箱梁吊装施工专项方案论证后

向塘开发区（向塘镇）路网建设工程星城大道道路提升改造工程莲溪港中桥桥梁吊装专项方案2018年06月目录一工程概况 11.1 工程总体概况 11.2 莲溪港中桥工程概况 11.3 编制依据 21.4 编制说明 21.5 周边环境 2二吊装方案设计 32.1吊机配置计算 32.2钢丝绳配置计算 42.3卸扣配置计算 52.4承载力计算 52.5抗倾覆验算 7三施工安排 73.1施工部位及工期要求 73.2劳动组织及职责分工 7管理人员配置 7劳动力配置表 7机械配置表 83.3现场布置 83.3.1现场布置原则 8临时工程规划布置 8四施工方法 84.1吊装施工准备 94.2吊装施工步骤 104.3箱梁放线及定位 104.4预制箱梁运输 104.4吊装施工要点及试吊制度 11五质量保证措施 115.1项目质量管理体系 115.2工程质量监督、检查体系 125.3技术管理体系 125.4保证措施 125.4.1管理保证措施 12技术保证措施 13六施工安全保证措施 156.1安全生产组织保障 15安全生产组织保证 15加强领导，健全组织 15安全教育经常化、制度化 15严格安全监督、完善安全检查制度 15抓好安全施工，杜绝各类事故发生 15抓好现场安全管理，严禁违章作业。 16运输车辆要求车况良好，不许带病上路。 16起吊设备和吊具要有足够的安全系数 16各岗位人员施工安全要求及职责： 166.2技术措施 176.3监测监控 186.4主要危险源与处理措施 186.4.1梁板拖车运输 18起重机械 19钢丝绳 206.4.4支撑点 20七应急预案 207.1目的 207.2组织机构及职责 207.3起重吊装设备事故发生原因 217.4预防与应急救援措施 217.5应急救援预案的启动程序 237.6应急物资 237.7通讯联系 237.8注意事项 24一工程概况工程总体概况工程名称向塘开发区（向塘塘镇）星城大大道提升改造造工程工程性质市政道路工程建筑规模3.7km工程地址江西省南昌市南昌昌县向塘镇星星城大道建设单位南昌向塘铁路口岸岸开发有限责责任公司项目承包范围路基、路面、桥梁梁新建和加固固、排水管道道、照明工程程、弱电管道道、绿化工程程、交通工程程以及人行道道及附属工程程的施工设计单位深圳华粤城市建设设工程设计有有限公司主要分包工程道路工程、排水工工程、交通工工程、园林工工程、桥梁工工程勘察单位江西华昌地质工程程勘察有限公公司施工要求安全伤害事故为“0”；；施工现场火火灾、机械设设备事故为“00”；职业病病发病率为“00”。监理单位厦门港湾咨询监理理有限公司总承包单位中国建筑第八工程程局有限公司司质量监督单位南昌县质监站绿色施工保护工地及工地周周围的环境，避避免污染、噪噪音、排放或或由于其施工工方法的不当当造成的对公公共人员和财财产等地危害害或干扰工程主要功能或用用途城市道路工程改造造、城市主干干道莲溪港中桥工程概况（1）星城大道提升改造工程西起105国道，向东止于320国道，东西走向。工程范围内共有两座桥梁，分别为莲溪桥和新城桥。根据桥梁检测结果，莲溪桥与新城桥均利用老桥，莲溪桥进行拼宽处理，新城桥完全利用老桥，本次吊装方案为莲溪桥拼宽施工吊装方案。（2）现状莲溪桥为一座4x20m简支T梁桥，桥宽24米，其中车行道20m，两侧人行道各2米，根据原设计图，T梁梁高1.5m，基础采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩，设计荷载为汽车超-20、挂车120、人群3.5KN/㎡。根据提升后的道路横断面，本次桥梁断面需加宽至60m，拼宽部分莲溪桥中心桩号为K1+548.899，桥梁起点桩号为K1+505.399，桥梁终点桩号为K1+592.399；桥梁上部构造为4x20m简支预应力砼小箱梁，下部构造桥墩为柱式墩，桩基础；桥台为桩接盖梁；桥宽为60m，桥梁与路线正交，桥梁全长为87m。图1.2-1桥梁区位图图1.2-2莲溪桥拼宽示意图（3）莲溪桥横断面布置：3.0m（人行道）+7.5m（辅路）+2.5m（绿化分隔带）+34.0m（机动车道）+2.5m（绿化分隔带）+7.5m（辅路）+3.0m（人行道）=60m。（4）桥梁所用主要混凝土如下表所示：序号部位材料1桥面铺装层4cm厚细粒式SBBS改性沥青青砼，6cm厚中粒粒式SBS改改性沥青砼，二二阶反应型防水粘结剂剂，10cm厚C500砼桥面现浇浇层。2预应力箱梁C50砼3支座垫石C40碎石砼4伸缩缝槽口C50钢纤维砼5桥墩盖梁、墩柱C40砼6桥台台帽背墙C40砼7挡块C40砼8台身、承台C30砼9桩基C30水下砼10台后搭板C30砼11人行道板、地梁C30砼（5）莲溪桥两侧拼宽段需进行预制箱梁吊装，每侧拼宽段每跨需预制箱梁6片，共四跨24片梁，两侧总共需48片梁。具体参数如下表所示。由于施工场地限制，具体计划48片梁统一采用双机抬吊的方式进行，每跨先进行靠近现有桥梁一侧的两片梁的吊装，等待各跨相应两片梁吊装完毕后，再利用已安装梁逐片进行剩余梁的吊装，每两片移动一下吊机位置。详见吊装工况示意图。吊机进场吊装作业时，每台吊机撑脚底铺设一块5.5*1.5m路基箱板，每块路基箱板下横向铺两块2cm厚1.5*6m路基钢板。表1.2预制箱梁重量表预制箱梁位置规格数量（片）每片重量（吨）中跨中梁2.4*1.2224（1.1176）*2202055.966中跨边梁2.7*1.2224（1.117）*200459.177边跨中梁2.4*1.2224（1.1176）*2202055.404边跨边梁2.7*1.2224（1.117）*200458.841编制依据序号类别名称编号1国家行政文件危险性较大的分部部分项工程安安全管理办法法建办质(20188)31号2国家标准《起重机械安全规规程》GB6067.11-20100GB/T60667.5-220143《重要用途钢丝绳绳》GB/T89188-200664行业规范《建筑机械使用安安全技术规程程》JGJ33-200125《建筑施工安全检检查标准》JGJ59-200116《建筑施工起重吊吊装安全技术术规范》JGJ276-220127合同工程施工合同8设计文件工程设计施工图纸纸及地勘资料料、现场实际际情况9企业管理文件《科技质量科技管管理手册》CSCEC8BSSH-JS--2017编制说明本方案是针对星城大道莲溪桥桥梁吊装专项施工方案，采用双机抬吊施工，需经过专家论证后才可进行施工。周边环境根据现场踏勘，本工程施工区域周边以原状农田为主，工程前期准备阶段，道路红线周边无居民建构筑物，新建桥梁位置附近无高压、低压电线杆，无架空市政管线。根据道路施工进度，现有桥梁两侧中南侧已进行部分雨污水管道施工，北侧由于军用光缆暂时无法动工，但在桥梁施工时可借用现有桥梁部分。根据设计图纸显示，支座垫石顶标高大约为20m~21m左右，现有桥梁路面标高为22m~23m左右，高差大约为两米。需注意的是从预制梁厂至莲溪桥位置运输路线上存在高架桥施工围挡道路情况，结合实际高架桥施工进度，在我方架梁前道路施工围挡可以拆除，但仍需与相关单位沟通协商。