第七章国际货物运输

第七章国际货物运输第一节运输方式及运输单据第二节合同中的装运条款海洋运输铁路、航空、邮政运输集装箱运输联合运输运输单据第一节运输方式一、海洋运输（一）海洋运输的概念及特点国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。

优点：通过能力大、运量大、运费低

缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。（二）海洋运输的经营方式1、班轮运输（定期船运输）

（1）班轮运输的含义指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。班轮运输租船运输（2）班轮运输的特点“四固定”——航线、港口、航期、运费率“一负责”——船方管装管卸船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据（3）班轮运费及其计收方法班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。班轮运费的构成：基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。班轮等级运价表示例

货名计算标准等级农业机械W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20

班轮运费的计费标准（基本运费）按毛重计收，“重量吨”，“W”运费吨/计费吨按体积计收，“尺码吨”，“M”按毛重或体积计收，“W/M”按商品的FOB总值计收，“从价运费”，“AV/Ad.Val”按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorAV)按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费(W/MplusAV)按每件货物作为一个计费单位收费临时议定运价

某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙地,基本费率为每运费吨30美元或从价费率1.5%。体积为6立方米,毛重为5.8公吨,以W/MorAdVal.选择法计费,以1立方米或1公吨为一运费吨，求运费。

解:(1)按”W”计算的运费为：30美元*5.8=174美元(2)按”M”计算的运费为：30美元*6=180美元(3)按AdVal.计算的运费为：20000美元*1.5%=300美元

三者比较,按“Ad.Val.”计算的运费最高,故实收运费为300美元。

班轮运费中的附加费超重、超长、超大附加费，选卸港附加费，直航附加费，转船附加费，港口附加费，港口拥挤附加费，燃油附加费、绕航附加费等

班轮运费的计算步骤第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。货物名称计费标准等级AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费。

广州——伦敦航线费率表货物等级基本费率（美元/每运费吨）

150510010200

……

……第三步：查附加费率（额）表。例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。

班轮运费的计算公式：总运费=基本运费×（1+Σ附加费率）×总运费吨例题1解答：1、确定计费标准30×60×50=0.09立方米>0.04吨2、计算运费总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）例题2：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?例题2解答：每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨按体积计算的单位运费

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）2、租船运输(不定期船运输）

（1）租船运输的含义

没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口。适用于矿产品及其他大宗、低价货物的运输。

特点与班轮运输相对（2）租船运输的方式定程租船（航次租船）含义：是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。特点：船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担；船舶所有人负责配备船员，负担船员工资、伙食费；“租金”通常称为运费，按货物的数量及双方商定的费率计算；在租船合同中需要订明货物的装卸费由船舶所有人或承租人负担。定期租船（期租船）含义：是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，并在规定期限内由租船人自行调度和经营管理的租船运输方式。特点：船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养；租船的营运调度由承租人负责，并负担船舶的有关营运费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费；租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算；租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定；光船租船含义：实际上是期租船的一种特殊方式，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。定程租船与定期租船有何区别？

定程租船

v.s.定期租船按航程租用船舶；按期限租用船舶船方负责船舶的经营管理；租船方负责调度和运营运费按照数量计算；租期内每月每吨若干金额计算滞期和速遣费；不计算滞期和速遣费二、铁路运输国际铁路货物联运国内铁路货物运输

铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小，手续办理简单缺点：受轨道限制，行驶范围有限铁路运输的特点（一）国际铁路货运业务形式：

1、国际铁路联运含义：使用一份统一的国际联运票据，以联运运单为运输契约，以联运运单副本为结汇凭证，经过两个或两个以上国家的铁路全程运输。《国际铁路货物运送公约》《国际铁路货物联运协定》国际铁路货物联运所使用的运单和运单副本，是铁路与货主间缔结的运送契约。二者不能互相替代。2、“大陆桥”运输：西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥北美大陆桥西伯利亚大陆桥线路

VostochnyPortSiberianRailwayFreightCar

西伯利亚铁路运货车厢（二）国内铁路运输

对香港的运输过程：货物经国内运输至深圳北站（如DAF条件），将国内运单交货运代理。向铁路办理租车手续，并支付手续费，或将货物“原车过轨”，运至香港，再由香港代理负责港段起票运至九龙及在九龙站的卸车交货工作。对澳门的运输过程：国内出口公司从发运地组织托运，经国内运输运至广州站，以货运代理作为收货人并办理中转手续，负责将货转运至澳门。优点：实现“门到门”，灵活缺点：成本高、运量小三、公路运输优点：具有较高的运送速度；省时、安全；节约与运输有关的费用；不受地面条件限制缺点：费用较高四、航空运输优点：手续简便，费用不高，“桌到桌”的运输服务缺点：运量小，所运商品有品种限制五、邮政运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低六、管道运输七、集装箱运输（一）含义：将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

