百色至靖西高速公路陈述

百色至靖西高速公路工程

路基施工陈述

重庆远海建工（集团）有限公司一、施工组织总体主导思路

根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；四大路段同步展开，软基处理桥涵先行；软基路槽基层重点，技术措施可靠保证；网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；四位一体共创省优，各方协同提前竣工。二、施工总体组织方案

基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配、隧道与施工专业性、桥、涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为四大单元路段，部署7个专业队并上足相关施工机械施工。计划2010年3月15日实质性开工。突出软基、路槽、处理、底基层和基层隧道、桥梁处理等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件，隧道、桥梁同步进行，路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，争取提前完成本标段的施工任务。(一）施工平面布置1、本施工项目部根据施工设计图及根据施工现场踏勘情况，我项目部经过认真筛选，合理的研究，决定把本标段项目部设置于K56+800左侧，采用租赁当地民房作为办公场所。2、巴更分离桥和路基、路面基层、涵洞施工队驻地都设置于项目附近，也以租赁当地民房为生活办公区。3、德保立交、德保隧道和那吞分离施工队各设置于结构物施工区周边，以搭建活动板房作为临时用房。4、施工用电、用水我们将和当地主管部门进行协调，自主搭建引水管道及输电线路。5、施工便道详见施工平面布置图。6、炸药存放仓库将设置专人看管，且远离施工区域及周边人员复杂区域。7、德保隧道施工用水为解决水压，我们将建议采用在隧道上方修建高山水池，进行增压。三、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划1、质量目标：工程质量等级达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》评定合格率达到100%。2、工期目标：计划于2010年3月15日开工，2011年12月31日竣工。3、安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无死亡、无上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。

4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。

四、施工管理组织机构

我单位高度重视本工程，中标后将其列为重点再建工程之一，组建整体功能强的项目经理部，实行项目法管理，全权负责组织实施。项目部设“五部、两室”，配备有经验的工程师及管理人员。

项目经理质安部总工程师工程部综合办公室物资设备部技术部合同、财务部副经理实验室五、施工队伍部署及任务安排工程队别人数工程项目内容土石方工程一队50路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。土石方工程二队

50路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。隧道工程一队150隧道开挖、衬砌、砼施工、排水系统等涵洞工程一队100基槽开挖、砌筑等。桥梁工程一队80桥梁工程二队80桥梁工程三队80主要项目阶段性目标施工准备：2010年3月15日-2010年4月30日路基工程：2010年5月1日-2011年12月31日桥梁工程：2010年5月1日-2011年11月30日涵洞及通道：2010年5月1日-2011年1月31日隧道工程：2010年5月1日-2011年7月31日六、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施(一)路基工程1、路堤填筑(1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，展开连续均衡施工。(2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。(3)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填40～50cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。(4)路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。①重视对路基填料的选择和材料试验。路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料试验，并将试验结果报监理批准。②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理批准。压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑填、挖交界地段：认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：5时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。高路堤填方：要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：分层厚度≯30～40cm；采用重型振动机械碾压。2、路基防护及排水排水工程：施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

