农村公路改造工程可行性报告

**县禄中（县城—中村）农村公路改造工程可行性研究报告恒山区红旗乡小恒山村农村公路改造工程可行性研究报告第46页**州工程咨询中心**州工程咨询有限公司第47页第一章总论1.1项目背背景与概况一、项目名称：：恒山区红旗旗乡小恒山村村环村公路及及石砌水泥边边沟工程可行行性研究报告告二、项目承办单单位：小恒山山村三、可行性研究究报告编制的的依据1、原国家发展展计划委员会会审定出版的的《投资项目目可行性研究究指南》<计办投资［2002］15号>、《公路项项目可行性研研究报告编制制大纲》2、《中央预算算内投资补助助和贴息项目目管理暂行办办法》（国家家发展和改革革委员会令第第31号）3、《国家发展展和改革委员员会、交通部部关于印发（农农村公路改造造工程管理办办法）的通知知》（发改交交通［2005］1829号）4、交通部颁《农农村公路建设设指导意见》5、交通部专家家委员会编制制的《县乡公公路水泥混凝凝土路面设计计与施工》6、《公路工程程技术标准》（JTGB01—2003）7、《公路水泥泥混凝土路面面设计规范》（JTG—2002）四、项目提出的的背景恒山区红旗乡小小恒山村道路路全长XX公里，起于XX处，止于XX处。该路是XX通往XX的一条重要要公路，原为为简易乡村公公路，后于XX年改建成四四级公路，并并于XX年铺设了沥沥青路面使用用至今，其间间1993年和1997年先后投资5万元和9万元进行了了两次维修改改造，但由于于XX原因，车流流量大，日均均交通量已达达近千辆，而而且大部份是是超限超载大大型货车，加加之公路使用用已近XX年，已超过过设计使用年年限，所以现现今部份路段段病害严重，特特别是由于超超限车辆通行行较多，更是是破烂不堪，有有的路段排水水沟被压坏，路路面积水沉陷陷，坑塘、龟龟裂、拥包随随处可见，同同时由于维修修、养护经费费缺乏，整条条公路土路面面与沥青路面面混合，路面面等级下降，在在交通流量大大，超限运输输车辆多的情情况下，经常常塞车以及发发生交通事故故，交通不畅畅已严重制约约着小恒山村村的经济发展展以及村民的的出行安全问问题。因此为了较好地地解决交通制制约的瓶颈问问题，促进公公路沿线经济济、社会的发发展，对该路路实施路面维维修改造，建建设水泥路面面已势在必行行。五、项目建设的的必要性1、建设XXX县城至XX镇XX村乡的水泥泥路面是促进进XX县两乡镇（金金山、XX镇XX村）经济、社社会发展的需需要。项目所所在地区国土土面积585.7平方公里，人人口7.1万人，该地地区自然资源源、矿产资源源、旅游资源源、农特产资资源十分丰富富，公路沿途途有**一中、**职业高级中中学、**松园中学三三所县属重点点中学，在校校师生达4000多人。沿路路村庄星罗棋棋布，涉及3个村委会、10个村社，直直接受益人口口2.8万人。举世世闻名的许氏氏**恐龙化石及及腊玛古猿化化石出土地和和已开发利用用的石灰坝温温泉都分布在在公路附近。该该路2002年观测，平平均交通量达达405辆/日，2004年已剧增至1271辆，增长3倍多，而路路面越来越差差，交通量的的增长与该路路的现状极不不相适应，因因此对该路进进行改造已是是刻不容缓。2、县城至XX镇XX村段现已破破损不堪，特特别是县城至至K4+5000米路段由于于过往超限车车辆较多，路路面受损更为为严重，排水水沟、涵洞被被压塌，路面面长期积水，坑坑塘一个连着着一个，而该该路段又处于于村庄密集区区，过往行人人及非机动车车较多，安全全隐患极大，因因此对该路进进行改造已迫迫在眉睫。项项目所在地XX镇XX村乡铜矿、铁铁矿、石灰石石等矿产资源源较为丰富，德德胜集团钢铁铁有限公司和和**州奕标水泥泥有限公司的的主要原料石石灰石都采自自XX镇XX村乡的矿山山，运输任务务十分繁重，一一旦交通受堵堵，损失十分分严重。同时时位于该路延延长线的五台台山自然风景景旅游区，自自然景观神奇奇秀美，迷人人的研舀河、众众揽秀丽群山山的了望台、仙仙人足迹、嘎嘎力寺湖、西西施坡、石牛牛山等自然奇奇观令人乐不不思归，因此此，加强该路路段基础设施施建设，对路路面进行维修修、改造，铺铺筑水泥路面面，对促进金金山、XX镇XX村两个乡镇镇乃至整个XX县的经济发发展具有十分分重要的作用用，是形势所所迫，众人所所愿。3、途经**的的安楚高速公公路暨**联络线二级级公路已全面面完工，投入入使用，在省省委、省政府府提出的建设设民族文化大大省和旅游经经济强省的战战略目标指引引下，充分利利用XX县的民族民民风和独具特特色的恐龙化化石、腊玛古古猿化石资源源，做大、做做强民族旅游游产业，对于于振兴**，发展**经济具有十十分重要的作作用。XX县总人口41.7万人，其中中少数民族达达9.4万人，少数数民族人口占占全县总人口口的22.7％，其中项项目建设区的的XX镇XX村乡总人口1.6万人，少数数民族人口0.7万人，少数数民族人口占占全乡总人口口的43.8％，是发展展民族文化特特色旅游的一一大优势。同同时项目所在在地区拥有世世界闻名的“恐龙化石”、“腊玛古猿化化石”等古生物出出土基地，及及众多名胜古古迹和自然景景观。据2004年不完全统统计，到五台台山、“恐龙化石”、“腊玛古猿化化石”出土地参观观旅游的人数数已达2万余人次，所所以对县城至至XX镇XX村的公路进进行改造，铺铺筑水泥路面面，提高公路路等级对于提提高**的知名度，使使“恐龙之乡、化化石之仓”的美名远播播海内外。让让世界更加了了解**具有十分重重要的意义。4、“十五”期期间，**地区经济实实现了持续稳稳定的增长，其其中德胜钢铁铁集团和奕标标水泥有限责责任公司功不不可没，因此此，“十一五”期间面对改改制后的两大大企业的发展展趋势，进一一步改善交通通运输条件，缓缓解这两大企企业原材料运运输的压力和和困境，对于于促进德钢和和奕标公司的的发展，其作作用是十分重重要的。5、对XX县城至XX镇XX村段的公路路进行维修改改造，铺筑水水泥路面是沿沿线2.8万人早日脱脱贫致富的迫迫切需要。近近几年来，部部份州、县人人大代表、政政协委员多次次提案要求对对该路进行改改造，沿途人人民群众反映映也十分强烈烈。项目所在在地区是XX县少数民族族聚居区，是是州、县重点点扶贫的地区区，因此尽快快完成该路段段改造，是加加强扶贫攻坚坚力度，促进进贫困地区早早日实现脱贫贫致富奔小康康的“德政工程”和“民心工程”。综上所述，对县县城至XX镇XX村段的14公里公路进进行维修改造造、铺筑水泥泥路面已势在在必行。它的的建设对促进进公路沿线乡乡镇，乃至**经济持续、快快速增长、加加快社会进步步和人民生活活的提高，具具有十分重要要的政治意义义和经济意义义。六、研究范围围及内容本项目主要的工工程任务是对对XX县城至XX镇XX村段的14公里公路进进行维修改造造，铺筑水泥泥路面，指导导思想明确，工工程任务清楚楚。