物流仓储基地建设项目可研报告

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!XXXXX物流仓储基地建设项目可行性研究报告（代项目建议书）XXXXX开发有限公司二〇一一年五月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章项目概要 81.1项目概况 81.2主要建设内容 81.3建设期限 81.4总投资及资金筹措 91.5项目社会效益 91.6项目经济指标 101.7可行性研究报告编制依据 101.8报告编制的原则 111.9报告编制的范围 121.10初步结论 13第二章背景及必要性 152.1项目建设背景 152.2项目建设必要性 16第三章物流产业发展的SWOT分析 193.1新疆物流产业发展的SWOT分析 193.2、XXXXX市建设现代物流园区的优势 26第四章项目建设条件 284.1基本概况 284.2自然环境 294.3城市基础设施 304.4投资条件 30第五章项目主要功能及物流体系 335.1主要功能 335.2建设现代化农产品物流配送体系 365.3目标市场 41第六章建设方案 426.1规划和实施基本原则 426.2项目选址 426.3建设原则 436.4总体目标 436.5物流基地的建设规模 446.6功能分区及布局 446.7平整场地 446.8绿化工程 496.9道路建设 496.10地面硬化 506.11辅助工程设计方案 536.12物流基地物流信息平台建设 66第七章工程施工组织 677.1工程施工原则 677.2施工目标 687.3施工总体部署 68第八章施工现场总平面布置 718.1布置原则 718.2施工总平面布置 718.3施工临时用电布置 72第九章项目施工管理班子配备及组织机构 739.1施工项目班子组织 739.2施工管理组织机构 74第十章确保工程质量的技术组织措施和质量保证体系 8010.1工程质量目标 8010.2工程质量保证体系 8010.3原材料质量保证措施 8210.4工程质量控制目标 8410.5工程质量保证措施 84第十一章节能 8811.1合理用能标准以及节能设计规范 8811.2项目各类能耗指标计算 8811.3节能措施 89第十二章环境保护 9112.1项目施工期的环境影响 9112.2项目营运期的环境影响 9212.3环境保护措施 93第十三章项目组织与实施 9413.1组织机构与职能划分 9413.2经营管理模式 9513.3经营管理措施 9513.4技术培训 9613.5劳动力来源 96第十四章劳动保护和劳动安全 9714.1劳动保护与卫生 9714.2劳动安全 98第十五章项目的招投标工作 10415.1招标方案 10415.2招标范围 104第十六章项目实施进度 10516.1项目建设运营期 10516.2项目实施进度安排 105第十七章投资概算与资金筹措 10717.1投资概算 10717.2资金筹措 110第十八章财务评价 11118.1财务评价依据 11118.2财务数据测算 11118.3项目财务评价 11518.4财务盈利能力分析 11618.5财务评价结论 119第十九章环境影响评价 12019.1环境影响 12019.2环境保护与治理措施 12019.3环保结论 121第二十章国民经济效益评价 122第二十一章风险分析 12321.1物流风险分析： 12321.2损失控制 12421.3风险自留 12521.4风险避免 12521.5风险分摊或转移 125第二十二章可行性研究结论与建议 12722.1可行性研究结论 12722.2建议 128附表：附表1：总投资估算表；附表2：固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表；附表3：营业收入及税金估算表；附表4：成本估算表；附表5：利润及利润分配表（损益表）；附表6：现金流量表（全部投资）；附表7：敏感性分析计算表；第一章项目概要1.1项目概况1、项目名称：XXXXX物流仓储基地建设项目；2、项目承担单位：3、项目总投资：87270万元人民币；4、项目建设地点：新疆XXXXX市；5、建设性质：新建；6、项目法人：XXXXX开发有限公司7、项目负责人：1.2主要建设内容在XXXXX市火车站物流园规划区内建设一座现代化的集建材、石油石化产业、农产品加工、农产品交易和出口商品加工包装及组装于一体的综合性物流基地。利用靠近XXXXX市火车站的区位优势，充分利用铁路、公路有力条件，打造连接南北、横贯东西的大型物流基地。本项目占地面积3000亩，根据项目的建设性质和规划要求，根据本项目的功能定位，按照适度超前的原则，确定出本项目的具体建设内容，主要功能区为：建材贸易仓储区、石油石化产品交易仓储区、农产品深加工仓储区、农产品交易区、出口商品加工包装、组装及仓储区。以及行政管理及金融服务办公区、物流配送区、商业门面房组成，并配套建设市场信息系统。1.3建设期限2011年7月至2016年10月。1.4总投资及资金筹措本项目总投资87270万元人民币。其中：固定资产投资73270.00万元，无形资产-土地投资12000.00万元，流动资金2000万元。在固定资产投资中，工程建设费67830.00万元，占固定资产投资的92.58%；工程建设其他费1000万元，占固定资产投资的1.36%；设备购置投资总计3440万元，占固定资产投资的4.69%；预备费1000万元，占固定资产投资的1.36%。本项目所需资金87270万元，全部由建设单位自筹解决。1.5项目社会效益本项分5期建设，分期建设分期运营，最终建成后，占地面积3000亩，可入住商户3000户左右，年流通货物2000万吨左右，年上缴税费3亿元以上，直接解决就业人数10000余人。间接带动运输产业、餐饮宾馆、商务等其他关联产业的发展，对促进XXXXX市地方经济腾飞具有积极意义。现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产型的服务行业，加快发展现代物流业，本项目建设对提速新疆XXXXX市经济发展，推动XXXXX市乃至”金三角”地区物流也发展具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代化服务业信息管理理念，项目建设要对仓储物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使入住物流基地的企业及个人提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进农业产业现代化建设进程的一项重要举措，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区市场的发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升综合实力和竞争力均具有重要意义。1.6项目经济指标序号指标名称单位指标备注1投资规模万元872702用地面积亩30005投资利润率%13.94%6投资利税率%18.59%7财务内部收益率%%9.19%所得税后8投资回收期年12.44所得税后9财务净现值万元15061.21所得税后10财务内部收益率%%13.96%所得税前11投资回收期年10.43所得税前12财务净现值万元46339.83所得税前13盈亏平衡点%40%14盈亏平衡点（营业收入）万元7510.261.7可行性研究报告编制依据（1）国家经贸委、铁道部、交通部等七部委（2001）607号《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》；（2）全国物流标准2005-2010；（3）GB|T18354-2006物流术语；（4）国家计委和建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；（5）其他相关的资料。1.8报告编制的原则本物流基地建设要以市场为向导，以提高企业经济效益为基础，发扬求实和创新精神，主体工程与环境保护、安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消除基地对环境和职工健康的健康的危害，采用先进、适用、成熟的现代设备，将项目建设成为具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代化物流基地。1、坚持为社会经济发展服务的原则以XXXXX市发展战略为指导，充分考虑XXXXX市经济发展需要，通过优化物流体系，为项目区企业提高竞争力、优化产业结构、改善国民经济云新效率、促进各产业健康发展服务。坚持高起点建设，适度超前发展的原则。