(二)涵洞工程2.1盖板涵的施工2.1.1准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计基底标高，如有地下水，则在基坑外挖一汇水坑抽水；如基底未达到承载力的要求，再加设基础垫层或其它方法进行补强，最终经监理工程师检查合格后才能进行下一工序的施工。2.1.2基础、墙身、台帽的施工：安装模板必须牢固结实，施工时不能变形，涵基、涵台、台帽分别浇筑时，相接部分应拉毛。沉降缝设置时，基础台身和台帽一致。2.1.3盖板的施工：按图纸设置的沉降缝分段浇筑，施工时注意检查钢筋安装位置的准确程度、板的厚度及砼浇筑质量。2.1.4八字墙的施工：应注意准确放样及表面美观。2.2台背回填的施工公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。所以根据我方从事高速公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我方高度重视的一道工序。2.2.1用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。2.2.2回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10～15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%～4%的坡度，以利于排水。2.2.3构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。2.2.4基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。2.2.5回填前，先在台身上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。2.2.6填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。2.2.7不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。2.2.8回填高度要按设计图规定施工，轻型桥(涵)台，在梁(板)未吊装前，不允许填过允许回填高度。2.2.9每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。（三）、桥梁工程3.1桥梁工程测量控制措施3.1.1平面位置控制测量基础位置放样→台身中心及方向精放→台帽中心放样→梁桥面中心线放样→防撞墙边线放样→轴线竣工复测。3.1.2高程位置控制测量基础标高控制测量→台底标高测量→台顶标高测量→台帽标高测量→预制梁底标高测量→板梁顶标高测量→桥面找平层标高测量→防撞墙底标高测量→桥面竣工复测。3.2挖孔桩基础施工方法3.2.1挖孔场地平整挖孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实；坡面有裂缝和坍塌迹象者应加设必要的保护。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查。土质基坑采用挖掘机配合人力开，挖石质基坑采用风钻钻眼，小型松动爆破。开挖前要做好地面防水，并备好抽水设备。如果基础开挖的土质较差，而且开挖的深度较深，可根据具体的情况，采用挡板防护或其他必要的防护措施，保证施工的顺利进行。不带挡板开挖的基坑，土质边坡控制在l∶l，石质边坡控制在1∶0.5；带挡板开挖的基坑，基坑深度在3m以内，地下水较少的，采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。基坑开挖成型经监理工程师签认后立即浇注或砌筑，以防基底暴露过久或浸水。基础砼采用组合钢模板立模(满灌基础除外)、机械搅拌，人力灌注，插入式振捣器振捣。3.3钻孔桩基础施工方法3.3.1钻孔场地平整钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。3.3.2护筒埋设护筒用钢板制作。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶端高出地下水位1.0～2.0m，同时高出施工地面0.3m。埋设时护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。3.3.3成孔开钻时，随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆。3.3.4清孔清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。3.3.5吊放钢筋笼吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔。3.3.6导管插入导管用直径300mm的钢管，制作接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。3.4桥梁墩台身施工墩台施工3.4.1承台顶松散层凿除在混凝土强度达到设计强度的85%后，用人工把承台顶（桩顶）松散混凝土凿除。3.4.2搭设墩柱施工脚手架将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于盖梁施工。3.4.3钢筋制作安放钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。3.4.4安装模板模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。3.4.5浇筑混凝土砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶（或承台）混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。3.4.6养护混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于14天。3.5盖梁施工本标段盖梁利用墩柱施工搭设的支架，与墩柱施工一次立模。模板采用定型钢模，待墩柱混凝土浇筑完毕后，安装盖梁钢筋浇注砼。3.6预应力砼T梁预制及安装梁的预制3.6.1场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座。台座地基应作适当处理，以防台座下沉。靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部。

(1)制孔制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下：

A、制作定位网，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。

B、安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。

C、安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口。

D、根据压浆需要设排气孔。(2)穿束由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下：

A、在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机。

B、首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。C、用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。

(3)砼浇灌

A、钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块。B、浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，如有变化及时处理。C、浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。D、砼振采用插入式振动器，严格按钢筋砼施工操作规程，振动器不得碰波纹管。(4)张拉A、准备工作按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。B、张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力。C、检查调试张拉设备。

D、张拉操作

(a)将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。(b)将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。(c)安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。

(d)安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合。(e)安装工具锚。(f)初张拉：10—30%σk，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO。

