重庆市轨道交通工程施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\n\h\z\u\t"标题4,4"HYPERLINK\l"_Toc164691872"1.施工组织设计HYPERLINK\l"_Toc164691873"1.1.编制综合说明HYPERLINK\l"_Toc164691874"1.1.1.编制依据HYPERLINK\l"_Toc164691875"1.1.2.编制原则HYPERLINK\l"_Toc164691876"1.1.3.编制范围HYPERLINK\l"_Toc164691877"1.2.工程概况HYPERLINK\l"_Toc164691878"1.2.1.工程概述HYPERLINK\l"_Toc164691879"1.2.2.水文、气象条件HYPERLINK\l"_Toc164691880"1.2.3.工程地质条件HYPERLINK\l"_Toc164691881"1.2.4.地震效应HYPERLINK\l"_Toc164691882"1.2.5.周边、相邻环境因素情况HYPERLINK\l"_Toc164691883"1.2.6.不良地质情况HYPERLINK\l"_Toc164691884"1.2.7.施工现场条件HYPERLINK\l"_Toc164691885"1.2.8.主要工程数量HYPERLINK\l"_Toc164691886"1.2.9.招标文件工期要求HYPERLINK\l"_Toc164691887"1.2.10.主要技术标准及其它要求HYPERLINK\l"_Toc164691888"1.3.工程特点、重难点分析及对策HYPERLINK\l"_Toc164691889"1.3.1.工程主要特点HYPERLINK\l"_Toc164691890"1.3.2.施工重难点分析及对策1.3.2.1.结构防水要求高是质量控制的重点.2.地处闹市区是施工组织的重点1.3.2.3.竖井提升是确保工期的重点1.3.2.4.结构复杂,采用技术种类多,是均衡施工的难点1.3.2.5.两鹅区间施工通风是洞内作业环境的关键1.3.2.6.车站先拱后墙法掉拱是施工控制的难点HYPERLINK\l"_Toc164691891"1.4.临时设施及临时工程规划HYPERLINK\l"_Toc164691892"1.4.1.施工用电规划HYPERLINK\l"_Toc164691893"1.4.2.施工用水规划HYPERLINK\l"_Toc164691894"1.4.3.施工通风HYPERLINK\l"_Toc164691895"1.4.4.施工用高压风HYPERLINK\l"_Toc164691896"1.4.5.施工泥浆排放HYPERLINK\l"_Toc164691897"1.4.6.竖井、隧道、车站出碴设施HYPERLINK\l"_Toc164691898"1.4.7.临时通讯HYPERLINK\l"_Toc164691899"1.4.8.施工围挡HYPERLINK\l"_Toc164691900"1.4.9.临时生活设施HYPERLINK\l"_Toc164691901"1.4.10.临时生产设施HYPERLINK\l"_Toc164691902"1.4.11.临时用地数量HYPERLINK\l"_Toc164691903"1.5.施工准备HYPERLINK\l"_Toc164691904"1.5.1.施工管理准备HYPERLINK\l"_Toc164691905"1.5.2.按施工要求办理好各种施工手续HYPERLINK\l"_Toc164691906"1.5.3.施工技术准备HYPERLINK\l"_Toc164691907"1.5.4.做好物资准备工作HYPERLINK\l"_Toc164691908"1.5.5.做好劳动力组织准备HYPERLINK\l"_Toc164691909"1.5.6.施工现场准备HYPERLINK\l"_Toc164691910"1.6.项目管理机构及主要管理人员HYPERLINK\l"_Toc164691911"1.6.1.项目管理机构HYPERLINK\l"_Toc164691912"1.6.2.项目管理机构主要岗位职责HYPERLINK\l"_Toc164691913"1.6.3.施工任务划分HYPERLINK\l"_Toc164691914"1.7.主要施工材料组织供应计划HYPERLINK\l"_Toc164691915"1.8.施工期地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施HYPERLINK\l"_Toc164691916"1.9.施工期城市交通疏解、疏导HYPERLINK\l"_Toc164691917"1.10.流水段的划分、施工顺序安排及总体施工方案HYPERLINK\l"_Toc164691918"1.11.主要工程项目施工方案HYPERLINK\l"_Toc164691919"1.11.1.竖井、车站及区间隧道开挖方案HYPERLINK\l"_Toc164691920"1.11.2.车站及区间隧道支护方案HYPERLINK\l"_Toc164691921"1.11.3.车站及区间隧道洞内运输、出碴方案HYPERLINK\l"_Toc164691922"1.11.4.车站及区间隧道防排水方案HYPERLINK\l"_Toc164691923"1.11.5.车站及区间隧道衬砌方案HYPERLINK\l"_Toc164691924"1.11.6.车站及区间隧道机械化配套方案HYPERLINK\l"_Toc164691925"1.11.7.车站及区间隧道测量及监控量测方案HYPERLINK\l"_Toc164691926"1.11.8.车站及区间隧道弃碴方案HYPERLINK\l"_Toc164691927"1.11.9.车站及区间隧道施工辅助作业方案HYPERLINK\l"_Toc164691928"1.11.10.地铁暗挖工程信息化监控施工方案HYPERLINK\l"_Toc164691929"1.12.各分部分项工程的施工方法HYPERLINK\l"_Toc164691930"1.12.1.鹅大区间竖井围挡施工HYPERLINK\l"_Toc164691931"1.12.2.竖井、出碴支道、区间隧道、车站开挖方法HYPERLINK\l"_Toc164691932"1.12.3.竖井、地下暗挖工程出碴HYPERLINK\l"_Toc164691933"1.12.4.隧道支护施工方法HYPERLINK\l"_Toc164691934"1.12.5.地下洞室防排水施工方法HYPERLINK\l"_Toc164691935"1.12.6.仰拱、填充、铺底混凝土及水沟施工HYPERLINK\l"_Toc164691936"1.12.7.结构二次衬砌施工方法HYPERLINK\l"_Toc164691937"1.12.8.车站主体、风道框架结构施工方法HYPERLINK\l"_Toc164691938"1.12.9.控制测量与施工测量HYPERLINK\l"_Toc164691939"1.12.10.施工监测与隧道围岩监控量测HYPERLINK\l"_Toc164691940"1.13.其它应说明的事项HYPERLINK\l"_Toc164691941"1.13.1.降低造价及施工成本的措施HYPERLINK\l"_Toc164691942"1.13.2.施工中拟采用的新工艺、新技术HYPERLINK\l"_Toc164691943"1.13.3.减少扰民噪音、降低环境污染的技术措施HYPERLINK\l"_Toc164691944"1.13.4.季节施工技术保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691945"1.13.5.