在基地的布局、建设、功能定位方面，在物流信息系统的实际、建设方面、在设施设备、引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点、标准化、专业化、规范化，按照现代化物流系统的建设标准，尽量做到与国际接轨。2、坚持会自身优势，与整合资源相结合的原则物流基地的发展要充分利用XXXXX市的产业优势、区位优势和交通优势。同时，坚持与资源整合相结合的原则，一方面要合理整合XXXXX市零散的经营企业和商户资源，提高现有物流资源的利用率；另一方面要根据实际情况，投入资金尽快见其布局合理、功能完善的现代物流服务网络体系。3、坚持统筹规划，协调发展的原则本物流基地建设是一项系统工程，要及时与各部门、各方面搞好协调配合。同时根据国内外仓储物流发展趋势，市场供求变化情况，制定规划的目标及任务，切实把握仓储物流发展方向。同时，还要注重物流与生态环境的协调发展，树立绿色物流新概念。4、坚持物流综合效益相统一的原则本物流基地建设是一项前期投入大、回报周期长，但能产生综合效益的系统工程，因此，在建设发展过程中，应坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一的原则，合理确定建设目标及任务，并从实际出发，制定相关的保障措施和实施步骤，确保综合效益的实现。1.9报告编制的范围主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证：=1\*GB3①市场分析预测根据新疆经济发展趋势，通过对XXXXX市及周边地区物流市场需要的分析预测，结合本物流基地的未来招商、物流企业的入驻、仓储的转移、加工、配送、运输、信息流、人员流的资源整合发展的调研、预测、决策。=2\*GB3②建设条件、规模及方案论证：通过区域、地理位置、周边配套、市政设施、给排水、电力、动力、道路交通、商业、工业、生活设施等进行测算和论证确定方案。=3\*GB3③工艺及技术设备方案根据现代物流的运营、管理、设计，采用现代管理技术手段、设备、操作流程加强对货物的保护，减少对环境的影响，从而达到减少环节，降低成本，增加效率的目的。=4\*GB3④环境保护及劳动安全倡导绿色物流、采用环保设计、使用环保设备、达到环保标准、安环保要求设计工艺流程、生产过程、排放标准符合环保要求。劳动安全，严格按照安全生产操作规范进行设计，提供安全生产的劳动保护，培育管理人员、生产人员的劳动安全意识，建立完善的劳动安全体系。=5\*GB3⑤投资估算及资金来源：根据调研和论证进行规划，科学合理的规划投资的规模，对投资进行充分的论证。对不可预测因素进行评估，多渠道的获得资金的来源，调动可调配的资金以保证项目的顺利进行。=6\*GB3⑥经济效益初步评价：参照国内外同等规模项目进行可比性分析，对XXXXX市及周边物流的各项经济指标进行科学的计算、合理的预测，在此基础上进行统计分析、会计核算、作出财务分析得出财务结论，作出科学评价。1.10初步结论本项目的建设符合国家《促进产业结构调整》中鼓励产业政策及《XXXXX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，项目建成后，将有力推动整个”金三角”地区经济区域仓储物流服务和经济发展，有利于推动XXXXX市社会经济的建设。项目财务效益较好，在经济上是可行的，所选地址基本合理，符合项目建设要求。本项目具有较好的社会效益，每年可增加财政收入3亿余元，解决就业人数近万人，有力的促进地方经济的超常规、跨越式发展，是一个好项目。第二章背景及必要性2.1项目建设背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，现代物流业是指运用现代信息技术和管理手段，将物流过程中的交通运输、仓储、流通加工、物流信息、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业有机结合，形成完整的供应链的新兴复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，对于提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。近年来，国家越来越重视物流业发展，2004年国家发改委、商务部等八部委联合颁布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，2009年国务院又出台了《物流业调整和振兴规划》，作为十大产业振兴规划中唯一服务业规划，把促进物流业发展作为培育新的经济增长点提到了重要位置。现代物流业作为降低原材料消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源,在全球范围内已获得了迅速发展。作为极具发展潜力的新兴产业,现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业快速增长的主要力量,其发展水平和质量已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。作为北疆重镇的XXXXX市，具有良好地缘优势和交通优势，对于发展现代物流业具得天独厚的优越条件。本项目正是在此背景下提出的。2.2项目建设必要性1、本项目建设必将成为“金三角”地区重要的经济增长点。物流产业作为我国新兴发展产业，以国家出台的物流产业调整与振兴规划为标志，已经进入全面高速发展的新阶段。近年来，北疆“金三角”地区经济在以20%以上的速度快速发展，物流产业必将出现加速发展的趋势，在经济发展中地位将不断增强，物流园区必将成为北疆“金三角”地区重要的经济增长点，在XXXXX市规划建设物流园区，对于进一步促进“金三角”地区乃至北疆地区的经济快速发展具有十分重要的意义。2、本项目建设将有助于提升“金三角”区域整体经济运行效率。通过发展物流服务业，可以大大提高仓储和运输效率，加速商品周转和减少资金占用与减少利息支出，降低物流成本，在相当程度上可以有效提高全社会经济运行效率。3、本项目建设将有助于“金三角”区域各个产业协调发展。大力发展现代物流业，引进第三方物流在促进制造业降低成本，提高经济效益的同时，也使制造业企业精力集中于核心业务，从而提高市场竞争力。商贸企业和物流企业实现办公、仓储、运输和交易信息平台一体化，有利于商贸企业提高效率。运输和仓储相对集中，有利于运输、仓储企业效率的提高，有利于物流配送中心的发展。4、有利于拓展农产品的销售渠道，用市场这只无形的手引导农民种植高产高效经济作物，而无须用行政力量来推动农业的发展。5、带动、培育一批农产品精深加工的企业，多方位增加农民的收入，同时带动第三产业等相关产业的发展，增加地方财政和农牧民的收入。6、本项目的的建设是提高XXXXX市农副产品加工企业经济运行质量和效益重要途径。现代物流的有效性是影响经济发展的一个重要变量。高效、畅通的物流系统会使企业的产品和服务更贴近用户、库存更合理，流通和生产成本更低，物资周转时间更短，流动资金占用更少，资金的使用效率更高，从而有效地提高经济运行质量和效益，实现国民经济增长方式的转变。7、本项目的建设有利于推动第三产业发展。现代物流业是关联度很强的一个新兴产业，其发展将会增强XXXXX市的吸引力和辐射力，会带动相关的金融业、餐饮业、旅游业、信息业以及电子商务的发展、这不仅可以增加第三产业的绝对数量，提高第三产业附加值的比重，而且也会促进第一产业、第二产业减低成本、提高经济效益，从而优化产业结构。8、新疆地理位置优越，农产品丰富，市场资源广阔，交通运输基础设施具备了一定规模且正在快速发展，物流配送基地的建设、发展前景良好，区位优势非常明显，口岸物流繁荣，这是新疆发展农产品物流的优势。但是新疆农产品物流发展中存在着一些问题，虽然农产品市场体系逐步完善但区域发展不平衡，交通基础设施发展迅速但是不能完全满足现代农产品物流的需求，农产品物流信息系统建设有进展但农产品物流设施、设备落后，第三方物流有很大发展但自营物流仍占主导地位，物流环节损失率高保鲜技术有待提高，专业化仓储少。因此新疆的农产品物流要成为新疆物流业中的名牌产业，就要强化政府对农产品物流的宏观调控和服务职能，加大农产品物流基础设施投入，健全农产品物流信息系统，加大对农产品物流人才的投入，增强现代农业物流意识，大力发展农产品第三方物流，充分利用新疆农产品物流发展中的优势。第三章物流产业发展的SWOT分析3.1新疆物流产业发展的SWOT分析随着新疆区域经济协调发展战略的实施和我国与中亚各国贸易往来的扩大，大量物流服务需求应运而生。发展物流产业可以促进经济增长由粗放型向集约型转变,可提高疆内企业市场竞争能力,进而调整新疆产业结构，推进西部开发,促进向西开放。新疆的物流产业发展具备许多有利条件，面临许多机会;也存在诸多不足，面对国际化竞争和来自多方面的威胁。

