30米T梁运输、安装专项施工方案

云南玉楚高速勘察试验段B6工区30米T梁运输安装安全专项施工方案 第一章工程概况(l)K155+637大桥位于玉溪至楚雄高速公路勘察子午试验段B6工区.本桥为跨越元双线和山涧沟谷而设，孔跨布置及结构形式为26孔30米预制预应力T形梁.中心桩号为K155+637，起终点桩号为K155+243.96～K155+031，桥梁全长787.04m（含耳墙长）。本桥平面位于左转曲线上,左转曲线交点JD3桩号为K156+557.272,平曲线半径R=3100米，本桥纵面位于坡度i=0.556%(坡长1500米)的下坡上.本桥采用5孔+5孔+3孔+5孔+5孔+3孔一联的结构连续,0号、26号桥台处设80型伸缩缝各一道,5号、10号、13号、18号、23号桥墩处设160型伸缩缝各一道。本桥单幅桥桥宽13m，主桥上部采用预制预应力T形梁，最大墩高46m，桥墩为钢筋混凝土圆截面双柱墩。薄壁墩和矩形门架墩，双柱墩基础为钻孔灌注单桩基础,薄壁墩基础为承台钻孔灌注群桩基础,门架墩基础为承台钻孔灌注群桩基础,玉溪岸桥台为埋置式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础,楚雄岸桥台为重力式桥台,采用扩大基础。桥面净宽2×11.75米,桥面内外侧均设0.5米宽防撞护墙。(2)荷载标准:公路-Ｉ级；(3)地震基本烈度：Ⅶ度；(4)桥面横坡：双向2%；(5)设计行车速度：100km/h。桥梁工程数量表序

号中心桩号孔数及

跨径

(孔×m)桥梁

全长(m)上部结构T梁数量(片)1K154+9004*30126.0830mT梁402K155+63726*30787.0430mT梁260第二章编制依据2.1编制依据1.建设方的《招标书》和《招标答疑》文件及相关的规定和要求；2.施工方与建设方签订的《施工承包合同》；3.玉楚高速公路勘察试验段子午试验段B6工区两阶段施工设计图；4.施工单位的投标书；5.本工程建设监理实施细则；6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；7.《公路桥梁板式橡胶支座》（JTG/T4-2004）；8.高速公路施工标准化技术指南；9.工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定；10.我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况调查资料以及技术装备实力；第三章施工计划3.1工期计划2016年12月31日到2017年12月31日，共计365天。B6工区桥梁工程施工工期计划表工程项目施工期（日历天）开工日期完工日期基础工程1952017年1月1日2017年6月15日墩台工程2702017年2月1日2017年10月1日梁体预制3002017年1月1日2017年10月1日梁体架设2102017年6月1日2017年12月31日桥面系工程1362017年6月10日2018年4月30日3.2T梁安装部署1.预制场位于主线路基K154+400~K154+836.96位置处为T梁预制场，台座数量12个，配置两套中梁模板和一套半边模板，经计算能够满足生产需求。计划K154+900大桥0#桥台开始T梁安装。2.详见附件《梁板运输平面图》3.3机械配置计划机械设备名称数量备注80T龙门吊2台提梁电焊机2台过跨时横隔板湿接缝钢筋连接运梁车1台T梁运输架桥机1套T梁安装手拉葫芦4套运梁时梁板固定第四章梁板运输、安装工艺4.1架设架桥机选用30mT梁架设采用双导梁架桥机。双导梁架桥机采用三角桁架（或贝雷桁架）做主承重导梁，操作简单，安全可靠；采用铺设全断面横移轨道达到桥梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆卸、运输、转移工地，便于技术改造。控制系统增加变频调速可实现动作微调，增加可编程序控制器后，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，同时三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业的安全性能。4.2工艺流程测量放样放出每片梁和支座中心线测量放样放出每片梁和支座中心线支座安装垫石及支座检查合格架桥机安装就位架桥机检验合格装梁、运梁梁检查合格喂梁拖车把梁运至架桥机下吊梁试吊带梁横移落梁架桥机横移到位并将梁固定就位移机架桥机将梁吊运至安装跨架桥机中心线处于安装位置轴线同一直线上检查支座的安装质量架桥机纵梁移到下一吊装孔就位4.3施工准备运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证运梁车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象，道路拐弯半径满足运梁车性能要求，已架设好的梁跨，对运梁车经过的梁板上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐的物体，以免破坏运梁车轮胎。架梁前需事先进行台背回填。台背回填严格按照规范要求进行组织施工，以免架桥机横移过程中出现下沉。4.4T梁运输1.T梁运输采用运梁车进行运输。运梁前运梁车停放在梁场运梁通道上，运梁车托架横梁位置应与T梁（临时）支座中心线对应(设计未规定时，后支点离梁端不得超过1.5m，防止后支点外悬臂过长，导致出现结构性损伤)。2.在运梁车托架的卡槽内垫放枕木，以保护梁板混凝土。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上，必须保证梁板重心落在台车纵向中心线上。3.T梁在运梁车上的加固方法：(1)运梁车支撑横梁上放置硬质枕木或方木和木板支垫在梁体端部两侧段横隔板底部，并采用可调节的实心钢棒支撑（钢棒上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在运梁车支撑横梁的端部，并与运梁车横梁端部卡环焊接加固连接为整体，每台运梁车横梁两侧必须设置有钢棒支撑装置），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（运梁车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜、失稳。(2）采用5t手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在运梁车支撑横梁端部卡环上，左右两处拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，运梁车上梁体两侧各1处）。T梁运梁车上加固图示4.在运梁车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁板的支垫、支撑松动。运梁运梁车重载限速为5km/h，由专人操作控制动力。5.运梁车在已架设完的T梁顶面行走前，先将桥面铺装连接钢筋进行打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，再将已锤平的桥面铺装连接钢筋调立。6.当运梁车行走在墩顶连续段时，采用型钢及2块3㎝钢板作为临时道路确保运梁车通行。4.5T梁架设4.5.1T梁架设顺序根据设计图每跨梁片按从道路设计中心线往外1号至5号顺序编号，T梁架设顺序如下：55号T梁4号T梁3号T梁2号T梁1号T梁路基中心线42135架桥顺序示意图