（二）集装箱的类型：干货集装箱、散装集装箱、冷藏集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱集装箱堆场containerterminal

集装箱货运站七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱八、国际多式联运（一）国际多式联运的含义：随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。

是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。（二）国际多式联运成立的条件

只有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取（三）国际多式联运关键要素多式联运单据证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运经营人实际承运人，办理全程或部分运输业务；无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。（四）国际多式联运实践多样性海铁联运陆空联运铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运国际铁路联运铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRailer将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来陆空联运将空运的快速与公路运输灵活性结合起来海卡联运将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来内河与海洋联运贯通河道，实现长距离运输思考北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。请设计该运输，如何运输？可采用多式联运的方式进行运输采用路—海—铁的联运方式。北京——天津港：公路天津港——香港：海运香港——美西海岸：海运美西海岸——芝加哥：铁路（借用美国陆桥中段）第二节运输单据（一）性质与作用是货物收据是物权凭证是运输契约的证明一、海运提单（BillofLading，B/L）1)托运人shipper2)收货人consignee3)被通知方notifyparty4)装运港portofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)唛头shippingmarks&numbers8)货物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和体积weight&measurement10)运费freightprepaidoffreighttocollect11)提单号码numberoforiginalB/L12)承运人name&signatureofthecarrier13)出单的地点和时间place&dateofissue（二）内容（正面）（三）种类1.已装船提单与备妥待运提单（OnBoardB/L&ReceivedforShipmentB/L）2.清洁与不清洁提单CleanB/L&UncleanB/L3.直运、转船、联运提单、多式联运单据(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L，MultimodalTransportDocuments)4.记名提单、指示提单与不记名提单（StraightB/L,OrderB/L，BearerB/L）二、铁路运单（一）含义铁路运单是铁路承运人收到货物后签发的铁路运输单据，是收、发货人与铁路部门之间的运输契约。（二）铁路运单的种类国际货协运单InternationalConventionConcerningTransportofMerchandisebyRail，简称CIM。不是物权凭证，一式五联。承运货物收据（对港澳地区出口使用）CargoReceipt。不能作为对外结汇的凭证，所起作用类似于海运提单或国际联运运单副本的作用，代表货物所权。三、航空运单

性质与作用不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是以航空公司的提货通知书提货。因此，航空运单不可转让。四、国际多式联运单据联运提单：（1）必须包括海运，如海陆、海空等；（2）各段分别由不同的承运人负责。国际多式联运单据（1）任何2种以上运输方式的组合；（2）全程均由第一承运人负责。第三节国际贸易合同中的装运条款一、装运时间

（一）含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间条款是买卖合同的主要条件。在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的；在实际交货的合同国，交货和装运是两个完全不同的概念。（一）装运时间的规定方法明确规定装运时间如：7月份装运、7/8/9月份装运、装运期不迟于7月31日、9月底或以前装运。

笼统规定近期装运

规定收到信用证后若干天装运如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”“迅速装运”、“立即装运”、“尽快装运”等。二、装运港和目的港（一）装运港

通常情况下只规定一个装运港，如装运港：上海港规定两个或两个以上的装运港，甚至可以规定某出口国的所有港口：如装运港：大连港/青岛港/新港/上海港/中国港口。（二）目的港目的港一般是由进口商提出，经出口商同意之后确定。通常也只规定一个目的港。三、分批装运和转运

《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，允许分批装运。”“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”（一）分批装运

分批装运的规定方法：只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定

在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量规定不许分批装运如：partialshipmentisallowed。如：shipmentduringJul./Aug./Sep.1000M/Tmonthly（二）转运

如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transhipmenttobeallowed)。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款

四、装运通知买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。“AdviceofShipment”也是装运条款的重要内容。注意CFR、FOB、CIF术语下装运通知的意义

五、装卸时间、滞期费、速遣费装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时、装卸率来表示。装卸时间的计算方法：

（1）日或连续日、工作日（2）累计8小时工作日、累计24小时工作日（3）连续24小时晴天工作日（一）装卸时间注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，因此在合同中要规定此条款。（二）滞期费和速遣费