3.1.1新疆物流产业发展的优势分析（1）地缘优势新疆地处亚欧腹部，是中国连接中亚、南亚、西亚和欧洲的重要通道,位于中西南亚经济圈，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤,拥有17个国家一类口岸，具有对外开放的区位优势。古代新疆处于丝绸之路的核心，如今这里成为欧洲、中东、中亚和南亚之间人流、物流的十字路口。XXXXX市具有得天独厚的地理优势，是”金三角”南部的中心城市，大力发展物流业能够带动整个”金三角”南部区域经济的快速发展。（2）

资源优势

目前,新疆已经成功注册精河枸杞、哈密大枣、库尔勒香梨、吐鲁番葡萄等多件原产地证明商标，注册总数处在全国前列，为新疆特色农产品跻身国内外市场铺平了道路，具备了生产粮食千万吨、棉花300万吨、牛奶230万吨、肉类190万吨以上的能力。已建成全国最大的优质商品棉基地,连续16年棉花单产、总产和商品调拨量居全国之首,设施农业2010年并将突破百万亩。2009年夏粮增产量占全国增产量比重的83%，展现了建设国家粮食安全后备基地的广阔前景。并且已形成了棉花、粮食、甜菜、林果和畜牧等优势主导产业。（3）“陆桥”优势

经过多年经济的快速发展,新疆农产品物流体系逐步完善，出现了多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了一定的改进。截止2008年底,新疆铁路网密度由1978年6.18公里/万平方公里增加到2008年的17.57公里/万平方公里，公路网密度也由1978年的881公里/万平方公里增加到2008年的143公里/万平方公里。并且2008年,全疆公路货运量达到44987万吨，公路货物周转率为672.30亿吨公里,铁路运输业产值796806万元，道路运输业产值1098387万元，城市公共交通业产值5338万元，航空运输业产值165167万元，仓储业产值53936万元。交易方式也慢慢向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。农产品不仅走进了外省市场，而且大步地走向了国际市场。（4）“口岸”优势

第二亚欧大陆桥东起连云港,西至鹿特丹,从而将我国的经济腹地与资源丰富的中亚以及经济发达的欧洲市场联为一体。第二亚欧大陆桥在运程、运期以及运费方面都要比第一亚欧大陆桥和海运更具竞争力。乌鲁木齐地处第二亚欧大陆桥我国段西端,是连接我国经济腹地与中亚市场的枢纽。新疆可作为陆桥的中间媒介、集散地促进中国内地附加值、技术含量高的产品弥补中亚市场空缺，从而参与其中的利益分配。因而第二亚欧大陆桥对于新疆成为西部商贸中转地意义重大。与第一亚欧大陆桥比,新亚欧大陆桥具有如下一些明显的优势；首先，新亚欧大陆桥全长1.08万公里，比全长1.2万公里的第一亚欧大陆桥缩短道距1200公里；既节约运费,又节省运时。

