机械设计练习题

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一、选择正确答案（在每小题下方A、B、C、D四个答案中，选择一个正确答案，将其前方的字母填在括

号中）

绪论

1.机械设计这一门学科，主要研究（）的工作原理、结构和设计计算方法。

A.各类机械零件和部件B.通用机械零件和部件C.专用机械零件和部

2.下列八种机械零件：a.汽车发动机的阀门弹簧；b.起重机的抓斗；c.气轮机的轮叶；d.车床变速箱中

的齿轮;e.纺织机的织梭；f.飞机的螺旋桨；g.柴油机的曲轴；h.自行车的链条。

其中有（）是专用零件而不是通用零件。

A.三种B.四种C.五种D.六种

3.当一个平面运动链的原动件数目小于此运动链的自由度数时，则此运动链（）。

A.具有确定的相对运动B.只能作有限的相对运动C.运动不能确定D.不能运动

平面连杆机构

1.对于校链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取（）为机架，将得到曲柄摇杆机构。

A.最短杆B.与最短杆相对的构件C.最长杆D.与最短杆相邻的构件

2.对于曲柄摇杆机构，当（）时，机构处于死点位置。

A.曲柄为原动件、曲柄与机架共线B.曲柄为原动件、曲柄与连杆共线

C.摇杆为原动件、曲柄与机架共线D.摇杆为原动件、曲柄与连杆共线

3.在曲柄摇杆机构中，当取曲柄为原动件时，（）死点位置。

A.有一个B.没有C.有两个D.有三个

4.对于平面连杆机构，当（）时，机构处于死点位置。

A.传动角7=°B.传动角7=90'c压力角0=0。口.压力角a=45°

5.对于钱链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取（）为机架，将得到双曲柄机构。

A.最短杆B.与最短杆相对的构件C.最长杆D.与最短杆相邻的构件

6.对于曲柄摇杆机构，当（）时，机构处于极限位置。

A.曲柄与机架共线B.曲柄与连杆共线

C.摇杆与机架共线D.摇杆与连杆共线

7.对于钱链四杆机构，当从动件的行程速比系数（）时，机构必有急回特性。

A.K>0B.K>1C.K<1D.K=1

8.对于校链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取（）为机架，将得到双摇杆机构。

A.最短杆B.与最短杆相对的构件C.最长杆D.与最短杆相邻的构件

9.平面四杆机构中各构件以（）相联接。

A.转动副B.移动副C.螺旋副

10.钱链四杆机构中，若最长杆与最短杆之和大雨其他两杆之和，则机构有（）。

A.—个曲柄B.两个曲柄C.两个摇杆

11.家用缝纫机踏板机构属于（）。

A.曲柄摇杆机构B.双曲柄机构C.双摇杆机构

12.图1-2四杆机构各杆长a=350,b=550,c=200,d=700长度单位，试选答：

（1）当取d为机架时机构（）；（2）当取c为机架时机构（）。

A.有一个曲柄B.有两个曲柄C.有两个摇杆

图1-2

凸轮机构

1.凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的（）有关。

A实际廓线B理论廓线C表面硬度D基圆

2.当从动件的运动规律已定时，凸轮的基圆半径r。与压力角a的关系为：（）

ArO越大，a越大BrO越大，a越小CrO与a无关

3.凸轮与从动件接触处的运动副属于（）o

（A.高副氏转动副C.移动副）

4.下列凸轮机构中，图（）所画的压力角是正确的。

abc

齿轮机构

1.一对渐开线齿轮传动，安装中心距大于标准中心距时，齿轮的节圆（）分度圆，啮合角（）

压力角。

A大于；B等于；C小于；D无关

2.渐开线标准直齿圆柱齿轮齿顶圆上的压力角（）20°。

A大于；B等于；C小于；D无关

3.圆柱斜齿轮的当量齿数（）其实际齿数。

A大于；B等于；C小于

4.直齿圆锥齿轮的当量齿数（）其实际齿数。

A大于；B等于；C小于

5.一对齿轮要正确啮合，它们的（）必须相等。

A直径B宽度C齿数D摸数

6.一标准直齿圆柱齿轮的周节Pt=15.7mm,齿顶圆直径D0=400mm,则该齿轮的齿数为（）。

A82B80C78D76

7.机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应该用（）。

