济南市某绕城高速公路连接线工程实施施工组织设计

附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划(斜率图)表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计的文字说明1.综合说明1.1编制依据xx省xxxx高架路至xx高速公路连接线工程施工招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部、xx市相关部门的有关法规等。我单位人员、设备等综合实力情况。1.2编制原则本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.3工程概况1.3.1施工自然条件1.3.1.1地形、地貌本工程位于北园路南部至xx高架路跨铁路系杆拱桥北桥头，地形较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。1.3.1.2工程地质及水文地层主要为胶结的砂岩及钙质结核。而地表主要为黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为VI度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。1.3.1.3气候及气象xx地区属大陆性暖温带季风气候区,四季分明。春季干旱，多西北风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温12.8～14.5℃,极端气温-19.2～42.7℃；其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm,最大月平均降水量502.2mm,雨量不均,集中在7～8月,占全年56%左右;多年平均蒸发量2386.9mm；多年平均风速2.3～7.9米/秒;平均无霜期168天。设计标准主线：北园路以南设计标准与xx高架路一致，设计车速为60公里/小时，宽度为18.5米。北园路以北至收费站采用采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5米。北园路高架桥长270米，宽26米（本次只做基础部分）。匝道：北园路互通立交全定向匝道设计车速为40公里/小时，标准宽度除N、P匝道为5.5米外,其余均为9米。桥梁设计荷载为：汽-超20、挂-120；城市—A级荷载验算。1.4工程范围及结构型式第5合同段包括主线桥梁、匝道桥梁及N、P匝道挡土墙，主线桥梁起点桩号为K3+670.74，终点桩号为K4+120.26,桥长449.52米；匝道桥梁包括A、B、C、H四条匝道的部分桥梁以及D、G、N、P匝道桥梁，其具体桩号及长度如下：A匝道桥：AK0+055～AK0+338.52；长283.52m。B匝道桥：BK0+055～BK0+338.52；长302.09m。C匝道桥：CK0+055～CK0+338.52；长638.68m。H匝道桥：HK0+055～HK0+338.52；长493.684m。D匝道桥：DK0+055～DK0+338.52；长203m。G匝道桥：GK0+055～GK0+338.52；长208.9m。N匝道桥：NK0+055～NK0+338.52；长483m。P匝道桥：PK0+055～PK0+338.52；长362m。主线桥共分五联，其中第29、31两联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力连续箱梁结构，桥宽为27.5米和18.5米，为上下行两幅分离式桥梁。匝道桥除A匝道桥第2联，B匝道桥第6联，C匝道桥第8联，H匝道桥第1联，N匝道桥第4联，P匝道桥第1联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁外，匝道桥其他联均为预应力混凝土连续箱梁结构。1.5主要工程数量主线桥长449.52米,匝道长2974.874米,桥跨孔数129孔,钻孔桩共313根,共长12691米,其中φ1.5米的桩9021米,φ1.8米的桩3670米。现浇箱梁共分38联,箱梁结构混凝土共19684m3。1.6工程自然特征、工程特点本标段地处xx市繁华地带，被交道北园路为xx市主要交通干道，车流量大，施工干扰影响因素较大。施工中需协助有关部门对交通进行管制,施工时要注意交通安全。1.6.2施工范围的四周建筑物密布，临时用地受到限制，只能尽量利用互通立交匝道圈内的永久占地。1.6.3地处闹市区，对文明施工、环境保护和安全生产要求高。1.6.4本工程施工质量标准高,工期较为紧张。1.6.5主线桥大部分顺着西泺河设置,基础施工和上部梁体的支架搭设困难。2.施工组织机构、人员、设备配置和材料供应安排2.1施工组织机构配置(1)为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“中铁十四局集团xx北园路互通立交桥工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人、安全长1人等领导结构。职能部门设置工程部（含测量队）、合同部、质检部、安检部、财务部、保障部、环保部、试验室、办公室等七部二室，共9个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个下部结构施工队，3个上部结构施工队、1个混凝土拌和运输队，共7个施工队。(2)项目经理部的主要责任和权利如下:a.施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。b.项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。c.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。d.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。e.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。f.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。(3)项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：部门职能工程部施工技术方案编制制、现场技术术指导、测量量控制、分析析处理质量问问题质检部质量检查、质量监监督、分析处处理质量问题题合同部制定施工计划、统统计报表、计计量、合同管管理、经济核核算安检部安全管理制度的检检查和落实、设设备和人员的的调度、施工工进度控制保障部施工机械设备、材材料、物资的的供应及管理理财务部财务管理、经济核核算、费用控控制、资金筹筹集和控制环保部环保、文明施工、防防洪试验室各种试验及检测工工作办公室外部协调、、秘书书、劳资、公公务、后勤、治治安、党务、政政工、工会备注各部室在履行各自自职责的同时时，加强部室室之间的协作作。(4)施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。(5)本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。2.2人员配置(1)根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排7个施工队进行本工程的施工。施工高峰期共投入人员1080人。