根据原国国家发展计划划委员会审定定出版的《投投资项目可行行性研指南》关关于《公路项项目可行性研研究编制大纲纲》的要求，其其主要研究内内容是：1、现有公路在在综合运输网网中的地位及及作用2、现有公路运运输状况及存存在的主要问问题3、项目建设的的必要性、紧紧迫性和社会会、经济效益益4、项目所在地地区的经济特特征与建设项项目的关系5、公路运输量量、交通量调调查及发展预预测6、公路建设规规模及技术标标准7、建设条件8、主要工程量量9、投资估算和和资金筹措10、建设安排排和实施方案案通过研究，从技技术可行性、经经济合理性、施施工可能性等等方面进行全全面论证，为为项目决策提提供依据。七、线路起讫点点经由：XX县城——XX镇XX村农村公路路改造工程起起于XX县金山镇禄禄罗公路岔口口（K0+0000米处），经经大北厂、科科甲、夏家营营、石灰坝、宝宝泉矿，止于于XX镇XX村乡政府驻驻地（K14+0000米处），推推荐路线全长长14公里。1.2主要技技术标准1、公路等级：：四级2、路基宽度：：6.5米3、行车道宽度度：6.0米4、计算速度：：20公里/小时5、最大纵坡：：9%6、园曲线极限限最小半径：：15m7、设计荷载：：公路——Ⅱ级8、设计使用年年限：20年1.3建设规规模及主要工工程量一、路面工程1、铺筑水泥混混凝土面层：：厚22cm、合计750166.8m2、165055.23m33（部分过村村段因建筑物物所限，路面面宽度5.5m）2、铺筑级配碎碎石基层：厚厚16cm、812444.8m2、121866.72m333、挖除旧路面面1979mm2、697.55m24、修整旧路面面1446mm35、铺筑过度段段沥青面层76m26、路肩培土22475m337、路面调型22600m22、390m3二、路基工程软基换填5955m3三、设置交通标标志22块，公里桩12棵。注：路基排水防防护工程，已已由XX县人民政府府在2006年1月前改造完完成，涵管已已满足使用要要求、故路基基工程量不列列入本项目工工程数量统计计。1.4投资估估算和资金筹筹措方案一、投资估算提数交公算公设预法进预投均价二、资金筹措方方案项目估算总投资资738.3万元，其中中拟申请国家家投资560万元，占估估算总投资的的75.8%；地方配套178.3万元，占估估算总投资的的24.5%。1.5建设安安排为尽快完成该路路段的建设任任务，计划2006年9月底前完成成立项审批、施施工图设计和和工程招投标标等各项准备备工作，2006年10月开工建设设，2007年3月底全面竣竣工,投入使用，建建设工期6个月。1.6问题与与建议1、该路段是德德钢和奕标水水泥有限责任任公司原料运运输的重要通通道，来往车车辆较多，不不可能做到封封闭施工，因因此施工过程程中要注意处处理好保通和和施工的关系系，在确保工工程质量的同同时，保证车车辆的畅通。2、公路沿途村村庄、农田分分布密度大，施施工时要注意意处理好公路路建设与村庄庄、农田和灌灌溉沟渠的关关系，避免给给沿途群众的的生产、生活活带来较大的的影响。3、施工期间应应注意对沿线线环境的保护护，采取切实实可行的措施施保护自然生生态环境，使使公路与周围围自然景观协协调一致，为为五台山旅游游业的发展创创造一个良好好的环境。第二章项目目所在地区社社会经济现状状及发展预测2.1XXX县概况一、地理位置：：XX县位于云南南省中部，**州彝族自治治州东部。地地处北纬24°51′—25°30′、东经101°338′—102°225′之间。东西西最大横距76千米，南北北最大纵距68千米，总面面积3536平方公里。东东邻昆明市富富民县、安宁宁市和西山区区，南接易门门县、双柏县县，西依牟定定县、**州市，北连连武定县、元元谋县，县人人民政府驻金金山镇。**自古以来就就是昆明通往往滇西各地的的交通要冲，故故有“扼九郡之咽咽喉，实西迤迤之锁钥”之誉。成（都都）昆（明）铁铁路、昆（明明）畹（町）公公路（原滇缅缅公路）横贯贯境内，县城城东去昆明104千米，西去**州府83千米。二、行政区划：：2004年末，XX县辖和平、大大路溪、腰站站、川街、妥妥安、高峰、XX镇XX村7乡；金山、仁仁兴、碧城、勤勤丰、一平浪浪、舍资、广广通、黑井、罗罗川、旧庄、土土官11镇；有158个村民委员员会、1个居委会、5个社区、2156个自然村、2184个村民小组组。：总6农5口族人6自四、自然概况：：XX县地处滇中中高原东南部部，金沙江水水系与红河水水系分水岭地地带，主要河河流有星宿江江、龙川江，境境内地表崎岖岖、山岭纵横横，山地、丘丘陵、山间盆盆地交错。山山区（包括山山地、丘陵）面面积占全县总总面积的91.9%，坝区占8.1%。境内地势势东高西低，山山脉多为南北北走向，海拔拔2000米以上的山山峰有94座，最高点点碧城镇老青青山海拔2754米，最低点点川街乡小江江口海拔1309米，县政府府驻地金山镇镇海拔1566米。XX县境内内野生动植物物资源种类繁繁多，森林覆覆盖率52.888%。矿产资源源丰富，开采采历史悠久，已已探明储量的的矿藏有盐、煤煤、铜、铁、钼钼、石英砂、芒芒硝、硅石等等29种。以煤矿矿开采、治炼炼为主的乡（镇镇）矿山企业业发展较快。**以“恐龙之之乡、化石之之仓”裴声海内外外，恐龙化石石、腊玛古猿猿化石和川街街陨石坑、老老长箐龙龟共共存化石等奇奇景名扬海内内外。境内有有五台山、雕雕翎山两个省省级自然保护护区，总面积积41.4平方公里，占占全县土地面面积的1.17%。五台山自自然风景区、罗罗次温泉、石石灰坝温泉、东东河水库山庄庄、石门水库库风景区休闲闲娱乐设施齐齐备，吸引了了不少游客。川川街老人箐恐恐龙化石群、黑黑井历史文化化名镇被列为为滇中文化旅旅游精品线路路景点，县城城恐龙山被列列为云南省第第二批风景名名胜区。2.2经济发发展概况2004年全县县实现生产总总值3445550万元，按可可比价计算，比比上年增长12%。其中第一一产业增加值值79400万元，增长4.4%；第二产业业增加值1270113万元，增长16.7%；第三产业业增加值1381337万元，增长12.5%。全县完成成财政总收入入31232万元，比上上年增长39.5%；其中地方方财政自收收收入15391万元，比上上年增长25.6%；地方财政政总支出39384万元；上划划中央“两税”收入15841万元，增长56.3%。全县居民消费价价格总水平比比上年上涨4%。商品零售售价格总水平平上涨3.0%，农业生产产资料价格总总水平上涨4.9%。年末全县县从业人员2675991人，比上年年增加2123人，其中从从事非农产业业96882人，占36.2%。2004年实现现农业总产值值1253221万元，比上上年增长4.8%。实现农业业增加值79400万元，比上上年增长4.4%。全年粮食食种植面积5350777亩，粮食产产量1612335吨，农民人人均产粮469千克。全县工业生产保保持较快增长长，完成工业业总产值2704222万元，增长12.6%。其中规模模以上工业企企业产值占全全部产值的72.1%，比上年提提高14个百分点。全全县规模以上上工业企业实实现利税45786万元，增长26%，实现利润29865万元，增长16%；工业企业业总资产贡献献率24.6%，比上年提提高4.9个百分点。