航空运输(6.3、6.4)分析

第6章航空运输航空运输生产系统民航旅客运输组织

民航货物运输组织国际航空运输管理

主要内容：第6章航空运输6.4民用航空运输组织

民航运输生产系统主要研究民航运输现场生产系统的构成及其相互关系和协调控制。寻求最佳的整体功能，达到保证飞行安全、优质服务、航班正常和提高经济效益的共同目标。1.民航运输生产系统第6章航空运输民航运输生产系统民航运输生产系统的构成第6章航空运输民航运输生产系统运输服务系统：组织客货、完成旅客服务工作和货运服务作业，保证航空运输生产对象－客货邮最佳流量。提高航空器运载率。机务维修系统：确保航空器的维护质量，并经常处于适航状态，提高航空器的可用率。机场保障系统：保证机场的各种设备、候机室和场道、水电、灯光经常处于良好状态，为飞行和旅客提供良好的作业环境和候机场所以及安全检查和应急援救。油料供应系统：及时保质保量地为航空器提供油料供应和服务。航务管理系统：具有执行政府的空中交通管制和向航空企业提供服务的双重职能。第6章航空运输民航运输生产系统民航运输生产系统构成民航局地区管理局省市区管理局航空公司机场当局其他保障公司航务管理机务维修生产工具运输服务机场保障油料航材供应生产系统的隶属关系和相互关系

按我国民航的管理体制和管理权限，各系统与其主管部门的隶属关系和行业管理关系如下图所示。第6章航空运输民航运输生产系统生产系统的协调与控制总体目标：保证飞行安全，提供优质服务，争取航班正常，提高经济效益。通过协调与控制系统之间的关系，实现民航运输生产最优的总体目标。负责协调控制本系统内部各分系统、各部门、各工序之间的生产活动。负责各大系统之间的横向联系，互相通报生产现场的生产活动信息。第6章航空运输民航运输生产系统2.民航旅客运输市场

民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输，是民用航空的组成部分。而民用航空运输按照其运输的对象可以分为旅客运输（包括行李）和货物运输（包括邮件）。第6章航空运输2.1民航旅客运输市场

在对旅客运输市场进行划分的时候，根据旅客旅行的目的，可以分为公务旅客和闲暇旅客。

第6章航空运输民航旅客运输业务公务旅客市场公务旅客市场的特点1、公务旅客与其他旅客相比，对票价的变化反应不敏感。2、公务旅客具有高度集中性。

3、无法提前预订，对出行的航班密度和航班的时间有较高要求。4、机上服务的水平和地面服务的标准都会影响公务旅客对航空公司的选择。第6章航空运输2.1民航旅客运输市场民航旅客运输业务公务旅客市场2.1民航旅客运输市场民航旅客运输业务闲暇旅客市场闲暇旅客市场的特点1、需要自付旅行的费用，票价的变化对旅客旅行产生很大的影响。2、闲暇旅客对时间的要求不象公务旅客那么迫切。

3、其他价格的变化会对影响旅客对旅游方式的选择。2.1民航旅客运输市场民航旅客运输业务闲暇旅客市场2.1民航旅客运输市场民航旅客运输业务1、航班的定义及分类

按照民航当局批准的班期时刻表，按照规定的航线，并经过确定的经停站至终点站，或直接到终点站作运输生产飞行，称为航班。航班的分类标准1、按经营区域可以分为国际航班、国内航班和地区航班

2、按经营的时间分为定期航班和不定期航班3、按照运输飞行的方向分为去程航班和回程航班2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班时刻表

航班时刻表是航空运输企业生产活动的整个流程的安排次序。我国有关业务部门每年修订两次航班时刻表，每年3月最后一个星期日开始使用夏秋时刻表，10月最后一个星期日使用冬春时刻表。2.2航班组织民航旅客运输业务航班时刻表航班号机型起飞CA1351738北京[07:40]

到达经停班期广州[10:50]01234567

有效期2007-11-27/2008-3-29民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班号国内航班的航班号CZ3101航班序号的单数表示由飞机基地出发的去程航班；航班序号的双数表示飞回基地的回程航班。航空公司代码执行任务的航空公司代码航空公司所在地区航班的序号2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班号国际航班的航班号航班序号的单数为去程；航班序号双数为回程。CA982航空公司代码航空公司代码航班序号2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班的组织