根据各施工队的施工任务情况,施工人员配备情况如下：施工人员配备计划表工种单位管理人员其他员工小计项目经理部381048下部结构施工一队队16130146下部结构施工二队队15130145下部结构施工三队队15130145上部结构施工一队队12170182上部结构施工二队队12165177上部结构施工三队队12165177砼拌和运输队105060合计=SUM(ABOVE)130=SUM(ABOVE)950=SUM(ABOVE)10802.3设备配置2.3.1为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。2.3.2所需机械设备数量的计算方法如下：机械数量=需要机械台班总量/(施工天数*日工作班数*出勤率)。其中:(1)需要机械台班总量=施工的总工程量*单位工程量的台班用量；(2)施工天数按施工计划安排的天数计；(3)日工作班数按1.1工作班/日计；(4)出勤率按70%计。根据上面计算方法、本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况见“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”。2.3.3桥梁施工主要投入钻机、砼拌和站、砼搅拌运输车、砼输送泵、预应力张拉设备、钢筋加工设备等。2.3.4为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。2.3.5测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。2.4材料供应安排(1)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。(2)我单位将根据现场施工进展情况，提前做好材料供应计划。(3)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。(4)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。(5)材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验，并填写物资验收记录；检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验，对须进行理化检验的物资，由项目部保障部出具“物资送检委托书”交试验部门，由项目部试验人员按照相应的标准进行检验、试验或采样送检，并将测试的结果填入委托书内连同试验报告复印件反馈给保障部门。3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间3.1.1设备、人员动员周期的安排原则(1)根据工程具体情况，施工设备和人员分期分批进入现场。(2)第一批部分前期修建临时设施的机械设备和部分管理人员及施工人员，在中标后7天内进驻现场，首批机械设备主要有部分自卸汽车、推土机、挖掘机及测试仪器等。进场后修建临时工程、修筑施工便道、场地清理和平整、架设临时电力线和通讯线、解决施工用水，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。(3)第二批进场的主要是桥梁下部结构和混凝土拌和、运输的设备及其施工人员，在工程开工前全部进场，尽快形成规模的施工生产局面。(4)第三批进场的主要是桥梁上部结构施工的设备和人员，在工程开工后20天内全部进场，为上部结构的施工提前做好充分的准备。(5)在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。3.1.2设备、人员动员周期及具体进场时间安排人员动员周期及进场时间人员单位数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8..1日前)第二批进场(2002.8..20日前)项目经理人11项目副经理人321总工人11安全长人11计划负责人人11财务部人312办公室人321保障部人642人员单位数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8..1日前)第二批进场(2002.8..20日前)计统科人321质检部人523工程部人1073试验室人55安检部人312环保部人321下部结构施工队人436220216上部结构施工队人53636240260砼拌和运输队人602040施工机械、测试仪器设备动员周期及进场时间设备名称总数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8..1日前)第二批进场(2002.8..20日前)挖掘机624装载机624桩基础钻机271710水泥砼拌合站211砼搅拌机33砼运输车633砼输送泵633军用杆件器材300t150150碗扣支架600t300300张拉设备241212吊车633板桩机22运输汽车1266排污车33油罐车22推土机22振动冲击夯33洒水车312空压机33发电机、变压器734电焊机15510钢筋弯曲、调直、切切断机18108抽水机302010测试仪器设备8442423.1.3施工动员的内容(1)介绍本工程的概况和建设的重大意义；(2)动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力；(3)讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；(4)明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；(5)强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；(6)迅速做好设备、人员上场的准备工作。3.1.4材料进场时间安排根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料进场供应计划如下表：主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2002年2003年合计3季度4季度1季度2季度3季度1钢筋T100015001500160018457842钢绞线T150240674573水泥T6000700070007000488274884碎石m3100001200012000130001486484865片(块)石m34674676中粗砂m360008000800080001643316433.2设备、人员、主要材料运到施工现场的方法3.2.1设备运输方式、路线本工程所需的工程机械设备从我单位已完工点的xx和泰安调入。设备主要通过平板车或汽车沿济泰高速公路或104国道到达现场。3.2.2人员运输方式、路线本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车或汽车进入工地。3.2.3主要材料运输方式、路线(1)本项目所需的外购材料,如钢绞线通过火车运至xx火车货站，然后用汽车运至现场。(2)对于砂、石等材料,通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。(3)由于施工区位于xx市区，材料运输尽量利用夜间运输。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1总体施工方案本工程施行项目法管理，进行机械化施工，采用先进的施工设备和施工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。总体施工方案如下:4.1.1施工任务分解根据本合同段的工作内容及其工程量，为方便管理和施工，根据立交桥的相互交叉情况，同时考虑各施工队施工任务的相对均衡，初步将施工任务按工程项目内容和工程量分解如下：(1)下部结构施工一队：负责主线桥第27～31联左右幅及匝道桥C4、C5、H5共13联的桥梁基础及墩台身的施工任务。