城市规划概论

城市规划概论改革开放以来的城市规划工作上世纪80年代，城市规划工作进程大大加快。

1989年12月26日，第七届人大常委会第十一次会议通过了《中华人民共和国城市规划法》，并于1990年4月1日实施。《中华人民共和国城市规划法》的施行，为城市规划的编制和实施提供了法律保障，标志着我国的城市规划与建设工作已走上了法制的轨道。

第一章

3

21城市的形成城市的发展城市的概念

4城市化城市的形成与发展第一节城市的形成原始社会经历了：旧石器时代，新石器时代，金属时代。旧石器时代：自然的狩猎、采集经济生活，无固定的居住点。（一）居民点的形成新石器时代：人类社会第一次劳动大分工，农业与畜牧业分工，以农业为主的固定居民点形成。原始聚落的分布：与河流有极其密切的关系尼罗河、两河（底格里斯河、幼发拉底河）、印度河、黄河、长江流域农业文明的发达与原始村落的出现（约5000年前）原始聚落的形态：人类聚居的痕迹

西安半坡遗址（约5000年）（二）城市的形成金属时代：产生人类社会第二次劳动大分工；商业和手工业从农业中分离出来，城市出现。

城市的职能：—非农业人员的居住场所—农业生产技术、信息的交流场所—宗教、文化、艺术的活动场所—商品交易的场所—保卫居民生活、工作的防御工具城市的选址—防御的需要，从防御野兽到军事防御。（保卫劳动成果，抵御入侵)—交通方便（与乡村、其他城市的联系）—环境容量（用地、人口）—良好的生存环境（水、食物、能源等）城市：以非农产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点。

包括按国家行政建制设立的市和镇。

《城市规划基本术语标准》(GB/T50280—98)居民点:人类按照生产和生活需要而形成的集聚定居地点。

按性质和人口规模，居民点分为城市和乡村两大类。城市和乡村的主要差别：人口特征：非农业人口。（城市的人口规模比农村要大）职能特征：一定地域的政治、经济、文化中心。经济特征：非农产业。（以第二、第三产业为主，第一产业比重少）建设特征：建设规模、建筑密度的集聚密度等方面超过乡村。对城市的界定主要有：人口规模、人口密度、行政区别、职业构成等标准。卫星城（卫星城镇）：在大城市市区外围兴建的、与市区既有一定距离又

相互间密切联系的城市。兴建“卫星城镇”的目的:在于防止大城市市区人口规模的过度膨胀，旨在吸引大城市市区人口前往居住，并吸引从外地准备进入大城市市区的人口。

北京城市总体规划中共确定了通州、亦庄、大兴等14个卫星城。城市发展受社会、经济、文化、科技等多方面因素影响，大致可以分为两个大的社会发展阶段：农业社会即

古代城市前工业化时期工业社会近代城市工业化时代一、古代城市的发展第三节城市的发展前工业社会时期历史时期：奴隶社会，封建社会。经济结构：农业社会产业结构。技术进步：商业、手工业发展缓慢。古代城市发展特征：城市发展缓慢，持续时间长；城市结构简单，规模小；城市职能简单，更多的是政治军事职能；城市化水平低。城市成长主要采取有机生长方式，规划成长很少）早期的城市：古埃及—“卡洪城”美索不达米亚—“古巴比伦城”“卡洪城”是古埃及一种特殊的城市，它是为修建金字塔的工匠、奴隶提供生活居住设施的聚居地。河

南

偃

师

尸

沟

乡

商

城

遗

址郑州商城遗址早商建筑遗址分为外城、内城、宫城，宫城位于内城的南北轴线上。河南偃师商城的格局开创了以后历代都城建有多重城墙，宫城居中布局的先河。中国城市的发展周王城形制《周礼•考工记》(战国)记载的周王城制度：

“匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫”。中国历史上第一次有明确记载的城市规划事件是在周代。在修复建设洛邑城时，按照周礼的设想规划城市布局，进行了有目的、有计划、有步骤的城市建设。（周代最早对城市布局模式进行了严格规定）一夫：周制100亩。东汉末年曹魏“邺城”隋朝“大兴城”城的外形方正，中轴线北端是宫城，宫城南是皇城，全城设108个坊和东西两个市。东南隅曲江所在的低洼地段，辟为供居民游赏的园林。“邺城”是中国第一座轮廓方正的都城“唐长安城”是封建社会我国乃至世界上最大的城市。唐长安城的面积是明清紫禁城面积的6倍，人口100万以上。唐长安城的布局特点是：外形方正，中轴对称布局，功能分区明确，街道平直，规整的方格网道路系统，居住里坊制。（108个封闭式的里坊）宋朝城市结构和布局发生了根本变化。四水贯都宋汴梁城的结构：由里坊制走向了街巷制。废除夜禁，准许开夜市，拆除坊墙，临街设市肆，沿街建住房，形成了具有浓重商业气息的开放性城市。第四节城市化一、城市化的概念城市化定义：人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断完善的过程。又称城镇化、都市化。城市化最基本的表现是：1.人口职业的转变：由农业人口向非农业人口转变；2.产业结构的转变：第一产业比重下降，第二、三产业比重不断提高；3.土地及地域空间的变化：农业用地转化为非农业用地。二、城市化水平的度量指标城市化水平

：衡量城市化发展程度的数量指标，一般用一定地域内城市人口占总人口的比例来表示。

2.城市化的阶段规律S型曲线

城市化发展的历程曲线分三个阶段：初期阶段、中期阶段、稳定阶段。各阶段城市化水平的指标分别为≤30%、30%～70%、≥70%。

三、城市化进程与特点1.城市化进程的表现特征初期阶段：生产力水平较低，第一产业比重较大，第二、三产业发展较慢，城市化水平提高很慢，较长时期城市化水平才能达到30%左右。中期阶段：即快速增长阶段。一般发生在经济起飞到高速增长时期。这一时期第一产业比重下降，第二产业发展较快，第三产业比重增加。在不长时期内城市化水平既达到70%

。稳定阶段：是城市化的成熟阶段，城市化水平已近极限。农业现代化基本实现，农村剩余劳动力基本上转化为城市人口，由于工业的发展、产业结构的调整，使一部分工业人口转向第三产业，第三产业快速发展。第二章城市规划的基本概念第一节城市规划的概念1.城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、

土地利用、空间布局以及各项建设的

综合部署、具体安排和实施管理。2.城市规划的地位与主要作用在城市建设和发展进程中，城市规划处于重要的“龙头”地位。城市规划对城市建设和发展的主要作用是：综合和协调的作用；控制和引导的作用。城市规划法规体系包括：主干法、从属法规、专项法、相关法。基本内容

