2023年船舶及相关装置制造行业分析预测报告及未来五至十年行业发展趋势预测报告

2023年船舶及相关装置制造行业分析预测报告及未来五至十年行业发展趋势预测报告TOC\o"1-3"\h\u一、2023-2028年船舶及相关装置制造行业企业市场突围战略分析 4(一)、在船舶及相关装置制造行业树立“战略突破”理念 4(二)、确定船舶及相关装置制造行业市场定位、产品定位和品牌定位 51、市场定位 52、产品定位 53、品牌定位 7(三)、创新寻求突破 71、基于消费升级的科技创新模式 82、创新推动行业更高质量发展 83、尝试业态创新和品牌创新 94、自主创新打造品牌 9(四)、制定宣传计划 111、学会做低成本的传播工具 112、学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色 113、学会使用网络营销 11二、船舶及相关装置制造行业的外部环境及发展趋势分析 12(一)、国际政治经济发展对船舶及相关装置制造行业的影响 12(二)、国内政治经济发展对船舶及相关装置制造行业的影响 12(三)、国内突出经济问题对船舶及相关装置制造行业的影响 12三、船舶及相关装置制造行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 13(一)、船舶及相关装置制造企业盈利模式运作的关键 13(二)、怎样培养船舶及相关装置制造行业的业务能力 14四、船舶及相关装置制造行业企业差异化突破战略 15(一)、船舶及相关装置制造行业产品差异化获取“商机” 15(二)、船舶及相关装置制造行业市场分化赢得“商机” 16(三)、以船舶及相关装置制造行业服务差异化“抓住”商机 16(四)、用船舶及相关装置制造行业客户差异化“抓住”商机 17(五)、以船舶及相关装置制造行业渠道差异化“争取”商机 17五、关于未来5-10年船舶及相关装置制造行业发展机遇与挑战的建议 18(一)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业发展趋势展望 18(二)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业宏观政策指导的机遇 18(三)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业产业结构调整的机遇 18(四)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业面临的挑战与对策 19六、“疫情”对船舶及相关装置制造行业可持续发展目标的影响及对策 20(一)、国内有关政府机构对船舶及相关装置制造行业的建议 20(二)、关于船舶及相关装置制造产业上下游产业合作的建议 20(三)、突破船舶及相关装置制造企业疫情的策略 21七、船舶及相关装置制造行业发展状况及市场分析 22(一)、中国船舶及相关装置制造市场行业驱动因素分析 22(二)、船舶及相关装置制造行业结构分析 22(三)、船舶及相关装置制造行业各因素(PEST)分析 231、政策因素 232、经济因素 243、社会因素 244、技术因素 25(四)、船舶及相关装置制造行业市场规模分析 25(五)、船舶及相关装置制造行业特征分析 25(六)、船舶及相关装置制造行业相关政策体系不健全 26八、船舶及相关装置制造行业财务状况分析 27(一)、船舶及相关装置制造行业近三年财务数据及指标分析 27(二)、现金流对船舶及相关装置制造行业的影响 28九、船舶及相关装置制造行业企业转型思考(2022-2027) 29(一)、船舶及相关装置制造行业的内生延伸——选择与定位 29(二)、船舶及相关装置制造跨行业转型延伸 30(三)、船舶及相关装置制造企业资本计划分析 30(四)、船舶及相关装置制造行业的融资问题 30(五)、加强船舶及相关装置制造行业人才引进，优化人才结构 31十、船舶及相关装置制造行业风险控制解析 31(一)、船舶及相关装置制造行业系统风险分析 31(二)、船舶及相关装置制造行业第二产业的经营风险 32十一、宏观经济对船舶及相关装置制造行业的影响 32(一)、船舶及相关装置制造行业线性决策机制分析 32(二)、船舶及相关装置制造行业竞争与行业壁垒分析 33(三)、船舶及相关装置制造行业库存管理波动分析 33十二、船舶及相关装置制造行业多元化趋势 34(一)、宏观机制升级 34(二)、服务模式多元化 34(三)、新的价格战将不可避免 34(四)、社会化特征增强 35(五)、信息化实施力度加大 35(六)、生态化建设进一步开放 35(七)、呈现集群化分布 36(八)、各信息化厂商推动船舶及相关装置制造发展 37(九)、政府采购政策加码 37(十)、个性化定制受宠 37(十一)、品牌不断强化 38(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 38(十三)、一体式服务为发展趋势 38(十四)、政策手段的奖惩力度加大 39

前言中国的船舶及相关装置制造行业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，船舶及相关装置制造行业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出船舶及相关装置制造行业真正有价值的信息，并结合当前船舶及相关装置制造行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、2023-2028年船舶及相关装置制造行业企业市场突围战略分析(一)、在船舶及相关装置制造行业树立“战略突破”理念市场瞬息万变，科技飞速发展，不少企业跟进新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。船舶及相关装置制造行业的公司必须有“突破，然后突破”的理念。1、技术部和市场部分别对船舶及相关装置制造行业的国内外技术市场和消费市场进行了详细调研，确定了行业发展方向。2、在论证的基础上，决定突破船舶及相关装置制造产业战略：开发符合市场方向的产品，形成自身产品优势(进一步明确技术创新聚焦高端/中/低端市场)。(二)、确定船舶及相关装置制造行业市场定位、产品定位和品牌定位船舶及相关装置制造行业市场定位、产品定位、品牌定位是三大营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个适应这个阶段的准确定位，比如王老吉的“怕上火”和农夫山泉的天然水定位是成功营销的第一步，比如书福家的杀菌和阿里巴巴的中小企业交易平台。1、市场定位船舶及相关装置制造行业市场定位是指竞争对手现有船舶及相关装置制造产品在市场上的位置，以及消费者或用户对产品的某些特性、灵活性和核心利益的重视程度。为公司的产品打造与众不同、令人印象深刻、与众不同的个性或形象，并通过一套具体的营销组合将这种形象快速、准确、生动地传递给客户，影响客户对产品的整体感受。比如可以定位为：城市中等收入以上家庭，有一定经济基础，对新事物接受能力强，追求高品质生活的人群。2、产品定位船舶及相关装置制造行业目标市场定位(简称市场定位)是指企业对目标消费者或目标消费市场的选择;而产品定位是指公司对应什么样的产品来满足目标消费者或目标消费市场的雅求。理论上应该先进行市场定位，再进行产品定位。船舶及相关装置制造行业产品定位是将目标市场的选择与公司产品相结合的过程，即市场定位的企业化、产品化工作。可以使用：船舶及相关装置制造行业产品差异定位法、主要柔性定位法、兴趣定位法、用户定位法、使用定位法、分类定位法、针对特定竞争对手的定位法、关系定位法、问题定位法等用于定位。但无论是哪一种定位，定位的基本方法都是比较，也就是性价比。不仅是产品性能和产品价格的比较，还有客户收入和支付的比例。客户的利益可能是心理上的，也可能是服务上的。