A直齿圆柱齿轮B斜齿圆柱齿轮C人字齿圆柱齿轮D直齿圆锥齿轮

8.一生产塑料薄膜机器中的平行轴齿轮传动。已知传递动力较大，速度不高，要求运转平稳，在齿轮两端

采用两个滚针轴承支承，则该齿轮传动宜选用（）。

A直齿圆柱齿轮B斜齿圆柱齿轮C人字齿圆柱齿轮D斜齿圆锥齿轮

9.开式齿轮传动的主要失效形式是（）。

A轮齿疲劳折断B齿面点蚀C齿面磨损I）齿面胶合E齿面塑性变形

10.齿轮传动发生塑性变形破坏时的现象是（）o

A在主、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹沟

B在主、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸沟

C在主动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹沟、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸

棱

D在主动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸棱、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹

沟

11.图示传动装置中，中间齿轮为主动，则中间齿轮上的轴向力方向应是（）。

12.行星齿轮传动与普通齿轮传动相比，不能作为优点的是（）«

A传动比范围广B结构比较简单，制造精度要求低C传动功率相同时，外廓尺寸较小，重量

较轻D相同外廓尺寸下，承载能力较大

轮系

1.如图1所示的轮系属于（）。

A.定轴轮系B.行星轮系C.差动轮系D.混合轮系

2.如2图所示轮系中，齿轮（）称为惰轮。

A.1和3'B.2和4C.3和3'D.3和4

3.在计算如图3所示轮系传动比〃时;在计算结果中（）。

A.应加“+”号B.应加“一”号

C.不加符号，但应在图上标出从动轮4的转向为顺时针

D.不加符号，但应在图上标出从动轮4的转向为逆时针

间歇运动机构、机械运转速度波动的调节

1.在机械系统的启动阶段，系统的动能（），并且（）o（)

A.减少，输入功大于总消耗功B.增加，输入功大于总消耗功

C.增加，输入功小于总消耗功D.不变，输入功等于零

2.在机械系统速度波动的一个周期中的某一时间间隔内，当系统出现（）时，使系统的运动速度（）,

此时飞轮将（）能量。（）

A.亏功，减小，释放B.亏功，加快，释放C.盈功，减小，储存D.盈功，加快，释放

3.为了减小机械运转中周期性速度波动的程度，应在机械中安装（）。

A.调速器B.飞轮C.变速装置

4.若不考虑其它因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在（）。

A.高速轴B.低速轴C.中间轴D.任意轴上

联接

1.在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是（）o

A三角形螺纹；B梯形螺纹；C锯齿形螺纹；D矩形螺纹

2.当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆卸时，往往采用（）。

A螺栓联接；B螺钉联接；C双头螺柱联接；D紧定螺钉联接

3.在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是（）。

A三角形螺纹；B梯形螺纹；C锯齿形螺纹；D矩形螺纹

4.承受横向载荷的紧螺栓联接，该联接中的螺栓受（）作用。

A剪切；B拉伸；C剪切和拉伸

5.当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆卸时，往往采用（）。

A螺钉联接；B螺栓联接；C双头螺柱联接；1）紧定螺钉联接

6.采用凸台或沉头座作为螺栓头或螺母的支撑面，是为了（）。

A减少预紧力；B减少挤压力；C避免螺栓受弯曲应力；D便于放置垫圈

7.联接螺纹要求（），传动螺纹要求（）。

A易于加工：B效率高；C自锁性好；D螺距大

8.只受预紧力的紧螺栓联接，在强度计算时将螺栓所受的拉力乘以1.3,是由于（）。

A为了保证足够的预紧力；B增大安全系数；C防止松脱；D计入扭转剪应力

9.公制普通螺纹的牙型角为（）。

A.30°；B.55°；C.60"

