2023年大管轮自动化手机版题库

3601、主机一旦进入重起动工况，将保持其重起动方式，直到下述（）情况才撤消重起动。(158682:第09章船舶主机遥控系统:298)A．主机转速达成发火切换转速时B．主机第一次起动失败时C．主机第二次起动失败时D．主机第三次起动失败后3602、以下叙述的重起动基本概念中（）是错误的。(158683:第09章船舶主机遥控系统:299)A．重起动是指加大起动油量，提高起动空气切断转速的起动B．加大起动油量可采用放宽最大允许起动油量限制来实现C．提高起动空气切断转速的起动可采用提高起动设定转速来实现D．重起动可在反复起动过程中自动生成3603、主机遥控系统反复起动回路不具有的功能是（）。①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。(158684:第09章船舶主机遥控系统:300)A．②④B．④⑤C．⑤⑥D．③⑥3604、主机遥控系统反复起动回路的基本功能是（）。①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。(158685:第09章船舶主机遥控系统:301)A．①③④⑥B．②③⑤⑥C．①②③④D．②④⑤⑥3605、主机遥控系统中，实现反复起动逻辑功能的方式不涉及（）。①程序逻辑；②转速控制；③时序逻辑；④程序转速控制；⑤计时器方式；⑥时序转速控制。(158686:第09章船舶主机遥控系统:302)A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③⑤⑥D．②④⑤⑥3606、重起动的应急起动指令，反复起动信号，倒车起动指令，三者的逻辑关系是（）。(158687:第09章船舶主机遥控系统:303)A．与B．或C．非D．或非3607、在主机遥控系统中，用VM=1表达主起动阀打开，用VB=1表达空气分派器投入工作，则在能耗制动过程中VM与VB的状态为（）。(158688:第09章船舶主机遥控系统:304)A．00B．01C．10D．113608、如图：(158689:第09章船舶主机遥控系统:305)ABCD3609、在主机遥控系统中，能耗制动与强制制动的重要区别是（）。①必须是车令与此同时转向不一致；②要有应急操纵指令；③必须停油；④必然高于发火转速⑤车令与凸轮轴位置不一致；⑥只有空气分派器投入工作。(158690:第09章船舶主机遥控系统:306)A．①③④B．②⑤⑥C．②④⑥D．③④⑤3610、能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是（）。①换向已经完毕；②车令与转向不一致；③已经停油；④有应急操作指令；⑤主机转速高于发火转速；⑥主机转速低于发火转速。(158691:第09章船舶主机遥控系统:307)A．①②⑤B．①③⑥C．①②④D．①②③3611、在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。①车令与凸轮轴位置不一致；②换向完毕；③主机转速高于发火转速；④停油；⑤主机转速低于发火转速；⑥停车。(158692:第09章船舶主机遥控系统:308)A．①②④B．②③⑤C．②④⑥D．②③④3612、能耗制动时，主机的状态应是（）。①主机转速高于发火转速；②主起动阀关闭，空气分派器工作；③主起动阀打开，空气分派器工作；④主机仍按原方向转动；⑤主机开始反方向转动；⑥主机已经停油。(158693:第09章船舶主机遥控系统:309)A．①②③⑤B．①③④⑤C．①②⑤⑥D．①②④⑥3613、在四冲程中速柴油机遥控系统中,能耗制动是发生在（）,控制（）投入工作(158694:第09章船舶主机遥控系统:310)A．正常换向完毕时,主起动阀和空气分派器B．正常换向完毕时,空气分派器C．应急换向完毕时,空气分派器D．应急换向完毕中,空气分派器3614、能耗制动与强制制动相异的逻辑条件是（）。(158695:第09章船舶主机遥控系统:311)A．换向已经完毕B．车令与转向不一致C．已经停油D．主机转速高于发火转速3615、在主机遥控系统中，制动过程是出现在（）。(158696:第09章船舶主机遥控系统:312)A．正常停车过程B．故障停车过程C．应急停车过程D．运营中完毕换向后3616、如图：(158697:第09章船舶主机遥控系统:313)ABCD3617、在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为（）。(158698:第09章船舶主机遥控系统:314)A．车钟手柄过停车位置时B．主机转速下降到换向转速时C．换向完毕时D．换向完毕且低于发火转速时3618、气动主机遥控系统当把手柄从正车全速扳到倒车位置时，并按下应急操作钮，当凸轮轴换向完毕后，系统应一方面进行（）。(158699:第09章船舶主机遥控系统:315)A．强制制动B．能耗制动C．重起动D．倒车制动3619、能耗制动区别与强制制动的重要特点是有（）指令。(158700:第09章船舶主机遥控系统:316)A．车令与转向不符B．已经停油C．应急操作指令D．换向已经完毕3620、关于柴油机制动的错误结识是（）。(158701:第09章船舶主机遥控系统:317)A．能耗制动转速高于强制制动转速0.5～1倍B．能耗制动是在应急操纵情况下的制动方式C．强制制动力矩大于能耗制动的方式D．能耗制动时气缸起动阀的启动时刻恰是该缸处膨胀冲程之际3621、在主机能耗制动过程中，主起动阀和空气分派器的状态为：C(158702:第09章船舶主机遥控系统:318)A．主起动阀和空气分派器均关闭B．主起动阀启动空气分派器关闭C．主起动阀关闭空气分派器启动D．主起动阀和空气分派器均启动3622、能耗制动发生在（）。(158703:第09章船舶主机遥控系统:319)A．换向前B．较低转速下C．活塞下行时D．有应急指令时3623、在主机遥控系统中，下列哪个不是能耗制动的逻辑条件？(158704:第09章船舶主机遥控系统:320)A．车令与凸轮轴位置不一致B．换向完毕C．主机转速高于发火转速D．停油3624、能耗制动时，对主机状态的错误理解是（）。(158705:第09章船舶主机遥控系统:321)A．主机转速高于发火转速B．主起动阀打开，空气分派器工作C．主机仍按原方向转动D．主机已停油3625、船舶柴油机在进行能耗制动时（）。(158706:第09章船舶主机遥控系统:322)A．车令与转向不符B．车令与凸轮轴位置不符C．转速高于换向转速D．燃油凸轮轴与空气分派器凸轮轴位置不符3626、在主机遥控系统中，设能耗制动的柴油机一般是（）。(158707:第09章船舶主机遥控系统:323)A．所有柴油主机B．大型低速柴油主机C．中速柴油主机D．用于变距桨的柴油主机3627、在主机遥控系统中，强制制动在下列（）情况进行。(158708:第09章船舶主机遥控系统:324)A．正常停车B．车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡C．应急停车D．车钟手柄从倒车全速搬到倒车微速挡3628、主机遥控系统,（）是强制制动条件之一?①车令与凸轮轴位置不一致；②车令与转向不一致；③主机转速高于发火转速；④主机转速低于发火(158709:第09章船舶主机遥控系统:325)A．①②④⑤B．②④⑤⑥C．③④⑤⑥D．①③④⑤3629、在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完毕且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。(158710:第09章船舶主机遥控系统:326)A．正车起动B．能耗制动C．重起动D．强制制动3630、如图：(158711:第09章船舶主机遥控系统:327)ABCD3631、在主机遥控系统中，进行制动的必备条件是（）。