关于港口理货员个人工作述职报告范本

传统理货一支笔、一张纸的计数单，被高效的智能化所代替。同时，企业企业全面深入改革、着重一线提高，把我从一名稚气未脱的学生，培育成了一名即能独立达成一百多票理货业务、又能执笔获取“优异班组”荣誉、连续两年获取优异理货员称呼的港口“多面手”以下是为大家整理的《对于港口理货员个人工作述职报告范本》，供大家参照学习，欢迎阅读对于港口理货员个人工作述职报告范本【一】作为企业的库房理货员，诚然技术性其实不高，但需要懂得娴熟操控WORD，ExCEL和ERP系统，更重要的还需要勤劳勤苦，仔细认真。进进企业不久，我就碰到企业换系统，一下子就要学习操控两个系统——POS系统和SAP系统。POS系统跟金力系统很像，只需略微娴熟操控就能够掌握。至于SAP系统是个新鲜事物，我应当努力学习。每当物流主管跟我们培训SAP系统时，我都会认真的听讲，并做好笔录。经过两礼拜的培训，我很快就娴熟的操控SAP系统。仓储工作对于出进库把关很严，不可以有半点粗心。产品出库要认真查对商品、代码和数量，弄清门店发货产品，并堆放在一同，这样能更好的打包件数。打包件的货物要贴上易碎标贴，弄好门店发货产品件数，并贴上门店的货运贴，以致于能让货物正确送到目的地。在SAP系统应认真，正确无误的做好货运单，算好运费，做货运单主要目的是让收货方回执，这样能让发货方知道货物抵达的状况。认真登记易碎标贴出进帐。产品进库要认真查对商品、代码，认真清点商品数量，做好系统进库工作，扫码DIY和通信产品工作。附件、数码、通信等等产品需要转仓的，应当成好转仓。做好货运单回执工作，真切认真的登记用度，实时的填写库存卡，做到无差别。在接收坏备件和二封机，要依照库房流程，认真查收，做到查收无异样。1/17库房一天工作结束，要做好日清工作，每晚要做好库房清点表，认真认真清点库房商品，做到库房无差别。月度清点各产品组卖场库，应认真认真，真切反应卖场库的产品数量，发现差别，实时上报物流主管。治理好仓储货物，防备不用要的消耗发生，有效的利用库存区面积。坚持易拿，易放，易看，易点的聚积方式。货物堆放不要超高堆放，要留神间隔，留神新进后出，这样能够防止产品过长时间的。寄存库房。货物出进时，系统应做好出进库，并登记库存卡。对于屡次出入库的货物和小件的货物应多清点，这样能够减少库存差别。库房作业量大，轻易累积尘埃，所以每日要清理库房，洁净地面，通道的顺畅，坚持一天一冲洗。创建一个整齐的库房，在优异卫生的工作环境下工作。总的来说，因为自己对库房工作经验不多，能力还有短缺，固然敢打敢拼，且能胜任本员工作，但还需在鼓励中获取了磨砺；在此后的工作中，需要进一步增强开辟创新精神，提高履行力，以更好的质量、更高的效率、更扎实的作风做好本员工作。对于港口理货员个人工作述职报告范本【二】敬爱的各位领导：大家好！今年在常列席总裁的关心下，宏宇大酒店获得了经济效益和社会效益的双丰产，作为酒店的一员，我的心里感觉非常的骄傲和激动。我们今日面对的时代是一个飞快发展的时代，一个竞争强烈的时代，我是这个时代中的一个好运儿，因为我有幸在x港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变为为一名x港的合格工人。此刻的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精晓。学习的过程中我也遇到过挫折，可是我永久记2/17得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当成行进的动力，困难中有希望，挑战中有机会。作为我们团员青年来说，不停提高自己的素质，不时刻刻干在前，学在前，冲在前。切记光荣，坚定信念，固守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。所以我以为在此后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，的确依照干什么，学什么，练什么，精什么思路的确增强自我涵养，增强纪律性，组织性，提高业务技术，争创五好员工。在从前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优异员工对比，还有必定差距。在平常的对客服务过程中，个性化服务展开不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节俭能耗上还未做的更好，节能意识有待增强。在下一步的工作中，我会以楷模为力量，不停努力，不停创新，脚扎实地的工作，做好自己，踊跃向上，在x港在通畅这个大舞台显现自己，完美自我。我相信，只需拥有一颗英勇的心，奉献的心，就必定会拥有一片绚烂绚烂的天。、对于港口理货员个人工作述职报告范本【三】光阴流逝，转瞬间我在成长中又渡过三个月。回顾这走过的三个月，很有幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到许多的知识。三个月以来我心中的感觉即是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优异的理货员就不那么简单了。我以为：一名好的理货员不单要为人谦恭正直，对事业认真实事求是。并且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年青的理货员需要学习的东西还好多好多。一、思想涵养3/17作为一名理货员，要想达成好工作，第一一定具备公正、认真的素质，建立正确的世界观和人生观。在这三个月中间我认真地跟各位老长辈学习，认真思虑工作中的问题。有句成语是：只需功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作中间，无心中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚稳当。当建议、建议到暂时，此刻的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力劝告自己：换个角度静心认真想一想怎样能做得更好一些。二、素质提高在工作中我认真听取经验，认真记录，并认真思虑斟酌，并有目的地在单独的工作中进行一些试试。在工作中，我认真投入，认真学习。我感觉人人都是我的师长，我能学，要学的东西还好多在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查问有关有关资料，去书店购置与码头有关的各种书本进行学习，我深切的感觉到学习对自己的帮助的确很大。