液压阀常见故障维修技巧

1．系统压力颠簸惹起压力颠簸的主要原由：①调理压力的螺钉因为震动而使锁紧螺母松动造成压力颠簸；②液压油不洁净，有细小尘埃存在，使主阀芯滑动不灵巧．因此产生不规则的压力变化．有时还会将阀卡住；③主阀芯滑动不畅造成阻尼孔时堵时通；④主阀芯圆锥面与阀座的锥面接触不优秀，没有经过优秀磨合；⑤主阀芯的阻尼孔太大，没有起到阻尼作用；⑥先导阀调正弹簧曲折．造成阀芯与锥阀座接触不好，磨损不均。解决方法：①准时清理油箱，管路，对进入油箱，管路系统的液压油要过滤；②如管路中已有过滤器，则应增添二次过滤元件•或改换二次元件的过滤精度；并对阀类元件拆卸冲洗，改换洁净的液压油；③修配或改换不合格的零件；④适合减小阻尼孔径。2．系统压力完整加不上去原由：A：①主阀芯阻尼孔被堵死，如装置对主阀芯未冲洗洁净，油液过脏或装置时带人杂物；②装置质量差，在装置时装置精度差.阀间空隙调整不好，主阀芯在开启地点时卡住，装置质量差；③主阀芯复位弹簧折断或曲折，使主阀芯不可以复位。解决方法：①打开主阀冲洗阻尼孔并重新装置；②过滤或改换油液；③拧紧阀盖紧固螺钉改换折断的弹簧。B：先导阀故障，①调正弹簧折断或未装入，②锥阀或钢球未装，③锥阀碎裂。解决方法：改换损坏件或补装零件，使先导阀恢复正常工作。C:远控口电磁阀未通电（常开型）或滑阀卡死。解决方法：检查电源线路，查察电源能否接通；如正常，说明可能是滑阀卡死，应检修或改换无效零件。D：液压泵故障：①液压泵联接键零落或转动；②滑动表面间问隙过太；③叶片泵的叶片在转子槽内卡死；④叶片和转子方向装反；⑤叶片中的弹簧因所受高频周期负载作用，而疲惫变形或折断。解决方法：①改换或重新调正联接键，并修配键槽；②修配滑动表面间空隙；③拆卸冲洗叶片泵；④纠正装错方向；⑤改换折断弹簧。e:出入油口装反，调正过来。3．系统压力升不高原由：A：①主阀芯锥面磨损或不圆，阀座锥面磨损或不圆；②锥面处有脏物粘住;③锥面与阀座因为机械加工偏差以致的不一样心；④主阀芯与阀座配合不好，主阀芯有别劲或破坏，使阀芯与阀座配合不严实，⑤主阀压盖处有泄露，如密封垫破坏装置不良，压盖螺钉有松动等。解决方法：①改换或修配溢流阀体或主阀芯及阀座，②冲洗溢流阀使之配合优秀或改换不合格元件，③拆卸主阀调正阀芯，改换损坏密封垫，除去泄露使密封优秀。B：先导阀调正弹簧曲折或很短、太软，以致锥阀与阀座联合处封闭性差，如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽，简单进入脏物，或被胶质粘住。解决方法：改换不合格件或检修先导阀，使之达到使用要求。C：①远控口电磁常闭地点时内漏严重；②阀口处阀体与滑阀严重磨损；③滑阀换向未达到正确地点，造成油封长度不足；④远控口管路有泄露。解决方法：①检修改换无效件，使之达到要求，②检查管路除去泄露。4．压力忽然高升原由：A：①因为主阀芯零件工作不敏捷，在封闭状态时忽然被卡死；②加工的液压元件精度低，装置质量差，油液过脏等原由。B：先导阀阀芯与阀座联合面粘住脱不开，造成系统不可以实现正常卸荷；调正弹簧曲折“别劲”。解决方法：冲洗主阀阀体，修配改换无效零件。5．压力忽然降落原由：A：①主阀芯阻尼孔忽然被堵；②主阀盖处密封垫忽然损坏；③主阀芯工作不敏捷，在开启状态忽然卡死，如，零件加工精度低，装置质量差，油液过脏等；④先导阀芯忽然破碎；调正弹簧忽然折断。B：远控口电磁阀电磁铁忽然断电使溢流阀卸荷；远控口管接头忽然脱口或管子忽然破碎。解决方法：①冲洗液压阀类元件，假如是阀类元件被堵，则还应过滤油液；②改换损坏元件检修无效零件，③检查除去电气故障。6•在二级调压回路及卸荷回路压力降落时产生较大振动和噪声原由：在某个压力值急剧降落时，在管路及履行元件中将会产生震动；这类振动将跟着加压一侧的容量增大而增大。解决方法：(1)要防备这类振动声音的产生，一定使压力降落时间(即变化时间)不小于。