1

城市规划行政规章

城市规划相关的法律、法规

城市规划技术标准与技术规范

城市规划文本345672

城市规划法城市规划实施性行政法规

地方城市规划法规《中华人民共和国城市规划法》是城市规划法规体系中的主干法（又称母法或核心法）。第二节城市规划体系

城市规划的任务和原则1基本内容

城市规划的制定

城市的性质与规模

城市规划的发展战略

城市用地布局

城市道路交通规划

主要城市用地的规划布局

城市工程系统

23

45

6

7

8第三章城市规划的工作内容和编制程序第一节城市规划的任务和原则一、城市规划的任务根据国民经济发展计划和社会主义市场经济发展的规律，在全面研究区域经济发展的基础上，根据城市的历史和自然条件来确定城市的发展和规模、城市各个部分的组成，选择这些组成部分的用地，加以全面的组织和合理安排，为生产、生活创造一个良好的环境。二、编制城市规划应遵循的原则具体要求是：◆城市规划必须从实际出发，符合我国国情，贯彻勤俭建国、合理使用土地，

节约用地的方针。◆城市规划应注意保护和改善城市生态环境；保护历史文化遗产、城市传统风貌及自然景观。◆城市规划应与国土规划、土地利用总体规划、区域规划、城镇体系规划相协调。

◆城市规划应贯彻物质文明和精神文明建设并举的原则。第二节城市规划的制定一、城市规划编制的层次（工作阶段划分）《中华人民共和国城市规划法》规定“编制城市规划一般分为总体规划和详细规划两个阶段进行。大城市、中等城市为了进一步控制和确定不同地段的土地用途、范围和容量，协调各项基础设施和公共设施的建设，在总体规划的基础上可以编制分区规划”。我国城市规划编制体系由“两个阶段”、“六个层次”组成。两个阶段城市总体规划城市详细规划六个层次城市总体规划纲要城市总体规划近期建设规划分区规划控制性详细规划修建性详细规划总体规划阶段属城市发展战略层面详细规划阶段属城市建设控制引导层面（一）

城市总体规划纲要定义：确定城市总体规划和重大原则的纲领性文件，是编制城市总体规划的依据。城市总体规划纲要的组织编制主体:

城市人民政府。城市总体规划纲要的审批:城市人民政府（六）成果：包括纲要文本、说明、相应的图纸和研究报告。

城市总体规划纲要的任务：研究确立总体规划的重大原则，结合城市的经济、社会发展长远规划、国土规划、土地利用总体规划、区域规划，根据当地自然、历史、现状情况，确立城市化地域发展的战略部署。规划纲要经城市人民政府同意后，作为编制城市总体规划的依据。三、城市总体规划（二）编制依据:全国城镇体系规划、省域城镇体系规划、城市规划纲要及其他上层次法定规划。（一）定义:对一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施。

城市总体规划的组织编制主体:

城市人民政府。城市总体规划的期限:

一般为20年，建制镇总体规划的期限可为10～20年。审批:

⑶直辖市的城市总体规划，由直辖市人民政府报国务院审批。⑷省和自治区人民政府所在地城市、城市人口在100万以上的城市及国务院指定的其他城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。五、分区规划分区规划是对城市总体规划的补充和深化，是总体规划与详细规划之间的过渡性规划。编制依据：《中华人民共和国城市规划法》、城市总体规划。（二）组织编制主体:城市人民政府城市规划行政主管部门。（一）定义:在城市总体规划的基础上，对局部地区的土地利用、人口分布、公共设施、城市基础设施的配置等方面所作的进一步安排。（四）规划期限：分区规划的期限应和总体规划一致。（20年）

分区规划属总体规划范畴。六、控制性详细规划城市详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据，对一定时期内城市局部地区的土地利用、空间环境和各项建设用地所作的具体安排。城市详细规划包括控制性详细规划修建性详细规划（二）组织编制主体:

城市人民政府城市规划主管部门。（三）编制依据:总体规划或分区规划。

（一）控制性详细规划定义（六）成果:包括规划文本、图件和附件。

规划文件包括：土地使用与建设管理细则和附件，规划说明、基础资料和研究报告收入附件。图件由图纸和图则两个部分组成，包括：规划范围现状图、控制性规划图则。建筑高度：指室外地面至檐口或女儿墙顶部的垂直距离。容积率：一定地块内，地面以上总建筑面积与总用地面积之比。建筑密度：一定地块内所有建筑物的基底面积占用地面积的比例。绿地率：一定地区内,各类绿化用地总面积占该地区总用地面积的比例。建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物靠邻街面的界线。六、修建性详细规划（一）定义:以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。（三）主要内容（见书P115）在当前开发修建地区，应编制修建性详细规划。（二）编制依据:总体规划、分区规划、控制性详细规划。

（四）规划成果:规划设计说明书、规划范围现状图、规划总平面图、各项专业规划图、竖向规划图、反映规划设计意图的透视图

。

（五）城市详细规划的审批:城市详细规划由城市人民政府审批。已编制并批准分区规划的城市的详细规划，除重要的详细规划由城市人民政府审批外，可由城市人民政府授权城市规划主管部门审批。第四节城市的性质与规模一、城市性质（一）城市性质定义:城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。城市性质决定城市规模、用地组织和基础设施水平，决定城市未来发展方向。（二）确定城市性质的意义城市性质是城市建设的总纲，科学地确定城市性质，便于将规划的一般原则与城市特点相结合，可以为城市建设发展提供明确的方向，有利于合理选择建设项目、突出规划结构特点,为规划方案提供可靠的经济技术指标，从而使城市发展规模得到合理控制，城市总体布局更具科学性。

（三）城市职能1、定义：城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。2、城市职能的分类⑴一般职能与特殊职能一般职能是指所有城市都必须具备的那一部分职能。（如商业、居住、服务业、建筑业、教育、文化管理职能等）特殊职能是指代表城市特征的、不为每个城市所共有的职能。（如机械加工业、采矿业、旅游业、信息中心、体育中心等）⑵基本职能与非基本职能基本职能是指为城市以外地区服务的职能。非基本职能是指城市为城市自身居民服务的职能。⑶主要职能与辅助职能主要职能是城市职能中比较突出的、对城市发展起决定作用的职能。辅助职能是为主要职能服务的职能。二、城市规模（一）城市规模定义:以城市人口和城市用地总量所表示的城市的大小。因为城市用地规模一般是依据城市人口规模、规划人均建设用地指标推算得出的。城市规模是指城市人口规模和城市用地规模。两者之间的关系是：城市用地规模随城市人口规模的变化而变化。所以城市规模通常以城市人口规模来表示。（二）城市人口规模2.城市人口的概念：城市人口是指常年居住生活在城市范围内，从事非农业生产的、与城市活动有密切关系的人口。1.