4.5.2T梁架设施工示意图T梁架设示意图4.5.3喂梁1.运梁车副车将梁片移至架桥机腹部，达到1号吊梁车下方，从梁体两侧翼板上预留的提梁孔位置下钢丝绳并对梁体进行捆绑，捆绑作业时梁体底部马蹄转角与吊梁钢丝绳接触位置安放圆顺过渡角钢构件，以免破坏混凝土及割伤钢丝绳，同时捆绑钢丝绳保持垂直，确认捆绑稳固后起吊梁片，使梁体前端脱离运梁车副车。2.前移1号吊梁车，运梁车驱动车应同步将向前运输梁体。待梁体后端送到2号吊梁行车下方时，运梁车驱动车停止前行按照以上方式对梁体后端进行捆绑和起吊，吊起梁片后端使梁片脱离运梁车驱动车后。退出运梁运梁车，1、2号吊梁行车同步向前运输梁体。3.梁体的起吊及前移由专人指挥，保证操作同步，钢丝绳保持垂直，吊梁时必须保证梁体水平，在起吊梁片脱离运梁运梁车后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可前移走梁。4.5.4架梁就位(1)架桥机上部的两台运梁天车起吊要平稳，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。(2)起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠，且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以免碰撞，确保安全。(3)梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用钢板支垫稳妥。4.5.4落梁1.两台吊梁行车前移至架设位置后，下落梁体至距支承垫石或盖梁顶面最高点5-10㎝，待梁体稳定没有晃动后驱动整机横移，梁片到达支座上方后，严格按照设计图纸调整梁片和支座的平面位置，经检查合格后方可落梁：梁体就位后，梁体端部横隔板采用硬质方木和木板支垫在盖梁或台帽上，边梁外侧采用∅150㎜圆木支撑，保证梁体稳定；梁体就位后，对梁体安装位置、支座位置、支撑情况等方面再进行检查，待合格后方可拆除吊梁钢丝绳。2.相邻两片梁架设完成后，应及时对横隔板钢筋进行焊接连接以增强梁体的整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁体两端部、梁中横隔板上下主筋，且连接相邻两片T梁横隔板钢筋必须与横隔板主筋规格型号一致，焊条必须采用502焊条。3.在T梁架设过程前必须确定出梁体纵横向位置，并做好明显的梁片对应编号标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进、急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设，T梁必须采取兜底起吊，在T梁前移到位再进行横向移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋焊接连接成整体，以加强梁片的稳定程度。在一跨架设完成后应进行对架桥机的检修与保养，待横隔板主筋焊接连接完成才允许架桥机前移过跨，进行下一跨架设施工，直至架设完成。4.6架桥机过跨1.架桥机（主梁）纵向位移时，两台起吊天车运行至到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡路段时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。为确保安全，在过跨时用钢丝绳于已架设T梁进行临时连接。2.架桥机（主梁）空载前移分两步完成：(1)先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起和主梁一起作为配重，后运梁平车和主梁联结牢固。利用中支腿上的驱动液压机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩盖梁预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩顶盖梁预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩顶盖梁联结牢固。(2)收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动液压机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿与主梁下弦联结牢固，此时架桥机完成了主梁的空载纵移。(3)在架桥机过跨完成后，前支腿放置于盖梁顶中心线处，必须采用硬质方木或枕木搭设成“井字架”支垫找平，加密枕木的支垫牢固，并采用抓钉固定为整体，直至T梁吊装项目完成。4.7架桥机架设注意事项1.第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后面，此时中支腿横移方梁下采用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。前支腿纵移前，应调整好支腿的高度，使前支腿能够顺利就位。检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合，架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。2.最后一跨的架设3.最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再与前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。4.桥台混凝土强度达到设计强度的100%后，方可进行梁板的吊装。吊装前，梁板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。5.梁板就位后，其两端支座应对位，梁板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。6.支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。7.定期检查钢丝绳有无损伤，绳夹螺栓是否拧紧，电气接线是否正确，液压系统是否有漏油现象，各机械和构件部分是否有卡滞现象，各转动部位漏油情况。8.现场设专人指挥，做到信号统一，但对所有操作人员发出的停止信号，均要立刻停止作业。