3.1.2新疆物流产业发展的劣势分析（1）铁路运输能力偏低，无法满足新疆现代物流业发展的需要

新疆地域广博,加上远离内地,运距非常长。因而,承载外销和内销的运输方式主要依靠铁路运输。但是,截止2009年底,新疆铁路营运里程只有3000多公里,与内地省区的联系的运输干线非常少,铁路建设不发达、铁路运输能力偏低,铁路物资运输时常呈现紧张局面。尤其是出疆运输能力更为紧张,直接影响农副产品和棉花大量外销,造成库存增加,成本加大。面对目前运输需求的较快增长,但铁路运力提高又比较缓慢,这大大加重了铁路运输的压力。每到运输高峰,铁路运输矛盾就更趋紧张。较差的铁路运输能力根本无法满足新疆现代物流业的发展。（2）

管理体制不完善,制约了新疆现代物流业的发展

当前,新疆交通、民航、铁道、经贸等部门都有物流管理权限,造成新疆物流管理出现多头管理的混乱局面。各个部门或机构的互相协调配合的管理能力尤其差。不同部门管理不同运输方式,铁路运输由新疆铁路局管理,

公路运输由自治区交通厅管理,

非常不利于跨区域、跨行业和多式联运的现代化物流的发展。地方和兵团的物流主管部门相互分割,

各方按照自己的特点进行规划,

缺乏充分的沟通,

导致各种物流要素难以产生有效的衔接,

重复建设又严重,

无法发挥物流的综合经济效益。新疆公路货运因缺乏合理的物流组织,返空率高达60%左右。铁路系统货站及专用线连接的工厂货场、仓库不少,但规模比较小。物流管理技术水平偏低,

完成一次物流任务往往要经过多次中转,

物流成本长期居高不下。

（3）

物流企业规模小，缺乏参与国际市场竞争能力

新疆物流企业大多数不属于现代意义上的物流企业,而是由传统的运输公司或储运公司直接改名而来的,没有经过一定的优化整合,

规模比较小,物流服务专业化程度低。由于存在规模小,导致新疆物流企业在服务内容上往往局限于一般的运输、仓储和搬运,

无法提供综合性的物流服务。在经营方式上多是采用单车承包,

个体挂靠,

融资租赁等分散经营形式,

运输一些附加值较低的散货。就业务辐射范围而言,

新疆物流企业多为地区性物流企业,辐射到全国的物流企业还不到15%,延伸到国外的物流企业不足2%,物流市场竞争能力十分不足。（4）物流现代化水平较低，总体物流成本仍然较高

新疆物流产业的信息化水平总体处在偏低层次,大部分物流企业的管理手段和技术设备比较落后,

信息系统和服务网络不健全,

运用专业物流管理软件的物流企业乏善可陈,

缺乏有效地整合物流信息的能力。所谓的物流园区也主要是为客户提供营业场所,

收取租金,

尚未建立物流信息平台。使用先进物流技术的企业大部分是全国性公司在新疆设置的分公司。物流信息化水平较低的现状,使得总体物流成本长期居高不下,这严重影响着新疆物流业的快速发展。3.1.3新疆物流产业发展的机会分析（1）

西部开发与向西开放的历史机遇

在西部开发与向西开放的历史机遇下,国家给予了新疆资金、技术等许多方面的支持。2009年自治区公路管理局承担了32个公路建设项目的管理工作,完成公路基本建设投资52.485亿元,新增公路里程1278.98公里,使干线公路基本上做到了畅通无阻,几条主要国道变成高等级公路,现有的干线都被逐渐地改造升级,使得公路四通八达。2010年3月10日新疆公路管理局确定基本建设项目34个、建设里程3001公里,投资43.45亿元；在航空建设上,新疆有40家航空公司，已开辟航线114条,其中国内及地区航线82条、国际航线32条,基本形成了“疆内成网、东西成扇”的航线网络布局,机场建设成绩突出，大多数地区都实现了通航；在铁路建设上,延续2009年新疆铁路建设投资138亿元的猛增态势，2010年，新疆铁路建设投资193.4亿元，在建项目多达13项，刷新了新疆铁路建设规模记录。越来越完善的交通设施给新疆物流业的进一步发展创造了更好的条件。在软件方面,新疆信息网建设大幅度展开，并且逐步引进国内外先进物流管理技术和大力鼓励国内外从事先进管理技术人才来新疆工作。可以说,在西部开发与向西开放的历史机遇下，新疆物流业的发展前途一片光明。

（2）

基础设施建设成就显著

新疆近年来加大基础设施建设力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大项目开工建设和建成投产。公路已建成7条国道、60多条省道,通车里程14.52万公里。铁路营运里程2925公里，连通了全区主要地州和经济区域。现有12个通航机场,航线141条，是我国拥有机场最多、航线最长的省区。油气管道总里程8300公里，“西气东输”管道、独山子-兰州成品油管道、鄯善-兰州原油管道、中哈原油管道已成为国家陆上能源安全大通道的重要组成部分。以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的现代化传输网络已经覆盖天山南北。（3）物流配送基地初具规模

近年来，新疆物流业发展迅速

,一大批颇具影响力的物流基地建成使用。主要有:华凌市场三大综合批发市场即乌鲁木齐华凌综合批发市场、华凌南疆综合批发市场、哈萨克斯坦中国华凌建材城

,已进驻市场的厂商万余家；以及五交化综合批发市场；亚中机电市场；王家梁钢材交易市场；广汇美居物流园；北园春农贸批发市场。社会化的物流配送网络基本形成。（4）对外开放格局基本形成目前新疆已有75个县(市)对外开放。现有一类口岸17个，二类口岸12个，是全国拥有口岸数量最多的省区之一，大部分口岸联检设施基本齐全,通关能力逐步提高。乌鲁木齐国际商贸基地、中哈霍尔果斯国际边境合作基地建设全面启动。与148个国家和地区的经济贸易合作、科技文化交流日益扩大,与中亚、南亚、俄罗斯等为重点的贸易合作关系日益紧密，与周边国家以能源战略性资源为主的经济技术合作日益深入。境外工程承包和边境贸易迅速发展。2007年外贸进出口总额137.2亿美元,增长50.7%。

