沈阳～海口国家高速公路某段某标段总体施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc231575808"一、编制依据与编制原则5HYPERLINK\l"_Toc231575809"1．1编制依据5HYPERLINK\l"_Toc231575810"二、编制说明5HYPERLINK\l"_Toc231575811"三、工程概况6HYPERLINK\l"_Toc231575812"3．1工程位置6HYPERLINK\l"_Toc231575813"3．2主要技术指标6HYPERLINK\l"_Toc231575814"3．3工程范围和工程内容6HYPERLINK\l"_Toc231575815"3．4工程结构10HYPERLINK\l"_Toc231575816"3．5特殊路基处理17HYPERLINK\l"_Toc231575817"3．6主要工程数量18HYPERLINK\l"_Toc231575818"3．7工程材料要求20HYPERLINK\l"_Toc231575819"3．8工程地质及自然地理概况21HYPERLINK\l"_Toc231575820"四、主要工程特点分析26HYPERLINK\l"_Toc231575821"五、工程施工总目标27HYPERLINK\l"_Toc231575822"六、施工方法28HYPERLINK\l"_Toc231575823"6．1路基填筑28HYPERLINK\l"_Toc231575824"6．2涵洞、通道施工34HYPERLINK\l"_Toc231575825"（一）钢筋砼盖板涵34HYPERLINK\l"_Toc231575826"（二）圆管涵37HYPERLINK\l"_Toc231575827"（三）通道38HYPERLINK\l"_Toc231575828"6．3排水及防护施工38HYPERLINK\l"_Toc231575829"6．4桥梁施工46HYPERLINK\l"_Toc231575830"6．5灌注桩施工88HYPERLINK\l"_Toc231575831"6．6承台及系梁施工96HYPERLINK\l"_Toc231575832"6．7墩柱与肋板施工102HYPERLINK\l"_Toc231575833"6．8盖梁施工107HYPERLINK\l"_Toc231575834"6．9构件预制与安装112HYPERLINK\l"_Toc231575835"6．10现浇连续箱梁施工121HYPERLINK\l"_Toc231575836"6．11桥面工程施工124HYPERLINK\l"_Toc231575837"6．12附属工程施工127HYPERLINK\l"_Toc231575838"七、施工总体进度计划130HYPERLINK\l"_Toc231575839"八、施工总体部署131HYPERLINK\l"_Toc231575840"九、施工总平面布置133HYPERLINK\l"_Toc231575841"9．1大临的布置及选址133HYPERLINK\l"_Toc231575842"9．2小临的布置及选址134HYPERLINK\l"_Toc231575843"9．3拌和站布置134HYPERLINK\l"_Toc231575844"十、材料、设备、人员进场计划、资源的安排135HYPERLINK\l"_Toc231575845"10．1设备动员周期135HYPERLINK\l"_Toc231575846"10．2人员动员周期136HYPERLINK\l"_Toc231575847"10．3设备运到施工现场的方法136HYPERLINK\l"_Toc231575848"10．4材料运到施工现场的方法137HYPERLINK\l"_Toc231575849"十一、现场组织机构及质量保证体系138HYPERLINK\l"_Toc231575850"11．1项目组织机构138HYPERLINK\l"_Toc231575851"11．2现场质量管理体系139HYPERLINK\l"_Toc231575852"11．3现场安全管理体系142HYPERLINK\l"_Toc231575853"十二．保证质量的技术措施和质量管理计划143HYPERLINK\l"_Toc231575854"12．1质量管理点的设置计划144HYPERLINK\l"_Toc231575855"12．2质量保证技术组织措施计划150HYPERLINK\l"_Toc231575856"12．3主要工序典型施工计划155HYPERLINK\l"_Toc231575857"12．4隐蔽工程验收计划156HYPERLINK\l"_Toc231575858"12．5沉降、位移点的设置及观测计划156HYPERLINK\l"_Toc231575859"12．6技术总结计划157HYPERLINK\l"_Toc231575860"十三、安全保证措施计划157HYPERLINK\l"_Toc231575861"13．1危险管理点及重要环境因素预控实施方案157HYPERLINK\l"_Toc231575862"13．2安全保证措施计划161HYPERLINK\l"_Toc231575863"13．3施工期环境保护措施169HYPERLINK\l"_Toc231575864"13．4现场文明施工措施170HYPERLINK\l"_Toc231575865"13．5生活后勤场区的管理171HYPERLINK\l"_Toc231575866"十四、冬、雨季施工措施计划172HYPERLINK\l"_Toc231575867"14．1冬季施工措施计划172HYPERLINK\l"_Toc231575868"14．2雨季施工措施计划174HYPERLINK\l"_Toc231575869"十五、施工用电安全措施计划175HYPERLINK\l"_Toc231575870"15．1施工现场临时用电施工组织设计175HYPERLINK\l"_Toc231575871"15．2保护零与接地处理175HYPERLINK\l"_Toc231575872"15．3配电线路176HYPERLINK\l"_Toc231575873"15．4安全用电管理176HYPERLINK\l"_Toc231575874"15．5安全技术档案177HYPERLINK\l"_Toc231575875"15．6发电机组安全措施177HYPERLINK\l"_Toc231575876"十六、工程主要材料使用计划178HYPERLINK\l"_Toc231575877"十七、施工机械使用计划181HYPERLINK\l"_Toc231575878"十八、劳动力使用计划183HYPERLINK\l"_Toc231575880"十九、流动资金计划表184一、编制依据与编制原则1．