另外由于星城大道车流量相对较大，其周围道路同样也在进行施工，故现有桥梁路段在吊装时无法全部封闭，必须预留两条车道作为社会车辆通道。图1.5-1现状环境图1.5-2现状环境二吊装方案设计2.1吊机配置计算本工程桥梁跨度为20m，现场地面标高约22.5，桥梁支座顶标高位于20.198~20.648范围。桥梁预制箱梁吊装高度无特殊要求，吊装工况主要考虑吊车回转半径、吊臂角度及起吊重量。序号最大单片梁重量吊车型号工况最大回转半径实际起重量/理论论起重量159.177tXCT130*2211229.59t/440.5t259.177tXCT130*2221229.59t/440.5t359.177tXCT130*2231229.59t/440.5t459.177tXCT130*2241229.59t/440.5t559.177tXCT130*2251229.59t/440.5t吊机配置计算：根据上表不同工况，计算吊车施工回转半径；根据吊机回转半径及角度要求，确定主臂长度；根据实际起重量、回转半径及主臂长度进行吊机选型，双机抬吊按照吊车额定起重量0.8倍控制。（依照《建筑施工起重吊装安全技术规程》）不同工况吊机选型后，对应理论起重量修正后即为实际施工控制起重量，大于本工程对应工况实际起重量，故满足要求。具体计算验证如下：130吨吊车最长主臂61m，取回转半径12m，起重能力为40.5吨（配重45t），根据《建筑机械使用安全技术规程》规定，130吨吊车极限起重量：P1=40.5吨；130吨吊车允许起重量：P2=40.5×0.8=32.4吨；130吨吊车承担的最大重量：WT=29.59吨；P2〉WT（32.4t＞29.59t），故满足要求。表2.1130吨起重性能表2.2钢丝绳配置计算吊点设置于距箱梁端部约4m处位置。钢丝绳选用4根长10m，直径为Φ52mm，规格为6×37钢芯钢丝绳，8股头吊索（备用2根），如下图所示。钢丝绳的选择计算计算荷重：（数据取自箱梁自重，选2点吊装钢丝绳。）钢丝绳长度：4根10m（2根备用）。P=591.77KN（实际吊重），根据规范以及钢丝绳受力分析可以选取吊装钢丝绳与铅垂直线之间的夹角α=60°。单根钢丝绳：P（垂直拉力）591.77/2=295.89KN。单根钢丝绳：P(实际拉力）角度295.89*0.5/sin60°=170.83KN。选用6×37类钢丝绳：钢丝绳选用安全系数K=8；则钢丝绳最小破断拉力≥170.83*8=1366.64KN；根据规范《重要用途钢丝绳》表11可知选用公称直径52mm的6x37钢芯钢丝绳最小破断拉力为1510KN＞1366.64KN可以满足要求。··2.3卸扣配置计算双机吊，最大单侧起重量为29.59t，故选择40t卸扣足以满足要求。2.4承载力计算考虑到130吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心箱梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如图所示，理想最不利状态），故进行支腿承载力计算时，根据受力平面图进行计算。根据图示可知，箱梁重吊车自重G1=550KN，力臂L1=1.09m，吊重（梁+钢丝绳）G2=295.89KN、力臂L2（回转半径）=12m，吊车配重G3=450KN、力臂L3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：

G1*1.09+G3*4.18+R2*5.52=G2*12+R1*5.52;R1+R2=G1+G2+G3将数据代入以上公式，可得：R1=551.01KN。R2=744.88KN。路基箱及钢板自重：（1.5*5.5*0.05+1.5m*6m*0.02m）*78.85KN/m3=23.06KN，则R2支点处受力和为：744.88+23.06=767.94KN，考虑路基箱直接与地面接触，故支点处应力为：767.94/（1.5*5.5）=93.08Kpa。表2.4普通地基承载力表土质土体刚度（MN/m3）弹性模量Mpa许用压力Mpa非常松的沙土、湿湿土、黏土1~51~20.2~0.3未压实的泥土，卵卵石5~503~50.3~0.5基本压实的黏土50~1005~100.6~.8实土、人为压实的的沙土、黏土土100~20010~200.8~1.2硬土200~1000040~60>1.2坚硬的泥土石头1000~150000500~600根据表格可知吊机在压实的粘土路基上许用压力为0.8~1.2Mpa大于0.093Mpa，满足要求。另外由于施工空间限制，部分情况吊机需在现有桥梁上操作施工，为保证施工安全性，支腿利用路基箱将力传导至至少两片梁上，最大受力支撑点靠近梁的中间，路基箱为1.5*5.5m，则受力分析简化为下图所示。其中q=R2/5.5=(744.88KN/2)/5.5m=67.715KN/m;根据简支梁均布荷载弯矩计算公式：M=qa2（2l−a）根据老桥桥梁鉴定报告可知计算出的结果小于桥梁能承受的最不利弯矩，可以满足要求。又根据新桥桥梁计算书可知，新桥单片梁每延米可承受30t的重量，使用路基箱可的梁每延米受到的最大荷载约为13.5t，故新桥可满足施工要求。2.5抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以20m梁为验算对象，查《起重机设计规范》表9-2可知：式中KG——自重加权系数，取1KQ——起升荷载加权系数，取1.10KW——风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；汽车吊工作时受力简图图中：G——汽车吊自重，取100t；Q——起升物重量，取29.202t；W——风动载，计算《起重机设计规范》式5-5：W=PWⅡ=ApC(A-起重构件垂直于风向的实体迎风面积、p-计算风压，取150N/m2《起重机设计规范》表5-5、C风力系数取1.55《起重机设计规范》表5-6,）；a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸7.9m，故a取3.95m；R——汽车吊工作半径，最大取12m；h——风动载合力点高度。=1×G×a/(1.11×Q×（R-a）+1×W×h)=(1×1000000×3.95)/[1.1×295900×(12-3.95)+1.224×20×150×10-3×1.55×（4+0.2+1.224/2）]=1.51≥1.5故稳定性满足要求。三施工安排3.1施工部位及工期要求结合现场施工进度和预制梁厂施工进度，计划于2018年7月20号~2018年7月30日进行吊装施工。3.2劳动组织及职责分工3.2.1管理人员配置序号岗位名称姓名职责权限1项目

领导

班子项目经理周浩全面负责项目的工工程质量等2项目执行经理汪阔海全面负责项目的工工程质量等3项目总工李义军负责质量管理、技技术指导等4生产经理张立志负责主抓生产序列列等5商务经理邹平负责合同管理、资资金控制等6监督