三、工作内容理货是跟着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫Tally，其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要经过运输来实现互换，也就是说，卖方的货物要交到买方的手中一定经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只需有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任区分交接。而理货是专指在贸易来往中间，货物在承、托两方发生物权4/17转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，仔细、耐心、有责任心地理货。理货是跟着外贸运输的发展而逐渐扩大的，现已发展到波及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、国外货物理货和转口、过境货物理货等。在xx港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的理箱。做为新人，经验仍是有所短缺的，在这里就不敢妄加讨论，只好谈谈自己浅薄的认识。毕竟，姜，它仍是老的辣；经验，它真是一笔财产。（1）散货理货在我国，散货理货，它属于非强迫性理货。承运人散货运输的责任时期是“钩钩”，合用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货中间，我们最熟习的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。在煤炭转堆和煤炭出库（堆-车-堆，堆-车）操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。2，作业前，与港内斗车司机交流好，重申作业注意安全，关注煤堆四周的设施，防备被撞；煤炭装车要适中，免得路上散落；散落在四周的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、齐整。5/17外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。理货员还要多多和货主代表交流。重点点，作业前要查对好货物标记牌（查对好货堆）！（2）件杂货理货在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强迫性理货，承运人责任条款合用于汉堡规则。在这几个月的工作中间，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。白糖入库，卸汽车理货，车-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安排的作用，充任着管理者的角色。内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。2，作业。作业前，与装卸工交流，提出安全要求，叠码标准，库场物质归放要求，在作业过程中指导、监监工人。3，与港内作业司机交流，交代车辆行驶路线和注意事项，防止白糖损坏。外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱”[其实，白糖拼箱这类叫法是错误的。拼箱货（LCL，LessThanContainerLoaded），一般在集装箱货运站（CFS）由货代把多家货主的货物会合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单（HouseBill分提单，非船东提单masterBill）。拼箱货的显著特色是箱内货物属于多个托运人（货主），而每一个托运人的货量都极少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少许货物集中起来，在集装箱货运6/17站（CFS）拼装到一个集装箱内。而整箱货（FullContainerLoaded）装箱一般发生在工厂库房或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，极罕有拼箱。]内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。2，动工前，与装卸工交流，提出安全要求、叠码标准，指导监监工人作业。3，动工前，与机械司机交流，提示司机开车注意安全。外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。白糖整箱货装箱，理货员要照实填写装箱单containerloadplan），装箱单是一个相当重要的单据，它是核心单据发票的补充，好多时候是出入口报关所需要的必备单据（此刻为了适应港口业务操作，EDI发展的需要，好多时候会采纳电子集装箱装箱单，COSTCO）。（3）集装箱理箱现代经济重申商品的快速安全周转，流通。集装箱货运能够很大程度上防止货损，货差，节俭货物包装花费，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减少了劳动强度。集装箱运输最近几年在我国发展相当的快速。x，x，x，x，x，x，x，x，集装箱的吞吐量都巨大（这些码头的经济要地，地理地点都很不错，所谓“城以港兴，港以城荣”，就是这个道理）！洋浦港最近几年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010年集装箱吞吐量已经超出了20万TEU.一般，此刻的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱业务。集装箱的提单上好多时候都会显示SHIPPER自装自计自封（，SLCS，不知条款），也就是理货员7/17不参加装箱货物计数。而海关、商检检验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的检验数据为准。所以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货业务。从工作学习中，我领会到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求：内部：作业前认识作业状况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具（手持终端，高频），要踊跃主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜交流协调好，说话要简单了然，语气要平易谦虚。