1编制依据（1）沈阳～海口国家高速公路xx至xx段xx合同段（K486＋050～K498+550）施工招标文件；（2）沈阳～海口国家高速公路xx至xx段xx合同段（K486＋050～K498+550）施工招标补充文件；（3）沈阳～海口国家高速公路xx至xx段xx合同段（K486＋050～K498+550）施工图；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；（7）《公路路面基层施工及验收规范》（JTJ034-2000）；（8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（9）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）（10）《公路工程技术标准》（JGB01-2003）（11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）（12）《工程建设边准强制性条文（公路工程部分）》（2002年）二、编制说明为保证本工程的顺利实施，沈阳～海口国家高速公路xx至xx段第XX合同段（K486＋050～K498+550）施工组织设计总体编报。三、工程概况3．1工程位置xx省xx至xx公路项目第XX合同段位于xx省西南部雷州半岛上，起点K486+050位于xx农场，在xx镇西侧与县道X690相交并设xx互通立交，经过六角村和东方红农场，终点位于K498+550西溪附近，全长12.550km。3．2主要技术指标1、公路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度为：120km/h，路基宽度28m，全封闭全立交。2、设计荷载标准为：公路-Ⅰ级。3．3工程范围和工程内容我施工标段属xx高速第二设计合同段设计范围，第二设计合同段起点K467＋129.151在龙门镇西北侧同沈海国家高速公路xx至xx段第一设计标段终点顺接，路线由此向南延伸，在龙门镇西侧与县道X699相交并设龙门互通，经六角村和东方红农场，在下桥镇西侧与规划下桥至迈陈二级路相交并设下桥互通，继续向南，终点位于xx县城乡北，并在城乡北和家村处设置徐城互通，同国道G207连通。本项目设计终点为K510＋738.261，路线全长43.661km（设两处断链共长52.254m，分别为K477＋967.073＝K477＋965.244，K492＋956.416＝K492＋905.991）。路线主要控制点为：县道X699、东山村、腾家溪、龙门水库干渠、那宛村、县道X690、六角村、东溪、西溪、英雄渠、规划下迈二级路、xx珍惜濒危树种培育基地。我施工标段为xx标段，起点K486＋050，终点K498＋550，路线全长12.55km。路线平纵面设计全线连续贯通，主要包括xx互通1处、主线桥梁6座、主线涵洞13道、主线通道9道、分离式立交5处和天桥3座，本标段控制工程为xx互通、东溪大桥、西溪大桥。3．3．1桥梁工程内容：（1）K487+018处为跨越泄洪及跨越农田所设幸福大桥，跨径组合为16×20m，全长325.44m。（2）K493+054处为跨越余庆桥水库干渠所设唐宅了中桥，跨径组合为4×16m，全长69.44m。（3）K494+185处为跨越泄洪及跨越农田所设后昌大桥，跨径组合为6×20m，全长125.44m。（4）K494+623.5处为跨越地方沟渠所设后昌中桥，跨径组合为3×16m，全长53.44m。（5）K497＋338处为跨越东溪所设东溪大桥，跨径组合为11×25m，全长281.06m（6）K498＋082.5处为跨越西溪所设西溪大桥，跨径组合为9×25m，全长231.06m。3．3．2互通工程内容我施工合同段在K490＋602.277处设置xx互通，互通采用单喇叭A型方案。互通的设置与主交通流方向一致，互通A匝道及被交道X690均上跨主线。xx互通中主要施工内容包括L线、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道。其中A匝道包括A匝道桥一座。A匝道桥为跨越沈海高速所设，桥跨布设考虑了远期主线两侧各拓宽一个车道。3．3．3分离施工内容（1）K488+470.7处幸福9站分离为被交道（村道）跨越沈海高速公路所设桥，跨径组合为20＋2×30＋20m，全长106.06m。（2）K491+251.489处xx分离为被交道（X690）跨越沈海高速公路所设桥梁，跨径组合为2×30m，全长66.06m。（3）K493+431处红寨分离为被交道（村道）跨越沈海高速公路所设桥梁，跨径组合为20＋2×30＋20m，全长106.06m。（4）K495+682处车宅分离为被交道（村道）跨越沈海高速公路所设桥梁，跨径组合为30＋45＋30m，全长111.08m。（5）K496+900处东方红分离为跨越地方路所设桥梁，跨径组合为4×20m，全长85.44m。3．3．4天桥施工内容（1）K489+240处天桥为跨越沈海高速公路所设桥梁，跨径组合为2×30m，全长66.06m。（2）K490＋100处天桥为跨越沈海高速公路所设桥梁，跨径组合为16+2×24+16m，全长86.06m。（3）K497+720处天桥为跨越沈海高速所设桥梁，跨径组合为2×30m，全长66.06m。3．3．5涵洞施工内容我标段主线上共设涵洞13道，其中盖板涵9道，圆管涵3道，倒虹吸1道。xx互通上涵洞2道，1道为盖板涵，1道为圆管涵。涵洞共15道。（1）K486＋100处直径1.5m钢筋混凝土圆管涵，用途为排水；（2）K487＋891处孔－孔径1－2×2.5m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（3）K488＋350处孔－孔径1－2×2.5m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（4）K488＋750处孔－孔径1－2×2.5m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（5）K489＋840处孔－孔径2－4×5.0m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（6）K490＋730处孔径1.5m钢筋混凝土圆管涵，用途为排水；（7）K492＋000处直径1.5m钢筋混凝土圆管涵，用途为排水；（8）K493＋284处孔－孔径1－2×2.0m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（9）K493＋590处孔－直径1.5m钢筋混凝土圆管涵，用途为倒虹吸（涵洞）；（10）K495＋598处孔－孔径1－2×2.0m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（11）K496＋340处孔－孔径1－4×3.0m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（12）K498＋220处孔－孔径1－2×2.0m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（13）K498＋490处孔－孔径1－2×2.5m钢筋混凝土盖板涵，用途为排水；（14）AK0＋540处孔－孔径1－2×2.0m钢筋混凝土盖板涵（xx互通）；（15）AK0＋740处孔径1.5m钢筋混凝土圆管涵（xx互通）。3．3．6通道施工内容我施工标段上共设主线通道9道，主要用途为人行和车行。（1）K486＋608处为1×8m桥式汽车通道；（2）K489＋742处孔－孔径1－4×4.5m车行通道；（3）K489＋987处孔－孔径1－4×2.5m人行通道（兼排水）；（4）K490＋830处孔－孔径2－4×4.5m车行通道；（5）K491＋810处孔－孔径1－4×4.0m车行通道；（6）K492＋312处孔－孔径1－4×4.0m车行通道；（7）K493＋930处孔－孔径1－4×4.0m车行通道；（8）K495＋300处孔－孔径1－4×4.0m车行通道；（9）K496＋140处孔－孔径1－4×4.0m车行通道。