荣乌高速公路路面工程作业指导书

河北省荣乌高速公路路面施工作业指导书保定交通建设监理咨询河北省荣乌高速公路总监理工程师办公室二〇一四年四月目录1概述·····································································12施工准备································································23材料要求································································34配合比设计······························································6···········································6········································95级配碎石底基层施工·················································10·························································10·······················································11·······················································12·······················································12·······················································14··························································15··························································15··························································166水泥稳定级配碎石基层施工··········································17··························································17······················································18······················································18······················································19······················································21·························································22·························································23·················································23·························································237热拌沥青路面施工····················································24·························································24·······················································26·······················································29·······················································30·················································································································34·························································35·························································35·························································358透层、下封层、粘层施工············································40·······························································40····························································42·······························································439水泥混凝土路面施工·················································43·························································43·························································44·························································4810路肩石、中央分隔带混凝土护栏施工·····························49···········································49······················································49···················································································51························································5211桥梁伸缩缝施工······················································52························································52························································53·············································54························································57荣乌高速公路路面工程作业指导书1.1为提高荣乌高速公路路面工程施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合荣乌高速公路建设实际的路面施工质量控制依据，特编写本作业指导书。1.2荣乌高速公路主线路面设计分为重车道与轻车道，左幅为重车道，总厚度82cm，自上而下依次为4cmAC-13C改性沥青混凝土上面层、6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层、12cmATB-25或ATB-30（图纸有矛盾，以设计代表回复为准）沥青稳定碎石基层、40cm水泥稳定级配碎石基层与20cm级配碎石底基层。右幅为轻车道，总厚度72cm，自上而下依次为4cmAC-13C改性沥青混凝土上面层、6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层、8cmATB-25沥青稳定碎石基层、36cm水泥稳定级配碎石基层与18cm级配碎石底基层。收费广场采用水泥混凝土路面，总厚度82cm，自上而下依次为28cm水泥混凝土面板、4cm沥青混凝土夹层、18cm贫混凝土上基层、18cm水泥稳定碎石下基层、18cm水泥稳定碎石底基层被交线依改建后的公路等级而采用不同的路面结构。1.3本作业指导书依据交通部相关技术规范，河北省高速公路施工标准化管理并结合荣乌高速公路建设实际编写，阐述了本工程路面施工的作业方法、关键技术与基本要求，承包人与监理工程师必须认真执行。未涉及内容依《公路沥青路面施工技术规范》JTG