船舶及相关装置制造行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。适应性原则包括两个方面。一是船舶及相关装置制造行业的产品定位要适应消费者的需求，给他们喜欢的东西，从而树立产品形象，促进购买行为;第二个是船舶及相关装置制造行业的产品。定位要适应企业自身的人力、财力、物力等资源配置条件，以保质保量、及时、顺畅地到达市场地位。竞争原则也可以称为差异原则。船舶及相关装置制造行业产品定位不能一厢情愿。还必须根据市场上船舶及相关装置制造行业竞争者的情况(如竞争者的数量、各自的优势和产品的不同市场地位等)来确定，避免出现类似的定位。降低竞争风险，促进产品销售。例如，B公司的产品服务于高收入消费者，而A公司的产品定位于服务低收入者;B公司的其中一款产品表现突出，而A公司的产品定位于其他一些灵活性方面，形成了产品差异化的特点。“人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我转”是这一竞争原则应用的具体体现。可以看出，船舶及相关装置制造行业的产品定位基本上取决于产品、公司、消费者和竞争对手四个方面，即产品的特性、公司的创新意识、消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。通过适当的协调，可以正确确定产品状态。3、品牌定位船舶及相关装置制造行业品牌定位是基于市场定位和产品定位，对特定品牌的文化定位和个性差异做出的商业决策。它是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。船舶及相关装置制造行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选定了目标市场，就必须设计和塑造自己相应的产品、品牌和企业形象，才能赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，品牌是企业传播产品相关信息的基础，品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位成为产品与消费者之间的桥梁。市场定位的核心和集中表现。有不同类型的消费者，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。企业的船舶及相关装置制造行业品牌定位必须从主客观条件和因素出发，寻找符合竞争目标要求的目标消费者。在细分市场中根据特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，细化品牌定位。消费者的需求在不断变化。企业还可以根据时代的进步和新产品的开发，引导目标消费者产生新的需求，形成新的品牌定位。船舶及相关装置制造品牌定位必须打动顾客的心，唤起顾客的内心需求。这是品牌定位的重点。(三)、创新寻求突破只有创新者前进，只有创新者强大，只有创新者才能获胜。“科学技术是第一生产力”。一个好的公司只能是规模大、质量高，而一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用。船舶及相关装置制造行业的公司也是如此。1、基于消费升级的科技创新模式90后甚至00后已经成为社会消费的主要消费者。一方面，这群人对科技有着十足的崇拜，对科技毫无抵抗力。科技因素已经融入消费者的骨子里。另一方面，宗教只有技术创新才能解决个体化政府与大规模工业化生产的矛盾，才能实现以食张口、以衣伸手的智能场景，顺应新人们的消费趋势。中国经济由投资主导型向消费主导型转变，科技创新必将带动消费升级。借助技术创新，涌现出一大批新品类、新服务、新模式。消费习惯的改变、消费方式的变革、消费流程的重塑，催生了跨区域、跨境、线上线下、体验分享等多种消费业态的兴起。基于消费升级的技术创新模式仍是创新先烈的方向。无论技术如何发展，它仍然是一个工具。船舶及相关装置制造品牌的生存和发展需要品牌力、产品力和消费力的融合。它是单独某项技术的迭代、不可逆。2、创新推动行业更高质量发展船舶及相关装置制造产业创新的关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新，业态和模式的创新，商品和服务的创新。通过信息技术的创新，可以降低物流成本、运营成本、管理成本，提高效率，提高竞争力;通过技术创新，可以有效推动业态和模式的创新;通过业态和模式的创新，更好地满足消费者多元化、多层次、多方位、个性化的需求;商品和服务创新可以激发潜在消费，提高边际消费率，扩大消费。过去，在我国模仿驱动消费的环境下，业态“标准化”、“模式化”的发展是我国船舶及相关装置制造行业发展的一个突出特点。在当前和未来消费日益高级化、个性化、多元化消费成为主流的新环境下，“模式”的发展已不能适应新业态、满足新消费。要加快新技术、新业态、新模式创新。首先，要解决消费者对差异化商品和服务的追求与船舶及相关装置制造行业销售商提供标准化、模块化运营的矛盾;其次，船舶及相关装置制造商家必须控制商品的定价权，拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在新业态和新模式创新方面，中小船舶及相关装置制造企业是创新的中流砥柱和生力军。国家还应重视占市场90%以上的中小船舶及相关装置制造企业的创新，通过全行业的主动创新，促进我国船舶及相关装置制造行业的高质量发展。3、尝试业态创新和品牌创新对于船舶及相关装置制造行业而言，企业为消费者提供的产品和服务始终是消费者最关心的核心问题。面对瞬息万变的消费者需求，更适应消费者需求的业态和品牌有望帮助企业覆盖更多的客户群体，实现持续增长。全聚德以现有品牌为基础，全聚德将向“小而精”拓展，尝试商业店、旅游店、社区店、商场等新模式，希望利用品牌影响力和多年的经营经验，缩短获利时间。中高端品牌XX拟在餐饮、服务、就餐环境等方面打造卓越的用户体验，将客户群拓展至中高端用户;海底捞支持的专门从事假冒蔬菜的优鼎优公司于2017年成功上市新三板进一步强化了海底捞的产业布局;呷哺呷哺有选择地将门店升级至2.0版本，通过现代餐饮装修设计提供更高端的用餐氛围，同时继续拓展呷哺呷呷外卖送餐服务，充分利用非高峰时间的营业时间提升经营业绩。4、自主创新打造品牌没有创新的企业是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。众多中国船舶及相关装置制造企业在国际分工“微笑曲线”底部的“制造”环节，默默地为他人制作“婚纱”，而研发、品牌、销售等高端环节发达国家的跨国公司使用渠道控制。中国企业要想保持企业发展，只能靠扩大规模和降低成本，这就造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。《中国制造2025》确定的战略任务之一是加强质量品牌建设，鼓励船舶及相关装置制造企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提升船舶及相关装置制造企业品牌价值和整体形象。这对于加快中国产品向中国品牌的转变，无疑具有重大的现实意义和深远的历史意义。船舶及相关装置制造行业品牌是品质的象征，是信誉的凝聚，是经济的名片。据统计，全球80%的市场被20%的优势品牌占据。另一方面，虽然我国船舶及相关装置制造规模已成为世界第一，但品牌的弱点仍然是制约我国船舶及相关装置制造发展的隐忧和短板。从企业的角度看，同款包包LV与无品牌山寨版的相差一百多倍;同质地的衬衫，世界名牌与中国名牌的差价。由此不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的一笔巨大财富。在贸易领域，商家选择某个品牌的产品。只要产品质量好，只要质量在消费者心中创造信誉，品牌就有价值，即使价格远高于其他同类产品。笔者仍然相信品牌的价值，将其高昂的价格视为高贵身份的象征。