永蓝高速公路某标段实施施工组织设计

施工组织设计文字说明第一章编制依据和原则一、编制依据1、XX至XX国家高速公路XX省XX至XX(XX界)段土建工程第三合同段施工图设计及技术规范。2、设计文件和规范、建设政策法令、国家强制性条文。1)、《公路路基施工技术规范》﹝JTGF10-2006﹞；2)、《公路桥涵施工技术规范》﹝JTJ041-2000﹞；3)、《公路隧道施工技术规范》﹝JTJ042-94﹞；4)、《公路路面基层施工技术规范》﹝JTJ034-2000﹞；5)、《公路混凝土路基施工技术规范》﹝JTJ037.1-2000﹞；6)、《公路工程质量检验评定标准》﹝JTGF80/1-2004﹞；7)、《公路土工试验规程》﹝JTJ051-93﹞；8)、《公路工程施工安全技术规程》﹝TJT076-95﹞9)、《公路工程施工监理规范》﹝JTJ077-95﹞及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。3、现场踏勘调查、搜集的有关资料。4、合同文件。5、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6、国家及合同段所在地各级政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。二、编制原则1、确保工期的原则严格按建设单位对工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总工期的实现。2、合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准，工程交工验收、竣工验收合格率100%，争创交通部优良工程。①严格遵照业主对本项目的施工质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。②严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。③严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。④实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。强化意识，努力使工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。3、安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家和当地政府安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。4、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与比邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。5、坚持文明施工的原则施工过程中严格按照“建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。三、编制程序进行调查研究，获得编制依据→确定施工部署→拟定施工方案并选用主要施工机械→编制施工进度计划、确定开工日期、竣工日期、分批开工日期和竣工日期、总工期→编制各种资源需用量计划和运输计划→设计保证质量、工期、安全、环境保护的技术措施→编制供水、供热、供电计划→编制施工准备工作计划→设计施工平面图。四、编制范围XX高速公路工程K105+200～K144+342.726桩号XX高速公路第三合同段设计图纸和招标文件规定所有工程项目以及完成这些工程所需的临时工程。第二章工程概况一、工程概况XX省XX至XX(XX界)高速公路位于XX省西部，行政区划属XX省XX市，是XX至XX国家高速公路的组成部分。XX高速公路工程第三合同段全长39.142Km，起点桩号为K105+200，终点XX隧道位于XX交界处，桩号为K144+342.726。主要工程有大桥4824.58m/19座(含长铺互通XX围高架桥)，中桥(含通道桥)776.08m/14座，分离立交4处，详见表2-1、2-2、2-3。互通立交2处(XX互通、长铺互通)，服务区1处，人行天桥1处，主线收费站1处，匝道收费站2处，中长隧道4202m/4座(按单洞长计)，特长隧道13399.75m/2座(XX隧道、XX隧道，按单洞长计),详见表2-4。二、地形地貌、地质构造及水文地质条件1、地形地貌本项目区域地貌形态受地质构造、岩性控制明显，地形复杂。起点段位于XX县祠市乡马井村，属剥蚀构造低丘谷地貌，自K126+500进入南领山山脉，以岗地、丘陵、中低山地貌为主。走廊带内地势从起点至终点逐渐增高，本路段海拔高程多在260～500之间，XX段海拔较高，最大高程为729.7m，最小高程为268.7m，XX段海拔最高,地表最大高程达1099.1m，山岭多以东西向展布。山丘平面形态一般呈带状和不规则状圆形，剥蚀较强烈，山丘自然坡度XX段10°～50°，局部地段基岩裸露，XX段山高林密坡陡，沟谷纵横，自然坡度较陡，最陡＞60°，局部以悬崖陡壁出现。沿线冲沟内遍布农田、水塘。2、地质构造本项目走廊带处于湘东地震构造和湘西地震构造带之间，地质构造复杂，断裂密集(属非全新活动断裂)，岩浆岩活动频繁，有发生破坏性地震的可能，但据近50年的地震测量记录，震级均小于3级，发生破坏性地震的可能性不大。基本地震烈度＜Ⅵ度，区域稳定性较好。项目带状区域以砂岩、石灰岩、花岗岩居多，由北向南依次分布，天然地基承载力基本能满足路基要求。但局部地段有岩溶地下水和溶洞、岩溶漏斗等，岩溶较为发育，部分路段分布有软土层和小煤窑采空区，对路基有一定影响。本项目主要有以下不良地质情况：崩塌、滑坡、泥石流、岩溶和采空区。特殊地质为红粘土和软土。3、水文地质条件(1)地表水线路区受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水系较发育，多为山区溪流型沟谷；区内河流属长江流域湘江水系，主要河流有舜水河，为湘江支流，系常年性河流。除舜水河外，还有一系列纵、横向溪流，亦为常年性河流，还有呈蛇曲状弯曲的“U”型谷或“V”型谷溪流，大多常年有水，少量次级支沟为季节性溪流。区内溪流型沟谷具有暴涨暴落的特点，枯水季节水量一般较小，旱季河水干涸，裸露大量河床卵、漂石，雨季水量较丰富，水位较高，易形成山洪，并夹带大量泥砂和漂砾。(2)地下水区内丰富的大气降水是地下水的主要补给来源，大气降水的季节变化是导致地下水动态变化的主要因素，地表水系是地下水的主要排泄场所，局部地段两者呈互补关系。根据地下水的赋存条件和水文地质特征。本合同路段地下水可划分为松散岩类孔隙水，基岩裂隙水和岩溶水等三类。①第四系松散堆积物孔隙水主要为第四系冲、洪积砂、砾石、卵石层及坡积碎石、块石层中的孔隙水。赋存于各常年性河流的冲、洪积层中(砂、砾石、卵(碎)石、漂石层)和斜坡或斜坡坡脚局部坡积碎石土较厚地段，主要接受大气降水的补给，补给条件较好，水量丰富，多与地表水形成互补关系。②基岩裂隙水主要赋存于晚古生界泥盆系灰岩、泥灰岩、炭质页岩、砂岩、下古生界寒武系浅变质砂岩及燕山晚期花岗斑岩等岩石的风化裂隙及构造裂隙中，以向斜褶皱核部、断裂破碎带为主要富水部位，其余地段富水性较差，主要接受大气降水的补给，以裂隙下降泉形势出露或受地形切割排出地表，总体上水量贫乏，富水性、均匀性差。③岩溶水岩溶水主要分布于泥盆系的灰岩中，主要赋存于溶洞、溶槽及溶蚀裂隙等管道中，主要接受大气降水的补给，通过溶沟、溶槽及溶蚀裂隙下渗，水位波动较大，与地表水、第四系覆盖层中的地下水贯通并相承互补关系，其排泄方式大多通过地下径流和泉水的形式排泄。三、工程水文、气象项目区属亚热带季风湿润气候，总的特点是：四季分明，冬冷期短，夏热期长，降雨量丰富，生长期长。多年平均气温16～17.2°C，四季温差变化大，最高43°C，最低-13.3°C。多年平均相对湿度81%，潮湿系数1.61，绝对湿度17.4毫巴。