吉林省关于成立轨道交通零部件公司可行性报告

吉林省关于成立轨道交通零部件公司可行性报告xx集团有限公司

目录第一章拟成立公司基本信息 7一、公司名称 7二、注册资本 7三、注册地址 7四、主要经营范围 7五、主要股东 7六、项目概况 10第二章项目背景及必要性 14一、行业发展面临的机遇与挑战 14二、行业竞争格局 17三、铁路行业发展概况 18第三章公司组建方案 23一、公司经营宗旨 23二、公司的目标、主要职责 23三、公司组建方式 24四、公司管理体制 24五、部门职责及权限 25六、核心人员介绍 29七、财务会计制度 30第四章行业、市场分析 34一、城轨交通行业发展概况 34二、城轨交通行业发展概况 36三、轨道交通车辆制造行业发展概况 39第五章发展规划分析 46一、公司发展规划 46二、保障措施 52第六章法人治理结构 54一、股东权利及义务 54二、董事 61三、高级管理人员 65四、监事 68第七章选址方案分析 71一、项目选址原则 71二、建设区基本情况 71三、创新驱动发展 74四、社会经济发展目标 77五、产业发展方向 79六、项目选址综合评价 80第八章风险防范 82一、项目风险分析 82二、公司竞争劣势 87第九章环保分析 88一、编制依据 88二、建设期大气环境影响分析 88三、建设期水环境影响分析 90四、建设期固体废弃物环境影响分析 90五、建设期声环境影响分析 91六、营运期环境影响 92七、环境管理分析 93八、结论 97九、建议 97第十章项目经济效益分析 98一、基本假设及基础参数选取 98二、经济评价财务测算 98三、项目盈利能力分析 102四、财务生存能力分析 105五、偿债能力分析 105六、经济评价结论 107第十一章建设进度分析 108一、项目进度安排 108二、项目实施保障措施 109第十二章投资计划方案 110一、投资估算的依据和说明 110二、建设投资估算 111三、建设期利息 115四、流动资金 117五、项目总投资 119六、资金筹措与投资计划 120第十三章项目综合评价 122第十四章补充表格 124报告说明由于城轨交通不仅有助于丰富居民出行方式，建立高效、灵活、环保的城市交通体系，还有助于拉动地方经济，提升沿线土地资产价格，提升城市运行效率，激活城市区域发展，因此具备建设条件的地方政府均对兴建城轨交通持积极态度。截至2019年末，我国内地共计有65个城市在建城轨交通线路，在建线路长度达到6,902.5公里。城轨交通建设项目是一项复杂的系统工程，从土建全面开工到开通试运营合理工期一般为4-5年，上述在建线路正常预计将在2024年底前陆续完工投入运营，如按照城轨车辆保有量密度5辆/公里测算，将需要各类型城轨车辆近3.5万辆。另外，截至2019年末，我国另有65个城市的轨道交通线网规划获得批准，规划线路总长度为7,339.4公里，随着上述规划线路陆续开工，预计中长期将对城轨车辆的市场需求持续产生积极影响。xx集团有限公司主要由xxx投资管理公司和xx投资管理公司共同出资成立。其中：xxx投资管理公司出资585.00万元，占xx集团有限公司50%股份；xx投资管理公司出资585万元，占xx集团有限公司50%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资23753.55万元，其中：建设投资18992.50万元，占项目总投资的79.96%；建设期利息518.29万元，占项目总投资的2.18%；流动资金4242.76万元，占项目总投资的17.86%。项目正常运营每年营业收入52900.00万元，综合总成本费用42703.86万元，净利润7464.76万元，财务内部收益率24.05%，财务净现值11911.28万元，全部投资回收期5.63年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目生产所需的原辅材料来源广泛，产品市场需求旺盛，潜力巨大；本项目产品生产技术先进，产品质量、成本具有较强的竞争力，三废排放少，能够达到国家排放标准；本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设；项目产品畅销，经济效益好，抗风险能力强，社会效益显著，符合国家的产业政策。拟成立公司基本信息公司名称xx集团有限公司（以工商登记信息为准）注册资本1170万元注册地址吉林省xxx主要经营范围经营范围：从事轨道交通零部件相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）主要股东xx集团有限公司主要由xxx投资管理公司和xx投资管理公司发起成立。（一）xxx投资管理公司基本情况1、公司简介公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。2、主要财务数据表格题目公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额7556.576045.265667.43负债总额2546.322037.061909.74股东权益合计5010.254008.203757.69表格题目公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入36026.8128821.4527020.11营业利润6335.815068.654751.86利润总额5444.204355.364083.15净利润4083.153184.862939.87归属于母公司所有者的净利润4083.153184.862939.87（二）xx投资管理公司基本情况1、公司简介公司依据《公司法》等法律法规、规范性文件及《公司章程》的有关规定，制定并由股东大会审议通过了《董事会议事规则》，《董事会议事规则》对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。2、主要财务数据表格题目公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额7556.576045.265667.43负债总额2546.322037.061909.74股东权益合计5010.254008.203757.69表格题目公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入36026.8128821.4527020.11营业利润6335.815068.654751.86利润总额5444.204355.364083.15净利润4083.153184.862939.87归属于母公司所有者的净利润4083.153184.862939.87项目概况（一）投资路径xx集团有限公司主要从事关于成立轨道交通零部件公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由铁路是近现代以来人类最重要的陆上运输工具，自诞生就一直伴随着科学技术和社会经济的进步而不断发展，根据世界银行统计数据，截至2016年，全球铁路运营总里程已达105万公里，主要集中在中等收入与高收入国家，位列前三位的分别是美国、俄罗斯、中国。