港口航道疏浚工程施工技术难点分析,职称论文

港口航道疏浚工程施工技术难点分析,职称论文内容摘要：对港口航道项目工程的建造与修复来讲，疏浚工程至关重要，其施工质量高低将直接左右航道运输效率与安全性能，基于此，以邮轮母港工程为工程实例，讨论华而不实应用的疏浚工艺，首先阐述疏浚前的施工准备，对项目施工难点进行分析总结，最后阐述详细施工流程，旨在提升港口工程施工水平。本文关键词语：港口航道工程;疏浚;挖泥船;1.工程大概情况本文主要将邮轮母港工程当成详细研究对象进行分析，该项目地处深圳港蛇口港某区域，东西两头连接的分别是蛇口港客运码头与一突堤西侧岸线。该项目主要设计到陆地与水面区域的建设，而当开展水域部分的疏浚工程时，主要包含对临时航道、邮轮港池、新建高速客轮港池、一期掉头区以及A(1〕区、A(2〕区等的施工。2.港口航道工程疏浚施工准备对于港口航道工程来讲，假如疏浚工作不过关，极有可能对整个项目产生影响。而要想确保疏浚工作到达设计标准，需要对施工现场展开加深或拓宽，能够借助机械施工法对水下石方进行处理，去除航道内包含的泥土杂质，保障航道水位知足设计标准。在疏浚作业之前，需做好下面相关施工准备。第一，项目单位能够先设计出一套完善的航道数据工程方案，确保各个施工环节衔接流畅；第二，相关技术人员需要意识到水流具备流动性的特点，其能够在一定程度上促进港口航道的流通，因而在施工中能够充分借助这一特性减少掉冗余的工序，提升工作效率、缩短工期；第三，应提早对河床性质展开深切进入研究，充分利用河床本身特性帮助施工的进行，降低施工经过中产生安全事故的可能性；第四，还应具体探寻求索港口航道周围的地质、水文环境，确保施工现场周围环境无异常，保障施工活动的有序开展。另外，疏浚作业对设备要求较高，选择相配套的设备进行作业施工，是知足工程数据的标准，本项目中，详细施工机械配置见表1。表1主要船舶配置表3.航道疏浚工程施工技术当开展港口航道部位的疏浚工作时，往往会遭到周边环境的影响阻碍施工进度，但若是针对施工环境制定适宜的施工方案、科学布置各项施工活动即可保障施工活动的有序开展。3.1施工流程及难点(1〕施工流程。在开场疏浚工作前，施工团队需要提早对航道内淤泥进行去除，并根据具体勘测图纸以及相关标准合理布置各项工作，以便施工的有序开展。本项目详细施工流程如下：以临时航道为起始点，途径一期调头区、A(1〕、A(2〕区后，对新建高速客轮港池与航道进行施工，最后对邮轮港池与掉头区展开施工。该项目所使用到的船舶主要为抓斗挖泥船，部分施工也需使用自航耙吸挖泥船进行施工。由于施工工作还需包含外抛工作，因而配备了10艘大型抓斗船与40艘自航泥驳完成整个开挖与外抛工作。(2〕施工难点。通常情况下，航道工程所经过区域的地质条件并不是单一的，而是复杂多变的，还有经常存在较多的坚硬块石，甚至粒径会超过40cm，这种块石会对挖掘机造成严重的磨损。另外，施工经过中的平面控制以及深度控制是显着的技术难点，为了确保平面放样的准确性，需要给船舶配备先进的DGPS设备，同时为确保精准控制船尾，还需要在计算机上安装相应的疏浚软件。当施行边吹作业时，若存在明显的潮流现象，则需要通过传统的方式进行布设管线锚。由于构造的自重较轻，在遭到潮流的影响时容易产生偏移。固然增加锚重能够在一定程度上缓解走锚问题，但当潮流强度过大时则会造成管线死弯等现象，影响了疏浚施工的正常推进。