多年平均降水量1324～1551毫米，由平原向山区递增。4～8月份占年降水量的60%以上，且多绵绵细雨，可连续30天之久。8月份以后雨量减少，11月至来年2月降水量很少，占年降水量的18%左右。全路线所经地域为湘江水系。区内溪流型沟谷具有暴涨暴落的特点，枯水季节水量一般较小，旱季河水干涸，裸露大量河床卵、漂石,雨季水量较丰，水位较高。四、交通、电力、通讯、医疗条件与服务设施工程线路所经地区，永连二级公路（省道S216线）以及县道X005、老省道S1830及部分乡道路，或与之平行，或与之交叉。项目建设可利用省道S216提供的对外交通条件，大型施工设备及大宗材料可利用铁路运输。区域内乡村路网也较发达，但路况较差，经改造可满足施工材料运输需要。项目施工现场大部分地段可通过高压电网连接得到电力供应，有些地段需采用发电机发电。通讯可通过有线或移动电话与外界联系。沿线医疗和服务设施较齐备，能满足建设期的需要。五、工程主要技术经济指标表，见表2-5。六、主要工程规模及工程数量1、路基工程：主要有路基土石方挖方418.147万方，填方562.837万方；2、桥梁工程：全线共计大桥19座、中桥14座，小桥4座，天桥1座；分离立交4座；其主要上部结构主要有钢筋混凝土空心板、预应力混凝土空心板、预应力混凝土T梁、现浇混凝土连续箱梁及连续刚构梁；下部结构主要为扩大基础、桩基础、薄壁空心墩、薄壁墩、柱式墩、肋板台、重力台等。共计各种梁板3211片，各种混凝土共计217102m3。3、涵洞、通道工程：全线共计涵洞100座，通道28道；其中圆管涵14座，钢筋混凝土盖板涵75座，钢筋混凝土箱涵5座，石拱涵6座；盖板通道26座，箱涵通道2座。4、隧道工程：全线隧道有XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道和XX隧道6座。其中中隧道4座：XX隧道左线长447m，右线长456m，XX隧道左线长459m，右线长557m，XX隧道左线长561m，右线长582m，XX隧道左线长562m，右线长574m；特长隧道2座：XX隧道左线长3133m，右线长3103m，XX隧道左线长3578.746m，右线长3585m。其中XX隧道有通风斜井两座：1#斜井斜长427.506m，2#斜井斜长535.839m。隧道开挖土方共计47.953万方，石方共计134.796万方；5、互通立交等：标段互通立交有XX互通、长铺互通2处，服务区1处（XX服务区），主线收费站1处。七、工程施工特点分析(1)本合同段手特殊路基主要为软土路基、岩溶路基、深挖、高填路基。这些路基处理技术含量高，工序复杂，处理不力或工艺不当，将导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。特殊路基处理是路基施工中很重要的环节，也是本合同段施工的关键性工作之一。(2)本合同段桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板、连续T梁、现浇预应力混凝土连续箱梁、连续刚构梁，下部结构采用薄壁墩、柱式墩台，钻孔灌注桩基础。箱梁支架体系与模板搭设、混凝土浇筑、预应力张拉是施工技术上的关键。(3)本合同段隧道工程地质条件较差，特别是4座中长隧道，多为弱风化围岩，断层、褶皱较多、裂隙发育、岩石较破碎，且洞内局部有溶洞、地下河出现，施工时可能出现塌方等。在施工时应针对各隧道围岩地质情况采取合理的施工方法进行施工，确保工程施工质量、安全。(4)本工程结构物多，为了确保工期，必须采取平行、流水和交叉作业，同时处理好外部协调关系。(5)针对本工程桥梁桩基均为钻孔灌注桩，因此现场文明施工、安全生产应严格按照建设单位整体规划，做好文明施工和安全生产工作，全面推行标准化管理。(6)由于本合同段工程结构物多，部分结构物位于曲线上，施工测量、测量工程师的配备、仪器选择是关键，实施控制测量，并加强复核以防止出错。第三章施工组织机构和各主要部门主要职能、施工总体目标一、施工组织机构1、施工总体安排本合同段设置项目经理部一个，设九个施工队。项目经理部及各施工队住房采用新建板房作为生活和办公用房。2、管理机构设置根据中标合同的相关规定，本公司成立“XX高速公路第三合同段项目经理部”，并组织高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。由项目经理代表公司对该项目实施全面管理，对本项目的施工、管理、安全等负全面责任。各施工管理职能部门在项目经理的直接领导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。项目部设六部二室，其中设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人，项目副总工3人，设工程技术部、试验室、安质部、物资设备部、计划合约部、财务部、机械管理部、办公室等8个职能部门；具体见施工组织机构图图3-1。合同段主要管理人员配置一览表见表3-1、3-2、3-3。3、施工队伍编制本合同段共设置九个施工队，各施工队划分如下：①第一施工队：负责K105+200～K111+000段内路基、桥梁、涵洞、通道及防护、排水等工程施工，全长5.8Km。②第二施工队：负责K111+000～K116+100段内路基、桥梁、涵洞、通道及防护、排水等工程施工(含XX服务区)，全长5.1Km。③第三施工队：负责K116+100～K121+000段内路基、桥梁、涵洞、通道、防护、排水及第一施工队至第四施工队内路面底基层等工程施工(含XX互通立交)，全长4.9Km。④第四施工队：负责K121+000～K127+090段内路基、桥梁、涵洞、通道及防护、排水等工程施工，全长6.09Km。⑤第五施工队：负责K127+090～K130+400段内XX隧道及隧道出口段路基、涵洞、通道及防护、排水工程施工，全长3.31Km。⑥第六施工队：负责K130+400～K134+100段内路基、桥梁、隧道、涵洞、通道、防护、排水及第五施工队至第八施工队内路面底基层等工程施工(含长铺互通)，全长3.7Km。⑦第七施工队：负责K134+100～K137+200段内路基、桥梁、隧道、涵洞、通道及防护、排水等工程施工，全长3.1Km。⑧第八施工队：负责K137+200～K140+757.726段内路基、桥梁、隧道、涵洞、通道及防护、排水等工程施工，全长3.55Km。⑨第九施工队：负责K140+757.726～K144+342.726段内XX隧道及XX隧道1#、2#斜井工程施工。4、项目部与各施工队的管理(1)人员由公司直接委派:我公司将对本工程实行垂直式的直接管理，项目经理部、施工队的管理人员、技术人员以及施工现场一线的班组长、施工骨干均由公司直接调遣和委派。(2)明确各级人员职责：本项目实行岗位责任制管理，对于拟派往本项目中的各级管理人员、技术人员拟定岗位责任制，明确职责。(3)制定各项规章制度：鉴于本工程线路长，工程量大，管理机构多和人员需求量大的特点。本公司将在开工前根据本工程的特点和实际情况，制定各项规章制度，用以规范各级管理人员、技术人员和作业人员的行为。(4)明确施工目标：制定切实可行的工期目标、质量目标、安全目标和文明施工目标，并分解落实到各级管理机构中去。公司和项目经理部将定期和不定期地对各项目标进行检查，改进和调整，在整个项目的施工过程中始终按PDCA循环程序进行施工管理。二、主要部门主要职能:1、项目经理：项目经理全面负责本合同段工程的施工管理、进度、质量、安全、环境保护、资金管理等工作。2、项目副经理：负责工程质量、环境保护、安全生产管理及现场施工协调、调度等，项目经理不在位时由其代理项目经理履行职责。3、项目总工程师：对工程实施过程中的质量、技术负全责，制定、贯彻质量、安全、环境保护、工期管理目标、技术规章制度。4、项目副总工程师：负责各分部、分项工程实施性施工组织的编制与实施等；项目总工不在位时由其代理项目总工履行职责。