进入21世纪后，随着世界经济的不断发展以及各经济体之间贸易、人文等领域互联互通程度的加深，各国对铁路运输能力和效率的要求不断提升，使得全球铁路行业一直保持着较为稳定的发展。吉林正处在发展方式转变、结构优化升级的重要关口，处在体制机制变革、发展活力蓄积的重要关口，处在优势充分释放、动力加快转换的重要关口。“十三五”时期，是我们应对挑战、化解难题、爬坡过坎、滚石上山、大有可为的重要战略机遇期。我们必须有足够清醒的把握、足够紧迫的意识、足够必胜的信心，积极适应和引领经济发展新常态，坚决破除路径依赖，更加注重发挥比较优势，更加注重体制机制创新，更加注重结构优化升级，更加注重质量效益提升，更加注重发展方式转变，更加注重统筹协调，推动老工业基地全面振兴，如期实现全面建成小康社会目标。（三）项目选址项目选址位于xx，占地面积约68.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xxx套轨道交通零部件的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积73180.48㎡，其中：生产工程47751.96㎡，仓储工程7351.29㎡，行政办公及生活服务设施11497.05㎡，公共工程6580.18㎡。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资23753.55万元，其中：建设投资18992.50万元，占项目总投资的79.96%；建设期利息518.29万元，占项目总投资的2.18%；流动资金4242.76万元，占项目总投资的17.86%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：52900.00万元。2、综合总成本费用（TC）：42703.86万元。3、净利润（NP）：7464.76万元。4、全部投资回收期（Pt）：5.63年。5、财务内部收益率：24.05%。6、财务净现值：11911.28万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划24个月。（九）项目综合评价该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。项目背景及必要性行业发展面临的机遇与挑战1、行业发展面临的机遇（1）国家产业政策大力扶持轨道交通作为一种快速、高效、环保的现代运输方式，该产业的发展对我国协调区域经济发展、推动城市化进程、拉动经济增长与就业、实施国家“一带一路”战略有着重要意义，得到国家产业政策的大力支持。《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《铁路标准化“十三五”发展规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等文件均提出大力发展轨道交通行业。轨道交通装备制造行业是轨道交通产业的核心领域，对我国轨道交通实现现代化具有重要的战略意义，已被列入《战略性新兴产业分类（2018）》目录，是国家重点支持的高端装备制造业之一。在国家产业政策的大力支持下，“十三五”以来，铁路固定资产投资额持续处于历史高位，城轨交通投资建设方兴未艾。国务院及相关部委相继出台政策措施，通过改革铁路投融资体制、设立产业发展基金、鼓励社会资本参与等手段，保证未来轨道交通建设的持续投资能力。2018年11月，国务院印发《国务院办公厅关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》指出，在铁路领域，以中西部为重点，加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目，拓展区域铁路连接线，进一步完善铁路骨干网络；加快推动一批战略性、标志性重大铁路项目开工建设；推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设；加快国土开发性铁路建设。实施一批集疏港铁路、铁路专用线建设和枢纽改造工程。2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》指出，到2035年，基本建成交通强国，在轨道交通领域要建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展；实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破等目标。未来一段时期内，轨道交通还将是国家政策重点支持的产业。（2）交通出行方式的改变将推动轨道交通产业的持续发展截至2019年末，我国高铁运营里程已达3.5万公里，越来越多的城市实现了高铁互通，“公交化”似的密集运营使得人们探亲访友、外出旅游、出差办公大为便利。因其舒适、便捷、安全等特点，越来越多的人们选择高铁出行，尤其在200-1,000公里的中短途运输范围内，高铁已成为人们的重要出行交通工具。现阶段，交通拥堵、车辆尾气污染等已经成为我国大中城市面临的普遍问题，严重制约着城市运行效率和城市化进程，城轨交通运输因其具有运量大、准时、环保及占地少等优点，是解决上述问题的首选方案。越来越多的人们已经认可城轨交通的便捷、准时、环保等优点，进而成为城市出行的首选方式。未来，随着人们交通出行方式的改变，动车组、城轨交通客运需求的不断增长，将带动轨道交通车辆及配套产品行业的市场需求。（3）国际市场发展潜力巨大2008年以来，中国轨道交通装备产业通过技术合作、消化创新的方式，突破了一系列高端产品的关键技术和制造工艺，核心竞争力大幅提升，以高铁为代表的部分产品已经达到世界先进水平，在国际市场具备竞争力，产品出口大幅增长，出口市场已从发展中国家扩展到发达国家。2013年，我国提出了“一带一路”的国家战略，旨在加强沿线国家在政治、经济、文化等方面的互联互通，预计“一带一路”战略将催生大量的交通基础设施建设需求，为我国轨道交通装备制造企业提供了拓展海外业务的有利契机，庞大的海外市场将为我国轨道交通装备制造行业的未来增长打开巨大的市场空间。2、行业发展面临的挑战（1）部分领域的技术水平有待进一步提高现阶段，我国在轨道交通车辆制造领域已经达到了国际较为先进的水平，但部分零部件如轴承、齿轮箱等产品的生产技术与国际先进水平存在一定差距，部分关键零部件仍需从国外进口（即便是合资企业也只是负责相关产品的组装），在价格、供货周期方面受制于国外供应商。我国在轨道交通车辆零部件的研发、制造方面还需进一步提高自主知识产权比例和自主创新能力，这将影响我国轨道交通装备行业走向国际市场的进度。