3．4工程结构3．4．1桥梁结构（1）幸福大桥中心桩号号K487++018，全全长325.444m，上部部结构采用16×200m预应力混凝凝土空心板；；（2）唐宅了中桥中心桩桩号K493++054,全长69.444m，上部结结构采用4×16m预应力混凝凝土空心板；；（3）后昌大桥中心桩号号K494++185，全长125.444m，上部部结构采用6×20m预应力混凝凝土空心板；；（4）后昌中桥中心桩号号K494++623.55，全长53.444m，上部结结构采用3×20m预应力混凝凝土空心板；；（5）东溪大桥中心桩号号K497++338，全长281.006m，上部部结构采用11×255m预应力混凝凝土小箱梁；；（6）西溪大桥中心桩号号K498++082.55全长231.006m，上部部结构采用9×25m预应力混凝凝土小箱梁。上述6座大中型桥梁均采采用先简支后后桥面连续，桥宽为2×14m＝28m。两侧桥台处设置10m长搭板，桥外侧设置0.5m宽墙式防撞护栏（包梁式），内侧设置0.75m宽波形钢护栏。桥墩采用双柱式墩，桩桩基由系梁连连接，个别桥墩无系系梁，墩柱直直径D＝1.0m、1.1m、1.4m；桥台采用肋板板式桥台，桩桩基采用承台台连接，个别别桥台桩基直直接与帽梁连连接，无承台台和肋板。桩基基础均采用钻孔灌灌注桩基础，类型为为摩擦桩和端端承桩，桩基基直径D＝1.2m、1.3m、1.5m、1.6m。桥台帽梁均采采用非预应力力C40混凝土结构构，桥墩帽梁梁采用预应力力C40混混凝土结结构。系梁和承台如图11所示，以幸福福大桥为例::图1：系梁、承台平、断断面图肋板如图2所示，以以幸福大桥为为例：图2：肋板平、立、侧侧面图帽梁如图3所示，以以幸福大桥为为例：图3：帽梁平、立、侧侧面图3．4．2互通结构本工程有互通一处处，中心桩号号为K490++602.2277，其中包括括：K4911+251..489xxx跨线桥；AK0+9997.2228xx互通A匝道桥；K4490+1000天桥；A匝道；B匝道；C匝道；D匝道；E匝道；K线；L线。（1）K491+2511.489xxx跨线桥此桥桥长66.006m，宽12m。两侧桥台台处设置8m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式）。上部部结构采用跨跨经组合2×30m的预应力现现浇混凝土连连续箱梁，箱箱梁顶宽11.8m，底宽6.8m，悬臂长2.5m，腹板厚度度由45cm变化到65cm，采用单箱箱双室，箱梁梁等高1.65m。下部结构构桥台采用桩桩柱式桥台，桩桩基直径为130cm，桥墩采用用花瓶墩，桩桩基直径D130ccm，桩基上上部采用系梁梁连接。桩基基类型为摩擦擦桩和端承桩桩，采用钻孔孔灌注桩。（2）AK0+997..228xxx互通A匝道桥此桥桥长98.006m，宽17.5m。两侧桥台台处设置10m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式），内侧侧设置0.65m宽混凝土防防撞栏。上部部结构采用跨跨经组合20+244+28+220m的预应力现浇浇混凝土连续续箱梁，箱梁梁顶宽17.3m，底宽12.3m，悬臂长2.5m，腹板厚度度由45cm变化到65cm，采用单箱箱三室，箱梁梁等高1.65m。下部结构桥桥台采用肋板板式桥台，桩桩基直径为130cmm，桩基上部部采用承台连连接，1＃、3＃桥墩采用D130ccm双柱式桥墩墩，桩基上部部采用系梁连连接，2＃墩位于高高速公路中央央分隔带上，采采用D160ccm扩头独柱墩墩，通过承台台接两根D150ccm的桩基。独柱式桥墩墩。桩基类型型为摩擦桩和和端承桩，采采用钻孔灌注注桩。（3）K490+1000天桥此天桥全长86..06m，宽5.5m。两侧桥台台处设置8m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式）。上部部结构采用跨跨径组合16+288＋24+166m的预应力现现浇混凝土连连续箱梁，箱箱梁顶宽5.3m，底宽3.3m，悬臂长1m，腹板厚厚度由45cm变化到60cm，采用单箱箱单室，箱梁梁等高1.665m。下部部结构桥台采采用肋板式（4＃）和桩柱柱式（0＃）桥台，桩桩基直径分别别为100cm和120cm，4＃桥台桩基上部部采用承台连连接，1＃、3＃桥墩采用D100cm双柱式桥墩墩，桩基上部部采用承台连接，2＃墩位于高高速公路中央央分隔带上，采采用矩形墩，通过过承台接两根根D120cm的桩基。桩桩基类型为端端承桩，采用用钻孔灌注桩桩。3．4．3分离结构本工程共5个分离离，其中包括括xx互通中K491++251.4489xx跨线桥。其其余四个分离离桩号分别为为：（1）K488+4700.7幸福9站分离，跨跨径组合为20＋2×30＋20m，全长1066.06m。（2）K493+4311红寨分离，跨跨径组合为20＋2×30＋20m，全长106.006m。（3）K495+6822车宅分离，跨跨径组合为30＋45＋30m，全长1111.08m。（4）K496+9000东方红分离离，跨径组合合为4×20m，全长85.444m。幸福9站分离、红寨分离离均采用预应应力现浇混凝凝土连续箱梁梁，车宅分离离采用预应力力现浇混凝土土变截面连续续箱梁。箱梁梁顶宽8.3m，底宽4.3m，悬臂长2m，腹板厚度度由45cm变化到60cm，采用单箱箱单室。幸福福9站分离、红红寨分离箱梁梁等高1.65m，车宅分离离箱梁变高段段采用圆曲线线变化，边跨跨侧梁底R=3100m，中跨侧梁梁底R＝212.668m。中支点处处截面高2.5m，边支点截截面高1.8m，跨中截面面高1.5m。此三座分离桥宽88.5m，两侧桥台台处设置8m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式）。东方红分离采用预预应力混凝土土空心板，采采用预制吊装装施工，待安安装就位后现现浇整体化面面层砼，设置置桥面连续。幸福9站分离下部结构采采用花瓶式墩墩、矩形墩，桥墩桩基采用D130cm，桩基顶部为现浇承台；桥台为肋板式桥台，桩基直径为120cm，桩基顶部为现浇承台。桩基类型为摩擦桩，采用钻孔灌注桩。红寨分离下部结构构采用花瓶式式墩、矩形墩墩，桥墩桩基基采用D130ccm，桩基上部由由承台连接，桥桥台为肋板式式桥台，桩基基直径为100cm，桩基上部部由承台连接接。桩基类型型为摩擦桩，采采用钻孔灌注注桩。车宅分离桥墩采用用V型墩配扩大大基础，V型墩墩厚1.2m，两斜柱水水平宽1.3m，墩顶以下50cm设一80cm厚系梁。桥墩墩桩基采用D150cm，桥台为肋肋板式桥台，桩桩基直径为120cm，桩基上部部由承台连接接。桩基类型型为端承桩，采采用钻孔灌注注桩。东方红分离桥宽228m，两侧桥台台处设置10m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式），内侧侧设置0.75m宽波形钢护护栏。桥墩采采用桩柱式桥桥墩，桥墩无无系梁，墩柱柱直径D＝1.1m；桥桥台采用肋板板式桥台，桩桩基采用承台台连接。桩基基基础均采用用钻孔灌注桩桩基础，类型型为摩擦桩和和端承桩，桥桥墩桩基直径D＝1.3m，桥台桩基基直径D＝1.2m。