5、工程技术部：负责各分部、分项工程实施性施工组织的编制与实施，对本工程从试验、质检、测量、施工等方面进行具体控制，并为现场施工提供技术服务，负责施工技术资料归档工作，全面实施并完成各种计划任务。6、试验室：负责本合同段工程的所有试验、检测工作。7、物资采购部：负责工程材料的采购、验收、供应及其管理工作。8、计划合同部：负责项目的计划安排工作；负责项目的计量、结算以及合同管理工作。9、财务部：负责工程资金的计划、筹备、调拨事项，做好项目的成本核算工作。10、安质部：负责工程的全面质量管理，建立健全质量保证体系，贯彻质量管理目标，对合同工程从原材料供应、工序质量、分部分项工程质量等进行检验、控制、评定、报检工作。本项目工程建设中的环境保护、水土保持工作。制定施工安全、环境保护的防护措施，并协调与地方的关系；组织定期、不定期的进行安全、环保检查以及安全、环境保护措施的实施情况。负责工地安全工作，制定各种安全规章制度，并予以检查、落实，负责职工安全教育工作。11、机械部：负责工程机械设备的监管工作。12、办公室：负责项目部的日常事务管理，主管项目部文件的起草、传递和保管工作。三、质量、安全、工期目标1、质量目标本合同段工程质量确保达到优良目标。分项工程一次验收合格率100%，分部工程一次验收合格率100%，桥梁I类桩基比例达到95%以上。2、安全目标1)、坚持“安全第一、预防为主”的原则，建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在5‰以下。严防爆破伤人、隧道塌方、火灾和交通事故等各类事故发生，确保人员设备的安全。2)、改善作业环境，降低员工劳动强度，把职业病降低到最低限度。3)、挖孔桩施工氧气含量每立方米不少于20％。隧道、挖孔桩施工粉尘浓度控制在每立方2mg以下，其他有毒有害气体浓度控制在有关法规的要求以内。4)、特殊工种人员持证上岗率达到100％。3、工期目标总体计划工期40个月(XX隧道、XX隧道两座特长隧道40个月，其他34个月)，计划提前两个月完工。开工日期2XX年9月30日，竣工日期2XX年01月30日(特长隧道竣工日期2XX年01月30日，其他工程竣工日期2XX年7月30日)，按招标文件要求保质保量完成施工任务。4、环保与文明施工目标环保与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。严格执行《建筑法》与国家及地方政府发布《建设工程文明施工管理规定》，争创省级文明工地。第四章施工总体安排和各分项工程的施工顺序一、施工总体部署本合同段处于XX县境内，属于山岭重丘地带，地形复杂。本合同段线路长，土石方工程量巨大且有大量的借方和弃方，高填方、高挖方多；桥隧多，桥梁结构型式不一，并有数座高架桥；本合同段六座隧道中有两座特长隧道，除XX隧道围岩较好外，其他隧道围岩均较差。针对本段工程特点，把XX隧道和东路高架桥作为本合同段的控制性工程(XX隧道和东路高架桥施工组织方案另见专册)。根据本项目的多样性和复杂性的特点及合同的相关规定，项目经理部设置九个施工队(见上述所示)，每个队各设立一施工队长，负责本段工程生产安排、现场管理及协调等工作，其它工作由经理部统一管理，项目经理部根据整体进度计划，合理制定各施工队的进度计划并合理调配人员、设备、资金，保证工程顺利进行。一)、施工总平面布置及临时设施1、生产、生活场地布置项目部驻地设在主线K119+000左侧，省道S216右侧约1000m，采取新建板房作为办公和生活用房。第一施工队驻地设置在主线K109+700右侧，采取新建板房。第二施工队驻地设置在主线K112+350右侧，采取新建板房。第三施工队驻地设置在XX互通A匝道AK0+800右侧，采取新建板房。第四施工队驻地设置在主线K123+300左侧，省道S216旁，采取新建板房。。第五施工队驻地设置在主线K126+800左侧旧省道S216，舜水河旁，采取新建板房。第六施工队驻地设置在主线K131+500左侧，旧省道S216旁，采取新建板房。第七施工队驻地设置在主线K134+600左侧，S216(K153+000)处，采取新建板房。第八施工队驻地设置在主线K138+300左侧旧省道S216旁，采取新建板房，在K140+700左侧旧省道S216旁设置分队驻地，采取新建板房。第九施工队驻地设置在XX与广东省交界处，采取新建板房。项目部及各队驻地具体位置见图4-1总体平面布置图2、搅拌站及预制场设置根据本合同段各施工队工程量及现场情况，设置搅拌站15座，预制场4处，每个搅拌站均设三个能储存100吨的水泥仓。其中第一施工队设置搅拌站1座；第二施工队设置搅拌站1座；第三施工队设置搅拌站2座(预制场1座)；第四施工队设置搅拌站2座(预制场1座)；第五施工队设置搅拌站2座；第六施工队设置搅拌站2座(预制场1座)；第七施工队设置搅拌站2座(预制场1座)；第八施工队设置搅拌站2座(K140+700桩号处拌合和第九施工队共用)；第九施工队设置搅拌站1座；搅拌站及预制场具体设置位置见图4-1总体平面布置图和表4-1混凝土搅拌站一览表。3、施工便道本合同段附近有省省道S216线、县道、乡乡村道路沿线线展布，交通通便利。施工工区内有多条条乡村道路，根据现场调查，除沿线通过既有村道、县道、省道进入施工现场外，全线需新建进场便道5条，场内便道沿主线修建。新建施工以纵向施工便道为主，便道宽7.5m，泥结碎石路面，每隔500m设置一处加宽段。4、施工及生活用水水本工程附近溪流，溪溪流常年有水水，水质纯净净，进场后在在各小溪旁修修建集水井，各各驻地及工点点修建蓄水池池，通过抽水水机等将水抽抽至蓄水池内内经沉淀或过过滤、净化后后用于生活和和施工需要，隧道内高压压水用增压泵泵供给。部分分村庄附近有自来来水，可以作作为施工用水水。5、施工用电本合同段用电在XXX大桥、XX大桥、预制场场各安设一台315KVAA变压器；在在舜水河大桥桥、XX围高架桥桥安设一台200KVAA变压器；在在东山高架桥桥、东路高架桥桥、龙冲庙大桥桥、龙溪高架架桥、牛塘口口高架桥及XX互通安设一台500KVAA变压器；在在XX隧道进出出口各安设2台630KVAA变压器及1台500KVAA变压器；在在XX隧道进口安设1台630KVAA变压器及1台500KVAA变压器；在在XX隧道进口及XX隧道进口各安设1台630KVAA变压器及1台500KVAA变压器；在XX隧道进口口安设2台630KVVA变压器及2台500KVVA变压器，随着着工程进展，隧隧道掘进至11.5Km后后，在洞内设设置移动变压压器，满足洞洞内施工需要要；在XX隧道斜井井口安设2台630KVVA变压器，详见见表4-5。另各主要施施工点配置75-2000KW发电机1-2台，保证证临时用电需需要。二)、施工进度计划1、工程进度计划(1)施工进度安排排说明本合同段计划开工日日期为：开工工日期2XX年9月30日，2XX年01月30日竣工，总工工期40个月(XX隧道、XX隧道计划划开工日期为为2XX年9月30日，2XX年01月30日竣工，总工工期40个月，其他工程竣工日期期为2XX年7月30日，总工期344个月)。施工进度度计划安排是是根据总工期期、关键控制制工期，施工工方法、施工工顺序、各种种资源配置及及同类工程施施工经验等综综合考虑后作作出施工进度度安排。(2)施工进度编制制原则①结合施工场地条件件及工程特点点，采取多开开工作面、全全面施工，确确保重点的原原则安排进度度计划。②全面考虑各工作面面及工序间的的衔接，充分分考虑人、材材、物资源的的配置及合理理利用。③对重点、关键部位位工程项目按按施工顺序及及工艺进行了了详细安排，计计算出每道工工序的施作时时间，为总体体进度安排提提供编制依据据。④根据总体施工安排排及分区施工工工作面情况况，科学组织织、合理安排排时间及空间间的利用和衔衔接。(3)施工进度计计划安排根据确定的计划工工期40个月(特长隧道工工期40个月,其他工程为34个月)，针对各分分项工程量情情况进行安排排。