概念：城市人口规模即市区和近郊区非农业人口的总数。城市人口规模是指城市人口总数，亦即在城市中工作、生活并使用城市各项设施的人口总数。规划城市人口规模是指城市规划期限末达到的城市人口总数。现在通常将城市建设用地范围内的实际居住人口视为城市人口。即在城市建设用地范围内的实际居住的非农业人口、农业人口、暂住期在半年以上的暂住人口的总和。5、城市人口的变化◆主要来自两个方面：自然增长和机械增长，两者之和构成城市人口增长值。⑴自然增长指人口再生产的变化量，即一年内出生人数减去死亡人数的净差值。⑵机械增长指由于人口迁移所形成的变化量，即一年内迁入城市的人口数减去迁出城市人口数的净差值。⑶人口平均增长速度（或人口平均增长率）一定年限内，平均每年人口增长的速度（自然增长、机械增长或者两者合计的增长）。规划人均单项建设用地指标类别名称用地指标(平方米/人)居住用地18.0～28.0工业用地10.0～25.0道路广场用地7.0～15.0绿地其中:公共绿地≥9.0≥7.0（三）城市用地规模规划建设用地结构类别名称占建设用地的比例(%)居住用地20～32工业用地15～25道路广场用地8～15绿地8～1560%～75%人口＞

50万（四）按城市规模划分的城市类型按照城市规模划分的城市类型有20万≤人口＜

50万大城市中等城市小城市人口＜20万大城市是指市区和近郊区非农业人口五十万以上的城市。中等城市是指市区和近郊区非农业人口二十万以上，不满五十万的城市。

小城市是指市区和近郊区非农业人口不满二十万的城市。《城市规划法》：我国的城市按人口规模分为大、中、小三个档次。我国城市规划发展的基本方针1989年颁布的《中华人民共和国城市规划法》规定：

“国家实行严格控制大城市规模、合理发展中等城市和小城市的方针，

以促进生产力和人口的合理布局”。

2000年党的十五届五中全会：着重发展小城镇，积极发展中小城市，完善区域性中心城市功能，发挥大城市的辐射带动作用，引导城镇密集区有序发展。2002年11月，党的“十六大”：逐步提高城镇化水平，坚持大中小城市和小城镇协调发展，走中国特色的城镇化道路。

按城市中土地使用的主要性质划分的居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地、特殊用地、水域和其它用地的统称。一、城市用地构成与分类（一）城市用地的概念城市用地组成划分行政管辖层面称“市域”或“城市地区”。规划建设层面称“城市规划建设区”。第五节城市用地布局城市建成区：城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。城市用地一般指已列入城市规划区域内的土地，城市用地既包括城市建设用地，也包括非城市建设用地。《城市用地分类与规划建设用地标准》中：城市建设用地应包括分类中的居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地和特殊用地九大类用地，不应包括水域和其它用地。城市用地包括：居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地、特殊用地、水域和其他用地共10大类用地。（二）城市用地分类《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ139—90）规定城市用地分类采用大类、中类和小类三个层次的分类体系，共分10大类，46中类，73小类。二、城市用地评定与用地选择城市规划中对用地的自然环境条件进行质量评价，着重分析的主导因素有：地质条件；水文及水文地质条件；气候条件；地形条件等。（一）城市用地评定⑴地质条件分析①工程地质条件1自然环境条件分析地震：

地震烈度表示地面及建筑物遭受地震破坏程度的标准。地震：造成破坏的绝大多数是构造地震。防震措施：1）确定建设地区的地震烈度，制定建设工程的设防标准。工程建设抗震设防以地震烈度为标准。地震烈度分12个级别（基本烈度、设计烈度）

地震烈度在6度及6度以下地区，不需设防；

在7度及7度以上地区建设时，应考虑防震措施；

地震烈度在9度以上的地区，一般不宜作为城市用地。2）避免在强震区建设城市。3）规划时应按城市应当的设计烈度及地质、地形等条件安排相应的城市设施。利用风玫瑰图可确定盛行风向。盛行风向是按照城市不同风向的最大频率来确定。为减轻工业排放的有害气体对居住区的危害，一般工业区应按当地盛行风向位于居住区的下风向。利用盛行风向加强城市自然通风的措施：按盛行风向的方向留出楔形绿地、菜地，作为

风道引导气流伸入城市；将城市道路走向与盛行风向方向平行布置。③温度气温通常指离地表1.5m高度处测得的大气温度。大气温度随离地面高度的增加而减少，高度每升高1000m温度降低6.5度左右。日较差：气温在一昼夜内最高值与最低值之差。年较差：一年内最冷月与最热月平均气温的差值。逆温层就是气温日较差大的地区（尤其冬天），常因为地面散热冷却比上部空气快，形成地面为冷空气、上面为热空气，很难使大气发生上下扰动，于是城市上空出现逆温层。（这时大气比较稳定，工业排放的有害气体不易扩散，滞留在城市上空）⑷地形条件

①影响城市规划的布局、平面结构和空间布置。②地面高程、高差等是设计依据。③地面坡度对规划和建设有着多方面的影响。④地形与小气候有关。⑤地貌对通讯、电波有一定影响。项目坡度项目坡度工业0.5%～2%铁路站场0～0.25%居住建筑0.3%～10%对外主要公路0.4%～3%城市主要道路0.3%～6%机场用地0.5%～1%城市次要道路0.3%～8%绿地可大可小城市各项建设用地适宜坡度范围城市用地选择对地形条件的要求是：城市用地多选择平原、河谷、低丘山岗、盆地等地方。2、城市用地适用性评定按通适用性评定要求，常将城市用地分为三类：一类用地：适宜修建的用地。用地的自然环境条件比较优越，能适应各项城市设施的建设需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建设的用地。二类用地：基本上适宜修建的用地。需要采取一定的工程措施，改善条件后才能修建的用地。它对城市设施或工程项目的分布有一定的限制。三类用地：不适宜修建的用地。（二）城市用地选择1、城市用地选择的基本原则：①符合国家土地利用的方针政策与规划；②选择有利的自然条件；③保护自然及人文历史资源；④有利于城市合理布局的形成与发展；⑤满足主要建设项目的要求。三、城市用地布局结构与形态（一）城市结构城市用地结构是城市各种用地在空间上相互关联、相互影响、相互制约的关系。（二）城市形态城市形态是指城市实体所表现出的具体的空间物质形态。（城市用地的几何形状）城市总体布局形态：集中式布局、分散式布局。第六节城市道路交通一、基本概念城市交通:城市范围内采用各种运输方式运送人和货物的运输活动，以及行人的流动。城市交通系统城市对外交通—市际交通