组织一个航班并保证它的正点飞行，需要航空公司的多个部门相互配合。（1）维修部门

2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班的组织航务部门

2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班的组织销售部门

2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班的组织供应部门

2.2航班组织民航旅客运输业务2、航班的组织及安排—航班的组织运输部门

2.2航班组织民航旅客运输业务1、客票的作用（1）客票是旅客和航空公司之间签署的运输契约，是承运人和旅客订立的航空运输合同条件的初步证据，是旅客办理乘机手续、托运行李的凭证；（2）客票是航空公司之间及航空公司与代理人之间进行结算的依据；（3）客票是旅客退票时的凭证。

2.3客票销售民航旅客运输业务2、客票的分类和构成根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、BSP客票和电子客票三种。

（1）航空公司客票航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。

2.3客票销售民航旅客运输业务（2）BSP客票

BSP客票在会计联和出票人联中有，乘机联和旅客联与此栏对应的位置为条形码和航空公司的确认盖章栏。2.3客票销售民航旅客运输业务（3）电子客票

电子客票（ElectricTicket），是普通纸质机票的一种存在于计算机系统内的电子映象，是一种电子号码记录。目前，它作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息技术实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理乘机手续等全过程。2.3客票销售民航旅客运输业务3、客票的使用4、乘机联或登机牌上必须列明舱位等级注意事项1、客票为记名式，不得转让和涂改2、旅客未能出示有效客票，无权乘机3、旅客的航程按照客票上所列明的航程

5、旅客应在客票有效期内完成客票上列明的全部航程2.3客票销售民航旅客运输业务4、客票的销售方式

（1）航空公司的直销（2）航空公司销售代理而电子客票的应用和普及将为航空公司通过电子商务平台直销客票提供机会。2.3客票销售民航旅客运输业务5、值机与行李运输值机服务的主要内容是：1.办理乘机手续前的准备工作；2.查验客票；3.安排座位:重要旅客排在前排或按其要求。特殊旅客按规定安排。紧急出口不允许的原则。配载平衡的原则。4.收运行李。

民航旅客运输业务2.3客票销售民航旅客运输业务5、值机与行李运输行李运输是旅客运输工作的组成部分，行李工作的好坏直接影响到旅客的生活、旅行需要、飞行安全、航班正常和服务质量。2.3客票销售6、特殊旅客运输特殊旅客是指需给予特殊礼遇和照顾或由于健康、用药和精神状况，在旅途中需特殊照料并符合一定条件才能运输的旅客。

根据不同特殊旅客的运输操作，将特殊旅客分为以下几类：重要旅客VIP、无人陪伴儿童UM、疾病旅客MEDA、担架旅客STCK、盲人旅客BLND、聋哑旅客DEAF、轮椅旅客、孕妇旅客、醉酒旅客、犯人等。2.3客票销售民航旅客运输业务6、特殊旅客运输重要旅客可分为三类：VVIP、VIP、CIP（1）设置专门的值机柜台、安检通道；（2）为其预留较好的位置，并有专人为其代办乘机手续；（3）其行李挂有VIP标志牌，托运行李装在货舱门口；（4）为其安排在贵宾室候机，并有专车在停机坪接送；2.3客票销售民航旅客运输业务6.特殊旅客运输

无人陪伴儿童乘机年龄：5-——12周岁办理乘机手续：应将儿童安排在易于乘务员照顾的座位上，不得安排在飞机的紧急出口处或上客舱。填写舱单时，在儿童姓名后的备注栏内注明“UM”字样，以区别成人旅客。登机：安排无成人陪伴儿童优先登机。将无成人陪伴儿童及其所携带的文件袋与乘务长进行交接。乘务长在《UMTravelDocuments》上签字，交地面留存。航班落地前，机长通知地面工作人员交接。2.3客票销售民航旅客运输业务6.特殊旅客运输无人陪伴儿童乘机

常见机型无陪儿童的数量限制：B777A8人B777B6人B7575人B7375人A3215人A3205人A3008人2.3客票销售民航旅客运输业务6、特殊旅客运输孕妇乘机由于飞机在高空飞行，飞机内氧气成分相对减少，气压降低，而孕妇或新生儿对运输条件变化的适应能力比较低。怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，按一般旅客运输。怀孕满32周但不足35周的孕妇乘机，应办理乘机医疗许可。