能够在溢流阀的远程控制口处接入固定节流阀，如图1所示，此时卸荷压力及最低调整压力将变高。图1 溢流阀的远程控制口处接入固定节流阀 防Jh襄动胃 防振阀图2远控口管路使用防备振动阀(2)如图2所示，在远控口的管路里使用防备振动阀，而且拥有自动调理节流口的机能，卸荷压力及最低调整压力不会变高，也不可以产生震动和噪声。节流阀的常有故障及诊疗清除见表4—1。表4-1节流阀的常有故障及诊疗清除流■调节尖灵眾量不麹定行程节流阀不能：用下或不能臭位故障原因密對裝敷I弹流■调节尖灵眾量不麹定行程节流阀不能：用下或不能臭位故障原因密對裝敷I弹賞失!86油液汚枭致便阀芯卡阻锁进装置松动」节瓯口堵義［内泄»fti±大I油温过高〈负按压力变化过大阀芯卡阻或泄淌口堵塞致使阀芯反力过大丨弾賞失敷I 览除疋憩 —~示脸或更換撈封装拆检或更换4箕孑清洗阀或換汹 锁亲诲节爲】推陆节流阀；拆检佥宜换骑芯与密封車黑低油噩*恳可橢使负載不超些少变化「搽检戒更炭阀芯甲矗袖口接油箱昇雜低櫃油背检丧更换弹賞调速阀的常有故障及诊疗清除方法见表4—2。表4•2调速阀的常有故潭及诊疗清除方法放隔现彖L 故障康因痒除方法节失灵孫封失效*弹豪失效*柚襪污壤致便陶芯卡阻拆检或更换密封歿■｛拆检或更换弾Uh拆开井漬洗誡压阀苍和节流阀芯戒袂釉複■不琶定iffl速阀进出口接反匚圧力补偿聽茶总作Mb铺进程置松动*节疏口堵Sh内泄！S■过匚大*油醒过flh负戟压力变化过丈检査井正您雀接进出口卡锁當调节螺钉*拆松节流阀匸拆检减更换阀芯号陆封*降低油SL尽可施便负載不变化或少査化节流阀使用重点一般节流阀的出入口，有的产品能够随意对换，但有的产品则不可以够对换，详细使用时，应依据产品使用说明接入系统。节流阀不宜在较小开度下工作，不然极易堵塞并以致履行器爬行。行程节流阀和单向行程节流阀应用螺钉固定内行程挡块路径的已加工基面上，安装方向可依据需要而定；挡块或凸轮的行程和倾角应参照产品说明制作，不该过大。节流阀开度应依据履行器的速度要求进行调理，调闭后应锁紧，以防松动而改变调好的节流口开度。使用调速阀应注意的问题1启动时的冲击关于图2（a）所示的系统，当调速阀的出口堵住时，其节流阀两头压力P2=P3,减压阀芯在弹簧力的作用下移至最左端，阀张口最大。所以。当将调速阀出口快速翻开。其出油口与油路接通的刹时，P3压力忽然减小。而减压阀口来不及关小，不起控制压差的作用，这样会使经过调速阀的刹时流量增添，使液压缸产生前冲现象。为此有的调速阀在减压阀上装有能调理省压阀芯行程的限位器，以限制和减小这类启动时的冲击。也可经过改变油路来战胜这一现象，如图2(b)所示。图2(a)所示节流调速回路中，当电磁铁1DT通电，调速阀4工作时，调速阀5出口被二位三通换向阀6堵住。若电磁铁3DT也通电，改由调速阀5工作时，就会使液压缸产生前冲现象。假如将二位三通换向阀换用二位五通换向阀，并按图2(b)所示接法连结，使一个调速阀工作时，另一个调速阀仍有油液流过，那么它的阀口前后保持了一较大的压差，其内部减压阀张口较小，当换向阀换位使其接入油路工作时，其出口压力也不会忽然减小，因此可战胜工作零件的前冲现象，使速度换接安稳。但这类油路有必定的能量损失。(■)图2调速系统2・2最小稳固压差节流阀、调速阀的流量特征如图3所示。由图3可见，当调速阀前后压差大于最小值Pmin，此后，其流量稳固不变(特征曲线为一水平直线)。当其压差小于Pmin时，因为减压阀未起作用，故其特征曲线与节流阀特征曲线重合， 此时的调速阀相当于节流阀。所以在设计液压系统时，分派给调速阀的压差应略大于Pmin，以使调速阀工作在水平直线段。调速阀的最小压差约为lMPa(中低压阀为。图3调速阀的流量特征方向性调速阀(不带单向阀)往常不可以反向使用，不然，定差减压阀将不起压力赔偿器作用。在使用减压阀在前的调速阀时，一定让油液先流经此中的定差减压阀，再经过节流阀。若逆向使用，如图4所示，则因为节流阀入口油压P3大于出口油压P2，那么(p2Al+p2A