纯电动汽车故障诊断与排查教学课件6-2 无法正常行驶故障诊断与排除课件

学习单元6.2无法正常行驶故障诊断与排除学习情境6纯电动汽车综合故障诊断与排除学习导航1情境导入2学习目标3理论知识4实践技能5学习小结学习单元6.2无法正常行驶故障诊断与排除

一辆吉利帝豪EV450纯电动汽车，客户反映启动车辆后，车辆无法行使，经技师上电查看发现纯电动汽车可以正常上高压电，READY指示灯点亮，挂挡正常，把档位调到D档后，踩下加速踏板车辆无法行使，仪表上故障提醒警告灯点亮，松开加速踏板故障提醒警告灯熄灭，经过技师诊断排除，确认是加速踏板线路故障，维修故障现象消失，车辆可以正常行驶。情境导入1.能根据故障现象、故障码、数据流及电路图分析故障原因。2.能制定无法正常行驶的故障诊断流程3.能根据制定的诊断流程对VCU加速控制单元故障诊断4.能根据诊断结果判定故障点,并对故障点进行维修或更换故障元器件。学习目标理论知识故障原因分析故障诊断流程故障诊断与修复故障案例分析理论知识故障原因分析

无法正常行驶故障一般分两种情况，一种车辆可以上READY，但是挂档踩下加速踏板车辆不能行使，另一种是车辆不可以上READY，车辆无法正常行驶。车辆可以上READY，但是挂档踩下加速踏板车辆不能行使，通过现象可以分析出高压控制系统是正常的，低压控制系统出现故障，这种故障一般出现在VCU加速控制单元，加速踏板本身及其相关线路。车辆不可以上READY，车辆无法正常行驶，故障比较广，高压控制系统要分析，低压控制系统也要分析，主要还是要看不能READY的故障现象，根据不能READY的故障现象进行具体分析。理论知识故障原因分析加速踏板信号经整车控制器VCU处理后,通过CAN通讯方式控制驱动电机扭矩输出。车辆行驶过程中,司机的操作意图更多的时候体现在对加速踏板的操控上,在此情形下加速踏板传感器自然成为一个“安全相关”(

safety

relevant)设备。加速踏板故障出现时，纯电动汽车可以READY，但是车辆不能行驶，加速踏板信号传递不到VCU，VCU是无法根据驾驶员意图进行控制。理论知识故障原因分析