人员质量总监周浩负责质量管理制度度及现场监督督7安全总监董文明负责安全文明施工工监督等8现场责任工程师方斌负责现场所有调度度监控工作3.2.2劳动力配置表序号工种人数操作岗位备注1起重工2吊车司机以实际施工需求进进行增减2起重指挥2吊装、安装指挥（并并持证上岗）3司机3运梁车司机4司索工8司索工5辅助工10配合各工种辅助工工作吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。3.2.3机械配置表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份备注汽车吊XCY1302中国2015配套52mm6**37+FCC钢丝绳，11.35*55.6路基箱箱、路基钢板板3.3现场布置现场布置原则（1）平面布局合理，预留安全空间；（2）分阶段进行平面布局，以满足施工工序需求；（3）影响最小化，尽量减小对周边环境的影响程度；（4）充分利用现有道路条件，减少不必要投入；（5）符合相关技术规范。3.3.2临时工程规划布置（1）运梁道路规划运梁通道利用星城西大道，运梁道路顺畅，具体见运梁线路平面图。（2）施工供电利用附近工厂进行供电，柴油发电机备用以应对突发情况。图3.3.2运梁路线图四施工方法预制箱梁吊装流程见下图：图4.-1预制箱梁吊装流程图4.1吊装施工准备(1)吊装设备及现场准备1)在施工前需对机械设备及施工器材进行相关部门的检验，确保完全合格方可使用。2)施工前对现场吊车停放场地进行勘察复核，确保地基承载力满足施工要求。3)吊装作业区域设置安全警示标识，安全监督人员到岗。(2)技术准备1)吊装工序交底、人员教育培训现场技术负责人对需要进行的工作任务进行技术交底，对吊装施工工况有全面、深刻的了解。对特种作业人员及辅助人员进行上岗教育培训，特殊工种证书核实报审。2）吊装作业的通讯工具与联络方式。采用哨子，对讲机等工具，主要通过对讲机、手势等联络方式。3）吊装时间安排箱梁吊装尽量安排在日间施工。若在夜间进行吊装施工，现场作业区域必须保证充足的照明设备。4）吊装前吊具安全检查的措施箱梁吊装前，由吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳磨损度与是否有断丝现象，卸扣是否变形与滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的的吊钩与钢丝绳是否完好，如检查不合格应作报废处理并立即更换相应吊具，以确保起吊安全。确保吊车撑脚完全打开，吊车停放在道渣便道区域，则在每个撑脚底部设置路基箱。（3）支座安装图4.4支座设计施工图按图纸要求，用测量仪器精确放出每片梁的边线及支座位置，施工的支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩，台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm；注意先期预制的梁底预埋钢板尺寸及厚度，是否按照设计要求预埋。施工时需确保梁底预埋钢板锚固钢筋位置和支座附件的长钢板及墩台上安放支座附件的下钢板位置准确无误。a.支座进场后，应检查支座上是否有制造商的上标或永久性标记是否与合同所订产品相符。

b．安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置十字交叉中心线，以保证支座准确就位。

c.支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部位结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

d．橡胶支座下钢板与支座垫石间粘结良好，安装时要保证钢板中心与支座的中心重合；

e.落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

f.梁吊装时，就为应准确且底面应与支座密贴，否则应将梁吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁的方式进行安装。4.2吊装施工步骤（1）现场各项施工准备工作完成，总包单位开具吊装令。（2）运梁车就位，吊车就位撑脚打开、垫实，钢丝绳及卸扣安装。（3）试吊：正式起吊前必须进行试吊，将箱梁吊离运梁车30～50cm，观察吊车、钢丝绳、撑脚及基础稳定性。发现异常情况，应马上把箱梁放回运梁车。（4）试吊无误后方可进行正式吊装，吊装过程中根据支座位置继标高进行微调，确认位置准确后下放。4.3箱梁放线及定位（1）根据盖梁的实际宽度，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。（2）在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。（3）在桥台上标出梁安装中心线，便于在吊装时与梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。4.4预制箱梁运输1.箱梁采用龙门吊将梁板进行装车。首先将运梁平板车开到存梁区指定的装车位置，然后龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在吊放过程中，注意对梁体进行保护，小心轻放的原则。2.运输车采用三台平板车循环进行，每次运输一片空心箱梁，在运输过程中用导链、钢丝绳把箱梁与平板车绑扎牢固（见后续图），固定时对梁体的损伤，在接触面放塑料衬垫，固定牢固后安全运至吊装场地。3.路线选择：因预制梁场距离莲溪桥桥梁有一定的距离，因此在运输时必须有相应的专人指挥，确保运输安全。4.运输过程中，运输平板车尽量靠运梁专用通道中间行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。5.施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在5km/h~10km/h以内。6.运梁车除司机外，车上不得坐其他人员。7．大型运输汽车装栽大型构件时，应在构件最外端挂警告信号灯或者带警旗的安全绳。图4.4-1四周悬挂指示灯图4.4-2车尾部安装警示牌4.4吊装施工要要点及试吊制制度1、预制箱梁加工工阶段，必须须按照图纸要要求施工，确保规规格、尺寸、位位置准确无误误。2、预制箱梁运输输及吊装实施施前，箱梁强强度必须达到到设计要求的的强度标准。3、吊车进场后，必必须由机械、安安全人员对吊吊装的所有设设备及钢丝绳绳、卸扣、路路基箱进行检检查，保证设设材的完好。4、进场吊机要报报审合格后使使用。5、正式起吊前必必须进行试吊吊，将箱梁吊吊离运梁车330～50ccm，观察吊吊车、钢丝绳绳、撑脚稳定定性。发现异异常情况，应应马上把箱梁梁放回运梁车车。6、进行吊装时相相关管理人员员必须到位，安安全员必须旁旁站，6级以以上大风不得得进行吊装作作业，安全交交底必须做好好，吊车司机机指挥等必须须持证上岗。