桥桥台帽梁均采采用非预应力力C40混凝土结构构，桥墩帽梁梁采用预应力力C40混混凝土结结构。3．4．4天桥结构本工程包括天桥33座，其中包包括xx互通内K490++100天桥。其余余两座天桥为为：（1）K489+2400天桥，跨径径组合为2×30m，全长66.066m。（2）K497+7200天桥，跨径径组合为2×30m，全长66.066m。此两座天桥宽5..5m，两侧桥台台处设8m长搭板，桥桥外侧设置0.5m宽墙式防撞撞护栏（包梁梁式）。采用用预应力现浇浇混凝土连续续箱梁，箱梁梁顶宽5.3m，底宽3.3m，悬臂长1m，腹板厚度度由45cm变化到60cm，采用单箱箱单室，梁等等高1.65mm。桥墩采用矩矩形墩，墩身身通过承台与与桩基连接，桩桩基直径1.2m；桥台采用用桩柱式桥台台，桩基直径径1.2m。桩基类型型为摩擦桩和和端承桩，采采用钻孔灌注注桩。3．4．5涵洞、通道结构本工程共包括涵洞洞、通道24处，其中2处位于xx互通匝道道内，其余22处均处于主主线通道上。通通道为盖板通通道，其中包包括一处桥式式汽车通道，涵洞为盖板和圆管涵。通道主要包括洞身身工程和洞口口工程：洞身身工程由基础础、涵台、支支撑梁及涵底底铺砌和盖板板组成，洞口口工程由八字字墙、一字墙墙和洞口铺砌等组组成。涵洞主要由洞身工工程和洞口工工程组成：洞洞身工程由基基础、涵台、涵涵底铺砌和盖盖板组成，洞洞口工程由八八字墙、一字字墙和洞口铺铺砌等组成。K486+6088通道为桥式式汽车通道，此此通道长288m，宽15.552m。通道道顶部两侧设设置8m长搭板，桥桥外侧和内侧侧均设置0..75m宽波波形钢护栏。本桥上部结构采用用8m长预应力混混凝土空心板板。桥台采用用钻孔灌注桩桩基础，桩基基直径1.2m，桩基和桥桥台台身由承承台连接。3．4．6路基基层结构3．4．6．1横断面结构形式（1）K486+0550～K498++550主线标准横横断面结构形形式0.75m（土路路肩）+3.5m（硬硬路肩）（包包含0.5m右侧路缘缘带）+2×3..75=7.55m（行车车道）+0.75mm（左侧路缘缘带）+3.0mm（中央分隔隔带）+0.75mm（左侧路缘缘带）+2×3..75=7.55m（行车车道）+3.5mm（硬路肩）（包包含0.5m右侧路缘缘带）+0.75mm（土路肩）共共28.0mm。（2）xx互通匝道互通内的匝道断面面为变截面，A匝道宽度12～28.9m，B匝道7.75～11.755m，C匝道7.75～10.5m，D匝道7.75～8.5m，E匝道7.75～8.7711m，K线27.25～41.5771m，L线12～18.9551m。3．4．6．2路面基层结构本标段工程沿线以以雷州半岛玄玄武岩多级台台地为主，间间夹冲积平原原或谷底，地地形起伏较小小，路基工程程多为低填浅浅挖。工程范范围内表土多多为水田土、耕耕植土等，路路基施工前先先挖除耕植土土，清表厚度度水田路段按按30cm、一般路段段按10cm计。清淤路路段不再进行行清表处理。然然后进行填前前压实，填前前压实下沉量量按10cm计。待符合合要求后填筑筑石灰改善土土，采用填料料应分层摊铺铺，其分层的的最大松铺厚厚度：土方路路堤不应超过过30cm。同时为降降低路堤总沉沉降，台背填填料应有良好好的透水性和和压实性，土土体CBR值应不小于8，台后土体体压实度应不不小于96%。路面基层层结构如下：：（1）挖方非高液限土土段：74cm（路面结构构）+50cm（超挖换填填级配碎石）（2）挖方高液限土段段：74cm（路面结构构）+80cm（超挖换填填级配碎石）（3）74cm（路面结结构）+20cm（碎石垫层层）3．5特殊路基处理3．5．1稻田、耕植土处理理本标段工程范围内内表土多为稻稻田土、耕植植土等，路基基施工前先挖挖除10cm耕植土。施工中应将将全部表土层层挖除，碾压压平整场地，然然后回填30cm石灰土，含含泥量不大于于3%，分层压实实厚度小于220cm，压压实度大于90%，垫层伸出出坡脚不少于于1m。3．5．2冲刷、崩塌体处理理设计单位资料显示示，线路范围围内斜坡冲刷刷、崩塌体发发育较少，属属于坡面冲刷刷体，冲刷深度一一般在1.0~4..0m，目前前大部分冲刷刷体表体植被被较为发育，但但在暴雨时冲冲刷体有扩大大冲刷的趋势势，对路基边边坡的稳定具具有一定的危危害性。施工中采取三维网网植草等及时时绿化防护、加加强系统排水水等措施进行行处理，施工工过程中需加加强监控，避避免水土流失失引发工程病病害。3．5．3勘察揭露本标段路路幅范围内没没有软土分布布3．5．4高液限土膨胀性土土处理（1）挖方路段：①对存在弃方的段落落，首先将段段内高液限膨膨胀土废弃；；②路床范围内超挖880cm，换填级配配碎石。③在路侧边沟底设置置碎石渗沟，一一般为40×600cm；若路床底底土天然稠度度值（Wc）＜0.9，则加深渗渗沟埋置深度度，一般为40×955cm；若路段存存在山间洼地地、泉眼或地地下水，则设设置断面尺寸寸为40×40ccm的横向渗渗沟，与边沟沟底渗沟贯通通。④为防止路堑边坡崩崩解，需根据据边坡高度，放放缓边坡坡率率，一般为1:1.5～1:2。边坡防护护形式尽量采采用挂网植草草、骨架植草草等。（2）填方路段：根据设计图纸中要要求，本项目高液液限土粗颗粒粒含量高、强强度高，对沿沿线挖方段高高液限土进行行直接填筑要要求如下：①对CBR值大于3%%的挖方土直直接填筑于路路堤。②强膨胀土不作为路路堤填料，全全部废弃；胀胀缩总率超过过0.7%的土体不得得直接填筑路路堤。③土体需晾晒至最佳佳含水量之后后填筑压实，其其压实度应满满足规范要求求。3．6主要工程数量序号项目名称单位数量备注一桥梁工程陆上摩擦桩1D100陆上摩擦擦桩桩m3242D120陆上摩擦擦桩m18463D130陆上摩擦擦桩桩m15184D150陆上摩擦擦桩管桩m3605D160陆上摩擦擦桩m2300陆上嵌岩桩6D120陆上嵌岩岩桩m17867D130陆上嵌岩岩桩m1249.68D150陆上嵌岩岩桩m4589D160陆上嵌岩岩桩m124混凝土基础(包括括支撑梁、系系梁、桩基承承台，但不包包括桩基)10混凝土基础C200m335.611混凝土基础C355m32454.99混凝土下部结构((含桥台、墩墩柱、盖梁、垫垫石、挡块)12混凝土下部结构CC35m34694.3413混凝土下部结构CC40m32181.314上部结构现浇整体体化混凝土C40m328.415上部结构现浇整体体化混凝土C50m34008.616现浇混凝土附属结结构C35m3616.717现浇预应力混凝土土上部结构C50m34292.11825米预应力砼小箱梁片160多少方二路基工程1挖土方m33345812回填碎石m31036503回填土方m36536754铺设土工布m2490.80排水沟5PSG-1型m5716.386PSG-2型m9663.57PSG-3型m4084.078PSG-4型m659边沟9TBG-1型m135210TBG-2型m3370.4611TBG-3型m4214.62植草12喷播植草m210866713三维网植草m372299三路面工程1水泥稳定碎石底基基层15cmm225286.2442水泥稳定碎石底基基层18cmm28941.73水泥稳定碎石基层层15cmm223575.3554水泥稳定碎石基层层16cmm246429.95水泥混凝土面板厚厚18cm((C35)m2493.56水泥混凝土面板厚厚20cm((C35)m21564.47水泥混凝土面板厚厚22cm((C35)m220620.5338水泥混凝土面板厚厚25cm((C40)m244808.33．