9.起重机移动与吊钩不得同时作业。4.8检查验收1.支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。2.梁板就位后，梁板两端支座应对位，梁板与支座必须密合。梁板安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。3.伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。4.支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。5.梁、板安装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△支座中心偏位（㎜）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片23梁（板）顶面纵断高程（㎜）水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高程（㎜）8尺量：相邻梁（板）1梁板安装实测项目第五章施工安全保证措施为贯彻国家《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和交通部颁布的各项施工规范及安全技术规程等法规，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，全面落实安全工作的各项措施，并切实贯彻到各个工作环节中，实现安全生产，特制定如下安全保证措施。5.1安全生产领导小组为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。5.2应急组织机构成立T梁运输应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：周友辉（项目部经理）副组长：黄国防（项目部总工）严泽洪（项目部副经理）张根生（项目部副总工）徐清云（项目部安全副经理）组员：樊永永（安全管理部部长）冯小勇（工程部部长）冯小玲（综合办公室主任）杨泽玲（试验室主任）瞿显斌（施工协调部部长）李德强（物机部部长）刘江（计划合同部部长）杨小东（质检部部长）段田文（路基一队负责人）谭文东（专职安全员）金鑫（路基二队负责人）周云（专职安全员）田敏（桥梁队负责人）领导小组下设办公室,办公室设在项目部，安全办公室主任：农春洪。在领导小组的统一指挥下，设立通讯联络组、医疗救助组等。5.3职权分工1.组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令：组织指挥应急队伍实施救援行动，向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求，组织事故调查，总结应急救援经验教育等。2.副组长职责：协调配合组长负责应急救援的具体指挥工作。3.组员职责：协助组长和副组长做好施工事故现场具体情况汇报及事故处置工作，负责警戒、治安保卫、疏散人群、道路管制工作、保护好施工现场，负责事故现场通讯联系和对外联系，负责协助抢险机械设备的调转，负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作。负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外系梁，负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”、“120”等单位的联系。5.4危险点预测T梁从吊装就位过程中，梁体坠落和高空坠落是最大的危险点。5.5施工现场规范化管理1.施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽。2.T梁吊装施工前工区安全部和工程部应向全体施工人员进行安全教育培训和安全技术交底。3.各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、电工、电焊工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。4.外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，距离操作手至少要有二级漏电保护措施，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。5.雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。6.安全员要随时到施工现场检查安全工作，一但发现存在有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。5.6安全保证措施5.6.1建立健全各项安全制度根据本工区工程的特点，制定具体有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度、用电安全制度、施工现场安保作业制度、防洪、防火、防风等措施、起重作业安全制度，各种安全标志的设置及维护措施等。5.6.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育培训。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等等特殊工种的人员，经过专业教育培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。1.开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案。2.定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查，施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。3.经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查，施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。4.专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场、大中型设备的使用、转运、维修进行检查。4.季节性、节假日安全生产专项检查。5.6.3安全监督机构1.T梁架设安全监督检查领导小组组长：文明（项目经理组长：农春洪（安全管理部目副经理：陈明坚（总工目副总工：黄民员：唐兴科（综合办）、储彦忠（工程部）、陈立丽（财务部）、张锡婷（物资设备部）领导小组下设办公室,办公室设在项目部，安全办公室主任：农春洪。2.成员分工(1)组长：全面负责架桥机、梁场龙门吊及运梁运梁车的安全管理工作并主持召开设备安全会议、制定相应处理措施。