国际物流第五章

第五章国际物流货物运输运输方式与服务传统运输方式:海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、公路运输、管道运输等传统运输服务:船边、舱边交货现时运输服务:仓至仓、门至门交货新兴运输方式:集装箱运输、国际多式联运等国际货物运输

国际货物运输（国际贸易运输）国际货物运输，是指国家与国家、国家与地区之间的货物运输。它既包括国际贸易物资运输，也包括国际非贸易物资运输。由于在国际货物运输中主要是以国际贸易物资运输为主，因此又称为国际贸易运输。国际货物运输的构成要素国际运输关系方、国际运输工具和国际运输方式国际货物运输的关系方承运人（carrier），货主（cargoowner），运输代理人国际物流运输工具包装工具、集装工具、运输工具、装卸搬运工具国际货运的对象按货物物理属性的不同分为普通货物和特殊货物。从货物的外部形态分为可以将货物分成包装货物、裸装货物和散装货物。按货物重量与体积比可分为重货和轻泡货物。按货运量的大小可分为大宗货物、件杂货物、长大笨重货物。1．运输成本2．运行速度3．货物的性质及特点4．货物数量5．物流基础设施条件国际货物运输形式的选择国际海洋运输是使用船舶（或其它水运工具）通过海上航道在不同国家和地区的港口间运送货物的一种方式。特点1．运量大；2．通过能力大；3．投资小、运费低；4．对货物的适应性强；5．运输速度慢；6．风险较大优缺点运量大、运输成本低；沿海国家的进出口货物，大部分采用海洋运输；易受自然条件和气候影响，风险较大，且航行速度较慢；对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输。

海运基本要素船舶

航线港口海上运输的主要工具,是完成国际间货物运输任务的重要的物质基础。海上船舶航行线路,是世界各国、各地区间往来贸易的重要通道。海上运输的基地，是船舶停泊、装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是国际物流网络的重要节点。（一）海运基本要素海运船舶分类表

类别船舶用途或特性干货船杂货船装载一般件杂货，有时也装运粮谷、煤炭等冷藏船装载冷载货木材船装运木材散货船煤船装载干散货物矿砂船粮谷船油槽船油轮装运液态石油类货物液化天然气船装运液化天然气特种船集装箱船装载集装箱滚装船车辆可直接上下进出货舱装卸货物载驳船船上可装载载货驳船气垫船靠强气流将船体托浮于水面高速航行水翼船靠船底水翼所产生的升力使船体升离水面高速航行（二）国际海洋运输方式

国际海洋运输班轮运输租船运输船公司对船舶经营方式的不同

航次租船定期租船光船租船租船运输方式不同1．班轮运输又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和固定的港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。班轮运输

linershipping

特点：固定航线固定挂靠港口固定船期固定运输费率这“四固定一负责”为交易双方制定交货条款、掌握交接货时间、安排货物运输等提供了必要依据（一）海洋运输形式1.班轮运输(LinerTransport)又称定期船运输特点

“四固定”：定期、定港、定航线和定费率“一负责”:船方管装管卸,不计滞期和速遣费班轮承运货物比较灵活承托双方权利、义务与责任豁免以班轮提单条款为依据风险划分：一般以船舷为界。班轮运费:总运费=基本运费+附加运费(1)基本运费的计算标准基本运费是指货物运往班轮航线上固定停挂的港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的运费。其收取有以下标准：A.按货物毛重计收,即重量吨.在运价表中以”W”标注.例：100公吨货，从上海运到新加坡，运费率为每公吨50港币。其基本运费为多少？解：50*100=5000班轮运费B.按货物体积计收,即尺码吨.在运价表中以”M”标注..例：某货物共150件，每件尺码为长60cm，宽40cm，高20cm。1立方米为1尺码吨。这批货物从上海运到新加坡，每尺码吨费率为70港币。问这批货物的运费。解：基本运费=150*0.6*0.4*0.2*70=504班轮运费班轮运费C.按货物价格计收,即从价运费.在运价表中以”A.V”标注或”Ad,Val”例：某工艺品一批，FOB价值50万美圆，由上海到伦敦，从价运费率为2%。其基本运费为多少？解：50*2%=1D.从高计收：“W/MorA.V.”“W/M”“W／MPlusAV”E.按货物件数计收。F.由船、货双方临时议定：在运价表中，注有“open”字样。基本运费的计算标准按货物毛重或体积计收,.在运价表中以”W/M”标注.从高收费.例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨，假定每尺码吨或重量吨的运费为1美元，按W/M计收运费，应为多少？解：按“W”算，运费为20*1=20按“M”算，运费为18*1=18