7、吊装前，严格格执行重大危危险源的安全全吊装令审批批手续。五质量保证措施施按照项目经理负责责制，按《质质量管理体系系要求》建立立质量保证体体系。质量保保证体系由质质量管理组织织体系、质量量检查验收组组织体系、技技术管理体系系组成。5.1项目质量管管理体系项目经理是质量第第一责任人，受受公司总经理理委托按合同同和国家有关关验收法规要要求承担履约约质量责任。项项目部组建后后，由公司质质量处监督指指导项目部进进行质量管理理体系策划，建建立确保质量量管理有序运运行的组织体体系，制定针针对性的质量量管理计划，明明确各级人员员质量职责，制制定创优规划划，制定质量量通病防治措措施，落实质质量管理纵向向到底的原则则。质量管理理组织体系见见下表：项目经理项目经理项目生产经理项目总工质量总监技术质量部各施工班组及专业施工队专职质检员作业层公司技术质量部上级质量管理部门项目部各职能部门5.2工程质量量监督、检查查体系项目部设质量监督督部，设专职职质监员，根根据质量检验验计划履行项项目一级专检检，负责过程程质量检查、隐隐蔽工程质量量验收、工序序质量验收、实实体检查验收收等工作；工工程队设质量量自检员，负负责专检前的的班组自检；；物资部设材材料进场质量量验收员，负负责材料验收收；工程技术术部设见证取取样试验管理理员，负责过过程中的检验验试验；切实实落实从材料料进场检验、半半成品加工、过过程检查、隐隐蔽验收、实实体检验等横横向到边的原原则。质量检检查验收流程程图如下：5.3技术管理理体系项目总工程师负责责项目技术管管理责任制的的管理体系，建建立、落实项项目技术管理理总工负责制制。项目总工工程师是项目目技术负责人人，负责项目目技术管理，项项目部下设工工程技术部。公司技术中心作为为项目部强有有力的支撑系系统，为工程程项目施工组组织设计、施施工方案、作作业设计编制制、审核、管管理的归口管管理部门，公公司工程管理理部、质量监监督管理部、安安全监督管理理部、物资管管理部（仅特特种设备施工工方案）参与与公司技术中中心组织的审审核活动。项项目（经理）部部工程技术部部负责本项目目方案的归口口管理,相关关工程、技术术、质量、安安全、材料人人员参与方案案编制、评审审活动。5.4保证措施5.4.1管理理保证措施为全面实现项目质质量目标，重重点做好以下下几方面加强强：大力开展质量意识识教育，始终终坚持“质量量精品”目标标不动摇，提提高所有参战战员工的质量量意识，树立立“企业的质质量品牌”意意识。细化分解质量目标标，做好质量量计划、创优优规划、样板板工程规划，确确定保证措施施及费用投入入预算。根据创优规划，制制定内控标准准。坚持样板先行，制制定专业施工工质量通病防防治技术措施施，减少或消消除质量通病病。坚持项目“一级”专专检、重要、关关键工序公司司组织联合检检查验收的制制度，强调工工序控制和验验收，强化自自检，重点抓抓监理验收一一次通过率。质质检站设专职职从事材料、半半成品检查验验收人员，强强调从源头抓抓起。加强对操作工技术术培训，坚持持重要工种、岗岗位的持证上上岗制度。加强计量管理工作作，重点是分分包队伍使用用的计量器具具管理，纳入入到公司计量量管理制度控控制范围中。加强质量信息沟通通和反映能力力，对业主、监监督站、监理理反映的问题题或质量隐患患处理及时，建建立快速反映映管理流程。加强质量奖惩的及及时性、实效效性。5.4.2技术保保证措施5.4.2.1控控制测量(1)识图、踏勘勘。测量人员员首先要详细细识图，掌握握工程总体布布局、结构形形式及结构尺尺寸后，深入入了解施工流流程及施工工工艺。然后进进行现场踏勘勘，熟悉工程程区域的陆地地、水域、气气候环境以及及地平仰角115°以上视视野内障碍物物和电磁辐射射源。(2)选点、埋石石。从便于观观测和提高测测量精度两个个方面考虑选选点，埋石要要坚固、耐用用并设置保护护设施，同时时绘制点位图图。(3)在坐标转换换时，转换参参数应进行校校核。(4)高程控制网网不准布设成成支线形式，必必须布设成闭闭合环线，附附合路线或结结点网。(5)高程控制点点应埋设永久久性标志，绘绘制点位图；；并设立保护护设施。(6)水准测量的的技术要求必必须符合市政政、公路工程程测量规范的的规定。(7)高程控制点点必须与业主主(监理)提提供的首级高高程控制点定定期联测校核核。5.4.2.2施工测量(1)施工测量前前，应收集与与工程有关的的测量资料，并并对工程设计计文件提供的的控制点进行行校核。(2)在施工过程程中，按要求求测设一定数数量的沉降、位位移观测点，并并定期检测。(3)施工放样必必须有多余观观测，细部放放样应减少误误差积累。(4)施工水准点点必须布设在在受施工影响响小，不易发发生沉降和位位移的地点。水水准点使用前前应对其进行行校核。(5)施工高程控控制应按三等等水准进行。(6)当原有水准准点无法继续续保存时，重重新引测的水水准点等级不不得低于原水水准点等级。(7)施工过程中中，应定期对对施工水准点点进行校核，确确保施工测量量精度。钢筋工程(1)钢筋的品种种、规格和质质量，焊条、焊焊剂的牌号性性能，必须符符合设计要求求和国家现行行有关标准规规定。(2)钢筋应有出出厂质量证明明单，进场时时按炉（批）号号及直径分批批验收，并在在使用前进行行力学、工艺艺性能检验，检检验不合格的的钢材不得使使用在工程上上，同时做好好验收记录。(3)钢筋的级别别、种类和直直径应按设计计要求采用，当当需要替换时时，必须征得得监理工程师师和设计单位位同意，并符符合有关规定定。(4)钢筋制作按按图纸和技术术要求加工，钢钢筋制作应平平直无局部弯弯折，表面应应洁净，无损损坏或油污和和铁锈等。在在使用前清除除干净，带有有颗粒或片状状锈的钢筋不不得使用。(5)钢筋下料根根据图纸要求求做好下料配配筋图。(6)按照施工程程序做好各工工序，分项隐隐蔽验收工作作，在自检合合格的基础上上，经监理工工程师验收合合格后，方可可进行下道工工序的施工，并并认真填好隐隐蔽验收单及及办理签证手手续，填好分分项工程评定定表。模板工程(1)保证工程结结构和构件各各部分的形状状尺寸、相应应位置和模板板垂直度正确确。围檩的加加工制作、模模板安装严格格按施工组织织设计进行。(2)具有足够的的强度，刚度度和稳定性，能能可靠地承受受新浇筑混凝凝土重量和侧侧压力及施工工荷载。(3)构造简单，装装拆方便，并并便于钢筋的的绑扎、安装装和混凝土浇浇筑和养护等等孔洞进行复复核，工艺。(4)模板接缝要要严密，不得得漏浆，拼缝缝宽度小于22mm。(5)现浇梁板在在跨度等于或或大于4mm时模板应应设预拱，当当设计无具体体要求时，起起拱高度为全全跨长度的11～3‰。(6)模板要光滑滑平直，模板板与混凝土的的接触面应清清理干净并涂涂隔离剂，严严禁隔离剂沾沾污钢筋与混混凝土接触处处，采取防粘粘结措施。(7)模板安装过过程中，加强强分项技术复复核，对模板板轴线标高、予予埋件，谁签签认，谁负责，并认真填填写分项技术术复核单和分分项工程质量量评定表。(8)在侧模拆除除前，根据砼砼强度，保证证其表面及棱棱角不因拆除除模板而受损损坏时，方可可拆模。