路基填筑试验路段施工方案

路基填筑试验路路段施工方案案一、编制依据及及目的1、编制依据（3）交通部现现行的公路路路基施工技术术规范和工程程质量检验评评定标准。（4）施工现场场的实际情况况。2、编制目的通过试验段施工工，以确定不不同填料在不不同碾压方式式下的施工工工序及机械组组合；压实机机械规格、松松浦厚度、碾碾压遍数、碾碾压速度；最最佳含水量、碾碾压时含水量量允许偏差等等，来指导大大面积的流水水作业施工，并并作为对同等等材料进行现现场控制的依依据，用于填填方（包括换换填）的每种种类型的材料料，都应进行行现场压实试试验，试验所所用的填料和和机具应与施施工所用材料料和机具相同同。二、施工路段的的选择根据我项目部的的实际情况，考考虑便道车辆辆运输的方便便，试验段选选择在K2+8880~K2++990段，填土高高度为5.0~99.0m。此段路基基为水田，长长度110m。表层土质质主要是淤泥泥及高液限土土，厚度1m左右，下为为黏性土。,设计为基底底换填1m深的片石。经经多次考察和和研究，此段段地质条件、断断面型式、填填筑方式具有有代表性。路路堤填料来源源于K1+5000挖方段。三、施工进度计计划1、路基清表时时间2011年07月22日2、填前碾压时时间为2011年07月23日3、试验段施工工时间为2011年07月24日至2013年07月28日四、施工方法及及施工工艺（附附试验段施工工工艺流程框框图）1、施工前的准准备（1）技术准备备：路基试验段施工工前，认真熟熟悉图纸，学学习规范，编编写试验段技技术交底，并并组织有关人人员进行交底底。（2）试验准备备试验人员根据设设计文件提供供的资料，对对取料场填料料进行取样试试验，开工前前对工程沿线线和取土场的的填料，按每每5000mm3或在填料变变化时取样，按按《公路土工工试验规程》（JTJ-E40-2007）规定的方法进行含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，对地基原地表每100m取一点，每点100kg取样试验，测定液塑限、最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。（3）测量准备备路基试验段开工工前，测量班班进行路基横横断面复测，并并将复测结果果报测量监理理工程师审批批后方可开工工，采用全站站仪精确测设设出路基中线线及边线，路路基边线宽为为设计宽度两两侧各加宽50cm，以保证路路基边部压实实度。2、原地表处理理（1）人工配合合机械清除树树墩、树根、灌灌木及各种杂杂物，并用自自卸车全部将将清、拆、掘掘除物等运至至指定的位置置并进行分类类放置。（2）机械清除除原地表腐殖殖土，用推土土机依实际地地形将原地表表土堆积起来来，用机械配配合自卸车运运至指定的位位置存放，以以作为后期复复耕或它用。（3）清表完毕毕，应做好相相应的临时排排水设施。如如果原路基土土较湿，且短短时间不易排排出，应在相相应的位置设设置纵、横向向排水盲沟，以以保证路基内内积水畅通排排出。（4）本试验路路段填土高度度5.0~99.0米之间，路路基边坡坡率率采用1：1.5（5）路基横坡坡采用双侧横横坡，坡度为为2%。（6）对于原地地面的坑穴部部位，根据其其大小，采用用不同的施工工方法。具备备机械作业条条件的大坑穴穴，使用机械械按规范要求求进行回填；；不具备机械械回填作业的的坑穴，用人人工回填法作作业，配振动动夯机夯实。（7）现场清理理平整完毕后后，进行原地地面压实，压压实度≥90％。（8）横断面测测量及压实度度自检合格后后，由监理工工程师进行现现场检查验收收，验收合格格后方可进行行路基填筑。