（2）行业发展受政策影响较大由于我国轨道交通产业的投资建设主要由政府主导，如果未来宏观经济形势发生变化或者铁路、城轨建设或运营过程中出现重大事故等意外因素，可能会导致国家对轨道交通产业政策作出重大调整，进而影响铁路或城轨投资规模或进度，从而对轨道交通装备行业发展产生不利影响。行业竞争格局轨道交通车辆作为公共运输工具，需要非常高的安全性与可靠性，主管部门一般会制订严格的产品质量标准，车辆制造企业及其零部件产品供应商进入该行业需要通过严格的审核、验证，对企业的研发、设计、生产和质检能力有很高要求。国内轨道交通车辆制造行业集中度较高，主要由中国中车下属主机厂以及庞巴迪等轨道交通车辆知名企业在华工厂进行研发生产，中国中车下属主机厂虽然在业务和产品发展方向有一定区别，但彼此之间也存在业务竞争关系。车辆制造企业一般采取合格供应商管理制度，轨道交通车辆零部件制造企业需经过严格的资质审核、现场检查、产品试用等审核程序，才能获得合格供应商资格，部分铁路产品还需按照国铁集团下发的《国铁集团专用产品认证管理办法》（铁总科技【2014】135号）、《认证目录以外铁路车辆零部件装车前技术审查管理办法》（铁总运【2014】206号）的相关要求，通过中铁检测认证中心的CRCC认证或经过相关主机厂（或中国铁道科学研究院）的技术审查程序，产品运用考核合格后，方可批量供货。另外，车辆制造企业对过往项目运行经验有严格要求，合格供应商在竞争新产品订单时会具有一定优势。铁路行业发展概况1、全球铁路行业发展概况铁路是近现代以来人类最重要的陆上运输工具，自诞生就一直伴随着科学技术和社会经济的进步而不断发展，根据世界银行统计数据，截至2016年，全球铁路运营总里程已达105万公里，主要集中在中等收入与高收入国家，位列前三位的分别是美国、俄罗斯、中国。进入21世纪后，随着世界经济的不断发展以及各经济体之间贸易、人文等领域互联互通程度的加深，各国对铁路运输能力和效率的要求不断提升，使得全球铁路行业一直保持着较为稳定的发展。近年来，在铁路细分领域中，高速铁路发展速度较快，2000年以前，高速铁路市场主要集中在日本、欧洲等发达国家，进入21世纪后，以中国为代表的部分发展中国家加大了对高速铁路领域的基础设施建设，相继实施或出台兴建高速铁路的规划。根据世界铁路联盟（UIC）的统计数据，截至2019年1月，全球已运营高速铁路里程数为46,483公里，正在建设的里程数为11,438公里，已批准但尚未建设的里程数为11,026公里，远期计划建设的里程数为29,763公里，其中，中国高速铁路运营里程数位居世界首位，截至2019年末已达3.5万公里。2、我国铁路行业发展概况铁路是我国国民经济的大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。铁路基础设施建设也是拉动固定资产投资、稳定经济增长的重要手段。2000年以前，我国的铁路行业发展速度相对缓慢，进入新世纪后，随着国家出台一系列支持铁路行业发展的产业政策，我国铁路行业步入了快速发展期，“十五”至“十二五”期间，我国铁路行业完成固定资产投资额超过6万亿元，建设完成铁路运营总里程合计5.26万公里，进入“十三五”后，铁路行业固定资产投资额持续处于高位，2016-2019年度先后完成固定资产投资8,015亿元、8,010亿元、8,028亿元和8,029亿元。根据国家铁路局的统计数据，截至2019年末，全国铁路营业里程已达到13.9万公里以上，其中高速铁路营业里程3.5万公里；全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里；铁路营业里程中，复线里程8.3万公里，电气化里程10万公里；我国基本建成了“四纵四横”高速铁路网络构架。根据国家统计局的统计数据，2019年全国铁路运输旅客发送量达到36.6亿人次、同比增长8.6%，国家铁路货运总发送量达到43.2亿吨，同比增长7.2%，铁路运输需求保持旺盛。虽然近些年我国铁路行业发展速度较快，但当前总体铁路网线密度还低于美国、德国等发达经济体，区域运输能力存在不平衡现象。根据国务院发布的《中长期铁路网规划》，我国将在“四纵四横”高速铁路网的基础上，进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，快速城际铁路为补充的高速铁路网，力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化；展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。3、我国高速铁路行业发展概况20世纪90年代以来，我国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关；2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路发展规划》，确定了中国高速铁路的发展规划；2008年8月，京津城际高速铁路作为我国第一条具有自主知识产权且达到世界一流水平的高速铁路正式开通运营，标志着我国铁路运输进入“高铁时代”；2008年至今，我国高铁产业步入自主创新阶段，始终保持快速发展，根据国家统计局的统计数据，2012-2018年度我国高铁产业固定资产投资额合计超过2.1万亿元；截至2019年末，我国高速铁路运营里程由2012年末的9,356公里增加至35,378公里，高速铁路营业里程占铁路运营总里程的比例超过25%，“四纵四横”高速铁路网络基本建成，中西部路网骨架加快形成，综合枢纽同步完善，路网规模不断扩大，结构日趋优化，质量大幅提升，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善发挥了重要作用。随着我国高速铁路网络布局日渐完善，“高铁出行”已成为越来越多乘客的选择，根据国家统计局的统计数据，自2008年京津城际高铁开通运营以来，截至2019年末，高铁动车组累计发送旅客突破110亿人次，2012-2019年度旅客发送量年均复合增长率为28.87%，高速铁路客运量占铁路客运量比重由20.50%逐年攀升至62.57%。“十三五”期间，我国在“四纵四横”主骨架的基础上，继续有序推进高速铁路建设，进一步扩大了高速铁路服务范围，完善高速铁路网络。一方面，持续优化完善东部路网，继续扩大中西部路网规模，进一步拓展西部与东中部联系通道，有序推进对周边国家的铁路通道建设；另一方面，在经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域（郊）铁路骨架网络，其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设，使城际和市域（郊）铁路规模达到2,000公里左右。公司组建方案公司经营宗旨以市场需求为导向；以科研创新求发展；以质量服务树品牌；致力于产业技术进步和行业发展，创建国际知名企业。