通信设计规定讲稿V2课件

《客运专线通信设计规定》

/一、总体规定

应具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。系统应满足设计速度、运营速度、验收速度的要求。满足既有提速线200km/h动车组上线运行的需要。满足列车追踪3分钟间隔的要求。满足与既有通信系统互联的需要。满足列控系统的通信要求。通信系统应有完善的网络管理功能。应具有抗电磁干扰、防雷电干扰的能力，抗干扰能力及电磁辐射应符合中国及国际标准及相关设备防护要求。一、总体规定

8. 通信系统的各种显示应使用中文或英文,各种操作和显示应尽量符合中国的有关标准和规定。9. 应采用统一时钟标准。10.原则上应采用国际标准化的产品。11.产品的生命周期指标，生命周期指标自开通运行开始计算。12.设备外部接口应符合中国或国际标准。13.系统设备必须有利于维修，满足无维修、少维修的要求。14.通信系统设备对供电电源、接地、机房环境的技术要求应满足相应的设计规范。二、传输系统

7. 站段接入汇聚点与区间点在相邻的两个站段之间组成622M二纤通道环，基站的配套传输设备根据专用移动通信系统的组网方案确定，基站的2Mb/s通道分别由传输设备提供，实现基站接入通道的保护。8. 站内业务接入点分别组成站内155/622M二纤通道保护环，用于提供站内业务的承载。9. 多业务传输接入系统提供2Mb/s通道、10M/100M宽带数据的接入，兼顾区间应急通信及防灾监控的接入条件。10.传输系统要根据各系统对传输系统带宽需求，进行具体的带宽计算，原则上不超过横截面带宽的50%。11.关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过50％，重要业务的接口要分别位于不同的板卡。12.在沿线枢纽通信站设置一套网元级网络管理系统，在沿线综合工区分别各设置一套本地维护终端（LCT），管理整个通信系统的SDH设备。二、传输系统

三、电话交换及接入网

1. 电话交换网组网，一般不新设程控交换设备，按照综合维修段管界分段纳入既有铁路电话交换网统一编号组网，实现与既有铁路电话专网的互通。2. 通过既有铁路电话交换网与当地铁通公网的连接，以全自动直拨中继方式实现与公网用户的通信。3. 接入网根据需要在沿线通信站设置OLT设备，OLT通过V5.2接入当地既有铁路电话交换实现互通。4. 沿线车站新设ONU设备，分段接入新设OLT设备。5. 根据需要在选择沿线通信站设置接入网网管。

四、数据网

7. 接入层节点与骨干汇聚层节点之间、接入层节点之间通过MSTP系统提供的155Mb/s通道互连构成环形加链型网络结构。8. 利用MSTP多业务光接入网提供未设置数据网设备节点的数据业务的汇聚和接入。9. 本线自治域内部路由，采用IGP与BGP分离方式，IGP用来路由网络设备的可达，而BGP、MP-BGP用来分发用户的IP和VPN的路由。IGP选用OSPF或IS-IS协议，推荐使用IS-IS。10.可通过MPLSVPN、VLAN、ACL方式提供各应用系统之间的安全隔离及访问控制。涉及到网络安全的设备（如防火墙、入侵监测设备等）由业务系统自行提供。11.关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过50％。12.根据需要，在骨干汇聚层节点配置数据网综合网络管理系统和VPNManager系统。

四、数据网

五、专用移动通信系统适合于客运专线的专用移动通信系统主要有两种制式：以欧洲高速铁路为原型的GSM-R通信系统以日本新干线为原型的LCX方式专用移动通信系统。目前国内客运专线基本都采用GSM-R通信系统。以下仅介绍GSM-R通信系统的设计原则。