(158712:第09章船舶主机遥控系统:328)A．车令与凸轮轴位置不一致B．主机转速高于换向转速C．主机转速低于发火转速D．停油3632、在主机遥控系统中，制动的鉴别逻辑为（）。(158713:第09章船舶主机遥控系统:329)A．车令与转向一致B．车令与转向不一致C．车令与凸轮轴位置不一致D．车令与凸轮轴位置一致3633、在气动主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速，当凸轮轴换向结束后，系统会自动进行（）。(158714:第09章船舶主机遥控系统:330)A．重起动B．强制制动C．能耗制动D．倒车起动3634、强制制动区别于能耗制动的重要点是（）。(158715:第09章船舶主机遥控系统:331)A．车令与凸轮轴位置不一致B．转速低于发火转速C．转速高于发火转速D．车令与转向不一致3635、在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为（）。(158716:第09章船舶主机遥控系统:332)A．动车钟手柄瞬间B．车钟手柄过停车位置时C．车钟手柄扳到位时D．换向完毕时3636、如图：(158717:第09章船舶主机遥控系统:333)ABCD3637、下列哪些情况主机的主起动阀不允许打开?①主机转速高于发火转速；②换向未完毕；③主机转向与凸轮轴位置不一致；④车令与转向不一致；⑤未停油；⑥车令与凸轮轴位置不一致。(158718:第09章船舶主机遥控系统:334)A．①②③④B．③④⑤⑥C．①②⑤⑥D．①③④⑤3638、在主机遥控系统中，主机在全速正车运营，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为（）。(158719:第09章船舶主机遥控系统:335)A．主机转速下降到换向转速B．主机正车转速下降到发火转速C．主机转速下降到零D．主机转速达成倒车发火转速3639、主机遥控系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的而是附加于（）回路上。(158720:第09章船舶主机遥控系统:336)A．起动B．调速C．换向D．避让3640、在主机遥控系统中，强制制动必须在（）的情况下进行。(158721:第09章船舶主机遥控系统:337)A．车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速B．凸轮轴换向完毕后，空气分派器工作，主起动阀关闭C．主机转速降到制动转速后，主起动阀与空气分派器均启动D．主机转速降到零后，主起动阀与空气分派器均启动3641、主机遥控系统中,（）不是强制制动逻辑条件?(158722:第09章船舶主机遥控系统:338)A．车令与凸轮轴位置不一致B．车令与转向不一致C．主机转速低于发火转速D．换向已经完毕3642、船舶柴油机在进行强制制动时（）。(158723:第09章船舶主机遥控系统:339)A．车令与转向不符B．车令与凸轮轴位置不符C．高于换向转速D．高于起动转速3643、船舶柴油机强制制动可以发生在（）时。(158724:第09章船舶主机遥控系统:340)A．高于起动转速B．低于临界转速C．高于换向转速D．低于换向转速3644、如图：(158725:第09章船舶主机遥控系统:341)ABCD3645、在主机遥控系统中，运营中完毕换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是（）。(158726:第09章船舶主机遥控系统:342)A．车令转向不一致，且高于发火转速B．车令与转向不一致，且低于发火转速C．车令与转向一致，且低于发火转速D．车令与转向一致，且高于发火转速3646、强制制动区别于正常起动的基本点是（）。(158727:第09章船舶主机遥控系统:343)A．车令与凸轮轴位置一致B．车令与凸轮轴位置不一致C．车令与转向一致D．车令与转向不一致3647、如图:(158728:第09章船舶主机遥控系统:344)ABCD3648、主机遥控的转速控制回路是一个（）。(158729:第09章船舶主机遥控系统:345)A．程序控制系统B．逻辑控制系统C．开环系统D．反馈控制系统3649、如图：(158730:第09章船舶主机遥控系统:346)ABCD3650、如图：(158731:第09章船舶主机遥控系统:347)ABCD3651、如图：(158732:第09章船舶主机遥控系统:348)ABCD3652、如图：(158733:第09章船舶主机遥控系统:349)ABCD3653、如图：(158734:第09章船舶主机遥控系统:350)ABCD3654、如图：(158735:第09章船舶主机遥控系统:351)ABCD3655、如图;(158736:第09章船舶主机遥控系统:352)ABCD3656、如图：(158737:第09章船舶主机遥控系统:353)ABCD3657、如图：(158738:第09章船舶主机遥控系统:354)ABCD3658、如图：(158739:第09章船舶主机遥控系统:355)ABCD3659、如图：(158740:第09章船舶主机遥控系统:356)ABCD3660、如图：(158741:第09章船舶主机遥控系统:357)ABCD3661、如图：(158742:第09章船舶主机遥控系统:358)ABCD3662、如图;(158743:第09章船舶主机遥控系统:359)ABCD3663、在气动主机遥控系统的加速速率限制环节中，若分级延时阀的节流孔堵塞，则也许产生的现象是（）。(158744:第09章船舶主机遥控系统:360)A．不能对主机供油B．只能供额定转速30%的油量C．只能供额定转速70%的油量D．取消加速速率限制立即加速3664、在气动主机遥控系统中，组成加速速率限制功能的部件是（）。(158745:第09章船舶主机遥控系统:361)A．分级延时阀加气容B．单向节流阀加气容C．分级延时阀加比例阀D．调压阀加单向节流阀3665、如图：(158746:第09章船舶主机遥控系统:362)ABCD3666、对于电动加速速率限制环节，在主机减速过程中，减速速率由（）决定。(158747:第09章船舶主机遥控系统:363)A．车令手柄的推移速度B．电容放电速度C．电容充电速度D．都不是3667、在主机遥控系统中，转速限制涉及（）。(158748:第09章船舶主机遥控系统:364)A．增压空气压力限制B．最大油量限制C．转矩限制D．程序负荷3668、主机遥控系统中负荷程序是指（）。(158749:第09章船舶主机遥控系统:365)A．从起动成功到70%额定转速的加速过程B．从起动成功到30%额定转速的加速过程C．从30%到70%额定转速的加速过程D．从70%到100%额定转速的加速过程3669、船舶柴油机进行慢加速的负荷程序，其转速范围规定为额定转速的（）。(158750:第09章船舶主机遥控系统:366)A．0%～30%B．30%～70%C．70%～100%D．100%以上3670、对具有负荷程序控制的主机遥控系统，车令设定转速较大时，应满足（）。(158751:第09章船舶主机遥控系统:367)A．加速过程较快B．减速过程较慢C．加速过程较慢D．加速过程与减速过程相同3671、如自动遥控主机的额定转速为120r/min，最低稳定转速40r/min，临界转速范围是80～85r/min，在正常起动加速时，下列说法中错误的是（）。(158752:第09章船舶主机遥控系统:368)A．程序负荷限制工作在84～120r/minB．加速速率限制在41～79r/minC．程序负荷限制可工作在90～120r/minD．若气缸冷却水温度高且超标，则主机稳定在40r/min3672、主机遥控系统中，若要取消慢加速负荷程序，需要（）。(158753:第09章船舶主机遥控系统:369)A．把车钟扳到全速挡B．按应急运营按钮C．增长油门D．