公司的目标、主要职责（一）目标近期目标：深化企业改革，加快结构调整，优化资源配置，加强企业管理，建立现代企业制度；精干主业，分离辅业，增强企业市场竞争力，加快发展；提高企业经济效益，完善管理制度及运营网络。远期目标：探索模式创新、制度创新、管理创新的产业发展新思路。坚持发展自主品牌，提升企业核心竞争力。此外，面向国际、国内两个市场，优化资源配置，实施多元化战略，向产业集团化发展，力争利用3-5年的时间把公司建设成具有先进管理水平和较强市场竞争实力的大型企业集团。（二）主要职责1、执行国家法律、法规和产业政策，在国家宏观调控和行业监管下，以市场需求为导向，依法自主经营。2、根据国家和地方产业政策、轨道交通零部件行业发展规划和市场需求，制定并组织实施公司的发展战略、中长期发展规划、年度计划和重大经营决策。3、深化企业改革，加快结构调整，转换企业经营机制，建立现代企业制度，强化内部管理，促进企业可持续发展。4、指导和加强企业思想政治工作和精神文明建设，统一管理公司的名称、商标、商誉等无形资产，搞好公司企业文化建设。5、在保证股东企业合法权益和自身发展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有关规定，集中资产收益，用于再投入和结构调整。公司组建方式xx集团有限公司主要由xxx投资管理公司和xx投资管理公司共同出资成立。其中：xxx投资管理公司出资585.00万元，占xx集团有限公司50%股份；xx投资管理公司出资585万元，占xx集团有限公司50%股份。公司管理体制xx集团有限公司实行董事会领导下的总经理负责制，各部门按其规定的职能范围，履行各自的管理服务职能，而且直接对总经理负责；公司建立完善的营销、供应、生产和品质管理体系，确立各部门相应的经济责任目标，加强产品质量和定额目标管理，确保公司生产经营正常、有效、稳定、安全、持续运行，有力促进企业的高效、健康、快速发展。总经理的主要职责如下：1、全面领导企业的日常工作；对企业的产品质量负责；向本公司职工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；2、制定并正式批准颁布本公司的质量方针和质量目标，采取有效措施，保证各级人员理解质量方针并坚持贯彻执行；3、负责策划、建立本公司的质量管理体系，批准发布本公司的质量手册；4、明确所有与质量有关的职能部门和人员的职责权限和相互关系；5、确保质量管理体系运行所必要的资源配备；6、任命管理者代表，并为其有效开展工作提供支持；7、定期组织并主持对质量管理体系的管理评审，以确保其持续的适宜性、充分性和有效性。部门职责及权限（一）综合管理部1、协助管理者代表组织建立文件化质量体系，并使其有效运行和持续改进。2、协助管理者代表，组织内部质量管理体系审核。3、负责本公司文件（包括记录）的管理和控制。4、负责本公司员工培训的管理，制订并实施员工培训计划。5、参与识别并确定为实现产品符合性所需的工作环境，并对工作环境中与产品符合性有关的条件加以管理。（二）财务部1、参与制定本公司财务制度及相应的实施细则。2、参与本公司的工程项目可信性研究和项目评估中的财务分析工作。3、负责董事会及总经理所需的财务数据资料的整理编报。4、负责对财务工作有关的外部及政府部门，如税务局、财政局、银行、会计事务所等联络、沟通工作。5、负责资金管理、调度。编制月、季、年度财务情况说明分析，向公司领导报告公司经营情况。6、负责销售统计、复核工作，每月负责编制销售应收款报表，并督促销售部及时催交楼款。负责销售楼款的收款工作，并及时送交银行。7、负责每月转账凭证的编制，汇总所有的记账凭证。8、负责公司总长及所有明细分类账的记账、结账、核对，每月5日前完成会计报表的编制，并及时清理应收、应付款项。9、协助出纳做好楼款的收款工作，并配合销售部门做好销售分析工作。10、负责公司全年的会计报表、帐薄装订及会计资料保管工作。11、负责银行财务管理，负责支票等有关结算凭证的购买、领用及保管，办理银行收付业务。12、负责先进管理，审核收付原始凭证。13、负责编制银行收付凭证、现金收付凭证，登记银行存款及现金日记账，月末与银行对账单和对银行存款余额，并编制余额调节表。14、负责公司员工工资的发放工作，现金收付工作。（三）投资发展部1、调查、搜集、整理有关市场信息，并提出投资建议。2、拟定公司年度投资计划及中长期投资计划。3、负责投资项目的储备、筛选、投资项目的可行性研究工作。4、负责经董事会批准的投资项目的筹建工作。5、按照国家产业政策，负责公司产业结构、投资结构的调整。6、及时完成领导交办的其他事项。（四）销售部1、协助总经理制定和分解年度销售目标和销售成本控制指标，并负责具体落实。2、依据公司年度销售指标，明确营销策略，制定营销计划和拓展销售网络，并对任务进行分解，策划组织实施销售工作，确保实现预期目标。3、负责收集市场信息，分析市场动向、销售动态、市场竞争发展状况等，并定期将信息报送商务发展部。4、负责按产品销售合同规定收款和催收，并将相关收款情况报送商务发展部。5、定期不定期走访客户，整理和归纳客户资料，掌握客户情况，进行有效的客户管理。6、制定并组织填写各类销售统计报表，并将相关数据及时报送商务发展部总经理。7、负责市场物资信息的收集和调查预测，建立起牢固可靠的物资供应网络，不断开辟和优化物资供应渠道。8、负责收集产品供应商信息，并对供应商进行质量、技术和供就能力进行评估，根据公司需求计划，编制与之相配套的采购计划，并进行采购谈判和产品采购，保证产品供应及时，确保产品价格合理、质量符合要求。9、建立发运流程，设计最佳运输路线、运输工具，选择合格的运输商，严格按公司下达的发运成本预算进行有效管理，定期分析费用开支，查找超支、节支原因并实施控制。10、负责对部门员工进行业务素质、产品知识培训和考核等工作，不断培养、挖掘、引进销售人才，建设高素质的销售队伍。核心人员介绍1、杜xx，中国国籍，1977年出生，本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。2、侯xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。3、韦xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。4、王xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。5、陈xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。6、袁xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971年出生，本科学历，中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。