怀孕超过36周的孕妇，不予以接受运输。2.3客票销售民航旅客运输业务1、责任承运人应保证旅客及其行李运输的安全，应对发生在其承运航线上的损失承担责任。如果旅客未遵守国家法律、政府规定、命令和要求而引起的任何损失，承运人不应承担责任。旅客在运输中由于年龄、精神或身体状况，对本人形成危害和危险，由此造成和加重其本人的任何疾病、受伤、残疾或死亡，承运人不承担责任。承运人责任的任何免除或限制适用并有利于承运人的代理人、雇员和代表以及将飞机提供给承运人使用的任何人及其代理人、雇员和代表。承运人和上述代理人、雇员、代表以及任何人可以支付的赔偿总额不得超过承运人的责任限额。2.4责任与赔偿民航旅客运输业务2、赔偿限额根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

（1）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（2）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（3）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。2.4责任与赔偿民航旅客运输业务3.1.航空货运市场1）航空货运市场的特征方向性：来回程运量具有差异对象广泛性销售集中性激烈竞争性民航货物运输业务2）航空货运市场分析急快件货物运输

急快件货物运输，是顾客紧急需要把货物以最快的速度运达目的地。这一类货物的特点首先是时间快，而运输费用在其次，如商业信函票证、生产部件、急救用品、救援物资、以及紧急调用物品等。易腐货物运输

这一类货物主要有两种：一是物品本身容易腐烂变质，对运输时间要求严格。如鲜花、海鲜、应时水果等；二是物品价值与时间密切相关，对进入市场的时间要求快。常规货物运输

常规货物运输，主要是以有时间性要求、不宜颠簸或容易受损的精密仪器设备、价值与体积之比比较大的贵重物品等。

民航货物运输业务包机运输集中托运班机运输航空组织形式3.2航空货物运输方式民航货物运输业务一、班机运输

班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。按照业务的对象不同班机运输可分为：客运航班和货运航班。民航货物运输业务班机运输的特点1.班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站和时间。

2.收、发货人能确切的掌握货物情况，所以受贸易商的欢迎。不足：1.客、货混载，舱位有限，不能大批量运输货物，只能分批。民航货物运输业务由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的首选航空货运形式。特别是近年来货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，正努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。民航货物运输业务二、包机运输整包机部分包机包机运输民航货物运输业务（一）整包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。民航货物运输业务（二）部分包机是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。1243民航货物运输业务包机运输的特点1.解决班机舱位不足的矛盾；2.弥补没有直达航班的不足；3.减少货损、货差、或丢失；4.在空运旺季缓解航班紧张状况。民航货物运输业务部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。部分包机的特点民航货物运输业务三、集中托运

指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。民航货物运输业务集中托运流程图托运人集中托运人航空公司目的地代理收货人航空公司托运航空运输收货航空公司责任集中责任人责任集中托运的特点和限制因素？（讨论）民航货物运输业务集中托运图例发货人发货人AC发货人B分运单分运单HAWB航空代理公司集中托运航空主运单航空公司目的站航空代理分公司MAWB和HAWB货主凭单提货收货人C分运单收货人B分运单收货人A分运单民航货物运输业务①由于航空运费的费率随托运货物数量增加而降低，所以当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。优势集中托运特点②集中托运人的专业性服务也会使托运人收益，这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目，以及更高的服务质量.民航货物运输业务③集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。注释：当发货人将货物发运后，承运人或其代理将以分航空运单正本交给他，作为已经接受其货物的证明。民航货物运输业务①贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。

局限性②由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。

③对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。

民航货物运输业务二、出口业务主要单证一、出口货物运输流程三、进口货物运输流程四、进口业务主要单证民航货物运输业务3.3国际航空货物运输流程及主要单证

航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司。一、出口货物运输流程

民航货物运输业务一、出口货物运输流程

民航货物运输业务图5-8

航空货物出口业务主要单证民航货物运输业务参考资料：

民航货物运输业务

航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提出海关监督场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，例如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。民航货物运输业务民航货物运输业务参考资料：