3、取料场取土前首先对取取料场（K1+5000挖方段）的的土质进行取取样试验，确确定土质类型型、取土范围围和深度，以以便统一规划划；然后在取取料场周围做做好排水沟，以以防雨水或地地表水流入取取料场浸泡土土源，造成不不能及时取土土，影响施工工进度。五、路基填筑筑施工本段试验段路基基采用全断面面分层填筑的的方法，按松松铺厚度：按按填石路堤松松铺50cm厚度做两层层，土石混填填路堤松铺45cm厚度做1层试验。(一)松铺厚度度50cm填石路基填筑筑1、为确保工程程建设质量，促促使工程的顺顺利开展，根根据本段的情情况，本试验验段含水量较较高，拟在底底层做2层松铺厚度50cm填石路堤，分分层填筑时要要严格按照规规范要求施工工和控制。2、路堤填筑的的石料采用粒粒径不大于30cm，且最大粒粒径不得大于于填筑层厚的的2/3。如填料粒粒径超大，先先对运至现场场粒径过大的的填料进行人人工解锤或者者用机械运至至场外。3、测量放样根据施工图结合合导线复测结结果，用全站站仪放出路基基中心线，每每隔20m在中心线上上钉一个木桩桩，并在木桩桩顶部订一个个小钉，以准准确控制好道道路中心线。然然后根据每个个中心线点，分分别放出边桩桩线。测量人人员在现场用用水准仪在边边桩上测出控控制标高，并并用红线作出出标记，并以以此作为控制制桩以控制上上料的厚度和和路基的宽度度。4、松铺厚度为为50cm的第一层：：（1）填铺石料料在填筑路堤两边边每隔20m打上木桩，在在木桩上标出出松铺厚度的的高程刻度，再再挂上线，以以便控制平整整作业的松铺铺厚度。再结结合运输车每每车运石料的的立方数，按按每车为单位位用石灰线打打出方格网，方方格网按路基基的宽度横向向从中线分开开，施工员按按每格方格网网一车的频率率准确的指挥挥运输车卸料料。然后用推推土机将石料料推平（必要要时用平地机机，装载机配配合），推平平时先中间，后后两边。沿线线路纵向方向向保持中间高高，两边底，路路基横向做成成2%的横坡，推推土机平整过过程中，施工工员带领民工工将超大粒径径的石块击碎碎，少量无法法击碎的用装装载机远运至至场外，整平平结束后进行行压实。（2）整平石料用推土机推推平，立即用用水准仪进行行中、边桩高高程测量定出出松铺高程，与与设计对照，若若不在实际允允许范围内，及及时采取措施施调整。（3）机械碾压压碾压用YZ-220振动式压路路机进行碾压压作业，按照照“先压边缘、后后压中间，先先慢后快，先先静压、后振振动”的操作进行行，第一遍静静压，如有坑坑洼、缝隙、麻麻面的地方用用人工辅助机机械铺撒细粒粒料进行找平平，以保证路路基的纵坡、横坡、平平整度及外观观质量，然后后先慢、后快快，先外、后后内，由弱振振至强振，由由外向内、纵纵向进退式进进行。横向接接头重叠0.4~00.5m，前后相邻邻两区段间纵纵向重叠1.0~11.5m。碾压过程程中应注意压压路机的碾压压行驶速度开开始时宜用慢慢速，最大速速度不宜超过过4Km/h；一般振压4-6遍后看路基基表面是否有有轮迹，根据据每一次碾压压得出的关系系，推算出采采用不同的压压实方法达到到规定要求压压实度的快、慢慢临界遍数，再再采用不同的的压实方法进进行压实作业业，现场施工工员跟随压路路机随时检查查，并做好记记录，确保无无漏压，无死死角，压实的的表面做到嵌嵌挤无松动，密密实无空洞，平平整无起伏。（4）检测评定定①测量人员在在线外架设水水准仪，任意意找3-5个断面，每每个断面布设设5-7个点，并用用石灰准确的的打出该点的的所在位置，测测其高程，并并记录到测量量薄上，再用用振动压路机机压两遍，碾碾压完毕后再再重测原点的的高程，经检检查对比，各各点在振动前前后的标高差差值在2mm以内即为合合格。②填筑时应注注意记录压实实设备的类型型、碾压遍数数、碾压速度度、工序衔接接、每层材料料的松铺厚度度、含水量等等。