路基施工方案(最终版)

贵州省道真至新寨高速公路河溪至流河渡段TJ14标段里程桩号：K121+230TK134+370路基施工方案编制： 复核： 审核：

中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ14合同段项目经理部2013年9月25日目录TOC\o"1-5"\h\z编制依据 -1-编制说明 -1-相关依据 -1-工程概况 -1-设计概况 -1-工程施工条件 -2-施工技术方案 -3-施工准备 -3-填方路基施工 -5-路堑施工 -16-深挖路堑 -29-高填方路基 -31-不良地基 -32-低填浅挖路基 -34-边坡施工 -35-冲击增强补压 -37-高边坡稳定性观测方法 -38-结构物台背回填 -40-路基排水工程 -42-冬、雨季路基施工 -74-施工进度计划及资源配置 -76-施工进度计划 -76-施工资源配置 -79-质量保证措施 -80-质量检验评定标准 -80-具体质量保证措施 -82-安全保证措施、环境保护措施 -85-安全保证措施 -85-环境保护措施 -88-文明施工及职业健康保证措施 -89-文明施工措施 -89-职业健康保证措施 -90-精品资料编制依据编制说明贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段项目经理部进场后，根据设计院下发的两阶段施工图对整个合同段的地理环境、地质特点等情况进行了详细的调查,结合TJ14标全线路基工程的具体特点，在业主提供招标文件、施工图纸、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本路基施工方案。相关依据⑴贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段土建工程《施工招标文件》 ；⑵贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段两阶段施工图；⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；⑷《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)；⑸《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);工程概况设计概况本工程路基段约为10.9km，全线共计挖方352.4万方；填方约223.8万方，全线共有盖板涵34处(包含服务区;。本合同段地处山岭区，路基设上下行双向四车道，设计速度80km/h，设计采用分离式路基和整体式路基：整体式路基宽度为24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处；分离式路基宽度为12.25m，设计标高为分离式路基距左侧路基边线1.0m距离处。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设 2%横坡，土路肩设4%横坡。中央分隔带采用齐平式，其内填土并种草及灌木绿化。路基标准横断面技术指标见表1路基横断面技术指标表1路基横断面技术指标序号组成部分单位整体式路基分离式路基1路基宽度m24.512.252行车道宽度m4X3.752X3.753硬路肩（含路缘带）m2X2.5(2X0.5)右侧2.5(0.5)，左侧0.75(0.5)4中间带（含左侧路缘带）m3.0(2>0.5)5土路肩宽度m2».752».756路拱横坡%行车道、硬路肩、路缘带为2%，土路肩为4%路基挖方以普通土、硬土、软石及次坚石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。路基支挡、防护形式包括：喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。路基排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、 M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽以及各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。2.2工程施工条件沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵、间夹山间小溪谷，本合同段段路基大约长10.92kmm，路基断面为整体式和分离式，该处地势比较陡峭，均为高填方、高挖方，在进行挖方时会破坏原有的边坡稳定，局部可能出现顺层边坡失稳，施工风险较大。施工技术方案施工准备测量放样开工之前用GPS、全站仪进行控制点复测及加密，用精密水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。清表完成后要复测横断面并绘制横断面图，报监理、业主审核后方可开工。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。材料试验⑴原地表土样试验按照规范要求每公里至少取2个点（土质变化大时，视具体情况增加取样点数）取原状土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验及液、塑限试验，确定原状土的最大干密度和最佳含水率。⑵挖方取土场土样试验开工前期在本段挖土方路基地段设置取土场，达到挖填同时施工，在挖方取土场处取土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验、土的液塑限试验、土的承载比试验（CBR值）、土的天然含水量等各项试验。⑶填前原地表土工试验原地表清表、取样完成后，采用震动压路机进行填前碾压，在碾压过程中，现场采用灌砂法试验，检测碾压后土的压实度能否达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于 90%），压实度满足规范要求后方可进行填筑施工，不合格则进行复压，直至合格。后续每层填筑后的压实度按照后文叙述的要求进行控制。临时排水在路基工程施工期间，要防止工程物或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施，以保持施工现场场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基范围两侧>2m处的红线内开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。《公路路基施工技术规范》规定各施工作业层面要保持2%~4%的排水横坡，层面不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。清表及地基表层处理在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15〜20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化工程用。场地清理完成后，对软基地段进行基底换填碎石土，再进行填前碾压，使其压实度达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%）。路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。填筑路堤前，应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的区段（长度100到200米）作为路基试验段，并将试验结果报监理工程师审核后方可正式开工。根据本合同段的实际情况，对土方填筑路基做填筑试验段施工。现场压实度试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。3.2填方路基施工路基填筑施工工序详见图1路基填筑施工工序图。图1路基填筑施工工序图3.2.1路基土方填筑地基表层处理路基填筑前先清除30cm厚的草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%;若基底松散土层厚度大于30cm时，应先翻挖再回填后分层压实。路堤填筑⑴路堤填筑方式为汽运填筑法，采取横断面全宽、纵向