确保廉政建设的措施HYPERLINK\l"_Toc164691946"2.拟投入的主要施工机械设备表HYPERLINK\l"_Toc164691947"3.劳动力计划表HYPERLINK\l"_Toc164691948"4.确保工程质量的技术组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691949"4.1.工程质量目标HYPERLINK\l"_Toc164691950"4.2.质量保证体系HYPERLINK\l"_Toc164691951"4.3.工程质量保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691952"4.3.1.工程质量保证的组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691953"4.3.2.工程质量保证的技术措施HYPERLINK\l"_Toc164691954"4.3.3.工程质量保证的控制措施HYPERLINK\l"_Toc164691955"4.3.4.施工机械、设备的质量控制措施HYPERLINK\l"_Toc164691956"4.3.5.施工环境的控制措施HYPERLINK\l"_Toc164691957"4.3.6.确保工程质量所采取的检测试验措施HYPERLINK\l"_Toc164691958"4.3.7.质量检查人员和自检制度HYPERLINK\l"_Toc164691959"4.3.8.主要工序质量保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691960"5.确保安全生产的技术组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691961"5.1.安全生产目标HYPERLINK\l"_Toc164691962"5.2.安全保证体系HYPERLINK\l"_Toc164691963"5.3.安全管理制度HYPERLINK\l"_Toc164691964"5.3.1.安全生产责任制度HYPERLINK\l"_Toc164691965"5.3.2.安全教育培训制度HYPERLINK\l"_Toc164691966"5.3.3.安全“三同时”制度HYPERLINK\l"_Toc164691967"5.3.4.安全事故报告制度HYPERLINK\l"_Toc164691968"5.3.5.安全奖罚制度HYPERLINK\l"_Toc164691969"5.3.6.安全交底制度HYPERLINK\l"_Toc164691970"5.3.7.安全检查制度HYPERLINK\l"_Toc164691971"5.4.主要施工安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691972"5.4.1.本标段工程安全施工的控制重点HYPERLINK\l"_Toc164691973"5.4.2.安全施工的综合措施HYPERLINK\l"_Toc164691974"5.4.3.隧道施工的安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691975"5.4.4.临时用电及照明安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691976"5.4.5.机械车辆作业施工安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691977"5.4.6.交通安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691978"5.4.7.地下管线安全措施HYPERLINK\l"_Toc164691979"5.4.8.人员安全保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691980"5.5.施工安全应急预案HYPERLINK\l"_Toc164691981"5.5.1.建立应急救援组织机构HYPERLINK\l"_Toc164691982"5.5.2.紧急救援实施预案HYPERLINK\l"_Toc164691983"6.确保文明施工的技术组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691984"6.1.文明施工目标HYPERLINK\l"_Toc164691985"6.2.组织机构的建立HYPERLINK\l"_Toc164691986"6.3.现场文明施工管理保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691987"7.确保工期的技术组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691988"7.1.工期保证体系HYPERLINK\l"_Toc164691989"7.2.保证工期的主要措施HYPERLINK\l"_Toc164691990"7.2.1.保证工期的综合措施HYPERLINK\l"_Toc164691991"7.2.2.保证工期的组织措施HYPERLINK\l"_Toc164691992"7.2.3.保证工期的技术措施HYPERLINK\l"_Toc164691993"7.2.4.资源保证措施HYPERLINK\l"_Toc164691994"7.2.5.以安全质量的平稳性保证工期HYPERLINK\l"_Toc164691995"7.2.6.协调社会及周边关系保证工期的措施HYPERLINK\l"_Toc164691996"7.3.限期工程的赶工措施HYPERLINK\l"_Toc164691997"8.计划开、竣工日期和施工进度网络图HYPERLINK\l"_Toc164691998"8.1.总工期安排HYPERLINK\l"_Toc164691999"8.2.主要项目进度指标及循环作业时间安排HYPERLINK\l"_Toc164692000"8.2.1.开挖及支护进度指标及循环作业时间HYPERLINK\l"_Toc164692001"8.2.2.衬砌进度指标及循环作业时间HYPERLINK\l"_Toc164692002"8.3.分项工程开、完工时间安排HYPERLINK\l"_Toc164692003"8.4.总体施工进度计划表及施工进度网络图HYPERLINK\l"_Toc164692004"9.施工总平面图HYPERLINK\l"_Toc164692005"表1拟投入的主要施工机械设备表HYPERLINK\l"_Toc164692006"表2劳动力计划表HYPERLINK\l"_Toc164692007"图1计划开、竣工日期和施工进度网络图HYPERLINK\l"_Toc164692008"图2xx市轨道交通一号线（朝天门-沙坪坝）工程六标段两路口至鹅岭区间隧道、鹅岭车站、鹅岭至大坪区间隧道工程施工总平面图HYPERLINK\l"_Toc164692009"表3临时用地表HYPERLINK\l"_Toc164692010"附图HYPERLINK\l"_Toc164692011"附表1.施工组织设计1.1.编制综合合说明.编制依据（1）xx市轨道交通一一号线（朝天天门—沙坪坝）工工程六标段两路口口至鹅岭区间间隧道、鹅岭岭车站、鹅岭岭至大坪区间间隧道工程招招标文件、地地勘资料和设设计招标图纸纸。（2）招标人及招标代代理机构对招招标文件的澄澄清以及发出出的答疑资料料及补充资料料。（3）施工所涉及的施工工技术、安全全、质量验收收等方面的国国家、现行地地铁设计和施施工的相关规规范、规程和和验收标准等等。