F40－2004与《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000为准执行。1.4本作业指导书依主线路面结构为准编写，被交线、匝道与收费站广场路面工程施工可参照执行。2施工准备2.1仔细审阅设计文件及图纸，审核有无不当之处，图纸所标识的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。如有不相符之处，立即与监理单位、总工办、设计代表联系，以便及时更正。2.2沥青混凝土路面及基层使用的各种材料的质量检验，不得以供应商提供的检测报告代替现场检测。必须报监理工程师进行分批次检测。2.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。2.4开工前，必须建立健全质量、安全、环保管理体系与质量检测体系，并细化到各施工工点，适时对各施工班组、施工人员进行岗位培训与技术、安全交底。2.5各分项工程开工前，必须做试验段，向总监办报首件报告，试验段长度不小于200m。2.6拌与场及原材料存放场地必须进行硬化处理，不同规格集料之间砌界墙隔离，硬化场地排水设施要完善。具体要求必须符合《工地建设标准化》的有关要求。2.7路面施工应处理好与绿化、交通安全设施等交叉施工项目的关系，确保路面不受污染；合理安排工序，对可能造成路面污染的附属工程要提前进行或采取相应保护措施；对层间结合有影响的作业，不准在路面上施工或摆放材料。与土路交叉时对被交路口硬化，并设置冲洗设施，确保上路车辆不粘带泥土。3材料要求上、中面层采用SBS改性沥青。制备改性沥青时，采用适宜的生产条件与方法进行，通过实验确定合理的改性剂剂量与适宜的加工温度。改性沥青在基质中应分散均匀并达到一定细度。改性沥青各项指标符合表3-1要求，下面层选用重交通道路石油沥青AH-70，其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表-2的要求。沥青性能检验，每批到货至少检验一次，必须由厂家到现场指导施工。SBS改性沥青技术指标要求（I-D）表3-1检验项目SBS改性沥青针入度(25℃100g5s)40-60针入度指数PI，≥0延度(5cm/min,5℃)20软化点(环球法，℃)≥60闪点(℃)≥230135℃运动粘度（Pa.s）3溶解度%，≥99弹性恢复25℃，75贮存稳定性离析，48h软化点差(℃)≤2．525℃弹性恢复(%)75粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角的优质石料颗粒，不得使用破碎砾石。路面上面层采用玄武岩，要求采用反击式碎石机加工，以减少针、片状矿物含量。中、下面层采用石灰岩。粗集料粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表的要求，面层粗集料还应满足下表技术要求。技术指标单位技术指标要求试验方法表面层其它层集料压碎值%≤26≤28T0316-2000洛杉矶磨耗损失%≤28≤30T0317-2000毛体积相对密度_≥≥T0304-2000吸水率%≤坚固性%≤12≤12T0314-2000针片状颗粒含量(混合料)其中粒径大于其中粒径小于%≤15≤12≤18≤18≤15≤20T0312-2000水洗法<颗粒含量%≤1≤1T0310-2000软石含量%≤3≤5T0320-20003.3细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的破碎机制砂，并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、4.9.3与4.9.4的要求。3.4填料沥青混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料加工成的矿粉，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表的要求，当采用水泥、石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。3.5水泥采用旋窑生产的缓凝普通硅酸盐水泥与矿渣硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级，混凝土路面不低于42.5级。不得采用快硬水泥。水泥初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时。3.6水采用可饮用水4配合比设计沥青面层混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中关于热拌沥青混合料配合比设计步骤。分为目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。采用GTM、Superpave设计方法需采用马歇尔试验检验各项性能通知。沥青混合料的技术指标符合下表要求。沥青混合料性能技术指标检测项目单位技术指标改性沥青混合料普通沥青混合料沥青与石料的粘附性级≮4≮4击实次数次双面各75次双面各75次稳定度KN流值20-4020-40空隙率%3-63-6沥青饱与度%55-7055-70残留稳定度%＞80＞75残留强度%＞75＞75动稳定度次/mm≮2800≮1000低温弯曲με≮2500≮2000冻融劈裂试验残留强度比﹪≮80≮75渗水系数不大于ml/min≮120目标配合比设计首先用工程实际使用材料计算出各种材料的用量比例，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，配合比设计试验方法必须遵照现行的试验规程执行，混合料拌合必须用小型沥青混合料拌与机进行，拌与温度与制件温度应符合设计要求。所有检测指标符合配合比设计技术标准与配合比设计检验要求，以此作为目标配合比。配合比设计报告应包括工程及配范围选择说明、材料品种选择、原材料质量试验报告、矿料级配、最佳沥青用量，以及各项体积指标、配合比设计检验结果等。该阶段极为重要，应有技术过硬的试验工程师在总工的指导下完成，要保证试验方法正确、结果可靠。以此矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌与机的供料比例、进料速度及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为确保其适应性，应作相应油石比的马歇尔试验，并由此验证其最佳油石比的马歇尔指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004有关技术指标。4．1．2生产配合比设计按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料仓放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热料仓进行级配试验，确定热料仓的配合比。并取目标配合比设计的沥青用量±0.3％等三个沥青用量进行试拌与试验，通过室内试验与取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。同时选择适宜的筛孔尺寸与安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。确定生产配合比后必须重新进行沥青混合料性能指标试验，应设计及规范要求。4．1．3生产配合比验证拌与机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行试验，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由项目法人、施工单位、监理等有关各方共同实施。由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验与水稳定性检验。生产配合验证需确定施工级配波动范围，用以检查沥青混合料的生产质量，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4．1．4配合比设计各阶段须报驻地办验证并签署初审意见后，由总监办审核并批复后才允许使用。4．2水泥稳定碎石配合比设计按照施工标准化要求，水泥稳定粒料配合比设计方法应采用振动成型法，振动成型机采用半刚性基层料振动压实成型机。当工地试验室不具备此项目参数时，应按照相关程序进行外委检测，取得重型击实法与振动成型法的换算系数，用以有效地指导现场压实度控制与成型试件。如设计采用重型击实方法时应按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定与技术规范要求的试验项目执行。