10.楔犍联接的主要缺点是（）o

A键的斜面加工困难；B轴与轴上的零件对中性不好；C键不易安装：1）联接不可靠；E易松脱

11.普通平键联接的用途是使轴与轮毂之间（）

A沿轴向固定并传递轴向力；B沿周向固定并传递转矩：C沿轴向可相对滑动起导向作用；

D既沿轴向固定又沿周向固定；E同时传递轴向力和转矩

12.在螺纹联接的防松装置中（）属于机械放松，（）属于摩擦放松。（此题可选多项）

A止动垫片；B弹簧垫片；C双螺母；D槽型螺母与开口销

13.受横向载荷的普通螺栓所受的载荷是（）,受横向载荷的较制孔螺栓所受的载荷是（），受轴向载

荷的松螺栓所受的载荷是（），受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是（）»

A工作载荷；B预紧力；C剩余预紧力；D工作载荷加预紧力；E工作载荷加剩余预紧力

14.当两个被联接件不太厚时，宜采用（）。

A紧定螺钉联接；B螺钉联接；C双头螺柱联接；D螺栓联接

15.键的剖面尺寸通常是根据（）按标准选择。

A传递转矩的大小；B传递功率的大小；C轮毂的长度：D轴的直径

16.具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中传动效率最高的是—。

A单线矩形螺纹；B单线梯形螺纹；C双线矩形螺纹；D双线锯齿形螺纹

17.能够构成紧键联接的两种键是（）»

A楔键和半圆键；B平键和切|句键；C半圆键和切向键；D楔键和切向键；E平键和楔键

18.被联接件受横向载荷作用时;若采用普通螺栓联接，则载荷靠（）来传递。

A接合面之间的摩擦力；B螺栓的剪切；C螺栓与被联接件的挤压

19.半圆键和切向键应用场合是（）。

A前者多用于传递较大转矩；B后者多用于传递较小转矩；

C前者多用于传递较小转矩；D后者多用于传递较大转矩；

E二者都用于传递较大转矩；F二者都用于传递较小转矩。

20.螺栓联接是一种（）o

A可拆联接B不可拆零件C具有防松装置的为不可拆联接，否则为可拆联接D具有自锁

性能的为不可拆联接，否则为可拆联接

21.（）不能作为螺栓联接优点。

A构造简单B装拆方便C联接可靠D在变载荷下也具有很高的疲劳强度E多数零件已标

准化，生产率高，成本低廉

22.螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的（）。

A内径dlB中径d2C外径d

4.键联接的主要作用是使轴与轮毂之间（）。

A沿轴向固定并传递轴向力B沿轴向可做相对滑动并具有导向作用C沿周向固定并传递扭矩

D安装与拆卸方便

23.键的剖面尺寸通常是根据（），按标准选择。

A传递扭矩的大小B传递功率的大小C轮毂的长度D轴的直径

23.键的长度主要是根据（）来选择。

A传递扭矩的大小B传递功率的大小C轮毂的长度D轴的直径

24.旋绕比选得过小则弹簧（）»

A.刚度过小，易颤动B.卷绕是困难，且工作时内侧拉应力大

C.易产生失稳现象D.尺寸过大，结构不紧凑

25.汽车车轮的上方，用板弹簧制成弹性悬挂装置，其作用是（）o

A缓冲吸振B控制运动C储存能量D测量载荷

26.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（）»

