在路基上的堆置时间不应过长。（7)粗平检查