由于W>M，所以基本运费为20按货物毛重或体积或从价计收,.在运价表中”W/MorA.V.”标注.按货物毛重或体积计收,再加从价运费.在运价表中”W/MPlusA.V.”标注例：某货物按运价表规定以W/MPlusA.V.”计费。以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨。由甲地至乙地的运费率为每运费吨25美元加1.5%（US$25PLUS1.5%).现装运货物体积为4m3,毛重为3.6公吨,其FOB价值为8000美元,求其基本运费为多少?解：①按“W”计算，基本运费为：25*3.6=90②按“M”计算，基本运费为：25*4=100③“W/M”应为100④“A.V”为：8000*1.5%=120⑤“W/MPlusA.V.”应为：100+120=220(2)附加运费的种类和计算标准附加运费是班轮公司所收取基本运费之外应收取的那部分运费。1.超重附加费2.超长附加费3.燃油附加费（BAF）4.直航附加费5.转船附加费6.港口拥挤费7.港口附加费8.选港附加费9.变更卸货港附加费10绕航附加费11洗舱费12熏蒸费13.冰冻附加费

以上各附加运费的计算=基本运费*各个附加费率案例：忽视港口拥挤费造成损失案

2006年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币50多万元。14.货币贬值附加费（CAF）货币贬值附加费=（基本运费+所有附加费）×货币贬值附加费率班轮运费计算公式归纳：总运费=基本运费+附加费1.如果没有附加费，则总运费=基本运费2.如果有前13种附加费，则总运费=基本运费+各个附加费

=基本运费×（1+各个附加费率）3.如果有CAF,则总运费=基本运费+各个附加费+CAF=基本运费×（1+各个附加费率）

×（1+CAF率）(4)班轮运费计算步骤：第一步：选择相关的班轮公司运价表第二步：按货物英文品名在“货物分级表”中查出货物的运费等级和计算标准第三步：根据等级和所需航线找出货物的基本运费率和附加运费率第四步：根据基本运费率和附加运费率计算单位运费吨的运费第五步：计算总运费班轮总运费＝每一运费吨的运价*总运费吨F=【Fb*（1+∑s)】*QF:班轮总运费;Fb:每一运费吨的基本运费；∑s：每一运费吨的附加运费率之和Q：总运费吨1.某企业以CIF合同出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5650公斤，总体积为10．676立方米。在青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司多少运费?查表得知：柴油机（dieselengine）属10级货，计费标准为W／M；10级货自青岛至香港费率为22美元，香港中转费为13美元。香港至红海的费率为95美元，苏丹港收基本运费10％的港口拥挤附加费。解：(5.65/10.676)<1，轻货,选用尺码吨计费。每尺码吨的运费=（22十95）+（13十95×10％）＝139.5(美元)；总运费=139.5×10.676＝1489.302(美元)2、某公司出口箱装货物，报价为每箱50美元CFR伦敦。英商要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港口附加费10%。）每箱体积：0.45×0.40×0.25=0.045立方米每箱毛重：35公斤=0.035（公吨）海运公司选择尺码吨计收运价1尺码吨运费=120×（1+20%+10%）=156美元每箱运费=0.045×156=7.02美元每箱FOB价=CFR-F=50-7.02=42.98美元我方应报每箱FOB价为42.98美元。3、1000辆儿童踏板车要出口到加拿大，目的港为蒙特里尔港口。纸箱包装，每箱装6辆，每箱体积为0.0576CBM,毛重为21KGS。经查询，该商品计算运费标准为W/M，到蒙特里尔的运费为：基本运费，每体积吨（MTQ）USD151.00,每重量吨（TNE）USD216.00。求总运费。解：确定运费计算标准，应按体积计算