（4）现场踏勘调查所了了解的有关情情况和通过调调查掌握的有有关资料及信信息。（5）我单位拥有的科科技工法和现现有的企业管管理水平、技技术设备能力力，以及所积积累的丰富的的类似工程和和其它城市地地铁施工的经验，以及及我单位设备备、物资资源源和经济技术术实力等综合合施工能力。.编制原则（1）严格按照招标文件件规定的内容容和设计文件件的要求，采采用先进、合合理、经济、可可行的施工方方案。（2）严格按照ISO99001国际质量认认证体系和项项目法施工要要求，建立严严密的工程质质量保证体系系和完善的安安全保证体系系。（3）采用先进、配套的的施工设备和和技术，合理理安排劳、材材、机等施工工资源，确保保工程质量和和工期。（4）合理安排施工顺序序，抓住重点点，突出难点点，组织专业业化施工，保保证各项施工工工序相互促促进，紧密衔衔接，促进工工程高效、均均衡，加快施施工进度。（5）坚持文明施工和和环境保护，注注重对施工区区域周围建筑筑物和地下管管线保护，严严格按照《环环境保护法》要要求，积极维维护当地自然然环境、生态环境和城城市环境卫生生管理，最大大限度地减少少占用场地和和对环境的破破坏，防止环环境污染和水水土流失。（6）合理组织施工阶段段的交通运输输，减少施工工与行车干扰扰问题，确保保就近的城市市主干道（长长江一路）的的畅通和少受施施工干扰。.编制范围xx市轨道交通一一号线（朝天天门—沙坪坝）工工程六标段两路口口至鹅岭区间间隧道、鹅岭岭车站、鹅岭岭至大坪区间间隧道工程，里里程为K4+5005.6～K6+8006.0段。主要包括括：两路口到到鹅岭站区间隧道长14331.7m、鹅岭车站到大坪区区间一部分7700m。鹅岭车站长168.77m。施工竖井4座。鹅岭至大大坪区间竖井井深约47m，车站竖井井深约50m。两路口至鹅鹅岭区间竖井井深约31m。施工内容容包括：区间间、车站（含含风道、通道道）、施工竖竖井的开挖、初初支、防水、二二次衬砌等。1.2.工程概况况.工程概述xx市轨道交通一一号线是xx市轨道交交通线网中的的骨干线路，线线路起于朝天天门站终点大大学城尖顶坡坡站，全长约约38.044km。拟分分两期建设，一一期工程由朝朝天门站至沙沙坪坝站，全全长约16..5km，二期工程程由沙坪坝站站至尖顶坡站站，全长约221.54kkm。两路口站至鹅岭站站区间隧道右右线设计起讫讫里程YK4+5505.0000～YK5+9937.3000，长1.43177Km。区间起点位位于健康路，下下穿市急救中中心，长办水水文站后，大大致沿鹅岭正正街地下向南南西延伸，至至区间终点鹅鹅岭。该段隧隧道顶板埋深深20～93m，为深深埋隧道。以以单线单洞隧道型式式通过隧道喇喇叭口过渡至至双线单洞隧道型式式，隧道衬砌结结构为复合式衬砌砌结构。隧道道由线间距3..6m、单拱拱双线隧道，通通过喇叭口过过渡至线间距距17m后、变变为两个单线线单洞型式，保保持17m间距平平行至进、出出区间两端车车站，二次衬衬砌采用整体体式现浇钢筋筋混凝土结构构。鹅岭车站（ZK55+937..300～ZK6+1106.0000）位于鹅岭岭正街与长江江一路交叉口口的道路下，具具体位于鹅岭岭街心花园附附近，车站南南侧是红岭医医院，北侧是是国防教育基基地。鹅岭站站采用岛式站站台，单拱双双层结构，车车站总长度1168.7mm，宽度18..9m，含有有两个出入口口和两座风道道。车站隧道道为单洞双线隧道，隧道道净跨18.440m，净高12..98m，断面为曲墙墙圆拱，顶部部衬砌0.7m，底部衬砌砌0.3m，毛洞洞跨跨19.8mm，洞高13..98m，复复合衬砌结构构。车站埋深深较深，顶部部覆土26～38m，地面面无大型建筑筑，车站施工工对地面建筑筑基本不会产产生不利影响响。鹅岭至大坪区间隧隧道位于鹅岭岭南侧地面下下30～89m，起点位于于现鹅岭车站站红岭医院，终终点位于大坪坪转盘与中嘉嘉通讯城之间间，本区间隧隧道沿鹅岭—114中学－军事事检察院－干干休所－肖家家湾车站－大大坪一线行进进。右线K6+1006.0～K7+6664.3，总总长1558..3m，本标段里里程为K6+1006.0～K6+8006.0，长700m。其中线路与与鹅岭车站连接接为双洞单线线，里程K6+158.446～K6+4555，双洞洞宽4.5m，洞高6.5m，洞断面形形式为直墙圆圆拱；区间线线路为单线单单洞，单洞宽宽8.8m，洞洞高6.2mm，洞断面形形式为直墙圆圆拱。.水文、气象条件工程所在地具有空空气湿润，春春早夏长、冬冬暖多雾、秋秋雨连绵的特特点，年无霜霜期349天左右。多年平均气温188.3℃，月平均最最高气温是8月为28.1℃，月平均最最低气温在1月为5.7℃，日最高气气温43℃，日最低气气温-1.8℃；多年平均均降水量10082.6mmm左右，降降雨多集中在在5～9月，其降雨雨最高达7446.1mmm左右，多年年平均日最大大降雨量1222.9mmm，日降雨量量大于25mmm以上的大大暴雨日数占占全年降雨日日数的62%左右，小时时最大降雨量量可达62..1mm。湿度：多年平均相相对湿度约79%，绝对湿度17.7hhpa左右。风向：主要风向为为北风，全年年平均风速为为1.3m/s左右，最大大风速为266.1m/s。两鹅区间位于长江江、嘉陵江两两大水系汇合合处的半岛间间延伸。嘉陵陵江河床平均均坡降0.228‰，河道蜿蜒蜒曲折，河床床宽200～400m，多多年平均流量量2120mm3/s，平均最最高水位1996m，最低低水位1777m；最高洪洪水位2133.99(11870年)，洪枯水位位落差30mm以上。长江江平均水面坡坡降0.233‰，河床宽3000～900m，多多年平均流量量113088m3/s，平均最最高水位1881.0m，最最低水位1558.5m；；最高洪水位位196.225(18770年)，洪枯水位位落差30mm以上。两路路口—鹅岭区间轨轨顶设计标高高235.8860～283.8442m，高于于库区蓄水后后该段百年一一遇的长江和和嘉陵江的洪洪水位，场区区地表水对该该区间施工及及运营无影响响。鹅岭车站拟建场地地出露岩层为为河湖相沉积积岩，以泥质质岩为主，水水文地质条件件简单。场地地地下水类型型主要为基岩岩裂隙水，由由于岩层中构构造裂隙较发发育至不发育育，不利于地地下水赋存和和接受补给。地地下水主要集集中在风化裂裂隙中，风化化裂隙发育深深度一般0.5～1.50m，基基岩中地下水水量有限。地地下水受大气气降水补给，水水量受季节和和气候影响明明显。场地内内杂填土和地地下水对混凝凝土结构无腐腐蚀性。鹅岭至大坪区间地地处长江与嘉嘉陵江河间坪坪状丘陵分水水岭，场地内内出露岩层为为河湖相沉积积岩，以泥质质岩为主，水水文地质条件件简单。场地地内地下水贫贫乏，且市政政排水设施完完备，地下水水补给条件差差，仅少量地地表水渗入地地下或沿着破破裂的地下管管道渗透入地地下，形成上上层滞水或基基岩裂隙水。场场地内杂填土土和地下水对对混凝土结构构无腐蚀性。1.2.3.工程程地质条件轨道交通一号线两两路口～鹅岭岭区间位于长长江、嘉陵江江两大地表水水系汇合处的的狭长半岛((xx半岛)上，呈深切切割丘陵地貌貌景观。宏观观地貌为构造造剥蚀丘陵区区，地势波状状起伏。由于于场地地处城城市中心地带带，人类活动动频繁，原始始地形遭到破破坏，地面经经人工改造成成房屋地坪或或道路，地形形成折线形坡坡。目前地面面高程250.997～344.299m，相对高高差约93..32m。区间出露的的岩层为由砂砂岩—砂质泥岩不不等厚的正向向沉积韵律层层组成。以紫紫红色、暗紫紫红色泥岩、粉粉砂质钙质泥泥岩为主，夹夹黄灰色、灰灰色中至厚层层状细粒长石石砂岩，地层由上而而下依次可分分为第四系全全新统填土层层(Q4ml)和侏罗系中中统沙溪庙组组(J2s)沉积岩层。区区间位于川东东南弧形构造造带华莹山帚帚状褶皱构造造束东南部，龙龙王洞背斜北北西翼。岩层层呈单斜产出出。岩层倾向向218～225，岩层层倾角5～10。区内无无断层，地质质构造简单。隧道围岩级别为Ⅳ级。