3.1.4新疆物流产业发展的威胁分析（1）面对国内外物流业的竞争新疆物流产业的强大，最终要靠本地物流企业来承担。但新疆强大的物流空间，使得国内外物流企业纷纷来新疆抢夺这块宝贵的地盘。本地物流企业在面对实力雄厚的国内外物流企业时,在软件和硬件方面都远远落后于人家，竞争上就明显处于劣势。这严重制约着新疆物流产业的大力发展。（2）市场要求的提高传统方式下的运输与配送方式已经难于满足人们强大的商品需求。像农产品这种时效性很强的商品，必须依靠强大的物流业做后盾,现代物流业的培育和发展来不得半点疏忽。随着市场对物流业要求的大幅度提高，新疆物流业的发展任务艰巨,压力不小。农产品物流是一个系统工程，它将农产品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节集成一个系统。农产品物流具有物流量大、物流内容较单纯，物流范围广、具有分散性，季节性，周期相对较短但要求严格同时具有预期性，专业性，难度大等特点。新疆是一个农业大省，农产品数量大、品种多使农产品物流形成了潜在的巨大物流市场需求。推进农产品物流建设对新疆农业现代化发展有着重要意义，加快发展农产品物流有利于推进新疆农业产业化进程，可以给新疆带来巨大的经济效益和社会效益，是新疆走向农业强省必经之路。3.2、XXXXX市建设现代物流园区的优势1、受益于国家铁路规划，具备建设物流园区的政策优势。根据国家《2020年铁路中长期发展规划》，未来铁路建设将按照“客货分站、客货分离”的原则进行规划，奎屯火车站已成为北疆重要的客运交通枢纽，独山子发展空间有限，受国家铁路规划和建设用地的影响，今后奎屯火车站主要以客运为主，独山子区不适宜建设火车站，XXXXX火车站将主要承担北疆“金三角”地区的货物运输。XXXXX市具备非常有利的政策和土地资源优势，将成为建设物流园区的最佳选择。2、交通网络发达，土地资源丰富，具备较好的交通和土地等基础条件。XXXXX市交通便利，乌奎高速公路和奎赛高等级公路、国道312、217线、欧亚第二大陆桥等交通主干线横贯境内，是北疆西部地区、天山北坡经济带上重要交通枢纽，也是从欧亚大陆桥通往中亚、西亚、俄罗斯等国的必经之地。距奎赛高等级公路出入口约1.2公里，距312国道约500米，距XXXXX工业区约2.5公里、距独山子工业区约7.0公里、距奎屯工业区约10公里，在周边300-400公里范围内分布着霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸和巴克图口岸，是物流及商品集散地的理想选址。3、物流需求总量巨大，物流业发展前景广阔。据统计，北疆“金三角”地区目前石化、煤炭、电力、啤酒、钢铁、机械、水泥、农副产品等原材料及产品每年周转量就达到3000万吨左右（不含独山子石油石化产品），其中XXXXX市达到1000万吨左右，预计到2015年“金三角”区域每年货物周转量可达到6000万吨左右，XXXXX市将达到2000万吨左右，将为建设XXXXX市物流园区创造良好的基础条件，物流业发展前景十分广阔。4、当地政府重视，物流园发展环境良好。近年来，XXXXX市委、市政府高度重视发展现代物流业，连续三年在市委全委扩大会议上提出，将发展现代物流业作为XXXXX重点发展的产业之一。目前，XXXXX市已着手制定《XXXXX市现代物流产业发展规划》和《关于加快XXXXX市现代物流业发展的若干意见》，为加快发展物流产业提供强有力的政策支持,为本项目建设奠定良好的基础。第四章项目建设条件4.1基本概况XXXXX市地处天山北麓、准噶尔盆地西南缘，居伊犁、塔城、阿勒泰三区之要津，是通往霍尔果斯、巴克图、阿拉山口口岸的重要门户，与国家石化基地独山子、新型商贸城奎屯市形成北疆“金三角”，国道312线、欧亚第二大陆桥（铁路）横贯东西，奎—赛高等级公路从境内穿过，国道217线、奎北铁路贯通南北，东距自治区首府乌鲁木齐市260公里。XXXXX市区域总面积2.07万平方公里，辖区总人口37万余人，是国务院批准对外国人开放城市之一、自治区西部大开发扶优扶强、优先发展的县（市）之一，也是国家和自治区优质棉基地、粮食基地和畜牧业基地之一。工业不断发展壮大，基本形成石化、煤炭、电力、水泥、纺织、啤酒、淀粉、农副产品加工等门类齐全、结构合理的工业体系。先后荣获“国家级科普示范市”、“全国双拥模范城”、“全国初级卫生保健达标县（市）”、“全国科技进步先进县（市）”、“自治区最佳卫生城市”、“自治区精神文明建设先进市”、“自治区文化建设先进市”“自治区抗震安居工作先进市”等多种荣誉称号。在新的历史时期，XXXXX将深入贯彻落实科学发展观，始终保持奋发有为的精神状态，始终保持求真务实的工作作风，始终保持锲而不舍的坚强意志，以实现“工业优先、富民强市”为目标，进一步增强服务意识，全力打造更加优良的经济社会发展环境，同心同德，真抓实干，凝心聚力创造XXXXX更加辉煌灿烂的明天。4.2自然环境区位：XXXXX市地处北纬43°28′33″——45°18′28″，东经83°24′16″——85°07′43″。XXXXX辖区内地势南高北低，东高西低，由南向北可分为高山区、中低山区、丘陵区、倾斜平原及荒漠区五个地形带，距离乌鲁木齐市260公里、独山子区10公里、奎屯市9公里、克拉玛依市150公里。气候：XXXXX市地处北温带，属典型的大陆性气候，是北疆光热资源最为丰富和无霜期最长的区域之一，全年日照2600-2800小时，年平均气温7.6℃，年均降水量165.8毫米，相对湿度58%，平均无霜期在187天，年均积温3707.4℃。境内气温由南向北形成明显垂直分带，具体分为：山地气候区、山麓气候区、平原气候区、荒漠气候区。水文：XXXXX市境内有三条主要河流，奎屯河（工业园区紧邻奎屯河）、四棵树河、古尔图河。年径流量共12.53亿立方米，其中奎屯河6.31亿立方米、四棵树河2.89亿立方米，古尔图河3.33亿立方米。地下水可开采量为4.34亿立方米，总水资源量为16.87亿立方米。矿产：XXXXX市辖区辽阔，跨重要的西天山成矿区，即国家国土资源大调查的重点区域之一，以其显著的板缘活动带位置，显示出良好的成矿背景和成矿条件，具有较为丰富的矿产资源和较突出的资源开发优势。已发现矿产种类有能源矿产、黑色金属、有色金属、贵金属、冶金辅助原料、建材原料、地热等七类二十五种（煤炭、石油、天然气、铁、铬、铜、铅、镍、金、石灰石、黄铁矿、花岗岩、透闪石玉、石棉、石墨、石膏、滑石、陶粒泥岩、膨润土、陶土、高铝泥页岩、板岩、矿泉水