城市道路系统—市内交通城市对外交通：城市与城市范围以外地区之间采用各种运输

方式运送旅客和货物的运输活动。城市道路系统：城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，

以及不同形式的交叉口和停车场。

城市对外交通用地约占城市建设用地的2.5%～16%。二、城市对外交通规划1、城市对外交通主要运输方式包括铁路、公路、水运、航空。

主要运输方式包括

铁路水运公路航空在规划过程中主要考虑铁路站场的位置与数量公路的分类、分级公路线路在市域内的布置公路汽车站场的布置港口建设应与区域交通综合考虑港口建设与工业布置要紧密结合合理进行岸线分配与作业区布置加强水陆联运的组织

又称为机场，在规划时主要注意以下二个方面：1.机场与城市的距离，2.机场与城市的交通联系.（一）铁路场站交通规划1、铁路线路及站场分类⑴铁路线路分三类：干线：组成全国铁路网的线路。支线：一般是地方性质的线路。专线：通向工矿企业、仓库、码头、港口、机场等用地的专用线。中国铁路干线网2、铁路线路在城市中的走向避免铁路线路对城市干扰的措施：①尽可能将铁路线路布置在城市外围，且不影响城市发展的地区；②铁路线路走向应结合城市道路网规划，减少城市干路与铁路之间的交叉；③当铁路过境车辆较多时，修建专用迂回线，使过境车流不进入市区；④伴随城市用地的扩展，适时改造原有线路；⑤在穿越城市的铁路线两侧，留出足够的绿化空间，以减少车辆运行时噪声、

振动的影响。3、铁路站场的位置选择⑴铁路客运站铁路客运站的数量：一般情况城市只设一个客运站即能满足使用要求，又便于管理。大城市以及带形城市宜设两个或两个以上客运站。铁路客运站位置选择：中小城市客运站可位于市区边缘。大城市必须深入城市，可位于市中心区边缘，距市中心的距离在2～3Km以内较适宜。并与城道路系统保持密切的联系和顺畅的转换。⑵铁路货运站铁路货运站的分类综合性货运站；专业性货运站；中转货物货运站；危险品及有碍卫生的货运站；

货运站的位置选择：综合性货运站：应深入市区，接近货源和消费地区。专业性货运站：一般设在郊区，接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物

集散点布置。中转货物货运站：设在郊区，靠近编组站和水陆联运码头布置。危险品及有碍卫生的货运站：设在市郊，应接近其使用单位、储存仓库布置在

城市同侧，并设一定的安全隔离带。1.公路的分类、分级根据公路的性质、作用及在国家公路网中的位置，我国公路分为：国道、省道、县道三类。分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路为汽车专用公路；一级、二级公路为联系高速公路与中等以上城市的干线公路；三级公路为沟通县与城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村的地方公路。（二）公路在城市中的布局

特点：灵活、适应性强、投资相对较低。⑴公路客运站的位置：中小城市：一般只设一个长途汽车站，可位于城市边缘，公路与城市道路交汇处。考虑联运方便也可于铁路车站联合布置。大城市：可分方向设两个或多个长途汽车站。可设在城市边缘入城处及市中心区边缘。（三）港口在城市中的布局１、港口的组成和特点港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是占用水域和陆地都很大。

水域：停泊区、港内航道、港池、防波堤3～10平方公里。要求：有一定的水深和面积，且风平浪静。⑴港口由

陆域：码头、库场建筑、交通用地、设备及用地。

陆域要求：有一定的岸线长度和陆域面积。（每米码头需要陆地150～200平方米）港口建设规划时需要注意：港口城市岸线分配的原则是：深水深用，浅水浅用，统一规划，各得其所。（四）航空港在城市中的布局1.航空港系统包括空域地域飞行区：升降带、滑行道、停机坪地域部分航站区：指挥塔、修理库、候机楼进出机场的地面交通国内一般机场的用地规模在100ha～500

ha。国际机场的用地规模在700ha～900ha。小结：机场在城市中的位置：应尽量避免机场跑道轴线方向穿越市区，以跑道轴线方向与城市的主导风向一致将机场布置在城市侧面或与城市呈相切的位置上，城市市区边缘与跑道中心线的距离应>7km（10～30km范围内为宜）。跑道侧面与居住区边缘的距离应>5km。如果跑道轴线方向穿越市区，则市区边缘与跑道近端的距离应距市区边缘的距离>15km；如果跑道轴线必须穿越居住区，不论机场的等级如何，居住区边缘与跑道近端的距离不得小于30km。３.机场与城市的交通联系机场与城市的距离，国外：一般在10km左右，国内：20～30km之间，规划时尽量缩短机场与城市的距离。机场与城市的交通联系：一般要求机场到城市所用时间在30分钟以内。

主要内容

考虑城市环境和城市面貌的要求反映城市风貌、城市历史和文化传统；三、城市道路系统规划城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通；为地上地下工程管线和其它市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风的要求１、在合理布局城市用地功能的基础上，组织完善的道路系统。２、城市道路系统规划应符合人与车交通分行，机动车与非机动车交通分道的要求（二）城市道路分类１、城市道路分类城市道路应分为：快速路、主干路、次干路、支路四类。⑴快速路

快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。规范规定：规划人口在200万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路。快速路两侧不应设置公共建筑出入口。三、城市道路系统规划（一）城市道路系统规划的基本要求⑶次干道（区干道）：规范规定：次干路两侧可设置公共建筑物，并可设置机动车和非机动车的停车场、公交站点和出租车服务站。⑵主干路（全市性干道）：规范规定：主干路上的机动车与非机动车应分道行驶。主干路两侧不宜设置公共建筑出入口。⑷支路（街坊道路）：规范规定：支路可与平行快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接；支路应满足公共交通线路行驶的要求。2、按城市道路的功能分类可分为：生活性道路交通性道路⑴生活性道路主要解决城市各分区内部的生产和生活活动的需要。特点：车速较低，交通性质以客运为主，行人为主，车道宽度可稍窄一些，两旁可布置为生活服务的人流较多的公共建筑和停车场地。⑵交通性道路是用来解决城市中各用地分区之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系。特点：行车速度大，车辆多，交通性质以货运为主。车道宽，行人少，道路平面线型要符合高速行驶的要求，道路两旁避免布置吸引大量人流的公共建筑。交通性道路的规划要求：道路选线：小城市一般可以从城市边缘呈切线而过。