7、韩xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。8、徐xx，中国国籍，无永久境外居留权，1959年出生，大专学历，高级工程师职称。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技术顾问；2004年8月至2011年3月任xxx有限责任公司总工程师。2018年3月至今任公司董事、副总经理、总工程师。财务会计制度1、公司依照法律、行政法规和国家有关部门的规定，制定公司的财务会计制度。2、公司除法定的会计账簿外，将不另立会计账簿。公司的资产，不以任何个人名义开立账户存储。3、公司分配当年税后利润时，应当提取利润的10%列入公司法定公积金。公司法定公积金累计额为公司注册资本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公积金不足以弥补以前年度亏损的，在依照前款规定提取法定公积金之前，应当先用当年利润弥补亏损。公司从税后利润中提取法定公积金后，经股东大会决议，还可以从税后利润中提取任意公积金。公司弥补亏损和提取公积金后所余税后利润，按照股东持有的股份比例分配，但本章程规定不按持股比例分配的除外。存在股东违规占用公司资金情况的，公司应当扣减该股东所分配的现金红利，以偿还其占用的资金。股东大会违反前款规定，在公司弥补亏损和提取法定公积金之前向股东分配利润的，股东必须将违反规定分配的利润退还公司。公司持有的本公司股份不参与分配利润。4、公司的公积金用于弥补公司的亏损、扩大公司生产经营或者转为增加公司资本。但是，资本公积金将不用于弥补公司的亏损。法定公积金转为资本时，所留存的该项公积金将不少于转增前公司注册资本的25%。5、公司股东大会对利润分配方案作出决议后，公司董事会须在股东大会召开后2个月内完成股利（或股份）的派发事项。如股东存在违规占用公司资金情形的，公司在利润分配时，应当先从该股东应分配的现金红利中扣减其占用的资金。6、公司利润分配政策为：（1）利润分配的原则公司实施积极的利润分配政策，重视对投资者的合理投资回报，并保持连续性和稳定性。（2）利润分配的形式公司采取现金分配形式。在符合条件的前提下，公司应优先采取现金方式分配股利。公司一般情况下进行年度利润分配，但在有条件的情况下，公司董事会可以根据公司的资金需求状况提议公司进行中期现金分配。（3）现金分红的具体条件和比例在当年盈利的条件下，如无重大投资计划或重大现金支出等事项发生，公司每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润的10%，且连续三年以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。公司董事会在制定以现金形式分配股利的方案时，应当综合考虑公司所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平等因素在当年实现的可供分配利润的20%-80%的范围内确定现金分红在本次利润分配中所占比例。独立董事应针对已制定的现金分红方案发表明确意见。7、公司利润分配决策机制与程序为：公司当年盈利且符合实施现金分红条件但公司董事会未做出现金利润分配方案的，应在当年的定期报告中披露未进行现金分红的原因以及未用于现金分红的资金留存公司的用途，独立董事应该对此发表明确意见。行业、市场分析城轨交通行业发展概况1、全球城轨交通行业发展概况城轨交通是伴随着近现代城市化发展出现的，随着城市人口数量的不断增加、地域面积的不断扩大、机动车保有量的持续增长，传统地面交通方式必然会引发交通堵塞、延长居民出行时间、影响城市运行效率等问题。城轨交通因具备运量大、效率高、全天候等优点能够有效缓解或解决上述“大城市病”症状；但是，城轨交通建设周期长、建造成本高，需要具备较强的经济实力支持。虽然城轨交通自诞生至今已有150多年历史，但国际上大规模兴建城轨交通却始于20世纪70年代。根据《都市快轨交通》2020年01期刊登的《2019年世界城市轨道交通运营统计与分析综述》中的统计数据，截至2019年末，全球有75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通系统，运营里程超过2.8万公里，主要分布在亚太、欧洲和北美地区，其中欧美日等发达国家已建成较完善的城轨网络。近年来，随着新兴经济体城市化进程的加快和经济实力的提升，发展和完善城轨交通网络已经成为其重要的国家基础设施建设内容，如中国、印度、印度尼西亚等国家均有多个重要城市正在建设或规划城轨交通线路，其中以中国内地发展速度最快，截至2019年末，全球十大城轨城市中，中国上海、北京、广州、成都、南京和武汉已跻身其中，全球100公里以上城轨网络运营城市共有80个城市，中国内地有18个城市入围。未来，随着新兴经济体的经济实力不断增强和城市化发展需要，预计全球城轨交通行业还将保持稳定发展。2、我国城轨交通行业发展状况1969年建成北京的地铁“苹果园—火车站”线，是我国第一条真正意义上的城轨交通线路，但此后的三十多年，我国城轨交通发展较慢，截至2000年末，我国仅有4个城市建成7条地铁线路，运营线路共计146公里。21世纪后，在城市化进程加快、地方政府财力增加、产业政策支持力度加大、建造技术水平提升等多种有利因素的促进下，我国城轨交通建设开始提速，并很快进入快速发展的新阶段，尤其“十二五”以来，以地铁为代表的城轨交通产业进入快速发展期。根据中国城市轨道交通协会的统计数据，2012-2019年度我国城轨交通固定资产投资额逐年增加，累计超过3万亿，截至2019年末，国内开通轨道交通运营线路的城市数量已由2012年末的17个增加至40个，运营线路由70条增加至208条，城轨交通运营里程由2,064公里增加至6,736公里。我国城轨交通经历半个多世纪的发展，运营里程已位居世界首位，北京、上海、广州和深圳等特大城市已经基本形成较为完善的轨道交通网络化运营系统，天津、武汉、南京、成都和重庆等二线城市也已形成了基本的轨道交通网络，部分城市也正在或计划建设城轨交通网络。“十三五”期间，随着我国城市化进程的不断推进，城镇化人口比例持续上升，城市交通拥堵已成为城市可持续发展需要面临的重要问题之一。城轨交通作为一种可持续发展的城市公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、减少能源消耗、充分利用土地、优化城市空间布局等方面发挥着重要作用。未来，城轨交通将成为人们出行中不可缺少的方式，因此以地铁为代表的城轨交通产业还将保持稳定的发展态势。城轨交通行业发展概况1、全球城轨交通行业发展概况城轨交通是伴随着近现代城市化发展出现的，随着城市人口数量的不断增加、地域面积的不断扩大、机动车保有量的持续增长，传统地面交通方式必然会引发交通堵塞、延长居民出行时间、影响城市运行效率等问题。