GSM-R系统结构示意图

二、系统应实现固定用户与移动用户的统一呼叫。GSM-R系统将FAS系统接入，实现有线调度和无线调度业务的融合，可以对固定用户与移动用户进行统一呼叫。三、系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，包括并不限于个呼、组呼、多优先级呼叫和快捷呼叫。GSM-R系统提供丰富的语音通信调度功能，包括语音组呼呼叫（VGCS）、语音广播呼叫（VBS）、公共紧急呼叫、点对点呼叫、多方通话，多优先级呼叫业务，功能号码寻址、位置寻址、呼叫区域限制等语音通信业务。五、系统应满足救援指挥对语音、数据及图像传输的要求。给相关用户配置相应终端即可实现救援指挥通信的要求。六、系统网管应完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。GSM-R系统网管包括无线网络管理子系统（OMC-R）、交换网络管理子系统（OMC-S）、GPRS网络管理子系统（OMC-D）、智能网网络管理子系统（OMC-I）、中继设备管理子系统（OMC-T）。OMC-S、OMC-R、OMC-D、OMC-I、OMC-T等可以实现上述管理功能，并通过外部接口，统一纳入更高层的网络管理系统。七、本线动车组车载移动通信设备应满足下线运行的需求。

动车组车载移动通信设备应配置机车综合通信设备CIR。该设备可以根据当前运行线路，自动设置工作模式，保证机车与地面的通信。单层交织冗余覆盖示意图同址双基站覆盖示意图九、应综合考虑与沿线环境的统一，合理确定杆塔位置及型式。杆塔选址应满足下列要求：应满足场强覆盖要求，并符合规划部门的相关规定。应选择在交通和施工用水电方便的地点。应符合民航部门规定，避开机场飞机起落航线。应符合安全规定，与高压线路、铁路路基保持安全距离。应避开在雷击区、地质灾害区和河湖沟渠附近。杆塔选型应满足下列要求：外形应轻巧美观，与环境协调，尽量减少塔身风荷载，减低用钢量。铁塔选型应考虑占地面积、施工条件、塔身和基础施工速度等因素。主要受力构件宜选用钢管构件。

六、调度通信系统

1. 系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，实现固定用户与移动用户的统一呼叫。2. 系统能够完成专用通信、站场通信、站间通信。3. 采用固定用户接入交换机（FAS）组织调度通信系统，通过与GSM-R系统互连，实现有线无线调度一体化。4. 在调度所设置调度所FAS，沿线各车站新设站段FAS。5. 调度所FAS通过30B+D接口与干调系统或相邻线调度系统相连，采用DSS1信令。

六、调度通信系统

6. 与GSM-R核心网在MSC通过30B+D接口，DSS1信令互联，实现有线无线调度一体化。7. 根据本线话务量计算全线2M数字环的数量。8. 2M数字环内任一可用通道（CH5-CH31）设置为专用通道（共线或星型）或共享通道。设置为专用通道时，该通道为某业务独占，以保障重要业务（如调度、站间业务）的通道资源；设置为共享通道时，该通道为多项业务共用。9. 站场业务在每个车站分系统内部实现。

七、电视会议系统

八、救援指挥通信系统

1. 应急救援指挥通信系统由事故抢险现场设备和应急中心设备构成。2. 调度所应急指挥中心设置接入设备，沿线结合维修机构的设置状况，配置现场事故抢险设备。3. 事件现场采集到的语音、数据、图像等业务信息通过有线或无线方式（两种方式互为备用）传送到区间接入点，再通过传输设备传送到应急指挥中心，建立应急指挥中心与事故现场间的应急通信网络。

八、救援指挥通信系统

九、通信综合网管系统

1. 通信综合网管系统通过与各通信子系统网元管理系统之间所定义的规范和接口交换网络管理信息，形成一个综合管理平台。2. 在沿线核心通信站设置综合网管系统服务器设备，负责对全线所有通信子系统的设备进行网络管理，网元管理容量要满足本线及相邻线的需要，并能平滑扩容以满远期要求。3. 在调度所以及综合维修段设置远程管理工作终端，满足运营维护人员对通信系统集中故障告警、资源管理的业务需求。