在大城市则可在居住区外、各地片之间通过。道路沿线：要尽可能减少交叉口。道路两侧：不宜设置公共建筑出入口。（三）城市道路系统的规划设计１、城市道路网的组织形式⑴方格网式道路网（棋盘式道路网）唐长安城、石家庄市、洛阳市、呼和浩特市特征：道路以直线型为主，呈方格网状。适用于平原地区。道路网规划首先应规划以通行机动车为主的城市快速路和主干路系统，构成城市道路网的骨架，在此基础上规划次干路、支路等其它道路。组织形式有：方格网式道路网（棋盘式道路网）、环形放射式道路网、

自由式道路网、混合式道路网。唐长安城大、中城市道路网规划指标

项

目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支

路机动车速度（km/h）大城市＞20080604030≤20060～8040～604030中等城市—404030道路网密度（km/

km2）大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市—1.0～1.21.2～1.43～4道路中机动车车道条数（条）大城市＞2006～86～84～63～4≤2004～64～64～62中等城市—42～42道路宽度（m）大城市＞20040～4545～5540～5015～30≤20035～4040～5030～4515～20中等城市—35～4530～4015～203、道路宽度及横断面类型城市道路宽度包含路幅宽度与道路宽度两种含义道路宽度:只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。一般一条机动车道的宽度为3.5m左右，快速干道建议取3.75～4m。路幅宽度即道路红线道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。道路红线内包括：车行道（机动车道、非机动车道）、人行道、绿化带、分隔带。城市道路横断面的基本形式：一块板（混合式）；二块板（分向式）；三块板（分车式）；四快板（分车分向式）。一块板（混合式）适用于：机动车较少，或受现状制约、道路红线较窄的情况。二块板（分向式）适用于：双向流量比较均匀，车行速度较快的情况。三块板（分车式）适用于：机动车辆多、车速快，非机动车交通量也大的情况。四快板（分车分向式）适用于：城市快速路。城市公共停车场分为：外来机动车公共停车场（主停货车）；市内机动车公共停车场（主停客车）；自行车公共停车场。⑴分类按服务对象分类可分为：城市公共停车场（社会停车场）；配建停车场（内部停车场）；城市公共停车场：在城市道路外独立地段设置的，为本市和外来车辆（包括自行车）作短时间停泊的场所。⑵停车场的规模《城市道路交通规划设计规范》（GB

50220-95）中：

城市公共停车场面积宜为0.8～1.0m2/人，其中：机动车停车场用地为80%—90%；自行车停车场用地为10%—20%。停车场的规模与高峰日平均停车总次数、车位有效周转次数、平均停车时间、车辆停放不均匀性等条件有关。停车场规模估算公式：

城市公共停车场的规划布置要求：外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近。市内机动车公共停车场，应靠近主要服务对象设置。自行车公共停车场，宜多设，可分散到各种公共设施、对外交通站场、公共交通和轮渡站及公共绿地的附近。⑶城市公共停车场的规划布置5、停车场规划设计第七节主要城市用地的规划布局二、城市工业用地规划（一）工业用地定义城市中工矿企业的生产车间、库房、堆场、构筑物及其附属设施（包括其专用的铁路、码头和道路等）的建设用地。（二）工业的分类4、按其对环境污染程度分类⑴隔离工业：放射性、剧毒、有爆炸危险性的工业。⑵严重干扰和污染的工业：冶金、化工、建材等工业。⑶有一定干扰和污染的工业：某些机械工业、纺织工业等。⑷一般工业：电子、缝纫、手工业等。3、防止环境污染的要求污染源：工业排放的“三废”和产生的噪声。污染企业：冶金、化工、钢铁、石化、有色金属和造纸等。为减少和避免工业对城市的污染，布置工业时应注意以下几方面：减少有害气体对城市的污染。防止废水污染。防止工业废渣污染。防止噪声干扰。为减少和避免工业对城市的污染，布置工业时：⑴散发有害气体的工业不宜过分集中在一个地段上。⑵空气流通不畅的地区及静风频率高的地区，不宜布置排放有害气体的工业。⑶工业区应按当地盛行风向布置在居住区的下风向。⑷排放有害废水的工业，不应布置在城市现有水源地及规划水源地的上游，

其下游不得开辟新的水源地。⑸尽可能对工业废渣进行综合利用。⑹噪声大的工业要远离居住区布置，亦可设一定宽度的绿化隔离带来减少干扰。（五）工业用地在城市中的布置2、工业用地指标人均工业用地标准10～25㎡/人，大城市规划人均工业用地宜取下限；部分现状设有工业企业的中小工矿城市，指标允许扩大，但≯30㎡/人。工业用地在城市建设用地中所占比例为15～25%。⑵工业在城市中的布置形式工业在城市中的布置，可以根据生产的卫生类别、货运量及用地规模，分为：1）布置在远离城区的郊区和与城市保持一定距离的工业。隔离工业布置在远离城区的独立地段上。严重干扰和污染的工业一般应与城市保持一定的距离，需设较宽的卫生防护带。2）布置在城市边缘的工业。有一定干扰和污染的工业应布置在城市边缘的独立地段上。3）布置在城市和居住区内的工业；一般工业可布置在城市和居住区内。⑵工业用地与居住用地的位置关系：平行布置、垂直布置、混合布置。1）平行布置优点：工业区与居住区的联系方便，两者间有相应的隔离，居住环境较为安宁，且不影响各自的带形发展。2）垂直布置优点：工人上下班不用穿越工业区内的铁路线，排放有害物质的车间远离居住区，可减少卫生防护带的宽度，节约土地和投资。3）混合布置对方便职工上下班有利，但必须考虑所布置工业的性质，尤其在污染排放和噪声方面更要注意。第七节主要城市用地的规划布局一、城市居住用地规划城市居住用地是城市建设用地中比例最大的部分，又是城市居民直接使用、关系最密切的部分。（一）城市居住用地的选择与分布《城市居住区规划设计规范》中居住用地的定义：“在城市中包括住宅及相当于居住小区及小区级以下的公共服务设施、道路和绿地等设施的建设用地”。3、居住用地的构成与规模⑴居住用地的构成居住用地由住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、和绿地四类用地组成。《城市居住区规划设计规范》

住宅用地：住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地和宅间小路等）的总称。正面间距主要满足日照间距；侧面间距考虑日照、通风、采光、消防、视线干扰、埋设管线等因素来确定。《城市居住区规划设计规范》中居住用地的定义：“在城市中包括住宅及相当于居住小区及小区级以下的公共服务设施、道路和绿地等设施的建设用地”。宅间小路：住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。⑷居住区规模居住区规模人口规模