按应急停车按钮3673、关于气动主机遥控的加速速率限制问题，以下说法中错误的是（）。①额定转速30%以下加速不受限制；②额定转速30%～70%实行快加速限制；③额定转速70%～100%实行慢加速限制；④临界转速区内加速不受限制；⑤降速的限制范围与加速同样；⑥应急时取消负荷程序实行快加速。(158754:第09章船舶主机遥控系统:370)A．④⑤B．③⑤C．①⑥D．②④3674、如图：(158755:第09章船舶主机遥控系统:371)ABCD3675、在阻容充、放电加速速率限制回路中，为保证减速速率随转速减小而增大，通常采用的方法是（）。(158756:第09章船舶主机遥控系统:372)A．在充电回路中加恒流控制B．在放电回路中加恒流控制C．在充电回路中加同相放大器D．在放电回路中加同相放大器3676、在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，常在调速回路中设立（）。(158757:第09章船舶主机遥控系统:373)A．单向节流阀B．减压阀C．阻尼阀D．分级延时阀3677、对于电动加速速率限制环节，在主机加速过程中，加速速率由（）决定。(158758:第09章船舶主机遥控系统:374)A．车令手柄的推移速度B．电容放电速度C．电容充电速度D．都不是3678、气动主机遥控的加速速率限制的原则不涉及（）。(158759:第09章船舶主机遥控系统:375)A．额定转速30%以下加速不受限制B．额定转速30%～70%实行快加速限制C．加速速率限制范围是可以调整的D．临界转速区内加速不受限制3679、在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，当输入信号增大到使分级延时阀的阀盘贴在阀座上，但阀盘与阀座之间漏气，则也许出现的现象是（）。(158760:第09章船舶主机遥控系统:376)A．主机不能加速B．主机不能减速C．加速速率限制时间长D．加速速率限制时间短3680、在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%，其调整方法是（）。(158761:第09章船舶主机遥控系统:377)A．扭紧开始节流气压的调整弹簧B．扭松开始节流气压的调整弹簧C．开大节流阀D．关小节流阀3681、在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为增长加速速率限制时间，应（）。(158762:第09章船舶主机遥控系统:378)A．扭紧开始节流气压的调整弹簧B．扭松开始节流气压的调整弹簧C．开大节流阀D．关小节流阀3682、如图：(158763:第09章船舶主机遥控系统:379)ABCD3683、如图：(158764:第09章船舶主机遥控系统:380)ABCD3684、气动主机遥控的加速速率限制的原则是（）。①额定转速30%以下加速不受限制；②额定转速30%～70%实行快加速限制；③额定转速70%～100%实行慢加速限制；④临界转速区内加速不受限制；⑤降速的限制范围与加速同样；⑥应急时取消负荷程序实行快加速。(158765:第09章船舶主机遥控系统:381)A．①②③④B．①②④⑤C．①②③⑥D．①②⑤⑥3685、在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。(158766:第09章船舶主机遥控系统:382)A．转速不变，油门开度改变B．转速不变，油门开度不变C．转速改变，油门开度改变D．转速改变，油门开度不变3686、一个抱负的负荷限制特性应使油量与转速的关系符合（）。(158767:第09章船舶主机遥控系统:383)A．线性关系B．平方关系C．反比关系D．立方关系3687、在电子调速器中，未经特性补偿的调速器输出特性应为（）。(158768:第09章船舶主机遥控系统:384)A．二次方曲线B．三次方曲线C．直线D．三段折线3688、在电子调速系统中，常会出现调速系统在静态时主机油门开度在一个较小的范围内波动现象，其因素是（），解决办法是（）。(158769:第09章船舶主机遥控系统:385)A．电子调速系统反映太迟钝所致，可增添微分调节规律予以解决B．调速系统太灵敏所致，可增添一较小的死区予以解决C．主机往复运动产生转速波动所致，可调大积分作用予以解决D．主机往复运动产生转速波动所致，可调小积分作用予以解决3689、在电子调速器中，它是根据（）进行转速控制的。(158770:第09章船舶主机遥控系统:386)A．设定转速值B．实际转速值C．最大允许转速值D．设定值与实际转速值的差值3690、在电子调速器中，在正常海况一般是采用（）。(158771:第09章船舶主机遥控系统:387)A．比例控制作用B．比例微分控制作用C．比例积分控制作用D．比例积分微分控制作用3691、在主机遥控系统中，按应急操纵按钮后，不能取消的限制涉及（）。(158772:第09章船舶主机遥控系统:388)A．最低稳定转速限制B．增压空气压力限制C．故障降速限制D．加速速率限制3692、在主机遥控的转速控制系统中，把车钟手柄从港内全速扳到海上全速时，该转速控制是属于（）。(158773:第09章船舶主机遥控系统:389)A．定值控制B．程序控制C．逻辑控制D．随动控制3693、在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过实现的（）。(158774:第09章船舶主机遥控系统:390)A．比例环节B．惯性环节C．积分环节D．微分环节3694、在主机遥控的转速控制系统中，常采用（）作用规律的调速器。(158775:第09章船舶主机遥控系统:391)A．比例B．比例积分C．比例微分D．比例积分微分3695、在主机调速系统中，与电子调速器有关的对的结识是（）。①主机是按螺旋桨特性工作的；②功率与转速成三次方关系；③油量与转速成三次方关系；④转矩与转速成平方关系；⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线；⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。(158776:第09章船舶主机遥控系统:392)A．①③⑤⑥B．①②④⑥C．②③④⑥D．②④⑤⑥3696、在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）：(158777:第09章船舶主机遥控系统:393)A．转速不变，油门开度改变B．转速不变，油门开度不变C．转速改变，油门开度改变D．转速改变，油门开度不变3697、在主机遥控系统中，在（）情况下应采用负荷控制。(158778:第09章船舶主机遥控系统:394)A．主机在高负荷区B．取消增压空气压力限制C．海况恶劣D．应急操纵3698、主机在正常加速过程中的转速控制属于（）控制。(158779:第09章船舶主机遥控系统:395)A．定值B．随动C．逻辑程序D．反馈程序3699、在主机转速控制系统中的调速器的输出信号是（）。(158780:第09章船舶主机遥控系统:396)A．实际转速值B．供油量C．设定转速值D．都不是3700、在主机转速控制系统中的调速器的输入信号是（）。(158781:第09章船舶主机遥控系统:397)A．实际转速值B．供油量C．设定转速值D．都不是3701、在主机遥控系统中，若主机运营时测速装置失灵，将出现（）。(158782:第09章船舶主机遥控系统:398)A．主机自行停车B．主机保持原设定转速或自动降至最低稳定转速C．主机转速自动降至发火转速D．A或B3702、螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为（）。(158783:第09章船舶主机遥控系统:399)A．立方，立方B．立方，平方C．平方，平方D．平方，立方3703、在主机遥控的转速控制系统中，若设定转速不变，则该转速控制是属于（）。