第五章汽油喷射燃油供给系

第五章汽油喷射式发动机的燃油系统电控燃油喷射系统概述一、优点1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。2、排气污染降低。3、适合全车电子化控制的要求。4、发动机故障率大大降低。制作：韩志刚电子燃油喷射系统示意图制作：韩志刚二、电控汽油喷射系统分类按控制方法分：（一）、机械控制式燃油喷射系统1、机械式汽油喷射系统（K型）

AUDI1002.2E特点：1）混合气的调节和配制为机械液力式控制2）定压多点连续喷射

空气空气流量器节气门进气管道汽缸汽油电动汽油泵滤清器蓄压器燃油分配管喷油器制作：韩志刚2、机电混合控制的汽油喷射系统（KE型） Mercedes-Benz500SL比较K型系统，不同之处是：1）空气计量器杠杆销轴上装有电位计；2）差压阀内的弹簧装在膜片阀的下面，只要下腔油压发生变化，供油量就会改变；3）设有电-液油压调节器，由电控单元控制；4）设有一套电子控制装置，包括各传感器和电控单元。相同之处：喷油器的基本喷油两仍由空气计量器和燃油分配器联合控制。制作：韩志刚（二）、电子控制式燃油喷射系统1、压力感应式多点汽油喷射系统（D型）

原理：以进气管压力和发动机转速作为基本参数，用来控制喷油器的基本喷油量。特点：结构简单，工作可靠，控制精度稍差，当大气状态有较大变化时，汽车加速反应不良。制作：韩志刚D型喷射系统工作原理制作：韩志刚2、流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量和发动机转速作为控制喷油量的主要因素。A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。特点：在D型基础上发展而来的，区别在于它是以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，提高了喷油量的控制精度。制作：韩志刚B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 采用热线式空气流量计，空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量，测量精度更高。制作：韩志刚L型喷射系统工作原理制作：韩志刚C、卡门涡流式（LD型）气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。制作：韩志刚按喷油部位的不同（缸外喷射）：1、多点喷射将燃油喷射在每缸进气门的外测，贮存并蒸发，供发动机使用。制作：韩志刚2、单点喷射将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。制作：韩志刚按喷油正时不同（间歇喷射）1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605407200喷油喷油制作：韩志刚2、分组喷射将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油制作：韩志刚3、顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油制作：韩志刚三、电控燃油喷射系统的组成供油装置组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。任务：供油、滤清、调压、喷油。空气供给装置组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。任务：滤清、调节、分配。电子控制装置组成：控制器、主继电器、各种传感器和电元件。点火装置制作：韩志刚供油装置结构示意图制作：韩志刚供油装置输油管冷起动喷油器油压调节器喷油器油压脉动衰减器燃油滤清器油箱制作：韩志刚空气供给装置空气滤清器空气流量计节气门怠速控制器制作：韩志刚制作：韩志刚制作：韩志刚四、各部分结构原理1、电动汽油泵作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。由点火开关和油泵继电器控制。油压：多点喷射：0.2～0.3MPa单点喷射：0.1～0.2MPa制作：韩志刚结构：制作：韩志刚2、油压调节器作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。结构：制作：韩志刚工作原理：转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减多，出油量减少。制作：韩志刚3、喷油器作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。结构：电插电磁线圈滤网衔铁针阀制作：韩志刚4、冷起动喷油器作用： 冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。结构：

冷起动喷嘴的开启和持续喷油时间取决于发动机温度，并由热时间开关控制。（P167，图5-24）电插头电磁线圈阀门弹簧阀门喷嘴制作：韩志刚5、流量板式空气流量计作用： 通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送到电脑。结构：调整螺钉旁通气道流量板缓冲板电位计缓冲室制作：韩志刚热线式空气流量计（P169，图5-28）制作：韩志刚空气流量计在车上位置制作：韩志刚6、辅助空气阀与气道作用： 在热起过程中，保证有一定时间的额外进气，使发动机处于快怠速状态。控制方式： 电加热法 石蜡温度控制法制作：韩志刚石蜡温度阀制作：韩志刚7、节气门位置传感器作用： 将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。分类： 两极式： 只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余由空气流量计输送信号。 全程式： 可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。(压力感应式）制作：韩志刚全程式节气门位置传感器制作：韩志刚8、发动机转速传感器作用： 将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。9、曲轴位置传感器作用： 反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。制作：韩志刚车速传感器制作：韩志刚10、水温、气温传感器作用： 感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。制作：韩志刚11、氧传感器作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。制作：韩志刚12、怠速控制装置作用： 根据发动机运行情况，与电脑配合自动调节进入空气量。13、氧传感器作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。制作：韩志刚电喷发动机的传感器与执行器制作：韩志刚MAPS:manifoldabsolutepressuresensorAFS:airflowsensorCTS:coolertemperaturesensorATS:ambienttemperaturesensorTPS:throttleposition