用地规模居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。各级标准控制规模，应符合下表的规定。居住区小区组团户数(户)10000～15000

2000～4000300～700人口(人)30000～500007000～150001000～3000居住区分级控制规模①人口规模居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指被城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。人口规模3～5万人，空间地域一般是被城市干道所划分，用地规模50～100公顷。适用于人口规模较大，人口密度较高的特大、超大城市和巨型城市的生活居住用地组织。居住小区：一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。人口规模7000～15000人，空间地域一般是被居住区级道路所划分，用地规模15～35公顷。中小城市1～3个小区就可组成一个居住区，大城市4～6个居住小区可组成一个居住区。居住组团：一般称组团，指被小区道路分隔，并与居住人口规模相对应，配建居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。人口规模1000～3000人，空间地域一般是被小区级道路所划分，用地规模4～6公顷。人均居住用地指标按照国标《城市用地分类与规划建设用地标准》规定，居住用地人均指标为18.0一28.Om2

/人。居住用地的比重按照国标《城市用地分类与规划建设用地标准》居住用地占城市建设用地的比例为20％～32％。②用地指标⑶住宅群体的组合①住宅平面组合的基本形式：

行列式、周边式、点群式、（最常用）混合式、自由式布置。优点：能使绝大多数居室获得良好的

日照和通风条件，利于管线敷设

和工业化施工。缺点：处理不好会产生单调、呆板。基本形式行列式布置：建筑按一定朝向和合理间距成排的布置形式。三林苑小区改进方法：a、山墙错落布置

b、单元错开拼接

c、成组改变朝向

d、扇形排列周边式布置：建筑沿街坊式院落周边布置形式。可以是单周边、双周边或自由周边形式。

a单周边c自由周边b双周边优点：可形成较为封闭的院落，便于在其中组织绿化和休闲活动设施，

利于邻里交往，对于寒冷和多风沙地区，防风防寒效果好。

还利于节约用地，提高居住建筑密度。缺点：部分居室朝向差，炎热地区西晒；结构施工较为复杂，不利于抗震；地形起伏较大的地区会造成较大的土方工程，造价会增加。规则布置自由布置点群式布置：用多层点式住宅或高层点式住宅相互临近形成的

散点状群体空间。一般常以一定的规律排列在住宅组团的中心设施、公共绿地、水面等的周围。优点：住宅日照和通风条件较好，对地形的适应能力强。混合式布置：是以上三种形式的结合，最常见的往往是以行列式为主，以少量住宅或公共建筑沿道路或院落周边布置，以形成半开敞式院落。基本形式优点：可以保证大量住宅具有较好的朝向和日照，

还可以形成一定的主次空间，空间的封闭感

和开敞性均可以达到，并且易于与用地结合。自由式布置：住宅结合地形，在满足日照和通风条件下，成组自由灵活地布置。目的是追求住宅组团空间的变化，形成较大的公共绿地。

散立曲线形

曲尺形优点：可以充分结合地形起伏状况和道路弯曲相宜布置。布置手法：③不同类型住宅组群布局的特性：多层住宅进行群体空间组织时，多采用行列式与周边式相混合的布局方法，在住宅间围合形成一定的院落空间。高层住宅进行群体空间组织时，多采用点群式的布局方法。低层住宅进行群体空间组织时，多采用自由式的布局方法。住宅的防噪声噪声的来源：交通噪声、人群活动噪声和工业生产噪声防治噪声的手段：消灭噪声源、切断噪声传播途径③住宅群体噪声防治的规划设计措施我国居住环境允许噪声标准：时间A声级（分贝）白天（7:00am-9:00pm）46～50夜晚（9:00pm-7:00am）41～45注：国际标准组织（ISO）规定的居住环境室外允许噪声为35~45分贝。住宅群体噪声防治措施：1）合理布局防止噪声；2）合理组合建筑物；3）利用绿化；4）利用地形；5）利用人工屏障。6、居住区公共服务设施及其用地的规划布置

①按公建的建筑的使用性质可分为

1）教育系统2）医疗卫生系统3）商业、服务业系统4）文娱、体育系统5）金融、邮电系统6）行政管理系统7）市政公用系统8）其他：街道、第三产业等⑴公共服务设施的分类和内容（居住区公共服务设施也称配套公建）

②按居民对公建的使用频繁程度可分为

1）居民每日必经常使用的公共建筑2）居民必要的非经常使用的公共建筑居住区配套公共服务设施的配建水平，必须与居住人口规模相对应，并应与住宅同步规划、同步建设和同时投入使用。③按服务性质可分为

1）公益性设施2）盈利性设施1）规划布置的基本要求居住区级：800-1000m●各级公共服务设施应有合理的服务半径居住小区级：400-500m

居住组团级：150-200m●应设在交通比较方便、人流比较集中的地段，要考虑职工上下班的走向。●注意不同类型的居住配置的特点●各级公共服务中心宜与相应地段的公共绿地相邻布置或靠近河湖水面等一些能较为体现面貌的地段。2）规划布置方式：按居住小区级居住区级二级布置;

或按居住组团级居住小区级居住区级三级布置。2）居住区文化商业服务中心的布置方式有：沿街线状布置、独立地段成片集中布置、线状和片状相结合的混合布置三种方式。沿街线状布置的原则：在繁忙的城市交通干线上一般不宜布置公共建筑;沿城市主要道路或居住区主要道路布置公共建筑时,

如果交通量不大,可沿道路两侧布置;当交通量较大时,则布置在道路一侧。道路走向对公共建筑的影响,一般应在保证住宅有良好朝向的前提下考虑沿街建筑群体的艺术要求。公共建筑布置在道路交叉口时一般有大量人流的公共服务设施不宜布置在交通量大的交叉口处；交叉口处可布置一些吸引人流较少的公共服务设施，并将建筑物适当后退。应根据公建的功能要求、行业特点相对成组集中布置。车行道与人行道最好用绿化带分隔；宜采用步行街的形式。a.商业服务设施往往相对集中布置，以形成居住小区的生活服务中心。生活服务中心一般可布置在小区的中心地段或小区出入口附近。商业建筑可设在住宅底层，也可设于独立地段综合布置。b.教育设施小学校的位置选择要求：应于住宅保持一定的距离，一般可布置在居住小区的边缘，沿次要道路比较安静的地段。

a.托儿所、幼儿园的规划布置幼儿园的位置选择要求:布置在环境安静、方便接送的独立地段上，可设于小区主要出入口附近或适中的位置，并与小区步行、绿化系统相联系。

2）居住组团级公共服务设施及用地的规划布置②居住区道路的分级居住区内道路可分为：居住区级道路、居住小区级道路、居住组团级道路、宅间小路四级。第一级：居住区级道路居住区的主要道路，用于解决居住区内外的联系。居住区级道路红线宽度一般为20～30m