4．2．1分别按五种水泥剂量配制同一种碎石、不同水泥剂量的混合料；4．2．2确定各种混合料的最佳含水率与最大干密度；4．2．3按规定压实度分别计算出不同水泥剂量的试件应有的干密度；4．2．4按最佳含水率与计算得到的干密度制件，每组数量不少于13个；4．2．5试件在规定条件下保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧强抗压强度试验；4．2．6计算试验结果平均值及偏差系数，选定合适的水泥剂量；4．2．7工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%-1%,水泥剂量采用集中厂拌法不得小于3%,不宜大于6%。4．2．8混合料组成设计报驻地办验证并签署初审意见后，由总监办审核并批复后才允许使用。5级配碎石底基层施工级配碎石采用集中厂拌法拌与混合料，摊铺机摊铺。将拌合设备安装调试完毕后，由计量部门进行计量系统标定，经总监办认可。.建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等报驻地办批准后，进行技术交底。施工前对已经验收的路基进行质量检查。用12-15吨三轮压路机或等效碾压机械进行碾压检查4遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机，若发现问题应及时采取措施进行处理。高程、宽度、横坡度必须符合设计要求。对已交验的路基放出底基层的中线与边线，每10米设一中桩（曲线段5米），并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰线画出边缘线。按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。路基要清扫干净，把浮土与杂物清除，碾压平整后洒水湿润。不得有积水。正式摊铺前14天，施工单位提出试验段施工方案，报驻地办、总监办审批，试验段长度半幅不少于200m.试验段必须在监理工程师的监督下进行，并做好相关记录，以便于确定最佳的混合料配合比、机械组合、摊铺机行走速度、振幅、频率、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。试验段的检验结果必须满足规范质量验收标准，验收频率是正常标准中规定的2-3倍。根据试验段结果向总监办提交试验段总结报告。施工现场，按照施工标准化要求所具备的各类标志牌齐全。拌合设备为600型以上强制式拌与机，集料秤量采用差分皮带秤，并配有水流量计及拌合站自动控制操作系统，拌缸长度不小于。拌与楼必须配备自动打印设备，在拌与过程中能随时逐盘打印各种矿料的用量。在拌与之前，对拌与设备反复调试，使其符合级配要求。拌与时按调试过程中确定的各料仓调速电机转速控制材料配合比。拌与前测定各种规格原材料的含水量，根据含水量、天气情况与运距调整用水量。每次开始拌与前时应对前几盘混合料作筛分试验，随机从皮带上截取1m长的混合料进行筛分试验。拌与过程中设专职试验员对拌与料的含水量、级配、拌与的均匀性、混合料颜色进行盯岗控制。装载机数量应确保拌与楼各仓集料充足。料仓的料斗上口焊接高度80cm的铁挡板隔开以防串仓。料斗上方要加设20cm×20cm的直径不小于Φ16的钢筋方格网。5.3混合料运输运料车接满混合料后立即覆盖苫布。苫布应盖满车厢，用绳子拴牢，每侧均不少于3个拴牢点，行车过程中不得有苫布吹起现象，以防混合料水分蒸发及被污染。采用自卸汽车运输，运输车载重量不小于20吨。为防止混合料离析装料时车辆应前后移动（采用前后中三次卸料法）。在摊铺机前。设专人指挥卸料。在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车。发料时填写发料单，内容包括车号、该车料出料时间、重量等。运至现场，应由收料人核对查收，并注明该车料收料时间。运料车保持清洁；漏油车辆禁止上路。根据现场施工环境灵活调配，以使拌与楼、运输车、摊铺机及压路机生产能力及施工段落长度互相协调，提高工作效率，避免出现停机待料或材料运抵摊铺现场后不能及时摊铺现象。5.4混合料的摊铺采用两台摊铺机错位全幅摊铺，一起碾压，摊铺宽度宽于设计宽度至少10cm。两台摊铺机相距5-8m，横向搭接宽度5-10cm。前台摊铺机采用路侧钢绞线与设置在路中的导梁控制高程，后台摊铺机路侧采用钢绞线、路中采用滑靴控制高程。钢绞线采用直径为3mm钢绞线，每段长度300-400m。在两端用紧线器同时张紧，钢丝绳的挠度不大于2mm张拉力不小于1kN。钢钎选用直径3cm光圆钢筋加工而成，高度，并配固定架，固定架采用丝扣。相邻钢钎间距直线段10m，曲线段5m。钢钎打设在距摊铺机边缘线外40cm处。标高控制误差为-2mm、+3mm。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶面挂线处高程，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度）。导梁也是保证表面平整度的关键。铝合金导梁应有足够的强度，保证重复使用后不变形，如有变形及时更换。设置专门的工人安放导梁，工人要求有责任心，不得随意更换。摊铺时混合料的含水率应高于最佳含水率1%，以补偿摊铺碾压时的含水率损失。在摊铺机后面安排专人检查并消除粗细集料离折现象，特别是局部粗集料窝予以铲除并换填新混合料整平，严重部位按照“方补原则”换填，挖除深度不小于15cm。接缝处人工整平。对于摊铺机不能摊铺的部位，要人工挂线摊铺.正交桥头不允许人工摊铺。摊铺后碾压前对标记点测量标高，计算虚铺厚度。施工时两构造物间尽量一次摊铺碾压成型，以减少横缝。摊铺过程中，摊铺机要匀速前进，不得随意变速、停机，保证摊铺的均匀性与连续性。正常摊铺时不得随意调整夯板的振捣频率与摊铺机熨平板仰角。在拌合厂与摊铺施工现场，对拌与料拌与时间、摊铺层厚、平整度、压实度等与质量相关的各项内容用施工标志牌进行公示，接受监督。5.5混合料的碾压严格按照试验段结果，控制好设备的先后碾压顺序，不得随意调整。碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。压路机压不到位的必须使用小型碾压夯实机械设备压实。碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，碾压速度第1-2遍控制在左右，以后各遍控制在左右。一次碾压长度控制在80m以内。碾压过程中表层始终处于湿润状态。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”与急刹车。纵向碾压时成锯齿状(最小错开1m)，接头处应成横向45°的阶梯形状。示意图如下： 摊铺前进方向 45°压实后的表面应平整、密实，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。对于搭板等边角地段要重点加强压实，采用大型压路机结合小型压路机进行横向加强碾压，碾压不到的位置使用较大功率的振动夯进行加密夯实。压路机停机时应错开，相隔间距不应小于3m，暂停在已碾压好的路段上。工作接缝处理：摊铺作业，因故长时间中断必须设置横缝。每天收工之后与第二天开工的接头也要设置横缝。横缝接头设置成斜坡，继续施工时使用人工凿除接头处混合料直至标高、平整度及厚度符合要，并且要求是垂直缝。平整度用3米直尺检测。横缝要与路中心线垂直，上下层横缝应错开。同一幅路面严禁出现纵向接缝现象。压路机沿着横缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完接缝再正常碾压。压路机必须在下承层上停机过夜。注意事项：施工期间，密切注意天气变化，施工过程中做好临时排水设施，降雨中及雨后及时组织人员引水排水，防止雨水冲刷浸泡结构层。所有临时便道上路口处进行必要的硬化，长度不小于30米。中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布，必要时用水泥稳定粒料进行硬化处理。设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆全部要进行轮胎冲洗，务必干净彻底。级配碎石底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率权值底基层高速公路其他公路1Δ压实度（%）代表值9696按附录B检查，每200米每车道2处3极值92922弯沉（）符合设计要求按附录I检查33平整度（mm）12153米直尺：每200m测处×10尺24纵段高程（mm）+5,-15