(2)下部结构施工二队：负责匝道桥A1～A3、C6～C9、D1～D2、P1～P3联现浇梁及其护栏的施工任务。(6)上部结构施工三队：负责匝道桥A4～A5、B1～B3、H6～H8、E1～E2、Q1～Q2共12联现浇梁及其护栏的施工任务。(7)砼拌和运输施工队:负责自建拌和站的混凝土拌和和运输的施工任务。4.1.2施工进度计划安排4.1.2.1工期目标(1)总体计划：开工日期为2002年8月1日，竣工日期为2003年7月31日。计划总工期12个月。(2)阶段性施工进度计划:第一阶段:2002年8月1日～2002年11月30日a.本阶段的主要施工任务是保证桩基础全部完成,并完成70%的墩台身,为连续梁的施工创造良好的条件。b.在2002年8、9月突击完成主线26联、H6、H8、A4联的桩基,保证其对应的上部连续梁按计划进行施工。第二阶段：2002年12月1日～2003年6月30日此阶段完成所有连续梁的浇注。施工中严格按施工计划的顺序进行下部结构的施工，确保连续梁持续不断的进行，不能因下部结构施工进度和顺序的混乱而影响梁部的施工。第三阶段：2003年6月30日～2003年7月31日此阶段主要进行挡土墙及剩余桥梁护栏的施工，完成所有的施工任务。4.1.2.2施工进度计划安排具体各项工程的开、竣工日期如下：(1)施工准备:2002年8月1日～2002年8月31日(2)桩基础:2002年8月10日～2002年11月30日(3)墩台身:2002年8月25日～2003年3月31日(4)C匝道桥连续梁C-4梁段:2002年9月16日～2002年10月31日C-5梁段:2002年10月15日～2002年12月15日C-6梁段:20002年12月1日～20033年2月28日C-7梁段:20003年2月15日～20033年4月15日C-8梁段:20003年4月1日～20033年4月30日C-9梁段:20002年10月1日～20033年12月15日(5)H匝道桥桥连续梁H-5梁段:20002年12月1日～20033年2月28日H-4梁段:20003年2月15日～20033年4月10日H-3梁段:20003年3月25日～20033年5月20日H-2梁段:20003年5月5日～20033年6月30日H-1梁段:20003年6月15日～20033年7月5日(6)主线桥桥桥连续梁主-27梁段:20002年10月16日～2002年12月31日主-28梁段:20003年2月16日～20033年6月15日主-29梁段:20003年6月1日～20033年6月30日主-30梁段:20003年1月16日～2003年3月31日主-31梁段:20003年3月17日～20033年4月30日(7)A匝道桥桥连续梁A-1梁段:20002年10月1日～20022年12月15日A-3梁段:20002年2月15日～20033年3月31日A-2梁段:20003年3月16日～20033年5月16日(8)B匝道桥桥连续梁B-7梁段:20002年11月1日～2002年12月31日B-5梁段:20002年11月1日～20022年12月31日B-6梁段:20003年3月1日～20033年3月31日(9)D匝道桥桥连续梁D-1梁段:20002年10月1日～20022年11月30日D-2梁段:20002年11月16日～20033年3月15日(10)P匝道道桥连续梁P-2梁段:20002年11月1日～2002年12月31日P-3梁段:20003年3月1日～20033年4月16日P-1梁段:20003年3月1日～20033年5月15日(11)G匝道道桥连续梁G-2梁段:20002年11月1日～20022年12月31日G-1梁段:20003年4月1日～20033年5月31日(12)N匝道道桥连续梁N-1梁段:20002年11月1日～2002年12月31日N-2梁段:20002年12月15日～20033年3月31日N-3梁段:20003年3月15日～20033年4月30日N-4梁段:20003年4月15日～20033年5月15日(13)防撞墙::2002年11月1日～20033年7月31日(14)挡土墙::2003年5月1日～20033年6月30日4.1.3主要临时工工程安排及施施工场地、平平面布置4.1.3.1主主要临时工程程安排(1)施工用水根据对现场情况的的了解，施工工用水均考虑虑接自来水,,在拌和站建建储水池，其其它施工点用用水车运输或或接软皮管引引水。(2)施工用电引接当地电网并从从适当位置以以等高压进入入工点，安装装变压器，建建立工地变电电室。根据施施工安排，计计划在本合同同段中部K3+8550处匝道圈内内安装400KVAA变压器一台台，同时现场场备用部分发发电机应急。(3)施工道路现场既有道路较多多，对于贯穿穿全线的道路路，未硬化的的部分要填筑筑碎石进行硬硬化。(4)拌和站共建立2座混凝土土拌和站。在在互通立交处处设2座各50m3/h的拌和站，主主要负责上部部结构现浇连连续梁混凝土土的供应。下下部结构的砼砼在条件允许许的情况下尽尽量使用自设设的拌和站，当当砼供应紧张张时，利用部部分商品混凝凝土。水泥混凝土拌和站站布置图如下下。(5)临时通讯项目经理部、施工工队驻地均安安设程控电话话和传真机，项项目经理、施施工指挥员和和主要业务主主管人员均配配手机，测量量人员配无线线对讲机联络络。(6)生产生活用用房本标段工地形状狭狭长，主要利利用匝道圈内内的永久占地地。布置时，为为节约用地，临临时房屋采用用双层钢结构构，各种用房房室内地面标标高要高出既既有道路面标标高30厘米，房屋屋不得占用原原道路排水设设施位置。各施工队的生活生生产用房全部部布置在工地地用地线内，包包含办公室、宿宿舍、食堂、卫卫生间、娱乐乐室、各种加加工场及堆放放场。项目经理部在本标标段附近租赁赁楼房。(7)环境保护和和文明施工设设施及安全设设施为保护施工区域周周边环境，保保证文明施工工，现场使用用彩钢板围护护；施工区域域悬挂施工铭铭牌、标语；；配置广播设设施和噪音监监测仪、洒水水车、污水净净化池等；施施工场地进出出口位置设洗洗车台。生活活区设冲洗间间、自动冲水水厕所、化粪粪池、娱乐室室等设施。为保证安全生产，现现场道路两侧侧设置必要的的反光杆，基基坑、旋臂机机械周围设围围护障，高处处施工的护栏栏、安全网、警警示牌齐备，仓仓库、油库、机机械停放场、生生活区配置干干粉灭火器、消消防栓、干砂砂等灭火设施施。工地出入口大门布布置图如下。4.1.3.2施施工场地、平平面布置针对本标段工程同同期施工项目目多，施工人人员和机械设设备繁杂，处处于市区内，施施工场地小等等特点，实行行半军事化管管理。根据现现场原有旧路路的分割以及及当地的施工工交通、用水水、用电等条条件，争取经经济、高效的的施工布置，将将施工现场的的施工布置原原则制定为“封闭、集中中、高效”。依据上述原则，对对施工现场进进行全场围护护。本标段施施工区域按施施工红线，实实行全场彩钢钢板围护。周周边道路出口口设大门，实实行值勤管理理。项目部办公场所，职职工生活区，主主要生产设施施均设在交通通便利位置。施施工队房屋使使用活动板房房，以节约用用地。预制场场、材料加工工场、机械停停放场靠近施施工道路，并并尽量靠近各各自的主要施施工区域，以以减少搬运、吊吊装、转场时时的损耗，达达到高效的目目的。平面布置详见“表表4施工总平面面布置”。4.1.4施工准备(1)熟悉和审查查设计文件，了了解设计意图图，指出施工工图中的疑难难问题并上报报业主、监理理和设计单位位予以回复。(2)对桥梁的中中心线和水准准点进行复测测，若有偏差差，调整后报报监理工程师师审批。(3)清理场地，解解决施工用水水、用电，修修建各种临时时设施。(4)调查材料供供应厂家，取取样试验，确确定材料供应应厂家并经监监理工程师认认可后，方可可进料，进场场的材料按规规范要求复试试材料质量，同同时做好各种种配合比试验验报监理认可可。