（≮20m)

。

车行道宽度≮9m，行驶公交应增至10～14m；人行道宽2～4m。第二级：居住小区级道路联系居住区各组成部分的道路。居住小区级道路红线宽度10～14米。采暖区≮14m；非采暖区≮10m。

车行道宽度6～8m。第三级:居住组团级道路住宅群内的主要道路。上接小区路，下连宅间小路的道路。居住组团级道路红线宽度采暖区≮10m，非采暖区≮8m。车行道宽度4～6m。第四级：宅间小路住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。路面宽度不小于2.5米；连接高层住宅时，路面宽度不宜小于3.5m

。⑷居住区道路系统的组织形式居住区道路系统的组织形式有：

人车分行道路系统；

人车混行道路系统；

人车局部分行道路系统。①人车分行道路系统机动车与行人在不同的道路断面中通行。适用于（私人）小汽车发达的国家和地区。②人车混行道路系统机动车与行人在同一的道路断面中通行。适用于（私人）小汽车数量不多的国家和地区。③人车局部分行道路系统人车分行道路系统的布局原则：1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统2）车行系统分级设置3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场4）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置⑴居住区绿地系统的组成《城市居住区规划设计规范》规定：“居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地”。8、居住区绿地的规划布置公共绿地：是指居住区内居民公共使用的绿化用地。包括居住区公园、居住小区公园、林荫道、居住组团内小块绿地等。除中心公共绿地外，还有儿童游戏场和其他的块状、带状公共绿地等。配套公建所属绿地：指居住区内学校、幼托机构、医院、商业中心、文化中心等用地内的绿地。宅旁绿地：指住宅四周的绿地。道路绿地：指居住区内各种道路的行道树等绿地。居住区绿地系统的组成内容：公共绿地；配套公建所属绿地；

宅旁和庭院绿地；街道绿地。

居住区绿地率＝居住区绿地总面积居住区总用地面积

×100%绿地率：新区建设不应低于30%；旧区改建不宜低于25%。一、基本概念广义的城市基础设施包括工程性基础设施和社会性基础设施两大类。1、城市基础设施：《城市规划基本术语标准》(GB/T50280—98)

“城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称”。城市工程系统是城市生存和发展的支撑系统，与城市交通系统共同组成城市基础设施体系。工程性基础设施主要包括：城市道路系统给水排水系统——给水、排水能源供应系统——电力、燃气、供热通信工程系统——邮政、通讯、广电环境卫生系统——环保、环卫城市防灾系统——防洪、抗震、消防、人防狭义的城市基础设施以工程性基础设施为主体。

社会性基础设施主要包括：行政管理、金融保险、商业服务、文化体育、医疗卫生、教育科研、宗教、社会福利及公众住宅等。第八节城市工程系统二、城市给水工程系统规划2、城市给水工程系统构成城市给水工程系统由取水工程、净水工程和输配水工程组成。1、基本概念⑴取水工程城市取水工程包括：城市水源(含地表水、地下水)、取水口、取水构筑物、提升原水的一级泵站以及输送原水到净水工程的输水管道等设施。还包括在特殊情况下为蓄、引城市水源所筑的水闸、堤坝等设施。⑵净水工程净水工程包括：城市自来水厂、清水库、输送净水的二级泵站等设施。⑶输配水工程输配水工程包括从净水工程输入城市供配水管网的输水管道，配水管网以及调节水量、水压的高压水池和水塔、清水增压泵站等设施。3、城市给水工程规划的主要内容4、城市总用水量预测（估算）5、城市（给水）水源规划6、取水工程设施规划取水构筑物的形式地下水取水构筑物地表水取水构筑物地下水取水构筑物的选址要求：取水点应设在城镇和工矿企业的地下径流上游，靠近主要用水地区，且补给条件好，渗透性强，地质、卫生环境好的地段。地表水取水构筑物的选址要求：取水口应布置在城市和工业区的上游清洁河段，避开河流中的回水区和死水区。水文条件稳定，有足够的水源和水深，靠近主要用水地区，并远离排污口或其他易受污染的河段。7、净水工程规划⑷给水管网布置形式：a、树枝状：b、环状：c、混合布置。树枝状管网适用于：地形狭长、用水量不大、用户分散的地区，或建设初期。树枝状管网优点：构造简单、节省管材、投资少。环状管网适用于：大中城市给水系统或供水要求较高、不能停水的管网。环状管网优点：管网中每条管道都有两个方向来水，供水安全可靠。环状管网还

可降低管网中的水头损失，节省动力，管径可稍减小。混合布置管网：在主要供水区采用环状管网，在边远区或要求不高而距离水源又较远的地区采用树枝状管网，达到既工作安全可靠，又适用经济。8、输配水工程设施规划⑴输配水工程包括：输水管道、配水管网及水池、水塔、增压泵站等。⑵给水管网由输水干管、配水支管、分配管、接户管组成。⑶城市给水管网布置的基本要求a、技术；b、安全；c、经济三、城市排水工程系统规划1、城市排水来源及其特点按其来源和性质分为：生活污水：指人们在日常生活中所产生的污水。（需处理后才能排入自然水体中）工业废水：指工业生产中所产生的废水。工业废水

生产废水

（不需处理可直接排放、也可简单处理后重复利用）

生产污水

（需处理后才能排入自然水体中）降水径流：指径流于地面上的雨水和冰雪融化水。（一般无需处理而直接排入自然水体中）城市排水工程系统由：雨水排放系统和污水处理及排放系统构成。2、城市排水工程系统规划的内容

3、城市排水系统的体制选择（排水制度）

4、城市雨水排放工程系统规划

5、城市污水工程系统规划四、城市供电工程系统规划（一）供电工程系统的构成与功能城市供电工程系统由

城市电源工程

输配电网络工程组成。1、城市电源工程城市电源工程包括

城市发电厂

区域变电站（所）2、城市输配电网络工程：城市输配电网络工程由

城市输送电网

城市配电网

组成。（二）供电工程规划的主要内容：（三）城市电源工程规划1、火力发电厂选址2、变电站（所）的选址（四）城市电力线路规划按其功能分为：高压输电线路

城市送配电线路⑴分类按线路的敷设方式分为：架空线路：110KV以上，造价低，危险大，景观差地下电缆线路

3.5KV以下，造价高，技术复杂，景观好⑵电力线路规划①高压输电线路②电力电缆线路（低压配电线路）1）电力电缆适用条件2）电力电缆线路的敷设方式：直埋敷设；隧道敷设；沟槽敷设；排管敷设。五、城市供热工程系统规划（一）城市供热工程系统的构成城市供热工程系统由热源工程供热管网工程组成。（二）城市集中供热热源规划1、热源工程的构成：常见的是城市热电厂(站)

