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文档简介

1第五章气体动力循环

Gaspowercycles5-1分析动力循环的一般方法5-2活塞式内燃机实际循环的简化5-3活塞式内燃机的理想循环5-4活塞式内燃机几个理想循环的热力学比较2§5–1分析动力循环的一般方法一、分析动力循环的目的

在热力学基本定律的基础上分析循环能量转化的经济性，寻求提高经济性的方向及途径。二、分析动力循环的一般步骤

1.实际循环（复杂、不可逆）抽象、简化可逆理想循环分析可逆循环影响经济性的主要因素和可能改进途径实际循环指导改善2.分析实际循环与理论循环的偏离程度，找出实际损失的部位、大小、原因及改进办法3三、空气标准假设(theair-standardhypothesis)气体动力循环中工作流体理想气体空气定比热燃烧和排气过程吸热和放热过程燃料燃烧造成各部分气体成分及质量改变忽略不计4§5–2活塞式内燃机实际循环的简化一、活塞式内燃机(internalcombustionengine)简介1．分类：按燃料：煤气机(gasengine)

汽油机(gasolineengine;petrolengine)

柴油机(dieselengine)按冲程：二冲程(two-stroke)

四冲程(four-stroke)按点火方式：点燃式(sparkignitionengine)

压燃式(compressionignitionengine)501吸气12压缩23喷油、燃烧34燃烧45膨胀作功50排气简化：引用空气标准假设燃烧2-3等容吸热+3-4定压吸热排气5-1等容放热压缩、膨胀1-2及4-5等熵过程吸、排气线重合、忽略燃气成分改变忽略一、混合加热理想循环（柴油机）（——萨巴德循环）61.p-v图及T-s图12等熵压缩；23等容吸热；34定压吸热；45等熵膨胀；51定容放热特性参数：压缩比(compressionratio)定容增压比(pressureratio)定压预胀比

(cutoffratio)一、混合加热理想循环（柴油机）（——萨巴德循环）72.循环热效率或8利用表示9两式相除，考虑到把T2、T3、T4和T5代入求10讨论：归纳：

a.吸热前压缩气体，提高平均吸热温度是提高热效率的重要措施，是卡诺循环，第二定律对实际循环的指导。

b.利用T-s图分析循环较方便。

c.同时考虑q1和q2或T1m和T2m平均。混合加热理想循环热效率11二、定压加热理想循环(低压柴油机循环、汽车用高速柴油机循环——笛塞尔循环Dieselcycle)12讨论：13三、定容加热理想循环(奥图循环Ottocycle)1415分析：混合加热理想循环压燃式内燃机ε=14-20点燃式内燃机ε=6.5-11问题：点燃式内燃机压缩比ε比压燃式内燃机小16§6–4活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较一、

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