(5)组织施工设设备和人员进进场，对机械械设备进行安安装调试。(6)编制实施性性施工组织设设计和开工申申请报告，提提交监理工程程师审批。4.2测量施工方方案4.2.1测量量依据(1)根据业主提提供的平面控控制点与水准准点为基准进进行复测和引引测。根据业业主提供的有有关测量资料料、设计结构构图、复测资资料进行计算算和测量放样样。(2)以本工程执执行的施工规规范中的有关关规定作为精精度标准。4.2.2平面控控制测量(1)对施工现场场及控制点进进行实地踏勘勘，结合本工工程平面布置置图，创建施施工测量平面面控制网。要要求达到考虑虑通视条件、稳稳固状态、放放样方便等各各种因素，在在现场每200米建立一个个控制点。控控制点在高架架桥中心线两两侧间隔分布布，以建立通通视情况良好好的导线控制制网。放样时时每点至少有有两个控制点点做后视，便便于校核。“测量施工放样示意意图”如下:(2)定期对导导线控制网进进行闭合校验验,保证各点位位于同一系统统。随着施工工的进展，每每个月至少复复测一次，以以求控制网达达到精度要求求。4.2.3平面轴轴线测量(1)按图纸中结结构不同的施施工部位,分别制定不不同的测量方方法,以满足精度度要求和施工工进度要求。(2)桩基础施工工时所需要的的轴线，采用用极坐标法进进行放样，用用全站仪直接接放出桥墩中中心点。然后后将仪器架至至桥墩中心点点，后视控制制点，定出切切线，再转90度定出法线线桩。如果一一次无法投测测到位，可以以在附近适当当位置临时转转点，但转点点次数尽量控控制一次。(3)桩施工结结束，采取同同样方法确定定承台位置。(4)承台浇注完完毕后，所需需要的轴线采采取后方交会会，定出偏移移轴线，测站站为承台上的的任意点，根根据该点坐标标值计算出到到中心点角度度和距离，以以极坐标法定定出其它轴线线。(5)箱梁施工阶阶段轴线放样样a.箱梁底腹板轴线控控制●在墩身施工完，而而支架尚未搭搭设之时，对对墩身顶进行行中心点投测测，并做好标标志，为下道道工序做好准准备。●在底模铺设和支架架预压完毕，而而墩顶尚未掩掩盖之时，以以上述放样好好的中心点为为测站，以另另一桥墩中心心点为后视，后后视尽可能远远，定出箱梁梁底模上的侧侧模边线。●侧模的投测方法可可采用支距法法或坐标法。●投测完毕之后，用用钢卷尺校验验底模两侧相相对应的点之之间的距离。该该距离为理论论的计算长度度。b.箱梁翼缘轴线的控控制此部分要控制的是是桥面结构最最外端的侧模模轴线。由于于箱梁翼缘与与水平面存在在一个角度，且且全部朝向中中心线倾斜。所所以仍然采用用桥墩中心点点对其进行控控制。c.箱梁桥面轴线控制制●桥面轴线的放样主主要包括桥梁梁纵向轴线及及部分横桥向向轴线，尽量量利用周围建建筑物顶向桥桥面进行放样样。若无法从从周围建筑物物顶向桥面放放样，则采用用自地面基准准点，使用全全站仪向桥面面引入转站。●以桥面上的转站为为测站，后视视地面控制点点，进行桥面面轴线的放样样，定护栏的的线形。4.2.4高程控制测测量(1)施工高程控控制网的建立立a.根据业主提供的等等级水准点，用用精密水准仪仪进行引测，布布置在施工区区域附近。为为保证施工期期间高程点的的稳定性，点点位设置在受受施工环境影影响小，且不不易遭破坏的的地方。b.考虑季节的变化和和环境的影响响，定期对水水准点进行复复测。(2)箱梁以下部部分的高程测测量a.箱梁以下部分主要要包括承台高高程控制、墩墩身高程控制制等。b.各部分的标高均直直接采用高程程控制网中的的点位引测到到施工部位，并并按规定误差差范围进行精精度控制。(3)箱梁以上部部位的高程测测量a.箱梁以上部分主要要包括箱梁底底板高程控制制、翼缘高程程控制、桥面面高程控制等等。b.箱梁底板部分的高高程放样直接接使用控制网网中的点位，引引测至梁两端端的墩身上。使使用模线连接接两端标高，从从而为底模的的高程建立控控制线。c.翼缘部分存在一个个倾斜的底面面，该部分采采用控制网中中的点，引测测至桥跨两上上端面翼缘的的下方。由于于翼缘是倾斜斜的，所以建建立高低两个个控制标高。将将两端标高点点联系起来，便便形成了翼缘缘底模的高程程控制线。d.桥面系施工阶段，箱箱梁砼面已经经达到设计强强度。所以只只要将高程从从地面高程控控制点引至桥桥面进行施工工控制。4.2.5测量技术保保证措施(1)经纬仪工作作状态应满足足竖盘垂直、水水平度盘水平平；目镜上下下转动时，视视准轴形成的的视准面必须须是一个竖直直平面。(2)水准仪工作作状态应满足足水准管轴平平行于视准轴轴。(3)用钢尺工作作应进行钢尺尺鉴定误差、温温度测定误差差的修正，并并消除定线误误差、钢尺倾倾斜误差、拉拉力不均匀误误差、钢尺对对准误差、读读数误差等，采采取多次往返返测量。(4)所有测量计计算值均应立立表，并应有有计算人、复复核人签字。(5)使用全站仪仪应进行加常常数、乘常数数、温差修改改值的修正。(6)在仪器操作作上,测站与后视视方向应用控控制网点,避免转站而而造成积累误误差。所有仪仪器操作均要要进行换手复复测。(7)在定点测量量时应避免垂垂直角大于45度。(8)对易产生位位移的控制点点，使用前应应进行校核。(9)每个月必须须对控制点进进行校核一次次，避免因季季节变化而引引起的误差。雨雨后，也要及及时对地面的的控制点进行行校核。(10)严格控制制操作规程进进行现场的测测量定位和放放样。4.3桥梁钻孔灌灌注桩施工方方案、施工方方法4.3.1施工方方案本工程共计钻孔灌灌注桩313根，其中φ1.5米的钻孔灌灌注桩9021米，φ1.8米的钻孔灌灌注桩3670米，桩长在20～55米之间不等等。地质情况况为：自上向向下分别为杂杂填土、淤泥泥质粘土、粘粘土及强风化化或弱风化辉辉长岩等。根据本合同段钻孔孔灌注桩位置置的地质情况况，针对不同同地质分别采采用回旋钻机机和冲击钻机机进行成孔，砼砼按水下砼埋埋设导管法进进行施工。为加快施工进度和和减少泥浆，我我单位还投入入3台新型旋挖挖钻机，该钻钻机的特点是是泥浆用量少少，施工速度度快。此钻机机在我公司的的武汉轻轨项项目上已成功功运用。本工程主线桥基础础的大部分位位于西泺河中中，其它均位位于旱地。西西泺河为排污污河，河水较较浅，水深约约0.5～1.0米之间，流流速较缓。西西泺河中钻孔孔桩的施工采采用搭设施工工平台并用草草袋围堰封堵堵河中污水的的施工方案，施施工时为避免免堵塞河道，基基础采取分幅幅施工。4.3.2常规钻钻机施工方法法⑴施工准备工作探桩:要求对桩位进行1100%探桩,办法是:人工挖坑,在桩位挖下下比桩径大40cm的坑洞,探明地下有有无管线.如果有,则必须报有有关部门协商商解决办法，尽尽快处理。场地围蔽：为了不不影响市容、市市貌，在北园园路立交的桩桩基础施工时时，对施工场场地进行全封封闭围蔽，方方法是地面砌砌砖25cm高，以防工工地有泥浆等等不洁物外流流，再安装彩彩钢板围护。供水：水源从xxx市有关部门门指定的位置置引接，用水水管引至钻机机作业现场即即可，跨行车车道部分要用用钢管套接并并在两侧填土土顺坡以保护护水管。供电：施工时，从从变电室接引引至施工现场场即可。泥浆循环系统及泥泥浆和钻碴处处理：每台钻钻机配备一套套完整的泥浆浆循环系统，设设置沉淀池和和活动池,配备三台3PNL泥浆泵,确保泥浆循循环系统畅通通。废浆和钻钻碴分别用密密封性能好的的运浆车和土土方车外运或或委托xx市有关环环卫部门处理理。泥浆循环系统及北北园路立交的的桩基施工平平面布置图如如下。测量放样：进场后后，测量人员员对设计部门门交付使用的的导线点、水水准控制点进进行详细检查查核对，及时时将测量成果果报监理部门门。如果发现现误差，要求求报监理进行行联测，重新新标定可靠的的控制点后，方方可施工使用用，施工放样样不得损坏和和更改基准点点，并定时复复测。施测时时必须严格依依据设计图纸纸准确计算，利利用全站仪放放样，全部成成果及时报监监理工程师审审定，施工测测量必须做到到：事前检查查、事中检查查、事后检查查的原则，发发现问题及时时解决。