(9)在与结构同同条件养护的的试块达到《混混凝土结构施施工及验收规规范》（GBB502044～20022）规范允许许的强度及设设计规定要求求时，方能进进行承重模板板的拆除。(10)拆模顺序序一般为后支支的先拆，先先支的后拆。先先拆除非承重重部分，后拆拆除承重部分分，谁安装谁谁拆除。模板板要设立专人人负责维修及及保养，不能能保证工程质质量的模板要要及时剔除更更换。5.4.2.5混凝土工程程(1)水泥进场时时，必须有出出厂合格证及及出厂试验报报告，并对其其品种、标号号、包装出厂厂日期、准用用证等检查验验收。在正式式使用之前，必必须进行现场场取样送检，检检查数量，按按同一生产厂厂家，同一等等级，同一品品种，同一批批号连续进场场的水泥，袋袋装不超过2200t为一一批，散装不不超过5000t为一批批，每批抽样样不少于一次次，收到送检检报告后，才才能正式用于于工程结构中中。(2)砼用的粗骨骨料最大颗粒粒粒经不得超超过结构截面面最小尺寸的的1/4，且且不得超过钢钢筋最小间距距的3/4。(3)拌制混凝土土用饮用水拌拌制。(4)混凝土外加加剂应符合下下列规定：①混凝土中掺加加外加剂，外外加剂的质量量符合国家标标准的规定，外外加剂的品种种及掺量必须须根据混凝土土性能的要求求、施工及气气候条件、混混凝土所采用用的原材料及及配合比等因因素经试验确确定。②混凝土外加剂剂不得使用含含氧化钙的外外加剂，外加加剂中氯离子子含量不得超超过水泥重量量0.02%%。③采用硅酸盐水水泥或普通硅硅酸盐拌制混混凝土可掺加加混合材料，但但混合材料的的质量应符合合国家标准的的规定，且通通过试验确定定掺量。(5)原材料、外外加剂在正式式使用前，要要对原材料及及外加剂等进进行现场取样样送检，经检检验合格后方方可使用。(6)混凝土配合合比设计通过过试配确定，水水灰比必须符符合标准规范范、设计要求求。(7)砼严格按配配合比配置，严严格控制坍落落度。经常测测定原材料含含水率，及时时调整配合比比，拌制时间间按相关规范范的要求操作作，保证砼的的和易性。(8)砼浇筑前，严严格检查构件件的轴线，模模板的整体稳稳定性、垂直直度、标高、予予埋件的位置置，核对无误误方可浇筑砼砼。(9)浇筑混凝土土应连续进行行，当必须间间歇时，尽可可能缩短间隔隔时间，并应应在前层混凝凝土凝结之前前，完成后层层混凝土的浇浇筑。(10)合理安排排砼浇筑时间间，控制下料料数量、顺序序及层次。砼砼采用振捣器器捣实砼，严严格注意振捣捣器头部碰撞撞钢筋骨架、模模板。振捣器器移动间距不不宜大于作用用半径的1..5倍，与与模板距离，不不应大于作用用半径的0..5倍，插插入下层混凝凝土的深度一一般不小于55cm。(11)浇筑填档档砼面板时，振振动梁的电机机功率不宜太太大，以免两两侧砼爆边。(12)在浇筑过过程中，派专专人负责检查查模板及钢筋筋，一旦发现现模板漏浆，走走动，钢筋松松动变形，垫垫块脱落等现现象及时纠正正。(13)面层的施施工是砼工程程的关键环节节，将直接影影响到工程的的外观质量，要要做好标高控控制，确保面面层质量。(14)试块的留留置，按规定定的要求，合合理做好砼试试块的留置，标标识试验工作作，待砼试块块强度达到规规定标准值后后，做好砼抗抗压强度统计计工作。(15)砼浇筑完完成后，加强强砼的养护，并并根据不同季季节采取不同同的养护措施施，及时用淡淡水加以养护护。六施工安全保证证措施6.1安全生产组织织保障6.1.1安全生产产组织保证安全工作是搞好施施工生产的重重要因素，关关系到国家、企企业个人的根根本利益。在在施工过程中中必须认真贯贯彻“安全第第一，预防为为主”的方针针，严格控制制和防止各类类伤亡事故的的发生。6.1.2加强领导导，健全组织织从项目部到施工队队、班组均成成立了安全领领导小组，第第一管理者必必须亲自抓安安全。定期分分析安全生产产形势，研究究和解决工作作中存在的问问题，按规定定配齐各级安安全监察人员员，使他们有有职有权，充充分发挥监督督作用，电工工、电焊工、吊吊装工等主要要工种必须经经过培训并经经过考核取得得合格证，方方可上岗操作作。6.1.3安全教育育经常化、制制度化开工前进行系统安安全教育，开开工后抓好“三三工”教育定定期培训，还还要通过安全全竞赛，现场场安全标语、图图片等宣传形形式调动全员员安全生产的的自觉性。把把安全生产工工作真正落到到实处，经常常对工人进行行教育，避免免放松警惕性性，马虎大意意，违章操作作酿成大错。6.1.4严格安全全监督、完善善安全检查制制度各级安全检查生产产领导小组要要定期组织检检查。各级安安全监督人员员要经常检查查，发现问题题及时纠正，真真正把事故消消灭在萌芽状状态。6.1.5抓好安全全施工，杜绝绝各类事故发发生坚决贯彻执行国家家颁发的"建建筑安装工程程安全技术操操作规程"和和部颁《公路路工程施工安安全技术规范范》（JTGGF90-22015），按按有关要求做做好各项工作作。保障施工工人员健康和和生产安全，杜杜绝各类事故故发生。6.1.6抓好现场场安全管理，严严禁违章作业业。严格按工艺流程组组织施工，搞搞好工序衔接接，严格操作作规程，保证证施工生产有有序不乱。6.1.7运输车辆辆要求车况良良好，不许带带病上路。经常对司机进行教教育，不许违违章驾驶。6.1.8起吊设备备和吊具要有有足够的安全全系数物件起吊前要对起起吊设备和吊吊具进行检查查，物件起吊吊时设专人指指挥。并在吊吊物范围内安安全警戒。6.1.9各岗位人人员施工安全全要求及职责责：a.施工安全要求求⑴各种吊车操作人人员由经过培培训并且熟练练操作手进行行操作，其不不但需要了解解掌握吊车的的机械构造、性性能，更要熟熟悉架梁工法法和过孔工法法。在工作时时，精力要高高度集中。同同时必须有足足够的睡眠休休息时间，工工作中不准打打瞌睡，酒后后禁止从事吊吊运工作，配配套高空作业业人员必须系系好安全带及及正确带好安安全帽。⑵吊梁前检查吊车车的绳索及吊吊钩是否配套套可靠，运梁梁平车重载时时只能采用低低速档启动和和运行；运梁梁炮车运梁时时，必须使用用倒链将梁体体稳固固定于于运梁平车上上。运输过程程中，前后必必须有人跟随随，随时注意意运梁车上箱箱梁的平稳性性，以防箱梁梁倾倒。运梁梁炮车载上箱箱梁后，如暂暂时不能立即即启动运行则则必须用卡子子卡死平车。⑶吊装前，检查吊吊车操作系统统是否运行正正常、可靠，各各操作杆、制制动器是否灵灵活可靠，空空载情况下应应校验各限位位开关和行程程开关。⑷吊装前，应统一一指挥信号；；吊装时，指指挥人员发出出的信号与操操作人员意见见不一致时操操作人员应发发询问信号，在在确认指挥信信号与指挥意意图一致时，才才能继续吊、移移、架设梁体体。⑸操作吊车时，应应合理掌握控控制操作杆及及按钮，除两两手外，不允允许身体其他他部位接触控控制系统；吊吊装过程必须须使用控制系系统操作，不不可利用安全全装置来停车车。另外，操操作人员不能能离开控制室室，以防突然然情况发生时时，不能采取取紧急措施。⑹要有专人指挥，多多人挂钩时，操操作人员只服服从吊运前确确定的指挥人人员的指挥，但但对任何人发发出的危险信信号，操作人人员应立即采采取相应措施施。