鹅岭车站地貌宏观观上属长江北北岸河流侵蚀蚀丘陵斜坡地地貌，地势总总体趋势北高高南低。由于于场地地处城城市中心地带带，人类活动动频繁，原始始地形遭到破破坏，地面经经人工改造成成房屋地坪或或道路，地形形呈多级平台台状，地形成成折线形坡。地地形总体坡角角5～10°。目前地面面高程321.004～336.100m，相对高高差约15mm。鹅岭车站出出露的岩层为为一套强氧化化环境下的河河湖相碎屑岩岩沉积建造。由由多层砂岩—砂质泥岩不不等厚的正向向沉积韵律层层组成。以紫紫红色、暗紫紫红色泥岩、粉粉砂质钙质泥泥岩为主，夹夹黄灰色、灰灰色薄至厚层层状细粒长石石砂岩，地层层由上而下依依次分为第四四系全新统杂杂填土层(Q4ml)和侏罗系中中统沙溪庙组组(J2s)沉积岩层。鹅鹅岭车站位于于川东南弧形形构造带华莹莹山帚状褶皱皱构造束东南南部，龙王洞洞背斜西翼。岩岩层呈单斜产产出。岩层倾倾向220～230，岩层层倾角8～10。区内无无断层，地质质构造简单。围岩级别为Ⅳ级。鹅岭至大坪区间位位于鹅岭南侧侧，为构造剥剥蚀中丘地貌貌。海拔高程程325～385m,相对高差约约60m，地势势起伏较大，切切割较深，地地形坡度一般般5～20°，佛图关公公园一带坡角角达44°。鹅岭至大坪坪区间位于龙龙王洞背斜西西翼，岩层呈呈单斜状构造造，无区域性性断层通过，构构造地质条件件简单，岩层层倾向200°～250°，倾角为7°～20°，区内内无断层，地地质构造简单单。围岩级别别为Ⅲ、Ⅳ级。.地震效应根据《建筑抗震设设计规范》(GB500011-22001)，拟建场地地抗震设防烈烈度为6度，设计基基本地震加速速度值为0.05gg，场地类别为I类。.周边、相邻环境因因素情况本标段在两路口至至鹅岭区间和和鹅岭至大坪坪区间隧道有有地面建筑和和地下洞室分分别。两路口至鹅岭区间间隧道下方约约22m处有八一隧隧道和向阳隧隧道，并与之之斜交；K5+2662～K5+2666上方39m处和K5+5224～K5+5227.5上方63m处分别别有一处毛洞洞与之斜交。八八一隧道和向向阳隧道进行行了衬砌和加加固，毛洞洞洞侧、洞顶围围岩稳定，无无塌落现象，洞洞内大多干燥燥，一般无积积水。基本不不受区间隧道道施工的影响响；区间隧道上方方有4处较重要的的地面建筑：：急救中心、长长办长期水文文总站住宅楼楼、国盛宏岭岭高地和螺丝丝厂危改工程程。其中长办办长期水文总总站住宅楼、国国盛宏岭高地地和螺丝厂危危改工程等3处地面建筑筑基底至隧道道顶岩石厚度度分别为：221m、52m和42m，均大大于2倍隧道净跨跨，不考虑拟拟建隧道对上上述3处地面建筑筑地基稳定性性的影响。急急救中心所在在地段的区间间隧道埋深相相对较浅，急急救中心主楼楼位于区间隧隧道之外，基基础底面标高高257m左右右，急救中心心裙房位于区区间隧道之上上，急救中心心裙房楼层数数2～5层，采用独独立基础，最最大基础埋深深11.500m，最深的的基础底面标标高256..60m，而而该段隧道洞洞顶标高2443.50mm左右，急救救中心裙房基基底至隧道顶顶岩石厚度113.1m，为为洞跨的1.36倍，地面建建筑地基反力力对洞顶无附附加荷载影响响。鹅岭至大坪区间隧隧道地面主要要建筑物为百百事达汽车，其其基底距隧道道顶距离为224m，隧道道的开挖对上上部建筑稳定定不会造成直直接影响。.不良地质情况本标段在拟建路线线范围未发现现断层、滑坡坡、软弱夹层层、地面塌陷陷、危岩和崩崩塌等不良地地质现象，沿沿线岩土体现现状整体稳定定。.施工现场条件施工用水、用电已已接通，现场场施工用电、用用水，其施工工条件已全部部具备，在进进场前根据现现场踏勘，在在业主协助下下自行接入现现场，施工现现场平场工作作在中标后进进场完成，施施工用地范围围以政府批准准的工程用地地红线范围为为准。本工程程处于地下，设设计提供的区区间隧道施工工竖井和车站站风道、风井井均位于xxx市区主干道—长江一路一一侧和鹅岭正正街，交通、通通信方便。施施工现场用水水、用电由业业主在开工前前接通，施工工场地根据要要求在进场后后平整完成，施施工临时道路路可利用城市市道路。1.2.8.主要要工程数量详见“附表1主要工程数数量表”。1.2.9.招标标文件工期要要求计划开工时间20007年5月开工，工工期28个月。1.2.10.主主要技术标准准及其它要求求工程项目的材料、设设备、施工须须符合中华人人民共和国以以及省、自治治区、直辖市市或行业现行行的工程建设设标准、规范范，保证质量量，符合设计计要求。根据目前国家现行行工程建设施施工的法律、法法规、验收标标准及跨座式式轨道交通相相关检验验收收办法、标准准等。要求按按设计施工图图纸及业主要要求施工，其其施工质量应应遵守的强制制性技术规范范、标准有：：（1）《地下铁道、轻轨轨交通工程测测量规范》（GB50308-99）；（2）《地下铁道施工及及验收规范》（GB50299-1999）；（3）《地下工程防水技技术规范》（GB501108-20001）；（4）《建筑工程施工质质量验收统一一标准》（GBJ500300-22001）；（5）《混凝土结构工程程施工质量验验收规范》（GB502204-20002）；（6）《锚杆喷射混凝土土支护技术规规范》（GB500086-20001）；（7）《铁路隧道施工规规范》（TB102204-20002）；（8）《铁路隧道锚构筑筑法技术规则则》（TBJ1008-92）；（9）《公路隧道施工技技术规范》（JTJ0442-94）；（10）《铁路隧道工程施施工质量验收收标准》（TBJ4117-20003）；（11）《钢筋焊接及验收收规程》（JGJ188-20033）；（12）其它与本工程相关关的现行施工工及验收规范范。工程实施中严格遵遵守施工图和和设计说明的的有关技术要要求；施工活活动以采用的的规范、标准准中的相关技技术标准为依依据，对应遵遵守而未列入入的规范和标准准的技术要求求，以业主书面通通知为准。标准、规范范与施工图有有矛盾时，以以设计施工图图为准。若标标准、规范条条文之间出现矛盾盾或不一致时时，按业主提提供标准就高高不就低的原原则执行。1.3.工程特点点、重难点分分析及对策.工程主要特点本标段工程主要特特点有：工程程规模大、难难度高，全部部为地下暗挖挖工程，仅通通过施工竖井井和风道进入入地下施工；；车站为大跨跨度隧道，区区间隧道有单单洞单线隧道道和单洞双线线隧道、连接接通道和喇叭叭口断面等，断断面形式多、工工序变化频繁繁；施工场地地地处城市交交通要道且较较为狭小，地地面交通繁忙忙，车流、人人流密集，疏疏解难度较大大，个别场地地在施工中须进行行道路改移进进行车流分解解；招标文件件要求总工期期为28个月，工程程量大、工序序多、工期较较为紧迫；地地表浅层地下管线较较为复杂，对对施工场地及及竖井施工干干扰有一定的的影响；结构工工程采取分区区防水，防水水、防渗漏标标准高，地下下车站及机电电设备集中区区段的防水等等级为一级，即不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及车站附属结构防水等级为二级，即顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。结构防水混凝土抗渗等级为S8～S12，本标段处于交通干线和地表建筑物下，且附近有医院和学校等，对施工安全和城市环境卫生管理提出了更高的要求；两路口至鹅岭区间隧道长，仅通过竖井进入施工，施工通风管道经竖井、出碴支道进入隧道平洞，其间由竖直变平直，须经过三次九十度转角，施工通风困难，洞内作业环境较差。.施工重难点分析及及对策.1.结构防水要求高是是质量控制的的重点结构防水施工由于于存在主体结结构与附属结结构接头、车车站与区间接接头等众多的的接头节点，使使得防水施工工难度大，且且结构防水性性要求高，是是本工程的施施工难点之一一。