(2)西泺河中钻钻孔平台的搭搭设及草袋围围堰的施工主线桥的大部分基基础位于西泺泺河中,施工中,首先搭设钻钻孔平台,同时为防止止河中污水进进入孔内和为为下一步承台台施工的需要要,在承台四周周码放草袋围围堰隔水施工工。a.施工平台的搭设施工平台采用军用用梁横跨西泺泺河两岸，然然后在军用梁梁上摆放型钢钢和方木，构构建钻孔平台台。其构造示示意图如下：：钻孔平台构造示意意图b.草袋围堰的施工围堰采用草袋围堰堰，在草袋内内装1/2～2/3的粘性土，袋袋口用麻线缝缝合。在码放之前,先将将草袋围堰的的基底人工开开挖1米深,以利于围堰堰底角的止水水和稳固。草草袋围堰在四四周堆码，外外形呈椭圆形形,码砌厚度约1.5米，上下左左右互相错缝缝，当流速较较大时，外圈圈草袋装粗砂砂，以加大抗抗冲刷能力。在内外圈土袋堆码码出水面并高高出常水位2米后即可停停止，然后清清除堰底河床床上的杂物，排排除堰内污水水，进行钢护护筒的埋设。(3)护筒埋设护筒采用钢护筒，其其内径比桩径径大20～40cm。护护筒中心轴线线位于桩位中中心，并严格格保持护筒的的竖直度。埋埋设护筒的方方法如下：先在桩位处挖出比比护筒外径大大0.5～1.0m的圆圆坑，将底部部整平夯实，然然后安放护筒筒，在护筒周周围对称、均均匀地回填最最佳含水量的的粘土，并分分层夯实，护护筒顶端要高高出原地面不不少于0.33m米,高出常水位2米。(4)泥浆制备①根据地质情况，选选用塑性指数数大于25，小于0.0005mm的的颗粒含量大大于50%的粘土土制浆，对于于地质不好的的较深桩用膨膨润土造浆，以以提高泥浆性性能指标，防防止坍孔；施施工中经常检检测泥浆的各各项指标，并并随时注意地地质变化，及及时调整，保保证泥浆的各各项指标符合合规范要求。②施工时，设置制浆浆池、储浆池池和沉淀池并并用循环槽连连接，钻渣要要及时运出工工地，弃运到到合适的地点点以达到环境境保护的要求求。(5)钻孔①回旋钻机钻孔a.根据测量定位的准准确位置安设设钻机，钻机机安设要安全全稳固。b.钻机就位后，启动动泥浆泵和钻钻机开始钻进进。初钻时应应先启动泥浆浆泵和转盘，使使之空转一段段时间，待泥泥浆输进钻杆杆中一定数量量后，方可开开始钻进。c.开始钻进时，进尺尺要适当控制制，在护筒刃刃脚处应低档档慢速钻进，使使刃脚有坚固固的泥皮护壁壁，钻至刃脚脚下1.0mm后，可按土土质情况以正正常速度钻进进。如护筒土土质松软发现现漏浆时，可可提起钻锥，向向孔内倒入粘粘土，再放入入钻锥倒转，使使泥浆挤入孔孔壁堵住漏浆浆孔隙，稳住住泥浆，继续续钻进。d.在砂土或软土层钻钻进时，要低低档慢速、大大泵量、稠泥泥浆钻进，防防止坍孔。e.在轻亚粘土、亚粘粘土夹少量卵卵、砾石层中中钻进时，因因土层硬，会会引起钻锥跳跳动、蹩车、钻钻杆摆动加大大和钻锥偏斜斜等现象，易易使钻机超负负荷损坏。宜宜采用低档慢慢速，优质泥泥浆，大泵量量钻进。f.开钻前应调制足够够数量的泥浆浆，钻进过程程中如泥浆有有损耗、漏失失，应予补充充。按时检查查泥浆指标，遇遇土层变化应应增加检查次次数，并适当当调整泥浆指指标。g.钻孔过程中要做好好钻孔记录，对对各土层资料料与设计资料料进行对比，若若发现实际地地质情况与设设计情况不符符时，应及时时报告监理工工程师，研究究是否需要采采取相应的措措施。②冲击钻孔a.开孔前在护筒内多多放一些粘土土，并加适量量粒径不大于于15cm的片片石，用小冲冲程冲砸。钻钻进0.5～1m时，再回回填粘土或注注泥浆（如地地表为砂质黄黄土，回填适适量的粘土和和碎石；如为为软土或淤土土，回填适量量的粘土和片片石）继续以以低冲程钻孔孔，如此反复复二、三次，必必要时，多重重复几次。待待钻至护筒下下3～4m后，方可进进行正常冲击击。根据碴样样判别土层地地质，砂卵石石土采用中等等冲程，漂石石和坚硬密实实的卵石层，采采用高冲程。b.冲击成孔采用粘土土泥浆护壁，根根据地层地质质变化调整泥泥浆比重，保保证钻进过程程中孔壁的稳稳定。整个钻钻进过程中，始始终保持孔内内水头高度。不不同的地质采采取不同的冲冲程，冲击过过程中要勤抽抽碴，勤检查查钢丝绳和钻钻头磨损情况况。c.抽碴破碎的部分钻碴和和泥浆一起被被挤进孔壁，大大部分钻碴用用掏碴筒清出出孔外，冲击击一定时间后后，提出冲击击钻头，换上上掏碴筒，掏掏取钻碴。掏掏碴后及时向向孔内添加泥泥浆，以维护护水头高度。(6)检孔钻进中，用检孔器器检孔，检孔孔器用钢筋制制作成钢筋笼笼，其外径等等于设计孔径径，长度为孔孔径的4～6倍。每钻进进5～8m、接管及及通过易缩孔孔的土层时，都都必须检孔。(7)钻孔作业注注意事项a.钻孔作业分班连续续进行,经常对钻孔孔泥浆进行试试验，不符合合要求时随时时改正；经常常注意土层变变化，在土层层变化处均应应拾取渣样，判判明土层，并并记入记录表表中，以便与与地质图核对对。b.升降钻锥时须平稳稳，钻锥提出出井口时要防防止碰撞护筒筒、孔壁、挂挂钩和护筒底底部。拆装钻钻杆力求迅速速。c.因故停钻时，孔口口应加盖，严严禁钻机留在在孔内，以防防埋钻。d.桩的钻孔和开挖，在在中心距离55米以内的任任何桩在砼浇浇注24h以内均均不得施工，在在钻孔时，为为防止影响邻邻孔已灌注砼砼的质量，施施工时可采用用跳打法施工工。e.在整个钻孔过程中中，派专人做做好详细记录录，并派1～2人检查和补补充泥浆，同同时控制孔内内水头。(8)清孔a.终孔检查后，要立立即清孔，不不得停歇过久久。b.回旋钻机成孔施工工时,清孔用换浆浆法和吸泥法法两种方法配配合进行。当当钻至设计标标高后，稍提提钻头空转，进进行泥浆循环环，清孔过程程中不断加水水降低泥浆比比重，直至泥泥浆的各项指指标达到规范范要求后停止止清孔。待钢钢筋笼安装完完毕后，检查查孔底沉淀厚厚度，如不符符合要求，采采用空气吸泥泥机重新清孔孔，直至符合合规范要求。在在清孔过程中中，要保持孔孔内水头，防防止坍孔。c.冲击钻孔施工时,,采用抽碴法法清孔，抽碴碴到用手摸泥泥浆无2～3mm大的颗粒粒且其比重在在规定指标内内时为止。清清孔时，及时时向孔内注浆浆。灌注砼前前用吸泥法进进行二次清孔孔，利用简易易吸泥机将高高压空气经风风管射入孔底底，使沉淀物物随强大的气气流经吸泥管管排出孔外。沉沉碴厚度满足足设计要求。(9)钻碴废浆的处处理钻碴在沉淀后用抓抓斗吊到翻斗斗车上外运，泥泥浆经循环后后，中部浓泥泥浆抽至排污污车外运，上上部稀泥浆抽抽回循环系统统继续使用。为为保证施工期期间钻机能正正常生产，必必须做好车辆辆安排计划，灌灌注前要有运运浆车待用。泥浆钻碴的外运原原则上委托xxx市天桥区区环卫部门处处理。(10)制作、安装装钢筋骨架a.钢筋筋制作时，用用卡板成型法法控制钢筋笼笼直径和主筋筋间距，根据据钢筋骨架设设计长度的不不同，采用整整体或分节制制作和安装。b.钢筋筋骨架用吊车车起吊安装，在在运输和起吊吊中，要保证证钢筋笼不变变形，起吊时时采用两点吊吊法。在吊起起后，如发现现有弯曲要整整直，当进入入孔口后，将将其扶正慢慢慢下降，严禁禁摆动碰撞孔孔壁，直至下下到设计标高高，同时要保保证钢筋骨架架中心位置符符合设计要求求。骨架顶端端要支撑和加加固，支撑系系统要对准中中线，防止浇浇注砼时钢筋筋骨架上浮、倾倾斜和移动。c.钢筋骨架四周外侧侧，事先按设设计要求焊接接定位钢筋，以以保证钢筋保保护层厚度满满足图纸要求求。(11)灌注水下砼砼a.在灌注砼前，要对对导管进行水水密、承压和和接头抗拉试试验，合格后后，分段拼接接，用吊车吊吊入孔内拼成成整体。b.钢筋笼就位经检查查合格后，立立即下导管、安安装漏头，储储料斗及隔水水栓。导管底底部离孔底00.3～0.4米，储储料斗的容积积要满足首批批灌注下去的的砼埋置导管管深度的要求求（不小于1米）。c.使用工程钻钻机灌注砼：：工程钻机性性能好，设备备故障少，抖抖浆效果好。如如万一钻机出出现故障，立立即使用备用用的16T吊机，保证证灌注不间断断。水下砼的的配合比经监监理工程师认认可后才能使使用，用砼搅搅拌运输车运运送，并进行行二次拌和，在在灌注中一气气呵成，中途途不得中断。