+5,-20水准仪；每200m测4个断面15宽度（mm）不小于设计尺量：每200m测4处16Δ厚度（mm）代表值-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2极值-25-307横坡（%）±±水准仪：每200m测4个断面

1外观鉴定

表面平整密实，边线整齐，无松散。不符合要求时，每处减1~2分。6水泥稳定级配碎石基层施工6.1施工准备（水泥稳定基层分两层进行摊铺）。水泥稳定级配碎石采用集中厂拌法拌与混合料，摊铺机摊铺。将拌合设备安装调试完毕后，由计量部门进行计量系统标定，经总监办认可。.建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等报驻地办批准后，进行技术交底对已交验的底基层放出基层的中线与边线，每10米设一中桩（曲线段5米），并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰线画出边缘线。底基层要清扫干净，碾压平整后洒水湿润。不得有积水。正式摊铺前14天，施工单位提出试验段施工方案，报驻地办、总监办审批，试验段长度半幅不少于200m.试验段必须在监理工程师的监督下进行，并做好相关记录，以便于确定最佳的混合料配合比、机械组合、摊铺机行走速度、振幅、频率、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。试验段的检验结果必须满足规范质量验收标准，验收频率是正常标准中规定的2-3倍。施工现场，按照施工标准化要求所具备的各类标志牌齐全。6.2混合料拌与拌合设备为600型以上强制式拌与机，集料秤量采用差分皮带秤，并配有水流量计及拌合站自动控制操作系统，拌缸长度不小于。拌与楼必须配备自动打印设备，在拌与过程中能随时逐盘打印水泥及各种矿料的用量。在拌与之前，对拌与设备反复调试，使其符合级配要求。拌与时按调试过程中确定的各料仓调速电机转速控制材料配合比。拌与前测定各种规格原材料的含水量，根据含水量、天气情况与运距调整用水量。每次开始拌与前时对前几盘混合料作筛分试验，随机从皮带上截取1m长的混合料进行筛分试验。拌与过程中设专职试验员对拌与料的含水量、级配、拌与的均匀性、混合料颜色进行盯岗控制。装载机数量应确保拌与楼各仓集料充足。料仓的料斗上口焊接高度80cm的铁挡板隔开以防串仓。料斗上方要加设20cm×20cm的直径不小于Φ16的钢筋方格网。拌与机出料口必须配备带活门料斗的料仓，由料斗出料装车运输。6.3混合料运输运料车接满混合料后立即覆盖苫布。苫布应盖满车厢，用绳子拴牢，每侧均不少于3个拴牢点，行车过程中不得有苫布吹起现象，以防混合料水分蒸发及被污染。采用自卸汽车运输，运输车载重量不小于20吨。为防止混合料离析装料时车辆应前后移动（采用前后中三次卸料法）。在摊铺机前。设专人指挥卸料。在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车。发料时填写发料单，内容包括车号、该车料出料时间、重量等。运至现场，应由收料人核对查收，并注明该车料收料时间。从拌与到碾压完成不能超出水泥的初凝时间如有超出初凝时间的混合料作为废料处理，卸在指定地方。运料车保持清洁；漏油车辆禁止上路。根据现场施工环境灵活调配，以使拌与楼、运输车、摊铺机及压路机生产能力及施工段落长度互相协调，提高工作效率，避免出现停机待料或材料运抵摊铺现场后不能及时摊铺现象。6.4混合料摊铺基层施工必须支设两侧模板，模板采用钢模板（或用方木做模板）。支设宽度大于设计宽度5cm，并保持湿润。在施工前一天准备好工作面。下承层表面应平整、坚实、干净，没有松散材料与软弱点，具有规定的路拱度。摊铺时始终保持下承层湿润。上基层施工时，在下基层表面撒少量水泥浆，以增加基层间的黏结性。水泥洒布控制在2~3kg/m²，稠度以洒布均匀为度，洒布长度不大于摊铺机前40m为宜。采用两台摊铺机错位全幅摊铺，一起碾压，一台摊铺机的铺筑宽度不超过8m。两台摊铺机型号相同，摊铺机前后相距5-10m，横向搭接宽度5-10cm。前台摊铺机采用路侧钢绞线与设置在路中的导梁控制高程，后台摊铺机路侧采用钢绞线、路中采用滑靴控制高程。钢绞线采用直径为3mm钢绞线，每段长度300-400m。在两端用紧线器同时张紧，钢丝绳的挠度不大于2mm张拉力不小于1kN。钢钎选用直径3cm光圆钢筋加工而成，高度，并配固定架，固定架采用丝扣。相邻钢钎间距直线段10m，曲线段5m。钢钎打设在距摊铺机边缘线外40cm处。标高控制误差为-2mm、+3mm。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶面挂线处高程，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度）。导梁的工作也是保证表面平整度的关键。铝合金导梁应有足够的强度，保证重复使用后不变形，如有变形及时更换。设置专门的工人安放导梁，工人要求有责任心，不得随意更换。摊铺时混合料的含水率应高于最佳含水率1%，以补偿摊铺碾压时的含水率损失。在摊铺机后面安排专人检查并消除粗细集料离折现象，特别是局部粗集料窝予以铲除并换填新混合料整平，严重部位按照“方补原则”换填，挖除深度不小于15cm。接缝处人工整平。对于摊铺机不能摊铺的部位，要人工挂线摊铺。正交桥头不允许人工摊铺。摊铺后碾压前对标记点测量标高，计算虚铺厚度。施工时两构造物间尽量一次摊铺碾压成型，以减少横缝。摊铺过程中，摊铺机要匀速前进，不得随意变速、停机，保证摊铺的均匀性与连续性。正常摊铺时不得随意调整夯板的振捣频率与摊铺机熨平板仰角。在拌合厂与摊铺施工现场，对拌与料拌与时间、摊铺层厚、平整度、压实度、养生期等与质量相关的各项内容用施工标志牌进行公示，接受监督。6.5混合料的碾压严格按照试验段结果，控制好设备的先后碾压顺序，不得随意调整。碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。压路机压不到位的必须使用小型碾压夯实机械设备压实。碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，碾压速度第1-2遍控制在左右，以后各遍控制在左右。一次碾压长度控制在80m以内。碾压过程中表层始终处于湿润状态。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”与急刹车。纵向碾压时成锯齿状(最小错开1m)，接头处应成横向45°的阶梯形状。示意图如下： 摊铺前进方向 45°压实后的表面应平整、密实、无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。对于搭板等边角地段要重点加强压实，采用大型压路机结合小型压路机进行横向加强碾压，碾压不到的位置使用较大功率的振动夯进行加密夯实。压路机停机时应错开，相隔间距不应小于3m，暂停在已碾压好的路段上。6.6接缝处理摊铺作业，因故中断超过2小时必须设置横缝。每天收工之后与第二天开工的接头也要设置横缝。横缝接头设置成斜坡，继续施工时使用人工凿除接头处混合料直至标高、平整度及厚度符合要，并且要求是垂直缝。平整度用3米直尺检测。横缝要与路中心线垂直，上下层横缝应错开。同一幅路面严禁出现纵向接缝现象。压路机沿着横缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完接缝在正常碾压。压路机必须在下承层上停机过夜。所有临时便道上路口处进行必要的硬化，长度不小于30米。中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布，必要时用水泥稳定粒料进行硬化处理。设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆全部要进行轮胎冲洗，务必干净彻底。采用土工布湿润覆盖2h后洒水养生。洒水车满载后总重量不得超过20t，一次洒水宽度不小于6米。洒水车采用喷雾式喷头，并且不得在养生路段调头、急刹车及停留。养生期不少于7天。养生期间除洒水车外封闭交通。制作高度的可移动铁质栏杆架（红白相间喷涂）进行拦挡，杆架上要有“禁止通行”明显字样，设专人看管。施工期间，密切注意天气变化，施工过程中做好临时排水设施，降雨中及雨后及时组织人员引水排水，防止雨水冲刷浸泡结构层。水泥稳定级配碎石参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）表7.11.2进行质量检测。水泥稳定级配碎石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率基层底基层高速公路高速公路1Δ压实度（%）代表值9896按JTGF80/1—2004附录B检查，每200m每车道2处极值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5Δ厚度（mm）代表值-8-10按JTGF80/1—2004附录H检查，每200m每车道1点合格值-15-256横坡（%）水准仪：每200m测4个断面7Δ强度（MPa）符合设计要求符合设计要求按JTGF80/1—2004附录G检查外观鉴定：1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。施工接茬平整、稳定。水泥剂量的测定，在拌与设备拌与后取样，并立即送实验室进行滴定试验。除此之外，还应进行总量控制检测。含水率随时检测。碾压完成后立即检测压实度，不能达到要求的，进行补压，直至满足压实度要求。及时通知监理对已完成的基层进行检查验收。7热拌沥青混合料路面施工7.1施工准备施工前对拌与楼进行标定，施工期间定期标定。