③当沉降观测测差检测合格格后，按200m每双车道/4点的检测频频率对其孔隙隙率指标进行行压实质量检检测，检测结结果符合相关关规范标准及及规范要求。填填料孔隙率其其计算公式如如下：式中：η—孔隙隙率е—孔隙比ρｄ—填料干密密度Ｇ—填料视密密度填石路堤上、下下路堤压实质质量标准分区路床顶面以下深深度（m）硬质石料孔隙率率（%）中硬石料孔隙率率（%）软质石料孔隙率率（%）上路堤0.8～1.550≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤225、第一层填筑筑完成后，在在进行第二层层松铺厚度50cm的石料路堤堤填筑，填筑筑工艺同第一一层。6、通过试验路路段的施工，确确定最佳的机机械设备组合合方式、压实实遍数、松铺铺系数及达到到有效压实的的压实层厚度度，及时做出出试验成果报报告，报监理理工程师审批批。填石路堤路基实实测项目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率高速公路、一级级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定定的施工工艺艺施工记录沉降差≤2mmm水准仪：每400m检测1个断面，每每个断面检测测5~9点2纵面高程（mmm）+10，-200+10，-300水准仪：每2000m测4个断面3中线偏位（mmm）50100经纬仪：每2000m测4个，弯道加HY/YH两点4宽度不小于设计值米尺：每2000m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每2200m测4点×10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查查4处（二）、松铺厚厚度45cm土石混合料料路基填筑1、填料来源源在本段试验段路路基两层填石石路基完成后后，再进行45cm松铺厚度土土石混合料试试验路基填筑筑。填料来源源于K1+5000挖方段。2、含水量的调调整与控制取料场的路基填填料含水量较较大时，采用用翻晒的方法法降低填料含含水量，翻晒晒时要跟踪检检测，保证碾碾压时填料含含水量在最佳佳含水量±2%的范围之之内。3、填料粒径控控制路堤填筑的天然然土石混合填填料中石料粒粒径不大于25cm，且最大粒粒径不得大于于填筑层厚的的2/3。如填料粒粒径超大，先先对运至现场场粒径过大的的填料进行人人工配合机械械运至场外。4、路基加宽填填筑为了保证路基边边部充分压实实并保护路基基边坡稳定，进进行路基宽填填试验，采用用路基两侧各各加宽填筑550cm，超宽部分分待路基成型型后整修边坡坡，削去多余余土。5、松铺厚度为为45cm：（1）布料：：在填石路基完成成检测合格后后，测量队再再进行中、边边桩的恢复。再再按填石路堤堤布料的方法法打桩、挂线线、方格网、卸卸料来控制填填筑的松铺厚厚度。（2）摊铺、碾碾压①碾压前用人人工辅助推土土机、平地机机进行平整作作业，按设计计要求找出本本路段的横坡坡及纵坡,如初平后有有缺陷部位，以以人工配合机机械的形式用用细粒土进行行铺撒。②平整作业完完成后，用YZ20型振动式压压路机进行碾碾压作业，先用3～4km/h速度静压1遍后，再用平地地机全断面的的进行收面，如如有坑洼、缝缝隙、麻面的的地方再次用用人工辅助机机械铺撒细粒粒料进行找平平，以保证路路基的纵坡、横坡、平平整度及外观观质量，然后后进行高程复复测，测量完完成后用2.5kmm/h速度弱振2～4遍后检测高程程及压实度，再再用强振3～6遍后检测高程程、平整度及及压实度,一直到强震8遍，先慢后快快，逐步提高高。碾压时横横向接头轮迹迹重叠40cm～50cm；两区段间间重叠1m～1.5m。