(2)副组长：负责组织架桥机过跨、T梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁运梁车技术管理工作。(3)组员：负责组织架桥机过跨、T梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁运梁车安全管理工作；T梁架设前安全方面的检查和验收工作，做好书面检查记录；龙门吊、运梁运梁车及架桥机制动器性能及电气路线方面日常安全检查验收工作；负责T梁架设的测量放样工作；负责架桥机、运梁运梁车日常安全、技术管理工作，运梁通道（含桥背回填）检查工作。5.6.4T梁架设安全保证措施1.架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。指挥员2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序，操作方法和使用说明书的操作说明要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。电工2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者来担任和负责架桥机的操作。液压工2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障。起重工6名（横移梁、纵移梁、架桥各2名）：具备多年从事起重工作有经验、责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。辅助工5名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。2.架桥机拼装完成后一定要进行起重吊运调试工作检查，安装监控系统调试，待验收合格后才能投入正常使用。3.前、中支腿的横向移动轨道铺设要求平整，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况：架桥机轨距误差不超过2㎜，相邻轨道接头高差不大于1㎜，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，严禁使用已报废的枕木，架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是否正常，阀休动作是否灵活，是否有漏油现象。4.起吊钢丝绳穿好后，必须使用钢丝绳夹把头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150㎜，启动架桥机前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊天车必须走到架桥机后部作为配重，并与主梁固定。5.架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。6.架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制T梁安装顺利就位。7.盖梁上枕木应根据桥梁设计横坡调整，枕木支垫应按照“井字架”搭设，四周应采用抓钉固定，确保枕木支垫整体受力牢固，保证钢轨道横向水平，为确保稳固可靠，枕木间距应不大于30㎝，并用钢丝绳与盖梁联结牢固。8.架桥机工作状态，必须安装轨道两端头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常，架桥机行走时应用塞铁保护。9.架桥机顶高支腿下的枕木垛塔设置必须稳固可靠。10.架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时发生滑移。11.架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，决不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站监督严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200KW的发电机。12.因故障无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支路运输，前支腿携带重物不得超过1000㎏。13.架桥机两台起吊天车携带混凝土T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固，中支腿上部必须与主梁下弦锚固。14.架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上绕5-10㎝。15.架桥机前支腿支好后，应采用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。16.起吊天车加速提升作用与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使梁体稳定后，再起吊起吊天车携梁体平稳前移。17.安装工作不准超负荷运行，不到斜吊提升作业。18.边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须设置在轨道上。19.运梁平车不允许在运行走动时变速或急走、急停等现象违规此操作。20.架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装完一孔应必须进行一次全面安全检查、维修及保养，一旦发现安全隐患必须停止架梁工作并及时性处理后才能继续施工作业，坚决不允许机械故障带着安全隐患继续施工作业。21.风力大于5级严禁过跨作业，风力大于或等于6级严禁架梁施工作业。同时急需采用缆绳稳固架桥机和天车，架桥机停止作业时要求切断电源，以防发生意外导致事故的发生。22.在雷电、雨季期间，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。23.液压系统的保养与维修(1)属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸轴损坏。(2)根据千斤顶的不同位置来确定溢流阀的规定值，但最大不得超过31Ma。固定阀口螺栓后即用螺帽锁紧，并不可以任意改动压力装置，压力过小则在施工作业过程中会经常溢流，造成液压油温度升高导致不能正常运行工作，压力过大则不能起保险作用，使元件损坏，具体确定数值由现场技术员确定。(3)当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低湿液压油。(4)各种元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。24.架桥机行走轮处配备使用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑行。