因而，要合理分析潮流的走向，进而在管口及邻近区域增加大锚，有效避免管线布锚问题。3.2抓斗挖泥船施工在进行抓斗挖泥船施工经过中应严格根据下面几点要求：首先，整个使用必须根据分段分层分带的方式有序开展；其次，抓斗船驶入经过中，可进行其他工序的施工，例如开挖临时航道等等；最后，抓斗船需要驶入邮轮港池、新建高速客轮港池等区域进行工作。施工单位可根据潮水位置、土壤条件等估算出每次耙头下落的详细深度，且各层边坡线位置需结合泥层厚度决定，整个边坡需设计成阶梯状，自下而上依次减少，使其发生自然塌方，以此简化施工步骤。除此之外，开挖时每当触及各层设计标高位置需预留出一定的备淤深度，避免在施工经过中出现回淤的现象。使用该设备进行施工经过中，要想确保各个区域增深平衡，可选择分带施工法开展施工，考虑到挖泥船尺寸，详细分带宽度在10～15m最为适宜，由于挖槽地形本来就可能存在斜坡，在放坡时应考虑到水体深度，必要时能够选择DGPS定位配合施工，以避免出现漏挖问题。3.3耙吸挖泥船施工耙吸挖泥船主要包含耙头挖掘机与水力吸泥机两个设备，施工团队能够DGPS和电子海图来实时观察设备所处位置，确保其正确驶入开挖区后，将耙臂下放至所需深度，令耙头触碰到泥层。同时，能够利用潮位遥报仪开实时观察潮汐水位的动态变化，帮助调整挖泥船所处深度。设备耙松、挖掘完毕的泥沙需经过泥泵由耙头经过泥泵与排泥管，直至传输到泥舱内。一旦船舱充满泥沙，应立即暂停开挖，只要先将泥船驶入指定抛泥区域完成抛泥后才可重新开工。综上，该设备是一个集挖泥、储存、抛卸于一体的设备。以下图1是该设备的施工流程图。图1耙吸船施工流程示意图该项目在使用耙吸式挖泥船进行施工时，严格按照了分段分层分带的顺序开展所有工作。〔1〕分段施工的目的是由于挖槽长度较大，施工标准指出一旦挖槽长度超过单个船舱所需承载的挖泥航段，必须选择分段施工的方式进行。除此之外，由于船体需要返航，因而在施工时应提早给船舶预留好掉头距离，以便施工的顺利开展。〔2〕分条施工的目的是为了将区域较宽的施工区分为几个均匀的小块，降低施工单位的控制难度。〔3〕分层施工的原因是由于深度不同的土层性质同样有所差异。为了避免出现施工方案不适用的情况，当土层厚度超过4m时，应选用分层施工的方式方法进行施工工。。〔〔44〕〕边边坡坡开开挖挖需需要要注注意意以以11::77的的比比例例进进行行，，放放坡坡高高差差额额应应控控制制在在55mm，，选择分层开挖方式的目的是确保开挖精度到达设计标准。由于该项目需分为两层进行放坡，因而耙吸船放坡方向最宜选择垂直坡向开挖的方式完成施工。由于使用的是双耙臂挖泥船，若是将耙吸船型宽固定为20m，那么在进行开挖时应保存2m距离的高差。〔5〕本项目内不同工序施工难度有所差异，导致其工期布置也应有所不同，距离时间布置必须考虑到整体工期的要求，依次根据施工难度合理布置所有施工工作。3.4其他上文主要分析了耙吸挖泥船的详细施工步骤，然而整个疏浚工程下还存在其他工作，例如围堰施工等等，因而当对围堰进行施工、尤其是对内部航道进行施工时，需要注意周边环境能否适宜施工。在确定图层时，能够分别对粘土层、填土层进行施工，为后续分层施工做好铺垫，保障整体施工质量。4.结束语由此可见，航道疏浚在一个航道项目建设改造中至关重要，尤其是当疏浚工作量大、施工条件恶劣、干扰诸多的情况下，疏浚工作难度将会大大提升。本文选择了某个详细项目作为研究对象，具体研究了疏