每箱体积：0.0576CBM

每箱毛重：21KGS=0.021M/T（公吨）两者比较，体积运费较大，船公司收取较大者。总箱数=1000/6=166.6，取整167箱，每箱体积为0.0576CBM总体积=167*0.0576=9.6CBM1体积吨的运费=USD151.00总运费=151*9.6=USD1449.62．租船运输又称不定期船运输，根据货源情况，安排船舶就航的航线，组织货物运输，特别是整船运输的船舶营运方式租船运输

Trampshipping

特点：没有固定的船期表船舶所有人与承租人之间的权利与义务也根据不同租船合同而有所不同。没有固定的航线和挂靠港口适合于大宗散货的运输船舶租金的高低视供求变化而定1.租船运输的方式(1)定程租船VoyageCharter又称程租船或航次租船是按航程租赁由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次、或数个航次，承运指定货物的租船运输定程租船的方式:单程租船，也称单航次租船来回程租船连续单程租船:船舶必须是一程运货，一程放空包运合同租船:只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。(2)定期租船TimeCharter，又称期租船按一定期限租赁船舶船舶所有人将船舶出租给承运人，供其使用一定时期的租船运输租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。承运人可以利用船舶的运载能力自行安排货运。

(3)光船租船DemiseCharter亦称“干租”或“净船期租船”属于期租船的一种船舶所有人只提供一条空船，一切人员配备及运营维修费用均由承租人负责实际上是一种财产租赁。（4）三种租船运输的差异

程租期租干租租船基础航程航期航期承租人权利小大更大航次成本的负担船舶所有人承租人承租人固定开支的负担船舶所有人船舶所有人承租人费用计算运费,计算滞期、速谴费租金,不计算滞期、速谴费租金,不计算滞期、速谴费租约性质劳务合同半劳务合同半财产租赁合同财产租赁合同适用情况多见多见少见航次成本：包括船舶燃油费、港口费、装卸费等固定开支：包括船员工资、伙食给养、船舶维修保养、船舶保险等5.航次租船的运费计算：（1）按运费率计收。运费＝单位运费率×装货(或卸货)数量，也就是按1重量吨或者1尺码吨计收。（2）按整船包租价计收。（3）在定程租船方式下，装卸费收取办法的规定：船方不负责装卸：Freeinandout，（F.I.O）船方负责装卸:GrossTerms／LinerTerms，按班轮方式处理船方管装不管卸：Freeout（F.O）船方管卸不管装：Freein（F.I）注意理解英文表达：装货in，卸货out，

Free免除…的责任（三）海运进出口货物运输流程—出口流程海运出口货物运输1.审核信用证中的装运条款2.备货报验

3.租船订舱

4.办理保险

5.货物集港

6.报关

7.装船8.制单结汇

以CIF或CFR条件成交,由卖方安排运输时（三）海运进出口货物运输流程—进口流程海运进口货物业务1.租船订舱

2.掌握船舶动态

3.收集和整理单证

4.报关

5.报验

6.监卸和交接

（五）国际公约1、《海牙规则》(TheHagueRules)是《统一提单的若干法律规定的国际公约》（internationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsofLading）的简称。1924年8月25日在比利时布鲁塞尔由26个国家代表出席的外交会议签署的，于1931年6月2日起生效，截至1997年2月，加入该规则的国家和地区共有88个。《海牙规则》的主要内容有：①规定了承运人最低限度的义务②规定了承运人运输货物的责任期间，③规定了承运人对货物灭失或损害赔偿的限额：承运人单位最高赔偿额为100英镑。④大量规定了承运人的免责⑤规定了托运人的义务和责任《海牙规则》存在的问题①较多地维护了承运人的利益。②未考虑集装箱运输形式的需要。③责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。④单位赔偿限额太低。⑤对某些条款的解释仍未统一2、《维斯比规则》(TheVisbyRules)《修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书》（ProtocoltoAmendtheInternationalConvention

fortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsoflading）的简称。于1968年6月23日在布鲁塞尔外交会议上通过，自1977年6月23日生效。因该议定书的准备工作在瑞典的维斯比完成而得名。《维斯比规则》是《海牙规则》的修改和补充，故常与《海牙规则》一起，称为《海牙-维斯比规则》。维斯比规则-《维斯比规则》的主要内容①扩大了规则的适用范围②明确了提单的证据效力③强调了承运人及其受雇人员的责任限制④提高了承运人对货物损害赔偿的限额⑤增加了“集装箱条款”⑥诉讼时效的延长《海牙规则》规定，货物灭失或损害的诉讼时效为一年，从交付货物或应当交付货物之日起算。《维斯比规则》补充规定，诉讼事由发生后，只要双方当事人同意，这一期限可以延长。此规则虽然在保护托运人的利益方面对《海牙规则》有所改进，但在整体上还是过于偏重于承运人的利益。3、《汉堡规则》(TheHamburgRules)

汉堡规则是联合国海上货物运输公约（UnitedNationsConventionontheCarriageof

GoodsbySea，1978）的简称。于1978年3月6日至31日在德国汉堡举行，由联合国主持的由78国代表参加的海上货物运输大会讨论通过，于1992年11月1日生效。成员国绝大数为发展中国家，占全球外贸船舶吨位数90％的国家都未承认该规则。《汉堡规则》-主要内容①增加了承运人的责任原则②延长了承运人的责任期间③提高了承运人赔偿责任限额④新增对迟延交付货物的责任⑤划分了承运人和实际承运人的赔偿责任

⑥规定了托运人的责任《汉堡规则》在平衡托运人和承运人双方的权益方面对《海牙规则》作了较大的修改，它是以上三个公约里最受托运人认可的一个。(四)海运提单海运提单（Billoflading,B／L）:是指由船长或船公司或其代理人签发的，用以证明货物已由承运人收到，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。提单的作用提单是运输合同的证明提单是承运人接收货物或货物装船的收据提单是物权凭证提单是托运人向银行办理议付结汇的单据海运提单的种类国际航空运输指利用飞机运送外贸物资的一种现代化运输方式。航空托运方式包括：班机、包机、集中托运、急件传送和送交业务

航空运输形式航空运输是一种现代化的运输方式，与海洋运输及铁路运输相比，航空运输具有交货迅速、货运质量高、不受地面条件限制等优点，适用于易损商品、鲜活商品、季节性强的商品以及贵重物品的运送。近年来，随着国际贸易的发展和人们对商品运输在质量和时间要求的提高，航空运输方式正日趋普遍。航空货运的特点航空货运发展迅速，特别受现代企业管理者的青睐，其特点是：（1）运送速度快常见的喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850—900公里左右。为时效性、季节性强的商品开辟了远距离市场；使贵重物品和精密仪器运输降低了风险；（2）不受地面条件影响，深入内陆地区对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常适合;与铁路和公路相比,占用土地少，对寸土寸金、地域狭小非常适合。（3）安全、准确与其他运输方式相比，安全性高，货物赔损率低；（4）节约包装、保险、利息等费用航空运输的包装简单，包装成本减少，安全性高，相应保险费用就会降低；速度快，加快了资金周转。这些都构成了企业隐性成本的降低（5）跨行业、跨国家的联盟◆航空运输的局限性:运费较其他运输方式高，不适合低价值货物；舱容有限，对大件货物或大批货物的运输有一定的限制；飞行安全容易受恶劣气候影响。国际航空运输为较长距离的物流提供了快速、便捷的运输服务，或者通过与其他运输方式的联运，加快了物流的速度。根据国际民航组织统计，1962-1973年，国际航空货运量平均每年增长17％，2002年世界定期航班运输总周转量达到3918亿吨公里。其中货运量增长最快的地区是亚洲到北美、欧洲的出口航线。从货运量预计，今后20年后的航空货运量将以每年6.5％的增长率增长，而货机的需求量也将是目前的3倍，达到4500架。我国的航空运输业起步较晚，20世纪80年代后我国航空运输业快速发展，据国际航空运输协会（IATA）估计，中国国际航空货运在1999-2003年的年平均增长率为8.2％；《华尔街日报》预测，中国未来10年航空货运增长率将达到10％，远远高于客运8％的增长速度，我国将成为亚洲最繁忙的航空货运市场，从而为航空物流业的发展打下坚实的基础。据美国波音公司预测，2020年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场，目前中国航空运输总量年增长率超过9.3％，远远高于同期全球4.7％的平均水准。航空运输之所以随着世界经济发展得到快速的增长，是由它与其他运输方式相比具有不能比拟的优势决定的。