(g)继续张拉至控制拉力。箱梁两端同时分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量。

(5)管道压浆

A、压浆应在张拉结束后不超过24小时，采用40#水泥砂浆对预应力管道进行灌浆。

B、压浆水泥用525#普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40—80目），水泥浆应有足够流动性（可掺缓凝减水剂）。T梁安装方法在安装T梁前，对已架好的前一跨，各个梁板横隔板接头，全部焊接在一起，使各T梁联接成一个整体，后在梁体上铺设枕木和轨道，枕木宽度应使运梁与轮压力分散在T梁以上，再经过这一跨对后一跨梁体进行运输及安装，梁起吊采用井式龙门架。3.6.2安装设备自制拼装式双导梁架桥机，其构造为左右两组导梁，前后两个吊梁装置和牵引系统组成。3.6.3安装程序(1)在路基上拼装双导梁架桥机；(2)将导梁架移至待架孔，安装前后支腿，搭设中间枕木垛（减小导梁跨度），布置缆风绳；(3)将T梁依次送入双导梁架桥机内，拴好钢丝绳，两端同时起吊；(4)将T梁纵移至安装跨，临时稳固吊梁装置；(5)准备好滚杠和托板，将梁缓缓落到托板上；(6)将梁在墩顶横移到位；(7)用千斤顶将梁顶起，抽出托板，滚杠及滑道钢板；(8)安装支座；(9)落梁至支座上；(10)将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；(11)重复3-10步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板，全部焊接完成后，延长架桥机移动轨道和喂梁轨道，并将架桥机移至下一孔，依次类推直至架完全部梁；(12)拆除双导梁架桥机。3.6.4梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽--10mm，梁长--10mm，梁端水平±6mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm。3.6.5梁片安装(1)安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平。(2)吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时使梁就位准确且与支座密贴。(3)支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。3.6.6龙门吊梁就位起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m。捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%，立即换用。每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。（四）.隧道施工4.1、施工方法本合同段只有明洞采用明挖法，其余均采用钻爆法施工，锚喷临时支护或初期支护，模筑混凝土先墙后拱衬砌。隧道采用单向掘进，分左右两幅以两个作业面进行，隧道开挖拱部采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用上下台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用光面爆破全断面开挖法。在隧道洞口设高压水池、空压机站、变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、高压风管、电力线向洞内供应风、水、电。隧道通风采用压入式通风。采用无轨运输方式，装载机出碴，自卸汽车运输，并直接运送至指定弃碴场，混凝土运输采用砼罐车运送砼。衬砌立模以定制的衬砌台车。洞口一个搅拌站。混砼运输采用砼罐车运送砼，插入式振捣器捣固。在软弱围岩地段，其支护强度根据相应围岩特点加强。软弱围岩地段，采用型钢拱、管棚、格栅、超前锚杆加强支护。单线全断面开挖地段安装锚杆、挂网、敷设防水层等应有理想的工作平台。拟自制综合作业平台车，用于安装锚杆、挂网、敷设防水层等。喷射混凝土采用先进的湿喷工艺，以减少回弹，提高喷射效果。普通砂浆锚杆采用风钻钻眼，牛角泵或注浆器注浆，人工插打安设。挂网在初喷砼及施作锚杆后及时进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，现场焊接，以节省挂网时间。洞内防水在初期支护与二次衬砌之间采用满铺土工布和防水板复合防水层。在抗水压地段按设计全断面注浆防水。主洞开挖至横洞时，先挖好横洞洞门，并与主洞同时支护、衬砌，待主洞开挖超前一段距离后再进行横洞施工。施工通风采用长距离软管压入式通风新技术，分别于洞口外30m设置轴流通风机各一台，并配备足够的不小于Φ1200通风软管，进行压入式通风。隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，建立一套围岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺，合理安排施工，以保证安全和节约成本。对于软弱围岩，按“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”等技术措施实施。4.2施工方法4.2.1洞口开挖洞口段采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。4.2.2边仰坡施工边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。4.2.3洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。4.2.4洞身开挖㈠施工方法V、Ⅳ级类围岩地段采用一台阶开挖，Ⅱ、Ⅲ级圈岩地段采用全断面开挖。锚喷施工支护或初期支护。不良地质段，报据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加强。(1)洞身开挖V级围岩段①施工方法正台阶开挖，采用风镐上下台阶同时作业，锚喷临时支护或初期支护。②施工技术措施A、坚持“少扰动，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则。b、采用超短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。C、保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动，避免应力集中。