⑺吊车在吊移箱梁梁过程中，如如遇到起升系系统制动突然然失灵时，操操作人员应立立即发出信号号，通知附近近人员迅速离离开，并迅速速启用紧急刹刹车，之后逐逐渐把箱梁放放下，不应任任其自由下落落，随后应进进行检修，决决不可在吊运运过程中进行行设备检修工工作。⑻在吊梁时，作业业地面应坚实实平整，回转转半径内不得得有任何障碍碍物；应使承承载均匀、平平稳、不能忽忽起忽落；起起升的钢丝绳绳应保持垂直直，特别是两两台汽车吊配配合吊移梁时时，其升降应应同步进行，起起升或降下梁梁时湿速度要要均匀、平稳稳，保持机身身的稳定，防防止出现中心心倾斜现象，不不得出现一高高一低，注意意控制好前后后端的高差；；特殊情况下下倾斜角度不不得大于5°°，出现倾斜斜角度时，应应立即纠偏；；严禁使起吊吊的箱梁自由由下落。⑼在吊装过程中，应应有专人分别别位于前后左左右四周进行行观察和监听听，如果发现现不正常现象象或听到不正正常声音时，应应采取相应措措施，并停车车检查。未找找出原因，不不能开车。⑽吊运过程中，箱箱梁的高度应应保持适中，在在吊运箱梁上上，不准有堆堆放的物件、工工具等。⑾吊车正在吊运箱箱梁中，如遇遇机械本身故故障，箱梁无无法下放时，操操作人员应马马上紧急通知知下面各种作作业人员立即即疏散，但吊吊车操作人员员不准离开岗岗位，地面人人员应立即将将危险区域用用绳子围起来来，并警戒，任任何人不得通通过，然后由由专业检修人人员进行检修修。⑿操作人员应谨慎慎操作，严防防箱梁晃动而而发生安全事事故。箱梁晃晃动时，易造造成吊装设备备的受力和活活动部件损坏坏、断裂，特特殊情况下也也可能使钢丝丝绳受损。这这一点是安全全防范的重点点。⒀吊装操作人员还还要做到八不不吊：①指挥信号有误或或不明确②超负荷③箱梁上有人④安全装置不灵⑤能见度低⑥起重钢丝绳滑槽槽⑦箱梁被挂住⑧吊移箱梁时捆绑绑紧固不牢⒁每片箱梁吊装到到位后，要立立即将其固定定牢靠，梁片片与梁片之间间的临时连接接钢筋要焊好好、焊牢。边边梁换钩前，一一定要垫好枕枕木，打好斜斜撑，把边梁梁固定稳固后后，架设人员员才能进行摘摘取钢丝绳和和套钩的作业业。b.箱梁安装安全全职责为确保预制箱梁安安装能够安全全、有序、保保质、按期完完成，根据制制定的施工技技术方案以及及架梁设备配配套形式制定定相关岗位职职责：①施工总指挥：负负责本标段箱箱梁吊装全面面的计划实施施、施工组织织协调、安全全负责。在箱箱梁安装准备备阶段由各岗岗位负责人对对各自负责的的机械、场地地、支座垫石石高程复核以以及人员到位位情况汇报，并并做出开始架架梁或整改的的决定。在箱箱梁安装过程程中对各岗位位人员汇报的的情况进行处处理、决定，不不能及时决定定的，应立即即采取安全的的措施，使工工作暂停并报报告项目经理理。②后场起重负责人人：听从施工工总指挥的指指挥，负责从从预制场把箱箱梁吊运到运运梁平车处的的过程指挥；；负责指挥汽汽车吊进行箱箱梁吊运；在在箱梁吊运到到桥上平车处处的过程中负负责人员、机机械等安全。使使用规范的旗旗语或哨音、手手势进行起重重指挥。负责责组织人员进进行汽车吊及及其配套设备备的日常检查查。③吊车操作手：负负责吊车的日日常检查与保保养。使用吊吊车前必须对对其状况进行行检查，合格格后报告前、后后场起重负责责人进行检查查。遵守吊车车安全操作规规程。在箱梁梁吊运过程中中服从前、后后场起重负责责人指挥。④前、后场捆梁挂挂钩人员：听听从前、后场场起重负责人人的指挥，按按要求进行箱箱梁捆扎、挂挂钩。箱梁起起吊后检查梁梁体捆绑情况况，并向前、后后场起重负责责人口头汇报报。并观察周周围的人、物物，有特殊紧紧急情况，任任一人可发令令停止吊车的的运行。⑤运梁平车负责人人：由后场汽汽车吊将梁体体吊到平车上上，箱梁固定定好并接到开开动平车的信信号后，按照照操作规程开开动运梁平车车。在运梁期期间注意观察察平车的机械械状况以及箱箱梁在平车上上的稳定情况况。接到任何何施工人员的的紧急停车信信号后，立即即停车检查。⑥炮车运输人员：：汽车吊将箱箱梁运至平车车后，负责箱箱梁的稳固，之之后摘除吊钩钩及钢丝绳并并向后台起重重负责人发出出汽车吊撤离离的信号。按按要求固定好好箱梁后，向向运梁炮车负负责人发出行行车信号。在在运梁过程中中观察箱梁的的稳定情况以以及运梁通道道的畅通情况况，有问题立立即向运梁炮炮车负责人发发出停车信号号。箱梁运至至前场指定位位置后，待桥桥区汽车吊吊吊起箱梁脱离离平车后，整整理好运梁平平车并退回后后场等待继续续装梁。⑦前场起重负责人人：听从施工工负责人的指指挥，负责前前场架梁的组组织工作和安安全工作。在在架梁前组织织前场各岗位位人员对各自自负责的机械械设备进行检检查，合格后后上报施工总总指挥，接到到施工总指挥挥的批准后，开开始架梁。在在架梁过程中中接受梁前端端就位指挥和和梁尾端就位位指挥的信号号并使用规范范的“旗语”向向汽车吊操作作手发出指令令，随时观察察周围的情况况。⑧前端就位指挥：：架梁时负责责梁前端线位位控制并指挥挥就位辅助人人员进行箱梁梁就位工作，发发信号给前场场起重指挥进进行位置调整整。⑨、前端就位辅助助人员：服从从前端就位指指挥的工作安安排，箱梁梁就位时按照照前端就位指指挥的要求工工作。⑩尾端就位指挥：：架梁时负责责梁尾端线位位控制并指挥挥就位辅助人人员进行就位位工作，发信信号给前场起起重指挥进行行位置调整。⑪尾端就位辅助人员员：服从尾端端就位指挥的的工作安排，就就位时按照尾尾端就位指挥挥的要求工作作；⑫各岗位人员必须遵遵守工作纪律律，团结合作作。项目经理理部或施工总总指挥有权进进行人员岗位位调整，调整整后须遵守相相应的岗位职职责。各岗位位职责内容如如有与相关“规规范”、“规规则”不统一一之处，以相相关“规范”、“规规则”为准。6.2技术措施1.进行双机抬吊吊时，每台吊吊车的起吊荷荷载不得超过过其额定起重重重量的800%。2.构件起吊上升升至超过支承承点高度200-30cmm时各吊臂向向同一方向旋旋转，待指挥挥员确认构件件支点转至承承托点（投影影）上方时，才才徐徐落下，此此时较为安全全可作变幅、对对线就位。3.双机抬吊的构构件一般较重重、较大型，此此时应十分注注意吊臂的强强度，必须按按照使用说明明书的规定控控制伸臂长度度，不得盲目目伸长吊臂，以以免出现折臂臂造成事故。注注意检查卷扬扬机钢丝绳长长度是否足够够，其与滑轮轮组的倍率必必须满足该项项吊装作业的的使用要求。4.吊重物时必须须统一指挥，由由指挥员确定定吊机摆设的的位置。一般般多台吊机同同时操作时，每每机必须配一一名联络员传传达指挥员的的指令，并注注意支腿有无无下陷和浮动动等危险状况况。当吊机力力距接近额定定力距时，联联络员应立即即报告指挥员员，由指挥员员作出安全指指令，确保吊吊装安全。5.若在已架设完完成梁板上吊吊装必须报请请设计人员和和业主，作出出加固方案后后（在支腿下下安放路基项项，以确保吊吊装时梁板整整体受力），方方可作业。6.吊装采取两点点起吊，梁两两端钢丝绳穿穿过距梁端11.3米位置置的，80**25mm吊吊装预留槽口口。7.在运梁过程中中梁板绑扎应应牢固。使用用两点或多点点绑扎应尽可可能使各点受受力均匀一致致，各绑扎点点与预制梁的的重心应相互互对称。8.起吊预制梁的的钢丝绳与预预制梁的夹角角不得小于445度角。