d.灌注砼时，随时用用测绳检查砼砼面高度和导导埋置深度，严严格控制导管管埋深，防止止导管提漏或或埋管过深拔拔不出而出现现断桩。导管管埋深要考虑虑砼表面的浮浮渣厚度，事事先用钢管取取样盒检测其其厚度。导管管埋入砼的深深度一般控制制在2～4m。在灌注注砼过程中要要做好详细记记录。e.灌注砼时，要保持持孔内水头，防防止出现坍孔孔。f.砼灌注有顶顶面要高出设设计桩顶约00.8～1.0m。(12)截除桩头桩经过检验合格后后，将桩头砼砼凿除至设计计标高，保证证桩身砼的强强度。(13)钻孔桩质量量通病的原因因和处理措施施a.孔口坍塌原因：护筒埋置过过浅或回填粘粘土夯实不彻彻底；开钻阶阶段泥浆不浓浓，钻进过快快，致使护筒筒刃脚下钻孔孔护壁不牢；；孔口排水不不畅，致使土土层长期处于于饱和状态，或或钻机安放不不当，孔口压压力太大后外外力碰撞致使使护筒松动等等。处理措施：及时回回填粘土，草草袋加固护筒筒后继续钻孔孔；当护筒有有偏斜移位时时，则拆除护护筒，填死钻钻孔，待沉淀淀密实重新埋埋设护筒再钻钻；若孔口坍坍塌严重，下下钢护筒至未未塌处1米以下。b.孔内坍塌原因：泥浆比重不不够,未形成可靠靠护壁；孔内内水头高度不不够或孔内出出现承压水，降降低了静水压压力差；钻头头撞击孔壁，破破坏了护壁泥泥皮；钻头长长时间快速空空转或循环泵泵量过大，致致使水流冲刷刷护壁泥皮等等。处理措施：坍孔不不严重可加大大泥浆比重继继续钻进，严严重时则回填填重钻。c.缩孔孔原因：塑塑性土遇水膨膨胀使孔径缩缩小，或钻头头严重磨耗使使孔径越来小小。处理措施：钻头上上下反复扫孔孔，使之扩大大。d.流砂原因：钻孔孔进入流砂层层，泥浆比重重不够，静水水压力过小。处理措施：：增大泥浆比比重，提高孔孔内水头，必必要时可投放放粘土块，用用钻头冲击将将粘土挤入流流砂层内，以以加强护壁，堵堵住流砂。e.糊糊钻原因：粘土层中钻钻进的进尺过过快，钻渣加加大，循环液液泵量不够，泥泥浆比重过大大。处理措施：控制进进尺，减慢钻钻进速度，加加快泥浆循环环，严重时提提出钻头清理理。f.钻孔偏斜原因：钻机底座不不平或已发生生不均匀沉降降；钻杆受压压弯曲或接头头不直；地层层分界处软硬硬不匀或岩面面倾斜或卵石石大小悬殊致致使钻头所受受阻力不匀；；扩孔较大处处，钻头摆动动，偏向一边边。处理措施：弯孔严严重时，可用用钻头上下反反复扫孔纠正正；偏斜严重重，则需回填填并待其沉淀淀密实后重钻钻。4.3.3旋挖钻钻机施工方法法我公司采用日本产产SD-2005旋挖钻机,其最大成孔孔深度达60米,孔径1.5～2米,适用地质为为粉土、粘土土、砂层、砂砂砾石及软岩岩等。该钻机采用静态泥泥浆护壁，钻钻头直接钻取取原状土的新新型施工工艺艺，故成孔速速度快，对于于本工程而言言，正常情况况下每天可成成孔3根。同时由由于孔内的土土不需泥浆浮浮碴，所以泥泥浆用量大大大降低，减少少了泥浆处理理的工作量，对对环保工作也也有重要意义义。在钻进中，孔壁靠靠泥浆护壁，首首次使用的泥泥浆是新配置置的基浆，其其各项性能指指标较为稳定定，使用前含含砂率小于4%，粘度18～22S；比重1.05～1.15;;PH值7～9。泥浆可不不断重复使用用，但使用前前要净化泥浆浆，检验泥浆浆各项指标，符符合要求后再再使用。施工方法：护筒埋埋设后，灌入入泥浆，然后后钻机就位，钻钻机靠钻头的的旋转将土挖挖如钻头内而而排出孔外，此此时，钻机附附近准备装载载机，及时将将挖出的土装装车运走。在钻进中要不断向向孔内补充泥泥浆，保证孔孔内的水头。清孔、灌注混凝土土与上述方法法相同。4.4桥梁承台施施工方案、施施工方法4.4.1施工方方案(1)承台基坑采采用挖掘机开开挖,人工辅助清清理，挖除的的土可作为西西泺河中桩基基础施工时草草袋围堰的用用土。(2)陆上开阔地地带的基坑，其其开挖坡度根根据土质情况况设置，在基基坑底部四周周设置排水沟沟，以保证承承台底面处于于无水施工状状态。方案图图如下：(3)主线桥位于于西泺河中的的承台，为减减少围堰阻水水面积,少占河道的的范围，保证证河道排污需需要,同时减少开开挖工作量，对对此部分的承承台基坑采用用采用直壁开开挖法,坑壁用钢板板桩支护，钢钢板桩可重复复利用。方案案图如下：4.4.2施工方方法(1)施工准备清理现场:同一墩墩号所有灌注注桩成桩后,清理此墩位位处现场所有有的桩基施工工物品和杂物物,平整场地,达到清洁卫卫生,文明有序,不宜运走的的施工用材料料要求堆码整整齐、机具停停放有序。测量放样：现场清清理完成后，由由测量队进行行现场施工放放样，放样前前先行对放设设的导线点进进行复核，复复核无误后，才才能进行承台台放样，以免免造成因放样样失误而引发发的质量事故故。承台十字字线桩放设完完后，同时要要引出每边不不少于3个护桩，为为墩身施工创创造条件。(2)开挖承台基基坑基坑开挖采用机械械挖掘，人工工辅助清理，基基坑开挖断面面要求整洁，同同时保证基底底土无明显扰扰动现象，坑坑壁无松散或或坑洞。机械械挖土预留20～30cm厚度用人工工挖除,基坑底面较较承台四周每每边放宽0.8M,作为操作面面。基坑排水水采用在基坑坑四周设集水水坑、集水沟沟、抽水泵抽抽水。排水经经沉淀后应及及时引入地下下排水管道，以以保证施工区区域整洁。基基坑挖到设计计标高后，钻钻孔桩桩头凿凿除清理至设设计位置。(3)模板加工及及支立模板采用组合钢模模板进行拼装装，垂直方向向设置对拉螺螺栓，水平间间距约1M用双根型钢钢作为围檩。根根据各承台的的具体尺寸，调调整组合钢模模板的组成比比例。承台底底模以C15砼垫层代替替，基坑开挖挖完毕后，首首先根据地质质情况处理基基底，然后浇浇注C15砼垫层。(4)绑扎钢筋钢筋在钢筋加工场场内集中加工工，加工完成成后运至施工工现场。模板板支立和加固固完成后，首首先由测量队队在C15砼垫层上放放设钢筋位置置平面线，钢钢筋工班根据据放设的平面面位置进行钢钢筋绑扎，确确保钢筋位置置的准确性。模模板与钢筋之之间加设砼垫垫块，垫块的的密度以间距距1米左右，以以防漏筋。(5)浇筑砼所用砼均由拌合站站统一集中供供应，砼由砼砼搅拌运输车车运到施工现现场后，用砼砼泵输送到承承台内，浇筑筑过程采取分分层浇筑的施施工方法，同同时保证下层层砼初凝之前前浇筑上层砼砼，避免出现现施工缝，影影响砼施工质质量。(6)拆模及养护护待养生2天以后，即即可以拆模模模板，拆模过过程中注意边边角砼不能碰碰落。砼浇筑筑完成收浆后后即可用草袋袋进行覆盖养养生，养生过过程中保持草草袋湿润至设设计要求的养养生时间或施施工规范要求求。4.5桥梁墩台身身施工方案、施施工方法4.5.1施工方方案本标段墩台身为柱柱式钢筋混凝凝土结构,共用墩上部部呈喇叭形,无盖梁。墩墩台身形状为为方形，棱角角设有圆形倒倒角。墩台身身施工中，模模板采用新的的、特制定型型钢模板，砼砼采用拌和站站拌制，砼搅搅拌运输车运运送，吊车起起吊灌注砼。对位于西泺河中的的墩身,施工时利用用基础施工中中的围堰,确保墩身的的下部处于无无水施工状态态。4.5.2施工方方法(1)测量放线在承台表面测设墩墩身控制线，经经复核后，弹弹出墨线作为为桥墩施工基基准控制线。同同时复核承台台施工时测设设的基准控制制点是否准确确以备墩身控控制使用。(2)施工缝处理理凿除墩台身与承台台结合表面的的水泥浆及预预留钢筋的附附着水泥浆，清清除松散砼，同同时对承台表表面与墩身相相接部位进行行凿毛处理，并并用洁净水冲冲洗干净。(3)墩身钢筋墩台身钢筋在钢筋筋加工场内集集中下料成型型，墩位处绑绑扎。主筋采采用焊接连接接，先绑扎钢钢筋后封模。在在施工中特别别注意圆弧过过渡段钢筋绑绑扎位置的准准确性。(4)模板工程模板采用工厂精加加工的整体不不变形钢模板板，模板要有有足够的刚度度，确保墩台台身模板坚固固耐用。模板先在墩位处组组装成整体，调调整接缝处的的平整度和缝缝隙，必要时时用磨光机磨磨平接缝处错错台，直至满满足规范要求求。待钢筋绑绑扎完成经检检查合格后，用用吊车将钢模模板套入钢筋筋骨架中,对较高的桥桥墩,可分节吊装装。