具体施工工进度安排如如下：①施工准备：2XXX年9月30日～2XX年10月31日；②路基工程：2XXX年11月1日～2XX年3月30日；③涵洞工程：2XXX年11月1日～2XX年6月30日；④通道工程：2XXX年11月1日～2XX年9月30日；⑤排水及防护工程：：2XX年11月1日～2XX年4月30日；⑥桥梁工程：2XXX年11月1日～2XX年7月31日；⑦路面底基层：2XXX年8月1日～2XX年7月31日；⑧隧道工程：2XXX年11月1日～2XX年01月30日；⑨其它工程：2XXX年11月1日～2XX年01月30日。具体形象进度见表表4-2施工工总体计划表、表4-3分项工程进进度率计划、表4-4工程管理曲线。二、各分项工程的的施工顺序一)、施工阶段划分根据本合同段工程程特点，及工程工期安安排，主要分分三阶段进行行：第一阶段——施工工准备阶段，计计划安排1个月。主要要组织人员、机机械设备进场场，交接桩和和进行复测工工作，完成施施工便道，连连接供电线路路，修建生产产及生活用房房，复核技术术资料，办理理征地拆迁等等工作。第二阶段——主体体工程施工阶阶段，特长隧道计划划安排40个月，其他他工程计划安安排34个月。完成本合同隧道开挖挖、支护、衬衬砌、路面施施工；桥梁基基础，墩台，梁体体预制、安装装，现浇箱梁梁，桥面系施工；软基处理，路路基开挖与填填筑，涵洞及及通道、防排排水施工；路路面底基层、改改线等工程项项目。第三阶段——收尾尾配套阶段，计划安排1个月。主要要完成缺陷修修复，设备、人人员转场、场场地恢复、竣工资资料编制及验验交等工作。二)、各分项工程施工顺顺序本合同段各分项工工程施工顺序序本着“统筹兼顾、均均衡生产、尽尽早进场、全全面开工、突突出重点、狠狠抓难点、整整体创优”的原则安排排，保证全合合同段主要工工程项目展开开，并对特长长隧道施工((含斜井)优先考虑，加加大设备、人人员等生产要要素的投入，加加强技术指导导，确保项目目合同工期、工工程质量、安安全等目标的的实现。主要要施工顺序如如下：1、路基工程1)、土方路基开挖测量放线→开工报报验→挖截水沟→土方开挖→边坡修整→挖至设计标标高→土质处理→碾压→检测2)、石方路基开挖测量放线→开工报报验→施工准备→钻孔、测孔→装药填塞→起爆→危石处理、清清运→边坡修整→重复挖至设设计标高3)、路基填方测量放线→开工报报验→临时排水沟沟施工→填前压实→分层摊铺→整平碾压→检验签证→边坡修整→循环填筑至至设计标高2、桥涵工程1)、扩大基础控制网复测→施工工放线→基坑开挖与与支护→浇筑混凝土土→养护。2)、钻孔灌注桩桩控制网复测→施工工放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→检孔→清孔→吊装钢筋笼→安装导管→灌筑水下混凝凝土→拆除护筒处处理桩头→成桩检验3)、承台、系梁梁测量放样→开挖基基坑→清除桩头→钢筋制作与与绑扎、安装装→模板安装→检查核对→浇筑混凝土→拆模养护、基基坑回填4)、墩台身测量放样→清理基基础顶面→钢筋绑扎、吊吊装→模板安装→精测检查→浇筑混凝土→拆模养护5)、盖梁测量放样→墩台身身顶端处理凿凿毛→搭设支架→底模安装→钢筋制作及及安装→侧模安装及及模板加固→预埋件安置→浇筑混凝土→拆模养护6)、后张预应力力空心板施工台座→非预应应力筋成型→安装波纹管管→外模安装→内模安装→顶板钢筋安安装→浇筑混凝土土→拆模养护→预应力钢绞绞线穿束→张拉→孔道压浆→封端→移梁存梁7)、预制预应力力混凝土T梁施工台座→模板制制作→钢筋加工成成型、安装→安装波纹管→立外模→灌筑底板混混凝土→灌筑腹板混混凝土→顶板钢筋修修整→预埋件安装装→浇筑顶板混混凝土→养护→拆模→预应力钢绞绞线穿束→张拉→孔道压浆→封端→养护8)、现浇预应力混凝凝土连续箱梁梁测量定位→原地面面处理→铺设地模、安安装支架→底模安装→非预应力筋筋成型→安装波纹管→立外模→灌筑底板混混凝土→内模安装→灌筑腹板混混凝土→顶板钢筋修修整→预埋件安装装→浇筑顶板混混凝土→养护→拆模→预应力钢绞绞线穿束→张拉→孔道压浆→封端→养护9)、悬灌浇筑混混凝土箱梁施工挂篮设计、制作→→挂篮拼装→性能试验→测量放样→钢筋安装→安装波纹管→混凝土施工→预应力钢绞绞线穿束→张拉→孔道压浆→挂篮行走→封端→养护10)、梁板安装装测量放样→施工验验算→安装架桥机机→试拼→试吊→试拉→运梁→喂梁至架桥桥机→提梁并移到到位→落梁→检查支座及及架设位置11)、体系转换换梁板端部凿毛→安安装永久支座座及支承钢板板→连接预留钢钢筋→埋设负弯矩矩预应力筋孔孔道→支设模板→灌筑混凝土→养护→张拉负弯矩矩预应力筋→孔道压浆→拆除临时支支座完成体系系转换12)、桥面铺装湿接缝或绞缝灌注注→桥面清扫→绑扎钢筋网网片→安装振动梁梁导轨→浇筑防水混凝凝土→养护→桥面刻纹13)、盖板涵(盖盖板通道)施工放样→基坑开开挖→基地处理及及检测→垫层、基础础施工→墙身模板安安装→钢筋绑扎→浇筑墙身、台台帽混凝土→安装盖板→附属工程14)、圆管涵施工准备→测量放放线→基坑开挖→基础施工→吊装、安放放→管座施工→闭水试验→回填3、隧道工程施工1)、洞口及明洞测量放样→地表排排水系统→分层开挖→边仰坡防护→管棚→架立明洞模模板→钢筋绑扎→混凝土浇注→养护→拆模→防水层施工→明洞回填2)、洞身开挖超前地质预报→方方案选定→开挖断面测测绘→超前支护→钻孔→爆破→通风排烟→排水→出渣→初期支护→监控量测→施作防水层→下一循环开开挖施工。3)、初期支护喷射混凝土材料准准备→钢拱架加工→初喷混凝土→锚杆眼钻孔→安装锚杆、注注浆→挂钢筋网→架立钢拱架→复喷混凝土至设计计厚度。4)、二次衬砌防水层铺设→测设设中线、标高高→衬砌台车就就位→钢筋绑扎→预埋件安设→隐蔽工程部部位检查→混凝土灌注拆拆模→台车移位→养护。5)、水泥混凝土路面面清洗洞内调平层→→测设中线、标标高→安装模板→混凝土拌和运运输→混凝土浇注→路面养护→切缝→路面刻纹。4、路面底基层施工准备→测量放放线→混合料拌合合→运输→摊铺→碾压→检测→养护。第五章各项资资源调配计划划一、劳动力组织及调调配计划项目部对现场施工工人员实行动动态管理，施施工高峰期本本合同段计划划投入6464人，其中项项目部40人，各施工工队投入300人。根据工工程施工情况况适时增加施施工人员以满满足施工需要要。劳动力安排：项目目经理部各施施工队作为直直接生产单位位的作业层，由具有丰富富高速公路施施工经验的施施工队伍承担担本工程的施施工。各施工工队在施工高峰峰期根据施工工情况适时增加人员员以满足工程程施工需要。各施工队根据本队路线范围的特点,分置土石方施工队(组)、桥梁施工队(组)、隧道施工队、路面施工队(组)、涵洞通道施工队(组)、防护排水施工队(组)。二、主要材料供应应计划(1)材料供应应办法材料由项目经理部部物资设备部部负责组织供供应。凡属进场用于工程程的各种材料料均应符合规规范要求，并并分批、抽样样检查。项目经理部严格执执行物资设备备采购责任制制，把好进货货和验收质量量关，每月20日前，根据据工程进度编编制下月工程程物资设备供供应计划，以以便组织适时时配套的物资资供应。(2)材料管理理与质量保证证①材料在采购前需将将样品或质保保书交监理工工程师认可后后方可订货。到到达现场的材材料必须同时时具备质保书书，分厂家、规规格、生产批批量妥善保管管并报监理工工程师认可后后方可投入工工程使用。②每个月提交一份库库存材料清单单包括品种数数量，报监理理工程师以便便认可收取备备料款。③无质保书的材料，已已进场的不合合格和超过保保质期的材料料不得使用。④废料的弃置和废水水在处理后的的排放需符合合环保部门的的规定并报监监理工程师认认可。(3)材料供应应应急预案现场设物资仓库，各各种材料具有有一定数量的的贮备，以防防由于天气等等原因影响材材料运输而影影响工程正常常进度。在工程上场前，与与材料供货单单位联系及时时签订供货合合同，同时可可与多家签署署供货意向书，以确确保物资供应应持续稳定。(4)材料供应计计划主要材料供应计划划表见表2--10。本合同段工程施工共共需各种钢材材约40167吨，水泥约3297008吨，砂石料料约315.66万方(含路面底基基层)。其中碎石石约270.3万立方米，砂45.5万立方米。经现场调调查，本段工工程沿线既有有砂石料场生生产量不能满满足工程施工工需要，施工工用料需自行行开采或购买买，另外部分分石料利用隧隧道弃碴进行行加工，以满满足该段工程程施工需要。