外面：作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。装卸作业前，理货员要认真看看配载图。在作业过程中，理货员要依据中控室，计划室的要求，指挥，监察，协调，桥吊司机、集卡司机、船舶指招手、绑扎工井井有条的工作。重箱卸箱时，理货员要认真检查铅封，箱体有没有损坏，因为，承运人（船方）和货方交接货物的责任区分的依照有两条：1，铅封能否还存在。2，箱体有没有损坏或严重变形。有损坏的时候，理货员要做好残损记录。装卸集装箱理货时，理货员要认真，认真的检查，查对，贝位，箱位号，箱号等。装船作业时，理货员要照实编制最后积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实质装卸状况的最后结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依照。因为自己的工作经验不足，对工作好多方面的见解必定水平有限，不免有错误，疏忽的地方，还恳请各位长辈，同事指出校订！四、安健环的学习8/17在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的地区管理学习。xx港码头采纳推行的是NOSA"安全五星管理系统”。政府也在鼎力倡导“安全第一，预防为主”的目标。安全，向来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳固的最重要的保障线。对于每一个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一种有效门路。经过安健环的学习，我认识了好多安全预防知识。NOSA管理系统中的冰山理论也揭露了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到此后的工作中间，做到实时，全面，规范，到位，事故率为0。五、展望经过这三个月的工作学习，我很好运地学到了许多东西，但这还远远不够，特别是在突发事件的办理方面，经验仍是不足，仍是显得有点嫩。我将在将来持续多学，多思、多试，努力把工作做的更好。对于港口理货员个人工作述职报告范本【四】光阴流逝，转瞬间我在成长中又渡过三个月。回顾这走过的三个月，很有幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到许多的知识。三个月以来我心中最大的感觉即是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优异的理货员就不那么简单了。我以为：一名好的理货员不单要为人谦恭正直，对事业认真实事求是。并且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年青的理货员需要学习的东西还好多好多。一、思想涵养作为一名理货员，要想达成好工作，第一一定具备公正、认真的素质，建立正确的世界观和人生观。在这三个月中间我认真地跟各位老长辈学习，认真思虑9/17工作中的问题。有句成语是：只需功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作中间，无心中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚稳当。当建议、建议到暂时，此刻的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力劝告自己：换个角度静心认真想一想怎样能做得更好一些。二、素质提高在工作中我认真听取经验，认真记录，并认真思虑斟酌，并有目的地在单独的工作中进行一些试试。在工作中，我认真投入，认真学习。我感觉人人都是我的师长，我能学，要学的东西还好多。。。。。。在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查问有关有关资料，去书店购置与码头有关的各种书本进行学习，我深切的感觉到学习对自己的帮助的确很大。三、工作内容理货是跟着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫Tally，其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要经过运输来实现互换，也就是说，卖方的货物要交到买方的手中一定经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只需有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任区分交接。而理货是专指在贸易来往中间，货物在承、托两方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，仔细、耐心、有责任心地理货。10/17理货是跟着外贸运输的发展而逐渐扩大的，现已发展到波及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、国外货物理货和转口、过境货物理货等。在xx港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的`理箱。做为新人，经验仍是有所短缺的，在这里就不敢妄加讨论，只好谈谈自己浅薄的认识。毕竟，姜，它仍是老的辣；经验，它真是一笔财产。（1）散货理货在我国，散货理货，它属于非强迫性理货。承运人散货运输的责任时期是“钩钩”，合用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货中间，我们最熟习的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。在煤炭转堆和煤炭出库（堆—车—堆，堆—车）操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。2，作业前，与港内斗车司机交流好，重申作业注意安全，关注煤堆四周的设备，防备被撞；煤炭装车要适中，免得路上散落；散落在四周的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、齐整。外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。理货员还要多多和货主代表交流。重点点，作业前要查对好货物标记牌（查对好货堆）！