7工程材料要求3．7．1浆砌片石石料应符合设计规规定的类别和和强度，石质质应均匀、不不易风化、无无裂纹。石料料强度、试件件规格及换算算应符合设计计要求片石：一般指用爆爆破或楔劈法法开采的石块块，厚度应小小于150mmm(卵形和薄片片者不得采用用)。用做镶面面的片应选择择表面较平整整、尺寸较大大者，并应稍稍加修整。砌砌筑用砂浆强强度等级应大大于7.5Mppa。砂浆中所所用水泥、砂砂、水等材料料的质量标准准宜符合混凝凝土工程相应应材料的质量量标准。砂浆浆中所用砂，宜宜采用中砂或或粗砂砂浆必必须具有良好好的和易性，其其稠度以标准准圆锥体沉入入度表示，用用于石砌体时时宜为50～70mm。3．7．2三维植草坡面处理好之后,,网自上而下下铺展,网与网的搭搭接应不小于于100mm,搭接处固定定用的“Ｕ”型钉间距不不大于100mm,网中部固定定的“Ｕ”型钉的间距距不大于2000mmm。3．7．3土工布土工布采用聚脂长长丝针刺型。单单位面积质量量不小于400g/mm2，其纵向抗抗技强度不小小于20kN//m，满足握持持强度≥1100N、撕裂强度≥400N、刺破强度≥400N、CBR顶破强度≥2750N。3．7．4土工格栅路堤填筑、填浜采采用聚丙烯土土工格栅，其其20ºC、l0%应变时的各各项性能指标标应满足下表表要求，纵向向和横向的肋肋距AL和AT要求在20mmm～40mm范围围内。纵向抗拉强度（KKN/m)横向抗拉强度（KKN/m)>25>25路堤桩垫层中的土土工格栅采用用钢塑格栅，其20ºC、3%应变时的各项性能指标应满足下表要求，纵向和横向的肋距AL和AT要求在20mm～40mm范围内。纵向抗拉强度（KKN/m）横向抗拉强度（KKN/m）>100>803．7．5砾石砂材料要求采用自然级配配，最大粒径径应小于7..5cm，含含泥量不大于于3%。3．8工程地质及自然地地理概况3．8．1地形地貌路线所在区域地处处粤境西南低低山丘陵区，位位于Ⅳ7区(华南沿海台台风区)，气候地貌貌类型为湿润润丘陵，低山山台地和沿海海冲积平原。全全线以雷州半半岛玄武岩多多级台地为主主，间夹冲积积平原或谷地地，偶有低山山丘陵。地形形平缓，起伏伏不大，一般般高程在200-140mm，相对高差差15-60m。本标段属于低矮残残丘台地地貌貌区，其形态态为连续的丘丘陵台地分布布，一般相对对高差在100m～30m。沿线多以农田、村村庄为主，植植被发育，多多以果树及经经济作物为主主；沿线无较较大的河流。3．8．2气候水文本区位于北回归线线以南，属南南亚热带季风风海洋性气候候，气候温湿湿，冬无严寒寒，四季草木木常青。从路路线起点至终终点，随纬度度递减，气候候略有变化。年年平均气温222℃-23.2℃，极端最高高气温36..8-39.9℃，极端最低低气温-1℃-2.8℃。无霜期3554天以上。区域内多年平均降降雨量13339.5-1958..7mm，一一年之内4-9月为雨季，降降雨量占全年年总降雨量882-84%，降雨多集集中在台风盛盛行季节，暴暴雨集中，对对新开挖地表表易造成破坏坏，洪水冲刷刷现象较为严严重。多年平平均蒸发量11712.88-1946..3mm，一一般与年降雨雨量持平。雨雨季降雨量大大于蒸发量，而而旱季蒸发量量大大超过降降雨量。年平平均相对湿度度81.2--84%。历历年最大月(5月)平均相对湿湿度89%，历年最小月(11月)平均相对湿湿度71.66%。项目年平均风速33-4m/s。偏东风风是主导风向向，4-9月吹东东、东南风，10月至翌年3月吹北、东东北风。常受受热带气旋侵侵袭，登陆瞬瞬时风速可达达可达52..9m/s。6-10月是热带气气旋活动和影影响本区的盛盛期，其中以以7-9月最为频繁繁，常伴随暴暴雨，是本区区灾害性气候候之一。此外，咸、洪、涝涝、旱是本区区主要自然灾灾害，其中雷雷州半岛经常常出现旱情。雷雷州半岛是一一个多雷电地地区，年平均均雷日1000天以上，据据雷州市统计计，每年人畜畜被雷击达880余次。沿线水系流域面积积较小，源近近流短，河流流、冲沟一般般较为弯曲，枯枯、丰水期流流量相差悬殊殊，丰水期也也是暴涨暴落落。区内主要要河流主要有有龙门河（腾腾家溪）、东东溪河、西溪溪河等，其中中、上游多设设有水库及水水坝，用于防防洪和农田灌灌溉。沿线水水库有龙门水水库、余庆桥桥水库、那宛宛水库、鲤鱼鱼潭水库等。根据地下水的赋存存特征，测区区地下水类型型可分为第四四系松散层类类孔隙水、火火山岩裂隙水水、第四系湛湛江组砂土层层孔隙水：沿沿线地下水的的补给主要靠靠大气降雨，承承压水以当地地补给为主，由由中心向海岸岸流动，排泄泄入海，湛江江组含水层颗颗粒由北往南南含水层颗粒粒变细，厚度度变薄，富水水性由强变弱弱；由浅至深深，含水层颗颗粒变粗，厚厚度增大，导导水性和贮水水性能力增加加，但补给条条件变差，因因此浅层水补补给条件最好好，中层水次次之，深层水水最差。3．8．3工程地质概况本项目区位于xxx省雷州半岛岛中南部，根根据区域地质质资料，地质质构造属喜玛玛拉雅期（新新生代）上地地幔相对隆起起的边缘部位位，区域内的的吴川-四会断裂、xxx大断裂及及海南省的文文昌文教-儋县王五断断裂，三条断断裂共同控制制了场区新生生代中晚期的的雷琼断陷沉沉降带，区内内沉积了厚逾逾3000mm的火成岩地地层，同时伴伴随多旋回、大大规模的基性性火山岩喷发发喷溢，沉降降带内地层基基本为水平状状产出，仅有有少数平缓的的穹窿状北斜斜构造及细小小的断裂构造造。由区域地质资料及及沿线地质勘勘察资料分析析，线路范围围内未见有大大型断层、褶褶皱发育，总总体上项目区区内区域地质质稳定，地质质构造较为简简单，属工程程地质稳定区区，适宜修建建高速公路。调查区域内出露的的地层主要为为第四系全新新统表土层（Q4me、Q4pd）、冲冲洪积层（Q4al+ppl），第四四系上更新统统残坡积层（Q3el+ddl）、第四四系中更新统统石峁岭组玄玄武岩（Q2shV）、第第四系下更新新统湛江组（Q1zhmcc）。（1）第四系全新统表表土层主要由人工填土层层及耕植土层层构成。人工工填土主要分分布在机耕道道、公路附近近，灰黄色、褐褐红色，经人人工压实，厚厚度一般在0.50～1.50mm；耕植土主主要分布在农农田及植被发发育区，含较较多植物根系系，地层厚度度一般在0.20～0.80mm。（2）第四系全新统冲冲洪积层主要分布在龙门河河、东溪、西西溪两侧及勘勘察区内的冲冲沟中，由粘粘性土、砂等等组成，局部部含淤泥质土土，呈灰黄、灰灰白、灰黑等等杂色，亚粘粘土呈软塑-硬塑状；砂砂类土、卵石石，松散-中密状；土土质不均，厚厚度变化大，工工程力学性质质不稳定。地地层厚度一般般在0～4.00mm。（3）系上更新统残坡坡积层主要属早更新世湛湛江组和中更更新世石峁岭岭组玄武岩的的风化残积土土，褐红色。石石峁岭组玄武武岩的风化残残积土常含未未完全风化的的玄武岩残核核。项目区全线均有分分布，主要分分布于台地宽宽缓的台面，其其状态多为硬硬塑状，厚度度变化大，厚厚度一般1.0～15.0m，局部部可达20..0m；工程程地质性质稍稍好。K475++820至终点路段段多含有风化化碎石，K485++350～K508++850段见火山弹弹、火山饼残残留体。（4）系中更新统石峁峁岭组以雷州xx石峁岭岭火山锥命名名，其属碱性性玄武岩系列列，由橄榄玄玄武岩、斜长长橄榄玄武岩岩、拉斑玄武武岩、玻基辉辉橄岩，凝灰灰岩、火山角角砾岩组成，其其不整合覆于于湛江组之上上。