A.心轴B.转轴C.传动轴D.曲轴

27.采用（）的措施不能有效地改善轴的刚度。

A.改用高强度合金钢B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构

28.按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数a,这a是考虑（）。

A.轴上键槽削弱轴的强度B.合成正应力与切应力时的折算系数C.正应力与切应力的循环特性

不同的系数D.正应力与切应力方向不同

29.转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为（）。

A.脉动循环B.对称循环C.静应力D.非对称循环

30.对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）例。。,0应取（）。

A.a心0.3B.a〜o.6C.D.二31.3

31.根据轴的承载情况，（）的轴称为转轴。

A.既承受弯矩又承受转矩B.只承受弯矩不承受转矩C.不承受弯矩只承受转矩

D.承受较大轴向载荷

带传动、链传动

1.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。

A带的紧边拉力B带和带轮接触面间的摩擦力C带的预紧力

2.下列普通V带传动中以（）型带的截面尺寸最小。

AY型BA型CE型

3.带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）

A带的材料不符合虎克定律B带容易变形和磨损C带在带轮上打滑

4.带传动工作中产生弹性滑动的原因是（）

A带的预紧力不够B带的松边和紧边拉力不等C带绕过带轮时有离心力I）带和带轮间摩擦力不够

5.带传动中，带每转动一周，拉应力是（）

A有规律变化的B不变的C无规律变化的

6.V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（）

A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比

7.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（）

A带传动B摩擦轮传动C链传动D齿轮传动

8.（）传动的成本较高，不适于轴间距离较大的传动。

A带传动B摩擦轮传动C链传动D齿轮传动

9.能缓冲吸振，并能起到过教安全保护作用的传动是（）

A带传动B链传动C齿轮传动D蜗杆传动

10.选取V带型号，主要取决于（）。

A.带传动的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力

11.设计带传动时.，考虑工作情况系数K.的目的是（）。

A.传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C.工作负荷的波动

12.在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）。

A.带传动B.链传动C.齿轮传动

13.用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（）张紧。

A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C.大带轮松边由内向外

14.链传动中，链节数最好取为（）

A奇数B偶数C质数D链轮齿数的整数倍

15.链传动张紧的目的主要是（）

A同带传动一样B提高链传动工作能力C避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动D增大包角

16.链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为120个，是为了（）

A减小链传动的不均匀性B限制传动比C减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D保证轮齿的强度

17.链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（）。

A、磨损均匀B、抗冲击能力大C、减少磨损与胶合D、瞬时传动比为定值

18.当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（）。

A、大节距的单排链B、小节距的多排链C、两者均可

19.链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（）。

A、减少传动的运动不均匀性和载荷B、防止链节磨损后脱链C、使小链轮轮齿受力均匀

D、防止润滑不良时加速磨损

20.链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（）。

A、工作平稳B、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率D、避免采用过渡链节

齿轮传动

1.标准直齿圆柱齿轮的齿形系数决定于齿轮的（

A模数；B齿数；C材料；D齿宽系数

2.齿轮传动中，小齿轮的宽度应（）大齿轮的宽度。

A稍大于；B等于；C稍小于

3.开式齿轮传动的主要失效形式是（），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）,闭式硬齿面齿

轮传动的主要失效形式是（）o

A齿面点蚀；B轮齿折断；C齿面胶合；D磨粒磨损；E齿面塑性变形

4.直齿锥齿轮的强度计算是以（）的当量圆柱齿轮为计算基础。

A大端；B小端；C齿宽中点处

5.材料为45钢的软齿面齿轮的加工过程一般为（）,硬齿面齿轮的加工过程一般为（）。

A切齿、调质：B调质、切齿；C切齿、表面淬火、磨齿；

D切齿、渗碳、磨齿；E调质、切齿、表面淬火

6.一对标准直齿圆柱齿轮传动，齿数不同时、它们工作时两齿轮的齿面接触应力（），齿根弯曲应力（）。

A相同；B不同

7.在不同使用条件下，齿轮材料的选择不同，当要求质量小、传递功率大时选用（），在一般闭式传动

时选用（）,当传递功率很小、要求传动平稳时选用（）。

A碳钢；B黄铜；C合金钢；D工程塑料；E铸铁

8.设计闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度主要针对的失效形式是（），计算弯曲疲劳强度主要针对的