11/17（2）件杂货理货在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强迫性理货，承运人责任条款合用于汉堡规则。在这几个月的工作中间，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。白糖入库，卸汽车理货，车—堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安排的作用，充任着管理者的角色。内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。2，作业。作业前，与装卸工交流，提出安全要求，叠码标准，库场物质归放要求，在作业过程中指导、监监工人。3，与港内作业司机交流，交代车辆行驶路线和注意事项，防止白糖损坏。外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱”[其实，白糖拼箱这类叫法是错误的。拼箱货（LCL，LessThanContainerLoaded），一般在集装箱货运站（CFS）由货代把多家货主的货物会合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单（HouseBill分提单，非船东提单masterBill）。拼箱货的明显特色是箱内货物属于多个托运人（货主），而每一个托运人的货量都极少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少许货物集中起来，在集装箱货运站（CFS）拼装到一个集装箱内。而整箱货（FullContainerLoaded）装箱一般发生在工厂库房或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，极罕有拼箱。]内部：1，按换班制度与前班理货员办理交接，认识作业状况，整理工作环境，准备作业。12/172，动工前，与装卸工交流，提出安全要求、叠码标准，指导监监工人作业。3，动工前，与机械司机交流，提示司机开车注意安全。外面：与港外司机交流，车辆要齐整有序的排队，注意安全，遵从指挥，严格依照指定线路行车；作业现场禁止吸烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，禁止穿拖鞋。白糖整箱货装箱，理货员要照实填写装箱单containerloadplan），装箱单是一个相当重要的单据，它是核心单据发票的补充，好多时候是出入口报关所需要的必备单据（此刻为了适应港口业务操作，EDI发展的需要，好多时候会采纳电子集装箱装箱单，COSTCO）。（3）集装箱理箱现代经济重申商品的快速安全周转，流通。集装箱货运能够很大程度上防止货损，货差，节俭货物包装花费，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减少了劳动强度。集装箱运输最近几年在我国发展相当的快速。x，x，x，x，x，x，x，x，集装箱的吞吐量都巨大（这些码头的经济要地，地理地点都很不错，所谓“城以港兴，港以城荣”，就是这个道理）！洋浦港最近几年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010年集装箱吞吐量已经超出了20万TEU。一般，此刻的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱业务。集装箱的提单上好多时候都会显示SHIPPER自装自计自封（S。T。C，SLCS，不知条款），也就是理货员不参加装箱货物计数。而海关、商检检验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的检验数据为准。所以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货业务。从工作学习中，我领会到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求：13/17内部：作业前认识作业状况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具（手持终端，高频），要踊跃主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜交流协调好，说话要简单了然，语气要平易谦虚。外面：作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。装卸作业前，理货员要认真看看配载图。在作业过程中，理货员要依据中控室，计划室的要求，指挥，监察，协调，桥吊司机、集卡司机、船舶指招手、绑扎工井井有条的工作。重箱卸箱时，理货员要认真检查铅封，箱体有没有损坏，因为，承运人（船方）和货方交接货物的责任区分的依照有两条：1，铅封能否还存在。2，箱体有没有损坏或严重变形。有损坏的时候，理货员要做好残损记录。装卸集装箱理货时，理货员要认真，认真的检查，查对，贝位，箱位号，箱号等。装船作业时，理货员要照实编制最后积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实质装卸状况的最后结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依照。因为自己的工作经验不足，对工作好多方面的见解必定水平有限，不免有错误，疏忽的地方，还恳请各位长辈，同事指出校订！四、安健环的学习在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的地区管理学习。这个xx港码头采纳推行的是NOSA"安全五星管理系统”。政府也在鼎力倡导“安全第一，预防为主”的目标。安全，向来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳固的最重要的保障线。对于每一个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一种有效门路。经过安健环的学习，14/17我认识了好多安全预防知识。NOSA管理系统中的冰山理论也揭露了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到此后的工作中间，做到实时，全面，规范，到位，事故率为0。五、展望经过这三个月的工作学习，我很好运地学到了许多东西，但这还远远不够，特别是在突发事件的办理方面，经验仍是不足，仍是显得有点嫩。我将在将来持续多学，多思、多试，努力把工作做的更好。对于港口理货员个人工作述职报告范本【五】光阴流逝，转瞬