十、同步时钟分配系统

1. 同步系统应尽量利用既有铁通同步网的同步基准时钟源。2. 骨干传输层SDH设备分段从新设BITS设备（或既有铁路同步网BITS设备）引接所需的主用定时信号，接入层SDH设备分段从骨干传输层提取线路时钟信号。3. 沿线同步系统应设计主用和备用同步基准时钟源,同步定时传递链路应避免成环。4. 中央主时钟设置于调度所，同时设置时钟信号分配设备、NTP信号分配设备。5. 车站的主、从动时钟由客服专业统一设置。

十一、电源系统

1. 电源系统为本工程直流通信设备提供高可靠性的-48V直流电源、交流通信设备提供高可靠性的220V交流电源。2. 直流电源系统采用组合开关电源设备和阀控式密封铅酸蓄电池组，电源整流模块采用N+1方式备份，配置2组蓄电池组，后备时间1-3小时。3. 不间断交流电源采用UPS系统和后备电池组，配置1组蓄电池组，后备时间1-3小时。

十二、综合视频监控系统

1. 综合视频监控系统采用全数字网络视频技术，为客运专线各类视频监控应用提供统一的业务实现平台，包括客运服务、防灾安全、公安监控、综合维修等系统对车站重点部位，区间公跨铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机房内、外等的实时监控，对异物侵入、设备严重破坏或丢失等主动发出报警信息。2. 综合视频监控系统主要由监控中心系统、监控终端、监控车站系统及前端设备组成，采用本线IP数据网互连，支持与SCADA平台以及防灾安全监控系统传感信息的联动。3. 监控中心系统设于调度所或客运专线公司。在监控中心配置系统中央管理服务器，中央存储服务器（对报警事件和用户设定的重要事件进行存储），中央分发服务器和磁盘阵列，用来接收来自车站（或节点）报警视频图像、处理结果和报警信息，并根据报警类型、报警级别和报警点位置做出处理决策。负责全线视频监控设备及网络的统一管理和调度。监控中心一般可同时调用12路监控图像。

十二、综合视频监控系统

4. 监控终端设于沿线各个业务部门（电力及牵引供电、综合维修、动车运用、列车运行控制、旅客服务、防灾安全监控）、安全监察室、沿线派出所以及负责本线维修工作的综合维修段工务和电务部门等，监控终端可同时调用4路监控图像。5. 沿线车站设置监控车站系统设备，接收本站/节点现场编码器处理后的摄像机视频信号，进行7天24小时的存储和后期分析处理，生成相应信息，向调度中心进行发送。车站系统设置管理及智能分配服务器系统和存储系统。接受监控中心的指令，实现对沿线重点设施（含车站重点部位，区间公跨铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机房内、外等）的实时监控。6. 前端设备主要由编码器、前端摄像机和相关的线缆组成，设置于沿线通信机房、车站重点部位、区间公跨铁区段以及牵引供电、电力供电机房内、外，接入邻近的监控局站。

十二、综合视频监控系统

7. 前端存储，容量按7天24小时配置。车站存储包含2部分内容：为本地客服业务系统预留、车站站场和机房的7天24小时存储；前端报警视频及相关信息的7天24小时存储(报警视频容量按总容量的10%计算)。7天后存储录像被自动覆盖。存储视频图像为MPEG4压缩格式，25桢/秒，4CIF分辨率，每路视频占用空间为2.5Mbit/S，为2.5/8MByte/s=0.3125MByte/S。8. 综合视频监控系统具有用户鉴权、分级管理的功能，可实现多用户同时观看功能。9. 监控中心、监控分中心、监控局站之间采用客运专线IP数据网互连。所有图像压缩编码格式采用MPEG-4，分辨率为4CIF。10.通信专业仅考虑车站重点部位（如咽喉区）、全线通信信号机房、牵引供电及电力相关所亭、区间公跨铁区段视频监控所需的摄像机设备以及配套线缆，车站客运服务视频监控相关前端摄像机设备在客服专业计列。

