南航777一体化培训课件其他包航线

志对于国际航线的学习和准备，机队技术办英语教 AptElev-STDDST 荷兰最多的时候，有9000座AptElevSTDDST 季稍多。北面，整个机场较好，主要的物是位于巴黎市中心的艾AptElevDST+2 in或FrankfurtAM。法兰克福全称是“美因河畔的路枢纽。德意志银行、欧洲央AptElevDST+2 际机场距离市区16公里，坐落威夏特机场(Schwechat)。 AptElevDST+2卢森堡是地处欧洲西部的一个内陆国家，面积狭小，只有２５８６平方公里，是欧共体和经济合作与发展组织中面积最机场依丘陵而建，北侧为丘陵地形最高处约1400英尺，东西南侧为低地高度平均为700英尺左右，城市位于06跑道五边2.5海整体落差达56英尺。24号跑道五边0.8海里到0.5海里处地形跃升300英尺，预计FLIGHTINFORMATIONSUPPLEMENTAeradFLIGHTINFORMATIONSUPPLEMENTTIME11 -K0912S0980YVB334GMA575INTIK/K0896S1060A575UDAR372EVERAR348XVB228LITUN/K0899S1160A819UNISOR22KTLR30SUB210KRB964KOLPIR30SPBB141RANVA/N0485F380UP863DEREXUP739KOLJAUM611ALSUN872EELDCT-EET/ZMUB0049UIII0153UNKL0243USRR0429USHH0448UUYY0541ULKK0613ULWW0633ULLL0703EETT0735EVRR0802RIF/KOLJAUM611ELVIXDCTALMDCTREG/B2058SEL/GMAJOPR/ SOUTHERNNAV/RNAV5RNAV1RALT/UNNTEKCHAerad资料FLIGHTINFORMATIONSUPPLEMENTOPS章 IS:IFRScheduledAirH:waketurbulencecategory,S:standardCOM/NAV/ApproachaidR:RNPtypeG:GPS/GNSSY:8.33khzVHFW:RVSMP:Z:otherequipment litedataS:SSREQUIPMENTModeSwithbotha/cidentificationandpressurealtitudetransmissionK0912S0980K:kilometersperhour;N:knots;S:standardmetriclevelintenofmeters;F:flightlevel.RIF/KOLJAUM611ELVIXDCTALMDCTEKCHRIF:theroutdetailstothedestinationRALT:nameofen-routealternate

求，请求包括：航班号、位置、飞行高度和预计飞越边界的时间。（AeradATC）20minutesbeforeenteringZMUBFIR.） PART1:POSITION-AllAircraftFlightlevelorNextpositionandtimePART2:OPERATIONAL-EstimatingPART3:METEOROLOGICAL-Whendesignated,onrequestorwhenspecialconditionsareencounteredAirSpotAircraftSupplementaryinformation:presentweather;clouds;moderateturbulenceormoderateicingobservedpriortothelast10minutes;weatherradarechoes;differencesbetweenobservedandforecastweather. 讯效果不好时（如高频 ULAANBAATARZMUB，

区–阿姆斯特丹航线在俄罗斯境内飞行的时间和距离最长,经过的区和区见下表，由于来回程航路不同，经过的区和西方向排列，来回程都经过的区合并为一个单元格，回程少经过一个区。克UIIIA基 REPORTFLIGHTAirtemperatureSpotwindAircraftIcingweather;clouds;moderateturbulenceormoderateicingobservedpriortothelast10minutes;weatherradarechoes;differencesbetweenobservedandforecastweather. 。OVERFLYPERMISSION MONGOLIA:CAM022/2010SKAZAKSTAN:TR-61-00RUSSIA:FAVT15/2903-10/（\backslash-当遇到危及飞行安全的情况时（例如天气，设备故障等），