全年实现社会消消费品零售总总额852066.5万元，增长23.2%。实现钢铁铁、松茸、香香醋、萝卜丝丝等出口4.14亿美元，其其中德钢公司司钢铁出口交交货值2.82亿元。县内内公路通车里里程1332千米，其中中二级以上公公路81千米，年末末有各种机动动车辆4185辆，其中客客货车3740辆、其它车车辆445台。2.3项目区区经济现状及及发展预测金山镇是XXX县城所在地地，辖区面积积284平方公里，人人口5.723万人，全镇15个村委会、140个村社。成成昆铁路和320国道穿境而而过。境内有有德钢、奕标标两大龙头企企业，“**恐龙”、“腊玛古猿”化石名扬天天下。XX镇XX村乡位于XX县城以北，距距城区14公里，辖区区面积301.7平方公里，人人口1.67万人，年降降雨量为1000—1100毫米，森林林覆盖率达76％，为全县县降雨量、森森林覆盖率最最多的乡镇。乡乡内有铜、铁铁、石灰石等等矿产资源，五五台山自然风风景旅游区誉誉满省内外。经济发展概况详详见下表：**—XX镇XX村公路沿线线乡镇主要经经济指标表一年代名称单位金山镇XX镇XXX村乡1996年年末人口人5102816149土地面积平方公里284301.7农业人口数人32867156271997年末人口人5175016227土地面积平方公里284301.7农业人口数人33025156291998年年末人口人5239410728土地面积平方公里284301.7农业人口数人33120157441999年年末人口人5380516399土地面积平方公里284301.7农业人口数人33269157742000年年末人口人5473716399土地面积平方公里284301.7农业人口数人33742158012001年年末人口人5599916496土地面积平方公里284301.7农业人口数人33860159042002年年末人口人5716916653土地面积平方公里284301.7农业人口数人3409210281XX县城——XX镇XX村公路沿线线乡镇主要经经济指标表二年代名称单位金山镇XX镇XXX村乡备注1996年国内生产总值按90年不变价价计算工业总产值4752万元1414万元农业总产值4061万元1898万元地方财政收入772万元164万元地方财政支出865万元364万元农民人均纯收入入2074万元1208元1997年工业总产值6692万元1993万元农业总产值4407万元2147万元地方财政收入875万元491万元地方财政支出农民人均纯收入入2467万元1549万元1998年工业总产值8120万元3115万元农业总产值4422万元1994万元地方财政收入774万元217万元地方财政支出939万元374万元农民人均纯收入入2615万元1448万元工农业总产值12542万元元5109万元XX县城——XX镇XX村五台山公公路沿线乡镇镇主要经济指指标表三年代名称单位金山镇XX镇XXX村乡备注1999年工业总产值9471万元3457万元农业总产值4472万元1943万元地方财政收入843万元144万元地方财政支出905万元390万元农民经济纯收入入2679元1246元2000年工业总产值10205万元元6031万元农业总产值10837万元元4585万元地方财政收入805万元148万元地方财政支出1152万元458万元农民经济纯收入入2729元1429元2001年国内生产总值14766万元元工业总产值38911万元元5921万元农业总产值10958万元元4834万元地方财政收入1123万元198万元地方财政支出1006万元522万元农民经济纯收入入2002工业总产值72512万元元4370万元农业总产值10746万元元5254万元地方财政收入995万元193万元地方财政支出1241万元591万元农民经济纯收入入工农总产值83858万元元9624万元2.4公路沿沿线社会经济济发展预测项目所在地区金金山镇、XX镇XX村乡2005年至2010年的奋斗目目标是工农业业总产值年平平均增长9.4％，2010年达到52536万元（90年不变价），农农民人均收入入平均增长12％，总人口2010年达7.75万人。公路沿线人口、主主要经济指标标预测结果地区金山XX镇XXX村指标年份人口(万人)国内生产总值（万万元）工农业总产值((万元)人口(万人)国内生产总值（万万元）工农业总产值(万元)19904.652139531.581204719955.034770331.6034283620005.4737141391.6399531920105.9663381751.78751436120206.2348763501.867928722增长率1990-199951.6％15.6％0.3％7.7％1996-200001.1％20％0.4％17.5％2001-200100.9％17％0.9％17％2011-200200.45％10％0.45％10％第三章交通通量预测3.1概述一、远景交通量量的组成远景交通量一般般包括趋势型型交通量、诱诱增交通量以以及转移交通通量三类。本项目属改建项项目，对沿线线地区经济发发展以外的交交通量转移效效果不太明显显，而且项目目影响区均为为XX县境内，因因此本项目不不计转移交通通量。远景交交通量为趋势势型交通量的的自然增长量量，在新路建建成后考虑一一定比例的诱诱增交通量。二、预测年限和和特征年根据交通部颁《水水运、公路建建设项目可行行性研究报告告编制办法》的的规定，预测测年限为公路路建成后20年。本项目目计划2006年建设，2007年竣工投入入使用，预测测特征年为2005年、2006年、2007年、2011年、2016年、2021年、2026年。预测基基年为2005年。3.2项目所所在地区交通通运输现状XX县地处处滇西交通要要道，古有南南方丝绸之路路穿境，现今今成昆铁路，安安楚高速公路路和320国道纵贯境境内。至2004年全县境内内各类公路通通车里程1322公里，其中中：国道179公里、用里。18个乡镇和170个村委会均均已通公路，其其中县城至14个乡镇所在在地已铺筑沥沥青路面，4个乡为弹石石路面，2004年未，全县县共有机动车车4185辆，其中客客货车3740辆，货运量146万吨，货物物周转量19458万吨公里，客客运量192万人，客运运周转量为21927万人公里。3.3公路交通通量调查及分分析交通量调查和分分析是进行公公路远景交通通量预测的基基础，调查资资料的准确性性及分析是否否合理、全面面，直接影响响到公路远景景交通量预测测的准确性。所所以，必须对对影响区内与与交通运输有有关的方方面面面，进行全全面调查和了了解。该公路路现有交通量量组成中主要要为来往于XX县与XX镇XX村两地的运运输车辆。本本项目的交通通量调查和交交通量预测是是在上述特征征基础上展开开进行的。一、交通特征考虑到本项目是是改建项目，分分析与之相关关的情况。本本项目直接影影响区内有公公路、铁路多多种运输格局局，在这里分分别加以考虑虑。