十二、综合视频监控系统

十三、通信线路

1. 在铁路两侧电缆槽道内分别敷设1条不同路由的24芯干线光缆，光缆分配原则根据系统集成各专业光纤需求确定。2条光缆互为备用，通信、信号等系统的主用光纤统一由A缆提供，B缆中对应编号纤芯为备用。2. 在联络线敷设12-20芯GYTZA53型联络光缆引入既有线车站。3. 站场通信线路根据需要可采用接入光缆或市话电缆。

十四、车站&段所综合布线

1. 综合布线系统设置的基本原则就是在保证运营需求的前提下，满足牵引供电、电力供电、信号等系统的车站、段所房屋内的通信、信息系统综合布线需求。2. 供货范围主要包括以上地点房屋内的通信、信息系统所需的超五类网线、音频电缆、光缆、配线架、管槽、桥架设备及材料。同时为客运服务、经营管理信息系统提供管槽、控制线、广播线、时钟信号线、视频电缆。3. 布线系统包括了车站、调度所、线路所、综合维修工区等办公楼内的通用结构化布线系统。由工作区子系统、水平子系统、主干子系统、管理区子系统、设备间子系统、建筑群子系统组成。4. 信息点设置原则参照国家标准GB/T50314-2000，并针对车站、段所等建筑不同的实际使用功能，可按办公区1个信息点/5平方米、候车区1个信息点/20平方米配置。

十五、工程界面

传输、接入、数据网子系统与其他子系统工程界面:E1接口分界面在DDF配线架，各子系统负责各自系统到配线架的连线及接头；以太网接口分界面在MDF配线架，各子系统负责各自系统到配线架的连线及各自设备侧的接头；光接口分界面在ODF配线架；RS422和音频接口分界面在MDF配线架，各子系统负责各自系统到MDF配线架的连线；

十五、工程界面

电源子系统与其他子系统工程界面:接口界面：各子系统与电源子系统接口界面在电源子系统配电盘，电源线由各子系统提供，各子系统设备侧接头由各子系统负责；接地界面：各子系统设备到机房地线盘的地线及接头由各子系统提供，各子系统机柜间地线由各子系统提供。通信系统其他子系统间工程界面:通信系统其他子系统之间的分界面在配线架；

十六、施工界面

1．通信系统各子系统设备机柜安装底座由施工单位提供并完成设备机柜的安装，各子系统提供安装尺寸及技术要求；2．通信系统各子系统设备机柜内连线由各子系统提供并完成安装，各子系统各自机柜间的连线由各子系统提供并完成安装，除此之外，各子系统设备机柜到终端设备的连线及接头由各子系统提供，施工单位完成施工，供货商督导；3．通信系统各子系统设备机柜到配线架的连线及接头由各子系统提供，设备侧接头由各子系统完成安装，配线架侧接头及连线由施工单位完成施工，供货商督导；4．配线架内外侧间跳线由施工单位提供并完成施工；5．通信系统各子系统机柜设备外侧通信光电缆走线由施工单位完成施工；6．通信系统各子系统根据建筑图纸估算各种光电缆的长度，最终供货长度由设计院施工设计图纸确定。

十七、进场条件

通信基站在进场前房屋门窗安装和墙面粉刷完毕，地面为毛地面，具备基础槽钢安装条件。室外道路已成型，具备设备运输条件；区间贯通线路电缆沟应施工完毕，电缆预留管道齐全，具备电缆敷设条件；铁塔基础用地征地完成，完成地基钻探工作；站房按时提供，房间按合同要求装修。预留的沟、槽、管、洞在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收完毕，尤其预留的电缆沟槽要确保整个区间连续。

十八、施工过程程序