25.每天工作结束后，必须使用夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。26.T梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得采用违章、违规操作。27.架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以吊装20片T梁为一周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：(1)对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，必须查明原因，经处理后方可继续使用。(2)对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊天车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。(3)对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活及时更换；若遇雷电、雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。(4)对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是否到需要的油压，不可使液压系统带病工作。(5)检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果发现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作，检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如果松动要及时紧固。(6)检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够应及时添加。(7)对行走机构进行检查，行走机构运行声音是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，经处理后方可继续使用。28.在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。29.高空作业人员必须佩戴安全帽，系好安全带。30架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥，以防止指挥混乱而造成重大安全生产事故。5.6.5用电安全管理施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-88），输电线路采用三相五线制“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地乱摆、乱拉，各类电箱均安装在适当的位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。认真执行“一机、一闸、一箱、一漏保”制。2.临时架空高压线路与在建工程的水平距离不小于10米，现场机动车道与高压线路的垂直距离不小于7米。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S接零线保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。3.变配电室符合“四防一通”的要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。现场所有总配电箱，分配电箱应安装漏电保护装置，电源进出线、电源开关、保险装置安装必须符合安全规范，电线（缆）老化、破皮、不符合规格的电缆、电线一律不允许使用，所有临时供电线路必须设置在绝缘架上。4.架桥机必须安装防雷装置，电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确、用得安全、修得及时、拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。严禁非专业电工安装、移动、搭设供电线路和电气设备。5.低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。6.现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。7.坚持电工巡回检查制度，规定动力用电必须每天检查一次，照明用电每周检查一次，由电工组划分检查线路，每人一段，发现隐患问题及时整改，消除隐患。5.6.6设备安全管理1.架桥机、运梁车等设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。2.机具设备，使用车辆应有牌照（包括使用证）。3.机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。4.机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台账上如实记载。5.现场的大、中型机具设备和车辆必须设有专人负责，起重吊装作业必须设有专人指挥，持证上岗。6.外借或租用大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权利、义务和安全责任。7.机械人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动力计划和做好交接手续。8.各种施工机械、设备操作人员要求岗前进行培训，考核合格后持证上岗，建立由专人负责，专人专机负责制，严禁非本机操作责任人操作机械设备，机械设备应经常维修保养，严禁机械带病作业。5.6.7施工现场安全防护措施1.施工人员进入现场表现佩戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩戴规定的防护用具。2.夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。3.事故易发部位，如本工程高空作业处、起吊区、用电机械等安排专职的安全员进行指挥与监督。4.现场施工特种作业人员要佩戴专门的防护用品，如电焊工要佩戴护目镜和面罩，高空作业应系好安全带。5.所有现场施工人员严禁酒后施工作业。6.现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。7.变压器周围设置高度不低于1.7米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告标志。8.