我公司在总结以往往地铁工程施施工及在其它地下结结构工程防水水、防渗漏的的施工经验上上，制定详细细的结构防水水、防渗漏的的实施方案，严严格按照地铁铁防水设计要要求施工，在在严把防水材材料质量关、提提高施工工艺艺质量的基础础上，积极采采用的优化“双掺”技术增强结构构自防水的能能力，采取有效措施控制制结构混凝土土裂缝的发生生，增强结构构混凝土的抗抗渗性能，作作好结构柔性性防水层的施施工，重点要要作好变形缝缝、施工缝等等接缝处的外外防水，确保保结构防水、防防渗漏性能满满足设计要求，即结构不允允许渗水，结结构混凝土表表面不允许有有湿渍，结构构混凝土裂缝缝规定：迎水水面最大裂缝缝宽度不大于于0.2mmm,背水面最大大裂缝宽度不不大于0.3mm。.2.地处闹市区是是施工组织的的重点本标段地处繁华闹闹市，人口密密集，交通繁繁忙，因此在在施工过程中中，确保相关关建筑物、地地下管线、行行人、车辆安全和环环境保护是本本工程的一个个重点。我公司将从技技术、管理、制制度、经济等等方面采取措措施，确保本本标段的施工工安全，并按按照xx市环保施施工要求，制制定环保措施施，控制施工工时间，做到到不扰民。在在进场后立即即展开相关地地下管线和受受施工影响的的建筑物的详详细调查，针对具具体情况制订订有效保护方方案和措施，施施工场地的围围护结构在安安全的基础上上充分满足市市容的要求，吸吸取以往地铁铁施工的经验验上和学习既既有施工现场场布置的经验验，按业主及及有关文明施施工的要求将将施工现场的的围护结构布布置为本市的的一大亮点；；首先进行受受影响的城市市路段的道路路改移，及时时进行交通疏疏解，确保地地面交通不受受干扰；洞内内全面采用光光面爆破和预预裂控制爆破破，对地面建建筑的干扰降降低到最小程程度，并加强强对地表和周周围建筑物的的施工过程中中的监控监测测，发现不利利情况和危险险因素，及时时采取措施，制制定应急救援援机制，发生生险情及时采采取救援措施施，将损失降降低到最低限限度。严格技技术把关，对对施工中影响响施工安全的的关键措施方方案在施工前前进行科学论论证，确保施施工生产的扰扰动对建筑物物产生危害控控制在规范规规定的范围内内；运输车辆辆实行封闭运运输，保证不不将施工相关关废碴、用料流入入市区而导致致污染。.3.竖井提升是确保工工期的重点本标段工程通过竖竖井垂直运输输出碴与进料，且垂垂直运输数量量大，因此合理利利用有限施工场地地，提高工效效、确保工期期是本工程的的又一个重点点。我公司将将按照xx市的相关关要求，确定定合理的出碴碴、进料时间间，优化机械械设备的配套套，特别是竖竖井提升机械械的能力，应应考虑充足的的富余量，洞洞内、地面运运输机械应考考虑运输能力力大于垂直运运输能力，达达到充分利用用竖井的效率率；洞内应考考虑多断面展展开平行与流流水作业，合理调调配出碴与进料使用用竖井的时间间。.4.结构复杂,采用技技术种类多,是均衡施工工的难点车站和区间隧道断断面形式多，施施工工序变化化频繁，为施施工组织增加加了一定的难难度，同时要要求用于二次次衬砌的模板板台车类型增增加，从而导导致工程费用用增加，因此此合理进行施施工组织，降降低工程成本本也是本工程程的一个重点点。解决的办办法是：模板板台车的设计计加工，应充充分研究设计计断面类型，将将其设计为可可调整式，喇叭口地段段结合采用大块块钢模进行混混凝土衬砌施施工，有效发挥其组组合利用的效效率，同时对对工序变化地地段进行科学学的安排，使使前一工序的的施工能为后后一工序的展展开起服务作作用。.5.两鹅区间施工工通风是洞内内作业环境的的关键提高施工通风效果果，改善洞内内施工作业环环境，提高作作业效率是本本标工程的一一个重点。我我公司在进场场后，充分针针对现场具体体情况，通过过加强通风机械的的供风能力，优优化通风管道道，在通风管管转角位置和和竖井及出碴碴支道内安装阻阻风系数小的的硬质塑料管管，转角处设设圆顺的弯管管连接，各接接头处应密闭闭不漏风，正正洞段采用PVC软管，施工初初期采用压入入式通风，后后期根据工程程进展情况灵灵活运用多种种方式的通风风，确保洞内内作业环境质质量。.6.车站先拱后墙法掉掉拱是施工控制的的难点车站采用先拱后墙墙法施工，防防止掉拱产生生安全事故也也是本工程的的施工重点，施施工中切实掌掌握设计意图图，如设计中无明确措施，根据施施工经验，选选取拱部的合合理衬砌位置置，拱部拱脚脚位置作适当当扩挖放大，以以保证拱脚有有合理的受力力点，同时在在拱脚位置增增加锁脚锚杆杆加强支撑。1.4.临时设施施及临时工程规划划.施工用电规划根据施工平面布置置位置，拟在在两路口至鹅鹅岭区间隧道道施工竖井围围挡内安置2台630kVVA变压器，在在鹅岭车站1、2号施工场地地各安置1台800kVVA变压器，在在鹅岭至大坪坪区间隧道施施工竖井围挡挡范围内安置置2台630kVVA变压器，变变压器通过设设置配电房安安设，派专人人值守，以保保证隧道洞内内施工用电和和洞外金属材材料加工；若若业主提供的的变电设施不不能满足施工工要求时，考考虑进行增容容或自备低柴柴油发电机辅辅助供电。.施工用水规划业主已在各施工点点安设50mm水表，施工工用水从业主主提供的接点点引入，铺设设直径50mm镀锌无缝钢钢管至洞内、外外施工用水点点。.施工通风在两路口至鹅岭区区间隧道施工工竖井井口安安设2台88-1型轴流式通通风机、在鹅鹅岭车站两个个风井处各安安设1台SDF(B)-No111型轴流式通通风机、在鹅鹅岭车站至大大坪区间施工工竖井安设2台SZW-1112型轴流式通通风机，通风风管道采用直直径为φ1200mmm的PVC通风软管，在在转角处设置置PVC硬质弯管并并与软管相接接，均进行压压入式通风。.施工用高压风隧道开挖所用风动动凿岩机和风风镐采用20m3/min电动压风机机提供高压风风驱动，以确确保施工进度度和满足施工工要求。.施工泥浆排放竖井、风道、风井井施工过程中中，在井口设设置临时沉淀淀池，采用泥泥浆净化装置置进行处理施施工泥浆，施施工隧洞平洞洞时，为减少少洞外施工场场地的占用，在在井底附近设设置集中处理理沉淀池，使使泥浆闭路循循环净化有利利于减少环境境污染，经沉沉淀、处理后后的污水能循循环利用的加加以利用，不不能利用的采采用水泵就近近排放至城市市地下排污管管道内，沉淀淀后的泥浆采采用封闭良好好的垃圾车运运至就近的垃垃圾场。.竖井、隧道、车站站出碴设施在竖井井口地面安安装可移动式式龙门吊，配配合竖井断面面尺寸和形状状自制箱式出出碴料斗，并在在竖井井口安安装封闭式门门进行护盖，井口护盖上为洞内施工设有：施工通风管孔、照明电缆管孔、动力电电缆管孔、通信和信号管孔、施工电梯孔、高压风管孔、高压水管孔、排水管管孔、安全爬梯孔、混凝土运输罐孔和测量孔等系列管孔。入洞管道在井口设设有方便拆卸卸软管，电缆缆线在井口设设有富余量；；箱式吊斗在在井壁四周设设限位装置，竖竖直方向设防防滑、断绳装装置，为方便便卸碴，区间竖井井箱式吊斗底底部安设循环环式输送带；；承载吊斗和提升设施施等应作专门门的设计，钢钢丝绳经安全全性能验算后后选取。根据xx市及地面面交通流量的的要求，本标标段工程出碴碴时间全部安安排在夜间进进行。出碴设施布置详详见“附图1区间隧道施施工竖井井口口布置图”和“附图2鹅岭车站竖竖井井口布置置图”。竖井井口段（井口口以下4m范围）采采用挖掘机直直接将土石方方挖、装入自自卸汽车内，竖竖井井身段及及出碴支道、风道道进口段，采采取在竖井井井口安装龙门门吊，设置箱箱式吊斗，每每次爆破后，将将小型挖掘机机通过箱式吊吊斗吊入井底底，由小型挖挖掘机装入吊吊斗内，通过过龙门吊提升升吊斗出碴，每循环出出碴完毕后，再再将挖掘机通通过龙门吊提提升吊出井外外安全地带。区间隧道平洞掘进进小于50m时，每次爆爆破后，将小小型挖掘机和和小型自卸运运输车通过箱箱式吊斗吊入入井底，由小小型挖掘机装装车，小型自自卸运输车倾倾倒入吊斗内内，通过龙门门吊提升吊斗斗出碴通过卸碴漏斗倾倒至地地面大型自卸卸运输车运碴碴至弃碴场，每循环环出碴完毕后，再再将挖掘机和和小型自卸运运输车通过龙龙门吊提升吊吊出井外安全全地带；车站站隧道平洞掘掘进小于爆破破安全距离时时，每次爆破破后，将中型挖掘机和和大型自卸运输输车通过箱式式吊斗吊入井井底，由中型挖掘机装装车，通过龙龙门吊提升装装碴的大型自卸卸运输车至地地面，大型自卸运运输车直接运碴至弃碴场，每循环环出碴完毕后，再再将挖掘机和和大型自卸运输输车通过龙门门吊提升吊出出井外安全地地带。