国际航空运输的方式

班机运输

包机运输集中托运联运方式急件快递送交业务货到付款国际航空运输的方式1.班机运输方式班机运输方式（scheduledairline）是指在固定的开航时间、固定的航线、固定的始发站、目的站和途径站飞行的运输方式。通常为客货混合型飞机（combinationcarrier），货舱容量较小，运价较贵，难以满足大批量货物运输要求。但由于航期固定，可以确切掌握发货和到货的时间，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。适用于运送急需物品、鲜活物品、贵重商品和技术资料等。缺点是舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期、分批运输。2.包机运输方式（1）包机运输（charteredcarrier）分为整包机和部分包机两种。整包机指航空公司或航空货运代理公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。

适合大批量货物，费用一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，则运费比较高。（2）部分包机与班机的比较部分包机指由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物，主要用于托运不足一整架飞机舱，但货量又较重的货物运输。时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞。各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。例如，包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制，需降落到非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。包机的优点

解决班机舱位不足的矛盾。货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。弥补没有直达航班的不足，且不用中转。减少货损、货差或丢失的现象。在空运旺季缓解航班紧张状况。解决海鲜、活动物的运输问题。集中托运方式（consolidation）是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，货到国外后委托当地的代理人负责收货、报关并分拨给各实际收货人。集中托运的货物越多，支付的运费越低。集中托运方式在世界范围内普遍开展，形成了较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运是我国进出口货物的主要运输方式之一。3、集中托运方式将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（houseairwaybill）。将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（masterairwaybill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。打出该总运单项下的货运清单（manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等。把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。例如，一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10个票货，发给10个不同的收货人。

集中托运的具体做法货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货送货事宜。实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。（2）集中委托的限制集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如，不能把去日本的货发到欧洲。（3）集中托运的特点节省费用：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航空公司运价，从而节省费用。提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。提早结汇：发货人将货物交与航空货物代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。陆空联运（combinedtransport）是火车、飞机和卡车的联合运输方式，包括陆空陆联运，简称TAT（train-air-truck）；或火车、飞机的联合运输方式，陆空联运，简称TA（train-air）。我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等大城市。虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往上海、北京、广州，但班机所带货量有限，费用比较高。如果采用国内包机，费用更贵。因此，在货量较大的情况下，往往采用陆运至航空口岸，再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点，在运送时间上更可掌握主动，因此一般都采用“TAT”方式组织出运。4、联运方式我国空运的出口货物，通常采用陆/空联运方式。我国长江以南的外运分公司，目前办理陆/空联运的具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港，然后利用香港航班多，到欧美国家运价低的条件（普遍货物），把货物从香港运到目的地，或运到中转地。然后，再通过当地代理，用卡车送到目的地。长江以北的外运分公司多采用火车或卡车将货物送至北京、上海航空口岸出运。

（airexpress）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务。其业务包括：由快递公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为“桌到桌运输”（desktodeskservice）。这是一种最为快捷的运输方式，特别适用于急需的药品、贵重物品、货样及单证等传送。由此可见，特快专递业务性质和运输方式与普通航空货运基本上是一致的。可以视为航空货运的延续。实际上，大多数航空货运代理公司都经营快递业务，即空运普货门到门服务。许多专门从事快递业务的公司也是从航空货运代理公司派生出来的。以前从航空货运机场自提，现在，委托当地同行代理互为派送，这是市场的需求，也是货运发展的必然趋势。到目前出现的第三方物流，直至最领先的第四方物流概念，都说明了这一点。急件专递【知识链接】航空快递的产生30多年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要，跨国邮政服务不仅效率低，安全性、准确性也明显不足，因此常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。1969年3月的一天，一位美国青年发现一艘德国船舶正在等待一份提单,准备从旧金山送到夏威夷,而正常的时间需要一周时间。这位青年答应自己可以坐飞机送去,明天就可送到。船主发现这可以节省港口使用费和滞期费,于是决定把文件交给青年。青年在完成了这项任务后，立即联络朋友创立了世界第一家快递公司。这一行当一经出现，立即受到跨国贸易、金融各界的热烈欢迎，发展非常迅速。