目前，随着国外技术贸易措施的增多和国内竞争的加剧，市场供过于求的矛盾越来越突出。然而，在如此严峻的市场环境下，一些世界知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，无品牌企业的“裂缝”也越来越窄。因此，创立自己的品牌，树立良好的品牌形象，变得空前重要和紧迫。(四)、制定宣传计划1、学会做低成本的传播工具现在企业营销，品牌传播是核心。因此，如何快速启动船舶及相关装置制造行业品牌，是品牌成长的关键要素。新闻效应是最有效的传播手段。比如农夫山泉挑战纯净水提升、砸奔驰、微信红包活动、保定油条等，都是热点新闻形成的新闻效果，让品牌快速传播，形成口碑效果是品牌快速成长的捷径。2、学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色什么是船舶及相关装置制造行业品牌?归根结底是一个视觉图腾。提到麦当劳，你会想到什么?提到佛教，黄拱门会想到什么?金色的背景和寺庙;提到肯德基，你会想到什么?美国上校的负责人;说到真正的功夫快餐，你怎么看?李小龙的肌肉和双节棍;提到58同城网站，你会想到什么?那只可爱的小驴子……像这样的经典案例是品牌突围的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、学会使用网络营销网络营销的方法有很多种，其中大部分是低成本的营销工具，如SEO、关键词搜索、竞价排名、邮件、社区、论坛、即时通讯等，这些都是PC互联网中常见的网络营销工具时代。近年来流行的微营销系统是一种现代低成本、高性价比的营销方式。与传统营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实的互动，建立一个涉及研发、产品、渠道、市场、品牌传播、推广、客户关系的“更轻”、更高效的营销方式。全链条整合各种营销资源，实现了主打小博、轻博的营销效果。目前，微营销一般是指微信营销和微博营销，是企业快速传播品牌、建立口碑效应的最佳方式。二、船舶及相关装置制造行业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对船舶及相关装置制造行业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断;日本未能主办奥运会;欧洲在电信等高科技领域投资过多;它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢;因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，船舶及相关装置制造行业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对船舶及相关装置制造行业的影响目前，与船舶及相关装置制造行业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快;2.船舶及相关装置制造行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多;3.人民币汇率稳定基础有利于船舶及相关装置制造行业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对船舶及相关装置制造行业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决;2.产业结构和消费结构不合理突出;3.受疫情影响，船舶及相关装置制造行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对船舶及相关装置制造行业产生积极影响的根本保证。三、船舶及相关装置制造行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、船舶及相关装置制造企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯(JimCollins)曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对船舶及相关装置制造行业的重要性IBM全球CEO调查显示，船舶及相关装置制造企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键;船舶及相关装置制造企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应;灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多船舶及相关装置制造企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代船舶及相关装置制造行业企业的商业模式。(二)、怎样培养船舶及相关装置制造行业的业务能力突出船舶及相关装置制造行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。船舶及相关装置制造行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养船舶及相关装置制造行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过船舶及相关装置制造行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、船舶及相关装置制造产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为船舶及相关装置制造行业发展的核心业务，以降低风险。船舶及相关装置制造企业内部专业化大致可以分为三个阶段：船舶及相关装置制造行业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，船舶及相关装置制造企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，船舶及相关装置制造行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRM)等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。船舶及相关装置制造行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。四、船舶及相关装置制造行业企业差异化突破战略(一)、船舶及相关装置制造行业产品差异化获取“商机”船舶及相关装置制造行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于船舶及相关装置制造行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)船舶及相关装置制造行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)船舶及相关装置制造行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)船舶及相关装置制造行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、船舶及相关装置制造行业市场分化赢得“商机”船舶及相关装置制造行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以船舶及相关装置制造行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在船舶及相关装置制造行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用船舶及相关装置制造行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护船舶及相关装置制造行业市场的一侧。