勘察区域域内大部分路路段（除K467++129.1151～K475++820段外）均有有分布，厚度度大小不一，埋埋藏深浅不一一，沿线路往往南埋藏越来来越浅，厚度度越来越大，至至终点附近见见强风化岩直直接出露。（5）系下更新统湛江江组岩性为浅黄、灰白白、紫红等杂杂色砂砾层、砂砂层、亚砂土土及粘土层，厚2～250m，以平行不整合覆于上新世望楼组风化壳之上。该组地层全线有分分布。K4677+129..151～K475++820段出露地表表，形成高60～80m的台地，呈呈灰黄、灰白白色，具水平平状、薄层状状粘土夹粉砂砂、砾砂层，坚坚硬状厚层粘粘土偶夹中细细砂层，总厚厚度十分巨大大，本次所有有钻孔均未揭揭穿，暴露地地表的现已氧氧化成土黄色色，其承载力力相对较好，但粘土具具有弱-中等膨胀性性。3．8．4不良地质根据调查揭露沿线线的不良地质质主要为斜坡坡冲刷、崩塌塌体，特殊性性岩土主要为为高液限、膨膨胀性土层。（1）冲刷、崩塌体项目区暴雨集中、地地表径流强劲劲，地表植被被稀少地段受受地表水冲刷刷而导致地表表土体流失及及部分土体崩崩塌，从而形形成冲刷体，本本项目冲刷体体主要分布于于微丘区冲沟沟地段，常伴伴随冲沟靠山山体侧土体崩崩塌。冲刷体体是指山坡受受到的地表水水的冲刷而形形成的长条状状的冲沟，并并随时间的推推移在冲沟两两侧的土体不不断塌落，这这种冲刷、塌塌落不断循环环往复而发展展形成的长条条状的不良地地质体。根据现场调绘及钻钻探勘察揭露露，线路范围围内斜坡冲刷刷、崩塌体主主要发育于K467++130～K473++830路段内，属属于坡面冲刷刷体，冲刷深度一一般在1.0~4..0m，目前前大部分冲刷刷体表体植被被较为发育，但但在暴雨时冲冲刷体有扩大大冲刷的趋势势。（2）软土勘察揭露本项目区区内软土分布布范围不大，主主要分布于山山间冲沟段落落，其特点为为厚度小、埋埋藏浅、含水水量大但土体体物理力学性性质指标较好好。经地质勘察，沿线线路基软土段段落仅分布于于K479++690~KK479+7755段，约长65m，厚度在0.5~2..4m之间，埋埋深在2.00m左右。（3）高液限膨胀性土土根据地质勘察的野野外观察及室室内土工试验验成果，本项项目区内绝大大多数土层属属于高液限土土，而且大多多数具有膨胀胀性。线路起点至K4776+3500路段为灰色色湛江组薄层层状粘土夹极极薄层粉砂层层，偶夹中细细砂，呈坚硬硬状，总厚度度巨大，地表表已氧化成土土黄色，局部部具有弱膨胀胀性，勘察揭揭露该组地层层的高液限土土一般埋藏较较深（大于22m），对于于填方及挖方方路基影响不不大。K476+3500至终点路段段为喜山期玄玄武岩（石峁峁岭组）台地地地貌，地表表多出露玄武武岩残坡积土土，其粉粘粒粒含量大，液液限较高，大大都具有弱-中等程度的膨膨胀性，局部部具有强膨胀胀性，自由膨膨胀率最大达达140%，但大部分分路段膨胀土土体埋深均位位于设计标高高以下。由现有地质勘察资资料看，项目目区基本上都都为高液限土土分布区，其其液限值一般般在60~800%之间，尤其其是K476至终点路段段，土体液限限值在70~800%之间，对于于土体的膨胀胀性而言，因因其埋深多位位于设计标高高以下，对路路基的影响性性略低于高液液限。3．8．5不良地质根据《同三国道主主干线粤境高高速公路湛江江至xx段工程场场地地震安全全性评价报告告》，场区地地震动峰值加加速度系数0.10~~0.15，对应基本本烈度为Ⅶ度。四、主要工程特点点分析4．1工程量大，工期紧紧张。本工程沿线桥涵构构筑物37座，路基长长度近11.5公里，合同同工期仅10个月，而而且还要经历历5-9月的雨季和7-9月的台风频频繁季节，工工程实际可作作业天数有限限，工期压力力非常大。4．2桥梁结构较多。本合同段桥梁工程程较多，有4座大桥、2座中桥、5座分离立交交桥、3座天桥，1座xx互通匝道道桥，采用钻钻孔灌注桩基基础，柱式墩墩，桩柱式或或肋板台，上上部采用现浇浇箱梁、预制制小箱梁或空空心板。尤其其是分离式立立交桥的小箱箱梁均为满堂堂架预应力现现浇箱梁，现场施施工难度和安安全隐患较大大。4．3砂石原料比较紧张张。当地的砂源和石源源较少，特别别是砂源，由由于当地的无无大河，河砂砂需远距离调调运。而且本本项目9个标段均需需要大量的砂砂石，供应商商囤货居奇，当当地砂石料供供应非常紧张张。为满足紧紧张的工期，必必须在现场设设置足够的储储料场备足砂砂石料以满足足施工的材料料供应。4．4路基施工和施工便便道的交通需需统一协调、合合理安排。路基施工与土方运运输、混凝土土运输、桥梁梁施工设备调调运、预制梁梁板运输之间需要要整体计划合合理安排，才才能保证现场场的交通运输输正常有序。4．5工作面多管理难度度加大。由于工期紧张，工工程开工后将将同时开辟4个桥梁施工工作业面，44个涵洞通道施工作业业面，2个路基施工工作业面和22个排水防护护施工作业面面，工程沿线线点多线长，现现场的安全、质质量管控难度度非常大。五、工程施工总目目标我局的质量方针：：质量是本局局的生命，优优良的质量是是全局职工永永恒的追求。为了安全、优质建建好该工程，我我公司组建强强有力的项目目经理部，对对工程施工进进行管理，并并确定施工总总目标如下：：（一）质量目标全段创优，全部工工程均达到国国家现行的工工程质量检验验评定标准，工工程一次验收收合格率达到到100%，优优良率95%%以上。（二）安全目标职业健康安全环保保目标为：死死亡为0，重伤为0，轻伤为0；环境污染事故为00；职业病为0。（三）工期目标本工程总工期100个月。于xxx年5月8日开工，在2010年2月底前完成成招标范围的的工程。（四）环保目标本工程施工时做好好环境保护，处处理好施工及及生活污水，不不污染环境，在在工程完成后后按设计要求求植树造林，美美化环境。六、施工方法6．1路基填筑土方开挖采用挖掘掘机、装载机机分层进行挖挖装，载重自自卸汽车运至至指定弃碴场场弃碴。路基填筑可选取长长度不小于2200米的试验段进进行测试性填填筑，以确定定填筑的分层层厚度、碾压压遍数、设备备的配套等，一一般均采用推推土机摊铺、平平地机整平、压压路机碾压，为为保证路基边边坡的密实，路路堤边坡每侧侧各加宽500cm。6．1．1路基土方开挖6．1．1．1土方开挖①、路堑施工前先修修好坡顶截水水沟并铺砌，后后从坡顶逐层层往下开挖施施工。路堑开开挖按地形情情况、路堑断断面及其长度度结合土石方方调配确定分分段长度、分分层厚度数据据。采用逐层层顺坡开挖方方法,推土机沿纵纵向顺坡推土土，挖掘机或或装载机装土土，载重自卸卸汽车运至指指定弃碴场。推推土机施工至至边坡位置时时，预留1..5m厚保护护层，以后用用挖掘机横向向顺坡从上至至下刷除。路路堑开挖至设设计基床顶面面高度后，精精确测量检查查断面，定出出基床宽度，采采用轻型静力力触探，标准准灌入法对基基床进行检查查，对照设计计标准，若基基床范围内仍仍有Ps小于1.5Mppa或[δ]小于0.18MMpa的土层，按按设计要求分分别采取压实实，换填、排排水封闭等改改良或加固处处理。②、施工过程中不破破坏路堑边坡坡，做到坡面面平顺。路基基面做成向两侧的的排水坡，对对个别凹凸不不平处用级配配碎石填平。路路堑侧沟采用用人工开挖成成型。6．1．1．2路堑施工质量控制制要点①、路堑施工注意事事项a、开挖自上而下进进行，防止因因开挖不当而而引起边坡不不稳和坍塌，严严禁掏底开挖挖。b、先排除一切可能能影响边坡稳稳定的地面水水，必要时设设置临时截水水沟，保证施施工期及竣工工后排水畅通通。c、按照各类机械安安全操作规程程和机械管理理有关安全的的规定操作机机械，防止机机械事故发生生。