沥青混凝土拌与厂应该加强对从备料开始到生产出合格沥青混合料各个大小有关工序的管理，力求生产出的沥青混合料的矿料级配与沥青用量符合生产配合比确定的矿料级配与沥青用量，将沥青混合料的不均匀性减到最小。同时，每天生产的沥青混合料的矿料级配与沥青用量没有显著变化。也就是沥青混合料的均匀性与一致性都好。这是保证沥青面层不产生或很少产生早期破坏的重要措施。拌与厂要派专人负责收料，对每天送到拌与厂的每种规格料，都要取样品送试验室进行筛分试验。同时目测检验，特别要注意石屑中的扁平颗粒以及小于0.075mm的粉料含量不应过多。称量每车料的数量的同时，与试验室人员配合验收集料规格。开工前，各种原材料的实验结果及目标配合比设计与生产配合比设计，提前10天向监理工程师提出正式报告。沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。雨天或表面有积水时不得施工。沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。摊铺前对路缘石、搭板、混凝土护栏面层以下侧面涂刷沥青。建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等报驻地办批准后，进行技术交底对已交验的基层放出施工层的中线与边线，每10米设一中桩（曲线段5米），并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰线画出边缘线。基层要清扫干净，表面不得有松散材料。正式摊铺前14天，施工单位提出试验段施工方案，报驻地办、总监办审批，试验段长度半幅不少于300m.试验段必须在监理工程师的监督下进行，并做好相关记录，以便于确定最佳的混合料配合比、温度、拌与时间、机械组合、摊铺机的摊铺温度、行走速度、自动找平方式、振幅、频率、压实机械规格、顺序、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等。试验段的检验结果必须满足规范质量验收标准，验收频率是正常标准中规定的2-3倍。施工现场，按照施工标准化要求所具备的各类标志牌齐全。检查透、封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露与透层两侧宽度不足部分应按透层施工要求进行补铺；对已成型的透层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结。7.2沥青混合料拌与拌与设备至少配置两套4000型以上间歇式沥青拌与楼，有两级除尘装置，进料仓的数量必须满足集料种类的要求，冷料仓的数量不少于6个。进料仓必须相互隔开，严禁矿料混杂。拌与设备必须安装如添加水泥或消石灰粉等外掺料的附加设备。拌与楼必须配备自动打印设备，在拌与过程中能随时逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌与温度。粗集料必须经过水洗，拌与前将集料充分烘干，严格按照批准的生产配合比准确计量。为防止混合料离析，当各种规格的骨料堆高于3M时，要先用装载机或挖掘卸高小于3M，然后才允许上料施工。拌与机的各个系统以及各种传感器在使用前必须进行标定，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到偏差值符合下表所示的要求。序号检测项目规定值或允许偏差1通过集料±5%，且不超出目标配合比级配范围2通过的集料±3%，且不超过目标配合比级配范围3通过的粉料±1%4沥青用量（油石比）±0.1%5残余含水量≤0.1%间歇式拌与机宜备有保温性能良好的成品储料仓。贮存期间，温降不应超过10℃，且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过24h，改性沥青混合料的贮存时间不得超过3h，且不得发生结合料老化，淅漏以及粗、细集料颗粒离析现象。沥青混合料的拌与时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌与时间不少于45s（其中干拌时间不得少于5s)，改性沥青混合料每盘拌与时间为60s左右（其中干拌时间不得少于5-10s）。集料在滚筒内加热到170℃-190沥青的加热温度及混合料的施工温度应参照下表的范围选择。沥青混合料的正常施工温度范围沥青种类70#石油沥青SBS改性沥青沥青标号沥青加热155-165175矿料加热温度（间隙式拌与机）集料比沥青加热温度高10-15（填料不加热）沥青混合料出料正常温度160-165170-180混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于190195运输到现场温度不低于140165摊铺最低不低于正常施工140160低温施工150165碾压最低温度不低于正常施工130155低温施工140160碾压终了温度90110开放交通温度不高于5050拌与过程中，要逐盘打印各个传感器测定的材料用量与沥青混合料拌与量、拌与温度等各种参数。电脑数据需存盘，监理工程师要对结果进行记录保存。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量与温度，记录出厂时间，签发一式三份的运料单，一份存拌与厂，一份交摊铺现场，一份交司机。便于质量跟踪检查。每个台班结束时进行沥青混合料生产量及铺筑厚度的总量检验对比。。拌与楼排出的废粉项目部应向监理组指出去向，监理组不定期检查。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟与离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要细致地观察室内试拌的混合料以熟悉本项目所用各种混合料的外观特征.7.3混合料的运输运料车接满混合料后立即覆盖棉被与防水苫布。应盖满车厢（包括车厢两侧）全部，每侧均用不少于3条绳子拴牢固，行车过程中不得有苫布吹起现象。混合料运到施工现场时温度应符合要求。采用自卸汽车运输。为防止混合料离析装料时车辆应前后移动（采用五次卸料法）。在摊铺机前。设专人指挥卸料。在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车。运料车保持清洁，车厢底板面及侧面不得沾有有机物。漏油车辆禁止上路。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量与检测温度。对不符合温度要求或已经成团结块、遭雨淋湿的混合料废弃处理。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污垢，否则，必须对轮胎进行清洗干净。在运输车装料前可在车向内侧表面涂刷一薄层肥皂水或油水（柴油：水为1:3）混合液，但不得有积液存在。根据现场施工环境灵活调配，以使拌与楼、运输车、摊铺机及压路机生产能力及施工段落长度互相协调，提高工作效率，避免出现停机待料或材料运抵摊铺现场后不能及时摊铺现象。施工过程中摊铺机前方始终有不少于5辆运料车在等候卸料。7.4沥青混合料摊铺摊铺前对工作面进行检查，有污染处及时处理，用森林灭火器清除，封层剥落处进行补洒。并始终保持至少2人，在摊铺机前专门清扫冷料或杂物。摊铺机开始摊铺前应提前一小时预热熨平板，其温度不低于120℃，铺筑过程中，应使熨平板的振捣及夯锤的振动频率与振幅与摊铺速度成一定比例。摊铺机叶轮与反推叶片不得有缺陷或明显磨损。摊铺时采用两台福格勒2100型摊铺机（性能等同于或高于其性能的）成梯队联合摊铺，一台摊铺机的铺筑宽度不超过8m。两台摊铺机相距10-20m成梯队同时进行摊铺，相邻两幅重叠5-10cm，摊铺机需要严格按照标线行驶，边沿误差不大于3cm。摊铺速度为2-6m/min，上面层不超过5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。连续稳定的摊铺施工，是提高路面平整度最主要措施。摊铺ATB-25（ATB-30）沥青稳定碎石时采用挂钢线控制高程与横坡度，中、上面层采用非接触式平衡梁或浮动基准装置施工。摊铺机前的运料车多于5辆时，开始摊铺，以保证摊铺时能够连续作业，确保既不停机待料，又不积压车辆。用机械摊铺的混合料未压实前，非必要施工人员不得进入铺面，减少踩踏。摊铺机料斗宜一车一收，减少离析。铺面一般不得采用人工整修，特殊情况下，如局部离析，需在现场监理主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺过程中设1名测量员、1名质检人员、1名试验人员对沥青混合料的各项指标进行检测，发现问题及时调整解决与反馈，并做好记录。温度必须每车检测，厚度控制器必须专人控制，外人不得操作，出现不符合及时进行厚度调整。熨平板宽度、底面平整度、初始工作角、拱度调整以使螺旋布料器与熨平板前缘距离的调整要处在最佳状态，摊铺机两侧的螺旋布料器调整至稳定的速度均衡的运转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度。当前一辆车卸完料后，后一辆车再立即掀开苫布给摊铺机喂料，禁止提前掀开苫布。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、加宽部分、斜交桥头等用可伸缩摊铺机作业。在摊铺机不能摊铺部位，人工挂线摊铺，严格控制作业时间、松铺厚度与平整度等。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布上进行清理与保养，不得在下承层或已摊铺好的面层上进行上述工作。