标吊车吊装架设箱梁施工技术方案

XX至XX县高速公路项目第九合同段（K36+400-K41+750）五XX九标吊车吊装架设箱梁施工技术方案复核：批复：中国建筑XX工程局XX高速公路LJ9合同段项目领导部2020年5月4日目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、 工程概况 1二、编制依据 1三、施工整体部置 2四、施工工期 2五、施工预备 25.1设备预备 25.2道路预备 45.3人员预备 45.4支座安装 4六、施工方案 66.1梁场起梁 66.2梁板运输 66.3现场吊装 66.4质量查验标准 7七、质量保证方法 87.1质量保证体系 87.2组织保证方法 87.3技术保证方法 10八、平安保证方法 108.1平安治理制度 108.2施工人员平安方法 118.4移梁平安方法 128.5梁体吊装平安方法 148.6吊车操作平安方法 15一、 工程概况龙华河1号大桥中心桩号为k36+700,右前夹角为90度,施工图设计方案为上部结构采纳20*25米预应力混凝土持续箱梁，下部结构桥墩采纳门式墩，基础采纳灌注桩基础，桥台采纳肋板台，全桥共计160片箱梁，其中边跨边梁32片；边跨中梁32片；中跨中梁48片；中跨边梁48片。制梁场设在K37+200左侧，占用临时用地约13340㎡。表1-2梁长部位吊装重量（KN）备注25米箱梁左边梁502右边梁502中梁二、编制依据1、国家和交通部、山西省现行的其它有关设计、施工、验收标准、规程和标准。2、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）3、《公路工程桥涵设计通用标准》（JTJD60-2004）4、《公路桥涵施工技术标准》（JTJ041-2000）和《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80/1-2004）。5、《公路工程抗震设计标准》（JTJ004-89）三、施工整体部置龙华河1#大桥梁板安装时由内向外先从第20跨向第一跨方向架设。四、施工工期龙华河1#大桥梁板安装工期：2021-5-10～2021-7-31五、施工预备5.1设备预备项目部决定配备150t、120t吊车各一辆，跑车辆，梁场100t龙门吊一台。（1）主吊车：采纳长江重型起重机厂生产的LT10150/1（150T级）、LT10120（120T级）各一台进行吊装。6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总那么：采纳2台起重机抬吊吊装。负荷平均分派，即单机承担40T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，因此单机实际承担的理论载荷为41t。由于采纳了双机抬吊，考虑动载系数，所发平安吊装桥板的全重（单机承担的）=41×LT10120/1（120T）作业工况：主吊臂臂杆长度，最大回转半径（幅度）12m，支腿全伸。查LT10120/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为54T。LT10100（100T）作业工况：主吊臂臂杆长度20m，最大回转半径（幅度）10m，支腿全伸。查LT10100性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为50T。该值均大于了，作业在平安范围内，符合吊装标准。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采纳2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠的钢丝绳为列：查《有效五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：。单机采纳2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。因此：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。理论平安倍数K=341÷（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载平安倍数K1=K×SIN60°（倍）。符合平安吊装标准的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工平安技术标准》表，用于捆绑吊装钢丝绳平安倍数不小于6）5.2道路预备依照现场道路条件，对架梁道路修整，避免由于道路问题阻碍箱梁正常架设或显现平安质量事故。5.3人员预备梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、平安员和施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工假设干名。5.4支座安装5.4.1预备工作（1）第一对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的利用，如发觉橡胶支座有质量缺点当即改换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳固。（4）梁板在运出存梁区前须体会收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并查验合格。5.4.2支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应依照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是不是符合设计，专门是单向活动支座应注意单向活动方向。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有间隙，应采纳环氧砂浆填充。（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。（3）千斤顶支点反力操纵落梁应采纳支点反力操纵（25m小箱梁支点反力操纵见表5-1、5-2）。架梁时，第一应按设计位置将箱梁准确落在两头作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应操纵在20～30mm，采纳环氧砂浆填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。表5-1施工时期计算功效相对湿度80%跨径板类支点反力(kN)正截面应力极值施加预应力阶段反拱度(cm)拉应力(MPa)压应力(MPa)25米边板285\0中板263\0表5-2运营时期计算功效相对湿度80%跨径板类支点反力(kN)跨中正截面强度(kN-m)正截面应力极值最大主拉应力(MPa)跨中最大主压应力(MPa)拉应力(MPa)压应力(MPa)25米边板9285290\中板9505250\六、施工方案6.1梁场起梁梁场指挥人员事前拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊进程中龙门吊及相关人员必需听从指挥人员指挥，严格依照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊预备工作。6.2梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采纳轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两头同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。运梁之前，先检查箱梁是不是已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运进程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平稳放正，作用特制的固定架，避免倾覆，并采取避免构件产生过大负弯矩的方法，以避免断裂。为了平安起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。6.3现场吊装运梁车未抵达现场之前，现场提早做相应预备工作：（1）依照现场地基情形、架梁位置等因素将两台吊车安置稳固；（2）检查钢丝绳是不是有损伤，各紧固螺钉是不是松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是不是制动，吊车放下支架后，全数轮胎均需离开地面，工作半径有效高度之外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是不是正常，平安装置是不是靠得住；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两头的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好爱惜，避免绳索受到磨损，产生平安隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等预备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，若是定位不准，必需从头进行调整，直至达到规定要求为止。