(158784:第09章船舶主机遥控系统:400)A．定值控制B．逻辑控制C．程序控制D．随动控制3704、在油─气分进的起动方案中，起动油量与车令设定油量延时切换的作用是（）。(158785:第09章船舶主机遥控系统:401)A．保证起动成功B．防止加速过快C．使主机稳定运营一段时间D．防止发动机熄火3705、在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，调压阀的功能是（）。(158786:第09章船舶主机遥控系统:402)A．输入低于程序负荷开始转速，输出为0B．输入低于程序负荷开始转速，输出等于输入C．输入高于程序负荷开始转速，输出等于输入D．输入高于程序负荷开始转速，输出等于03706、在主机遥控系统中加速速率限制是指（）。(158787:第09章船舶主机遥控系统:403)A．主机从起动成功到30%额定转速的加速过程B．主机从起动成功到70%额定转速的加速过程C．主机从30%额定转速到70%额定转速的加速过程D．主机从70%额定转速到100%额定转速的加速过程3707、在主机转速自动控制中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值时，其因素不也许是（）。(158788:第09章船舶主机遥控系统:404)A．车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值B．车令设定转速已小于最低稳定转速C．车令转速设立在主机临界转速区域内D．车钟扳得太快，加速速率限制起作用3708、气动遥控系统的分级延时阀，欲将快加速负荷程序的起点由30%调到40%，则调整方法（）。(158789:第09章船舶主机遥控系统:405)A．压紧弹簧B．放松弹簧C．开大节流孔D．关小节流孔3709、气动遥控系统的分级延时阀，欲将30%～70%速率限制时间缩短，调整方法是（）。(158790:第09章船舶主机遥控系统:406)A．压紧弹簧B．放松弹簧C．开大节流孔D．关小节流孔3710、在主机遥控系统的“油-气”分进的起动方案中，对的的说法是（）。①在起动过程中停油；②低于发火转速时供油；③达成发火转速时供油；④供起动油量时，立即切换到运营油量；⑤供起动油量后延时切换到运营油量；⑥达成发火转速，主起动阀延时关(158791:第09章船舶主机遥控系统:407)A．①③⑤⑥B．①②③④C．②③④⑤D．③④⑤⑥3711、在主机遥控系统中，在起动主机时，送给调速器的调速信号是（）。(158792:第09章船舶主机遥控系统:408)A．车令设定转速B．发火转速C．起动转速D．最低稳定转速3712、为使调速器调速与螺旋桨推动特性相匹配，对于电子调速器输出电压与转速设定电压的比例放大系数，在转速设定电压较小时，宜取（）。(158793:第09章船舶主机遥控系统:409)A．较小值B．平均值C．较大值D．零3713、在主机遥控系统中，当出现起动供油油量局限性时，对的的调整方法是（）。(158794:第09章船舶主机遥控系统:410)A．调大发火转速B．调大起动设定转速C．调小增压空气压力限制的起控压力D．调大增压空气压力限制的斜率3714、主机遥控的转速控制回路是（）。(158795:第09章船舶主机遥控系统:411)A．程序控制系统B．反馈控制系统C．开环系统D．逻辑控制系统3715、在油─气分进的起动方案中，为保证起动成功常采用的方法是（）。(158796:第09章船舶主机遥控系统:412)A．起动油量与车令设定油量延时切换B．提前启动主起动阀C．提前启动空气分派器D．采用主、辅起动阀3716、在油─气分进的起动方案中，把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，解除油门零位联锁的时刻为（）。(158797:第09章船舶主机遥控系统:413)A．主机转速下降到换向转速B．主机转速下降到低于发火转速C．主机转速下降到零D．车令与转向一致，且主机转速达成发火转速3717、在油─气并进的起动方案中，把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，解除油门零位联锁的时刻为（）。(158798:第09章船舶主机遥控系统:414)A．转速下降的换向转速B．转速下降到低于发火转速C．转速下降到零D．转速高于发火转速3718、主机遥控系统中，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内，对于油-气并进的起动系统，PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为（）。(158799:第09章船舶主机遥控系统:415)A．0B．最低稳定转速相应的气压信号C．港内全速相应的气压信号D．起动油量所相应的气压信号3719、在气动遥控系统中，在油─气并进的起动方案中，从起动油量切换成车钟手柄设定油量的条件是（）。(158800:第09章船舶主机遥控系统:416)A．车令与转向一致B．车令与凸轮轴位置一致C．低于发火转速D．高于发火转速3720、在气动遥控系统中，起动油量的设定方法是（）。(158801:第09章船舶主机遥控系统:417)A．由车钟手柄设定B．由单向节流阀设定C．由调压阀设定D．由分级延时阀和比例阀设定3721、在主机遥控系统中，起动油量与转速设定油量的切换是属于（）。(158802:第09章船舶主机遥控系统:418)A．定值控制B．程序控制C．逻辑控制D．随动控制3722、在主机遥控系统中，按应急操纵按钮，不能取消的限制涉及（）。(158803:第09章船舶主机遥控系统:419)A．增压空气压力限制B．程序负荷C．加速速率限制D．轮机长最大转速限制3723、在主机遥控系统中，主机起动后，发生较长时间内车钟设定转速不起作用，其因素是（）。(158804:第09章船舶主机遥控系统:420)A．起动供油维持回路中的单向节流阀调的过小B．起动控制回路中的单向节流阀调的过小C．起动设定转速调的过小D．起动发火转速调的过小3724、如图：(158805:第09章船舶主机遥控系统:421)ABCD3725、对于主机遥控系统的增压空气限制环节，对的的结识是（）。(158806:第09章船舶主机遥控系统:422)A．随着转速的增长，增压空气限制环节的限制值也增长B．随着增压空气压力的增长，允许的供油量限制值增长C．随着增压空气压力的增长，主机的供油量增长D．随着增压空气压力的增长，允许的供油量限制值减小3726、主机遥控系统中，采用增压空气限制环节是为了限制主机的（）。(158807:第09章船舶主机遥控系统:423)A．热负荷B．加速速率C．机械负荷D．最高转速3727、采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出涉及:增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）(158808:第09章船舶主机遥控系统:424)A．这些信号中最大的信号B．这些信号中最小的信号C．这些信号的算术平均值D．这些信号的几何平均值3728、如图：(158809:第09章船舶主机遥控系统:425)ABCD3729、如图：(158810:第09章船舶主机遥控系统:426)ABCD3730、如图：(158811:第09章船舶主机遥控系统:427)ABCD3731、如图：(158812:第09章船舶主机遥控系统:428)ABCD3732、下列（）不是主机实际转速与车令设定转速不一致的情况。(158813:第09章船舶主机遥控系统:429)A．车令转速处在临界转速区内B．车令设定转速刚被推至全速运营C．车令设定转速大于轮机长手动设定转速D．