主要材料供应计划划见下表：(5)材料供应保证措施施①项目部成立物资设设备部，从事事材料的调查查、采购、管管理、发放及及监控工作。②严把进货关，采购购合格材料，对对甲方指定供供货商进行调调查、考证，确确保原材料或或半成品质量量有前提保证证。③技术部门每月提前前按生产计划划编制材料计计划，并标明明原材料的质质量要求，报报项目负责人人审批后，物物资部门才可可按计划采购购。④对进场的材料，物物资部门及时时通知技术部部门组织检验验并核定数量量，确保不合合格材料、不合格产品品不得投入使使用，并能够够满足生产需需要。⑤现场材料建立专项项档案，并建建立现场铭牌牌，材料的种种类、规格、进进场时间、使使用部位等应应标识清楚。⑥对急需零星用料，技技术部门及时时作好计划，通通知物资采购购，以满足工工期要求。⑦掌握和追踪目前的的材料动向和和发展状况，追追踪新材料、新新技术、新工工艺的信息，材材料的管理水水平不断提高高。采进好备存工正三、主要施工机械械、机具及设设备配置计划划1、投入本合同段的的主要设备①投入本合同段的主主要机械设备备为保证按期保质保保量地完成本本合同工程，根根据本工程的的特点和任务务情况，需配备足够数量量、状态良好好的成套施工工机械设备进进场施工，以满足施工工生产的需要要。本合同段投入的的主要施工机机械设备见表表2-11、2-12、2-13、2-14、2-15。(2)配备原则则①先进、高效、适用用、配套的原原则根据本合同段的工工程数量和工工期要求，本本公司将本着“先进、适用用、合理、配配套”的原则配置置机械设备。进进场时间根据据施工总体安安排和工程需需要逐步到位位。进场机械设备备必须是经过过维修、保养养过的，能确确保正常运行行和使用，完完好率达到100%。所有机械设备由公公司物资设备备部统一登记记备案。在施施工中，均由由机械管理部统一平衡调调配，保证机机械设备的合合理和有效使使用。各施工工队负责设备备的日常管理理、维修和保保养。②备用原则在设备配备上使机机械设备能力力大于进度计计划指标能力力，有足够的的设备储备。对对于控制工期期项目和施工工中需要连续续运转使用的的设备考虑一一定数量的备备用，避免因因设备故障影影响工期或造造成损失。③配套施工原则为充分发挥机械设设备的性能，进进行机械选型型配备时，将将若干在主要要参数方面彼彼此协调一致致的机械设备备组合，配套套施工。成套套机械中的主主要机械或组组合决定着施施工方式、方方法和工程的的施工进度。正正确选择机械械并配套成“成套机械”充分发挥机机械的群体效效能，可以使使施工机械化化达到理想的的效果。(3)管理、维修修保养措施在工地建立一个机机械组，负责责对合同段内所有有机械设备进进行维修、维维护和保养，提提高设备完好好率。设专职维护员定期期对现场所有有机械设备进进行维护保养养，维护员由由高级技师担担任，建立设设备台帐，对对机械设备的的管、用、养养、修进行动动态管理，提提高机械管理理水平。对所有机械设备的的操作人员进进行岗前的再再培训，要求求操作人员按按操作说明进进行作业，不不得任意扩大大使用范围和和超负荷作业业，定期检查查与日常保养养相结合，及及时发现和处处理机械故障障。备足易损件，保持持机械设备正正常运转。加加强机械指挥挥和调度，严严禁违章指挥挥和操作，严严禁无知蛮干干。加强对油品的使用用管理，正确确选用油品、掌掌握换油期、掌掌握加油量及及正确使用内内燃机冷却液液，建立专业业化的油水管管理组织。实实践证明，基基层施工单位位油品的科学学管理与合理理使用、水和和防冻液的正正确选择是保保证工程机械械正常运转的的关键之一。第六章主要工程项目的施施工方案、施施工方法第一节、工程测量量1、测量机构的设置置项目经理部在工程程技术部设置置一个测量大大队，各施工工队设置一个个测量组，并并根据各队部所辖范范围内的桥涵涵结构物的分分配情况，配配置1～2名测量工程程师以及5～6名测量辅助助技术员，确确保每个大桥桥都有专属的的测量工程师师。各施工队所辖路线线及结构物的的测量，由各各施工队队部部的测量工程程师全权负责责；由各施工工队的技术负负责人安排测测量组来协调调、控制、检检查测量情况况，并组织整整本队的测量交交桩、导线点点的加密、控控制网的布设设、横断面的的复测等测量量工作。项目目总工会同项项目经理部的的测量大队协协调、控制、检检查下属各施施工队的测量量情况，并组组织全线的测测量交桩、导导线点的加密密、控制网的的部设、横断断面的复测等等测量工作。确确保每个分项项工程的测量量结果符合设设计尺寸，满满足规范及招招标文件要求求。2、测量仪器的配备备各施工队队部均配配置1台全站仪，2～3台水准仪。其其中大桥均配配置1″级的全站仪仪，S2级精度的水水准仪。项目目经理部配置置2台全站仪，6台水准仪。3、测量技术要求(1)在施工测量工作的的各个程序中中实行双控制制，特别对控控制测量、定定位测量和重重要的放样测测量坚持采用用两种不同的的方法(或不同仪器器)或换人进行行复核测量；；利用已知点点进行引测、加加点，施工放放样前坚持先先检测后利用用的原则。(2)根据设计单位移交交的导线点、水水准点，设立立辅助施工基基线。施工基基线及施工水水准点应沿路路线布设，宜宜设于公路中中心线两侧50～300m范围围内，不受干干扰、牢固可可靠，且通视视良好，便于于控制的地方方。(3)所有应用的全站仪仪、测距仪、经经纬仪、水准准仪等测量仪仪器，在使用用前应经过国国家法定的计计量技术鉴定定机构进行标标定，其标定定结果及施工工测量精度应应符合JTJ0661-99标准及规范范要求。(4)全部测量资料均应应自检无误后后方可报监理理工程师审核核查验，所有有测量的原始始记录及内业业资料均应系系统保存完整整。4、平面控制测量根据设计单位提供供的坐标控制制点，采用2″级全站仪对对路线进行平平面控制测量量和采用1″级全站仪对对各个大桥和和隧道进行平平面控制测量量。(1)路线平面控制测量量：采用一级级导线等级进进行路线控制制网的建立和和测量复核，辅辅助施工基线线的布设和加加密，导线尽尽量布设成直直线形状，相相邻边长不宜宜过大，平均均边长5000m左右，导导线全长相对对闭合差不超超过1/150000，方位角闭闭合允许偏差差±10″。(2)各个大桥平面控制制以桥轴线控控制为主，并并保证全桥与与线路连接的的整体性，同同时为墩台定定位提供测量量控制点，因因此，大桥平平面控制布设设成专用的一一级小三角控控制网，要求求三边布设为为近似等边三三角形，各三三角形的内角角不应大于1000和小于300，其中精度度要求达到：：起始边边长长相对中误差差不超过1/400000，三角形闭闭合差±15.0″。5、高程控制测量高程控制测量配置置不低于S3级自动安平平精密水准仪仪进行四等水水准测量，复复测设计单位位提供的水准准点，并在全全线加密布设设精密水准网网，特别在湘湘江大桥两岸岸桥头附近地地质条件好，地地基稳定处设设置基本水准准点以方便桥桥墩高程放样样测量，在距距基本水准点点较远处增设设施工水准点点，要求水准准测量过程中中，一站视线线长度不应超超过100m，前后视差差不超过5m，前后积累累视差不超过过10m，水准点测测量闭合差不不超过±20mm(L为水准点间间距，以Km计)。第二节路基工程一、总体施工方案路基土方采用液压压挖掘机开挖挖、装车，15～18t自卸车运载载。填筑地段段采用推土机机摊铺，平地地机整平，激激振力40t以上振动压压路机碾压。石石方路基填筑筑采用推土机机摊铺，羊足足碾、重型振振动压路机碾碾压，碾压遍遍数以试验段段试验数据为为准。施工主要采用机械械化施工，考考虑到桥涵及及防护等情况况，适时安排排路基附属工工程的施工，施施工安排上以以确保质量工工期为重点，尽尽量避免施工工干扰。路基基施工时取土土与弃土，做做到严禁随处处开挖与丢弃弃，以免破坏坏当地的植被被状况及生态态环境。在道道路施工完毕毕后及时的对对遭到破坏的的植被及时的的恢复。二、土石方调配方方案本段路基土石方因因线路长，地地形复杂，土土石方调配难难度大，部分分路段产生借借方，而部分分路段产生弃弃方，局部路路段需远运调调用(远运约3～7Km)。