定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患排查应立即现场要求整改，整改不到位的按要求停止施工作业，待整改检查完毕方可施工作业。9.工地出入口处必须设置安全告示牌，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。10.综合办公室应设有加强与气象部门联系，重点收集雷电、阵雨、暴雨、大风及高温等方面的资料，一旦发现有危险、工程安全及人员安全的气象灾害预警时，立即上报工区领导及现场技术员，及时采取有效措施或停止施工作业，以免造成发生事故。11.高空作业的大型设备，必须派专人统一指挥，参加吊装的起重操作人员必须掌握施工作业的安全操作规程，其它人员要有明确分工。12.吊装作业前必须严格检查起重设备各部构件的可靠性和安全性，并事先进行试吊运行保证安全可靠后方可继续施工作业。13.地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其它不稳定的物件上，确保施工作业的安全可靠。5.6.8技术措施1.进行图纸会审，核对设计文件，领会设计意图，会同设计单位和建设单位解决发现的问题。2.配备先进的测量仪器，由测量专业技术人员计算、复核、交换施测，把住工程质量的第一关。3.配备性能良好、先进的试验检测设备，试验人员均持证上岗，各种试验仪器定期检验标定。4.抽调具有桥梁施工经验丰富的专业技术人员、管理人员、质检、试验及专职安全人员等组成的专业团队，承担本工区分项工程的建设重任。5.高空作业必须配有安全防护措施。没有安全防护设施，禁止在未固定的模板等构件上行走或作业，高处作业与地面联系，应设置通讯装置，并由专人负责管理。5.7应急预案5.7.1应急准备1.工程安全事故应急预案根据玉楚高速公路勘察试验段子午试验段B6工区所处地点和当前施工的实际需要，围绕云南玉楚高速公路建设指挥部、项目所在地市、县安监局及政府相关部门有关工程安全事故工作的最新指示及要求，为保障人民群众生命财产安全，保障工程项目安全生产，正确应对工程安全事故，积极开展安全救援工作，编制《工程安全事故应急救援预案》。成立玉楚高速公路勘察试验段子午试验段B6工区安全救援领导小组(以下简称“领导小组”)，成员组成如下：项目部应急预案领导小组及其人员组成组长：周友辉（项目部经理）副组长：黄国防（项目部总工）严泽洪（项目部副经理）张根生（项目部副总工）徐清云（项目部安全副经理）组员：樊永永（安全管理部部长）冯小勇（工程部部长）冯小玲（综合办公室主任）杨泽玲（试验室主任）瞿显斌（施工协调部部长）李德强（物机部部长）刘江（计划合同部部长）杨小东（质检部部长）段田文（路基一队负责人）谭文东（专职安全员）金鑫（路基二队负责人）周云（专职安全员）田敏（桥梁队负责人）领导小组下设办公室,办公室设在项目部，安全办公室主任：农春在领导小组的统一指挥下，设立通讯联络组、医疗救助组等。2.应急通讯项目经理部应急领导小组办公室，电话雄州人民医院电话：0878—3111120消防救援电话：1193.应急救援领导小组的职责（1）负责制定事故预防工作相关部门人员的应急救援工作职责。（2）负责突发事故的预防措施和各类应急救实施的准备工作，统一对人员，材料物资等资源的调配。（3）进行有针对性的应急救援应变演习，有计划区分任务，明确责任。（4）当发生紧急情况时，立即报告公司应急救援领导小组并及时采取救援工作，尽快控制险情蔓延，必要时，报告当地部门，取得政府及相关部门的帮助。5.7.2应急救援工作程序1当事故发生时小组成员立即向组长汇报，由组长上报公司，必要时报当地政府相关部门，以取得政府部门的帮助。2由应急救援领导小组组织项目部全体员工投入事故应急救援抢险工作中去，尽快控制险情蔓延，并配合、协助事故的处理调查工作。3事故发生时，组长不在现场时，由副组长作为临时现场救援负责人负责现场的救援指挥安排。4项目部指定专人负责事故的收集、统计、审核和上报工作，并严格遵守事故报告的真实性和时效性。5.7.3应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。预备应急救援设备表序号设备数量主要用途1支架若干支撑加固2模板4套支撑加固3担架2个用于抢救伤员4止血急救包2个用于抢救伤员5手电筒10个用于停电时照明6应急灯10个用于停电时照明7爬梯6个用于人员疏散8对讲机8个联系项目部求援5.7.4组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为农春洪。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。5.7.5进行应急演练，提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由综合办公室周科美负责组织安排，演练时间安排在项目部施工相对空闲的时间，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。5.7.6应急响应施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。(1)值班电话：实行昼夜值班制。(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。紧急事故发生紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主人员伤亡图2应急事故发生处理流程图5.7.7突发事件应急预案（1）接警与通知：如作业过程中发生安全事故。在现场的项目管理人员要立即用电话或对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。（2）指挥与控制：抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如浇筑了混凝土的模板是否还有倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。对垮塌和溃散的处理由副经理指挥现场作业人员逐步拆除。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理立即召集应急小组成员和参与该工程施工管理的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。组织技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。（3）通讯项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。（4）警戒与治安安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。（5）人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。