对加速踏板引起的无法正常行驶故障进行分析。车辆无法正常行驶加速踏板整车控制器VCU传感器本身传感器线路传感器插接器加速踏板本身VCU本身控制板理论知识故障诊断流程当车辆发生电机控制系统无法通讯故障时，吉利帝豪EV450纯电动汽车发生无法正常行驶故障时，车辆可以是正常上高压电，挂挡踩下加速踏板汽车不能行驶，与客户沟通，进行故障确认，无法正常行驶故障诊断流程应该从加速踏板本身及其相关线路、控制单元等方面进行故障分析。根据客户的描述现场的故障再现，初步要分析故障位置，使用解码器检查故障码和数据流，分析判断故障位置，通过分析判断制定故障维修流程，进行故障检测。理论知识故障诊断与修复下面利用上述诊断流程，完成任务导入中电机控制系统无法通讯故障的检测、诊断与修复。1)根据客户描述的故障现象，检查组合仪表的故障提示，把档位调到D档后，踩下加速踏板车辆无法行使，仪表上故障提醒警告灯点亮，松开加速踏板故障提醒警告灯熄灭。2）关闭点火开关，将故障诊断仪与车辆OBDⅡ诊断口连接。理论知识故障诊断与修复3）车辆上电，使用故障诊断仪对帝豪EV450进行故障码和数据流的读取，读取整车控制器故障码，故障码为：P1C1F04-加速踏板信号1开路或短路到地。数据流读取加速踏板1信号0.0V,加速踏板2信号2.2V。读取数据流时要踩加速踏板，观察数据流变化。通过仪表显示的信息和故障诊断仪所读取的信息，初步判断为加速踏板1信号可能出现故障，故障部位可能是线路或传感器本身，由简易难的故障诊断思路，可以先对加速踏板传感器线路进行检查。理论知识故障诊断与修复4)查阅吉利帝豪EV450纯电动汽车VCU加速控制电路图，确定故障范围加速踏板传感器自身及其相关线路、插接器等，根据故障范围找到加速踏板传感器及VCU。理论知识故障诊断与修复5）断开蓄电池负极，等待5分钟，进行基本检查，CA66、IP63插接器外观及连接情况检查，检查插接器外观及连接是否正常,如果异常进行维修，正常进行下一步检查。6）检查加速踏板1信号，CA67/111-CA67/124之间电压，标准值4.5V左右，实测值4.52V，线路正常。理论知识故障诊断与修复7）检查加速踏板1信号，CA67/100-CA67/124之间电压，标准值5.0V左右，实测值0V，线路故障。理论知识故障诊断与修复8）检查加速踏板1信号，CA67/100-CA04/10之间电阻，标准值小于1Ω，实测值大于1Ω，线路断路，判断CA67/100-CA04/10之间线路断路，对故障进行维修。理论知识故障诊断与修复9）复查检查加速踏板1信号，CA67/100-CA04/10之间电阻，标准值小于1Ω，实测值小于1Ω，维修后故障排除。10）连接BV11插接器，连接蓄电池负极。11）车辆上电，使用故障诊断仪对帝豪EV450进行故障码和数据流的读取，车身控制器显示无故障码，挂挡踩下加速踏板车辆可以正常行驶，确认故障已排除。理论知识故障案例分析加速踏板信号经整车控制器VCU)处理后,通过CAN通讯方式控制驱动电机扭矩输出。车辆行驶过程中,司机的操作意图更多的时候体现在对加速踏板的操控上,在此情形下加速踏板传感器自然成为一个“安全相关”(

safety

relevant)设备。加速踏板故障出现时，纯电动汽车可以READY，但是车辆不能行驶。实践技能故障现象确认读取故障码及数据流故障检测修复确认故障排除实践技能故障现象确认把档位调到D档后，踩下加速踏板车辆无法行使，仪表上故障提醒警告灯点亮，松开加速踏板故障提醒警告灯熄灭。实践技能读取故障码及数据流

读取整车控制器故障码，故障码为：P1C1F04-加速踏板信号1开路或短路到地。数据流读取加速踏板1信号0.0V,加速踏板2信号2.2V。实践技能故障检测修复1.断开蓄电池负极，等待5分钟，进行基本检查，CA66、IP63插接器外观及连接情况检查，检查插接器外观及连接是否正常,如果异常进行维修，正常进行下一步检查。2.检查加速踏板1信号，CA67/111-CA67/124之间电压，标准值4.5V左右，实测值4.52V，线路正常。实践技能故障检测修复3.检查加速踏板1信号，CA67/100-CA67/124之间电压，标准值5.0V左右，实测值0V，线路故障。实践技能故障检测修复4.检查加速踏板1信号，CA67/100-CA04/10之间电阻，标准值小于1Ω，实测值大于1Ω，线路断路，判断CA67/100-CA04/10之间线路断路，对故障进行维修。实践技能故障检测修复5.复查检查加速踏板1信号，CA67/100-CA04/10之间电阻，标准值小于1Ω，实测值小于1Ω，维修后故障排除。实践技能确认故障排除1.连接BV11插接器，连接蓄电池负极。2车辆上电，使用故障诊断仪对帝豪EV450进行故障码和数据流的读取，车身控制器显示无故障码，挂挡踩下加速踏板车辆可以正常行驶，确认故障已排除。1.无法正常行驶故障一般分两种情况，一种车辆可以上READY，但是挂档踩下加速踏板车辆不能行使