高速公路施工现场危险源管理方案

高速公路施工现场危险源管理方案消除或降低工程施工中的安全风险，杜绝重伤及以上安全事故的发生，确保工程施工人员、设施设备的安全。为了便于实行危险源辨识和分析，本工区参照事故类别(即致害原因)对危险因素实行了分类，经辨识，本工区重大危险源主要存有于：1、土石方爆破作业；2、预制梁板安装、钢筋加工场、预制梁场等作业场所的大型起重设备安装、使用和拆除；3、基坑开挖及支护作业；4、跨线桥连续梁施工作业中。其事故类别的主要表现形式有：1、放炮；2、火药爆炸；3、起重伤害；4、坍塌；5、高处坠落；6、物体打击；7、触电；8、机械伤害；9、车辆伤害共9大类，此外还有可能发生淹溺、火灾、灼烫、容器爆炸、中毒和窒息。三、重大危险源控制方案(一)放炮类事故控制方案(二)火药爆炸事故控制方案④每次爆破用药必须由监炮员、爆破员填好用药清单，核实(三)起重伤害事故控制方案工场的龙门吊、预制梁场的龙门吊等使用大型起重设备的场所。2、目标：不发生起重伤害重伤及以上事故。3、控制措施①起重作业司机和信号指挥员属特种作业人员，必须持证上②龙门吊、架桥机必须具备相关资质，其安装必须由专人按照方案安装，安装好后必须经相关资质部门检验验收合格并出具合格证书后方可投入使用。大型起重机械的拆除也必须由专人按照方案实行。③起重吊装作业必须严格遵守“十不吊”规定。④起重吊装作业必须划定作业区，并由专人监管。⑤对于汽车式吊机必须确保行驶路线平整，有充足的承载力。⑥起重吊装作业临近既有电线时，必须由专人监管，且起重机与架空线路的安全距离如下表：电压(KV)安全距离沿垂直方向(m)沿水平方向(m)4、责任部门或人员：(四)坍塌事故控制方案a.基础施工要有防护方案，基坑深度超过5m,要有专项支护c.坑顶堆载距离基坑边缘不小于1米，堆置高度不超过1.5e.基坑内应有人员上下通道。基坑四周应设置安全防护并挂f.挖土顺序应符合施工组织设计的规定，并遵循由上而下逐层开挖的原则，禁止采用掏洞的方法。g.作业人员必须严格遵守安全操作规程。下坑槽作业前，要查看边坡土壤变化，有裂缝的局部要即时挖掉。上下要走扶梯或马道，不在边坡爬上爬下，防止把边坡瞪塌，也不要从上往下跳。工间休息时应到地面上，防止边坡坍塌被砸或被埋。不准拆移土壁支撑或其他支护设施。h.监测措施。经常查看边坡和支护情况，发现异常，应即时采取措施，并通知地下作业人员撤离。作业人员发现边坡大量掉土，支护设施有声响时，应立即撤离，防止土体坍塌造成伤亡事i.支护设施拆除。应按施工组织设计的规定实行，通常采用自下而上，随填土进程，填一层拆一层，不得一次拆到顶。a.没有支撑或自稳性差的大模板，须存放在专用堆放梁上。b.模板安装必须严格按照方案实行。安装或拆除模板，高度在3m以下，可使用板凳操作，高度在3m以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏或安全网。c.柱模的支撑必须牢固可靠，高度大于4m时应四面支承，大于6m时，不宜单柱支模及浇筑，应采用多根成列形成整体构架d.模板安装完成后必须实行检查验收后方可浇筑混凝土。浇筑过程中，应指定专人对模板几支撑的受力情况实行监视，发现e.拆模时，必须在确认混凝土强度达到设计要求后才能实行，拆除时应先拆侧模后拆底模，先拆非承重的后拆承重的；应逐块卸落，严禁成片松扣撬落。拆除柱模时，应设临时支撑，防止大片模板坠落，严禁将拆除的模板向下抛掷。f.拆模时必须划定拆除区域，设置警示标志，并有专人警戒、a.支架基础必须严格按照技术方案实行处理，具有充足承载c.支架搭设严格按照方案实行，扫地杆、横杆、剪(五)高处坠落事故控制方案a.高处作业人员必须着装整齐，严禁穿硬塑料底等宜滑鞋、高跟鞋，工具应随手放入工具袋。高处作业人员严禁相互打闹，以免失足发生坠落危险。b.必须设置人员上下专用通道，5米以下设置防护梯，5米以上设置“之字”形人行斜梯。