民航货物运输业务图5-10

航空货物进口业务主要单证民航货物运输业务名称英文名称具体内容1托运人名称和地址Shipper'sNameandAddress详细填写托运人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码2托运人账号Shipper'sAccountNumber有必要时填写3收货人名称和地址Consignee'sNameandAddress详细填写收货人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码。此栏不得出现“ToOrder”字样4收货人账号Consignee'sAccountNumber有必要时填写5始发站、第一承运人地址及所要求的线路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填写始发站城市的英文全称6路线和目的站RoutingandDestination由民航填写经由的航空路线7货币Currency填写运单上所用货币代码表1

国际航空主运单填写说明民航货物运输业务8运费/声明价值费、其他费用WT/VAL,Other选择预付费用或到付费用，并在选择付费方式栏内作"×"记号9托运人向承运人声明的货物价值DeclaredValueforCarriage填写托运人在运输货物时声明货物的价值总数。如托运人不需办理声明价值，则填写“NVD”（NoValueDeclared）10托运人向目的站海关声明的货物价值DeclaredValueforCustoms填写托运人向海关申报的货物价值。托运人未声明价值时，必须填写“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填写目的站城市的英文全称，必要时注明机场和国家名称12航班/日期RequestedF1ight/Date填写已订妥的航班日期13保险金额AmountofInsurance托运人委托航空公司代办保险时填写14处理情况HandlingInformation本栏填写以下内容：货物上的唛头标记、号码和包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事项；运往美国商品的规定15件数No.ofPieces/RCP如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另行填写16毛重Grossweight重量单位（kg/lb）为“kg（公斤）”，分别填写时，另行填写总重量民航货物运输业务17运价类别RateClass

用M、N、Q、C、R或S分别代表起码运费、45公斤以下普通货物运价、45公斤以上普通货物运价、指定商品运价、附减运价（低于45公斤以下普通货物运价的等级运价）、附加运价（高于45公斤以下普通货物运价的等级运价）。18品名编号CommodityItemNumber

指定商品运价则填写其商品编号：按45公斤以下普通货物运价的百分比收费的，则分别填写具体比例。19货物品名及体积NatureandQuantityofGoods

货物体积按长、宽、高的顺序以cm（厘米）为单位填写最大的长、宽、高度。20托运人或其代理人签字SignatureofShipperorhisAgent

表示托运人同意承运人的装运条款。21运单签发日期Executedon（Date）

日期应为飞行日期，如货运单在飞行日期前签发，则应以飞行日期为货物装运期。22承运人或其代理人签字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此签字，航空货运单才能生效。民航货物运输业务参考资料：

民航货物运输业务二、公布的直达运价一、计费质量三、非公布的直达航空运价四、声明价值附加费五、其他附加费3.4国际航空货物运费民航货物运输业务一、计费质量

所谓计费质量就是据以计算运费的货物质量。航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。民航货物运输业务

实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。民航货物运输业务

轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是：分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。计算货物的体积。将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即：体积质量=最长×最宽×最高÷6000（或366）民航货物运输业务

在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。民航货物运输业务

公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。它包括以下几类：一般货物运价或普通货物运价(generalcargorate,GCR)特种货物运价或指定商品运价(specialcargorateorspecificcommodityrate,SCR)等级货物运价(classrateorcommodityclassificationrate,CCR)民航货物运输业务

指定商品运价是指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价(运价类别代号为C)

。

指定商品运价是给予在特定的始发站和到达站的航线上运输的特种货物的。公布指定商品运价时，同时公布起码质量。国际航空运输协会公布指定商品运价时，将货物划分为10种类型。民航货物运输业务

在具体使用指定商品运价时应注意：决定货物是属于哪一种货物。查阅在所要求的航线上有哪些特种货物运价。查阅“航空货物运价表”上的“货物明细表”，选择与货物一致的号码，如果该货物号有更详细的内容，则选择最合适的细目。根据适用该货物的起码质量，选择合适的指定商品运价。2314

（一）指定商品运价民航货物运输业务

等级货物运价适用于指定地区内部地区之间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的基础上增加(附加运价代码R)或减少(附减运价代码S)一定的百分比。当某种货物没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适的等级运价，其起码质量规定为5kg。民航货物运输业务

适用等级货物运价的货物常有：动物、活动物的集装箱和笼子。贵重物品。报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物。作为货物托运的行李。其中1～2项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；3～4项通常在普通货物运价的基础上减少一定百分比。