按下应急按钮3733、如图：(158814:第09章船舶主机遥控系统:430)ABCD3734、如图：(158815:第09章船舶主机遥控系统:431)ABCD3735、在增压空气限油环节中，增压空气限制不起作用的条件是（）。(158816:第09章船舶主机遥控系统:432)A．在起动期间B．在正常运营中C．在加速期间D．在程序负荷限制期间3736、主机遥控系统的增压空气压力限制的实质是（）。(158817:第09章船舶主机遥控系统:433)A．限制主机的最高转速B．限制主机的最大喷油量C．限制在一定增压空气压力下的主机最大允许喷油量D．限制起动期间的喷油量3737、在主机遥控系统中，负荷限制涉及（）。(158818:第09章船舶主机遥控系统:434)A．速率限制B．最大供油量限制C．轮机长最大转速限制D．自动回避临界转速3738、在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）。(158819:第09章船舶主机遥控系统:435)A．限制主机的最大转速B．提高主机运营的经济性C．防止主机超负荷D．可对主机进行负荷控制3739、在气动避上限的自动回避临界转速回路中，所采用的阀件有（）。①调压阀；②比例阀；③电磁阀；④速放阀；⑤二位三通阀；⑥双座止回阀.(158820:第09章船舶主机遥控系统:436)A．①②③B．①④⑤C．②③④D．②④⑥3740、气动主机遥控系统中，回避临界转速环节至少要有以下阀件（）。①下限调压阀；②上限调压阀；③双气控二位三通阀；④二位三通阀；⑤比例阀；⑥速放阀。(158821:第09章船舶主机遥控系统:437)A．①②④⑥B．①②④⑤C．①②③⑥D．①③⑤⑥3741、在气动主机遥控系统中，程序负荷回路是由（）部件组成的。(158822:第09章船舶主机遥控系统:438)A．分级延时阀加气容B．单向节流阀、节流选择阀、气容 C．分级延时阀、节流选择阀、气容D．单向节流阀、速放阀、比例阀3742、如图：(158823:第09章船舶主机遥控系统:439)ABCD3743、主机遥控系统的转矩限制，通常是从额定转速的（）才开始起限油作用。(158824:第09章船舶主机遥控系统:440)A．30%B．60%C．80%D．100%3744、在电子主机遥控系统中，当主机在运营中按应急操纵按钮后，能取消的限制是（）。(158825:第09章船舶主机遥控系统:441)A．转矩限制B．加速速率限制C．最大油量限制D．最小转速限制3745、在主机遥控系统中，最大油量限制范围一般为（）。(158826:第09章船舶主机遥控系统:442)A．额度油量的20%～70%B．额度油量的30%～80%C．额度油量的40%～90%D．额度油量的50%～100%3746、主机调速装置中增设负荷限制的重要目的是为了（）。(158827:第09章船舶主机遥控系统:443)A．限制主机转速不致过高B．增长主机运营的经济性C．防止船体振荡D．保证主机运营安全，放弃部分调速控制3747、主机气动遥控系统中对主机的最大负荷限制通常是用（）方法。(158828:第09章船舶主机遥控系统:444)A．限制最大增压空气压力B．限制最大转矩C．限制额定转速D．限制最高转速3748、在主机遥控系统的负荷限制回路中，各种限制环节决定了主机的油门开度。在某一时刻，最终的油门开度是由（）决定。(158829:第09章船舶主机遥控系统:445)A．各限制环节中输出的最大信号B．各限制环节中输出的最小信号C．各限制环节输出的信号平均值D．各限制环节中输出的最大信号与最小信号的差值3749、在主机遥控系统中有增压空气压力限油及最大转矩限制，它们重要起作用的转速区分别为（）。(158830:第09章船舶主机遥控系统:446)A．高转速区，高转速区B．低转速区，高转速区C．高转速区，低转速区D．低转速区，低转速区3750、在主机遥控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制（）来实现转矩限制的。(158831:第09章船舶主机遥控系统:447)A．扫气压力B．给定转速C．最大允许供油量D．实际转速3751、主机增压空气压力限制特性的斜率与主机不匹配会发生（）。(158832:第09章船舶主机遥控系统:448)A．斜率偏小时，主机起动粗暴B．斜率偏小时，主机加速过程加快C．斜率偏大时，主机加速过程中出现冒黑烟D．斜率偏大时，主机最大油量限制增大3752、在主机遥控系统中，转矩限制是指（）。(158833:第09章船舶主机遥控系统:449)A．限制主机的最大转速B．限制主机的最大喷油量C．实现慢加速程序负荷D．限制在设定转速下的最大允许供油量3753、如图：(158834:第09章船舶主机遥控系统:450)ABCD3754、如图：(158835:第09章船舶主机遥控系统:451)ABCD3755、如图：(158836:第09章船舶主机遥控系统:452)ABCD3756、如图：(158837:第09章船舶主机遥控系统:453)ABCD3757、如图：(158838:第09章船舶主机遥控系统:454)ABCD3758、如图：(158839:第09章船舶主机遥控系统:455)ABCD3759、如图：(158840:第09章船舶主机遥控系统:456)ABCD3760、如图：(158841:第09章船舶主机遥控系统:457)ABCD3761、如图：(158842:第09章船舶主机遥控系统:458)ABCD3762、在主机遥控系统中，采用给定转速限制转矩时，其供油限制量是（(158843:第09章船舶主机遥控系统:459)A．由给定转速与实际转速变化共同拟定B．随主机实际转速增大，逐渐增大供油量C．由设定转速拟定，与实际转速无关D．由转速的偏差值拟定3763、在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，假如节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气，若该节流阀节流孔堵塞，则也许产生的现象为（）。(158844:第09章船舶主机遥控系统:460)A．只取消慢加速程序负荷B．不能从港内全速向海上航行速度加速C．慢加速程序负荷从额定转速30%开始D．额定转速30%以上加速只有加速速率限制3764、在主机遥控系统中，轮机长最大转速限制的电位器是设在：(158845:第09章船舶主机遥控系统:461)A．机旁操纵台上B．集中控制室的操纵台上C．驾驶室的操纵台上D．遥控装置上3765、如图：(158846:第09章船舶主机遥控系统:462)ABCD3766、如图：(158847:第09章船舶主机遥控系统:463)ABCD3767、在主机遥控系统中，若主机稳定运营时车钟的转速发讯装置发生故障，此时主机（）。(158848:第09章船舶主机遥控系统:464)A．转速保持原速度不变B．转速要降到零C．转速绕原速度振荡D．转速下降至最低稳定转速3768、在主机遥控系统中，若出现车钟从“SLOW”位置减小到“D．S.”位置时主机无法减速，对的的调试方法是（）。(158849:第09章船舶主机遥控系统:465)A．调小增压空气压力限制环节的起始油量B．调小最小转速限制值C．调小临界转速的下限值D．调大主机减速速率3769、在气动主机遥控系统中，主机的最低稳定转速通过（）调定。(158850:第09章船舶主机遥控系统:466)A．加速速率限制环节B．轮机长转速限制C．负荷程序限制D．调速器3770、在采用液压调速器的气动主机遥控系统中，若工作气源忽然中断，则调速器的输出为（）。(158851:第09章船舶主机遥控系统:467)A．最低稳定转速所相应的油量B．输出的油量为零C．主机最高转速所相应的油量D．输出的油量不变3771、气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。