本次研究究采用现场调调查及收集相相关交通运输输指标相结合合的办法，获获取了交通流流构成、车型型、额定吨（座座）位、实载载率等大量数数据，较全面面系统地掌握握了研究项目目的交通流特特征，经整理理分析后其结结果如下：表3-1各类类车型比例车型小货中货大货小客大客车型比例（%）24.819.07.836.711.851.548.5表3-2车车辆平均吨（客客）位车型小货中货大货小客大客平均吨（客）位位2.55.07.55.0405.026.3表3-3车辆辆实载率车型货车客车实载率（%%）8279由于XX镇镇线作为乡村村道路，其重重要性和特殊殊性都对所在在地区的经济济发展有着紧紧密的影响。公公路运输仍占占综合运输体体系的主导地地位，其他运运输只是综合合运输体系的的补充，所以以在这里，考考虑交通特征征时把公路运运输作为重点点，而不对其其他运输方式式作分析考虑虑。二、交通量调查查本项目所在地起起点为原XX镇公路K00+0000，因为是老老路的改线公公路，故采用用原XX镇公路上某某点的观测资资料来对其交交通量进行分分析。其中，各各种车辆的折折算率分别采采用：表3－4各级公公路通用的车车辆折算系数数车型中型汽车小客车拖挂车大型车拖拉机换算系数1.51.03.02.01.4项目所在地区交交通量调查是是在收集了XX镇线《省管管公路道班一一次性交通量量调查年报表表》，以及多多个观测点2005年间歇式观观察点交通量量统计资料的的基础上，汇汇集整理后结结果如下：表3－520005年间歇式观观察点交通量量统计资料（单单位：辆/昼夜）随机日期观测点小型载货汽车中型载货汽车大型载货汽车小型客车大型客车载货拖挂车汽车合计拖拉机总合计(折算))绝对折算一K0+000234156195171006561053641309二K1+370275148201192027181091571319三K4+300237158195201006911065541281四K9+000233150199197016801056661329五K11+5600204161196184006451022781334合计118377398694503339052873196572所收集资料集中中反映了XX镇线的交通通运输构成现现状，但也从从侧面反映了了项目建成后后的交通情况况，所以经研研究分析决定定采用其数据据来分析、预预测本项目的的交通量。3.4交通量预预测一、基年交通量量的确定根据本研究区域域的特征及所所获取的经济济资料和交通通资料，经研研究分析XX镇线《省管管公路道班一一次性交通量量调查年报表表》、2005年间歇式观观察点交通量量统计资料及及有关资料后后，确定2005年间歇式观观察点交通量量统计资料为为基础，加权权平均求得XX镇改线公路路工程2005年基年交通通量为482辆（小客车车）。二、相关模型的的确定交通需需要历来被认认为是派生性性需要，项目目区内的经济济活动、社会会活动等的发发展直接决定定交通需求的的大小。因研研究区域无历历年交通量观观测统计资料料，所以只有有通过分析研研究区域经济济发展的变化化规律，建立立与交通运输输的相关关系系，通过预测测确定未来年年份的交通量量。根据XX县县历年来公路路所完成的客客、货运量及及其周转量，采采用弹性系数数法进行测算算，并经多次次咨询、调整整后得到的预预测结果如下下。表3-7XXX县历年公路运运输量统计资资料年份（年）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）客运量（万人）旅客周转量（万人公里）20025.40151.21.082720035.91165.31.1127.7520045.87164.11.283220056.66184.81.363420066.73187.91.4135.25表3-6XXX县客、货运量量预测结果（趋趋势型）指标名称2001年2006年2010年2016年2020年2026年年平均增长率（%）2001-20006年2006-20010年2010-20016年2016-20020年2020-20026年客运量40948649550551652722222货运量12191936205321762300243866557单位：客运辆（客/昼夜）、货运辆（吨/昼夜）本研究结果为XXX县交通量预预测，因为项项目所在地缺缺少大范围的的研究资料，所所以采用其研研究结果作为为广义上的数数据，来考虑虑本项目的趋趋势型交通量量。其中因为为非机动车在在整个交通量量的研究中不不起决定性的的作用，所以以不对其发展展趋势进行预预测分析。通过以上建立的的模型来预测测未来特征年年的客货运量量，求算客货货运量增长率率，结合未来来特征年研究究区域经济发发展趋势以及及研究项目所所在地区路网网规划中的重重要作用，综综合考虑后确确定未来特征征年的交通量量增长率。表3-7XXX县交通量增长长率（趋势型型）特征年2001年2006年2010年2016年2020年2026年客车4.666%2.732%2.053%2.018%2.351%货车9.108%6.006%6.616%6.311%6.072%三、诱增型交通通量预测近年来,随着国国家西部大开开发的不断深深入,附近乡镇的的建设和发展展,将刺激附近近社会经济的的发展,形成新的交交通需求。随随着本项目的的建设，道路路的交通状况况大大提高，这这将在很大程程度上刺激公公路沿线经济济的开发、利利用和发展，对对沿线国民经经济发展产生生巨大的推动动作用，将激激活沿线的经经济，从而产产生新的诱增增型交通量。鉴鉴于目前确定定诱增型交通通量无成熟的的预测模型，所所以本次研究究决定采用专专家调查和类类比法确定诱诱增型交通量量相对于趋势势型交通量的的比率，进而而获得诱增型型交通量的预预测结果。世世界银行的经经验表明，诱诱增比率一般般在10%左右；国内内已建成公路路，诱增比率率一般为5%～15%之间；根据据以上经验，结结合本项目的的特点，确定定本项目诱增增比率为5%。四、交通量预测测结果根据XX镇镇公路历年交交通量调查折折算，结合XX县经济增长长趋势，以自自然增长的趋趋势型交通量量为主，并考考虑5%的诱增型交交通量作为预预测未来交通通量的依据。该路2002年年至2005年期间由于于德钢和奕标标水泥厂运输输车辆剧增，交交通量增长较较大，但目前前通过统一规规划，德胜钢钢铁集团公司司钢渣厂已选选址搬迁，已已另建专用公公路，因此该该路段交通量量已恢复为正正常交通量，因因此，以2005年平均交通通量（小客车车）为基年，综综合考虑公路路沿线经济增增长情况，预预测未来交通通量增长率为为：2005—20010年为6%2011—20020年为5%2021—20026年为7%XX镇公路路交通量发展展预测表年度交通量（辆/日日）年均增长率备注2005482基年20065116%20075416%投入使用年20085736%20096086%20106446%20116775%20127115%20137465%20147835%20158235%20168645%20179075%20189535%201910005%202010505%202111247%202212027%202312877%202413777%202514737%202615767%设计末年第四章建设设方案比选及及建设条件分分析4.1公路现现状及存在问问题XX县XX镇（县城至XX镇XX村）公路起起于XX县城北面，禄禄罗公路岔口口处，经大北北厂、科甲、夏夏家营、石灰灰坝、宝泉矿矿，止于XX镇XX村乡政府驻驻地，线路全全长14公里。