–欧洲航线，备降场很多，但是仍然按照ETOPS运行，主要是由于–公司选用的是谢列梅捷沃SHERMETYEVO(UUEE)。叶卡捷琳堡乌里扬诺夫斯克STIRKUTSK双头ILS双头ILS 双头ILSPCNILSPCNILSPCN双头ILSPCN双头ILSPCN双头ILSPCN双头ILS圣彼得堡STPCNILS VOLMETBROADCASTS。在Aerad资料METStockholmradioMETinfo服务（关于Stockholmradio的 （MMHg)。AltSet:MM(hpaonrequest)QNHonrequest通知的(ByATC)。备降场的地名，包括STAR航路点一定要熟悉，以便于航的非时，先在正在联系的频率里讲明情况和要求，让该通知行划。有地面FLIGHTOPERATION和GROUNDSERVICE服务 要联系MAASTRICHT。 欧洲空域要求B-RNAV(Basicareanavigation)-RNP5(RequiredNavigationPerformance5)。要求在呼号(Callsign)后面加报“UNABLERNAVDUE Pilot：AFFIRMRVSM/NEGATIVE ATC：（callsign）UNABLECLEARANCEINTORVSMAIRSPACE,MAINTAIN（orDESCENDTO,orCLIMBTO）FLIGHTLEVELPilot：UNABLERVSMDUETURBULENCE/ATC：（callsign）REPORTABLETORESUMEPilot：READYTORESUME 次呼叫告现下为德国ATC速度指挥常讲Speedoneeighty，Speedtwohundred等，而不讲SpeedOneeightzero，twozerozero。直飞某地：PROCEEDDIRECT具体航向：RIGHTTURNHEADING增减航向：RIGHTTURN10（TEN）例如：ConfirmcleareddirecttoLIMAK, MikeAlfa

118.025PCN双头ILSPCNILSPCNILS一头VOR–PCNILSPCNVOR02料箱，广州-段的计划、天气和通告。在准备室完成准备后尽早登机，全体机组协作在飞机上进行。广州-段携带关封交给（由办事处代交） 去机组中心门口上车。接机组车的单位是：METENCO， 在机组中心出口旁边。 可向A/G提。 入关时使用。 关封PCN(PavementClassification 5210N PCNART C.H24.Cus.FP4,FJ.RFF9.机场的RescueandFireFighting（RFF）级别，主要基于平地基强度级别：A-HighB-Medium.C-Low.D-Ultralow.X-Medium,max217Y-Low,max145Z-Verylow,max73U-FromactualpastusebyACNACN(AircraftClassification –ACNumTotalWeightDDB777-H••。ACN=ACN=51

、兰州、区域， AKTOBEAKTOBE。

ILSPCN双头ILSPCN双头ILSVILNIUS 部分6.5.UpperAirspace-EmergencyInterventionbyCivil/Military 6.5.2这些干预部门的呼号（Callsign）为:紧急（Emergency令将会用到下面的呼号：LyonRadarToursRadar 部分6.5.UpperAirspace-EmergencyInterventionbyCivil/Military–6.5.3下面的术语将会被用到“(AircraftCallsign)-EmergencyRadar-TurnLeft/Right yheading(……)foravoidingaction.”“Endof“(AircraftCallsign)-EmergencyRadar-Clearoftraffic-resumeoriginalcourseto(… ce),heading(……)degrees”. 作，然后再分头进行准备。广州出入境手续同一般国际航班,检疫、到巴黎后，直接下飞机坐车前往酒店。巴黎只实施回程走候机楼过安检，安检需要机组以确认机组人数，如没有多余，出发前先在酒店前台复印好。UW456

AlfaUpperRomeoKopterBravoUpperWhiskey

•– 区 申报单交盖章机组自行保留，不留底。直走工作人员通护照交办事处人员办理，飞机停6确认护照已拿回，机载文件有机组GD、货单。 管，行李通常会由接送提取拿上接送机组的车辆，但也可能忘记，机组最好在见到时确认。）然后返回一楼大门左侧的METENCO柜台告知机组预达D6 直拨联系。 PhoneMessageViaSITA,AFTN,faxore-METMETARsandTAFsforallmajorMedicalIncoopwithMedAir–orcallyour例如：StockholmradioStockholmradiothisisCSN345,CSN345,positionMoscow,freq13342.Phone请求PhoneRequestPhonePatchtoSouthernDispatchOfficeinGuangZhou ephonenumberis……”“StockholmRadio,CSN345,PhonePatchcompleted.” Thehigherthesun,thehigherthefreq;thelowerthesun,thelowerthefreq.高频无线电波的 HF通讯，呼号都叫Radio，只负责通讯联络，没有权。请求高度改变或偏航时，一般都回答STANDBY，需向申请后再 告知其本架飞机的选呼号(SELCALCODE)，例如GMAJ；请求SELCALCHECK收到测试呼叫信号后报告ATC“SELCALCHECKOK”，然后可以VOLMETVOLMET:MeteorologicalInformationforAircraftinVOLMETHFVOLMETAerad资料MET章volmetICAOBASIC “TRANSMITTINGBLINDDUERECEIVERFAILURE”发报,并重发 仪表天气条件1如果在没有强制报告点的 进出边境。没有无线电通讯联系，将不允许飞越边境，除非无线电失效发生在得到ATC的飞越，可以继续按飞行计划飞行， –荷兰： （ICAOSUPPSDoc7030/4para5.3.1b） –德国： –德国： PROCEDURES&除、和以外，各国都使用相同的基本当飞机被另一飞机时,需立即听从飞机的指令如可能,通知相关的空中；使用121.5紧急频率尝试与飞机或相应控制单位联系,表明自己的,飞行性质,若无法使用VHF建立联系,可能的情况下选择应答机7700,除非相关空中 如果从任何单位收到的无线电指令与飞机目视信号有违背,被拦截飞机应立即质询,然后继续完成飞机的目视指令。如果从任何单位收到的无线电指令与飞机无线电指令有违背,被飞机应立即质询,然后继续完成飞机的无线电指令。 1飞机时摇动机翼。2345灯光分开）。6用灯光。