①有三种避开临界转速的方式；②慢加速时不回避临界转速；③加速过程避上限；④减速过程不避下限；⑤使主机迅速通过临界转速区；⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。(158852:第09章船舶主机遥控系统:468)A．①②③⑤B．①③④⑥C．①④⑤⑥D．①③⑤⑥3772、下列转速中（）最低。(158853:第09章船舶主机遥控系统:469)A．正常换向转速B．制动转速C．应急换向转速D．最低稳定转速3773、在主机遥控系统中，转速限制涉及（）。①换向转速；②发火转速；③加速速率限制；④程序负荷；⑤最低稳定转速限制；⑥增压空气压力限(158854:第09章船舶主机遥控系统:470)A．①②③B．②③④C．③④⑤D．④⑤⑥3774、在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则也许产生的现象为（）。(158855:第09章船舶主机遥控系统:471)A．主机按加速速率限制速度加速到海上全速B．主机只能加速到额定转速的70%的转速C．主机只能加速到额定转速30%的转速D．主机只能保持在起动供油量下运营，不能再加速3775、在主机遥控系统中，在高负荷区加速缓慢的因素是（）。(158856:第09章船舶主机遥控系统:472)A．主机负荷太重加速快不了B．滑油压力太低，不能快加速C．加速速率限制起作用D．程序负荷起作用3776、在气动主机遥控系统中，取消慢加速程序负荷的方法是（）。(158857:第09章船舶主机遥控系统:473)A．调整调压阀使其输出增大B．调整单向节流阀开度使其开大C．转动节流选择阀不经另一节流阀节流D．转动节流选择阀经另一节流阀节流3777、在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是（）。(158858:第09章船舶主机遥控系统:474)A．有倒车车令B．有重起动指令C．有应急操纵指令D．增压空气压力限油环节失灵3778、在主机遥控系统中，快加速程序负荷是指（）。(158859:第09章船舶主机遥控系统:475)A．额定转速30%以内的加速过程B．额定转速70%以内的加速过程C．在应急操纵下的加速过程D．额定转速70%以上的较快加速过程3779、主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）。(158860:第09章船舶主机遥控系统:476)A．定值控制B．程序控制C．随动控制D．负荷控制3780、在主机遥控系统中负荷限制涉及（）。①程序负荷；②轮机长最大转速限制；③手动最大供油量限制；④增压空气压力限制；⑤转矩限制；⑥自动回避临界转速。(158861:第09章船舶主机遥控系统:477)A．①③⑤B．③④⑤C．②④⑥D．④⑤⑥3781、对于设有稳燃控制装置的柴油机遥控系统，在稳燃阶段柴油机转速一般不低于（）。(158862:第09章船舶主机遥控系统:478)A．起动转速B．换向转速C．最低稳定转速D．车令转速3782、在气动避上限的自动回避临界转速回路中，若调整临界转速上限值的调压阀损坏，无气压信号输出，则也许产生的现象为（）。(158863:第09章船舶主机遥控系统:479)A．只能加速到临界转速上限值B．只能加速到临界转速的下限值C．实际转速在临界转速区D．输出始终等于设定转速值3783、如图：(158864:第09章船舶主机遥控系统:480)ABCD3784、在气动主机遥控系统中，临界转速回避回路的自动避临原则不涉及（）。(158865:第09章船舶主机遥控系统:481)A．有三种避开临界转速的方式B．减速过程避下限C．加速过程避上限D．使主机迅速通过临界转速区3785、如图：(158866:第09章船舶主机遥控系统:482)ABCD3786、组成气动临界转速回避环节，不需要使用（）阀。(158867:第09章船舶主机遥控系统:483)A．双气控二位三通阀B．调压阀C．速放阀D．分级延时阀3787、气动临界转速回避环节，令PS为转速设定值，Pa为临界转速下限值，PB为临界转速上限值，输出为PO，当Pa＜PS＜PB时，则（）。(158868:第09章船舶主机遥控系统:484)A．PO＝PSB．PO＝PaC．PO＝PBD．PO＞Pa3788、在主机遥控临界转速避让控制回路中，当输入和输出信号不等时说明（）。(158869:第09章船舶主机遥控系统:485)A．车令转速小于临界转速下限B．车令转速大于临界转速上限C．车令转速介于临界转速上、下限之间D．A＋B3789、在气动主机遥控系统中，组成回避临界转速环节的阀件不涉及（）。(158870:第09章船舶主机遥控系统:486)A．下限调压阀B．双气路控制的二位三通阀C．二位三通阀D．上限调压阀3790、在主机遥控系统中，主机的最低稳定转速限制在（）情况下起作用。(158871:第09章船舶主机遥控系统:487)A．按应急操纵按钮B．车钟手柄设定转速大于最小转速设定值C．车钟手柄设定转速小于最小转速设定值D．在港内全速以下加速3791、在主机遥控系统自动回避临界转速回路中，若输出等于设定转速时，表达（）。(158872:第09章船舶主机遥控系统:488)A．设定转速大于临界转速下限值B．设定转速小于临界转速上限值C．设定转速设定在临界转速区D．设定转速小于临界转速下限或大于临界转速上限3792、在主机遥控系统中，当主机在运营中按应急操纵按钮后，不能取消的限制是：(158873:第09章船舶主机遥控系统:489)A．程序负荷限制B．最低稳定转速限制C．轮机长最大转速限制D．增压空气压力限制3793、在气动避上限的自动回避临界转速回路中，若双气路控制的二位三通阀卡在上位（靠近控制端），则也许产生的现象是（）。(158874:第09章船舶主机遥控系统:490)A．只能加速到临界转速上限值B．只能加速到临界转速的下限值C．实际转速在临界转速区D．输出始终等于设定转速值3794、在气动避上限自动回避临界转速回路中，若设定临界转速下限值的调压阀损坏，无信号输出，则也许产生的现象是（）。(158875:第09章船舶主机遥控系统:491)A．设定转速低于临界转速下限值时不能加速B．加速时实际转速在临界转速区C．设定转速高于临界转速上限值不能再加速D．实际转速始终在临界转速下限值3795、如图：(158876:第09章船舶主机遥控系统:492)ABCD3796、在主机遥控系统中，假如自动回避临界转速是采用避上、下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速为（）。(158877:第09章船舶主机遥控系统:493)A．临界转速的上限值B．临界转速的下限值C．加速时在临界转速的上限值D．减速时在临界转速的上限值3797、在主机遥控系统中，假如自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）。(158878:第09章船舶主机遥控系统:494)A．临界转速的上限值B．临界转速的下限值C．高于临界转速上限值D．低于临界转速下限值3798、在主机遥控系统中，假如主机转速不能加到车令所设定的转速，其因素是（）。(158879:第09章船舶主机遥控系统:495)A．主机负荷过重，不能再加速B．车令设定转速设定在临界转速区C．采用了黏度过高的燃油D．增压空气压力限制起作用3799、在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其因素也许是（）。①车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值；②车令设定转速已小于最低稳定转速；③车钟扳得快，加速速率限制起作用；④主机在高负荷下加速，程序负荷起作用；⑤车令转速设立在主机临界转速区域。(158880:第09章船舶主机遥控系统:496)A．①②④B．①②⑤C．①④⑤D．①③⑤3800、在气动主机遥控系统中，程序负荷是由（）环节实现的。(158881:第09章船舶主机遥控系统:497)A．