项目经理部组织有关人员员多次进行现场场测量调查，对土石方调配重新进行调整，详见土石调配图。(1)重新复核土石方数量。XX互通(含管理所)路基挖方设计少计了2.6万立方米，调整调配后把XX互通路基少计部分土石方调至主线路基利用(运距在3公里以内，主线拉通后调运)，不作弃方处理，以减少投资。(2)对不符合填方填料料质量要求的的利用方予以以废弃，或进进行改良处理理，主要是K105++200～K107++000路段挖方。(3)K1055+200～K127++094、K132++000～K135++500路段(含长铺互通)借土填方均均采用就近借借土，尽量避免长距距离运输。借借土完毕后采采取植树、植植草等绿化措措施，以保护护环境。(4)K138、K139、K140公里路段路路基挖方土质质多为裸露的的花岗石岩层层，硬度较大大，应计划提提前施工，利用作作路基软基处处理换填料，以以减少路基弃弃方。XX隧道弃渣渣在调配重点点中说明利用用35万立方米，实实际上路基土土石方计算数数量表中仅利利用15万立方米，调调整后为利用用约35万立方米，以以减少借土填填方。Ⅱ、Ⅲ类围岩弃渣渣多为灰岩和和石灰岩，硬硬度较好，计计划加工成路路面碎石料。XX隧道围岩多为花岗岩，加工成路面碎石料难度较大，成本高，故主要利用到防护、排水等结构砌筑。XX隧道、XX隧隧道、XX隧道、XX隧道弃渣渣均调至路基基中利用(含K136++000主线收费站)，以减少借借方填筑和有有利于环保。K135++150～K135++300路段借土填填方(设计从XX取土坑取取土，运距44637m))，本次调整整为利用XXX隧道弃渣。三、路基工程开挖挖施工路基工程开挖施工工主要遵循以以下原则：(1)人工配合机械砍伐伐树木、灌木木，挖掘树墩墩、树根，并并用翻斗车全全部将清、拆拆、掘除物运运走，树木以以移栽为主。(2)机械清除原地表腐腐植土。采用用推土机按照照设计要求依依实际将原地地面表土堆集集起来，用装装载机装车，自自卸车运到弃弃土场或监理理工程师指定定位置，部分分表土和种植植土储存在较较好运输的地地方，以便于于绿化回填之之用。（3）按照坑穴的大小，采采用不同的施施工方法。具具备机械作业业条件的大坑坑穴，使用机机械按设计要要求依施工规规范进行回填填，不具备机机械回填条件件的坑穴，用用人工回填法法作业，配振振动夯机夯实实。（4）现场清理完毕后，将将损坏的线路路中心桩进行行恢复，并作作贯通复测，插插桩测量后，报报监理工程师师审批。（5）场地清理施工过程程中，在公路路用地范围内内合理的设置置排水沟渠，以以保证公路用用地范围内雨雨天排水畅通通，做到雨停停地干，以利利施工。（6)居民区附近的的开挖应采取取有效措施，以以保护居民区区住房及居民民和施工人员员的安全，并并为附近居民民的生活及交交通提供临时时便道或便桥桥。（7)开挖中要注意意边坡的整修修，避免边坡坡不顺，而当当发现土层性性质变化时，将将及时修改开开挖边坡，并并报监理工程程师审批。（8)挖方标高应按按照设计标高高开挖避免超超挖，挖好的的土石方路堑堑30cm范围内的的压实度以重重型击实试验验标准进行检检验，其压实实度均不应小小于96％，若不不符合则进行行翻松碾压，使使压实度达到到要求。若挖挖方路床以下下土质不良时时，将按图纸纸所示或监理理工程师指示示的深度和范范围，采取挖挖除，换填或或其它措施进进行处理并压压实。（9）路基土方开挖采用用机械进行横横向全宽挖掘掘法和分段、分分层通道纵挖挖法方案，挖挖掘机或装载载机配合自卸卸车装运。（10）石方地段采用至上上而下分级爆爆破成形，即即每开挖一级级后，及时清清刷坡面、采采取防护措施施，待该级防防护措施作好好后，再开挖挖下一级。（11）清理工作结束后，由由监理工程师师进行现场检检查验收，验验收合格后方方可进行路基基开挖。1、路基土方开挖（1）施工准备 ①施工前应仔细查明明地上、地下下有无管线，对对本合同段中中的照明、输输电线路，施施工时应查明明其平面位置置和高度，对对施工有影响响的应提前拆拆除；对本合合同段中的通通信光缆，施施工时与电讯讯局联系，应应予以重点保保护；对其它它地下管线，查查明其位置和和埋设深度，开开挖时还应考考虑开挖边界界以外的建筑筑物是否安全全。②开挖前，首先测量量放线，依据据设计挖深及及边坡坡率推推算测出开挖挖边界，并及及早完成堑顶顶截水沟的修修建。由高到到低，从上而而下，由外向向里逐层开挖挖，最后刷坡坡至边坡线，严严禁掏底开挖挖。③土方采用挖掘机按按图纸要求自自上而下进行行，并及时用用人工配合挖挖掘机整刷边边坡。对不便便施工的并行行地段，采用用人力施工。④施工前切实做好排排水设施，完完成截水沟砌砌筑。排出的的水不得危及及附近建筑物物、道路和农农田。⑤剥除开挖区地表植植被、腐植土土及其它不宜宜作填料的土土层，弃运于于弃土场或监监理工程师指指定地点。⑥在路堑施工前，根根据现场收集集到的情况，核核实工程数量量，工期要求求，施工难易易程度和人员员、设备、材材料编制实施施性施工组织织设计，报监监理工程师审审批。⑦根据测设路线中桩桩，设计图表表定出路堑堑堑顶边线、边边沟等位置桩桩。在距路中中心外一定安安全距离设置置控制桩。对对于深挖地段段，每挖深55米，复测中心心桩一次，测测定其标高及及宽度，以控控制边坡的大大小。⑧路堑开挖前，利用用人工或推土土机清除地表表不宜用作填填方的植被，修修筑截水沟，施施工最好避开开雨季，及时时做好排水工工作。(2)开挖方法根据路堑的深度、长长度和开挖方方向的运输距距离选择施工工机械及开挖挖方法：①短而深的地段采用用分层横向开开挖法，每层层3～4米。若以挖作作填，运距较较近时(20～50米)，用推土机机进行，运距距较远时用推推土机堆积，采采用装载机配配合自卸汽车车运土，边开开挖边修边坡坡、边填土边边摊铺碾压。②长而深的路堑采用用纵挖法，先先沿路堑纵向向挖掘通道，然然后将通道向向两侧拓宽，上上层通道拓宽宽至路堑边坡坡后，再开挖挖下层通道，如如此纵向开挖挖至路基标高高。③单层横向全宽掘进进方法。路堑堑开挖较浅时时，对路堑整整个宽度，沿沿路线纵向一一端或两端向向前开挖。图图中所示单层层的掘进深度度，即等于路路基设计高度度，所以向前前掘进一段，就就完成该路堑堑路基的一段段。④双层二次横向全宽宽掘进方法，人人工挖掘时每每层高度一般般为1.5m～2．0m(最大)，当路堑较较深，同时也也为了扩大施施工操作面时时，横向全宽宽掘进亦可分分为两个或两两个以上的阶阶梯，同时分分层进行开挖挖。每层阶梯梯留有运土路路线，并注意意临时排水，及及防止上下层层干拢。⑤双层纵向通道掘进进方法：对于于土方量比较较集中的深路路，可采取双双层纵向通道道掘进法。即即先沿路堑纵纵向挖掘出一一条通道，然然后再沿此通通道两侧进行行拓宽，既可可避免单层深深度过大，又又可扩大作业业面，同时对对施工临时排排水可用作导导沟。⑥机械化作业要点A.推土机推铲作业：：当采用分层层纵挖法挖掘掘路堑长度不不大于1000m，掘深不不大于3m，地面坡坡度较陡时采采用推土机作作业，其适当当运距可从20～70m，最远远在100mm左右。如地地面横坡平缓缓，表面宜横横向铲土，下下层的土纵向向推运。当路路堑横向宽度度较大时，采采用两台或多多台推土机横横向联合作业业；当路堑系系傍陡峻山坡坡时用斜铲推推土。B.推土机铲挖坡道：：推土机作业业每一铲挖地地段的长度应应能满足一次次铲切达到满满载的要求，一一般为5～10m，铲挖挖在下坡道进进行，对普通通土为10%～18%，下坡最大大不得大于30%；对于松土土不宜大于10%；下坡推土土纵坡不宜大大于15%。地形困难难时不得大于于18%；傍山卸土土的运行道应应设有向内稍稍低的横坡，但但应同时留有有向外排水的的通道。C.平地机的配合作业业：在开挖边边沟、修筑路路拱、削刮边边坡、整平路路基顶面时，可可采用平地机机配合土方机机械作业。D.防止超挖与超挖处处理：路堑开开挖无论为人人工或机械作作业，均须严严格控制路基基设计高度，适适时进行测量量。若有超挖挖应用与挖方方相同的土壤壤填补，并压压实至规定要要求的密实度度。如不能达达到规定要求求，应用合适适的筑路材料料补填分层压压实。(3)深路堑开挖挖施工①施工时必须做到逐逐级开挖、逐逐级防护。