（二）等级货物运价2314民航货物运输业务

普通货物运价又称一般货物运价，是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。民航货物运输业务

普通货物运价分类如下：

45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。

45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。

45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。

（三）普通货物运价231民航货物运输业务

由于对大运量货物提供较低的运价，航空公司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。

（三）普通货物运价民航货物运输业务

起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收。民航货物运输业务使用各种运价时有四点具体注意事项。民航货物运输业务

如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。民航货物运输业务

《华沙公约》规定了由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额，发货人在交运货物时就必须向承运人声明货物的价值，并支付一定的费用。否则承运人只按照最高限额承担赔偿责任。

声明价值附加费的计算公式：声明价值附加费=(整批货物声明价值-货物毛重×20美元)×0.5%民航货物运输业务

其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。民航货物运输业务1、国际民用航空组织(ICAO)InternationalCivilAviationOrganization,成立于1947

年，其作用是“开发国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。我国于1974年宣布承认《国际民用航空公约》

并于同年当选为理事国。一、国际民航管理国际航空运输管理机构负责制定国际航空运输活动的行为规划，协调国际间航空运输业务，以保障国际航空运输的航行安全和国际航空运输业的有序发展。国际民航运输业务2、国际航空运输协会(IATA)InternationalAviationTransportAssociation是全世界航空公司之间最大的一个国际性民间组织。成立于1945年。主要任务：制定国际航空客货运输价格、运载规则和运输手续，协调航空运输企业间的财务结算，执行ICAO制定的国际标准和程序。会员有正式会员和准会员两种。活动一般分为行业协会活动和运价协调活动。国际民航运输业务

3、国际公约巴黎公约哈瓦那公约华沙公约芝加哥公约日内瓦公约海牙公约蒙特利尔公约

国际民航运输业务航行权：是指允许通航的权利，是国家主权的一种。一般说来，仅有五种航行权。1、第一航行权：飞越权或称通过权。是指授予一个国家的定期或不定期国际航班不降停地飞越授权国领空的特权。甲乙丙第一航行权示意图二、国际航空运输的航行权及种类国际民航运输业务2、第二航行权：技术降停权或称停站权。是指给予一个国家的定期或不定期国际航班在授权国的领土上降停，进行诸如航班飞机途中加油、紧急机务维修或处理某些特殊事件的特权。甲乙丙第二航空权示意图国际民航运输业务3、第三航行权：卸载权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权国的指定机场下（卸）载自承运人所在国的旅客（货物）。甲乙第三航空权示意图国际民航运输业务4、第四航行权：装运权。是指授权国允许承运人的定期国际航班回程，从授权国的指定机场装载旅客（货物）和邮件飞回承运人所在国。甲乙

第四航空权示意图国际民航运输业务5、第五航行权：贸易权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载旅客（货物）和邮件，从授权国装载旅客（货物）和邮件飞往第三国。第五航空权从法律上意味着授权国向承运人所在国开放航空运输市场。甲丙

第五航空权示意图乙国际民航运输业务国际航空运输双边协定：是两个主权国家之间的政府级协定，基于国际民航公约的统一原则和规定，代表两个国家的利益就双方的航空运输业务所涉及的事项达成共识。指允许通航的权利，

国际航空运输双边协定内容：1、互惠业务权；2、运力与运价；3、协定生效程序；4、协定生效与终止。三、国际航空运输多边协议国际民航运输业务小结航空运输是指使用航空器运送人员、行李、货物与邮件的一种运输方式。飞机是航空运输主要的运输工具，而航空港是航空运输中的主要基础设施。为了保证飞行安全，提高空域和机场飞行区的使用效率，需要实施空中交通管制和管理。民用航空运输组织包括民航旅客运输组织和民航货物运输组织。关键术语航空运输（air

transportation）航班计划（flightplanning）民用飞机（civilaircraft）航线计划（routeplanning）航空港（airport）空中交通管制（airtrafficcontrol）练习题1、填空民用飞机主要由______、______、______、______、______等部分组成。按空中交通管制的范围不同，空中交通管制机构可分为______、______、______、______。民航运输生产系统由______、______、______、______、______组成。航空旅客运输生产过程可分为______、______、______、______、____