c.作业平台脚手板应铺满且固定牢固，不应有翘头板，并挂d.所需材料事先备齐，工具必须放在工具袋中，严禁乱放或e.梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下。f.患有高血压等不宜登高的病症的，严禁登高。施工现场负责人、工班长、施工员、安全员等。(六)物体打击事故控制方案1、控制过程或部位：脚手架上作业、搬运较长物料等交叉作2、目标：不发生物体打击人员重伤及以上事故。(七)触电事故控制方案b.做好用电安全教育，电工、机械设备操作人员必须持证上f.明确电工的安全管理责任制。由工长和安全员(八)机械伤害事故控制方案3、控制措施b.机械设备操作人员应经相对应培训并持证上岗，严格按照操c.机械进场后安排合理稳固的停放地点。d.督促检查塔吊、物料提升机、吊篮、外用电梯、钢筋调直机、钢筋折弯机、套丝机、木工电锯、切割机等施工机械的维修、e.增强机械加工作业区的安全检查力度，发现问题即时处理。4、责任部门或人员：作业现场负责人、工班长、安全员、设备材料员、施工员等。(九)车辆伤害事故控制方案1、控制过程或部位：土方挖运作业、跨既有公路桥梁施工、2、目标：不发生车辆伤害人身伤害事故。3、控制措施a.在交叉路口、进入施工区域的明显地段设置安全警示标志b.场内机动车辆驾驶员必须持证上岗，并遵守交通规则。c.必须保养好车辆，其喇叭、制动系统、灯光等部件影响安d.严禁翻斗车、自卸车载人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落e.车辆进入施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶f.车辆进入现场应减速，并做到“四慢”,即：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、岔道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。g.在邻近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障等应加设安全色标、安全标志和防护设施，并确保夜间有h.装卸车作业时，如车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔型i.对作业人员增强教育，外出应遵守交通规则。人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结对有妨交通，避让车辆时，应不避让于两车交会中间。(十)淹溺事故控制方案(十一)火灾、灼烫事故控制方案(十二)容器爆炸事故控制方案1、控制过程或部位：氧气乙炔焊割作业场所，食堂煤气罐等2、目标：不发生容器爆炸人身伤害事故。3、控制措施a.气瓶应直立放置，设支架稳固，防止倾倒；严禁将气瓶靠近热源和电闸箱；禁止曝晒；四周应设围栏，悬挂“严禁烟火”标b.乙炔瓶与氧气瓶应分开放置，间距不小于5m。乙炔瓶、氧气瓶与焊枪间距应大于10m,否则应采取隔离措施，但应不小于5m。同一地点有两个以上乙炔瓶，其间距不小于10m。c.开启氧气瓶阀门时，应用专用工具，禁止用铁器敲击，动作要缓慢，不要面对减压器。d.严禁使用未安装减压器的氧气瓶实行作业。e.安装减压器时，先检查氧气瓶阀门接头不得有油脂，并略开阀门吹除污垢，然后再安减压器。人身或面部不得正对氧气瓶阀门出气口，关闭阀门时，须先松开减压器的活门螺丝。f.作业中发现氧气瓶阀门失灵不能关闭时，应让瓶内氧气自行(十三)中毒和窒息事故控制方案d.遇有地下管线、管道必须立即停止作业上报，严禁私自挖e.钢梁刷漆作业时应佩戴防护面具或类似劳保用品。施工现场负责人、工班长、安全员、施工员等。(十四)食物中毒事故控制方案1、