、温泉、热气泉）。最具优势和潜力的矿种有煤、金、石灰岩、陶粒泥页岩和膨润土等。4.3城市基础设施基础设施：XXXXX市有水电、热电，总装机容量7.24万千瓦，并可使用新疆大电网电源，电力充足。中电投2x30万千瓦热电厂正在按计划施工，第一台机组已并网发电；一、二水厂全年总供水1168万立方米，日供水3.2万立方米，其中一水厂日供水1.7万立方米，二水厂日供水1.5万立方米；污水厂日处理污水3万立方米；实现了天然气入户工程，市区集中供热128万平方米。交通：XXXXX市交通便利，乌奎高速公路和奎赛高等级公路、国道312、217线、欧亚第二大陆桥、奎北铁路等交通主干线横贯境内，是连接北疆西北部塔额盆地和阿勒泰地区，北疆西部地区伊犁州、博尔塔拉州以及兵团农四师、农五师各团场与天山北坡经济带发达地区的重要枢纽，也是从欧亚大陆桥通往中亚、西亚、俄罗斯等国的必经之地。通讯：XXXXX市具备国内光缆通讯、宽带网络等各种先进通讯设施，XXXXX市政府网站已接入国际互联网，广播电视事业发展迅速，已建成新疆第一家数字电视无线传输系统。金融：金融保险体系健全，信誉优良，实力雄厚。金融产品功能齐全，业务范围广泛，可为海内外投资者提供安全、便捷、通畅的存贷、结算、理财、融资等服务。4.4投资条件（一）政策优势。党中央、国务院着眼于实现新疆跨越式发展和长治久安，召开了全国对口支援新疆工作会议及新疆工作座谈会，辽宁省将对塔城地区实施全方位对口支援，张春贤同志在塔城地区调研时的重要讲话为XXXXX的进一步发展带来了新机遇。（二）区位优势。XXXXX市交通便利、区位优势明显，国道312线、217线和欧亚第二大陆桥横贯东西、贯通天山南北，奎北铁路、奎—赛高等级公路从境内穿过，东距自治区首府乌鲁木齐市260公里。在400公里半径内范围内有霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸和吉木乃口岸四大陆路通商口岸。（三）环境优势。XXXXX市招商引资环境建设日益完善，通过连续三年“优化发展环境、提升服务能力”软环境建设，全市各单位服务意识明显增强，办事效率与服务态度有了显著提高，重商、近商、扶商、安商氛围已形成。近几年，我市加大石化工业园区和生活服务区基础设施投资力度，石化工业园区已完成8平方公里的开发建设，道路、供电、供排水、通讯网络基础设施达到了“七通一平”；生活服务区以居住、行政办公及商业服务为主，具有承接老城区功能转移，石化工业园区生活配套以及吸纳周边地区居民居住等多重功能，已完成6.2平方公里开发建设，可容纳5万余人。（四）人力资源优势。为了满足企业发展技术人才需求，XXXXX市积极争取项目资金加快公共实训基地建设，构建职业技术教育与就业紧密结合、互为推动的人力资源培训平台，切实满足企业技术工人用工难的问题。（五）平台优势。一是巴克图口岸3500平方米展厅全年对外开放，为企业产品向中亚及俄罗斯出口打造宣传展示平台；亚欧国际物资交易平台为企业对外贸易搭建方便快捷的电子商务交易平台。。依托地处“金三角”和312国道、217省道、北疆铁路、奎北铁路、向西开放的四大口岸及乌市空港等区位优势，按照“发挥区位优势，依托口岸功能，服务大石化、大农业”的思路，着力发展以运输为主，仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合的现代物流业，努力把XXXXX建成东联西出、贯通南北的物流中心和区域农资、农副产品集散中心。第五章项目主要功能及物流体系5.1主要功能本物流基地是集运输、配送、加工、第三方物流、仓储、信息服务、资源综合利用于一体的综合物流基地。基地从供应到进行倒装、分类、保管、流通、展示、加工和信息处理等作业，然后，按照众多需求者的订货要求备齐货物，高效率、高品质地进行运转、配送和信息保障等服务。运输功能运输是物流的一个核心，也是物流基地的一个重要功能。运输主要是为了使用户的产品和货及时运送到物流园区的仓储、物流基地，并通过物流园区进行合理运输、配送组织运输送到所需的地方去。本基地运输功能包括以下内容：=1\*GB3①转运转运，以衔接不同运输工具为主。本物流基地设有大容量的大件杂件货仓、堆场、停车场、装卸作业场等，可进行货物的卡车—卡车转运也并通过基地实现公路、铁路、航空联运。=2\*GB3②集装箱作业功能集装箱运输已发展成为一种重要的运输形式，它以其自身特有的优越性得到迅速发展，并改变了运输业结构，尤其是国际贸易杂货类货物的运输中，正逐渐实现集装箱化。物流基地集装箱业务集装箱业务主要为为货主或各类承运人选择最佳运输路线，进行合理配载，实现公路、铁路集装箱直达业务、联运或转运。（2）仓储包括对进入基地的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的主要作用有两方面：一是完好的保证货物的使用价值。二是将货物配送给用户。在物流基地仓储、物流基地进行必要的加工活动而进行的保存物流基地仓储、物流基地设置仓储功能时考虑到仓储设施（货仓）的配送、构造、用途及合理使用，保管的方法和保养技术的选择等，原则上以提高保管效率、降低库存货物的周转。本物流基地的辐射范围中主要包括莎车及周边县市的农副产品加工企业，现代企业多数都已形成了零库存的生产物资管理模式，仓储功能的设置为这些企业提供了一个便利的服务设施，物流基地以生产支持仓储的形式，为有关农副产品加工企业提供稳定的零配件和材料供应，将企业独自承担的安全储运逐步转移到社会承担的公共储备，减少企业经营的风险，降低物流成本。（3）装卸搬运功能装卸搬运是指随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的基地环节，以及在保管等活动中进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。如货物的装上、卸下、移送、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化，使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带等机械设备。在物流基地的全过程活动中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理，主要是对装卸方、装卸搬运机械的选择和合理配置以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数以节约物流费用，获得较好的经济效益。