②对于石方边坡开挖挖，接近路堑堑边坡工程部部位严禁采用用大爆破，要要求距设计坡坡面范围内一一律采用光面面控制爆破，以以尽量减少施施工对岩体结结构的破坏作作用和影响。③对于设有锚固工程程的高边坡开开挖，要求严严格按照从上上至下的开挖挖施工顺序，待待上级边坡锚锚固工程全部部实施并产生生加固作用后后方进行下级级边坡的土石石方开挖作业业，逐级开挖挖、逐级加固固，直至全部部防护工程结结束，确保坡坡体稳定和结结构安全。④深路堑施工过程要要按规范要求求进行监测。监测项目主要有地表位移和深层位移，施工期间每周监测一次。2、路基石方开挖方法法(1)开挖方式的确定：：开挖石方应应根据岩石的的工程地质类类别及其风化化程度和节理理发育程度等等确定开挖方方式。对于软软石和强风化化岩石，能用用机械直接开开挖的均应采采用机械开挖挖，凡不能使使用机械或人人工直接开挖挖的石方，则则用爆破法开开挖。(2)调查研究制定方案案：任何爆破破方案的制定定，必须确保保架空缆线、地地下管线、施施工区边界外外建筑物、构构筑物以及线线路周边交通通的安全。为为此，在制定定方案前对需需用爆破法开开挖的路段详详细查明缆线线、管线实际际位置、高(深)度等以及建(构)筑物类型、位位置和完好程程度，一并进进行考虑，以以避免事故，保保障安全。(3)方案报批手续：具具有重要缆线线、地下管线线等的有关爆爆破设计方案案资料，除经经行业主管部部门审批并报报送地方公安安部门请予查查核协助外，还还应报经监理理工程师审批批。(4)专业人员施爆：爆爆破作业必须须具有从事该该专业执照和和经过专业培培训并取得爆爆破专业证书书的专业人员员施爆。(5)爆破施工主要程序序：爆破法开挖石方的的施工程序为为：施爆区管管线调查；炮炮位设计及报报批；配备专专业施爆人员员，用机械或或人工清除施施爆区覆盖层层和强风化岩岩石；根据设设计炮位和孔孔深钻孔(视工程量大大小，采用机机械或人工打打眼)；爆破器材材检查与试验验；炮孔(或坑道、药药室)检查与废碴碴清除；装药药并安装引爆爆器材，设置置安全警戒线线；布置安全全岗哨和施爆爆区安全员；；炮孔堵塞；；撤离施爆区区和飞石、强强地震波影响响区内的人、畜畜；发出起爆爆信号后，起起爆；清除瞎瞎炮；测定爆爆破效果(包括飞石、地地震效应，即即地震波对施施爆区内外构构造物造成的的影响或损失失)(6)边坡稳定与施工排排水①炮孔间距：石方开开挖充分注意意边坡稳定，采采用中小型分分层爆破。对对于风化较严严重、节理发发育或岩层产产状对边坡稳稳定不利的石石方开挖，用用小型排炮微微差光面爆破破，小型排炮炮药室距设计计边坡线的水水平距离，不不小于炮孔间间距的1/2。②建筑物保护：开挖挖层靠边坡的的两列炮孔，特特别是靠顺层层边坡的一列列炮孔，采用用减弱松动爆爆破。如在开开挖的边坡外外有必须保证证安全的重要要建筑物，即即使采用减弱弱松动爆破也也无法保证建建筑物安全时时，可采用人人工开凿、控控制爆破或化化学爆破。放放炮后并随时时清理危石，避避免过量爆破破损害周边自自然环境。③注意排水：石方开开挖区须注意意施工排水，在在纵、横向形形成坡面开挖挖面，其坡度度满足排水要要求，以确保保爆破出的石石料不受积水水浸泡。(7)炮眼位置有所选择择，其布置要要点如下：①炮位设计充分考虑虑岩石产状、岩岩石类别、节节理发育程度度、岩石溶蚀蚀情况等，炮炮孔药室避开开溶洞和大的的裂隙。②避免在两种岩石硬硬度相差很大大的交界面处处设置炮孔药药室。③非群炮的单炮或数数炮施爆，炮炮孔选在抵抗抗线最小、临临空面较多，且且与各临空面面大致距离相相等的位置，同同时为下次布布设炮孔提供供更多的临空空面(或称自由面)。④群炮炮眼间距，根根据地形、岩岩石类别、炮炮型等确定，并并根据炮眼间间距、岩石类类别、地形、炮炮眼深度计算算确定每个炮炮眼的装药量量和炸药种类类。对于群炮炮，分排或分分段采用微差差爆破。⑤非群炮的单炮或数数炮施爆，炮炮眼方向与岩岩石临空面大大致平行，一一般按岩石外外形、节理、裂裂隙等情况，分分别选择正炮炮眼、斜炮眼眼、平炮眼或或吊眼等方位位。(8)爆破安全作业：配配专职安全员员加强安全警警戒，严格按按照我国《爆爆破安全规程程(GB67222-86))》和《公路路工程暂行安安全技术规程程》有关规定定执行。(9)石方爆破设计①弱风化、微风化岩岩石段的坡面面采用预裂爆爆破，预裂爆爆破的钻孔边边界与最终岩岩石开挖面一一致。矮墙设设置地段，预预裂孔的钻孔孔斜率为1:0.775。预裂孔采采用手风钻钻钻孔预裂。统统一起爆区段段内的预裂爆爆破孔用导爆爆索相连，先先于主爆孔最最先爆钻孔100ms起爆。②硬石方地段采用浅浅孔或深孔微微差松动爆破破，开挖深度度在5m以下时采采用浅眼松动动爆破，每次次钻孔深为2～4m；堑较深深时，采用深深孔爆破，钻钻孔深度6～8m，两侧边坡采采用预裂光面面爆破。对于于全路堑地段段，采用纵向向浅层开挖，横横向台阶布孔孔，中深孔松松动控制爆破破；对于高边边坡半壁路堑堑，采用分层层布孔，深孔孔松动控制爆爆破，上层顺顺边坡沿倾斜斜孔进行预裂裂爆破，下层层靠边坡的垂垂直孔应控制制在边坡线以以内。少量石石方段和局部部石方如侧沟沟、挡墙挖基基、刷边坡等等采用风动凿凿岩机钻眼，浅浅眼松动控制制爆破。工地布置时尽可能能增加开挖工工作面和运输输线，充分利利用和保持装装运地势高差差，加快装车车速度。采用用推土机配合合反铲挖掘机机装碴，自卸卸汽车运输。现场进行爆破施工工前，应先对对该段石质进进行爆破试验验，确定适当当的爆破参数数，提高爆破破效果，使每每次爆破产生生的岩石大小小满足装运机机械工作要求求，并适于路路基填筑。③爆破参数选定石质路堑爆破采用用微差松动爆爆破方案，根根据开挖高度度及地形地质质条件，分别别采用深孔松松动爆破、浅浅孔松动爆破破，边坡采用用预裂光面爆爆破。A.深孔松动爆破钻孔直径d=900mm；底盘抵抗线w=22.5～3.0m；台阶高H=6～88m；超深h=10d=0..9m；孔深L=H+h=H++0.9m；孔距a=2.5～3..0m；排距b=2.5m；炸药单耗0.3≤≤K≤0.5kgg/m3硬岩取大值值、软岩取小小值；单孔装药量Q=KKabH。B.浅孔松动爆破破钻孔直径d=422mm；底盘抵抗线w=11～1.5m；台阶高H≤4.00m；超深h=10d=0..4m；孔深L=H+h=H++0.4m；孔距a=1.0～1..5m；排距b=1.0～1..5m；炸药单耗0.3≤≤K≤0.5kgg/m3硬岩取大值值、软岩取小小值；单孔装药量Q=KKabH。C.浅孔薄层剥离离爆破对距离居民区较近近的区段采用用浅孔薄层剥剥离及小台阶阶开挖。利用用小装药量、小小抵抗线和小小炮眼间距进进行剥离控制制爆破，力求求岩石原地龟龟裂松动，避避免石块的扬扬弃。在石方方开挖区和居居民居住地之之间预留1.5～2m宽纵向保护护隔墙，先采采用控制爆破破技术开挖隔隔墙与设计边边坡间的石方方(同拉槽爆破破)，隔墙高度度达到2～3m时，再将保保护间墙爆除除(采用龟裂爆爆破)，如此自上上而下逐层形形成台阶的控控制爆破的方方法。隔墙随随台阶的推进进及时予以爆爆除。D.边坡预裂爆破破为保证开挖边坡的的平顺，边坡坡采用预裂光光面爆破。边边坡孔超前主主炮孔50ms起爆，形成成2cm裂缝，减减缓主炮孔爆爆破对边坡围围岩影响。孔径：深孔d=990mm，浅浅孔d=42mmm；孔距：孔径d=990mm时，取a=0.7～0.9m,孔径d=42mmm时，取a=0.3～0.5m；预裂眼装药密度qq=0.2～0.3kgg/m；不偶合系数：K取取2～4；炮孔装药量：Q==qL预裂光爆眼采用间间隔装药结构构，药包捆在在竹片上送入入炮孔，上部部堵塞。④测量、布孔现场测量、布孔，并并用红油漆标标出炮眼位置置。⑤钻孔根据现场地形条件件，深孔采用用芬兰CHA6660露天钻机钻钻孔，浅孔采采用YT-28钻机钻孔。边边坡预裂孔采采用斜孔，倾倾角与设计坡坡率对应，其其它孔采用垂垂直眼。炮孔孔的布孔误差差不大于5ccm，炮孔底底部参差长度度不大于10%，同类炮孔孔的不平行误误差不大于88cm/m。⑥装药与堵塞装药前要对炮孔进进行检查与验验收，着重检检查炮孔的最最小抵抗线、孔孔深、孔距等等与原设计有有无变化，并并根据检查结结果调整装药药量。