比例环节B．比例微分环节C．惯性环节D．积分环节3801、在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运营时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表达（）。(158882:第09章船舶主机遥控系统:498)A．设定转速大于临界转速上限值B．设定转速小于临界转速下限值C．设定转速设定在临界转速区D．设定转速等于临界转速下限值3802、如图：(158883:第09章船舶主机遥控系统:499)ABCD3803、对于电动型主机遥控系统，在下列（）情况下采用时间起动。(158884:第09章船舶主机遥控系统:500)A．第一次起动B．非换向中的第一次起动C．换向中的起动D．第二次起动3804、在电动主机遥控系统的时间起动回路中，由阻容P、R3、C2及二极管D组成的充放电回路的作用是（）。(158885:第09章船舶主机遥控系统:501)A．充电延时是时间起动时间B．放电延时是时间起动时间C．放电延时是两次起动的间隔时间D．充电延时时，是下一次时间起动的间隔时间3805、在电动型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1、T2、T3状态为（）。(158886:第09章船舶主机遥控系统:502)A．001B．010C．011D．1003806、电动型主机遥控时间起动回路中，起动时间长短的计时是由（）来拟定的。(158887:第09章船舶主机遥控系统:503)A．电容充电时间B．电容放电时间C．达成发火转速时间长短D．主起动阀关闭时间早晚3807、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，一次起动的连续计时时间为（）。(158888:第09章船舶主机遥控系统:504)A．3～5sB．5～8sC．8～11sD．15～19s3808、在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，若时间起动时间已达成，则YTS及主起动回路的输出，起动控制电磁阀25E的状态分别为（）。(158889:第09章船舶主机遥控系统:505)A．01，断电B．10，断电C．01，通电D．10，通电3809、在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。(158890:第09章船舶主机遥控系统:506)A．重起动B．在运营中完毕换向后的起动C．停车后的第一次起动D．第二次起动3810、在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时，当时间起动失败，进行第二次起动间隔时间的计时过程为（）。(158891:第09章船舶主机遥控系统:507)A．C2只经P放电计时B．C2只经P充电计时C．C2经P、R3放电计时D．C2经P、R3充电计时3811、在电动主机遥控系统中，在（）情况下起动故障连锁信号无起动闭锁作用。(158892:第09章船舶主机遥控系统:508)A．一次连续起动时间过长B．时间起动计时到达C．第三次起动失败D．起动空气压力太低3812、如图：(158893:第09章船舶主机遥控系统:509)ABCD3813、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，第三次起动成功，则移位寄存器IF的Q3Q2Q1及F3的状态为（），使IF复位的时刻为（）。(158894:第09章船舶主机遥控系统:510)A．0111，停车后下次起动B．0110，停车后下一次起动C．1110，有停车指令D．1111，有停车指令3814、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，第二次起动成功，则移位寄存器IF的Q3Q2Q1的状态为（），使它复位的时刻为（）。(158895:第09章船舶主机遥控系统:511)A．010，停车后下一次起动时B．011，有停车指令时C．100，停车后下一次起动时D．101，有停车指令时3815、在电动型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是（）。(158896:第09章船舶主机遥控系统:512)A．时间起动失败B．一次起动时间过长C．在重起动过程中D．第四次起动开始3816、如图：(158897:第09章船舶主机遥控系统:513)ABCD3817、电动型主机遥控系统的反复起动回路中，记录起动次数是由（）。(158898:第09章船舶主机遥控系统:514)A．2个D触发器组成的移位寄存器B．2个JK触发器组成的移位寄存器C．3个D触发器组成的移位寄存器D．2个RS触发器组成的移位寄存器3818、在电动型主机遥控系统中，反复起动是按（）安排的。(158899:第09章船舶主机遥控系统:515)A．转速原则B．时序原则C．起动次数原则D．转速时序原则3819、如图：(158900:第09章船舶主机遥控系统:516)ABCD3820、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，移位寄存器IF的输出状态Q3Q2Q1=001，主机的状态及Q1=1的作用是（）。(158901:第09章船舶主机遥控系统:517)A．在起动过程中，记录一次起动B．第二次起动达成发火转速，记录一次起动C．第一次起动达成发火转速，切除时间起动D．第一次起动失败，切除时间起动3821、如图：(158902:第09章船舶主机遥控系统:518)ABCD3822、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，移位寄存器IF的状态Q3Q2Q1=111，主机的状态及Q3=1的作用是（）。(158903:第09章船舶主机遥控系统:519)A．第三次起动失败，记录起动三次B．第三次起动达成发火转速，为发出起动故障联锁信号作准备C．表白主机已在供油下正常运营，不能发出起动故障联锁信号D．在第三次起动过程中，Q1=1表达在重起动3823、如图：(158904:第09章船舶主机遥控系统:520)ABCD3824、如图：(158905:第09章船舶主机遥控系统:521)ABCD3825、如图：(158906:第09章船舶主机遥控系统:522)ABCD3826、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。(158907:第09章船舶主机遥控系统:523)A．主机转速由高于发火转速下降到零B．斯密特电路的回差C．经电位器向电容充电计时D．电容经电位器放电计时3827、在电动型主机遥控系统的反复起动回路中，F3=0的条件是（）。(158908:第09章船舶主机遥控系统:524)A．切除时间起动B．第三次起动达成发火转速C．在重起动过程中D．起动空气压力太低3828、如图：(158909:第09章船舶主机遥控系统:525)ABCD3829、如图：(158910:第09章船舶主机遥控系统:526)ABCD3830、在电动型主机遥控系统中，时间起动信号YTS为0的时间是（）。(158911:第09章船舶主机遥控系统:527)A．切除时间起动B．在时间起动计时之内C．经时间起动已达成发火转速D．时间起动达成计时时间3831、在电动型主机遥控系统中，时间起动信号YTS为0的时间是（）。(158912:第09章船舶主机遥控系统:528)A．切除时间起动B．在时间起动计时之内C．经时间起动已达成发火转速D．时间起动达成计时时间3832、在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处在（）。(158913:第09章船舶主机遥控系统:529)A．