（4）包装功能为使基地货物完好的运送到用户手中，并按照用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同形式、不同程度的包装。包装分为工业包装和商业包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品便于运输，并保护在途货物。商品包装的目的是便于最后的销售。因此，包装的功能为保护商品、单位化、便利化和商品广告。前三项属于物理流功能，最后一项属于营销功能，可以为物流基地增加物流增值服务方面的收入。（5）流通加工功能流通加工功能是为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理变化和化学的功能变化。这在流通过程中对商品的进一步加工，以使流通过程更加合理化，是现代物流发展的一个重要趋势，它实际上是在物流过程中进行的辅助加工活动，流通加工的内容有:袋装、定量化小包装、栓牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能也是一项服务增值功能，他能为物流基地仓储物流基地增加服务增值方面的收入。（6）配送功能配送是按用户或服务对象的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好的或交给收货人。配送功能的设置，采用物流基地集中库存、共同配货的方式，使用户或服务对象实现零库存或秩序保持商品量的保险储备，减少物流的成本投入。（7）信息服务功能现代物流需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作。本物流基地仓储、物流基地的信息，从信息的载体及服务对象来看，可分为物流信息和商流信息。上流信息主要包括进行交易的有关信息，如货源信息、价格信息、市场信息、资金流向、共同信息、付款结算信息等。物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处。物流信息库中库存量的信息不但是物流的结果，也是商流依据。本物流基地的信息服务是建立在计算机网络技术上，准确、高效地实现物流基地的一切物流活动。（8）金融服务功能本物流基地将邀请银行、保险等机构派驻，并将基地的信息系统与银行联网，以最大限度地提供与物流有关的结算、保险等服务流活动。（9）综合配套功能包括面向社会的餐饮、娱乐、住宿以及车辆保养、清晰、加油、机修、停车服务。5.2建设现代化农产品物流配送体系物流系统由“物流作业系统”与支撑物流系统的“物流信息系统”两部分组成。物流作业系统包括运输、仓储、搬运和流通加工作业的先进技术。物流信息系统是保证在订单、进货、库存、出货、配送等各环节业务处理流畅而建立的网络信息系统。XXXXX仓储物流基地的电子商务和物流配送指挥平台工作示意图如下：社会所有用户社会所有用户银行公共信息服务平台海关银行公共信息服务平台海关会员客户公用基础平台工商、税务会员客户公用基础平台工商、税务相关产业管理部门保险相关产业管理部门保险其他授权用户物流作业平台交通枢纽其他授权用户物流作业平台交通枢纽物流园区内物流企业物流园区内物流企业为使物流配送的合理、高效，实现物流的协同配送是降低物流成本的关键。协同配送除了通过物流信息系统合理的调度，指挥之外，要使协同各方必须赢利。为此研究开发物流配送链的结算系统，实现成本效益目标、合理分配成本效益，实现对各项增值服务的价值评估，搞好成本效益分析。逐步调整整个配送供应链的优化管理。整个供应链数据关系如下图所示：客户委托客户委托业务受理车辆调配安全鉴定委托书行车杂费发车记录现场装货接洽进场入库装货监督清点签单封车运行监控GPS跟踪E-mail\TLEE运行记录卸货联系交货入库卸货清点核对签单盖章回单管理邮寄回单审核签单签单记录转交财务交付客户业务开发交接表收据按期结算运费物流业务流程图订单订单订单订单订单订单订单受理部门=1\*GB3①仓库客户位置地理编码=2\*GB3②确定配送路线=3\*GB3③计算成本=4\*GB3④输出行车路线图=5\*GB3⑤输出货物清单=6\*GB3⑥地理数据库车辆、配送人员、仓储商品数据库装货送货=7\*GB3⑦信息反馈（回单）物流配送流程图单据交接流程图单据交接流程图资源采购部运作部项目主管项目主管项目主管项目主管现场交接现场交接现场交接直接发车仓储部按运作部指示卸货、装车、分拣装、卸车、分确认运作部开票承运单、合同单证及相关票据客户服务部财务部统计汇总会计记账统计应收、应付汇总按期收回执确认表经理审核确认按期结算各项费用验收回执跟踪回报客户协调转交项目主管送达客户确认客户签收确认表交统计5.3目标市场阶段内容目标市场及服务客户服务功能第一阶段资源整合企业主要负责”金三角”地区基础配送服务，主要包括物料统一接收、穿梭运输管理、集中存储、分类拣选和配送服务第二阶段供应链服务阶段以原产业为核心的整个供应链，服务范围延伸至园区外企业及园区内企业生产工场内部物流管理导入部分物流增值服务内容，主要包括：部件预装配、部分质量控制、供应链库存管理、反向物流服务等第三阶段物流产业化阶段服务地区及周边区域相同产业；建设全区范围内的售后服务配件物流平台，服务对象包括全新疆的客户在前两个阶段自身物流管理能力不断提升的基础上，作为高度专业化的物流服务供应商，进一步扩大服务产品线，提供全新疆范围内商品仓储物流配送服务、物流咨询服务、物流管理技术输出等。第六章建设方案6.1规划和实施基本原则1、统一规划和分期实施的原则；2、协调发展原则；3、环境保护与可持续发展原则。6.2项目选址（一）选址原则XXXXX仓储物流基地的选址应遵循以下基本原则：1、交通导向原则。交通是制约物流发展的最为关键的因素，选择在交通条件好、位于货运主要发生方向、距高速公路出入口较近的地方修建物流园区，既可以避免重复建设，也可大大减少资金投入，同时也防止了出现大量的货物倒流和迂回运输。2、城规导向原则。销地型的物流园区本身就是城市基础设施的一个重要组成部分，其建设必然要纳入城市规划予以总体布局。由于本项目涵盖建材、石油石化产品、农产品加工、农产品交易以及出口商品的额加工包转及组装等，占地面积较大，所产生的大量货物运输以及废弃物对周边交通、环境有一定的污染，因此在选址时，一般应选择在城市边界周边。3、地形导向原则。地势开阔平坦，地域具有可扩展性，也为园区的拓展预留了空间。随着经济的发展，仓储物流量将空前增大，可能对物流园区的规模和功能提出更高的要求，因此，园区地域必须具有足够的可拓空间，以满足进一步发展的需要。