潮湿或或有水的孔要要对炸药进行行防水处理或或使用防水炸炸药。每个炮孔的实际装装药量由现场场验收的炮孔孔位置、方向向、深度等实实际量测结果果经计算确定定；药量调整整必须由爆破破技术人员同同意后方可进进行，不能擅擅自增减药量量。每次爆破进行炮孔孔编号，各炮炮孔所用毫秒秒雷管段别、装装药量要能明明确区分，并并做好装药记记录，严禁混混装、错装、漏漏装及出现段段别差错。对对爆破后的效效果加以统计计分析，及时时优化钻爆参参数。装药后，用一份粘粘土、二份粗粗砂、含水量量适当的松散散土料拌和成成炮泥进行堵堵塞。⑦爆破网络采用非电毫秒起爆爆系统，孔外外微差爆破网网络，边坡孔孔超前主炮孔孔50ms起爆。其它它孔采用V型起爆网络络。起爆网络的导爆管管走线应合理理，布线时避避免传爆雷管管爆炸时对相相邻导爆管造造成损伤，传传爆雷管间的的距离大于11m。在爆体体覆盖时，在在覆盖过程中中随时检查起起爆网络。⑧爆破技术措施A.采用微差爆破技术术，改善破碎碎质量和控制制爆破振动。为为了确保附近近房屋和建筑筑设施不受振振动的影响，通通过孔内外相相结合的微差差起爆形式，可可做到孔与孔孔、排与排之之间都有一定定的时间间隔隔，最大限度度地降低爆破破振动，爆破破区附近的房房屋振动控制制在国家爆破破规定安全范范围内。B.对于石质坚硬、整整体较好的岩岩层中进行深深孔爆破时，应应用宽间距爆爆破技术，通通过增大孔距距，减少排距距，充分利用用炸药能量，这这样在爆破面面积和单位耗耗药量不变的的情况下，以以改善破碎质质量。C.为了确保边坡的稳稳定性和平整整度，坚持采采用预裂爆破破，根据实际际情况，适当当增大边坡保保护层。在进进行深孔爆破破时，要减少少梯段高度，实实行多段别微微差，严格控控制最大分段段装药量。不不采用大爆破破，以免给验验收后的边坡坡稳定留下潜潜在的隐患。D.爆破设计和现场指指导由一名爆爆破工程师负负责，并建立立设计审批制制度，爆破设设计经监理工工程师审核、当当地公安部门门批准后，方方可实施。E.在爆炸品的运输、储储存、使用过过程中，要严严格按照《爆爆破安全规程程》中的有关关条款操作，建建立严格的管管理制度，接接受当地公安安机关的监督督检查，爆炸炸品管理严格格落实专人专专管、专人领领取和专人登登记的制度。F.爆破前加强警戒。受受爆破影响的的既有设备，在在开工前迁移移或做好防护护。设置明显显的爆破警戒戒信号和划定定警戒区域并并设立标志。G.放炮前由工点负责责人指派专人人检查符合要要求后，待防防护和警戒工工作一切就绪绪，方可发出出点炮信号。(10)、施工工工艺流程图见表6-1石方路基开挖挖施工工艺框框图。3、深挖路堑(含高边边坡)的施工深挖路堑(含高边边坡)施工是路基基工程中制约约工期和存在在边坡不稳定定隐患的关键键分项工程，必必须高度重视视。(1)在深挖路堑(含高高边坡)开工前至少少28天，根据据路堑深度、长长度、边坡高高度、地形、地地质、开挖断断面、土方调调配及弃方等等情况，制订订详细的施工工作业计划报报监理批准，否否则不得开挖挖。(2)开挖前，作好排水水系统，包括括坡顶的截水水沟及路堑两两端的排水设设施，防止施施工过程中地地表水对边坡坡的冲刷。(3)路堑边坡(含高边边坡)应严格按图图纸施工，若若实际地质与与设计有出入入，承包人应应在确保边坡坡稳定前提下下，及时提出出坡率修改意意见报监理审审批。(4)路堑开挖应采用“横向分层，纵纵向分段，两两端同步，阶阶梯掘进”的方式施工工；运碴通道道与掘进工作作面应妥善安安排，做到运运碴、排水、挖挖掘互不干扰扰，以确保开开挖顺利进行行。(5)石方路堑的路床顶顶面标高，应应符合图纸要要求，只可适适当超挖，不不准高出，以以利路床顶面面铺设排水层层，适应路面面内部排水需需要。(6)做好与路堑两端接接头填土的衔衔接工作，利利用路堑弃方方填筑，其粒粒径和填筑工工艺应严格按按规范的规定实施,以防止两端端填土发生不不均匀沉降。四、路基工程填筑筑施工方法施工准备：在正式式填筑前，须须对填料进行行检验，确定定其是否为合合格填料，以以及确定最佳佳含水量，最最大干密度等等指标。对不不同填料(填土、填石石和土石混填填)，在正式开工前，先先开始进行长长度不小于1100米(全幅路基)的试验路段段施工，通过过试验段施工工，确定不同同填料在填筑筑时的最佳含含水量，最佳佳松铺厚度，最最佳压实机具具组合方式，碾碾压遍数，碾碾压机具行驶驶速度等，借借以指导同类类填料的填筑筑施工。施工工中需要特别别强调的是土土质调查和压压实工艺试验验这两项工作作。施工工艺流程：路基填筑工艺标准准程序为“三阶段、四四区段、八流流程”，即：准备阶段→施工阶阶段→竣工阶段填筑区→摊铺区→→碾压区→验收区施工准备→基基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基成型→边坡整修。1、土方填筑路基的的施工土方填筑路基按填填筑、平整、碾碾压、检测四四区作业，采采用挖掘机挖挖装，自卸汽汽车运输，推推土机推平，水水平分层进行行摊铺，平地地机整平，重重型振动压路路机辗压，灌灌砂法检测压实度度。(1)基底处理①清理场地后的地面面，原基底横横向(纵向)坡度不陡于1:10时即可直接接填筑路堤，在在稳定的斜坡坡上，横坡在在1:10～1:5之间时，将将表土翻松，再再进行填筑，地地面横坡陡于于1:5时，将原地地面挖成不小小于2.0m宽度的台阶阶，台阶面作作成2%至4%内倾斜坡压实后，再进进行路堤填筑筑。②地基有地下水时，采采用半涵洞或或在泉眼处填填筑片石做成成盲沟，把路路基内的水引引至路基之外外，并将其露露处的位置、出出水量和处理理情况作出分分析记录，经经检验符合要要求后进行填填筑。③路堤处于耕地路段段按设计进行行填前碾压，处处于耕田时，采采取抽水或挖挖排水沟，或或者两者同时时采用，疏干干积水，将淤淤泥及腐植根根茎挖除到设设计要求后进进行路堤填筑筑。(2)路堤分层填筑①路堤填料来自挖方方或沿线取土土场，使用前前必须进行试试验，按照试试验段测定的的填料松铺厚厚度、含水量量、设备最佳佳组合、碾压压遍数和速度度等进行施工工。对高填路路堤段或填挖挖交界处，施施工时在路基基底部均匀铺铺设30cmm厚的砂砾垫垫层或级配碎碎石。且在垫垫层下部埋设设φ10cm的PVC管，按一定定坡度沿线路路方向设排水水暗沟，垫层层进出口均采采用两层2550g/m无防土工布布包裹。并严严格按照段落落路基施工方方法，开挖台台阶，回填碾碾压。对填挖挖交界处路基基的填筑，对对纵向填挖结结合部分，挖挖方段设置不不小于10mm长的过渡段段，对横向半半填半挖结合合部分，挖方方段沿车行道道及硬路肩宽宽度范围内将将原状土翻挖挖填筑。②每层填料松铺厚度度不大于300cm，但不不小于10ccm，同种材材料的填筑层层累计厚度不不小于50ccm，每层顶顶面整平并做做成路拱，不不同填料分层层填筑，禁止止不同种材料混填填。透水性较较好的土填筑筑于路基底部部和顶部，用用透水性较小小的土填筑下下层时，其顶顶面做成一定定的排水横坡坡，同时路堤堤在填筑过程程应随时注意意防止雨水聚聚集浸湿，必必须有一定横横坡，并做好好路堤边沟，以以利纵、横向向排水通畅、及及时。③不同土质混合填筑路路堤方法，不不论采用何种种方式填筑路路堤，均注意意使用不同性性质的土，按按正确的方式式分层安排，以以利填方排水与路路基分层压实实稳定，从而而避免出现因因土壤杂乱填填筑所导致的的水囊与滑动动现象。④斜坡分层填筑方法：：在稳定的斜斜坡上填筑路路堤时，当横横坡为1:10～1:5时，应清除除草皮、树根根等杂物以及及淤泥和腐殖殖土，并翻松松表土，再进进行填筑；当当横坡陡于1:5时，除清除除草木杂物、淤淤泥、腐殖土土外还应将原原地面斜坡挖挖成阶梯，阶阶梯(台阶)宽度≥2.0m。⑤陡坡横向填筑方法法：填筑陡坡坡路堤时，往往往受地形限限制，运土车车辆难以通行行，需要从横横向将原地面面陡坡挖成阶阶梯后，直接接卸土在路堤堤底上，然后后逐渐沿纵向向展开工作。因因此法填土较较厚，不易压压实，应尽可可能采用透水水性较好的土土壤填筑。⑥填方分段作业施工工时，两段交交接处若不在在同一时间填填筑，则先填填筑地段应按按要求分层预预留台阶。如如在同一时间间填筑，则应应分层相互交交迭衔接，其其搭接长度不不的小于2