区间隧道平洞掘进进距离在50m以上时，洞洞内根据安全全距离情况逐逐渐停放部分分装载、运输输和其他机具具，洞内每次次爆破后，由由小型挖掘机机装碴、小型自卸卸运输车运输输碴至箱式吊斗斗处倾倒，龙龙门吊提升装装碴吊斗通过卸碴漏斗卸至地地面大型自卸卸运输车车箱箱内，地面大大型自卸运输输车运碴至弃碴场；车站隧道道平洞掘进距距离在爆破安安全距离以后后时，洞内根根据安全距离离情况逐渐停停放部分装载载、运输和其其他机具，洞洞内每次爆破破后，由中型挖掘机装装碴、大型自卸运输输车运输碴至龙门吊吊箱内，龙门吊提提升吊箱将装装碴车辆运出井井口，大型自自卸运输车直直接驶出吊箱箱运碴至弃碴场。.临时通讯在项目经理部和各各施工队驻地地、各施工围围护场地现场场值班室均安安装程控电话话，以便与业业主、监理单单位、设计单单位以及其它它有关单位或或部门的联系系，同时在施施工现场竖井井井口、竖井井井底、隧道道平洞每300m安设1台内部有线线电话并派专专人负责职守守，以便于洞洞内外的施工工生产调度和和指挥，为便便于监控，在在竖井井底、隧隧道平洞内各各作业面附近近均安装遥控控摄像头，并并与竖井井口口值班监控室室、项目经理理部中心监控控室入网连接接。.施工围挡为确保文明施工，减减少环境干扰扰和施工噪音音，利于环境境卫生和城市市市容的建设设，在业主提提供的施工场场地范围内，沿沿场地周边全全部采用宽11.20m、高高2.0m的铝铝合金围板加加以围挡，采采用φ48钢管脚手架架加固和支撑撑，并在临路路侧安装红色色警示灯。.临时生活设施项目经理部、业主主代表、现场场监理及工地试试验室驻地、施施工队伍和办办公用房等采采用就近租赁赁民房1500mm2（其中现场场监理和业主主代表办公用用房面积不低低于120m2），全部施工队队伍人员安排排在就近地点租赁民房房或单位、企企业空房住宿宿，并根据距离离安排车辆接送。业主提供的场地仅仅作现场加工工场地、现场值班监控控室和材料库等等使用。.临时生产设施本工程位于xx市市市区，施工工场地较窄，空空压机房设置置在竖井井口附近，材材料库、钢筋筋及型钢构件件堆放场、配配电所、模板板及钢模台车车组装场地等等设置在距各各竖井井口的施工场场地范围内，采采用塑钢活动动板房结构；；在鹅岭车站站2号场地范围围内设置现场场零星混凝土土搅拌站，主主要生产喷射射混凝土和少少量混凝土，周围设置施工围栏进行封闭，实行对施工场地的统一调配管理，有效配合使用。钢筋及钢拱架加工工场和机械停停放场地设置置在场外，就就近租用满足足要求的场地地进行布置。.临时用地数量详见表3“临时用用地表”。1.5.施工准备备施工准备工作作为为施工正式开开工前的布置置，其基本任务是是为本工程的的施工建立必必要的技术和和物质条件，统统筹安排施工工力量和施工工现场。是进进行目标管理理、工程施工顺顺利进行的根根本保证，因因此认真做好好施工准备工工作对发挥企企业优势、合合理供应资源源、加快施工工速度、提高高工程质量、降降低工程成本本、增加企业业经济效益、赢赢得企业社会会信誉等具有有重要意义。其工作要点如如下：.施工管理准备根据投标施工组织织设计的承诺诺，组建高效效的施工管理理机构和相应应的专业施工工队伍，在进进场前进行施施工管理和教教育。根据ISO90001质量管理体体系的要求，组组织本工程的的作业指导书书的编制和下下发，并用以以作施工指导导，使施工管管理层和作业业层明确施工工管理程序和和作业管理规规则。根据实施性施工组组织设计编制制施工计划。安安排好施工程程序并根据经经济、快速、合合理的原则，细细化、优化施施工程序，协协调各个工序序和不同分部部、分项工程程施工的关系系。编制材料和设备的的供应计划，落落实材料、设设备的供货渠渠道，安排好出碴设施、钢模模衬砌台车等等非标准件的的设计加工以以及机械设备备的维修、保保养工作。进一步调查研究施施工现场及周周边环境，根根据xx市的相关关规定及管理理部门的意见见落实施工场场地以外的弃弃土和施工运运输路线。对施工场地内的拆拆迁项目进行行逐一清查，落落实拆迁日期期。并根据规规定报请业主主和有关主管管部门，妥善善处理前期拆拆迁工作中的的难点问题。积极与交通管理部部门联系，落落实交通疏解解方案，以期期尽早完成场场地围挡。组织人员对施工现现场内的既有有管线进行调调查，与有关关管线产权、管管理部门联系系管线的改移移（或保护方方案），编写写初步处理意意见，报送产产权、业主及及管理部门，会会同有关部门门落实处理意意见，编制处处理方案。.按施工要求办理好好各种施工手手续积极地与社会各部部门及行业主主管单位办理理有关地施工工手续，如项项目施工许可可证、质量报报监手续；安安监登记手续续、街道办事事处或派出所所登记。保证证施工的合法法性，使工程程顺利开工。.施工技术准备接到中标通知书后后，组织技术术管理人员进进入施工现场场，在项目总总工程师的组组织下熟悉图图纸，进行自自审工作，核核对重要技术术参数，做好好审查记录以以及对设计图图纸的疑问和和建议，在此此基础上会同同业主和设计计院进行图纸纸会审，深入入理解设计思思路、意图以以及设计要求求，在十天内内完成实施性性施工组织设设计，从而指指导施工，为为全面开工做做好充分的技技术准备。组织测量、技术等等管理人员进进入施工现场场，制定总体体工程测量方方案，并细化化到分项工程程的测量实施施方案。同时时主动配合设设计单位办理理交桩手续，组组织本标段内内的复测，按按规定要求和和标准完成本本标段的中线线和水平贯通通测量，并对对控制点埋设设护桩，将复复测成果报送送监理工程师师批准后，即即可进行放样样工作，并办办理开工申请请手续。按施工要求积极配配合各类管理理资料，技术术资料，施工工规范，验评评标准，并在在项目工程师师的组织下进进行各有关施施工技术交底底工作。按照施工图及补充充图纸、按施施工要求及时时编制出施工工预算和工料料分析，它是是项目部编制制各项成本支支出、考核用用工、签发任任务单、限额额用料的依据据。对试验设备进行安安装和检定，制制定试验大纲纲和材料试验验计划，根据据工程施工的的进度安排进进行前期材料料试验工作。根据招标文件及现现场实际情况况制定详细的的监测方案。根据总体施工计划划和大项的施施工节点详细细进行细部施施工方案的优优化。及时编制出可行的的各种施工方方案，并做好好对各级技术术人员及施工工班组的技术术交底工作。在设计技术交底的基础上，组织内部技术交底以及作业人员的岗前培训工作。制定较为规范的工工作职责和工工作制度，使使技术管理条条理化、专业业化。.做好物资准备工作作在项目物资供应负负责人的组织织下，积极组组织物资供应应，按使用要要求做好现场场材料储存，保保管工作，对对钢材库、五五金材料设备备储存、危险险品仓库等按按要求进行搭搭设，并做好好标准化管理理，配备必要要的消防器材材，制订保管管、守卫及领领用手续制度度。.做好劳动力组织准准备在项目经理组织下下按照工料分分析以及施工工程序进行施施工队伍的准准备，在认真真考虑专业工工种，配合技技工、普工的的比例的原则则下力争精干干、高效，并并做好协调调调度工作。.施工现场准备场地平整及围护，依依据业主提供供的规划图，修修建施工场地地围护结构。拆除施工范围内地地上、地下的的障碍物，修修建临时设施施。落实接水、接电点点，布设并接接通施工区域域内的供水管管路系统；进进行施工动力力用电和生活活用电的具体体设计和实施施。合理安排排施工、生活活的电力配给给，排布架设设动力和照明明电路。确定定材料、土方方、机械设备备的进、出场场运输线路。根据xx市的降雨雨情况和工地地施工、生活活废水的流量量，并按照xxx市有关施施工、生活污污水排放的要要求，做好施施工场地内的的临时排水系系统的设计。将将经过处理的的废水排放到到允许的污水水排放系统中中。施工前期期即进行临时时排水工程的的施工。施工场地根据实施施性施工组织织设计进行硬硬化，对施工工区域进行硬硬化加固施工工。