预预制梁起吊不不能满足夹角角要求时，宜宜在预制梁上上加吊架或横横杆间接起吊吊，以免损坏坏预制梁或钢钢丝绳。9.吊物吊离地面面或炮车高度度10-300cm后需宜稍稍停，待检查查吊钩、钢丝丝绳、卡环等等受力正常，且且预制梁平稳稳后，才能继继续起吊。操操作吊机切忌忌急起、急停停，安装时应应匀速缓慢下下吊钩就位，预预制梁就位后后应即进行测测量对线复核核，确认无误误后，才允许许焊接固定、灌灌注铰缝混凝凝土及支座上上、下钢板固固定。10.边板在吊装装时由于翼板板的影响，梁梁板的重心较较高属易倾倒倒预制梁，必必须在确实就就位固定完毕毕并支撑牢固固后，方可摘摘除吊钩。6.3监测监控1.吊钩悬挂点应应与吊物的重重心在同一垂垂直线上，吊吊钩钢丝绳应应保持垂直，严严禁偏拉斜吊吊，落钩时应应防止吊物局局部着地引起起吊绳偏斜，吊吊物未固定时时严禁松钩。2.起重工作区域域内无关人员员不得停留或或通过，在伸伸臂及吊物的的下方严禁任任何人员通过过或逗留。3.起重机吊运重重物时一般应应走吊运通道道，严禁从人人头上越过。4.对吊起的重物物进行加工时时，应采取可可靠的支承措措施并通知起起重机操作人人员，吊起的的重物不得在在空中长时间间停留，在空空中短时间停停留时，操作作人员和指挥挥人员均不得得离开工作岗岗位。5.起吊前应检查查起重设备、安安全装置、吊吊车支腿受力力情况；重物物吊离地面约约10cm时时应暂停起吊吊并进行全面面检查，确认认良好后方可可正式起吊。6.吊装前应先统统一指挥信号号：吊装时指指挥人员发出出的信号与操操作人员意见见不一致时，操操作人员应发发出询问信号号，在确认信信号意图一致致时，才能起起吊。

7.吊车在吊运梁梁板过程中，如如遇到起升梁梁板突然失灵灵时，操作人人员应即时发发出信号，通通知附近人员员离开，把梁梁板放下，不不应任其自由由下落，随后后在进行检修修，决不可在在调运过程中中进行检修。8.使用自行设计计或委托有关关的大专院校校、科研机构构设计，自行行制作或委托托有关的厂家家制作的构件件作为主要吊吊装措施，在在吊装措施设设置完成，设设备正式起吊吊前，均应作作负荷试验。如如条件限制。不不能作负荷试试验，需经起起重专业总工工程师批准。负荷试验一般应模拟正式起吊过程进行全程试验。负荷试验的载荷，应大于设备的起吊重量1.2倍。负荷试验不宜直接采用设备本身。6.4主要危险源与处理理措施6.4.1梁板板拖车运输主要危险源为如何何保证运输过过程中通畅无阻碍碍，保证社会车辆和梁梁的安全。（1）梁板运输车车前、后及两两侧必须悬挂挂明显的安全全标志，在指指定线路上行行驶，复杂路路段配备专人人照看，保证证安全通过。（2）梁板拖车运运输时，除一一名驾驶员主主驾外，还应应配备一名副副驾驶员，协协助瞭望，及及时反映安全全情况和处理理安全事宜，平平板车上不得得坐人。（3）重车下坡应应缓慢行驶，避避免紧急刹车车，驶到转弯弯或险要地段段时，应降低低车速，同时时注意两侧行行人和障碍物物。（4）在雨、雾天天通过陡坡时时，必须提前前采取有效措措施。（5）装卸车应选选择平坦、坚坚实的路面为为装卸地点、装装卸车时，机机车、平板车车均应刹闸。（6）炮台拖车空空车返回时，后后炮台车与牵牵引车必须连连接稳妥后才才可发车。6.4.2起重机机械主要危险源为吊机机在起吊、回回转、下降过过程中可能存存在失稳倾覆覆风险，所以以要注以下方面：a．汽车起重机的的使用要点（1）行驶前必须须遵守与汽车车有关的操作作规程及交通通规则。将起起重臂放在支支架上，吊钩钩用专用钢丝丝绳挂住。将将车架尾部的的两撑杆分别别撑在尾部下下方的两支座座内（使撑杆杆稍微受力即即可），并用用锁架螺母锁锁定，以改善善转台行驶时时的受力情况况。将锁式制制动器插入销销孔，以防旋旋转。（2）作业场地应应坚实平整。如如遇松软地基基或起伏不平平的地面，一一定要垫上合合适的木块，在在确认安全后后方可开始作作业。（3）作业时，起起重臂下严禁禁站人，下部部车驾驶室不不得坐人。重重物不得超越越驾驶室上方方，不得在车车前方起吊。（4）、伸缩式起起重臂伸缩时时，应按规定定顺序进行，在在伸臂的同时时要相应下降降吊钩，当限限位器发出警警报时，必须须立即停止伸伸臂。起重臂臂缩回时，角角度不得太小小。（5）起重臂伸出出后，若出现现前节长度大大于后节伸出出长度时，必必须调整正常常后方可作业业。（6）满负荷作业业时，应注意意检查起重臂臂的挠度。侧侧向作业时，要要注意支腿情情况。发现不不正常情况时时，应立即放放下重物，检检查调整正常常后方能继续续作业。（7）起重机停驻驻后整机倾斜斜度一般不得得大于15°°，底盘车的的手制动器必必须锁死。吊吊重时不得扳扳动支腿操纵纵阀手柄。如如需调整支腿腿时，必须将将重物放至地地面，起重臂臂放于正前方方或正后方，方方可调整。（8）对起重机的的关键部件，如如起重臂等，要要定期检查是是否有裂缝、变变形以及连接接螺栓的坚固固情况。任何何不良情况都都不能继续使使用。（9）满载起吊时时，起重机必必须置于坚实实的水平地面面上；先将重重物吊离地面面20～300㎝，检查查并确认起重重机的稳定性性、制动器的的可靠性和绑绑扎的牢固性性后，才能继继续起吊。起起吊时动作要要平稳，并禁禁止同时进行行两种动作。（10）起重机的的变幅指示器器、力矩限制制器和行程开开关等安全保保护装置，不不得随意调整整和拆除。严严禁用限位装装置代替操纵纵，对无提升升限定装置的的起重机，起起重臂最大仰仰角不得超过过78°。（11）双机抬吊吊构件时，构构件总重量不不得超过两台台起重机所允允许起重量的的75%。绑绑扎时注意负负荷的分配。每每台起重机分分担的负荷不不得超过该机机允许负荷的的80%，以以防止任何一一台负荷过大大而造成事故故。在起吊时时必须对两机机进行统一指指挥，严格执执行双机吊运运的指挥信号号，使两机动动作协调，互互相配合。在在整个吊装过过程中，两台台起重机的吊吊钩滑车组都都应基本保持持垂直状态。（12）起重机工工作完毕后，应应将起重机的的发动机电门门关闭，操纵纵杆推进空档档位置，制动动杆推上制动动位置。锁住住驾驶室门窗窗后，驾驶员员方可离开。b．起重作业安全全规程（1）起重作业人人员班前，班班中严禁饮酒酒，起重作业业人员操作时时必须精神饱饱满，精力集集中，操作时时不准吃东西西、不准看报报、不准打瞌瞌睡，不准开开玩笑等。（2）起重作业人人员交接班时时，应进行例例行检查，发发现装置和零零件不正常时时，必须在操操作前排除。（3）起重开机前前，必须鸣铃铃示警，操作作中起重机接接近人时，亦亦应给以断续续铃声或报警警。（4）操作应按指指挥信号进行行，对紧急停停车信号，不不论何人发出出都应立即执执行。（5）非起重机驾驾驶人员不准准随意进入起起重机驾驶室室，检修人员员得到起重机机司机许可后后，方可进入入驾驶室。（6）当起重物上上或其周围确确认无人时，方方可闭合主电电源，如电源源断路装置上上装锁或有标标牌时，应由由有关人员除除牌后方才可可闭合主电源源。（7）闭合主电源源前，应使所所有的控制器器手柄或手轮轮置予零位。（8）起重机上有有两人工作时时，事先没有有互相联系和和通知，起重重机司机不得得擅自开动或或脱离起重机机。