四点检查法正常解锁的探究

本文格式为Word版，下载可任意编辑——四点检查法正常解锁的探究2008年5月第44卷第5期铁道通信信号RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONMay．2008VoL44No．5四点检查法正常解锁的探讨武钰喜摘要本文目的是实现列车进路采用四点检查法正常解锁，而调车进路仍采用三点检查法正常解锁。分析了解决四点检查法的关键是区分列车运行方向，并详细描述了通过增加运行方向继电器电路、修改道岔锁闭继电器电路来实现四点检查法正常解锁。

关键词提速；

四点检查法；

运行方向继电器AbstractThispaperwasaimedtorealizenormalreleaseoftrainoperationroutethroughfourpointcheckapproachandnormalreleaseofshuntingroutethroughthreepointcheckapproach．ThispaperanalyzethekeyoffourpointcheckreleaseistodistinguishtrainrunningdirectionanddescribeshowtorealizefourpointcheckreleasebyaddingtheXTDJ／STDJcircuitandmodifyingtheSJcircuit．KeywordsTrainimprovingspeed；

Fourpoint-check；

Runningdirectionrelay随着列车速度的不断提升，原6502电气集中按三点检查法正常解锁的电路已不能完全适应，应探索采用四点检查法正常解锁。通过四点检查正常解锁来确保安全，理应成为计算机联锁将来的进展趋势。

1四点检查正常解锁设计思路3G．X3,DD1414GlD1oG专用线／ocHs3＼oDsI-O．1GXIp6＼＼_．446DG6。

916。

dSI。

12DG12O。

D8D7I-OllDG．11GXli．t30．K。IIAGXF53-5DG3安好线“＼O3q。

Sn。

／10CID6。

2-816dD2S列车进路四点检查是检查本区段之前的1个区段、本区段和下2个区段的依次占用，并出清本区段和下1个区段，那么本区段解锁，即比三点检查延迟1个区段解锁。但进路内方最后一个道岔区段只能实现三点检查。

四点检查的初衷是提速后为保证安全，列车进路采用延迟一个区段解锁。由于调车进路速度较低，因此没必要设计四点解锁，而且调车作业仍采用三点正常解锁可提高作业效率。

‘1．举例站场图1是一个双线双向运行自动闭塞系统，反向进站信号机绿灯封闭。由于线间距不够，故反向进站信号机设在线路右侧。

2．由于列车速度的提升，IAG、11AG、IBG、11BG要设置区段组合，同时D。

、D单独设置调车信号组合，不与进站信号机合用。

13DG13。

dS4卡斯柯信号有限公司工程师，200071上海收稿日期20071011图1举例站场图3．四点检查解锁要区分运行方向，故设置TDJ运行方向继电器，同时要区分是列车进路和调车进路，故设置了4个运行方向继电器LXTDJ列车下行运行方向继电器、LSTDJ列车上行运行方向继电器、DXTDJ调车下行运行方向继电器、DSTDJ调车上行运行方向继电器。

4．由于进路内方第1个区段的TDJ是靠XJJ来励磁的，故列调合用信号机如出站信号机的XJJ要按列车或调车性质分开设置成2个继电器LXJJ和DXJJ，LXJJ只带动LXTDJ或LSTDJ，DXJJ只带动DXTDJ或DSTDJ。LXJJ、DXJJ分开的目的，可保证同一运行方向不同性质的运行方向继电器同时只能有1个励磁，也就保证了四点或三点正常解锁只能有1个起作用。如s。

信号机的LSTDJ、DSTDJ同时只能有1个励磁。

2电路原理2．1列车接车进路以xs。

接车进路1-7DG正常解锁为例。

1．应记录的信息。

在检查列车顺序占用一19一十上量维普资讯铁道通信信号2008年第44卷第5期IAG、17DG、9DG、IG，并顺序出清IAG、17DG、9DG后，K1-7DG正常解锁。17DG正常解锁实现的四点检查应做如下记录IAG、17DG的占用，9DG占用及17DG的占用及出清，～IG占用及9DG的占用及出清。

KZ上述3个信息可用3个继电器记录。其实前2个信息是1一KZ7DG的1LJ、2U分别记录的，第3个信息是9DG的2LJ记录的。

KZ当进路由右向左解锁时，17DG应检查的第3个信息是IAG一1LJ配或3-5DG一1LJ记录的。12、13解锁网络线不变，只改变进路解锁的最终结果sJ电路列调合用的信号机XJJ电路要分别设置LXJJ、DXJJ，这对6502原设计原理及电路的影响最小。借用网络电路左边区段的1LJ或右边区段的2LI来作为第3个信息的检查继电器，用本区段的锁闭继电器来检查。

2．电路设计。

四点正常解锁必须解决运行方向的问题，且不能靠KJ、zJ来区分运行方向。

假设用KJ来区分运行方向，那么进路内方第一区段解锁KJ落下后，运行方向中断，后续区段不KFKzKZKzKFKzKZKZKFlzKZ图2列车下行上行运行方向继电器电路SrDrJJ9DBJ图3调车下行上行运行方向继电器电路能正常解锁；

由于列车进路不设置ZJ，就不能以zJ来区分运行方向。故必须另外设置继电器。因此列车进路上每个区段增加2个方向继电器，即LXTDJ、LSTDJ。

2．2调车进路由于调车仍按照三点正常解锁设计，故调车进路不记录上述的第3个信息。调车进路上的每个区段设置DXTDJ、DSTDJ参数，当相应的DXTDJ或DSTDJ励磁后，只能接通sJ三点正常解锁电路。

3TDJ和SJ电路TDJ电路，如图2、图3所示。

3．1LXTDJ、LSTDJ电路1．进路内方第1个轨道区段励磁电路由始端信号点的LXJJ前接点励磁，本轨道占用那么LXTDJLSTDJ保持，本区段出清FDGJ后LXTDJLST一一20一DJ。进路内方其他轨道区段励磁电路由前一区段传递励磁，本区段占用那么LXTDJLSTDJ保持，本区段出清FDGJ后LXTDJLSTDJ。

2．LXTDJ、LSTDJ继电器3_4线圈用于励磁电路，1-2线圈用于自闭电路。

3．正常解锁时，后吸起的进路继电器U检查的是本区段的出清条件。LXTDJLSTDJ自保条件使用FDGJ，由于FDGJ在DGJT后有3～4s的缓放时间，所以LXTDJLSTDJ能可靠过渡到sJ励磁后才落下。

3．2DXTDJ、DSTDJ电路1．进路内方第1个轨道区段励磁电路由始端信号点的DXJJ