4、设施配套原则。物流园区的发展离不开完善的配套设施。是否具备充足的能源、水源以及良好的生活条件成为仓储流园区选址的一个重要因素。6.3建设原则1、坚持高起点、高科技、高标准、重实效的原则；2、坚持科学规划、合理布局、突出特色、功能齐全、设备先进配套、畅通高效、交易方式先进、管理规范、信息灵敏、安全卫生的原则；3、坚持社会效益、经济效益和生态效益相统一的原则；4、坚持全局、整体观念、互补互动观念、协调观念的科学发展理念的原则；5、充分利用现有用地，满足市场规划，实现内外交通简捷畅通，互不干扰，畅通安全的原则；6、坚持项目建设从实际出发，量力而行，因地制宜，注重实效，本着安全、实用、经济、美观地原则；7、在建筑设计上，充分采用新材料、新技术，以达到先进合理，经济实用、美观的原则；6.4总体目标依托XXXXX市的区位优势、交通优势及产业优势，以XXXXX仓储物流基地为核心，第三方物流企业为重点；发挥以汽车运输为主的城市配送基地、以“公铁联运”为主的中转物流服务和以长途运输为主的物流服务功能，逐步成为联系全疆其他地区及周边国家的物流门户的农产品物流高地。6.5物流基地的建设规模1、物流基地的用地计划物流基地占地面积约3000亩。2、物流基地的主要服务功能基地的物流服务功能主要涵盖：多式联运、仓储、加工、分拨、货运代理、装卸、搬运、中转业务、专业化配送、社会化配送、运输业务洽谈和交易、商业展览、物流信息处理与信息咨询、电子商务、金融结算、法律咨询、汽车修理、停车住宿等等。6.6功能分区及布局物流基地各功能区设计本项目占地面积约3000亩，地块形状近似为长方形。根据项目建设地的地形，本项目主轴线为东西走向，即正门向东，设南北两个偏门。根据本项目的功能定位，按照适度超前的原则，确定出本项目的具体建设内容主要由物流基地以下功能区组成：建材贸易仓储区、石油石化产品交易仓储区、农产品深加工仓储区、农产品交易区、出口商品加工包装、组装及仓储区。以及行政管理及金融服务办公区、物流配送区、商业门面房组成。6.7平整场地1、表面土清理及压实作业（1）对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定。并将挖出的不带树根的表土搬运到经监理工程师同意的地方。腐植土集中存放，以备后期的绿化用土。（2）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地方，应进行排除清理。（3）原地面坡度为1：5—1：2.5时，原地面应挖也台阶，台阶宽度不小于1米，原地面坡度陡于1：2.5时，应挖成台阶后用土工布覆盖结合处进行回填作业。2、填方施工（1）填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的地方，在填方两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。（2）填筑方法：填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的填方上，将合格的填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量（3）填筑施工程序填筑施工程序按一下施工程序进行：挖掘机装土（机械开采→装载机装料）挖掘机装土（机械开采→装载机装料）自卸汽车分运到填筑路段用振动压路机碾压检查摊铺厚度并调整人工整修推土机推平用振动压路机碾压检查摊铺厚度并调整人工整修推土机推平每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。（4）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由填方两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度。（5）对坡地或填挖交接处的填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，并具有一定的横坡，然后分层填筑填料。（6）土质填方的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪。（7）每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率，每1000m2压实层检测6处。（8）施工机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。应有的主要机械设备包括：装载机、挖掘机、自卸车、推土机、压路机、洒水车等。（9）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。（10）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段，（碾压区段之前的平整、预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（11）填土分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（12）填方必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，松铺厚度不应超过30cm。（13）填方施工中，如果施工层表面排水不畅，或有积水渗入土中，超过土的压实度最佳含水量，使填土难以压实时，必须采取必要的措施。（14）雨天施工时，应经常收听当地气象台站的天气预报，并采取必要的防护措施，防止雨水冲刷。3、挖方施工（1）根据图纸撒出开挖上口线，自上而下分层开挖。在挖至距槽底0.20m以内时，测量人员应放出超出距槽底0.20m水平线，在挖至接近槽底标高时，用钢卷尺随时校核槽底标高，最后清除槽底土方，修底铲平，严禁超挖；（2）开挖的土方，在场地内留足回填需要的好土，多余的土方一次外运至回填处，避免二次运输。4、软土地基的处理（1）换填这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除填方下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的填方处填石头，填石的高度以露出要处理的地面原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填