失效形式是（）。

A齿面点蚀：B齿面胶合；C轮齿折断；D磨损；E齿面塑性变形

9.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（），能缓冲减振、并起到过载安全保护作用的

是（）。

A带传动；B链传动；C齿轮传动

蜗杆传动

1.当两轴线（）时，可采用蜗杆传动。

A平行B相交C垂直交错

2.在蜗杆传动中，通常（）为主动件。

A蜗杆B）蜗轮C蜗杆蜗轮都可以

3.阿基米德蜗杆的（）模数，应符合标准数值。

A法向B端面C轴向

4.在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角（）当量摩擦角。

A大于B小于C等于

5.起吊重物用的手动蜗杆传动装置，应采用（）蜗杆。

A单头、小导程角B单头、大导程角C多头、小导程角D多头、大导程角

6.计算蜗杆传动的传动比时，公式（）是错误的。

A2c

i=BDi=z2/z}

7.为减少蜗轮滚刀数量，有利于刀具标准化，规定（）为标准值。

A蜗轮齿数B蜗轮分度圆直径C蜗杆头数D蜗杆分度圆直径

8.蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对一（）来进行。

A蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

B蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

C蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度

D蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度

9.蜗杆传动中，蜗杆常用的材料有（）和（）,蜗轮常用的材料有（）和（）。

A铸铝；B碳钢；C铸铁；D黄铜；E锡青铜；F合金钢；G工程塑料

10.蜗杆传动的强度计算（）进行。

A主要针对蜗杆；B主要针对蜗轮；C有时针对蜗杆；1）有时针对蜗杆

11.在蜗杆传动中，标准化了的参数有（）、（）、（）。

A蜗杆的头数；B蜗轮的齿数；C蜗杆的模数；D蜗杆的分度圆直径；E蜗杆的导程角；F蜗

杆的压力角；G蜗轮的分度圆直径

12.为使蜗杆传动具有自锁性，应采用（）和（）的蜗杆。

A单头；B多头；C大导程角；D小导程角

13.蜗杆与蜗轮正确啮合条件中，应除去（）。

Amal=mt2Baal=at2CB1=B2D螺旋方向相同。

14.与齿轮传动相比较，（）不能不作为蜗杆传动的优点。

A传动平稳，噪音小B传动比可以很大C在一定条件下能自锁D传动效率高

15.起吊重物用的手动蜗杆传动装置，宜采用（）蜗杆。

A单头、小升角B单头、大升角C多头、小升角D多头、大升角

16.螺旋压力机中蜗杆传动装置，宜采用（）蜗杆。

A单头、小升角B单头、大升角C多头、小升角D多头、大升角

17.在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，则滑动速度（）。

A增加B减小C不变D可能提高，也可能减小

18.蜗杆传动的失效形式与（）因素关系不大。

A蜗杆传动副的材料B蜗杆传动的载荷性质C蜗杆传动的滑动速度

D蜗杆传动副的加工方法E蜗杆传动的散热条件

轴

1.自行车的前轴是（）

A心轴B转轴C传动轴

2.自行车的中轴是（）

A心轴B转轴C传动轴

3.轴环的用途是（）

A作为轴加工时的定位面B提高轴的强度

C提高轴的刚度D是轴上零件获得轴向定位

4.当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力最大。

A螺母B紧定螺钉C弹性挡圈D销联接

5.在轴的初步计算中，轴的直径是按照（）初步确定的。

A弯曲强度B扭转强度C复合强度D轴段上零件的孔径

6.转轴上的载荷和支点位置都已经确定后，轴的直径可以根据（）来进行计算或校核。

A弯曲强度B扭转强度C扭转刚度I）复合强度

7.已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（

4

a)alTnTrr^

b)a)

b>[口

c)1fli

V1U叶

题8图

8.已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（)o

9.己知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（)»

y1111叶

题9图题10图

10.已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（）.

11.齿轮减速器传动简图如图所示，高速轴ab右端与电动机相连接，则高速轴的转矩图是（）。

.〃/I口口1tz

a;l

b)^^TTTTT-T----

c)anHmiA

d)Jl口I「II】]」

12.齿轮减速器传动简图如图所示，中间轴cd的转矩图是（）。

J1111IIIL

b)

jirmd

dj

二、填空题

机构组成

1.平面机构中若引入一个高副将带入（）个约束，而引入一个低副将带入（）个约束。约束数与自由

度数的关系是（

2.机构具有确定运动的条件是（兀

3.两个做平面平行运动的构件之间为（）接触的运动副称为低副；而为（）或（）接触的运动副

称为高副。

平面连杆机构

1.钱链四杆机构演化成其它型式的四杆机构有（）种方法，它们是（)、(）、

2.在曲柄摇杆机构中，当（）与（）两次共线位置之一时出现最小传动角。

3.在曲柄摇杆机构中，当（）为主动件，（）与（）构件两次共线时.，则机构出现死点位置。

4.钱链四杆机构具有两个曲柄的条件是（)o

K180'+6

5.行程速比系数-180。-e

其中e是极位夹角它是指

）。

6.通常压力角。是指（),

传动角》是指（）。

7.钱链四杆机构中，a=60mm,b=150mm,c=120mm,d=100mm（如图所示）。

⑴以a杆为机架得（）机构;

⑵以b杆为机架得（）机构;

⑶以c杆为机架得（）机构;

(4)以d杆为机架得（）机构.