做到无漏漏压、无死角角、压实均匀匀。直到92区的压实度度达标再进入入下一道（94区）碾压工工序，认真记记录每遍测量量高程，检测测平整度及压压实厚度、碾碾压遍数、松松铺系数及机机械组合方式式。按同样的碾碾压程序碾压压94区，直到94区压实度达达标后再进入入下一道（95区）碾压工工作，直到95区以上压实实度达标为止止。碾压作业业时，每一遍遍都测定密实实度，当达到到规范要求时时取压实厚度度及干容重，分分析其密实度度与压实遍数数的关系曲线线，得出最佳佳压实遍数。（3）检测评定定①碾压后感观观检查：表面面平顺，无明明显的轮迹。②表观检测：：由测量员负负责测设中心心桩、测高程程、路基压实实厚度、测量量路基表面平平整度和坡度度并记录各数数据。③压实度检测测：碾压结束束后即用灌砂砂法按200m每双车道/4点的检测频率对其其进行压实度度检测。检测测结果符合相相关标准。6、填筑时应详详细记录压实实设备的类型型、碾压遍数数、碾压速度度、工序衔接接、每层材料料的松铺厚度度、材料的含含水量等。确确定最佳的机机械设备组合合方式、压实实遍数、松铺铺系数及达到到有效压实的的压实层厚度度。并将试验验结果报经监监理工程师批批准后，作为为以后路基填填筑施工控制制的依据。填土路基质量检检验标准项次检查项目规定值或允许值值检查方法和频率率1压实度(%)零填及路堑上路路床（cm）0－3030－80≥95按JTGF880/1-22004的要求检查查密度法：每车道道压实层测4处路堤（cm）上路床0－30≥95下路床30－80上路堤80－150≥94下路堤150以下≥922纵断高程（mmm）＋10，－155水准仪：每2000m测4点3中线偏位（mmm）50经纬仪：每2000m测4点，4宽度(mm)不小于设计米尺：每2000m测4处5平整度（mm）153m直尺：每2200m测2处×10尺6横坡（％）±0.30水准仪：每2000m测4个断面7边坡不陡于设计抽查每200mm测4处六、施工工艺流流程图路基填筑试验路路段施工工艺艺流程框图七、机械人员配配备表1、人员配置表表人员人数职责施工负责人2对机械和人员实实行具体组织织管理试验员4控制填料、检测测压实度、厚厚度、提供准准确数据技术员2控制施工工艺松松铺厚度，检检测压实厚度度质检员2对各项技术指标标进行监控，严严格把好质量量关测量人员5对各项技术指标标抄平放样普工20配合机械抄平，对对不符合要求求填料清除机械配备表机械名称规格、型号单位数量用途挖掘机CAT3200C台2取料场挖装填料料自卸车红岩辆23运送填料推土机TY220台1推平填料压路机YZ-20台1碾压平地机PY160-BB台1平整3、试验设备表表主要试验、测量量仪器一览表表仪器名称规格型号数量（台）土壤筛φ300mm1三米直尺铝合金1电子天平0～300g、0～5000g、0～150000g3灌砂筒φ150mm2酒精98%VOL1全站仪DTM-53001水准仪DSC3202钢尺50米1标准砂GB/T176671-2000um5袋八、雨季施工措措施1、在雨季来临临前，承包人人将根据现场场具体情况编编制实施性的的雨季施工计计划，提交监监理工程师审审查批准。2、在施工期间间始终保持工工地的良好排排水状态，修修建必要的临临时排水渠道道，并与永久久性排水设施施相连接。3、施工现场备备好遮盖物资资，以防止施施工过程中降降雨，把损失失降到最低限限度。4、雨季施工前前修建临时排排水设施，保保持现场排水水的畅通和现现场作业场地地不被洪水淹淹没，并备齐齐必要的防洪洪器材。5、雨季来临前前，备足施工工所需材料，以以免雨天路滑滑进料难引起起停工。6、雨季施工，要要对水泥、仓仓库等进行重重点加固并做做好防潮处理理。7、加强与气象象部门的联系系，做好预防防工作。