组织设备进场，试试运行和保养养，组织经检验验合格的材料料进场和储备备，在工厂加工工竖井出碴装置、模板和和衬砌台车并并运至现场进进行试拼。按照施工组织设计计要求，根据据施工总平面面布置，建立立消防保安等等组织机械和和有关的规章章制度，布置置好消防、保保安设施，并并派专人进行行检查落实。1.6.项目管理理机构及主要管理人人员1.6.1.项目目管理机构我单位将针对本标标段工程组建建“xx市轨道交交通一号线（朝朝天门—沙坪坝）工工程六标段工工程项目经理理部”进行施工管管理、现场协协调和指挥，项项目经理部由由工程技术部部、安质环保保部、计划财财务部、物资资设备部和综综合办公室组组成，下设三三个隧道工程施施工队，详见“附图3xx市轨道交交通一号线（朝朝天门—沙坪坝）工工程六标段工工程施工组织织机构框图”。1.6.2.项目目管理机构主主要岗位职责责（1）项目经理的主要职职责项目经理是单位法法人代表在工工程项目上的的授权代理人人，行使工程程项目施工的的经营管理，制制定承包范围围的各项具体体目标，明确确职能分工，对对工程项目质质量、安全、进进度和成本控控制负全面责责任。对项目的人力、资资金、材料、施施工设备等资资源进行优化化配置，合理理安排施工进进度，保证均均衡生产，做做到文明施工工。组织项目进行成本本预测、控制制、分析和考考核，降低成成本消耗，节节约开支，提提高效益。认真履行工程承包包合同，强化化项目管理“工期控制、质质量控制、成成本控制”，保证施工工进度、工期期、质量、安安全满足业主主合同要求。强化安全和质量管管理，定期组组织项目安全全质量检查、评评审和改进，行行使质量否决决权。（2）项目副经理的主要要职责配合协调项目经理理主持全面工工作及分管相相关工作，负负责落实本标标段工程的质质量、进度、安安全、生产、计计划，项目经经理不在位时时全权代表其其工作。（3）项目技术负责人的的主要职责组织项目专业技术术人员进行施施工图纸会审审和技术交底底，并做好会会审和交底工工作记录。组织编写实施性施施工组织设计计，对关键工工序和特殊施施工工艺编制制作业指导书书，以满足施施工需要。组织制定项目质量量目标，编制制创优规划、各各种质量管理理制度、技术术管理制度，促促进项目技术术管理规范化化。审核材料需用计划划和加工订货货计划；监督督有关单位和和人员做好进进货的质量自自检、专检和和交接检，保保证进货质量量控制符合标标准和有关要要求。组织重要部位和特特殊过程的隐隐蔽工程验收收，对发现的的不合格或潜潜在不合格项项及时采取纠纠正和预防措措施，并检查查验收措施的的落实情况。组织项目的科研工工作，推广应应用新工艺、新新技术，努力力提高施工工工艺水平和操操作技能。严格项目工程的施施工技术和质质量管理，并并对其工作质质量负责；组组织编制和实实施项目工程程质量计划，实实施项目的施施工过程控制制。定期组织织召开质量分分析会，检查查质量体系运运行情况，及及时研究处理理质量活动中中的重大技术术问题。对质质量持有否决决权。定期组组织项目工程程质量检查评评比。（4）综合办公室的主要要职责协调各部门之间的的工作，负责责项目部文件件的编号、登登记、标识、发发放、回收管管理和档案管管理。综合协调、检查和和督促项目部部各部室的管管理工作及规规章制度的贯贯彻执行情况况，协调各部部室之间的关关系。负责协调对外关系系、对外事务务性接待与联联络、内部后后勤供应、生生活管理，施施工作业人员员的培训教育育、学习及文文体娱乐等工工作。（5）工程技术部的主要要职责负责整个工程施工工的技术管理理和攻关工作作，编制实施施性施工组织织设计，作出出施工总体安安排，确定具具体施工方案案。负责施工计划的执执行和协调，负负责调度及施施工技术问题题的处理，积积极推广应用用新材料、新新技术、新结结构和新工艺艺，努力提高高施工工艺水水平和操作技技能。编制和实施项目工工程质量计划划，实施项目目的施工过程程控制。负责变更设计以及及施工技术管管理，负责工工程竣工资料料的收集、整整理、归档、贮贮存和保管。负责施工过程、工工序质量控制制的技术管理理，参加事故故的调查、分分析工作，制制定重大质量量事故和不合合格产品的处处理方案。负责提供审核产品品标准，负责责测量设备的的使用管理工工作。（6）安质环保部的主要要职责负责整个承包工程程的安全质量量工作，建立立健全安全质质量保证体系系，制定安全全质量管理、环环境保护办法法，落实安全全质量目标。落实质量、环境保保护措施，开开展全面质量量管理工作，编编制和实施项项目工程质量量计划，实施施工程施工全全过程的质量量控制。办理对分项、分部部、单位工程程的质量检查查、签证、评评定工作。定期组织质量分析析会，检查质质量体系运行行情况，及时时研究质量活活动中的重大大技术问题。组组织项目工程程质量检查，对对质量持有否否决权。做好工程的安全生生产，制定安安全计划，建建立施工安全全制度措施，检检查和监督安安全系统运行行情况。监督各项文明施工工、环境保护护、城市环境境卫生管理和和水土保持措措施的落实。（7）计划财务部的主要要职责编制审核施工预算算、施工计划划、负责成本本控制、财务务管理工作。制定财务管理规章章制度，负责责对内外工程程的合同管理理，进行工程程计价和工程程结算工作。严格控制工程成本本，合理降低低工程造价。（8）物资设备部的主要要职责负责贯彻执行国家家行业和上级级颁布的设备备管理规定，制制定项目的设设备管理办法法，并监督各各单位贯彻执执行，为施工工全过程提供供设备保障。建建立健全设备备维修保养制制度，保证设设备的完好率率，提高设备备检修能力。负责对主要施工设设备的调研和和评价，负责责对工程所需需物资的采购购、储备、供供应工作。负责本工程的材料料及设备运输输工作，协调调与交通运输输部门的关系系，确保本工工程的物资、设设备运输渠道道畅通。参与负责工程材料料的质量控制制工作，负责责收集、整理理、保管有关关工程材料的的技术质量文文件。.施工任务划分隧道工程施工一队队负责两路口口至鹅岭区间间隧道（K4+5005.6～K5+9337.3）段、区间间施工竖井及及联络通道（出出碴支道）土石方方开挖与出碴碴、初期支护护、二次衬砌砌及其配套设设施以及相关关的临时工程程施工。隧道工程施工二队队负责鹅岭车车站（K5+9337.3～K6+1006.0）及其风井井、风道、出出入口、施工工竖井土石方方开挖与出碴碴、初期支护护、二次衬砌砌、框架结构构及其配套设设施以及相关关的临时工程程施工。隧道工程施工三队队负责鹅岭至至大坪区间隧隧道（K6+1006.0～K6+8006.0）段、区间间施工竖井及及联络通道（出出碴支道）土石方方开挖与出碴碴、初期支护护、二次衬砌砌及其配套设设施以及相关关的临时工程程施工。1.7.主要施工工材料组织供供应计划水泥、钢筋、商品品混凝土和防防水板在中标标后由业主供供应，其他材材料在xx市区内就就近建材市场场进行择优采采购，地材在在xx市市郊料料场购买，采采用载重汽车车和专用汽车车运至施工现现场。1.8.施工期地地下管线及其其他地上地下下设施的保护护加固措施两路口至鹅岭区间间隧道施工竖竖井位于长江江一路北侧的的地块内，对对道路下方的的管线没有影影响，但对附附近经过的排排污箱涵、城城市干道路灯灯灯杆和干道道边两个箱式式变压器可能能产生影响。施施工前详细测测量受影响的的构造物和施施工竖井、出出碴运输道路的的相对位置，分分析其受施工工的影响程度度，分别采取取将路灯灯杆杆和箱式变压压器进行移位位处理，在运输通道道范围内的箱箱涵部位上方方顶部路面搭设临临时钢便桥进进行加固，将将运输车辆的的载重力分散散以确保涵洞洞的安全，另另在爆破开挖挖竖井时，在在靠涵洞一侧侧采取挖减震震槽、打减震震孔的方法确确保涵洞不受受损坏。鹅岭车站的施工竖竖井位于绿化化内，对道路路下方的地下下管线没有影影响。但沿长长江一路方向向的北侧绿地地内可能存在在污水管线和和通讯管线各各一根和存在在路灯管线以以及灯杆，采采取在施工前前期对该部位位的地上、地地下管线和灯灯杆进行详勘勘，如果确实实存在地下管管线，该部分分管线与车站站风道存在矛矛盾，局部做做永久迁改处处理，路灯管管线及灯杆采采取在施工期期间将该管线线临时迁改，带带地铁施工完完成后再结合合车站风亭的的设置永久恢恢复。