5.7.8应急救援方法1.高空坠落应急救援方法(1）现场只有1人时应大声呼救；2人以上时，应有1人或多人去打“120”急救电话及马上报告应急救援领导小组抢救。(2）仔细观察伤员的神志是否清醒、是否昏迷、休克等现象，并尽可能了解伤员落地的身体着地部位，和着地部位的具体情况。(3）如果是头部着地，同时伴有呕吐、昏迷等症状，很可能是颅脑损伤，应该迅速送医院抢救。如发现伤者耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞，以免造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。(4）如果伤员腰、背、肩部先着地，有可能造成脊柱骨折，下肢瘫痪,这时不能随意翻动，搬动是要三个人同时同一方向将伤员平直抬于木板上，不能扭转脊柱，运送时要平稳，否则会加重伤情。2．物体打击应急救援方法当物体打击伤害发生时，应尽快将伤员转移到安全地点进行包扎、止血、固定伤肢，应急以后及时送医院治疗。(1)止血：根据出血种类，采用加压包止血法、指压止血法、堵塞止血法和止血带止血法等。(2)对伤口包扎：以保护伤口、减少感染，压迫止血、固定骨折、扶托伤肢，减少伤痛。(3)对于头部受伤的伤员，首先应仔细观察伤员的神志是否清醒，是否昏迷、休克等，如果有呕吐、昏迷等症状，应迅速送医院抢救，如果发现伤员耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手巾棉花或纱布堵塞，因为这样可能造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。(4)如果是轻伤，在工地简单处理后，再到医院检查；如果是重伤，应迅速送医院抢救。3.触电事故应急救援(1)如果发生触电事故时首先断开电源。项目部应立即组织人员进行抢救，并电话通知公司应急反应组织机构，同时迅速呼叫医务人员前来现场进行抢救。如果电源开关在较远处，则可用绝缘材料把触电者与电源分离。(2)高压线路触电：马上通知供电部门停电，如一时无法通知供电部门停则可抛掷导电体（如裸导线），让线路短路跳闸，再把触电者拖离电源。触电者脱离电源后马上进行抢救，同时拨打120，送往最近的医院。(3)由事故调查组进行事故调查，责任分析并形成调查报告上报上级主管部门。吸取事故教训，提高施工人员的安全意识。(4)对施工现场供电线路及电器全面检查，彻底整改。4.机械伤害事故应急救援(1)一旦发生机械伤害事故后，项目部应立即切断电源并组织人员进行抢救，并电话通知公司应急反应组织机构，同时迅速呼叫医务人员前来现场进行抢救。(2)对伤员进行必要的处理，如止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，材料就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。尽快调动车辆立即送往医院。(3)事故调查组进行事故调查，责任分析并形成调查报告上报上级主管部门。对施工现场的所有机械，认真检查，排除隐患，消除带病作业，备齐防护设施，达到运转正常。5.7.9恢复生产及应急抢险总结抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：（1）做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。（2）严格落实公司质量体系《程序文件》和《质量手册》，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。（3）健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。（4）依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。（5）做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。（6）对恢复生产确保资金投入不受阻。（7）确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。（8）及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。5.7.10预案管理与评审改进项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。5.8雨季施工安排1、雨季施工中，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，快速组织施工，并注意保持施工主便道畅通，以免影响各种施工机具及材料的运输。2、修建好临时排水措施，保持排水沟渠的畅通，保证土方施工场地及其作业场地不受水浸。3、雨季时，砼施工作业场地应设置好防雨措施，保证必要时连续作业不会因下雨影响施工质量。4、雨季到来前应对存放料场进行最大限度的存料，防止因雨季影响结构材料进场，而影响工程施工。5、施工材料如水泥、钢筋等要存放在库房内，按要求垫高、堆码、防止雨水侵袭，砂石料也应存放在防雨棚内，防止因含水量变化而影响混凝土质量。对机电设备、钢结构等堆放场地采取防雨、防潮措施。6、做好生活区、施工场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的排水机具。7、加强与气象部门的联系，取得气象预报资料，针对雨季的特点制定切实可行且科学的施工措施。必要时对作业面采用局部覆盖处理，待雨停后再按正常施工。第六章、劳动力计划6.1项目管理组织机构6.2劳动力配置1.按照梁板运输和安装施工人员进行安排具体如下：梁板在预制厂内进行起吊、横移、装车配备人员为技术人员2人、运梁车驾驶人员4人、电工1人、起重人员4人；信号工2人、梁板运输配备人员为技术员6人、指挥人员2人、安全员2人、监测人员4人、梁板安装人员为技术员2人、机电工2人、焊工2人。2.特种作业人员管理(1)特种作业人员（包括电工、焊工、起重工、架子工、场内机动车司机、锅炉压力容器操作工等），必须参加当地安全行政主管部门、质量技术监督部门或建设行政主管部门组织的安全技术培训，经教育、考核、复验、考核合格取得合格证，获取操作证者方准上岗作业。(2)取得操作证的特种作业人员，应定期进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自行失效，该特种工不准上岗作业。(3)特种作业人员连续开特种岗位6个月以上者，应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可从事原岗位作业。(4)工区要对进场的特种人员进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程进行教育培训，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动保护用品要按规定发放，并督促其正确施工劳动保护用品。