该路路是XX镇XX村乡及金山山镇沿线3个村委会通通往县城的主主要通道，直直接受益人口口2.8万余人，同同时该路还是是通往省级风风景名胜区五五台山的一条条重要旅游线线路。本段公公路原为简易易乡村公路，后后于1985年改造为山山岭重丘区四四级公路，并并于1989年铺设了沥沥青路面，其其后1993年、1997年又两次投投资进行了改改造，经过改改造后的线路路基本达到了了部颁四级公公路的标准。路路基宽度、路路面宽度除K1+3770至K4+5000有七段过村村段因建筑物物所限，扩宽宽改造难度较较大外，其余余路段路基宽宽度和行车道道宽度都达到到了6.5米和6米的要求。该该线路经过地地区为丘陵坝坝区，地势相相对平缓，坡坡度起伏变化化较少，最大大纵坡-5.777%（K10+5535—K10+7733）段，坡度度长198米。经过多多年的运行和和维护，全段段线路路基稳稳固，未见大大的滑坡、坍坍塌等到不良良物理地质现现象发生，沿沿途生态环境境条件良好。但但是近几年来来随着沿线社社会经济的发发展，交通量量增长较快，特特别是超载大大型货车的增增加，使路面面受损严重，县县城至K4+5000段由于过往往超限车辆较较多，排水沟沟、涵洞被压压塌，至使部部份路面积水水沉陷，出现现坑塘、龟裂裂、拥包等状状况，路面等等级下降，致致使道路服务务水平降低。而而该路段又是是村庄密集区区，过往行人人及非机动车车辆较多，存存在着较大的的安全隐患。K4+500至至K14+0000段沿途大部部份为农田、农农地，途径村村庄较少，人人为干扰因素素小，路况相相对较好。县城至XX镇XX村公路经过过地区地势平平缓，通过1989年和1997年的两次维维修改造，线线路走向设计计合理，路基基宽度基本达达到四级公路路的要求，能能满足路面改改造工程的设设计要求。4.2沿线地理理位置条件一、地理位置XX县城至至XX镇XX村公路位于XX县境中北部部，属县管县县道，起点为为XX县城金山镇镇禄罗公路岔岔口处，止于于XX镇XX村乡政府驻驻地，该路线线经过XX镇XX村乡后，盘盘山而上可直直达五台山林林场，是进入入省级风景名名胜区五台山山的一条重要要通道。二、地形、地貌貌。沿线周边森林覆覆盖率较高，XX镇XX村乡境内森森林覆盖率居居全县之首，达76%。县城至XX镇XX村段属坝区及坝缘丘陵地区，线路两侧为基本农田及村庄，地势相对平缓，坡度起伏不大，但由于村庄密集，给材料堆放和施工带来一定困难。三、地质、地震震**地处滇中高高原金沙江水水系和红河水水系的分水岭岭地带，位于于杨子淮地台台西缘，川滇滇台背斜的近近南端，在始始新世末—渐新世初期期，由于印度度大陆与欧亚亚大陆剧烈碰碰撞而产生的的喜马拉雅运运动的影响，产产生一系列褶褶皱和断裂，县县城所在的东东北部地区，南南起腰站—石门哨，北北至大路溪—五台山一带带，受制于罗罗茨断裂（东东）和元谋断断裂（西）的的挟持，由此此发生一系裂裂构造变动，中中生代侏罗系系—白垩系地层层呈倒三角形形分布，由于于受两侧昆阳阳群古老地层层的保护，构构造简单，少少有断裂发生生，公路沿线线出露的基岩岩主要为砂岩岩、泥岩夹灰灰岩。沿线以沙土质路路段为主，含含少量风化石石路段。经过过多年来的通通行及养护，该该路基已较为为稳定，无大大坍、大塌现现象，近几年年来经过大型型超载货车的的碾压，少部部份路段有积积水现象，但但大部份路段段基本处于中中温及干燥状状态。根据《中国地震震动参数区划划图》（GB183306—2001）的标定，XX县地震峰值值加速分区为为0.15g，地震基本本烈度值Ⅶ，根据《公公路工程技术术标准》（JTGB001—2003）和《公路路工程抗震设设计规范》（JTJ0004—89）的相关要要求，路线建建、构筑物应应按七度进行行抗震设防设设计。四、气候与水文文。1、气候：沿线线气候属中亚亚热带高原季季风气候类型型区，年平均均气温16℃-17℃，年平均降降雨量1000--1100mmm，年均日照2197小时，年均均霜期118天，6-10月为降雨季季节，降雨量量约占全年雨雨量的85%左右，11月至次年5月为旱季，降降雨量仅占全全年雨量的15%，是公路施施工的最佳时时期。2、水文公路沿线所辖区区域属红河水水系，公路与与由XX镇XX村流入星宿宿江的西河并并行。沿线地地下水多为松松散堆积层孔孔隙水和基岩岩裂隙水，孔孔隙水赋存于于第四系残坡坡积层和冲洪洪积层中，主主要受大气降降水补给，出出流量小，对对公路路面建建设无影响。3、风速：据***州气象局提提供的资料，**是**州内年平均均风速较小的的地区，一般般介于1.6米/秒至2.1米/秒之间，年年平均风速1.8米/秒，风速的的年内变化特特点是2—5月地面风速速最大，平均均在2.5米/秒至3米/秒之间，7月至10月风速最小小，平均在0.9米/秒至1.3米/秒之间，全全年大风日数数主要出现在在2—4月，大风日日数介于6—14天之间，6—12月大风日数数较少。XX县各月月平均风速表表单位：米/秒月份123456789101112年风速1.92.62.93.02.51.71.30.91.11.21.41.41.84.3筑路材料料来源及运输输条件一、石料沿线有迎水石场场、石灰坝石石场和XX镇XX村宝泉矿石石场，蕴藏着着丰富的石灰灰石，构造物物用料均可就就近采集，最最远运输距离离为4公里。路面碎石用XX镇XX村宝泉石场场的机碎石，最最远运输距离离8公里。二、砂工程用砂主要采采用沿线砂石石料场加工的的人工砂，平平均运距为4公里。为提提高强度，路路面浇筑时可可适当添加部部份碧城炼甸甸砂，最远运运距47公里。三、水泥水泥由**奕标标水泥厂采购购，最远运距距14公里。四、木材木材在县城采购购，最远运距距14公里。五、水沿线施工用水可可在西河、XX镇XX村水库及沿沿途坝塘提取取，平均运距距0.5公里。六、电公路沿线村庄均均有高、低压压输电线路通通过，工程用用电可就近搭搭接。七、钢材由德胜钢铁集团团公司采购，最最远运距14公里。九、运输条件全线路段都可通通行货车，运运输方式可采采用汽车运输输。4.4社会条件件分析该路1989年年铺筑为沥青青路面，经过过16年的使用，部部份路段病害害严重，已给给通行造成了了较大困难，公公路沿线分布布有丰富的石石灰石、红粘粘土等矿产资资源，五台山山属省级自然然保护区，风风光绚丽、是是旅游休闲、度度假的理想之之地，旅游业业开发前景广广阔。但由于于交通不畅、行行路艰难，已已严重制约了了沿线经济快快速、健康的的发展，各级级政府及沿线线人民群众十十分期盼该项项目的尽快实实施，并表示示将积极做好好工程建设的的各方面协调调配合工作，确确保项目按计计划顺利实施施。