8.平面连杆机构由一些刚性构件用（）副和（)副相互联接而组成。

9.在钱链四杆机构中，能作整周连续旋转的构件称为（),只能来回摇摆某一角度的构件

称为（）,直接与连架杆相联接，借以传动和动力的构件称为（）。

10.钱链四杆机构的三种基本形式是（）机构，（）机构，（）机构。

11.四杆机构中若对杆两两平行目.相等，则构成（）机构。

凸轮机构

1.滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径（）滚子半径时，会发生运动失真现象。

2.如果从动件的运动规律相同，凸轮的基圆半径越大，其最大压力角（）。

3.凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下，如果（）基圆半径，可是最大压力角减小。

4.为改善凸轮机构的传力性能，应减小凸轮轮廓的压力角，为此设计凸轮时应（）基圆半径•

5.凸轮机构主要是由（）、（）和固定机架三个基本构件所组成。

6.按凸轮的外形，凸轮机构主要分为（）凸轮和（）凸轮两种基本类型。

7.从动杆与凸轮轮廓的接触形式有（）、（）和平底三种。

8.从动杆的端部形状有（）、（）和平底三种。

9.凸轮机构主要是由（）、（）和固定机架三个基本构件所组成。

10.按凸轮的外形，凸轮机构主要分为（）凸轮和（）凸轮两种基本类型。

11.从动杆与凸轮轮廓的接触形式有（）、（）和平底三种。

12.从动杆的端部形状有（）、（）、（）和平底三种。

齿轮机构

1.描述标准直齿圆柱齿轮的三个主要参数是（）,（）,（）。

2.斜齿轮（）上的模数、压力角是标准值，圆锥齿轮（）的模数、压力角是标准值。

3.一对渐开线齿轮连续传动的条件是（），无侧隙啮合的条件是（）。

4.一对渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是（）和（）。

轮系

1.由若干对齿轮组成的齿轮机构称为（）。

2.根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定，可将轮系分（）轮系、（）轮系和

（）轮系三种。

3.对平面定轴轮系，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中（）的符号来判定。

4.行星轮系由（）、（）和（）三种基本构件组成。

5.在定轴轮系中，每一个齿轮的回转轴线都是（）的。

间歇运动机构、回转件的平衡、机械运转速度波动的调节

1.当主动件等速连续转动，需要从动件做单向间歇转动时，可采用（）、（）机

构。

2.在棘轮机构中，棘爪能顺利滑过棘轮齿根部的条件是（）。

3.棘轮机构中制动棘爪的作用是（）o

4.不完全齿轮机构在运动过程的传动比是（），而槽轮机构在运动过程中的传动比是（）。

5.静平衡的刚性转子（）是动平衡的，动平衡的刚性转子（）是静平衡的。

6.刚性转子的平衡设计可分为两类:

一类是（），平衡条件是（）；另一类是（），平衡条件是

（）。

7.将连续回转运动转换为单向间歇转动的机构有（）、（）、（）o

8.欲将一匀速回转运动转变成单向间歇回转运动，采用的机构有（）、（）、（）等，其中

间歇时间可调的机构是（）机构。

9.径向槽均布的槽轮机构槽轮的最少槽数为（）。

10.槽数z=4的外啮合槽轮机构，主动销数最多应为（）。

11.若不考虑其他因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在（）轴上。

12.大多数机器的原动件都存在运动速度的波动，其原因是驱动力所作的功与阻力所作的功（）保持

相等。

3.若已知机械系统的盈亏功为（Aco）max,等效构件的平均角速度为3m,系统许用速度不均匀系数为[6],

未加飞轮时，系统的等效转动惯量的常量部分为Jc,则飞轮的转动惯量J（）。

14.机械平衡的方法包括（）、（），前者的目的是为了（）,后者的目的的是为了（）。

15.刚性转子的平衡设计可分为两类：一类是（），其质量分布特点是（）,平衡条件是（）；

另一类是（），其质量分布特点是（），平衡条件是（

16.静平衡的刚性转子（）是动平衡的，动平衡的刚性转子（）是静平衡的。

联接

1.根据螺纹联接防松原理的不同，它可分为（）防松和（）防松。

2.在键联接中，楔键联接的主要缺点是（）o

3.对于螺纹联接，当两被联接件中其一较厚不能使用螺栓时，则应用（）联接或（）联接,

其中经常拆卸时选用（）联接。

4.在平键联接中，平键的剖面尺寸一般按（）确定。

5.在螺纹联接中，按螺母是否拧紧分为紧螺栓联接和松螺栓联接，前者既能承受（）向载荷又能承

受（）向载荷，后者只能承受（）向载荷。

6.公制普通螺纹的公称直径指螺纹的（），管螺纹的公称直径是（）的近似值。

7.常用螺纹联接的形式有（）联接，（）联接，（）联接，（）联接。

8.公称直径和线数都相同的细牙螺纹与粗牙螺纹相比，其（）角较小，（）性能更好而不易松

脱。

9.螺纹的牙形不同应用场合不同，（）螺纹常用于联接，（）螺纹常用于传动。

10.普通螺栓联接中螺栓所受的力为（）力，而校制孔螺栓联接中螺栓所受的力为（）力。

11.在振动、冲击或变载荷作用下的螺栓联接，应采用（）装置，以保证联接的可靠。

12.在螺纹联接中最常用的是（）联接，当被联接件之一太厚则采用（）联接或（）

联接，其中需经常拆卸时采用（）联接。

13.在螺纹中，单线螺纹主要用于联接，其原因是（），多线螺纹用于传动，其原因是（

14.在螺纹联接中，被联接上应加工出凸台或沉头座，这主要是为了（）。

15.螺旋副的自锁条件是（）o

16.常用螺纹的类型主要有（）、（）、（）、（）

和（）。

17.传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了

（）«

18.若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的（）和

（）。

19.螺纹连接的拧紧力矩等于（）和（）之和。

20.螺纹连接防松的实质是（）»

21.普通紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受（）应力和（）应力作用。

带传动、链传动

1.带传动中，小带轮为主动轮,则最大应力发生在（）处。

2.带传动的型号是根据（）选定的

齿轮传动

1.闭式软齿面齿轮传动一般按（）强度进行设计计算,确定的参数是（）;闭式硬齿面齿轮传

动一般按（）强度进行设计计算，确定的参数是（

2.齿轮传动的失效形式主要有（）、（)、(）、(），其中开式齿轮传动

失效形式主要是（

蜗杆传动

1.蜗杆传动的正确啮合条件是（)、(）。

2.在其它条件不变时，蜗杆的头数越多，导程角（),传动的效率（)o

3.蜗杆传动的失效形式主要有（),(),(),(）,其中闭式传动主要是

）,开式传动主要是（)o

4.蜗杆传动的材料不仅要有足够的强度，还应有良好的（)、()和

5.蜗杆传动的主平面是（）平面。在主平面内，蜗轮和蜗杆截面的运动可以看作为（）和（)

的啮合传动。

6.阿基米德螺线蜗杆传动的参数（)为标准值。

7.蜗杆传动的自锁条件是（）。

8.蜗杆传动中，蜗杆利蜗轮的旋向是（）的。（相同或相反）

9.阿基米德螺线蜗杆在轴剖面上的齿形是）。

10.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越（）,自锁性越（）,一般蜗杆头数常取芍=

（）。

12.在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力Fal=l800N,圆周力Ftl=880N,若不考虑摩擦影响，则作

用在蜗轮上的轴向力Fa2=（），圆周力Ft2=（（）»

13.蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值应越（）。

14.在蜗杆传动中，产生自锁的条件是（）。

15.蜗轮轮齿的失效形式有（）、（）、（）、（）。但因蜗杆传动在齿面间有较大的（）,

所以更容易产生（）和（）失效。

16.变位蜗杆传动仅改变（）的尺寸，而（）的尺寸不变。

17.在蜗杆传动中，蜗轮螺旋线的方向与蜗杆螺旋线的旋向应该（）。

轴

1.工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为（

2.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（）。

3.工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或玩具很小的轴称为（）

滑动轴承

1.巴氏合金因（）,（）,通常做为滑动轴承（）的材料。

2.巴氏合金是以较软的材料（）和（）为基体的,通常用来做滑动轴承的（

3.根据