鹅岭至大坪区间隧隧道施工场地地位于绿化带带内，基本无无重要管网布布设，只需对对人行道范围围内的管网进进行简单加固固就能保证正正常施工。施工中对地下管网网的保护主要采取移位位、悬吊、支支撑和加固等等措施。施工中对周边地面面建筑物的安安全，如附近近的医院和学学校，主要通通过控制爆破破最大震动速速度，确保爆爆破最大震动动速度控制在在2cm/s以内；坚持对地铁施施工影响带内内的建筑物的的爆破震动速速度监测，每次爆破活活动均进行监监测，爆破后对对建筑物进行行检查，一旦发现建建筑物有异常常情况，立即即组织人员进进行调查，编编制专项处理理措施。1.9.施工期城城市交通疏解解、疏导两路口至鹅岭区间间隧道采用暗暗挖法施工，区区间隧道的施工场场地主要考虑虑施工竖井的的施工用地，并并且该施工场场地设置在长长江一路的北北侧的一个汽汽车美容公司司的地块内，施施工期间对道道路的交通没没有任何影响响。施工车辆辆的出入主要要依靠长江一一路，该道路路车流量较大大，在施工场场地堆土砌料料条件允许的的情况下，施施工车辆夜间间组织出行进进入城市主干干道—长江一路。鹅岭车站采用暗挖挖法施工，车车站的施工场场地主要考虑虑施工竖井的的施工用地，车站施工场地位于鹅岭正街、鹅岭支路和长江一路的交汇口，施工期间对周边道路要造成一定的影响。鹅岭正街方向道路现状宽8m，双向2车道，施工期间由于1号施工围挡用地占用了该道路与鹅岭支路的交通环岛，故由鹅岭正街至鹅岭支路的交通只能沿施工围挡东侧的单向道路通行，该方向的交通量很小，施工对交通影响不大；2号施工围挡占用部分鹅岭正街的道路，施工期间在施工场地的北侧铺设一条8.5m宽的临时道路以保证该路段鹅岭正街的正常交通。施工期间对长江一路方向的交通没有影响，不考虑长江一路的交通疏解。详见“附图4鹅岭车站施工交通疏解布置图”。鹅岭至大坪区间隧隧道施工竖井井施工场地围围挡沿外侧长长江一路边人人行道进行布布置，在施工工场地围护外外侧设置警示示标志和警示示灯，在施工工车辆出入口口配备交通指指挥人员疏导导交通。总体上车站和区间间隧道采用暗暗挖施工不影影响地面交通通，隧道运输输出碴和进料车辆辆主要安排在在夜间进行，在在每天21:00～翌日早晨7:00，运输线路路待业主或在在施工中确定定弃土场后与与交通管理部部门联系决定定，但临时出出碴道路的进出出口应与城市市道路交通流流向一致。开工前会同当地政政府、公安交交警部门在各各施工竖井围围护场地前后后100m处设设立通告和醒醒目标志，说说明工程情况况、交通维护护的措施及对对行人车辆通通过施工路段段的全体要求求等内容。工工程标志牌的的尺寸、形式式及内容按有有关规定办理理。对工程施工及过往往车辆有影响响路段的防护护措施及其它它交通安全设设施应先期完完成，未完成成临时工程或或未采取管制制措施，不能能开工。按业主提供的施工工范围作围护护板，在围护护板内施工，使使施工对交通通影响最小。围围护工程必须须按照有关规规定的质量标标准和要求施施工，以保证证在施工期间间城市道路的的畅通。围护护工程完成后后，需经验收收并设置限速速、分离等各各种交通安全全标志后方可可放行过往车车辆。用于工程的各种材材料，严格按按照既定的施施工场地堆放放在使用范围围内，不得堆堆放于城市道道路通车路段段或道路边，各各种施工设备备、机械不得得在城市道路路上停置、频频繁调头；不不能将城市道道路作为建设设工程施工的的场内运输便便道且不得在在城市道路上上开设交叉口口，施工车辆辆出入频繁的的交叉口应有有专人负责疏疏导交通。不在城市道路上及及其用地范围围内设置障碍碍、搭棚建房房、生火煮食食、倾倒垃圾圾、挖沟引水水，不得利用用城市道路边边沟排放污物物，或者进行行其它损坏、严严重污染和影影响城市道路路畅通、安全全的活动。施工用履带车和其其它可能损害害路面的机具具不得直接在在城市道路上上行驶。确需需行驶时须经经道路管理机机构批准，并并按要求采取取有效的防护护措施。对城城市道路造成成损坏时，应应当按照损坏坏程度给予补补偿和恢复。超过城市道路的限限载、限高、限限宽、限长标标准的施工车车辆，不得在在城市道路上上行驶，确需需行驶时须经经道路管理机机构批准，并并按要求采取取有效的防护护措施，车辆辆悬挂明显标标志，按照指指定的时间、路路线、时速行行驶。进入城市道路的施施工车辆必须须按照分道标标线行驶，需需要变更车道道时，必须提提前开启转向向灯，确认安安全后再变更更车道。禁止止车辆骑、压压车道分界线线行驶。施工车辆按xx市市交管部门规规定的走行线线路和时间行行走，尽量减减少施工车辆辆对交通的影影响。禁止车车辆在城市道道路出入口上上超车，或在在城市道路上上掉头、倒车车、逆行、试试车、穿越中中央分隔带。车辆在行驶中，除除遇障碍、发发生故障等必必须停车的情情况外，严禁禁在行车道上上停车。因故故障需要临时时停车检修，必必须进入紧急急停车带内。车辆因故障或发生生交通事故不不能离开行车车道时，驾驶驶员和乘车人人必须在保证证交通安全的的前提下，迅迅速转移到道道路右侧边沿沿，并及时报报告公安交通通管理机关。车辆因故障、事故故等原因在行行车道、紧急急停车带停车车时，驾驶员员必须在车身身后设故障车车警告标志或或开启危险报报警闪光灯，夜夜间还须开启启示宽灯和尾尾灯。1.10.流水段段的划分、施工顺序安安排及总体施施工方案本标段工程分两路路口至鹅岭区区间隧道、鹅鹅岭车站和鹅鹅岭至大坪区区间隧道三个个施工段进行行平行施工。各各平行施工段的的施工顺序安安排如下：两路口至鹅岭区间间隧道在施工工准备工作完完成后，进行行附近箱涵加加固，安装龙龙门吊后，从从上至下分层层开挖竖井，边边挖边护，竖竖井完成后再再水平施工出出碴支道，等出碴支道开挖及初初期支护后，再分两个施工段分别向两路口车站和鹅岭车站方向进行区间隧道施工。各施工段按开挖支护段、仰拱及填充段、防水层及二次衬砌段、回填注浆段、附属设施段组织流水作业施工线。鹅岭车站分两个工工区平行组织织施工，各施施工工区利用用车站两端风风井作施工竖竖井，利用风风道作施工通通道，从车站站两端相向施施工车站主体体结构，待车车站结构二衬衬完成后，掉掉转方向施工工与风道交接接处的主体结结构，最后施施工风道、风风井，出入口口与车站主体体结构配合一一同施作。鹅岭至大坪区间隧隧道从施工竖竖井处开始施施工，施作联联接通道后，再再分别向鹅岭岭车站和大坪车站方向同时时施工暗挖隧隧道。由于本标段暗挖隧隧道均深埋地地下，施工出出碴与进料均需需通过垂直运运输，施工进进度指标较低低，为确保工工期，地下隧隧道各施工段段的交接面宜宜尽早安排提提前贯通，尽尽快形成地下下联络通道，以以充分有效利利用四处施工工竖井的出碴碴与进料，适适时合理调配配，洞内外均均采用无轨运运输方案。施工中加强加强围围岩监控量测和地地面监测，实实现施工信息息化，提高掘掘进（钻、爆爆、装、运）、喷喷锚（拌、运运、锚、喷）、衬衬砌（拌、运运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。施工过程中密切配配合隧道机电电、通风、照照明、监控等等专业附属设设施的安装施施工，注意附附属设施预埋埋、预留，同同时与管线等等进一步配合合，切实做好好各专业的协协调。总体施工方案见“附图5xx市轨道交交通一号线（朝朝天门—沙坪坝）工工程六标段施施工方案总图图”。1.11.主要工工程项目施工工方案.竖井、车站及区间间隧道开挖方方案采用钻爆法、按新新奥法原理组组织施工，由由于大型开挖挖机械无法通通过竖井进入入隧道洞内施施工作业点，采采用Y24型手持式风风动凿岩机和和YT28型凿凿岩机与钻孔孔台架配合钻钻孔。围岩较较好地段采用用非电毫秒雷雷管起爆、光光面爆破与预预裂爆破技术术进行开挖，严严格控制超欠欠挖，围岩软软弱地段采用用微震光面爆爆破技术或非非爆破开挖，以以减轻对围岩岩的扰动和破破坏。竖井采取从上至下下分层浅