该项目建建设完成后，将将使当地交通通条件得到极极大改善，对对沿线经济特特别是对德钢钢和奕标水泥泥有限公司的的发展将起到到重要的推动动作用，该项项目建设领导导重视、沿线线群众积极支支持，项目建建设条件较好好。目前全线线路基排水防防护工程、涵涵挡工程已由由政府投资建建设完成，为为水泥混凝土土路面的铺筑筑奠定了较好好的基础。4.5建设方案案比选根据沿线资源状状况、地形地地貌和水文、气气候条件，以以及沿线经济济发展预测，从从保护生态环环境，提高工工程使用效益益，促进沿线线农村经济发发展和五台山山旅游资源的的开发出发，计计划按四级公公路的标准对对路面进行改改造，其方案案有二：方案一：沿原线线路走向，在在原路基上铺铺筑水泥混凝凝土路面。据据**州公路桥梁梁勘测设计处处实地测设提提供的资料，该该路段设计使使用年限内一一个车道的累累计当量轴次次为81.6万次，原路路面平均弯沉沉值、计算弯弯沉值、当量量回弹模量、基基层顶面当量量回弹模量等等资料见下表表。实测回弹弯沉及及当量回弹模模量汇总表LO=（LO++Zaδ）K1K2K3Za=11.5K1=1.3K2=1.0K3=1.0序号起止桩号长度（m）实测点数标准差δ平均弯沉值LOO（0.01mmm）原路面弯沉值LLO（0.01mmm）原路面当量Ett(Mpa))回p1234567891K0+000——K0+477247225491432813969.42K1+370——K4+30002930148491432813969.43K4+300——K9+000047002295715230935.466.24K9+000——K11+556025601104011222449.476.35K11+5600—K13+33421782896318636529.760.1合计12444按路面承受中等等交通等级计计算，路面结结构设计为普普通混凝土面面层厚22cm，级配碎石石基层厚16cm，设计使用用年限20年，工程直直接费估算总总投资738.3万元，平均均每公里造价价52.74万元。但由由于水泥混凝凝土为刚性结结构，维修难难度大，维修修费用高。方案二：沿原线线路走向，在在原路基上铺铺筑沥青混凝凝土路面，据据州公路桥梁梁勘测处提供供的相关资料料，按路面承承受中等交通通等级计算，路路面结构设计计为细粒式沥沥青砼AC—13型面层，厚3.5cm，透油层采采用PC—2型乳化沥青青，水泥稳定定层厚23—29cm，级配碎石石底基层厚15cm，直接工程程费估算投资资611.007万元，平均均每公里造价价43.665万元，设计计使用年限10年。该路面面维修较方便便，维修费用用低。通过认真分析比比较，方案一一虽然建设初初期工程投资资高于方案二二,但使用年限限长，年均分分摊造价低于于方案二，而而且**城区附近建建有州内最大大的水泥厂，不不仅供货保证证率高，而且且价格较低，建建设水泥混凝凝土路面对地地方经济的发发展拉动较大大。方案二虽然建设设期估算投资资低于方案一一，但设计使使用年限低于于水泥混凝土土路面，同时时近期以来由由于国际原油油价格暴涨，每每桶原油期货货价已突破70美元大关，石石油沥青价格格涨幅较大，工工程投资突破破估算的可能能性较大。因因此经反复论论证分析，综综合考虑多方方面的因素，按按照资金时间间价值理论计计算，方案一一在使用期内内年费用为86.72万元，方案案二年费用为为99.5万元，按照照两方案均能能满足其使用用功能（效益益视为相同时时），年费用用小的方案较较优的原则，方方案一优于方方案二（基准准收益率按10%计），所以以推荐方案一一为本工程路路面改造方案案。第五章公路路建设技术标标准5.1建设目目标及原则一、建设目标建设目标是建设设方案的指导导思想，是制制定建设原则则、技术标准准、建设规模模、分析论证证工程方案的的主要依据。参照交通部确定定的西部地区区公路建设的的总目标，根根据云南省及及XX县公路发展展的指导思想想，以“强化骨架公公路，加快经经济干线建设设，增大路网网密度，完善善交通网络”为思路，结结合本研究区区段的社会经经济状况及沿沿线的地形、气气候、水文、环环境生态、工工程地质环境境。本次公路路建设的目标标为：通过改改建公路的建建设，保持XX镇公路的连连续畅通，通通过强化养护护管理、路政政管理等措施施，提高XX镇公路的服服务水平，使使之为地区的的经济发展发发挥出更大作作用。二、建设原则则本公路建设的总总体原则是：：因地制宜，结结合地形条件件，合理采用用技术指标；；设置必要的的路基防护设设施，完善路路基、路面排排水系统，设设置安全设施施标志，合理理控制投资；；坚持建设、养养护、管理三三结合的方针针，提高道路路的抗灾能力力，显著改善善交通运输条条件，保证公公路畅通。依据上述建设目目标和总体原原则，结合项项目区的地形形、地质、水水文等实际情情况，提出本本次公路建设设的原则为：：(1)确定技术术上可行、经经济上合理的的方案。(2)合理确定定标准等级，合合理确定建设设规模。(3)公路建设设应尽量少占占或不占耕地地。(4)公路建设设的重点应放放在地质病害害的处治及路路基的稳定防防护措施上。(5)加强对全全线路基路面面排水和防护护设施的建设设，确保路基基的长期稳定定。(6)建设方案案应充分考虑虑对周围良好好生态环境的的保护和恢复复，注重公路路同沿线环境境景观相协调调。(7)公路建设设要以提高道道路的通行能能力和服务水水平为宗旨。5.2公路建建设技术标准准和主要技术术指标一、技术标准的的确定**至XX镇XX村改线公路路工程的建设设标准应着重重按本项目所所在地区公路路网中的地位位和作用来确确定。根据本可研小组组调查收集资资料，并经认认真综合分析析，**至XX镇XX村改线公路路工程具有以以下突出特点点：1、改建公路为为XX镇公路，等等级标准为四四级公路，路路基宽为6.5米，铺筑水水泥混凝土路路面。2、XX镇镇公路是XX县境内较好好的公路之一一，是XX县联接XX镇XX村的重要通通道，是XX县公路网的的有机组成和和重要补充。3、改线公路所所经过区域地地势平坦，沿沿线所经村庄庄和农田较多多，从水土保保持及保护农农田保护出发发，公路改建建规模应实事事求是，因地地制宜。4、根据交通量量预测结果，该该段公路交通通量到2026年为1576辆，尚未超超过“标准”规定的四级级公路远景设设计年限最大大交通量2000辆。交通部部颁《公公路工程技术术标准》（JTGB001-20003）明确规定定：四级公路路一般能适应应按各种车辆辆折合成小客客车的远景设设计年限平均均昼夜交通量量为双车道不不超过2000辆。根据实地调查，在在分析现有道道路适应程度度的基础上，通通过对项目影影响区社会经经济情况和交交通量调查、分分析、预测，参参照XX县公路网规规划；根据该该路的使用任任务、功能，结结合项目区的的自然条件、地地质环境现状状。本着满足足使用，控制制工程建设投投资的原则，经经充分的综合合分析论证，本本报告认为XX县至XX镇XX村改线公路路工程按照交交通部颁发的的《公路工程程技术标准》（JTGB01-2003）规定的四级公路建设是合适的，予以推荐。