6.4质量查验标准表6-1梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板102倾斜度（%）吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1七、质量保证方法7.1质量保证体系为了保证全员参与质量治理，全进程实施质量监控，保证质量目标的实现，依照ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情形，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产效劳中执行。7.2组织保证方法1、成立以项目领导为首的质量保证体系，确立以质量为主的治理方针，推行全面质量治理，依照ISO9002质量标准进行治理。成立由项目领导，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量治理小组，并在项目部成立QC小组、强化进程操纵，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。2、动工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。3、项目领导部成立完备的工地中心实验室，严格检测手腕，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格操纵工程质量。4、增强质量的检查验收，成立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：（1）由业主工作站、监理、项目领导部质量部门一起完成对工程质量的操纵，形成质量监督体系。（2）成立以项目领导为组长的项目质量领导小组，全面负责质量治理工作。（3）设立质量治理部门，选派业务水平较高、实践体会丰硕、工作作风踏实的质量治理人员充实质量治理职位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全进程质量监控。（5）严格质量治理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准利用；技术交底不清不准施工；检测数据有疑心不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作职位责任制，发布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，增强标准规程、质量验评标准的学习。（8）成立质量例会制度，按期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。7.3技术保证方法（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证打算，作为该项目施工进程中实施质量保证和质量操纵的纲领性文件。（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行标准、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能显现的问题排除在施工前。（4）强化计量治理和实验查验治理。（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。八、平安保证方法8.1平安治理制度（1）成立、健全各级各部门的平安生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的平安指标和包括奖惩方法在内的保证方法。有劳务利用和机械租用平安生产协议书。（2）工人应把握本工种操作技术，熟悉本工种平安技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性的平安技术方法，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的平安技术交底，受交底者履行签字手续。（5）平安检查要成立按期平安检查制度。有时刻、有要求，明确重点部位、危险职位。平安检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、按时刻、定方法。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评平安活动。对班组的平安活动，要有考查方法。（7）遵章守纪、佩带标记。（8）所有进入工地施工现场的人员（专门是桥梁施工现场）都必需配戴平安帽、平安带、平安手套，严格执行“三保”“三不放过”（平安隐患不放过，平安操作不放过，平安事故责任人不放过）。（9）认真贯彻“平安第一,预防为主”方针,严格执行《平安生产法》,严格相关操作规章制度,确保平安生产.8.2施工人员平安方法（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体魄检查，不宜高空作业的坚决不作安排。（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，周围装好栏杆扶手，须挂平安网。（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。（4）铺设爬行防滑软梯，两头接头放工作平台，以利操作。（5）高空作业挂好平安带，平安带有合格标记，并进行抽检负荷实验。（6）上层作业面不得向基层作业面抛投物品或掉东西，以避免伤人。（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以避免伤及结构。（8）横纵梁起吊时，依照结构特点，可加设必要的临时支撑加固，避免变形。（9）横纵梁运输时，捆绑平安靠得住，运行平稳。8.4移梁平安方法（1）移梁前召开全部施工人员工作会议，并进行全面平安技术交底。（2）移梁作业前，预制班必需认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓和横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认双侧驱动同步，发觉偏移，必需停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面米以上。（3）机电班必需全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。（4）加固处置存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。（5）吊梁时穿钢丝绳时必需用土工布包裹，避免损坏梁体及磨伤钢丝绳。（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必需大于50厘米。停歇作业时，必需将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。（7）移梁作业时，必需统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认悬挂平稳时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个操纵手柄。（10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。（11）龙门吊机运行中突然停电时，必需将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等平安防护装置。(13)当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替一般开关。(14)操作人员应在规定的平安通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道双侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。(15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。(16)停止作业后，必需切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。8.5梁体吊装平安方法（