每日摊铺机就位时必须牢记前日摊铺机结束时的工作仰角，以便第二天施工时按相同仰角设置，技术人员根据以往资料确定工作仰角与摊铺厚度的回归关系，结合混合料松铺系数确定每日的摊铺时的起始工作仰角，这样才能保证横向接缝的平整。在沥青拌合厂与沥青路面摊铺施工现场，对拌与料拌与时间、摊铺温度、摊铺层厚、平整度、压实度等与质量相关的各项内容用施工标志牌进行公示，接受监督。7.5沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段，严格按照各区的碾压要求进行碾压。具体碾压设备组合根据试验段结果确定。碾压轮只能涂抹食用油，严禁涂抹柴油、地沟类油质。碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压，梯形斜线与行车方向成45°夹角。初压速度控制在-2km/h，复压速度控制在，终压速度控制在4km/h。减速停车应有足够长的缓与带，杜绝急刹车与大油门起步。无论是终压还是复压，压路机都按照“先行走后振动”进行作业，整个振动碾压过程中压路机必须保持匀速，复压过程中，跟随3m支持连续监测平整度，当发现有凸埂时，应及时采用振动压路机顺埂振压消除之。严禁在未成形的路面上停放机械，碾压过程中，不得在碾压区内转向、掉头、左右移动位置、中途停留、变速或突然制动。碾压完毕，压路机停放在当天碾压区600米以外且温度低于50℃的路面处（包括加水时）。碾压设备停放时用不透水塑料布与沥青面层隔开。横向碾压在终压前完成，最终碾压温度控制在90℃以上。碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制与缺陷修复。在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。出现大的缺陷应铲除重铺。碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮时应立即清理。每个工作面压路机数量不得少于6台，同时配备手扶式小型振动式压路机及人工热夯等设备，以便对边角等部位进行处理。7.6接缝处理上下层油面的横向接缝应错位2m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝，用6m直尺调整平整度，用人工将端部厚度不足与存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。禁止使用切割机切割。再次施工时将接缝清理干净后，涂刷黏层油。摊铺时重叠在已铺层上50mm~l0碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l0cm~15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动15摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。摊铺间断时间超过20min应设置横缝。7接缝处理时的混合料浮渣必须清扫干净。施工期间采取“零污染”措施。具体应满足标准化施工要求。所有临时便道上路口处进行必要的硬化，长度不小于30米。中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布，必要时用水泥稳定粒料进行硬化处理。设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆全部要进行轮胎冲洗，务必干净彻底。碾压完毕后24小时内安排专人限制通行。尤其混合料表面温度高于50℃以上时，禁止通行任何车辆。设置警告标志、限速标志等交通标志牌与交通管制设备。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。监理应按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即追加检查。施工过程中无论是否已经返工补救，所有数据均必须如实记录，不得丢弃。沥青混合料生产过程中，必须按下表规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本指导书规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价否合格。施工过程中材料质量检查的项目与频度表材料检查项目检查频度粗集料外观（集料品种，等）含泥量、针片状含量密度、吸水率筛分压碎值磨光值软石含量磨耗值含水量随时2000m32000m32000m3每料场一次每料场一次每料场一次随时细集料颗粒组成（筛分）密度、吸水率砂当量含水量棱角性亚甲蓝、坚固性2000m2000m随时每料场一次每料场一次矿粉外观颗粒组成塑性指数含水量随时50t一次50t一次随时石油沥青针入度软化点延度全项指标每车1次每车1次每车1次使用前及1000t一次改性沥青针入度软化点延度全项指标每车一次每车一次每车一次使用前及1000t一次乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度、延度、软化点粘度每车一次每车一次每车一次表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定：“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。从料堆与皮带运输机随时目测各种材料的质量与均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌与是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料与混合集的离析情况。检查控制室各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集与打印记录的数据与显示值是否一致。按规范附录G的方法进行沥青混合料生产过程中的在线监测与总量检验。按附录F的方法进行沥青混合料质量动态管理。检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查、、、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。施工过程热拌沥青混合料的频度与质量要求项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象拌与温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合施工指导书规定混合料出厂温度逐车检测符合施工指导书规定评定逐盘测量记录，每天取平均值评定符合施工指导书矿料级配（筛孔）逐盘在线检测±2%（2%）≤±5%（4%）≥±6%（5%）逐盘检查，每天汇总1次平均值评定±1%≤±2%≥±2%抽提或者燃烧炉试验，每台拌与机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%（2%）≤±5%（3%）≥±6%（4%）沥青用量（油石比）逐盘在线监测±0.3%逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定±0.1%抽提或者燃烧炉试验，每台拌与机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±0.3%马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌与机每天1～2次，以4～6个试件的平均值评定符合施工指导书规定浸水马歇尔试验必要时（试件数同马歇尔试验）符合施工指导书规定车辙试验每10KM一次（单幅，以3个试件的平均值评定）符合施工指导书规定注：①矿料级配与油石比必须进行总量检验与抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合规定。沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析接缝随时紧密平整、顺直、无跳车逐条缝检测评定3mm施工温度摊铺温度逐车检测评定符合本规范规定碾压温度随时符合本规范规定厚度每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的5%设计值的8%每一层次1个台班区段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm总厚度每2000㎡一点单点评定设计值的-5%上面层每2000㎡一点单点评定设计值的-10%压实度每2000㎡检查组逐个试件评定并计算平均值试验室标准密度的96%（98%）最大理论密度的92%（94%）试验段密度的98%（99%）平整度（最大间隙）上面层随时，接缝处单杆评定3mm中下面层随时，接缝处单杆评定5mm平整度（标准差）上面层连续测定中面层 连续测定极值1.5mm柔性基层连续测定极值2.0mm基层连续测定宽度有侧石检测每个断面±20mm无侧石检测每个断面不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面±10mm横坡度检测每个断面±0.3%渗水系数每1km不小于5点，每点3处取平均值中面层不大于上面层不大于120ml/min120ml/min抗滑系数每1km不少于5点满足设计要求构造纹理深度每1km不少于5点满足设计要求注：①表中厚度检测通常采用压实度钻孔试件测定。②3m直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。③抗滑系数与构造纹理深度公对表面层进行测试。