d、环境保护尽量减少破坏天然然植被，路基基边沟、排水水沟及其他截截水沟出水口口不冲毁农田田，并将其引引入原有排水水系统的沟渠渠。e、高边坡施工作业业时，在清刷刷厚度较小且且机械无法达达到高度时，采采用人工进行行清挖作业。②、路堑施工质量要要点a、测量工作按照《测测量规范》要要求，对路堑堑边坡放线，边边坡坡率、天天沟、侧沟位位置做到测量量精密、准确确放样。b、路堑边坡经常检检查边坡开挖挖坡度，及时时纠正偏差。坡坡面平顺光滑滑，无明显的的局部高低差差。路堑边坡坡严禁超挖。c、路堑路基平顺，肩肩棱整齐，路路基面向两侧侧按设计做好好排水坡，路路基面施工偏偏差符合以下下要求，宽度度：路肩边缘缘不小于设计计宽度，线路路中线点至路路肩一侧的宽宽度允许偏差差为±5cm；路肩肩高程：在长长100m路基基内的个别地地段不超过±5cm，但其其延续长度不不大于10mm；平整度：：在长1000m路基上，用用长2.5mm直尺，垂直直于线路中线线，间距大致致均匀地抽测测10点，量得最最大凹凸差，土土质路面不超超过15mmm。6．1．2填挖交界过渡段6．1．2．1横向填挖交界过渡渡段①根据路基设计横断断面图，本标标段有数段为为半填半挖地地段，在施工工前由工程部部组织中施工工人员进行专专项技术交底底，明确施工工方案和施工工注意事项。②路基填方前，要认认真清理半填填方断面的原原地面，清理理的表土、树树根等运到弃弃土场。③地面自然横坡或纵纵坡陡于1：5时，原地面面应挖成约22m宽的台阶阶，台阶顶面面做成2%～4%的内倾反坡坡，然后再进进行土方填筑筑。砂类土上上不用挖成台台阶，则将原原地面翻松20～30cm后压压实。④横向半填半挖地段段填方，要按按图纸及规范范要求分层填填筑（每层松松铺厚不超30cm），以免因因填筑方法不不当而出现的的路基纵向裂裂缝。⑤填筑时，必须从低低向高处分层层摊铺、碾压压，施工中特特别注意填挖挖交界处的拼拼接，碾压做做到密实无拼拼痕迹。⑥横向填挖交界于路路槽底面处超超挖深80cm、并设24mm长的普通土土工格栅（填填方段、挖方方段各12mm），以下按按间距4.0米（竖向）铺铺设一层宽度度不小于4..0米土工格栅，土土工格栅均采采用φ8U形钢筋钉固固定，间距2.0米。土工格格栅设置的部部位、层数和和材料规格、质质量要符合图图纸及规范要要求。⑦半填半挖路段挖方方断面的开挖挖，必须待下下半填方断面面原地面处理理好，经监理理工程师验收收合格后，方方可开挖上挖挖方断面。对对挖方中非适适用材料必须须作弃方处理理，不得填筑筑在半填方断断面内。⑧半填半挖路基填筑筑和开挖方法法与前节相同同。6．1．2．2纵向填、挖交界处处的路基填方方①根据路基设计纵断断面图，在施施工前由工程程部组织中施施工人员进行行专项技术交交底，明确施施工方案和施施工注意事项项。②纵向填、挖交界路路基填方前，要要认真清理填填、挖交界处处的原地面，清清理的表土、树树根等运到弃弃土场。③纵向填、挖交界地地面自然横坡坡或纵坡陡于于1：5时，原地面面应挖成约22m宽的台阶阶，台阶顶面面做成2%～4%的内倾反坡坡，然后再进进行土方填筑筑。砂类土上上不用挖成台台阶，则将原原地面翻松20～30cm后压压实。④纵向填、挖交界填填筑时，要按按图纸及规范范要求分层填填筑（每层松松铺厚不超330cm），以以免因填筑方方法不当而出出现的路基横横向裂缝。⑤填筑时，必须从低低向高处分层层摊铺、碾压压，施工中特特别注意填挖挖交界处的拼拼接，碾压做做到密实无拼拼痕迹。⑥设计上在纵向填、挖挖交界处超挖挖深80cm、长度不小小于10m的超挖挖过渡段，并并设20m长的普普通土工格栅栅（填方段、挖挖方段各100m），以下下按间距2..0米（竖向）铺铺设一层宽度度不小于4..0米土工格栅，在在路面基层顶顶面铺设一层层高强度玻璃璃纤格栅（长长度20），格栅均均采用φ8U形钢筋钉固固定，间距22.0米。布置土工工格栅，土工工格栅设置的的部位、层数数和材料规格格、质量要符符合图纸及规规范要求。⑦纵向填、挖交界路路段挖方断面面的开挖，必必须待下半填填方断面原地地面处理好，经经监理工程师师验收合格后后，方可开挖挖上挖方断面面。对挖方中中非适用材料料必须作弃方方处理，不得得填筑在半填填方断面内。⑧纵向填、挖交界路路基填筑和开开挖方法与前前节相同。6．1．3路堤填筑（1）表土清除本标段工程范围内内表土多为稻稻田土、耕植植土等，路基基施工前应先先挖除10cm表层土。然然后进行填前前压实，路堤堤基底压实度度不小于90%。填塘处理：筑坝，抽抽干积水，将将淤泥全部清清除并挖至原原状土。原状状土横坡陡于于1：5时，应先挖挖台阶（台阶阶宽度不小于于1.0m）而而后填筑。（2）施工要求回填土要求采用自自然级配，含含泥量不大于于3%，分层压实实厚度小于220cm，压压实度大于90%，垫层伸出出坡脚不少于于50cm。清表横坡坡为0%。（3）施工测量和放样在技术交底顺利完完成后立即组组织人员按图图纸要求进行行现场测量放放样，内容包包括路基中桩桩、边桩、边边沟、护坡道道等具体位置置，报监理工工程师进行核核查、确认。路基施工前，施工工人员应对路路基工程范围围内的水文、地地质情况进行行详细复查，并并对原地表土土进行取样试试验。准备工作完成后，由由技术人员按按设计图纸要要求，放出准准确的中桩位位置，按每20米整桩号放放样，对于曲曲线半径小的的段落可以按按5米桩号放出出中桩。依据据设计图纸用用钢尺或皮尺尺由中桩量测测出两侧路肩肩边缘的位置置，打指示桩桩，并用红漆漆或其他明显显标记标出路路堤基底边缘缘的设计标高高。（4）填料的选择本标段填料主要选选取颗粒级配配良好的土体体。填筑前，对对填料进行取取样分析，主主要分析颗粒粒粒径、含水水量与密实度度、液限和塑塑限、有机质质含量、承载载比和压实试试验，以确定定填料的最佳佳含水量及最最佳压实密度度指标。（5）一般路堤填筑1）路堤填筑前，选选择不小于2200m（全幅路基基）的路基作作试验性填筑筑，以确定压压实设备的类类型及最佳组组合方式，碾碾压次数、碾碾压速度、各各种填料最佳佳含水量、最最佳压实密度度，松铺厚度度等指标。试试验段填筑各各项指标均达达到设计要求求时，才进行行路堤填筑。2）路堤填筑采用分分层填筑法，分分层厚度为220cm。松铺铺厚度由试验验确定。分层层时，按路基基面平行线分分层控制填土土标高。填筑筑宽度较设计计每侧各加宽宽30cm，以以保证路堤边边坡的压实密密度。路堤填填筑按“四区段、八八流程”施工，把施施工区划分为为填筑区、平平整区、压实实区、检测区区，并在各区区作出明显标标牌显示。填填筑时，按试试验段取得的的各项参数进进行全断面水水平分层填筑筑。3）选择的压路机振振力不小于18t。振动压路路机碾压时，行行驶速度先慢慢后快，最大大速度不超过过4Km/hh，碾压时先先静压一遍，弱弱振动两遍。直直线段由两侧侧向中间碾压压，曲线段由由内侧向外侧侧纵向进退错错行碾压，行行与行的轮迹迹重叠为后轮轮宽度的1/2。横向同层层接头处重叠叠0.4～0.5m，前前后相邻两区区段纵向重叠叠1.0～1.5m，上上下两层填筑筑接头错开33m，达到无无漏压、无死死角，确保碾碾压均匀。4）每层碾压完成后后，及时用灌灌砂法检测压压实度和孔隙隙率，K30试验工程车车检测路基的的地基系数，当当自检压实度度达到设计后后，及时通知知监理工程师师复检。5）填料发生变化时时，及时对填填料进行试验验，以确定填填筑的各项参参数，同层填填筑只能使用用同种填料，且且该层同种填填料的填筑厚厚度小于20cm。