(五)、以船舶及相关装置制造行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势(差异化)，这就是渠道差异化的本质。识别船舶及相关装置制造行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。五、关于未来5-10年船舶及相关装置制造行业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业发展趋势展望我国船舶及相关装置制造行业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加;联网运营比例将开始显著增加;专业化细分、精细化制造将成为船舶及相关装置制造行业的新发展趋势，船舶及相关装置制造行业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应产业发展趋势，促进船舶及相关装置制造行业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业宏观政策指导的机遇一是建立健全船舶及相关装置制造行业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究船舶及相关装置制造行业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的船舶及相关装置制造行业。(三)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业产业结构调整的机遇二是大力推动船舶及相关装置制造行业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统船舶及相关装置制造行业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。船舶及相关装置制造行业的产业结构亟待优化升级。大力推动船舶及相关装置制造行业的发展，拓展新的发展和应用领域;通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在船舶及相关装置制造行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面;通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力;通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化船舶及相关装置制造行业结构的骨干力量;落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动船舶及相关装置制造行业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。(四)、2023-2028年船舶及相关装置制造行业面临的挑战与对策二是大力推动船舶及相关装置制造行业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统船舶及相关装置制造行业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。船舶及相关装置制造行业的产业结构亟待优化升级。大力推动船舶及相关装置制造行业的发展，拓展新的发展和应用领域;通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在船舶及相关装置制造行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面;通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力;通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化船舶及相关装置制造行业结构的骨干力量;落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动船舶及相关装置制造行业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。六、“疫情”对船舶及相关装置制造行业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对船舶及相关装置制造行业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对船舶及相关装置制造行业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限(短期、中期和长期等)、类型(金融、金融、服务优化等)和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的船舶及相关装置制造行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。船舶及相关装置制造行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持;专家学者普遍认为，对于船舶及相关装置制造企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，船舶及相关装置制造行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于船舶及相关装置制造产业上下游产业合作的建议一是加强船舶及相关装置制造行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破船舶及相关装置制造行业的价值链瓶颈。通过国际组织、船舶及相关装置制造商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求;在一定区域内构建完整的船舶及相关装置制造行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破船舶及相关装置制造企业疫情的策略一是加强船舶及相关装置制造行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破船舶及相关装置制造行业的价值链瓶颈。通过国际组织、船舶及相关装置制造商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求;在一定区域内构建完整的船舶及相关装置制造行业供应链流通，提高抗风险能力。七、船舶及相关装置制造行业发展状况及市场分析(一)、中国船舶及相关装置制造市场行业驱动因素分析船舶及相关装置制造行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。