公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。采取有效措施，切实保证矿粉的添加准确。采取有力措施，切实保证两个不停：摊铺机自每天开始摊铺工作起，如无特殊原因，不允许出现任何人为因素造成的摊铺机停机现象；压路机每天自开始碾压路面起，如无特殊原因，不允许出现任何人为因素造成的压路机停机现象。派专人进行现场跟踪检测表面层压实度、厚度、平整度。沥青废弃料不准抛洒到边坡、路肩、中央分隔带上。注意在碾压沥青表面层时不得将路缘石撞坏或挤出错位。表面层施工之前对路缘石高程进行一次仔细的检查，以便使完工后的沥青表面层与路缘石标高一致。各项检查均要有记录（包括现场的温度、厚度检测）。互通区、服务区加减速车道、中央分隔带的开口，在路面表面层施工时，与主线同时摊铺碾压，不得分别完成。表面层在加宽段要增添摊铺机，不能出现冷接缝。严格控制每天摊铺结束时间，必须给碾压留出时间，保证在天黑前碾压完毕，表面层严禁夜间施工。8透层、下封层、粘层施工水泥稳定碎石基层上洒透层油，透层油的洒布宽度与水稳碎石同宽。水稳碎石基层必须经监理工程师验收后方可进行透层油的洒布。透层油必须执行试验段程序。透层油材料主要是高渗透乳化沥青与煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第4章的要求。透层油渗透深度不得小于5mm/m²之间。在喷洒透层油前，要对已铺成的路缘石及怕污染的结构物采取保护措施，配备清扫机，并将基层表面上的浮尘清扫干净，用森林灭火器的压缩空气吹净、使基层表面集料外露。洒布时基层表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨天气不得喷洒。透层油必须采用具有自动控制用油量功能的智能型沥青洒布车一次性喷洒均匀，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。洒布时应保持稳定的速度与喷洒量，并保证在喷洒宽度内喷洒均匀。不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。随时检查洒布的均匀性，喷洒过量应予刮除，遗漏部位人工补洒。透层油喷洒之后要均匀撒布少量0的石屑以不黏车胎为宜。8，1，10可根据透层油的油品种与气候条件确定养生时间，确保稀释沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发。洒布全过程，监理人员要做好检测及验收工作。洒布作业完成后，严格封闭交通，防止污染。8.2下封层/m²，矿料用量7-9m³/1000m²，粒径3-5mm采用具有电脑控制洒布量功能的智能型沥青洒布车一次性喷洒均匀，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计、导热保温及罐内循环泵搅拌装置。洒布时应保持稳定的速度与喷洒量，并保证在喷洒宽度内喷洒均匀。采用配有电脑控制的集料洒布机洒布碎石。下封层的石料洒布石，用6-8吨的轻型压路机碾压，将石料压入沥青层。碾压由两侧向中间均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压速度不得超过2km/h。扫除多余颗粒。沥青洒布温度控制在135℃-165沥青油膜应均匀，无空白、缺边现象，无明显流淌，不成堆。如有泛油必须反工。洒布的石料必须过筛，去除表面的粘附矿粉。集料撒布应均匀，无大量重叠、成堆与明显压碎迹象。洒布完成后封闭交通，沥青碎石施工前不得污染。必须执行试验段程序。/㎡。必须执行试验段程序。在施工过程中应采取防污染措施。洒布前应彻底清除杂物、油包，当有沾粘的土块时，应用水刷净待表面干燥后浇洒。粘层油应当天洒布待破乳后紧跟着铺沥青混合料。粘层油应用沥青洒布车喷洒，并选择适当的油嘴，洒布速度与洒布量应保持稳定，以保证均匀。在路缘石、雨水口、检查井、桥梁混凝土护栏等构造物与新铺沥青混合料的接触面应用刷子人工涂刷。粘层油必须以均匀雾状进行喷洒，使路面全宽内形成均匀涂层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积现象。喷洒不足要补洒，喷洒过量要刮除。喷洒粘层后，严禁运料以外的其他车辆与行人通过。监理人员要全程在现场检测。洒布作业完成后，严格封闭交通，防止污染。9水泥混凝土路面在收费站广场采用钢筋混凝土路面，水泥、钢筋、砂石料、添加剂等原材料规格、品质要满足相关技术规范与图纸要求。9.将拌合设备安装调试完毕后，由计量部门进行计量系统标定，经总监办认可。建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等报驻地办批准后，进行技术交底。正式摊铺前14天，施工单位提出试验段施工方案，报驻地办、总监办审批，试验段必须在监理工程师的监督下进行，并做好相关记录，以便于确定最佳的混凝土配合比、机械组合、摊铺机行走速度、振幅、频率、振捣设备合理性等。试验段的检验结果必须满足规范质量验收标准，验收频率是正常标准中规定的2-3倍。根据试验段结果向总监办提交试验段总结报告。采用移动式遮阳防雨棚进行施工作业。施工现场，按照施工标准化要求所具备的各类标志牌齐全。采用计算机自动控制的拌与站厂拌混合料，并按需要打印拌与记录。粉煤灰或其他掺与料采用与水泥相同的输送、计量方式加入。并采用滑膜摊铺机摊铺，从拌与到摊铺终了时间不得超过初凝时间.每次拌与站开机前，测定各种材料的含水率，根据含水率、天气情况与运距调整用水量。一般情况下全部原材料到齐后纯拌与时间不得少于40s。随时检测混凝土的坍落度与与易性。拌与物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌与物不得使用。采用混凝土搅拌运输车运输，数量应满足现场施工要求。在摊铺机前，配备专人指挥运输车卸料，严禁碰撞摊铺机。运输车装料前，应清洁罐仓，洒水润壁，排干积水，拌合楼卸料落差不得大于2米。运输过程中防止漏浆、漏料而污染路面，途中不得随意耽搁。工作面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑槽、辙槽以及任何松散材料。施工前做好放样工作，复测设计中线，放好高程控制桩，固定水平基准线。基准线不得随意碰撞，如有碰撞及时复测。施工模板采用足够刚度的槽钢，保证模板支设牢固，具体要求满足标准化施工要求。模板湿润，支设应牢固，线形顺直，曲线圆滑。模板与下承层之间的缝隙符合规定，并在模板外侧将缝隙封堵。钢筋网片及传立杆、拉杆按技术规范与图纸要求进行制作安装，位置必须准确无误。卸料、布料应与摊铺速度相协调。布料机与滑膜摊铺机之间的施工距离控制在5-10米。滑膜摊铺机要缓慢、匀速、连续不间断的作业。严禁停歇摊铺。摊铺速度控制在1m/min左右。设专人随时检测摊铺混凝土的坍落度与与易性，必须满足设计要求，坍落度过大的混凝土不得使用。检查摊铺厚度、宽度应满足设计要求。随时检查传感器拉线高程。随时调整松方高度板控制进料位置。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右。根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时先开启振捣棒振捣2-3min，在缓慢平稳推进。摊铺机振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的间距不大于450mm，均匀排列，两侧摊铺最边缘距振捣棒不大于250mm距离。在开始摊铺的5米内，对标高、厚度横坡等参数进行复核检测。采用人工振捣时严格按照技术规范要求进行振捣。收浆跟进及时，二次收浆符合要求。收浆后表面泌水率符合要求。拆模时间控制在24小时以上，任用拆模经验丰富的技术工人，拆模时不准用大锤对刚模进行敲打。硬刻槽路面的砂浆表层厚度控制在2-3mm，拉毛或刻槽跟进及时，深度、宽度等符合要求。在不能避免而设施工缝的情况下，应与纵缝、横缝设计位置一致，不得随意设置。纵缝严格按照图纸设计设置，纵向缩缝采用假缝+拉杆型，纵向施工缝采用平缝+拉杆型，缝隙宽5mm.每个板块间横向设缩缝，缩缝采用假缝+拉杆型。每日施工结束或因故中断施工，必须设横向施工缝，采用平缝+拉杆型，缝隙宽5mm，缝深60mm.沥青混凝土与水泥混凝土接缝处设置横向胀缝，缝宽20mm.传立杆与拉杆严格按照图纸设计放置，并随时检查其位置是否偏移。待混凝土强度达到8-10Mpa时，进行切缝施工，纵缝与横缝位置严格控制，以避免因切缝位置不当，而损伤钢筋。若遇气温突变，应提前切缝，防止产生不规则裂缝。切缝工人应固定，不要随意调换，保证切缝外观质量。灌封施工前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，用压缩空气吹缝壁，以缝壁擦不出灰为灌封标准。灌封施工按照技术规范要求进行。采用土工布覆盖洒水养生，覆盖土工布时间以不破坏抗滑构造为宜。接水管养生。注意混凝土面板边缘的养生，必须全面进行。加强交通管制，禁止车辆驶入未到养生期的混凝土面板。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率权值1△弯拉强度(MPa)在合格标准内按附录G检查32△板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度σ(mm)平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRl21RI(m／km)最大间隙h(mm)-3m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)

铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)2抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点

26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处

19纵断高程(mm)±10水准仪：每200m测4断面110横坡(%)±水准仪：每200m测4断面1注：表中σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：h为3m直尺与面层的最大间隙。外观鉴定

1)

混凝土板的断裂块数，高速公路与一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。

2)

混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹与缺边掉角等病害现象，对于高速公路与一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于连续配筋的混凝土路面与钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。

3)

路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20mm以上者，每处减1~2分。

4)

接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100m减2分。

5)

胀缝有明显缺陷时，每条减1~2分。10路肩石、中央分隔带混凝土护栏施工混凝土采用采用集中拌与方式拌与。拌与机配备可自动计量与自动打印的拌与设备，设备安装调试完成后，定期由计量监督部门对设备计量部门进行标定。原材料必须经过监理检验合格后方可使用。路肩石、中央分隔带混凝土护栏采用统一规格、统一集中预制、统一队伍安装。路肩石定型高强塑料模具。混凝土护栏采用定型钢模板，预制时不得在护栏体上预留吊装孔。路肩石应轻拿轻放，避免损坏。强度不合格掉边角、蜂窝、麻面、颜色不一致的不得使用。中央分隔带混凝土护栏安装时必须挂线，采用砂浆或混凝土座浆找平。首件工程认可后方可进行正式安装。达到规定养生期才可运输，运输时注意对成品的保护，分层装车，层间垫上土工布等隔离，防止损坏。路肩培土严格按照规范要求分层填筑，每层不得大于15cm厚，压实度大于96%。施工时为了保证不污染路面，施工范围内整幅覆盖防水土工布，以及采取相应措施必须避免对路面造成污染。安装前测量放样，设好控制桩，直线段10米一个，曲线段不得大于5米距离，并控制好高程。安装时挂线整平夯实基底，宽度不足的部位用无砂混凝土补齐。路肩石采用座浆安装，座浆厚度1cm。路肩石每安装20米调整一次，随后进行凹缝勾筑，缝宽不得大于1cm，并洒水养生。路肩石与圬工防护坡衔接处勾筑5cm宽混凝土条，并与圬工紧密结合。安装后肩线应直顺，曲线圆滑、表面平整，不得有悬空现象。钢筋的加工制作严格按照规范要求进行。钢筋成品、半成品构件运输要有专门的吊装、运输设备，保证不变形、不污染。钢筋的存放日期不超过6个月。钢筋及骨架存放过程中要用支架支垫30cm存放。混凝土拌与，加强坍落度控制。混凝土浇筑前必须检查模板支设的牢固性与稳定性；支设过程中，必须设置防止倾覆的临时固定措施；浇筑混凝土时必须安排模板工专人盯岗。混凝土应按照一定的厚度、顺序与方向分层浇筑，且应在下层混凝土初凝之前浇筑完成上层混凝