（9）驾驶起重机机应用手操作作手柄，不许许用人体其它它部位去转动动控制器，正正常情况下不不要用安全装装置停机，以以防在异常情情况下来不及及采取紧急安安全措施。（10）工作中遇遇到突然熄火火等机械故障障，应将所有有的控制器手手柄板回零位位。在重新工工作前应检查查起重机动作作是否都正常常，因停电使使重物悬挂半半空时，起重重作业人员应应使地面人员员紧急避让，并并应立即将危危险区域围栏栏起来，不准准任何人进入入危险区。（11）起重机停停止作业时，应应把重物妥放放置地面。（12）多人挂钩钩操作时，驾驾驶人员应服服从预先确定定的指挥人员员的指挥，吊吊动中发生紧紧急情况时任任何人都可以以发出停止作作业信号，驾驾驶员应紧急急停车。（13）起重机起起吊重物时，一一定要进行试试吊、试吊高高度H≤0..5m经试试吊发现无危危险时，方可可进行起吊。（14）在任何情情况下，吊运运重物不准从从人的上方通通过、吊臂下下方不得有人人。（15）在吊运过过程中，重物物一般距离地地面0.5mm以上，吊吊物下方严禁禁站人。在旋旋转起重机工工作地带，人人员应站在起起重机动臂旋旋转范围之外外。（16）露天作业业的起重机，当当工作结束时时，应收起重重机锚定住。（17）起重作业业人员进行维维修保养时，切切断电源并挂挂标识牌或加加锁。如有未未消除的故障障应通知接班班人员。（18）控制器应应逐步开动，不不要将控制器器手柄从顺转转位置直接猛猛转到反转位位置，（特殊殊情况下除外外），应先将将控制器转到到零位，再换换反方向，否否则吊起的重重物容易晃动动或因销子、轴轴等受到过大大扭力而发生生事故。（19）不准利用用极限位置限限制器停车，无无下降极限位位置限制器的的起重机、吊吊钓在最低工工作位置时，卷卷筒上的钢丝丝绳必须保持持有设计规定定的安全圈数数。（20）起重机工工作时，臂架架、吊具、索索具、辅具、览览风绳及重物物等与输电线线的最小距离离必须符合有有关规定。（21）流动式起起重机工作前前应按使用说说明书的要求求平整停机场场地，牢固可可靠地打好支支腿。（22）对无反接接制动性能的的起重机，除除特殊紧急情情况外不准利利用打反车进进行制动。（23）用两台起起重机吊动同同一重物时，钢钢丝绳应保持持垂直，各台台起重机的升升降，运行应应保持同步，各各台起重机所所承受的载荷荷不得超过各各自的额定起起重能力，如如达不到上述述要求，应降降低额定起重重能力到800%，也可以以由总工程师师根据实际情情况降低额定定起重能力使使用，吊运时时总工程师应应在场指挥。6.4.3钢丝绳绳主要危险源为：钢钢丝绳断裂，应应注意吊梁所所用钢丝绳必必须按荷载要要求，选用适适合的标准绳绳索，所用钢钢丝绳及吊具具的安全系数数不小于6倍倍。在使用当当中应经常注注意检查钢丝丝绳及接头、吊吊环，并做必必要的维护。支撑点主要危险源为支撑撑点承载力不不够，应注意进行现现有桥梁承载载力验算，且且进行验算后后进行试吊，时时刻关注桥面面变形，发现现问题立即停停工，启动应急预案案，并重新编制制方案。七应急预案7.1目的为了有效地预防，及及时控制和消消除突发性特特种设备特大大事故的危害害，最大限度度地减少特种种设备特大事事故造成的损损失，根据《特特种设备安全全监察条例》和和省交通厅、省省质监局下发发的有关文件件精神，结合合本项目特点点，制定本预预案。7.2组织机构及及职责由项目部成立应急急响应指挥部部,负责指挥挥及协调工作作。组长:汪汪阔海成员：龚启国国、李义军、张立立志、董文明明、邹宗伟、方方斌、谢开元元、邓兴旺具体分工如下：(1)张立志负负责了解和掌掌握现场情况况，指挥现场场抢救工作，龚龚启国负责与与当地行政主主管部门的协协调与沟通工工作。(2)邹宗伟、谢开元负责现场具体的抢险与伤员的救治工作，以及救援物质的准备工作。(3)方斌负责责维护现场秩秩序，做好现现场警戒工作作，防止无关关人员进入事事故现场，并并做好周围人人员的问讯纪纪录。(4)董文明、方斌、谢开元负责妥善处理好善后工作,对事故发生的原因等情况进行详细的调查与分析，并书写事故调查报告。7.3起重吊装设设备事故发生生原因可能导致起重设备备吊装事故的的主要原因有有：(1)设备设施缺缺陷或设备无无安全保护装装置或装置不不全。(2))设备使用伪伪劣零件。((3)指挥失失误或没有专专人指挥。((4)设备超超载或违章使使用。(5))为赶进度造造成机械疲劳劳作业未能及及时检修或监监护失误。((6)违章作作业。操作人人员培训不够够，未按操作作规程操作。(7)设备倒塌。7.4预防与应急急救援措施1.培训人员制定大型型设备吊装方方案的专责工工程师，必须须有很好的专专业知识和丰丰富的现场经经验。由项目目部主管总工工程师负责，在在设备吊装开开始前由专责责工程师对设设备吊装施工工的人员进行行起重吊装工工程施工技术术要求、主要要施工步骤、安安全措施等培培训。培训后后必须经过书书面考核，及及格后方可上上岗。2.配配备资源（11）人员：从从事大型设备备吊装作业的的起重工人、操操作起重机械械的司机、起起重指挥必须须经专业技术术培训，持证证上岗。（2）机械：用于于大型设备吊吊装作业的起起重机械，必必须状况良好好，检验合格格，具有起重重机主管部门门颁发的使用用许可证。（3）安全措施：：安全措施全全部落实，达达到技术方案案要求。3.措施实施（1）吊装方案的的制定容容易发生重大大事故的大型型设备吊装，应应由负责施工工的专责工程程师编制，专专业工程师审审核，项目部部主管总工程程师批准的吊吊装方案。吊吊装方案制定定应作调查研研究，结合现现场的实际，参参考同类工程程成熟的施工工经验，征求求施工人员的的意见。特别别重大的设备备吊装。必要要时可向有关关的大专院校校、科研机构构咨询，可制制定科学、可可行的吊装方方案，经由专专家评审，通通过安全、技技术、经济等等方面的论证证。（22）遵守事项项应绑牢牢起吊物。吊吊钩悬挂点应应与吊物的重重心在同一垂垂直线上，吊吊钩钢丝绳应应保持垂直，严严禁偏拉斜吊吊，落钩时应应防止吊物局局部着地引起起吊绳偏斜，吊吊物未固定时时严禁松钩；；起重工作区区域内无关人人员不得停留留或通过，在在伸臂及吊物物的下方严禁禁任何人员通通过或逗留；；起重机吊运运重物时一般般应走吊运通通道，严禁从从人头上越过过；对吊起的的重物进行加加工时，应采采取可靠的支支承措施并通通知起重机操操作人员，吊吊起的重物不不得在空中长长时间停留，在在空中短时间间停留时，操操作人员和指指挥人员均不不得离开工作作岗位；起吊吊前应检查起起重设备及其其安全装置；；重物吊离地地面约10ccm时应暂停停起吊并进行行全面检查，确确认良好后方方可正式起吊吊。两台台汽车吊抬吊吊同一重物时时。绑扎时应应根据各台起起重机的允许许起重量按比比例分配负荷荷；在抬吊过过程中，各台台起重机的吊吊钩钢丝绳应应保持垂直，升升降、行走应应保持同步，各各台起重机所所承受的载荷荷不得超过本本身80%的的额定能力。用一台起重机的主、副钩抬吊同一重物时，其总载荷不得超过当时主钩的允许载荷。起重机在工作中如果遇机械故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。如果起重机发生故障无法放下重物时，必须采取适当的保险措施，除排险人员外，任何人严