二、主要技术指指标改建公路的主要要技术指标见见下表。表5-1主主要技术指标标表指标名称称单位技术指标值备注公路等级级四级计算速度Km/h20园曲线极限最小小半径m15最大纵坡%9.0路基宽度m6.5路面宽度m6.0设计荷载公路Ⅱ级5.3路面工程程一、公路自然区区划本项目在全国公公路自然区划划中为西南潮潮暖区之滇西西横断山地区区，属V5区，沿线路路基土以粘性性土及粉质粘粘土为主，路路基一般处于于中湿和干燥燥状态。路面面结构设计时时，根据设计计交通量、使使用要求和路路基土、气象象、水文等自自然条件，进进行路面的综综合设计。1、建设技术标标准根据建设目标、原原则，该路按按四级公路建建设，路基宽宽度6.5米，行车道道宽度6.0米。按照因因地制宜、合合理选材、方方便施工、满满足使用、利利于养护的原原则，本项目目路面结构型型式推荐采用用水泥混凝土土路面。2、路面设计方方案路面结构组合及及厚度:面层普通通混凝土面层层22cmm基层级配配碎石16cmm垫层改建建前路面3、其它资料：：轮距横向分配系系数：0.622混凝土弯拉模量量155GPa 混凝土面层板长长度4m、宽度3m（中间设纵纵缝）地区公路自然区区划Ⅴ5面层最大温度梯梯度88℃/m接逢应力折减系系数0.9925.4沿线设设施及交通工工程为有利于行车安安全，在路基基外侧设置下下挡墙的路段段，在急弯和和陡坡处设置置警示牌。全线按部颁有关关规定设置道道路标线、公公路标志牌、防防撞墩、等安安全设施。根据原来XXX镇公路养护护情况，拟将将该路段划归归XX县公路养护护管理站，配配备必要的养养护设备。5.5建设规规模及主要工工程量XX县城至至XX镇XX村公路、线线路全长14公里。按交交通部《县际际公路及农村村公路改造工工程实施意见见》提出的“充分利用旧旧路资源，着着重提高路面面等级，完善善防护排水设设施，增强晴晴雨通车能力力”的建设原则则，结合XX镇公路的实实际情况，计计划在对原路路面进行病害害处治的基础础上，铺筑水水泥混凝土路路面。一、路面工程1、铺筑水泥混混凝土面层：：厚22cm、合计750166.8m2、165055.23m33（部分过村村段因建筑物物所限，路面面宽度为5.5m）2、铺筑级配碎碎石基层：厚厚16cm、合计812444.8m2、121866.72m333、挖除旧路面面1979mm2、697.55m24、修整旧路面面1446mm35、铺筑过度段段沥青面层76m26、路肩培土22475m337、路基调型22600m22、390m3二、路基工程软基换填5955m3三、设置交通标标志22块，公里桩12棵。注：路基排水防防护工程已由由XX县人民政府府筹资在2006年1月前改造完完成，故不列列入本项目工工程数量统计计。第六章投资估算算及资金筹措措6.1投资估估算编制说明明一、XX县县城—XX镇XX村公路改造造、水泥混凝凝土路面铺筑筑工程的工程程量系根据**州公路桥梁梁勘测设计处处实际测设提提供的数量计单据发期材格知路际四泥面准二、估算主要依依据交通部《公公路工程估算算指标》、（交交公路发［1996］611号）《公路路基本建设工工程投资估算算编制办法》以以及云南省交交通厅《云南南省公路工程程概预算编制制办法补充规规定》（云交交基建［1997］373号）进行编编制。三、本段公路全全部在**州境内，属属六类工资区区，其人工费费为13.79元/日。按价省合关共价云关开车价云五、机械使用费费按交通部《公公路工程机械械台班费用定定额》（交工工发［1996］610号）。六、粮食、蔬菜菜由县城及XX镇XX村供应，水水由沿线供给给。七、勘费理南云工算补云［］6.2投资估估算经分项认真测算算，预计项目目总投资738.3万元，平均均每公里造价价52.74万元。第一部份：建筑筑安装工程估估算投资678.005万元一、路基工程投投资3.84万元软基换填5955m3，投资3.84万元二、路面工程投投资635.007万元1、修整旧路面面,投资1.41万元2、路面垫层22600m22,投资2.88万元3、铺筑级配碎碎石基层812444.8m2,投资109.449万元4、铺筑过度段段沥青面层76m2，投资0.57万元5、铺筑水泥混混凝土面层750166.8m2,投资520.772万元三、其它工程及及沿线设施，投投资3.79万元四、施工技术装装备费5.26万元五、计划利润77.9万元六、税金22..19万元第二部分：设备备及工具、器器具购置费0元。第三部份：工程程建设其它费费41.21万元。一、建设单位管管理费5.62万元二、工程监理费费5.62万元三、勘测设计费费8.4万元四、前期工作费费21.58万元第一、二、三部部分费用合计计：719.222万元预备费19.006万元。合计估算总投资资738.3万元注：路基排水防防护工程目前前已由XX县政府投资资完成，不属属本项目建设设范围，故该该投资不列入入估算。6.3资金筹筹措方案项目估算总投资资738.3万元，其中中拟申请国家家投资560万元，占估估算总投资的的75.8%；地方配套178.3万元，占估估算总投资的的24.2%。第七章实施施方案及设计计要求7.1建设安安排根据工程建设规规模、内容，并并结合XX镇公路沿线线的建设条件件，本项目立立项审批、勘勘察设计和工工程招投标等等各项前期准准备工作计划划在2006年9月底前完成成。2006年10月开工建设设，至2007年3月完成水泥泥混凝土路面面铺筑工程，建建设工期为6个月。7.2实施方方案及要求一、严格执行“项目法人制制、招投标制制、工程监理理制、合同管管理制”，按照公路路工程基本建建设程序组织织好工程招投投标、工程管管理和工程监监理等各项工工作，确保工工程质量，努努力提高投资资效益。二、14公里水水泥混凝土路路面建设工程程计划按一个个施工标段进进行招标，以以便于组织机机械化施工和和保证施工质质量。三、要求采用现现代化的先进进施工技术设设备，严密组组织、科学管管理，在确保保工程质量的的前提下，保保证按期完工工，投入使用用。7.3设计要要求一、旧路面病害害处治要求1、对软土路基基地段进行换换填处治，确确保路基强度度符合设计要要求。2、对路基低凹凹、积水地段段进行路基提提高。3、对路面坑槽槽地段用级配配碎石调型。4、对原路面翻翻浆、松散和和损坏严格的的地段，挖除除旧路面，填填筑级配碎石石。二、路面质量及及施工工艺要要求：1、板的平面尺尺寸和接缝（1）平面尺寸寸按《规范》规定定，决定板的的平面尺寸采采用4×3米，长宽比1.33。（2）纵缝按《规范》规定定，纵缝为施施工缝，设置置拉杆。拉杆杆采用Φ14的螺纹钢筋筋，长度为70厘米，其间间距为90厘米。路面面一次铺筑宽宽度大于4.5米时，中间间设置纵向缩缩缝，纵向缩缩缝采用假缝缝形式。（3）胀缝根据《规范》规规定，在邻近近桥梁或其它它固定构筑物物处，与柔性性路面相接处处设置胀缝。