四川北路城市设计说明

壹、城市设计；南段从海宁路直到苏州河北岸，由信虹房地产和日建设场西侧地块编制了《地铁M8线虹口场站综合交通枢纽地区规划。（(1995)333《城市居住区规划设计规范》(GB《城市道路交通规划设计规范》(GB（1993路请到路的深入人心但是随着市经济的发展人民生活水平的提高，交通区位：本地区周边交通条件较好，轨道交通明珠1号从西侧过，并设有虹口场站、宝源路站。明珠2号从中部东西向穿越设有溧阳路站。另外正在施工的M8线将于2004年底投入运行，它与明珠线的在虹口场的换乘点将建成一个集交通、商业、等于一身的综合性大型城市设施。南段也有规划的两条地铁线路通过，在海宁路－路口、，方便的得到各种设施的服务。通过一轮的城市改造北路沿线的环境质量得到了大，购物环境，商业活动缺少纵向延伸。同时，路沿线局部地区的城市面貌也有待于改善。与的其他著名商业街，如淮海路、路相比，北路有着各种档次、各种功能5-6层的建筑与道路的空间比例上。北路从南至北长3.5公里，一方面来说，这是北路商业街的优势所在，但另一交通不畅成为制约北路发展的瓶颈。由于南北向道路的缺乏，北路不仅吸纳大目前北路商业街的商业档次较低，这在一定程度上影响了北路在全市商业活动中的地位，对城市其他地区的居民缺乏。因而，在保持多种商业模式并存的情况下，1、北路未来发展的首要目标是如何将其塑造为一条具有特色的商业街，并在此基础上。为了使长达3.5公里的商业街各段的商业活动有所不同并改变北路商业街只“街”办公等公共设施的相互综合，还应鼓励公共设施与居住功能的综合北路传统的商业建尺度恰当的商业氛围有较大帮助，不仅应在北予以发展，纵深范围内的商业街区也。北路历来具有商业模式丰富多样的特点，这一点对于一条商业街的形成是极对于北路而言，人性化的沿街商业街道空间是其区别于其他大商业街的特色，而保未来北路城市空间组织的重点，应当是以保留的传统建筑街坊为基础的城市肌理的尽可能地将交通功能从北分离出去，而不应继续强化北路的交通功能，不应将拓宽北路作为解决交通问题的。，总体而言北路可分为北中南三段在未来北路的发展中体现不同的作用。，中段是北路的地区，并以在建的虹口绿地为中心。从北侧小规模的商业活动，川北路的部分，同时也成为路商业模式最为丰富的地区。本片规划依据城市规划编制的《地铁M8线虹口场站综合交通枢纽20本片规划结合了同济大学建筑与城市规划学院、建筑文教（）和虹口区城市规划管理局联合编制《老虹口北部地区规划研究——风貌保护与发展》和法国夏氏建筑与城市规划编制的《市多伦社区保护与更划。用地布局上本片规划依据同济城市规划与市虹口区城市规划管理局联合编制的《北路中段城市设计。用地以商业及其它公共服务设施为主，主要分布在北路解路目前的交通量，同时通过道路断面的设计容纳大量非机动车。1机动车双向交通是指南北向的北不通行非机动车仅通行双向的机动车4隧道是指从北路与甜爱支路交叉口开始下行并由四达路和宝安路交叉口上行的6M8M1：、：、8-12B型断面为设有双向机动车道，双向非机动车道，两侧人行道的一块板道路断面形式，C型断面为设有单向机动车道，双向非机动车道，两侧人行道的一块板道路断面形式，D型断面特指东江湾路以南的北路的断面形式，不设有非机动车道，设有双向通行D’型断面特指东江湾路以北的北路的断面形式，其中将单侧人行道放大为林， 路的步行距离偏长建议在3.5公里长的北路附近至少应该拥有4个以上距路的步100北路商业街进行。为创造有特色的空间环境，增加地区的，空间上突破单一的纵向承和发展路传统的沿街建筑与道路空间尺度的特色建议沿街绝大部分建筑高度不应超过24米除中段依托大规模的开放空间可间隔建造建筑以产生视觉上的效应外，南段沿街仍以多层建筑为主，希望在新建建筑时仍能考虑空间界面的延续，以及北中段为整条北路的部分，同时也对整个地区的空间布局起承上启下的作用，应为组织人流活动，提升地区人气，商业性空间局部深入街坊内部，加强地区的。北段多伦路商业步行休闲区中段武进路商业步行休闲区和南段天