务要求等。SITA地址SPLKKCZ。 cargooperation，频率131.85， –注意ICAO不推荐在 省略问候语。例如：DESCENTTOFL130，TOBELEVELAT30NM过渡高度层很低，、英尺等，注意过渡高度层以上高度报告例如：CLIMBTOFLIGHTLEVEL60DESCENDTO3000 说ARTIP由正常程序的betweenFL100&FL70atFL100。当地时2300-0630之间，使用RWY06和RWY18RRNAV低噪音程序ATC给指令，例如“ClearedforSOKSIApproachRWY06”。descentapproachCDA）。下降超过50ft；形态建立ILS非时段和夜间，使用落地。离场时段，使道落地。进场时段，求使用慢车反推。脱离跑道区域后再减至滑行速度。FIRSTLEFT、FIRSTRIGHT，”或只说“F6via”ATCOperationalInformation频率131.35。这个频率在 最早在预计撤轮挡时间（estimatedoffblocktimeEOBT）前20分钟，或预计起飞时间（calculatedtake-offtimeCTOT）前30分钟，向放行（SCHIPHOLDelivery）申请放行 ，包括CTOT（slottime)。 向地面（SCHIPHOLGround）申请推出和滑行 得到滑行后，按最近路线加入主滑行路线。根据地面指挥可以在滑行道上逆向滑行。有时指挥“NoseA”，意思就是在滑行中地面可能会指令机组转换频率。机组不得在没有ATC指令的情况下擅自换频。早通知地面。 时段，使用两条跑道知ATC。(intersectiontake-off)。“canyouacceptintersectiontake-offviaS6?” “Requesthighspeed1500ft-3000ft-

在停机位上停稳。得到ATC，而且停止线灯熄灭后，才可以穿越跑道。•–常 发动机慢车和APU关车。 clearance121.97MHz。 能联系SchipholStartup121.65MHz。Control121.6MHz。与除冰区RemoteSupervisor 3 经由NARIX(ARTIP2CtransitionNIRSIARTIP/RIVER/SUGOL3B 宵禁curfew

时间00：30到05：29之间着陆。CDGKMAF，CDGITAF，RSYYRAF。Translevel:ByNOISE VEDUS4E或VEDUS4W进场20-2E320-2E620-2X2VEDUS4E为向东落地的RNAVARRIVALSVEDUS4W为向西落地的RNAVARRIVALS常指挥“ClearXERAMLORTARwyXXX”。RNAVARRIVAL图20-2X2度仍然由ATC来指挥。雷为了减小五边进近可能对错跑道的 –巴黎CharlesdeGaule机场和LeBourget机场之间，在所有天气 立即通知与当收到引导的指令，已与指定的跑道方向夹角小于70度的航ILS落地指令，必须回答所用的跑道。 changesbetweencloseparallel跑道的中心线。 频率 影响，不要使飞机后退。 00：00到04：59之间起飞。巴黎离场，飞行计划、天气、航行通告等资料会送上飞机。送资料的人会告知slottime，在资料夹的首页上也有写明。如果延误，赶不上，则需联系AFOPS131.96，重新申请新的slottime。 PREVOL/PREFLIGHT：Airtrafficcontrollerwhogivesthedepartureclearancesandstart-upapprovalsSOL/GROUNDAirtrafficcontrollerinchargeofmanagingthepush-backandtaxiingoperations负责管理推出和滑行操作–TOBT前10分钟 例如：Clearpush-back,facingN.例如：Afterpush-backpullforwardleavethebridgebehind场运行。E1,G,Q,Holdingpoint27L.例如：ViaF12,RWY27L,line-upand其它RNAV

（Taxiing,slow- 频到地面。得到地面 所需时间。

Translevel:By进场程序10-210-2B10-RNA