船舶及相关装置制造行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：船舶及相关装置制造产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利;其二表现为：船舶及相关装置制造技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利船舶及相关装置制造产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得船舶及相关装置制造行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、船舶及相关装置制造行业结构分析船舶及相关装置制造行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整船舶及相关装置制造产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、船舶及相关装置制造行业各因素(PEST)分析1、政策因素(1)《船舶及相关装置制造行业发展规划》,明确要求到2022年船舶及相关装置制造行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2022年船舶及相关装置制造行业将成为享受政策红利的市场,相关专业报告指出船舶及相关装置制造行业将会有助于提高人民群众的生活质量。(3)2022年是船舶及相关装置制造行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对船舶及相关装置制造行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响;就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素(1)船舶及相关装置制造行业需求持续火热,资本利好船舶及相关装置制造领域,长期来看行业发展持续向好。(2)往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高;人民生活水平和质量普遍提高;国民素质和社会文明程度显著提高;创新驱动发展成效显著;发展协调性明显增强;生态环境质量总体改善;各方面制度更加成熟、更加定型。我国船舶及相关装置制造行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。(3)规模不断增长的下游交易行业,为船舶及相关装置制造行业提供源源不断的发展动力。(4)2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为船舶及相关装置制造行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素(1)传统船舶及相关装置制造行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。(2)互联网与船舶及相关装置制造行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。(3)90后、00后等新生代人群,逐步成为船舶及相关装置制造行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素(1)高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将船舶及相关装置制造行业与高新技术对接，普及了船舶及相关装置制造行业科技体验。(2)船舶及相关装置制造行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、船舶及相关装置制造行业市场规模分析2019年,中国船舶及相关装置制造市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%;2020年,船舶及相关装置制造市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国船舶及相关装置制造市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、船舶及相关装置制造行业特征分析通过对比船舶及相关装置制造行业属性和核心服务模式,可将中国船舶及相关装置制造行业分为四类。分别为创新型船舶及相关装置制造、创投型船舶及相关装置制造、媒体型船舶及相关装置制造、产业型船舶及相关装置制造和服务型船舶及相关装置制造。此外,由于船舶及相关装置制造行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,船舶及相关装置制造服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类船舶及相关装置制造行业中,因产业型船舶及相关装置制造多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为船舶及相关装置制造行业探索的核心方向之一。(六)、船舶及相关装置制造行业相关政策体系不健全国内船舶及相关装置制造的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以船舶及相关装置制造行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。船舶及相关装置制造行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。船舶及相关装置制造行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于船舶及相关装置制造的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏船舶及相关装置制造相应行业发展的内生动力。八、船舶及相关装置制造行业财务状况分析(一)、船舶及相关装置制造行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年船舶及相关装置制造行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，船舶及相关装置制造公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底船舶及相关装置制造行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18船舶及相关装置制造企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28船舶及相关装置制造行业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与船舶及相关装置制造行业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因船舶及相关装置制造投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对船舶及相关装置制造行业的影响从现金流的角度，我们可以分析医船舶及相关装置制造行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着船舶及相关装置制造行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对船舶及相关装置制造行业的发展和生存产生重大影响。九、船舶及相关装置制造行业企业转型思考(2022-2027)通过前面对船舶及相关装置制造行业内外部环境的分析和SWOT分析，得出船舶及相关装置制造行业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现船舶及相关装置制造行业转型升级;参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域;加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、船舶及相关装置制造行业的内生延伸——选择与定位目前，船舶及相关装置制造行业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于船舶及相关装置制造行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。