（4）横缝：每每日施工结束束或因临时原原因中断施工工时，必须设设置横向施工工缝，其位置置应尽量选在在缩缝或胀缝缝处，设在缩缩缝处的施工工缝，应采用用加6Φ28传力杆的平平缝形式，设设在胀缝处的的施工缝，其其构造与胀缝缝相同。遇有有困难需设在在缩缝之间时时，施工缝采采用设拉杆的的企口缝形式式，全线预设设124道横向施工工缝。（5）端部处理理混凝土路面与固固定构造物相相衔接的胀缝缝无法设置传传力杆时，可可在毗邻构造造物的板端长长度约为6～10倍板厚的范范围内逐渐将将板厚增加20%。混凝土路路面与桥梁相相接，桥头未未设搭板时，宜宜在混凝土面面层与桥台之之间设置长10～15米的钢筋混混凝土面层板板。（6）板边补强强混凝土板边缘部部分的补强钢钢筋，选用2根直径为12mm的螺纹钢筋筋，布置在板板的下部，距距板底一般为为板厚的1/4，并不应小小于50mm，间距为100mm，钢筋两端端向上弯起。（7）填缝料根据《规范》规规定，采用沥沥青玛蹄脂。（8）混凝土混凝土标号为335Mpa，抗弯拉强强度4.5Mppa，施工塌落落度为0—20mm，采用机械械捣实。水泥泥采用42.5号普通硅酸酸盐水泥，碎碎石最大粒径径为31.5mmm，砂采用中中粗砂，最大大粒径为4.75mmm。2、本设计采用用普通水泥砼砼路面，28天抗压强度≥35Mppa；弯拉强度≥4.5MMpa。3、材料（1）水泥：采采用42.5号普通硅酸酸盐水泥，最最小单位水泥泥用量为290kmm/m3。（2）集料：碎碎石集料应坚坚硬、耐久、洁洁净，符合级级配，碎石集集料压碎值≤20%。（3）水：饮用用水可直接作作为混凝土搅搅拌和养护水水，最大单位位用水量150kgg/m3。4、配合比设计计：配合比设计应按按规范的要求求进行，应符符合弯拉强度度、工作性、耐耐久性的技术术要求。确定定混合料的材材料品种、矿矿料级配及水水泥实际用量量。并对所用用材料按试验验规程进行各各项性质试验验，当检验为为不合格时不不得使用，一一经选择确定定的材料在施施工过程中应应保持稳定，不不得随意变更更。5、施工前的准准备拌和厂的设置除除应符合国家家环境保护、消消防、安全等等规定外，还还应满足施工工各项要求，合合理选定。施工前对各种施施工机具应作作全面检查，并并经调试证明明处于性能良良好状态，机机械数量足够够，施工能力力配套，重要要机械应有备备用设备。按有关规范的规规定对基层进进行检查，当当基层的质量量符合要求后后方可铺筑水水泥砼面层。在在大面积铺筑筑前，水泥全全混全料的配配合比设计应应根据经验和和配合比设计计试验的结果果，经过试拌拌试铺论证确确定，试铺路路段宜为200m以上。6、混凝土拌和和物的搅拌和和运输：砼应应集中拌和，投投入搅拌机每每盘的拌和物物数量，应按按混凝土施工工配合比和搅搅拌机的容量量确定，进入入拌合机的砂砂、石料必须须准确过称，袋袋装水泥应抽抽查其重量是是否准确，严严格控制加水水量，每班开开工前，实测测砂、石含水水量，根据天天气变化，由由工地试验确确定配合比。混混凝土原材料料按质量计的的允许误差，水水泥为±1%；粗骨料±3%；水±1%。搅拌机装装料顺序宜为为砂、水泥、碎碎石或碎石、水水泥、砂。进进料后，边搅搅拌边加水。混混凝土拌和物物的运输，宜宜采用搅拌运运输。装运混混凝土拌和物物不应漏浆，并并防止离析，在在铺筑时重新新拌匀。7、混凝土拌和和物浇筑模板应采用钢模模板，模板高高度与混凝土土高度一至，混混凝土拌和物物的振捣采用用插入式与平平板式振捣配配合使用，应应先用插入式式振捣器振捣捣，后用平板板式振捣器振振捣。分二次次摊铺的，振振捣上层混凝凝土拌和物时时，插入式振振捣器应插入入至下层混凝凝土拌和物并并在混凝土初初凝以前完成成。振捣器在在每一位置振振捣的持续时时间，应以拌拌和物停止下下沉，不再冒冒气泡并泛出出水泥砂浆为为准，不宜过过振。混凝土土拌和物整平平时，填补板板面宜选用碎碎石较细的混混凝土拌和物物，严禁用纯纯砂浆填补找找平。经用振振动梁整平后后，可再用铁铁筒进一步整整平，路拱用用路拱成形板板整平。做面面时，严禁在在面板混凝土土上洒水、撒撒水泥粉，抹抹平后横向采采用机具压槽槽，深度为0.5—1.0mm，以满足抗抗滑要求。8、钢筋设置安放边缘钢筋时时，应先沿边边缘铺筑一条条混凝土拌和和物，拍实至至钢筋设置高高度，然后安安放边缘钢筋筋，两根弯起起处，用混凝凝土拌和物压压住。9、接缝施工（1）胀缝的施施工：胀缝应应与路面中心心线垂直，缝缝壁必须垂直直，缝隙宽度度必须一致，缝缝中不得连浆浆。缝隙上部部应浇灌填缝缝料，下部应应设置胀缝板板。（2）缩缝施工工：应采用切切缝机切缝。当混凝土达到设设计强度25—30%时，应采用用切缝机进行行切缝。切缝缝用水冷却时时，应防止切切缝水渗入基基层和土基。（3）纵缝施工工：对已浇混混凝土板的缝缝壁应涂刷沥沥青，并应避避免涂在杆上上，浇筑邻板板时，缝的上上部应压成规规定深度的缝缝槽，模板应应根据拉杆的的设计位置放放样打眼。（4）混凝土路路面养护期满满后，缝槽应应及时填缝，在在填缝前必须须保持缝内清清洁，防止砂砂石等杂物掉掉入缝内。灌灌注填缝料必必须在缝槽干干燥状态下进进行，填缝料料应与混凝土土壁粘附紧密密不渗水，填填缝料灌注高高度，夏天宜宜与板面平，冬冬天宜稍低于于板面。热灌灌填缝料加热热时，应不断断搅拌均匀，直直至规定温度度。当气温较较低时，应用用喷灯加热缝缝壁。施工应应用喷灯小火火烘烤，使其其粘结紧密。10、混凝土板板养护混凝土板做面完完毕，应及时时养护。养护护应根据施工工工地情况，选选用湿胎养护护和塑料薄膜膜养护等方法法。养护时间间一般宜为14—21天，在混凝凝土达到设计计强度的40%以后，方可可允许行人通通行。模板拆拆除时间应根根据气温和混混凝土强度增增长情况确定定，拆模应仔仔细，不得损损坏混凝土板板的边、角，尽尽量保持模板板完好。在混混凝土达到设设计强度时，方方可允许开放放交通。11、按设计对对地下水位较较高的过湿软软弱路段K7+2770－K7+4770，按路基全全宽用30cm级配碎石提提高路基。12、根据现有有路基宽度，按按路基宽度铺铺筑级配碎石石基层。13、交通安全全标志牌：安安全标志牌的的增设应符合合规定。第八章环境境影响分析8.1环境概概况项目建设区位于于XX县城北部坝坝区，线路两两侧大部份为为农田和村庄庄，地势相对对平缓，坡度度较小，沿线线以砂质路段段为主，有少少量风化石路路段，地质结结构良好，无无崩塌、滑坡坡现象发生，经经过多年的管管护、维修，路路基稳定。公公路沿线周边边地区特别是是近XX镇XX村乡路段，森森林植被相对对较好，覆盖盖率高，空气气湿度较大。8.2环境影影响分析该项目建设的主主要内容是铺铺筑水泥混凝凝土路面，工工程基本是在在原路基上进进行，路线不不作调整，不不开挖路基，因因此不产生弃弃土和废方，不不会对公路沿沿线及周边地地区的森林植植被造成破坏坏，也不会对对公路沿线的的土壤、地表表水和大气环环境造成大的的影响。项目目建设所需砂砂、石料也是是到固定料场场采购，料场场已建立相应应的环保措施施，因此项目目建设对环境境破坏因素较较少，但项目目建设中因砂砂石料的堆放放和机械施工工时产生的噪噪声会给