(5)特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或改错。特种工在作业过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。(6)对已取得上岗证的人员，工区项目部要进行造册登记存档，《特种作业人员操作证》必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。(7)特种作业人员必须在《特种作业人员操作证》规定的工种作业范围内进行作业。(8)特种作业人员要保持相对稳定，不准随便调离，如果需要调离，必须经过工区项目部同意。第七章架桥机验算书设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。7.1主体结构验算参数取值1.三角主梁自重（包括轨道）：0.705t/m2.平车：1.6t/台3.天车：4.5t/台4.验算载荷（40.5mT梁）：137t5.起重安全系数：1.05运行冲击系数：1.15结构倾覆稳定安全系数：≥1.56.材料三角导梁主梁采用16Mn钢材。7.2总体布置说明动力部分全部采用电动操作，系统电路为全变频方式（起吊电路除外）。1.导梁中心距：7m；2.导梁全长：66m，前支点至中支点的距离为41.46m；3.架桥机导梁断面：4.28m×2.5m，总宽9.5m；4.吊装系统采用：2台天车(含卷扬机、滑轮组)，2台横梁纵移平车5.行走系统采用：前部、中部四台平车带动导梁横移；6.架桥机单边导梁的抗弯截面模量W1=47218.75cm3，惯性矩I1=5052406cm4。7.3施工工况分析工况一：架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算，验算主要内容：1.抗倾覆稳定性验算；2.支撑反力的验算；3.桁架内力验算；4.悬臂挠度验算；工况二、架桥机吊梁时，前部天车位于跨中时的验算，验算内容：1.天车横梁验算；2.支点反力的验算；3.桁架内力验算；工况三、架桥机吊边梁就位时的验算1.前支腿强度及稳定性验算（架桥机各种工况见附图01、02、03）。2.前、中部横梁强度验算7.3.1工况一检算架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后，前移至悬臂最大时为最不利状态，验算内容：⑴抗倾覆稳定性的验算；⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷主桁内力的计算1.施工中的荷载情况⑴主桁梁重：q1=7.05kN/m（两边导梁自重，含钢轨）⑵天车横梁总成（包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等）自重（单套天车横梁总成）P2=13t(3)前部平车总成：P1=7.5t(含单幅横轨)(4)尾部平车总成：Q1=1.5t(5)尾部连接架:Q2=1t2.施工验算⑴抗倾覆稳定性的验算（见计算模式图）由于移跨时架桥机前端悬臂,此时为了生产安全,移跨之前应对架桥机尾部适当的配重,设计过程中以25t计算):取B点为研究对象。去掉支座A,以支反力RA代替(由力矩平衡方程):注:配重天车位于A点横梁之上;(2P2+250)×19.309+q1l12/2+(Q1+Q2)×23.382=P1×41.46+q1l22/2+RA×19.309(其中l1=23.308m,l2=41.46m);RA=[(2P2+250)×19.309+q1l12/2+25×23.382-P1×41.46-q1l22/2]÷19.309=[(260+250)×19.039+7.05×23.3082/2+25×23.382-75×41.46-7.05×41.462/2]÷19.309=375.29KNRA远大于零,故是安全的.悬臂端弯距：M1=q1×41.462/2＋P1×41.46=7.05×41.462/2＋75×41.46=3255.654kN.m支撑端弯距:M2=q1×23.3082/2＋(250+130×2)×19.309+25×23.382=7.05×23.3082/2＋510×19.309+25×23.382=11801.97kN.m抗倾覆安全系数K=M2/M1=11801.97/3255.654=3.625＞1.5满足规范要求.⑵支点反力的计算(采用计算模式图示)当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,中支点受力最大.这里按连续梁计算各支点反力,具体结果如下:RA=375.29kNRB=250+2×130+75+7.05×66+25-375.29=700.01kN⑶主桁内力验算a、主桁弯距验算中支点处断面所受弯矩最大：经分析中支点处断面所受弯矩最大，其抗弯截面模量W1=47218.75cm3，惯性矩I1=5052406cm4，其中H=4280mm。σ=M1/2W1=59.81Mpa＜[σ]=157Mpa，即三角桁架抗弯强度满足施工要求。b、销子抗剪验算销子1（上）所受剪力为Q1=3255.654/（5×6）=108.52KN，R1=45mmσ1=Q1/A=108.52/πR12=17.7Mpa＜[σ]=300Mpa，销子材料为40Cr（淬火）销子2（下）所受剪力为Q2=3255.654/（4×6）=135.65KN，R2=50mmσ2=Q2/A=399.44/πR22=17.3Mpa＜[σ]=300Mpa，销子材料为40Cr（淬火）所以满足施工要求。c、桁架各杆件的内力验算：中部支座反力RB=700.01KN,根据节点法求得：单片桁架竖压杆最大内力为F1=700.01/2=350KN，斜杆最大内力为F2=350/2/（2015/2141）=185.94KN。由于竖压杆和斜杆均为短压杆，无需验算其稳定性，只需验算其拉压应力。σ1=F1/A[]12=59.2MPa＜[σ]=157MPa，安全系数n=2.652，截面为两根[12槽钢，A[]12=3138.4mm2单边主梁桁架其上下弦杆受力为F=M1/H=760.7kN。截面为两根[36b工字钢，其面积A=83.68cm2×4=33472㎜2σ3=F3/A=760700N÷33472mm2=22.7MPa＜[σ]=157MPa，满足施工要求。(4)悬臂挠度验算:悬臂端在架桥机前移最大时挠度最大，挠度等于弹性及非弹性挠度之和。a:弹性挠度计算，（I1=14948848.94cm4）fmax=f1+f2；f1=-P1L3/(3EI1)=-75kN×41.463m3/(3EI1)；f2=-q1l4/(8EI1)=-7.05kN/m×41.464m4/8EI1得fmax=-75kN×41.463m3/(3EI1)–7.05kN/m×41.464m4/8EI1=-75kN×41.463m3/(3×206×109N/m2×14948848.94m4×