城轨交通因具备运量大、效率高、全天候等优点能够有效缓解或解决上述“大城市病”症状；但是，城轨交通建设周期长、建造成本高，需要具备较强的经济实力支持。虽然城轨交通自诞生至今已有150多年历史，但国际上大规模兴建城轨交通却始于20世纪70年代。根据《都市快轨交通》2020年01期刊登的《2019年世界城市轨道交通运营统计与分析综述》中的统计数据，截至2019年末，全球有75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通系统，运营里程超过2.8万公里，主要分布在亚太、欧洲和北美地区，其中欧美日等发达国家已建成较完善的城轨网络。近年来，随着新兴经济体城市化进程的加快和经济实力的提升，发展和完善城轨交通网络已经成为其重要的国家基础设施建设内容，如中国、印度、印度尼西亚等国家均有多个重要城市正在建设或规划城轨交通线路，其中以中国内地发展速度最快，截至2019年末，全球十大城轨城市中，中国上海、北京、广州、成都、南京和武汉已跻身其中，全球100公里以上城轨网络运营城市共有80个城市，中国内地有18个城市入围。未来，随着新兴经济体的经济实力不断增强和城市化发展需要，预计全球城轨交通行业还将保持稳定发展。2、我国城轨交通行业发展状况1969年建成北京的地铁“苹果园—火车站”线，是我国第一条真正意义上的城轨交通线路，但此后的三十多年，我国城轨交通发展较慢，截至2000年末，我国仅有4个城市建成7条地铁线路，运营线路共计146公里。21世纪后，在城市化进程加快、地方政府财力增加、产业政策支持力度加大、建造技术水平提升等多种有利因素的促进下，我国城轨交通建设开始提速，并很快进入快速发展的新阶段，尤其“十二五”以来，以地铁为代表的城轨交通产业进入快速发展期。根据中国城市轨道交通协会的统计数据，2012-2019年度我国城轨交通固定资产投资额逐年增加，累计超过3万亿，截至2019年末，国内开通轨道交通运营线路的城市数量已由2012年末的17个增加至40个，运营线路由70条增加至208条，城轨交通运营里程由2,064公里增加至6,736公里。我国城轨交通经历半个多世纪的发展，运营里程已位居世界首位，北京、上海、广州和深圳等特大城市已经基本形成较为完善的轨道交通网络化运营系统，天津、武汉、南京、成都和重庆等二线城市也已形成了基本的轨道交通网络，部分城市也正在或计划建设城轨交通网络。“十三五”期间，随着我国城市化进程的不断推进，城镇化人口比例持续上升，城市交通拥堵已成为城市可持续发展需要面临的重要问题之一。城轨交通作为一种可持续发展的城市公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、减少能源消耗、充分利用土地、优化城市空间布局等方面发挥着重要作用。未来，城轨交通将成为人们出行中不可缺少的方式，因此以地铁为代表的城轨交通产业还将保持稳定的发展态势。轨道交通车辆制造行业发展概况轨道交通车辆是最重要的轨道交通装备之一。近年来，随着我国大规模铁路与城轨交通新投产线路的陆续完工交付、运营，轨道交通车辆市场需求迅速增加，车辆制造企业以及零部件产品供应商迎来快速发展期。2012-2019年度我国各类轨道交通车辆保有量均呈现出增长趋势，其中动车组和城轨车辆数量呈现出快速增长态势，复合增长率分别达到19.22%和18.34%。1、动车组的市场需求分析动车组设计使用寿命较长，“和谐号”系列动车组的设计使用寿命为20-30年，“复兴号”系列动车组的设计使用寿命一般为30年。（1）新投产高速铁路线路运营通车对动车组市场需求的影响由于我国动车组主要在高速铁路线路运行，因此动车组保有量与高速铁路运营里程存在一定正相关。2013-2019年度，随着我国高速铁路运营里程的不断增加，动车组保有量也呈现出快速增长态势，动车组保有量密度约为0.90辆/公里。截至2023年末，预计新投产高速铁路线路运营里程将达到9,734公里，如假设按照动车组保有量密度0.90辆/公里测算，2019-2023年度新投产线路将需要新增动车组8,769辆。（2）已开通高速铁路运营线路车次加密对动车组市场需求的影响截至2018年末，我国“四纵四横”高速铁路网基本成型，基本覆盖了中国省会及50万以上人口城市，长三角、珠三角、环渤海等城市群因高速铁路联系更加紧密，东部、中部、西部和东北四大板块实现了高速铁路互联互通，极大提升了铁路出行的便捷性和舒适性。随着居民收入的增加和生活质量的提高，人们的消费观念随之改变，更加重视出行的安全性、便捷性和舒适性，这有效激发了人们潜在的高铁出行需求，使得近年来国内高铁客流比重不断增加。随着高铁客流量的快速增长，部分线路出现运力紧张的情况，例如京沪高铁的客座率一直处于较高水平，平均客座率超过70%，二等座客座率超过80%，旺季时常出现一票难求的情况。截至2019年末，我国动车组保有量密度为0.83辆/公里，相比日本新干线1.7辆/公里的车辆密度，尚存在较大差距。未来随着高铁客运需求不断增加，部分热门高铁线路将会出现车次加密需求，从而对动车组市场需求产生积极影响。（3）现有普通铁路客车淘汰换代对动车组的市场需求的影响我国自主研发中国标准动车组“复兴号”主要分为CR400、CR300、CR200三个系列车型，其中CR400和CR300系列车型未来将逐步替代现有“和谐号”动车组，而CR200系列车型未来将逐步替代现有的25型普通铁路客车，逐步成为我国下一代普速客车的主力车型。2018年11月，国铁集团已正式启动了对CR200系列车型的招标采购工作。截至2019年末，我国铁路普通客车保有量已超过7万辆，随着未来逐步被淘汰换代，将会对CR200系列车型动车组持续产生大量的市场需求。2、城轨车辆的市场需求分析同动车组类似，城轨车辆的设计使用寿命通常在20年以上，因此城轨车辆市场需求主要受新投产线路运营通车和已开通线路车次加密影响。（1）新投产城轨交通线路运营通车对城轨车辆市场需求的影响新建城轨交通线路一般会在项目建设过程中采购配套车辆，车辆采购数量一般依据整体项目设计的线路长度、预计客流量等指标确定。通常，城轨车辆保有量与城轨交通运营里程存在一定正相关。由于城轨交通不仅有助于丰富居民出行方式，建立高效、灵活、环保的城市交通体系，还有助于拉动地方经济，提升沿线土地资产价格，提升城市运行效率，激活城市区域发展，因此具备建设条件的地方政府均对兴建城轨交通持积极态度。截至2019年末，我国内地共计有65个城市在建城轨交通线路，在建线路长度达到6,902.5公里。城轨交通建设项目是一项复杂的系统工程，从土建全面开工到开通试运营合理工期一般为4-5年，上述在建线路正常预计将在2024年底前陆续完工投入运营，如按照城轨车辆保有量密度5辆/公里测算，将需要各类型城轨车辆近3.5万辆。另外，截至2019年末，我国另有65个城市的轨道交通线网规划获得批准，规划线路总长度为7,339.4公里，随着上述规划线路陆续开工，预计中长期将对城轨车辆的市场需求持续产生积极影响。