船舶及相关装置制造企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•船舶及相关装置制造行业细分市场全覆盖•船舶及相关装置制造行业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、船舶及相关装置制造跨行业转型延伸如今，船舶及相关装置制造+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是船舶及相关装置制造企业转型发展的可行方向之一。同时，船舶及相关装置制造企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、船舶及相关装置制造企业资本计划分析近年来，船舶及相关装置制造行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中船舶及相关装置制造企业战略目标的重要手段。对于大多数船舶及相关装置制造企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径;二是加强与船舶及相关装置制造行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险;最后，船舶及相关装置制造企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、船舶及相关装置制造行业的融资问题新时期，船舶及相关装置制造行业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，船舶及相关装置制造企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。船舶及相关装置制造行业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强船舶及相关装置制造行业人才引进，优化人才结构目前，船舶及相关装置制造行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的船舶及相关装置制造人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强船舶及相关装置制造行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向船舶及相关装置制造行业的上游延伸。十、船舶及相关装置制造行业风险控制解析(一)、船舶及相关装置制造行业系统风险分析随着国内船舶及相关装置制造行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。(二)、船舶及相关装置制造行业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大;同时，需要验证与船舶及相关装置制造行业务的协同效应。十一、宏观经济对船舶及相关装置制造行业的影响船舶及相关装置制造行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型(这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆(TrevorGreetham)于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具)进行主要分析。总之，结合船舶及相关装置制造行业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏;如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整船舶及相关装置制造行业的发展进程。(一)、船舶及相关装置制造行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，船舶及相关装置制造行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，船舶及相关装置制造产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。船舶及相关装置制造行业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。船舶及相关装置制造“生产”可分为两类。一是固定产能(即固定资产)条件下的生产周期(将原材料加工成成品)以月为单位;二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，船舶及相关装置制造行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入;未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，船舶及相关装置制造行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、船舶及相关装置制造行业竞争与行业壁垒分析当船舶及相关装置制造行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大船舶及相关装置制造行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨;同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，船舶及相关装置制造行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于船舶及相关装置制造行业深度结合的速度和科技进步。(三)、船舶及相关装置制造行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。船舶及相关装置制造行业也是如此，这是由于库存管理。当船舶及相关装置制造行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。十二、船舶及相关装置制造行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重船舶及相关装置制造事业,转为侧向船舶及相关装置制造产业;在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务;在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变;在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的船舶及相关装置制造服务模式相对比较单一。在城市,船舶及相关装置制造公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的船舶及相关装置制造服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的船舶及相关装置制造产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的船舶及相关装置制造领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强船舶及相关装置制造当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提