区域锅炉房等设施。

2、热电厂的选址：热电厂选址条件：应避开不良地质条件的地段，尽量占用荒地、次地和低产田，尽量靠近热负荷中心，选择水陆交通方便，供水条件良好，有方便的出线及妥善解决排灰条件的地区。城市供热管网又称为热力网。供热管网工程包括：

管道（蒸汽管道、热水管道）

热力站（热力泵站、热力调压站）

阀门（管道附件）等设施。（三）城市供热管网规划1、城市供热管网的分类2、城市供热管网的平面布置原则3、城市供热管网管网的平面布置形式城市供热管网的敷设方式有：地下敷设和架空敷设两种。4、城市供热管网的敷设方式六、城市燃气工程系统规划（一）城市燃气工程系统的组成由：燃气气源工程燃气储气工程组成。燃气输配气管网工程1、燃气气源工程包含煤气厂、天然气门站、石油液化气气化站等设施。2、燃气储气工程

包括：各种管道燃气的储气站、石油液化气的储存站等设施。城市燃气指城市居民、工业企业、事业单位等使用的各种气体燃料的总称。3、燃气输配气管网工程包含：燃气调压站和不同压力等级的燃气输送管网、配气管道。（二）城市燃气工程系统规划的主要内容1、城市燃气分类（三）城市燃气气源设施规划内容有：选择城市气源；确定气源规模；在城市中合理布置气源设施。新疆油田2、城市燃气气源设施规划⑴城市燃气气源设施⑵气源选择方案：⑶燃气气源厂选址：应尽量占用贫瘠地、荒地和低产田，一般位于城市的下风向及河流下游地段；在满足环保、消防要求下，应尽量靠近用气负荷中心，地质、水文条件良好，还应有方便的供水、供电、燃气管道出线及运输条件。（四）城市燃气输配系统规划1.城市燃气输配设施包括：燃气储配站、燃气调压站、液化石油气瓶装供应站、输配管网。七、城市通信工程系统规划（一）城市通信工程系统的构成城市通信工程系统由邮政、电信、广播、电视四个分系统组成。（二）城市通信需求量预测（三）城市通信设施规划1.邮政通信系统规划⑴城市邮政系统的构成通常有：邮政局所、邮政通信枢纽、报刊门市部、售邮门市部、邮亭、信筒等设施。⑵城市邮政局（所）规划①城市邮政局（所）按等级划分为：市邮政局、邮政通信枢纽、邮政支局、邮政所。②邮政局（所）位置选择1）邮政局（所）应设在邮政业务量较为集中及方便群众邮寄或领取邮件的地方。2）邮政支局应设在面临主要街道，交通便利的地段，便于快捷、安全传递邮件。应选择在火车站一侧，同时要有方便的邮政交通通道。3）邮政通信枢纽常靠近火车站或其他对外交通设施布置。城市邮政局（所）规划主要考虑：本身的营业效率及合理的服务半径。邮政局所服务半径城市人口密度（万人/Km2）2.52.0～2.51.5～2.01.0～1.50.5～1.00.1～0.50.05～0.1服务半径（Km）0.50.51～0.60.61～0.70.71～0.80.81～1.01.01～2.02.01～3.0邮政局所服务半径一般在0.5～3.0Km。2.城市电信系统规划⑴城市电信系统组成电信系统指在城镇区域内外的电信局与微波站、卫星及卫星地面站，电信局与中转设备，电信局与用户集中设备，电信局与用户终端设备以有线和无线的形式进行信息传播的系统。⑵城市电信局（所）规划①电信局（所）的选址：1）尽可能选在较安静、环境条件好、无干扰的地方；2）避开高层建筑密集区或被高楼大厦包围地区；3)应选在距输电线路较近，地质条件好的地段；4)应有安全环境，远离易燃易爆的建筑物或堆场；5)满足通信安全、保密、人防、消防等要求；6)要为远期发展留有余地。⑶电信网络规划3.城市广播系统八、城市防灾工程系统规划(一)城市防灾工程系统的构成城市防灾工程系统由：城市消防工程、防洪工程、抗震工程、人防工程、救灾生命线系统组成。

(二)城市防灾措施政策性城市防灾措施城市工程性防灾措施(三)城市防灾体系的组成测、报、防、抗、救、援灾前的防灾减灾工作应急性防灾工作灾时的抗救工作灾后工作（二）城市消防工程系统规划城市消防工程系统有消防站(队)、消防给水管网、消火栓等设施。消防工程系统的功能是日常防范火灾，及时发现与迅速扑灭各种火灾，避免或减少火灾损失。1、城市消防标准⑴建筑消防间距①多层建筑之间的防火间距不小于6m；②多层与高层建筑之间的防火间距不小于9m；

③高层建筑之间的防火间距不小于13m。⑵道路消防要求2、城市消防设施包括：指挥调度中心、消防站、消火栓、望塔。⑴消防站分级：一级消防站：6～7辆消防车，占地3000m2；二级消防站：4～5辆消防车，占地2500m2；三级消防站：3辆消防车，占地2000m2；⑵消防站布局城市消防站的布局原则：①消防站的责任区面积宜为4—7km2，接警后在5分钟内必须到达责任区边缘；②须设置在交通方便，利于消防迅速出发的地方；③与医院、学校、幼儿园及人流集中公建的主要出入口保持50m以上的距离；④与危险品、易燃易爆品生产储运点间距在200m以上，且设在常年主导风向的上风向或侧风向；⑤消防站车库门应朝向城市道路，至规划道路红线的距离宜为10—15m。4、地震基本烈度和设计烈度基本烈度是指50年内，一般场地土条件下，场区可能遭遇超越概率为10%的烈度值。（抗震设防一般情况下采用基本烈度）设计烈度是指在工程设计中，根据安全和经济需要加以调整的基本烈度。一般建筑物可采用基本烈度为设计烈度。如遇场地条件不良或建筑物重要性（如水库大坝、原子能发电站），可将场地基本烈度适当地提高作为设计烈度。（三）城市抗震工程规划1.地震的类型

2.地震分布

3、震级和地震烈度5.城市抗震防灾规划的基本目标6.城市抗震防灾规划的内容7.抗震设施规划城市抗震主