模板的固固定方法采用用四周搭设模模板支架及拉拉缆风绳的方方法同时进行行。在浇注砼过程中，实实施监测并派派专人负责，如如发现模板在在浇注砼的过过程中有超出出允许偏差的的可能性及时时进行纠正，确确保模板稳定定性，模板安安装完毕后，应应对其平面位位置、标高、垂垂直度等方面面进行全面自自检，并作好好质量评定记记录，自检合合格后请监理理进行验收，验验收合格后方方能浇注砼。墩台身模板结构图图如下：(5)墩身砼施工工墩身砼全部由拌合合站统一集中中供应，砼运运输车运到现现场，由砼泵泵车进行浇注注，砼拌合过过程中由中心心试验室严格格控制其配合合比和坍落度度，确保砼质质量。同时在在浇注过程中中，采用串筒筒将砼送至墩墩身各部位，确确保砼自由落落差不超过2m，以防砼出出现离析。采采用插入式振振动棒进行振振捣，每层浇浇注厚度不超超过30cm。整个墩身身均一次浇注注完毕，砼浇浇注完成后，做做好表面收浆浆抹平工作，确确保顶部砼质质量。(6)拆模和养生生拆模时，砼抗压强强度不小于2.5MPPa;砼养生采用用塑料薄膜袋袋封口包裹，同同时以防止上上部结构施工工时对墩身结结构造成污染染。4.6现浇连续箱箱梁施工方案案、施工方法法本合同段桥梁上部部结构为连续续箱梁，共分分38联，其中主主线单幅10联，匝道28联。除主线线单幅4联、匝道6联共10联的变宽段段为钢筋混凝凝土连续箱梁梁外，其余28联均为预应应力钢筋混凝凝土连续箱梁梁。B、C匝道桥和主主线桥跨越北北园路各联为为50米或45米外，其他他主要为25米左右中等等跨径连续梁梁。主线桥宽宽为27.5米和18.5米,为上下行两两幅分离式立立交,匝道除N、P匝道桥桥面面宽度为5.5米外，其余余均为9米宽。4.6.1施工方方案(1)根据本合同同段的特点，主主线桥位于西西泺河上的连连续梁和跨越越北园路的桥桥梁采用军用用墩和军用梁梁搭设墩梁式式支架。西泺河上的支架基基础拟利用旧旧桥的墩柱、新新桥的承台，不不能利用的部部分，需修建建支架基础。(2)其它位于旱旱地上的桥梁梁,均采用WDJ型碗扣式钢管管搭设满堂支支架。(3)所有支架均均需预压,消除支架的的塑性变形,测定梁体支支架的不同部部位的弹性变变形量，以便便调整模板预预拱度。(3)外模采用大大块竹胶板，以以确保混凝土土的外观质量量，内模采用用钢模板，变变宽段采用钢钢木结合模板板。(4)箱梁混凝土土均采用自设设的拌和站拌拌制，混凝土土搅拌运输车车运送，混凝凝土输送泵浇浇注混凝土，插插入式振捣器器振捣混凝土土。混凝土浇浇注时分二次次浇注，第一一次浇注至梁梁底板的承托托顶部以上30cm，按施工缝缝处理后，再再浇注剩余部部分的混凝土土。4.6.2施工方方法(1)箱梁的支架架设置①位于西泺河上箱梁梁的支架设置置支架基础：由于新新建桥梁的桥桥墩无盖梁，根根据现场老桥桥的实际情况况,老桥的墩柱柱可利用作为为新桥支架基基础的一部分分。因此，构构成支架基础础的型式有三三种:利用旧桥墩墩柱、利用新新桥承台外伸伸部分、新建建片石混凝土土支架基础（详详见下附的支支架方案图）。支架和底模：支架架的支墩采用用军用墩（含含配套的墩顶顶横梁），然然后在相邻孔孔跨的军用墩墩横梁上纵向向铺设由I50工字钢组合合梁，组合梁梁由两片工字字钢通过螺栓栓连接而成,组合梁的间间距按1.5m布置，然后后在组合钢梁梁上再铺设横横向15cm××15cm方木，方木木间距0.5m,最后在方木木上铺设大块块竹胶板模板板（详见下附附的支架方案案图）。底模横坡的调整及及落架设施：：由于箱梁底底设有横向坡坡度，且宽度度较大，故箱箱梁底部两端端的高差也较较大，单用木木楔不易调整整，因此采用用钢制混凝土土楔块垫在支支墩横梁和纵纵向组合梁之之间，起到调调整梁底横坡坡和落架的作作用。钢制混混凝土楔块如如右图所示。支架方案图：通过过对现场的进进一步勘察和和量测，结合合设计图纸，支支架基础和支支架的设置情情况如以下方方案图所示：：位于西泺河上箱梁梁的支架②跨越北园路箱梁的的支架设置北园路为xx市的的主要交通干干线之一，施施工期间不得得中断交通。施施工前与交通通管理部门取取得联系，积积极配合交警警搞好交通管管制。此处箱箱梁支架采用用墩梁法支架架，下设5mm非机动行道+10m行车道+10m行车道+5m非机动动车道的门洞洞通道，确保保交通畅通。为为确保交通安安全和对支架架的防护，门门洞两侧均设设置防撞墙。支架方案图如下：：③其它桥跨箱梁的支支架设置其他桥跨处于旱地地上，支架采采用碗扣式钢钢管满堂支架架。支架搭设设程序如下：：a.地基处理在施工时,需对支支架地基进行行处理。处理理方法为：当处于杂填土部位位时,事先开挖表表层土,挖50cm，然后用压压路机碾压密密实，然后回回填60cm厚的砂砾垫垫层,并分3层碾压密实实。同时在支支架四周的边边缘开挖底宽宽50cm的排排水沟引至场场外排水系统统内，以防地地基被雨水浸浸泡。对处于于现有路面上上的地基，则则不需开挖处处理，可直接接铺设方木，进进行支架安装装。地基处理好以后，在在平整的砂砾砾垫层上铺设设方木，在方方木上放置支支架底托，安安装碗扣支架架。b.支架搭设利用WDJ型碗扣式钢钢管支撑架，根根据上部荷载载和地基情况况,其组合方式式主要为900（框长）×90（框宽）×60cm（框框高）的框架架单元,对箱梁的实实心混凝土部部位,采用60（框长）×60（框宽）×60cm（框框高）的框架架单元。组架方法：为使立杆接长的水水平缝错开，保保证支架的稳稳定，第一层层框架分别用用1.8m和3.0m的立立杆交错布置置，然后全部部用3.0mm立杆接长，顶顶部用1.88m的立杆找找齐,最后在顶端端设顶杆，以以便能插入顶顶部的可调托托座。支撑架在拼装3～～5层和最顶层层时，都要检检查每根立杆杆底座下是否否松动，否则则，要旋紧可可调座或用钢钢板垫实。整架拼装完后，在在纵、横向连连续布设剪刀刀撑，以增强强支架的稳定定，最后在顶顶部托座上放放上纵、横梁梁（方木），以以备立模。在预压前，要检查查所有连续扣扣件是否扣紧紧，松动的要要用锤敲紧。(2)立底模、侧侧模通过我单位在类似似连续箱梁施施工中所采取取的成功的施施工经验，底底模和侧模采采用上铺覆膜膜的竹胶板，覆覆膜竹胶板面面积大且表面面光滑，能有有效地保证砼砼的外观质量量。立模时，要严格检检查结构尺寸寸是否符合规规范要求，消消除模板间的的错台现象。(3)支架预压及及观测a.为避免在砼施工时时，支架不均均匀下沉，消消除支架和地地基的塑性变变形，准确测出支支架和地基的的弹性变形量量，为预留模模板拱度提供供依据，事先先对支架进行行预压。预压压时，用砂袋袋按上部砼重重量分布情况况进行布载，加加载重量按设设计要求为衡衡载的1～1.2倍。b.在加载前，先在地地基和底模上上沿支点、梁梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、5L/6、3L/4D等截面处，横横桥向布设观观测点，以便便测量预压前前、后及卸载载后的标高。c.用砂袋加载，加载载顺序按混凝凝土浇注的顺顺序进行，加加载时分三次次进行，每次次的重量为总总重的1/33，每次加载载完成后，均均观测下沉量量直至稳定，在在最后一次加加载完成后，至至少预压观测测3天，直至支支架和地基稳稳定。d.当支架稳定后，即即可卸掉砂袋袋，卸砂袋时时要分层卸，全全部卸完后，测测量底模和地地基的标高，计计算出支架和和地基的弹性性变形量。画画出弹性变形形曲线，作为为调整模板预预拱度的依据据。e.在预压结束、模板板调整完成后后，再次检查查支架和模板板是否牢固，松松动的扣件要要重新上紧。(4)钢筋、钢绞线加工工a.钢筋、钢绞线要有有出厂质量证证明书和试验验报告单，并并按规范要求求的频率进行行抽验，按不不同规格挂牌牌堆放，为避避免锈浊和污污染，钢筋、钢钢绞线堆放在在专设的钢筋筋棚内。b.底板和腹板钢筋可可按设计图预预先加工成钢钢筋骨架，顶顶板钢筋加工工成另一骨架架，为加强钢钢筋骨架的整整体性和牢固固性，在必要要的位置点焊焊固定，钢筋筋骨架加工完完以后，要仔仔细检查钢筋筋尺寸、数量量及焊接质量量。