01，右位B．01，中位C．00，右位D．10，左位3833、如图：(158914:第09章船舶主机遥控系统:530)ABCD3834、电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。①有动车车令；②车令与凸轮轴位置一致；③车令与主机转向不一致；④车令与凸轮轴位置不一致；⑤无应急停车命令；⑥车令与主机转向一致。(158915:第09章船舶主机遥控系统:531)A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．①②⑤⑥D．①③④⑤3835、如图：(158916:第09章船舶主机遥控系统:532)ABCD3836、在电动主机遥控系统中，正车与倒车电磁阀的受控情况对的的是（）。(158917:第09章船舶主机遥控系统:533)A．由继电器启动受控B．由驱动三极管维持受控C．由三极管起动，继电器维持D．由三极管和继电器同时启动和维持3837、电动型主机遥控系统中，当车钟从正车扳到倒车位置时，正车电磁阀25D，倒车电磁阀25C和停车继电器STO的工作程序是（）。(158918:第09章船舶主机遥控系统:534)A．25D失电→STO获电→25C获电B．STO获电→25D失电→STO失电→25C获电C．25C获电→25D失电→STO获电D．25C获电→STO获电→25D失电→STO失电3838、在电动型主机遥控系统中，当车钟手柄在停车位置时，换向伺服器输出管C及停油气缸输入信号状态分别为（）。(158919:第09章船舶主机遥控系统:535)A．11B．10C．01D．003839、在电动型主机遥控系统中，主起动逻辑回路输出起动信号，没有涉及的起动条件是（）。(158920:第09章船舶主机遥控系统:536)A．起动鉴别逻辑B．制动鉴别逻辑C．控制空气压力正常D．测速装置无端障3840、在电动型主机遥控系统中，换向完毕，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。(158921:第09章船舶主机遥控系统:537)A．阀27F、27G、24A必须输出都为1B．阀27F、27G、24A其输出必须都为0C．阀27F、27G、24A有一个输出为0D．阀27F、27G、24A有一个输出为13841、电动型主机遥控系统中，主起动逻辑回路输出=0的条件是（）。(158922:第09章船舶主机遥控系统:538)A．车令与凸轮轴位置不一致，且低于发火转速B．车令与凸轮轴位置一致，且高于发火转速C．车令与转向不一致，且高于制动转速D．车令与转向不一致，且低于制动转速3842、在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处在（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。(158923:第09章船舶主机遥控系统:539)A．左位，10B．左位，00C．右位，01D．右位，003843、在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到正车某速度挡，则三位气缸处在（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。(158924:第09章船舶主机遥控系统:540)A．左位，10B．左位，00C．右位，10D．右位，003844、在电动型主机遥控系统的换向回路中，当车钟手柄在停车位置（停车前凸轮轴在正车位置）时，三位气缸处在（），换向阀输出管a、b的状态为（）。(158925:第09章船舶主机遥控系统:541)A．左位，10B．左位，00C．中间位置，10D．中间位置，003845、在电动型主机遥控系统中，换向逻辑条件不涉及（）。(158926:第09章船舶主机遥控系统:542)A．低于换向转速B．停油C．换向鉴别逻辑D．A＋C3846、在电动型主机遥控系统的换向电路中，正、倒车电磁阀驱动电路分别并接一个正、倒车继电器的作用是（）。(158927:第09章船舶主机遥控系统:543)A．提高正、倒车电磁阀25D、25C使用寿命B．减小晶体管T1、T2负载电流C．提高运营的稳定性D．减小发光二极管电流3847、在电动型主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车方向时，停油时刻发生在（）。(158928:第09章船舶主机遥控系统:544)A．开始扳车钟手柄时B．车钟手柄过停车位置时C．车钟手柄扳到位时D．换向完毕时3848、动型主机遥控系统的换向电路中，当车钟手柄在倒车位置时，晶体管T1、T2、T3状态为（）。(158929:第09章船舶主机遥控系统:545)A．000B．001C．010D．1003849、在电动型主机遥控系统中，车钟手柄在正车位置时，换向回路中的晶体管T1、T2、T3状态为（）。(158930:第09章船舶主机遥控系统:546)A．000B．001C．010D．1003850、在电动型主机遥控系统换向回路中，若正车换向完毕，则换向伺服器输出管C的通路与状态为（）。(158931:第09章船舶主机遥控系统:547)A．C与a通，通高压油B．C与a通，通低压油槽C．C与b通，通高压油D．C与b通，通低压油槽3851、电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。①有动车车令；②车令与凸轮轴位置一致；③车令与主机转向不一致；④车令与凸轮轴位置不一致；⑤无应急停车命令；⑥车令与主机转向一致。(158932:第09章船舶主机遥控系统:548)A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．①②⑤⑥D．①③④⑤3852、主机遥控系统在（）情况下终止起动并发出起动失败报警。(158933:第09章船舶主机遥控系统:549)A．时间起动失败B．转速超过发火切换转速C．一次连续起动时间太长D．A或C3853、在电动型主机遥控系统中，时间起动是在（）切断起动空气。(158934:第09章船舶主机遥控系统:550)A．低于发火转数B．高于发火转数C．于制动转速、D．低于换向转速3854、在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。①时间起动失败；②起动空气压力太低；③第三次起动达成发火转速；④起动成功，主机在供油下运营；⑤第三次起动失败；⑥一次起动时间过长。(158935:第09章船舶主机遥控系统:551)A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．③④⑤⑥D．①②③④3855、在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。①时间起动计时时间达成；②强制制动到转速为零；③在起动过程中，起动空气压力太低；④一次起动达成发火转速；⑤主机在起动过程中；⑥一次起动时间过长(158936:第09章船舶主机遥控系统:552)A．①②④⑤B．②③④⑤C．①③④⑥D．③④⑤⑥3856、如图：(158937:第09章船舶主机遥控系统:553)ABCD3857、电动型主机遥控系统，停油装置在（）情况下将调油杆顶在停油位置。①车钟在停车位置；②正车或倒车电磁阀有一失电；③换向伺服器无输出油压；④转向连锁装置无输出油压；⑤停油装置右气室有控制气压；⑥应急停车信号未复位。(158938:第09章船舶主机遥控系统:554)A．①②④⑤B．①③④⑥C．①③④⑤D．①②⑤⑥3858、在电动型主机遥控系统中，时间起动计时开始时刻为（）。(158939:第09章船舶主机遥控系统:555)A．运营中完毕换向时刻B．停车后起动，主起动阀启动时刻C．车令手柄在停车位置时D．一次起动失败后，再起动时3859