国际著名快递公司（1）UPS（美国联合包裹运送服务公司）（2）FEDEX（美国联邦快递公司）（3）DHL（敦豪，德国邮政全球网络持有）（4）TNT（荷兰邮政快递公司）送交业务 （deliverybusiness）通常用于样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送和送交收货人。有关费用由国内空运代理垫付，然后向委托人按货到付款总额的一定百分比收取。货到付款（cashondelivery）由发货人与承运人事先达成协议，在货物到达目的港后由承运人向收货人收取空运单上载明的货款并交货，后将货款寄交发货人的运输方式。承运人的劳务费，运杂费及其付费办法按协议办理。5.航空运单(Airwaybill)5.1定义由托运人或者以托运人的名义填制的、托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约。5.2作用(1)是发货人与航空承运人之间的运输合同(2)是承运人签发的已收到接货的证明(3)是承运人据以核收运费的帐单(4)是报关单证之一(5)同时可作为保险证书(6)是承运人内部业务的依据5.3航空运单的种类(1)航空主运单(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空运输公司签发的航空运单则称为主运单。(2)航空分运单（HAWB，HouseAirWaybill）由航空运输代理公司在办理集中托运业务时签发给各个发货人的运单。5.4航空运单的组成航空运单通常每套12联，其中正本3联，副本9联，每联上都注明该联的用途。第一联正本注明“original-fortheShipper”应交发货人；第二联正本注明“original-fortheIssuingCarrier”，由承运人留存作为相关凭证；第二联正本注明“original-fortheConsignee”，随货同行，运达目的地后由航空公司交给收货人作为接收货物的依据航空货物进出口流程出口货物运输流程

航空货物出口业务主要单证国际航空货物运输的基本作业

进口货物运输流程参考资料：

航空货物进口业务主要单证在计算一笔航空货物运费时，要考虑三个因素：

1.计费重量

2.有关的运价和费用

3.货物的声明价值一、计费重量航空公司规定在货物体积小，重量大的情况下，就将该批货物的“实际毛重”，作为计算重量的标准；在货物体积大，重量小的情况下，就以该批货物的“体积重量”作为计费重量标准。（一）实际重量实际重量（ActualWeight），即货物毛重。指一批货物，包括包装在内的实际总重量。用实际重量作为计量单位的是那些重量大而体积小的货物，如机械、金属零件等等，这些货物称为重货。当实际毛重用公斤表示时，计费重量最小单位为0.5公斤，超过0.5公斤按1斤计算。货物体积大，重量相对小的，称为轻泡货。

凡重量1公斤体积超过6000立方厘米或366立方英寸的均为轻泡货物。轻泡货物以体积重量（MeasurementWeight）作为计费重量。体积重量的计算方法是：（1）分别测出货物的最长、最宽、最高的部分，尾数采用四舍五入法。三者相乘算出其体积。（2）体积折算成公斤。（二）体积重量（三）体积与重量的确定确定计费重量的原则是：计费重量按实际毛重和体积重量相比较，选择较高的一个。（四）集中托运货物的计费重量在做集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货物也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重，或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

二、航空货物运价和费用的种类（一）航空运价承运人为运输货物，对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。仅指机场与机场间的空中费用，不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用。货物的航空运价，一般以始发地的本国货币公布，有的国家以美元计价。（二）航空运费是指航空公司将一票货物，自始发地机场运至目的地的机场，所收取的航空运输费用。这一费用根据每票货物所使用的运价，和货物的计费重量计算而得。（三）航空运输区的划分1.一区（TC1）包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。（即主要指南北美洲，格陵兰等）

2.二区（TC2）主要指欧洲，非洲，中东地区等3.三区（TC3）主要指亚洲，大洋洲等。（四）主要的航空货物运价一般货物运价特种货物运价货物的等级运价集装箱货物运价三、起码运费起码运费（MinimumCharges），是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。例如：A至B点，普通货物4公斤，M级运费为37.5（元），而45公斤以下的货物运价N级7.5（元），求应收费用。