c.钢绞线在钢筋加工工厂按设计长长度加上工作作长度进行下下料和编号，钢钢铰线用砂轮轮切割机切割割。(5)绑扎底板、腹腹板钢筋和钢钢绞线的穿入入定位及内侧侧模的安装a.钢筋加工好后，吊吊装到底模上上进行绑扎和和进一步焊接接，整个钢筋筋骨架要保证证稳固，防止止受外力而产产生变形。b.为保证钢筋保护层层的厚度，钢钢筋与模板之之间梅花型布布置与梁体同同标号的砼块块。c.预应力筋孔道由波波纹管制孔，为为防止穿筋不不便，在波纹纹管铺设在底底模上呈直线线状态时,先将预应力力筋穿好，然然后严格按设设计图纸中预预应力筋的曲曲线坐标位置置进行安放固固定，将固定定波纹管的钢钢筋焊接在钢钢筋骨架上。锚锚垫板、螺旋旋筋就位后，与与波纹管接头头处用胶带扎扎紧，避免水水泥浆堵塞孔孔道。d.对分段浇注需用连连接器连接的的连接处,以及在较长长的施工段的的波纹管顶部部均按规范要要求设置排气气孔道,以利于管道道压浆时起到到排气作用,保证浆液密密实。e.内侧模采用定型钢钢模板，为保保证底板砼的的震捣密实，内内模底部采用用临时压板支支挡砼，随浇浇注随安装压压板。箱梁模板图如下：：(6)浇注第一次次砼a.底板和腹板钢筋、内内侧模经监理理工程师检查查合格后，可可浇注砼，砼砼用自建拌和和站拌制，拌拌制砼时严格格按配合比进进行施工，用用砼搅拌运输输车运送砼，砼输送泵浇注。b.砼采用全断面斜向向分段、水平平分层地连续续浇注，上层层与下层前后后间距不小于于1.5米。按招标标文件要求，第第一次混凝土土浇注到箱梁梁底板的承托托顶部以上30厘米。为确确保在砼初凝凝前将该施工工段的混凝土土全部浇注完完毕，施工时时除增加同时时浇注的作业业班外，可在在混凝土中掺掺加缓凝剂。(7)安装顶板模模板、顶板钢钢筋和浇注第第二次砼a.为加快模板和顶板板钢筋骨架的的安装速度，内内顶模和顶板板钢筋骨架事事先分段加固固成整体，用用吊车吊装。b.按招标按招招标文件要求求，待第一次次混凝土浇注注完毕24小时后，方方可浇注第二二次混凝土。在在浇注第二次次混凝土之前前，要检查支支架有无松动动或下沉，并并打紧楔块，保保证支架稳定定，第二次混混凝土按上述述的施工方法法一次浇注完完毕。c.为保证内模的拆除除及养护的需需要，在每个个孔跨的箱梁梁顶部需开设设天窗。在绑绑扎顶板钢筋筋时，事先对对开设天窗的的位置钢筋进进行加强。天天窗处的混凝凝土待内模拆拆除后，将此此处的钢筋与与梁体内的钢钢筋焊接成整整体，用吊模模的方法浇注注天窗处混凝凝土。(8)砼浇注施工工要点a.砼拌制。砼按监理理工程师批准准的配合比（包包括掺加的外外加剂）在砼砼拌和站统一一拌制。b.浇注振捣。砼用插插入式振动器器振捣。振捣捣时加强边角角处和钢筋密密集处砼的振振捣，防止漏漏振，钢筋较较密处，可采采用小号插入入式振动器进进行振捣。c.质量控制。在浇注注砼过程中，质质检工程师要要做到全过程程旁站，严格格控制水灰比比和坍落度，对对砼的浇注顺顺序和振捣方方式实行统一一指挥和检查查，严防漏振振、过振现象象，并避免振振捣棒振捣钢钢筋、波纹管管和模板。d.对预应力混凝凝土连续箱梁梁，各联严格格按设计划分分的施工段进进行施工，对对普通钢筋混混凝土连续箱箱梁，整联混混凝土分两次次浇注完毕，不不再划分施工工段，以减少少接缝，加快快施工进度。(9)养生a.浇筑完砼后，箱梁梁表面要及时时履盖麻布洒洒水养生，箱箱内也要采取取洒水或喷养养生液养生。在在每次浇注砼砼时，都要制制作足够的试试件，其中一一部分做为与与梁体同条件件养护，以准准确测定梁体体的实际强度度，为张拉和和拆模时的梁梁体砼强度提提供依据。b.混凝土养护时要控控制箱梁内外外的温差,防止温差过过大而引起混混凝土的裂缝缝。必要时需需采取通风或或用循环水管管道冷却箱内内温度。(10)预应力混混凝土箱梁钢钢绞线的张拉拉a.张拉方法根据设计计的要求有两两端张拉和单单端张拉两种种。张拉设备备在第一次张张拉前，要标标定张拉力与与油表的对应应关系，以后后要定期进行行检查校核。b.按招标文件的要求求，当梁体砼砼强度达设计计的85%后即可张拉拉。c.张拉时分级加载，事事先调到初应应力，再开始始张拉和量测测伸长值，实实际伸长值除除量测的伸长长值外，还要要加上初应力力时的推算伸伸长值。张拉拉控制采用张张拉应力和伸伸长值双控，以以应力控制为为主，以伸长长值进行校核核，当实际伸伸长值与理论论伸长值差超超过6％时，应停停止张拉，等等查明原因并并采取措施后后再进行施工工。张拉顺序序为先中间后后两边对称张张拉。张拉程序为：0→→初应力→105％σk（持荷2分钟）→σK（锚固）d.张拉时，千斤顶轴轴线与预应力力筋要保持平平行。e.张拉时操作者要配配戴防护罩，千千斤顶后不得得站人。高压压油泵有不正正常情况时，应应立即停止作作业并进行检检查，严禁在在千斤顶工作作时，拆卸液液压系统的部部件和敲打千千斤顶。(11)压浆a.张拉完成后,,及时对孔道道进行压浆，压压浆前割除锚锚外钢绞线。同同时将锚环周周围的钢绞线线间隙用水泥泥浆填塞，以以防冒浆而损损失灌浆压力力。对连接器器锚具，要防防止砂浆封堵堵排气孔。b.水泥浆从拌制制到压入孔道道的时间视气气温情况不得得超过30～45分钟，在压压浆过程中，应应不断搅拌水水泥浆。水泥泥浆的配合比比（包括外加加剂）须征得得监理工程师师的认可。(12)封端a.在一联连续箱梁最最后一段张拉拉完毕、孔道道压浆后，要要进行封端混混凝土的施工工。施工前将将梁端水泥浆浆冲洗干净，同同时清除垫板板、锚具上的的油污。b.按设计要求绑扎端端部钢筋网。c.固定封端模板，立立模后，拌制制封端砼，标标号同梁体砼砼标号。振捣捣时要加强各各棱角处捣固固，使砼密实实。用麻布覆覆盖洒水养护护。(13)拆除支架架和模板按规范要求，待砼砼的强度达到到设计强度的的75%后方可拆除除底模和支架架。对满堂支支架的拆除，要要从每孔的跨跨中向两端对对称进行。墩墩梁式支架上上纵梁通过横横向拖拉出梁梁外后，用吊吊车吊下拆除除。4.7桥面钢筋混混凝土护栏施施工方案、施施工方法护栏在该跨箱梁支支架放松后才才能浇注混凝凝土，不得在在支架承受梁梁体状态下进进行护栏施工工。护栏钢筋与梁板内内预埋钢筋要要按设计要求求连接好，模模板用定型钢钢模板，施工工前严格检查查模板接缝处处的平整度和和缝隙及其稳稳固性，保证证护栏平顺，接接缝处无错台台、漏浆现象象。砼施工时，严格振振捣砼，防止止漏振和过振振，做到内实实外美。桥梁伸缩缝不在本本次招标范围围，但为了避避免在伸缩缝缝施工前，由由于行车而造造成伸缩缝预预留槽棱角混混凝土的破坏坏，避免杂物物掉入预留槽槽内，在箱梁梁施工完毕后后，将伸缩缝缝预留槽用低低标号的素砼砼填平。5．各分项工程的施施工顺序5.1施工区段的的划分根据工程特点，将将本标段的施施工范围划分分3个区段，每每个区段均配配备两个施工工队，分别进进行下部和上上部结构的施施工，各区段段进行平行作作业。区段划划分如下：(1)区段一：主主线桥第27～31联左右幅及及匝道桥C4、C5、H5共13联现浇连续续梁及其对应应的下部结构构（下部结构构施工一队、上上部结构施工工一队）。(2)区段二：匝匝道桥A1～A3、C6～C9、D1～D2、P1～P3共12联现浇连续续梁及其对应应的下部结构构（下部结构构施工二队、上上部结构施工工二队）。(6)区段三：：匝道桥B5～B7、G1～G2、H1～H4、N1～N4共13联现浇连续续梁及其对应应的下部结构构（下部结构构施工三队、上上部结构施工工三队）。5.2施工顺序安安排的基本原原则(1)各施工队基基本上安排平平行施工，每每个施工队形形成流水、平平行交叉作业业工序。(2)桥涵下部部工程施工要要服从上部结结构施工顺序序的安排要求求，非关键线线路的施工要要服从关键线线路的施工顺顺序的要求。(3)总体施工顺顺序要从跨越越北园路的大大跨度开始，随随后向其他联联进行施工。5.3各分项工程的施工工顺序整个工程的施工顺顺序以