九、质量、安安全保证体系系（一）质量保证证体系1、质量管理组组织机构成立以项目经理理为组长、总工程师和和副经理为副副组长的质量量管理领导小小组，明确各各级管理职责责，管生产必必须管质量，建建立严格的考考核制度，将将经济效益与与质量挂钩。2、自检体系（1）强化以第第一管理者为为首的质量自自检、自控体体系，完善内内部检查制度度，配齐质量量管理人员，实实行施工技术术部门管理、质质量检查部门门监控的监督督分离体制。（2）根据规范范、设计文件件和施工工艺艺要求，细化化分解质量目目标，采取有有效措施，对对重点部位、重重行施工质量量控制。（3）自检体系系由项目部、施施工队两级组组成，项目部部为自检核心心4、自检制度（1）施工过程程中自觉进行行自检、互检检、交接检，并并定期不定期期地组织质量量大检查。（2）严格执行行队旬检、项项目部月检的的日常抽检制制度。（3）隐蔽工程程首先由班组组、施工队、项项目部逐级进进行自检，自自检合格后报报监理工程师复复检，合格后后的检查结果果填入验收表表格，双方签签字。对在自自检和抽检中中出现的问题题做到找不出出主要责任不不放过，拿不不出解决办法法和防止类似似事故再次发发生的措施不不放过，落实实不到具体人人不放过。（4）测量资料料经复核后报报监理工程师师批准。（5）在施工过过程中自下而而上严格按照照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等等级分别实施施检测任务。、依据ISO99000国际际标准使企业业的质量管理理纳入标准化化、规范化轨轨道，做到施施工过程中每每个环节都处处于受控状态态，每个过程程都有质量记记录，施工全全过程实现可可追溯性.5、质量事故申申报制度（1）如果发生生工程质量事事故，对事故故部位或工点点采取有效措措施，抢救人人员，防止事事态扩大，并并保护好事故故现场。（2）建立工程程质量事故逐逐级报告制度度。工程质量量事故发生后后，立即用电电话或电传、电电报报告上一一级质量主管管部门，并通通知设计、监监理、业主等等驻现场有关关人员到场。（3）发生工程程质量事故后后，在三天内内向所属上级级机关提出书书面报告，并并逐级上报，报报告内容包括括：事故发生生的时间、地地点、工程项项目；事故发发生的简要经经过、损失情情况；事故发发生原因的初初步分析；采采取的应急措措施及事故控控制情况；处处理方案及工工作计划；质质量事故报告告单位。（4）对工程质质量事故的调调查处理，坚坚持“四不放过”原则，即：：查不出事故故发生的原因因不放过，找找不出责任人人不放过，拿拿不出解决办办法不放过，落落实不到具体体人不放过。（二）、安全保保证体系1、安全目标无因工死亡和重重大伤亡事故故，无机械设设备大事故、无无火灾事故，无无重要器材设设备被盗和爆爆炸事故。2、安全保证体体系为确保安全生产产，施工过程程中加强宣传传教育工作，强强化全员安全全意识，建立立安全保证体体系，使安全全管理制度化化、经常化。3、安全保证措措施（1）、加强安安全教育，提提高全员安全全意识与知识识水平根据《公公路工程施工工安全技术规规程》的有关关规定，开工工前编制安全全措施及作业业细则，组织织全体人员学学习，并要求求严格遵守。（2）、健全安安全组织，强强化安全检查查机构①建立项目经经理部、队、组组三级管理机机构，项目经经理部设安全全质量部，配配备专职的安安全管理人员员；各施工队队选配责任心心强的专职安安全员，班组组设兼职的安安全员，安全全管理人员随随时检查施工工安全，不定定期召开安全全生产会议，分分析事故易发发点，制定防防范措施和安安全规划，把把事故消灭在在萌芽状态。②与既有道路路交叉施工时时，在干扰段段的两头设置置醒目的标志志和标语牌，确确保行车和人人员的安全。③所有施工机