7.5×4=30（元）小于M级运费，此批货物应收运费37.5（元）四、一般货物运价（一）一般货物运价的定义及分类一般货物运价（GeneralCargoRates，GCR），是使用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该使用一般货物运价。运价的分类：（1）45公斤（100磅）以下的称为，运价类别代号为N（NormalRates）；（2）45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q(QuantityRate)；（3）45公斤以上的可分为100、200、250、300、500、1000、2000公斤等多个收费重量分界点，但运价类代号仍以Q表示。（二）运费计算方法货物运费，一般是以货物的实际毛重或体积重量，乘以相应的重量等级运价得出的。但还要用此计得的运费，与其较高的重量等级分界点所计得的运费，相比较，取其中较低者。例如：PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）运价分类如下：

N,18元,Q14.81元300kg13.54元500kg11.95元普货一件３８ｋｇ从PEK运到SXB，计算运费。

18元×38=684元

14.81×45=666.45元二者比较取其低者，故该件货物可按45公斤以上运价计得的运费666.45收取。五、特种货物运价特种货物运价（SpecificCommodityRates，SCR），通常是承运人，根据在某一航线上，经常运输某一种类货物的托运人的请求，或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意，所提供的优惠运价。

六、等级货物运价等级货物运价（ClassRatesorCommodityClassificationRates，CCR），指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。适用等级货物运价的货物通常有：（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；（2）贵重物品；（3）尸体或骨灰；（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；（5）作为货物托运的行李。其中1~3项，通常在普通货物运价基础上，增加一定百分比；4~5项在普通货物运价的基础上，减少一定百分比。七、择优使用航空运价选择运价的目的，是为发货人提供最低的运价。在三种运价中使用指定商品运价计算出的运费，通常是比较低的。例如：一批活热带鱼，毛重120公斤，体积0.504立方米，从A点到B点。计算运费。三种运价计算如下：

Q级GCR9.00元×120=1080元等级CR16.7元×120=2004元特种SCR1024（起码重量为100公斤）7.59元×120=910.80元根据以上计算比较，这批活热带鱼的运费，应按指定商品运价计算的运费收取，即910.80元。

香港国际机场

国际铁路货物联运国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指由两个及以上国家的铁路运输部门共同完成的一票货物的跨越国界的运输。该运输过程使用一份统一的国际联运票据，由各国的铁路运输部门负责其间的交接，而无须发货人与收货人的参与,铁路当局对全程运输负连带责任。分为整车、零担和集装箱运输。国际铁路货物联运进出口运输程序

装车发运进口货物到达与交付

出口货物的托运与承运

对港运输方式的特殊性：全过程由两部分运输构成:内地铁路运输和香港段铁路运输。内地铁路与香港铁路不办理直通联运

深圳外运分公司办理租车手续，货车过轨去香港发送地深圳北站香港中旅货运有限公司办理港段运输到达九龙国际集装箱运输是将一定数量的单件货物装入特制的标准规格的集装箱内，以集装箱作为运送单位所进行的一种新型现代化运输方式。集装箱运输方式根据货物装箱数量和方式不同可分为整箱和拼箱两种。

集装箱运输定义集装箱定义适合集装箱运输货物集装箱运输形式以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。根据ISO及大多数标准术语的定义，它是具有一定规格和强度的专用周转使用的大型货柜，是一种运输设备。集装箱最适宜装载的货物一般都是价值较高、运价也较高的货物，如酒类、医药用品各类小型电器等，可提高货运的安全性。不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。注:TEU(twenty-feetequivalentunits)：20尺柜.集装箱计算单位，目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺、40英尺长的两种集装箱。1个20尺柜计作1个TEU，1个40尺柜计作2个TEU。集装箱运输货物交接方式

门到门（DoortoDoor）门到场（ContainerYard，CY）（DoortoCY）门到站（ContainerFreightStation，CFS）（DoortoCFS）场到门（CYtoDoor）场到场（CYtoCY）场到站（CYtoCFS）站到门（CFStoDoor）站到场（CFStoCY）站到站（CFStoCFS）集装箱运输出口程序

集装箱运输进口程序

货运单证

分