（2）现有线路车次加密对城轨车辆市场需求的影响随着我国城轨交通的快速发展，城轨交通已经成为我国城市交通运行的主力军，2014-2019年度，我国内地城轨交通累计完成客运量超过1,000亿人次，年复合增长率为13.48%。根据国家统计局的统计数据，截至2019年末，我国常住人口城镇化率为60.60%，远低于发达国家80%的平均水平，预计未来我国常住人口城镇化率每增加1个百分点，大约增加城镇常住人口2千万左右，将对城市交通形成较大压力，也会增加城轨交通潜在的客流量。城轨交通对于传统公共交通等出行方式的替代是渐进式的，线路的客流强度往往伴随运营时间的拉长而增强。很多新开通线路运营的初期，沿线居民由于传统出行习惯尚未扭转，选择城轨出行方式的居民数量较少，导致近年来国内城轨客流强度总体呈现下降趋势，随着城轨线路度过客流培育期，沿线居民对城轨出行方式依赖度的提高，客流强度将逐渐升高。未来，随着我国人口城镇化率的不断提升和近年来新开通线路度过客流培育期，预计部分线路的客运量和客流强度将会有所增加，相关线路将会有车次加密的需求。3、海外轨道交通车辆的市场需求分析近年来，我国政府大力推动“一带一路”战略，截至2019年末，已陆续与周边及沿线多个国家签订了轨道交通建设项目，轨道交通建设项目成功的“走出去”会带动我国轨道交通装备的出口，以“中国高铁”为代表的轨道交通产业开始充分参与国际市场竞争。由于我国近年来在高速铁路建设、运营方面积累了丰富的经验，技术水平已达到世界先进水平，且更具性价比，因此在国际市场具备一定的竞争优势。随着我国高铁建设项目与产品不断地向海外输出，将加速中国高铁标准的国际化进程，进一步提升中国在世界高速铁路领域的市场地位，为我国高铁装备出口带来巨大的市场空间。在轨道交通装备领域，中国中车作为我国最具竞争力的轨道交通装备制造企业，抓住“一带一路”、国际产能合作等战略机遇，以轨道交通装备业务为重点并带动相关产业，通过在海外实施并购、设立研发中心、生产基地等方式，布局海外市场，其生产的地铁车辆、动车组、普通客车等产品已陆续进入北美、欧盟、拉美、亚洲、澳洲等市场。随着中国中车在海外轨道交通装备市场竞争力的不断提升、业务规模的不断增加，将带动国内轨道交通设备生产企业参与全球轨道交通装备产业链竞争，获得更多的海外业务机会。4、轨道交通车辆检修维护的市场需求轨道交通车辆需要严格按照运营公里数或已使用年限进行不同要求的检修维护，更换零部件。以动车组为例，我国动车组维修修程共分为5级，其中1、2级检修为运用检修，3、4、5级检修为高级检修，各级检修内容大体如下：1级检修以目视检查和功能测试为主；2级检修在目视检查和功能测试的基础上，增加了性能检测和维护保养等内容；3级检修主要对转向架进行分解检修，对制动、牵引、空调等系统进行性能测试和维护保养；4级检修主要对动车组转向架、制动、牵引、辅助、空调进行分解检修；5级检修是主要是对整车全面分解检修，较大范围地更新零部件，根据需要对动车组进行升级和改造。一般情况下，轨道交通车辆在全生命周期中的检修维护费用会远远高于其新车造价。随着我国动车组和城轨车辆保有量的逐年提升，车辆检修业务的市场规模将持续增加，中长期来看将成为车辆主机厂和零部件产品供应商的重要业务之一。截至2019年末，我国动车组保有量已近3万辆，城轨车辆保有量已远超3万辆，且预计未来还将增长，随着部分车型已陆续进入高级别检修维护阶段，未来车辆检修维护的市场空间巨大，将对主机厂和零部件产品供应商的发展带来积极影响。发展规划分析公司发展规划（一）发展计划1、发展战略作为高附加值产业的重要技术支撑，正在转变发展思路，由“高速增长阶段”向“高质量发展”迈进。公司顺应产业的发展趋势，以“科技、创新”为经营理念，以技术创新、智能制造、产品升级和节能环保为重点，致力于构造技术密集、资源节约、环境友好、品质优良、持续发展的新型企业，推进公司高质量可持续发展。2、经营目标目前，行业正在从粗放式扩张阶段转向高质量发展阶段，公司将进一步扩大高端产品的生产能力，抓住市场机遇，提高市场占有率；进一步加大研发投入，注重技术创新，提升公司科技研发能力；进一步加强环境保护工作，积极开发应用节能减排染整技术，保持清洁生产和节能减排的竞争优势；进一步完善公司内部治理机制，按照公司治理准则的要求规范公司运行，提升运营质量和效益，努力把公司打造成为行业的标杆企业。（二）具体发展计划1、市场开拓计划公司将在巩固现有市场基础上，根据下游行业个性化、多元化的消费特点，以新技术新产品为支撑，加快市场开拓步伐。主要计划如下：（1）密切跟踪市场消费需求的变化，建立市场、技术、生产多部门联动机制，提高公司对市场变化的反应能力；（2）进一步完善市场营销网络，加强销售队伍建设，优化以营销人员为中心的销售责任制，激发营销人员的工作积极性；（3）加强品牌建设，以优质的产品和服务赢得客户，充分利用互联网宣传途径，扩大公司知名度，增加客户及市场对迎丰品牌的认同感；（4）在巩固现有市场的基础上，积极开拓新市场，推进省内外市场的均衡协调发展，进一步提升公司市场占有率。2、技术开发计划公司的技术开发工作将重点围绕提升产品品质、节能环保、知识产权保护等方面展开。公司将在现有专利、商标等相关知识产权的基础上，进一步加强知识产权的保护工作，将技术研发成果整理并进行相应的专利申请，通过对公司无形资产的保护，切实做好知识产权的维护。为保证上述技术开发计划的顺利实施，公司将加大科研投入，强化研发队伍素质，创新管理机制和服务机制，积极参加行业标准的制定，不断提高企业的整体技术开发能力。3、人力资源发展计划培育、拥有一支有事业心、有创造力的人才队伍，是企业核心竞争力和可持续发展的原动力。随着经营规模的不断扩大，公司对人才的需求将更为迫切，人才对公司发展的支撑作用将进一步显现。为此，公司将重点做好以下工作：（1）加强人才的培养与引进工作，培育优秀技术人才、管理人才；（2）加强与高校间的校企人才合作，充分利用高校的人才优势和教育资源优势，开展技术合作和人才培养，全面提升技术人员的整体素质；（3）加强对基层员工的技能培训和岗位培训，提高劳动熟练程度和自动化设备的操作能力，有效提高劳动效率和产品质量。（4）积极探索员工激励机制，进一步完善以绩效为导向的人力资源管理体系，充分调动员工的积极性。4、企业并购计划公司将抓住行业整合机会，根据自身发展战略，充分利用现有的综合竞争优势，整合有价值的市场资源，推进收购、兼并、控股或参股同行业具有一定互补优势的公司，实现产品经营和资本经营、产业资本与金融资本的有机结合，进一步增强公司的经营规模和市场竞争能力。5、筹融资计划目前公司正处于快速发展期，新生产线建设、技术改造、科技开发、人才引进、市场拓展等方面均需较大的资金投入。公司将根据经营发展计划和需要，综合考虑融资成本、资产结构、资金使用时间等多种因素，采取多元化的筹资方式，满足不同时期的资金需求，推动公司持续、快速、健康发展。积极利用资本市场的直接融资功能，为公司的长远发展筹措资金。（三）面临困难公司资产规模将进一步增长，业务将不断发展和扩大，但在战略规划、营销策略、组织设计、资源配置，特别是资金管理和内部控制等方面面临新的挑战。