6）层厚填筑控制：：每层填筑前前均恢复中线线及边桩，并并将下一层填填筑标高用红红油漆刻划在在中桩及填土土边桩上，边边界桩除油漆漆刻划外，还还应采用挂线线控制。测放放边桩时，每每10m一个断断面。7）卸土控制：根据据每车土量，计计算出填土的的面积，在路路基面上采用用白石粉划出出方格网（每每车卸料一方方格）。现场场派专人指挥挥卸土。8）路基填筑区的排排水：路拱面面采用平地机机整平并形成成2～4%的排水坡，路路面不得有凹凹凸大于±2cm的坑凹凹处，以免积积水浸泡路基基。路基左右右边坡面上每每隔20m（拦水水埂缺口处）对对称设置一条条排流槽，其尺寸为30×20ccm采用砖砌砌砂浆抹面，排排流槽与路基基坡脚外纵向向临时排水沟沟连通。排流流槽随路基填填高而增高。当当路堤填筑达达到设计标高高时，为保护护路堤不受雨雨水冲刷，则则在路肩边沿沿顺路堤方向向左右均采用用砖砌拦水埂埂拦水，并将将水引入排水水槽内，此种种方法对保护护路基不受雨雨水冲刷最为为有效。9）预留沉降：填筑筑路堤时，根根据堤高、填填料种类及压压实条件，结结合施工季节节及延续时间间，并考虑线线路纵坡及与与相邻路基，桥桥台的顺坡连连接，预留适适当的沉落量量，但顺接的的纵坡不大于于线路的最大大限制坡度，一一般按平均路路堤高度的0.2～0.4%预留沉落。6．2涵洞、通道施工本工程涵涵洞包括圆管管涵5道，盖板涵10道，通道9道，其中一一道为桥式汽汽车通道。（一）钢筋砼盖板板涵1、基础施工基础的施工，采用用明挖，根据据开挖深度、边边坡土质、渗渗水情况及施施工场地、开开挖方式、施施工方法选用用放坡开挖。1）、测量放线用仪器测量基础纵纵、横中心线线，放出上口口开挖边线桩桩，土质边破破的放坡率应应根据具体地地质情况确定定适当的数值值。为避免雨雨水冲坏坑壁壁，基坑枯四四周应做好排排水，截断地地表水，基坑坑下口开挖空空心思的大小小应满足基础础施工的要求求，渗水的土土质，基底平平面尺寸可适适当加宽50cm—100cm，便于设设置排水沟和和安装模板。2）、基坑开挖开挖方式以机械作作业为主，采采用挖掘机配配自卸汽车运运输作业辅以以人工清槽，人人工清漕厚度度20cm。挖挖基土应外运运或远离基坑坑边缘卸土，以以免塌方和影影响施工。基基坑开挖前，依依据设计图提提供的勘探资资料，先估算算渗水量，选选择施工方法法和排水设备备，集水坑排排水施工时按按集水坑底应应比基坑底面面标高低50—100cm，以降低地地下水位保持持基底无水，抽抽水设备采用用电动或内燃燃的离心式水水泵或潜水泵泵，采用人工工降低地下水水位。开挖预留20cmm土方人工开开挖，以避免免塌方。达到到设计标高后后，对基坑承承载力进行测测定，若承载载力达不到设设计要求，应应报告监理工工程师提出处处理意见：若若达到设计要要求，则报请请监理工程师师验收，验收收后继续施工工基础。3）、基础钢筋安装装钢筋安装前基底要要设10cm厚的素砼垫垫层.钢筋在加工工场制作好运运至现场，钢钢筋不应有污污垢和生锈。钢钢筋在加工过过程中应按图图纸尺寸截断断和弯折，钢钢筋如需搭接接，下料时应应考虑错开接接头同一断面面不超过50%。4）、模板安装为保证基础砼的外外观质量，采采用定型钢模模板，从厂家家订购，模板板每1-2m为一节。模模板必须有足足够强度、刚刚度和稳定性性，能承受施施工中产生的的各种荷载，保保证柱的形状状尺寸准确。模模板节间和纵纵缝用填料胶胶封紧，防止止漏浆。模板板安装或拆除除时，应采用用吊机。5）、基础砼浇注砼施工时要用溜模模，以免砼产产生离析，振振捣砼时，应应注意基础预预埋钢筋四周周砼振捣密实实，振捣器不不得触及预埋埋件。分层浇筑、振捣混混凝土，每层层厚度不大于于30cm。采用插入入式振动棒振振捣，振捣时时，振动棒垂垂直插入，快快入慢出，插插入混凝土中中的深度不超超过30cm，其移动间间距不大于振振动棒作用半半径的1.5倍，即45~600cm。振捣时插插点均匀，成成行或错交式式前进，以免免过振或漏振振，振棒振动动时间约20~300s，每一次振振动完毕后，边边振边徐拔出出振动棒。振振捣时注意不不碰松模板或或使钢筋移位位。2、涵身施工1）、钢筋安装钢筋在加工场进行行制作好运至至现场，钢筋筋不应有污垢垢和生锈。钢钢筋在加工过过程中应按图图纸尺寸截断断和弯折，钢钢筋如需搭接接，下料时应应考虑错开接接头同一断面面不超过50%。主筋与箍筋交叉点点用铁丝绑扎扎结实，必要要时应在纵横横每距3行点焊一根根主钢筋。钢钢筋笼安装前前规范要求将将砼接合面凿凿毛，并将表表面清洗干净净，校核预留留筋位置无误误后，将主钢钢筋与预留钢钢筋焊接，搭搭接长度应符符合规范要求求。为保证砼砼浇筑成型后后不发生露筋筋现象，应在在钢筋与模板板之间设置砂砂砂浆垫块，垫垫块应互相错错开。2）、模板安装在基础砼上放出墙墙身边线，先先安装墙身钢钢筋，钢筋安安装要按规范范要求，然后后安装墙身模模板，为保证证墙身的外观观质量，采用用定型钢模板板。模板必须须有足够强度度、刚度和稳稳定性，能承承受施工中产产生的各种荷荷载，保证柱柱的形状尺寸寸准确。模板板节间和纵缝缝用填料胶封封紧，防止漏漏浆。模板安安装或拆除时时，应采用吊吊机。拼装时注意接缝紧紧密，相邻两两模板表面高高低差不大于于1mm，拼缝间用用填料填补，防防止漏浆。拼拼装完成后，模模板内侧涂刷刷脱模剂。以以保证混凝土土表面光滑平平整。模板安安装前，测出出墙身的中心心点及边线，在在边线处用小小角钢或短钢钢筋固定模板板下边缘，以以便使模板精精确就位，砼砼施工时模板板不移动。检查模板底口缝位位，要用橡胶胶条进行止浆浆，浇筑砼前前检查连结螺螺栓紧固度及及模板垂直度度。模板及支支架不得与施施工用的施工工平台连接，以以免施工时产产生振动而影影响模板移动动。3）、墙身砼浇灌分层浇筑、振捣混混凝土，每层层厚度不大于于30cm。采用插入入式振动棒振振捣，振捣时时，振动棒垂垂直插入，快快入慢出，插插入混凝土中中的深度不超超过30cm，其移动间间距不大于振振动棒作用于于半径的1.5倍，即45~600cm。振捣时插插点均匀，成成行或错交式式前进，以免免过振或漏振振，振棒振动动时间约20~300s，每一次振振动完毕后，边边振边徐拔出出振动棒。振振捣时注意不不碰松模板或或使钢筋移位位。在浇筑过程中配有有专职技工，监监控检查模板板支架和钢筋筋，检修各种种机具是否正正常等。4)、砼养护砼浇灌完后及时浇浇水养护，浇浇水养护要达达到7天以上3、安装盖板所有盖板采用集中中预制，预制制完成后，具具备安装条件件的涵洞，用用自卸车运至至现场采用吊吊车安装。4、涵洞口处理墙身、顶板施工完完毕后，进行行洞口施工，包包括翼墙基础础砼、翼墙身身砼施工，涵涵洞底浆砌片片石铺砌，两两端进出水口口接顺。5、沉降缝设置除了基础置在岩石石上的涵洞以以外，其它各各种涵洞均为为4～6M设置1道沉降缝，缝缝宽为1～2CM，处理前用用人工将缝内内的木板或泡泡沫塑料板掏掏净，填沥青青麻絮，麻絮絮放在热沥青青内煮沸浸泡泡，缝内要填填满，以免漏漏水。6、涵洞台背回填按设计要求，涵洞洞两侧回填中中粗砂。（二）圆管涵1、施工准备圆管涵基础开挖前前，要向预制制标报计划，以以免基坑施工工完成后无圆圆管安装。管管涵基坑开挖挖前，首先对对圆管涵的位位置、标高、流流水情况进行行调查，实际际情况是否与与设计相符，如如果与设计不不相符，应报报监理工程师师作出处理意意见。2、基坑开挖放出标高、轴线和和基础开挖线线，基坑可用用机械开挖，接接近设计标高高时，再用人人工进行清理理修整至设计计标高，人工工开挖深度控控制在20cm。然后进行基基底处理。浇浇注管基砼前前，对基坑承承载力进行测测定，若承载载力达不到设设