同时，公司今后发展中，需要大量的管理、营销、技术等方面的人才，也使公司面临较大的人才培养、引进和合理使用的压力。公司必须尽快提高各方面的应对能力，才能保持持续发展，实现各项业务发展目标。1、资金不足发展计划的实施需要足够的资金支持。目前公司融资手段较为单一，所需资金主要通过银行贷款解决，融资成本较高，还本付息压力较大，难以满足公司快速发展的要求。因此，能否借助资本市场，将成为公司发展计划能否成功实施的关键。如果不能顺利募集到足够的资金，公司的发展计划将难以如期实现。2、人才紧缺随着经营规模的不断扩大，公司在新产品新技术开发、生产经营管理方面，高级科研人才和管理人才相对缺乏，将影响公司进一步提高研发能力和管理水平。因此，能否尽快引进、培养这方面人才将对募投项目的顺利实施和公司未来发展产生较大的影响。（四）采用的方式、方法或途径建立多渠道融资体系，实现公司经营发展目标公司拟建立资本市场直接融资渠道，改变融资渠道单一依赖银行贷款的现状，为公司未来重大投资项目的顺利实施筹集所需资金，确保公司经营发展目标的实现。同时，加强与商业银行的联系，构建良好的银企合作关系，及时获得商业银行的贷款支持，缓解公司发展过程中的资金压力。1、内部培养和外部引进高层次人才，应对经营规模快速提升面临的挑战公司现有人员在数量、知识结构和专业技能等方面将不能完全满足公司快速发展的需求，公司需加快内部培养和外部引进高层次人才的力度，确保高素质技术人才、经营管理人才以及营销人才满足公司发展需要。为此，公司拟采取下列措施：1、加强人力资源战略规划，通过建立有市场竞争力的薪酬体系和公平有序的职业晋升机制，吸引优秀的技术、营销、管理人才加入公司，提升公司综合竞争力；2、进一步完善以绩效为导向的员工激励与约束机制，努力营造团结和谐的企业文化，强化员工对企业的归属感和责任感，保持公司人才队伍的稳定性和积极性；3、加强年轻人才的培养，建立人才储备机制，增强公司人才队伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯队，实现公司可持续发展。2、以市场需求为驱动，提高公司竞争能力公司将以市场为导向，认真研究市场需求，密切跟踪印染行业政策及最新发展动向，推动科技创新和加大研发投入，优化产品结构，开拓高端市场，不断提升管理水平和服务质量，丰富服务内容，完善和延伸产业链，提升公司的核心竞争力和市场地位，最终实现公司的战略发展目标。保障措施(一)加大人才培养鼓励企业和园区更加重视人才培养和引进工作，根据企业和园区发展需要，树立战略眼光，加快培引各类人才，特别是加快产业化经营管理人才培养。按照现代企业制度的要求，大力培养职业经理人和中层经营管理人才，多种方式引进高层次技术人才，为龙头企业的发展提供更加强大的人才支撑。(二)优化创新体系完善创业体系，大力推动大众创业、万众创新，优化“双创”制度环境，建设双创示范基地，夯实产业创新基础。依托重大工程，前瞻布局、重点突破可能引发重大变革的颠覆性技术，创新重大项目组织实施方式，落实项目单位预算调整自主权，推进实施科研项目间接费用补偿机制，探索实行创新资源开放共享法人责任制。(三)加强宣传培训充分发挥媒体、行业协会、产业联盟等社会组织的积极作用，加大对产业的宣传。广泛开展产业咨询服务和宣传。(四)推进投融资体制改革充分利用信贷资金；采取发行地方部门债券、鼓励社会投资等多种方式，广泛吸引社会资本参与。推进重点领域投融资创新。发挥区域内重点金融机构融资主体作用。(五)坚持规划领先围绕规划提出的目标和任务，加强规划与产业政策、年度计划的衔接，加强部门间信息沟通和工作协调。建立规划实施的动态评估机制，对规划实施的阶段成果实行动态监测，及时发现规划实施过程中存在的问题，必要时按程序对规划内容进行调整。(六)改善组织协调机制制定产业行动计划，全面落实机构改革方案，改革机构设置，加强产业工作顶层设计，强化组织领导，明确责任人，形成分工合理、运行协调的组织协调机制。积极探索创新产业管理方式，以规划、政策、标准、项目管理和运行管理等为重点，加强对产业行业的宏观指导和服务，不断改善行业管理体制，提高行业发展水平。不断深化主管部门与行业协会的联系，指导和促进行业协会更好地发挥桥梁、纽带作用。法人治理结构股东权利及义务1、公司股东为依法持有公司股份的人。股东按其所持有股份的种类享有权利，承担义务；持有同一种类股份的股东，享有同等权利，承担同种义务。2、公司召开股东大会、分配股利、清算及从事其他需要确认股东身份的行为时，由董事会或股东大会召集人确定股权登记日，股权登记日收市后登记在册的股东为享有相关权益的股东。3、公司股东享有下列权利：（1）依照其持有的股份份额获得股利和其他形式的利益分配；（2）依法请求、召集、主持、参加或者委派股东代理人参加股东大会，并行使相应的表决权，股东可向其他股东公开征集其合法享有的股东大会召集权、提案权、提名权、投票权等股东权利。（3）对公司的经营进行监督，提出建议或者质询；（4）依照法律、行政法规及公司章程的规定转让、赠与或质押其所持有的股份；（5）查阅本章程、股东名册、公司债券存根、股东大会会议记录、董事会会议决议、监事会会议决议、定期财务会计报告；（6）公司终止或者清算时，按其所持有的股份份额参加公司剩余财产的分配；（7）对股东大会作出的公司合并、分立决议持异议的股东，要求公司收购其股份；（8）对法律、行政法规和公司章程规定的公司重大事项，享有知情权和参与权；（9）法律、行政法规、部门规章或本章程规定的其他权利。关于本条第一款第二项中股东的召集权，公司和控股股东应特别注意保护中小投资者享有的股东大会召集请求权。对于投资者提议要求召开股东大会的书面提案，公司董事会应依据法律、法规和公司章程决定是否召开股东大会，不得无故拖延或阻挠。4、股东提出查阅前条所述有关信息或者索取资料的，应当向公司提供证明其持有公司股份的种类以及持股数量的书面文件，公司经核实股东身份后按照股东的要求予以提供。5、股东有权按照法律、行政法规的规定，通过民事诉讼或其他法律手段保护其合法权利。公司股东大会、董事会决议内容违反法律、行政法规的，股东有权请求人民法院认定无效。股东大会、董事会的会议召集程序、表决方式违反法律、行政法规或者本章程，或者决议内容违反本章程的，股东有权自决议作出之日起60日内，请求人民法院撤销。董事、高级管理人员执行公司职务时违反法律、行政法规或者本章程的规定，给公司造成损失的，连续180日以上单独或合并持有公司1%以上股份的股东有权书面请求监事会向人民法院提起诉讼；监事会执行公司职务时违反法律、行政法规或者本章程的规定，给公司造成损失的，股东可以书面请求董事会向人民法院提起诉讼。监事会、董事会收到前款规定的股东书面请求后拒绝提起诉讼，或者自收到请求之日起30日内未提起诉讼，或者情况紧急、不立即提起诉讼将会使公司利益受到难以弥补的损害的，前款规定的股东有权为了公司的利益以自己的名义直接向人民法院提起诉讼。他人侵犯公司合法权益，给公司造成损失的，本条