d、严格控制开挖断面，不欠挖，少超挖。e、紧跟开挖工作面及时施做施工支护，必要时(或设计要求时)，先护顶后丌挖，或采取其他辅助施工措施稳定开挖工作面，以控制围岩的变形，保证施工安全。f、下半断面的开挖应在上半断面的施工支护基本稳定后进行，并认真加固拱脚支护，使上部施工支护与围岩形成完整的体系。g、量测工作必须及时，当发现异常情况，应立即进行仰拱封闭。IV级围岩段①施工方法正台阶开挖，风钻钻眼，光面爆破，锚喷临时支护或初期支护。②施工技术措施a、IV级区段的施工要贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护(或临时支护)和施工监测。b、采用超短台阶法开挖，上台阶超前3—5m，以使断面及早闭合。采用光面控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。开挖断面要力求圆顺，以减少出现应力集中现象。Ⅱ、Ⅲ级围岩段①施工方法采用全断面开挖，风钻钻眼，光面爆破，出碴运输方式视隧道情况而定。Ⅲ级围岩采用锚喷初期支护或临时支护，Ⅱ级围岩采用喷混凝土初期支护或临时支护。②施工技术措施a、Ⅱ、Ⅲ级围岩段开挖施工要贯彻快速掘进的原则，全断面开挖，抓好钻眼爆破和装碴运输两大环节。根据围岩变化情况和实际爆破效果及时修正爆破参数，不断优化和完善爆破设计，并严格按要求操作，搞好光面爆破，减少超欠挖，提高爆破效果。根据不同的运输方式配置合理的装碴、运碴设备，并加强运输的协调与组织。一般每天要保证2个循环，日均掘进5米以上。㈡隧道进行爆破作业时，重点抓好以下几个施工环节：A、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。在施工中均进行炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等方面数据分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。B、准确画出开挖周边轮廓线及布眼，炮眼位置的精度直接影响隧道爆破开挖效果，特别是周边眼的放线精度，更直接影响超欠挖值，必须严格按隧道设计轮廓和钻爆设计图测定并在开挖工作面上面出眼孔位置。C、打眼精度的高低，也是控制超欠挖的重要因素，打眼精度包括开孔位置，炮眼垂直度、孔底平面和周边眼外插角等，用风钻打眼时，必须使对位准确，并掌握好方向。钻孔做到平顺、整齐。D、周边眼采用小直径乳化炸药卷，以提高周边眼光爆效果。E、起爆采用毫秒雷管跳段使用，严格按爆破设计分段。引爆雷管采用8号工业火雷管。F、装药质量直接影响爆破效果和超欠挖量，应认真提高装药质量，并做好炮眼的堵塞。G、装药、联网完成后要认真进行检查，确认无误后方可起爆。H、每次爆破后，做好断面检测和信息反馈，以便制定下一循环防范、改进措施。I、喷混凝土采用先进的湿喷法。喷射混凝土要在材料选择、配合比设计、每次喷射厚度、喷射角度与距离、风水压控制、喷射质量检查等方面严格把关。J、锚杆间距、长度须符合设计要求，一般采用早强水泥砂浆锚柑杆，有水或岩层破碎地段可采用早强药卷锚杆。复合式衬砌地段，锚杆安设后外露头长度不得超过10cm，以免影响防水层的施工。K、挂网时，钢筋网要紧贴岩面，并与邻近锚杆联接牢固。L、采用先进、配套的施工机械，充分发挥机械效率，加强机械使用管理，搞好机械的保养、维修。M、采用洞口压入式通风，通风能力要留有备用量。通风管的安装要做到平顺、接头严密，破损时及时修理或更换。风门漏风时，必须立即进行整修。N、隧道施工中必须采用综合防尘措施，如湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、空气净化、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境，保障工人健康。O、对可能发生坍方地段，须采取积极有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳妥地进行处理。P、复合式衬砌地段，进行地质和支护状念观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。整体式衬砌地段，仅进行地质和支护状态观察、锚杆抗拔力监测。4.2.5施工支护（五）喷射混凝土㈠施工方法采用湿喷法。在洞外用强制式搅拌机拌制混凝土，混凝土罐车运至作业点，由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。㈡工艺要求、标准①喷射作业必须在光面爆破符合要求的基础上进行。②喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。③喷射混凝土应紧跟开挖工作面及时进行。④喷射混凝土的强度达到设计要求。⑤正常情况下的回弹率，拱部不超过25％，边墙不超过15％。⑥喷射作业区的气温不低于+5℃。混凝土强度未达到6Mpa前，不得受冻。㈢技术质量措施①施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，凿除尖凸、超限部分，冲洗吹扫岩面(II类围岩只能用高压风吹扫岩面，以免软化围岩)，埋设厚度标志。②使用强制式搅拌机搅拌，连续上料。拌料时粗、细骨料按重量比称量准确，搅拌均匀。③喷射机的工作风压严格控制在O.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。④当岩层松软易坍方时，喷射作业须紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢架后，喷钢架背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.0米的距离。喷射时，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。⑤一次喷射厚度不能过大，一般拱部为3～5cm，墙部为6～8cm。第二次在20分钟以后进行。喷层厚度必须保证。⑥喷射质量检查a．按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有，及时清除重喷。b．喷体达到一定强度后可用锤击听声音，对空鼓脱壳处及时进行处理。c．钻眼量测，厚度不够处补喷。d．及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工。e．进行喷体试件的力学试验。⑦坚决实行“四不”制度，即“喷锚工艺不完毕，掌子面不前进；喷射混凝土厚度不够不前进；丌挖、喷锚后发现问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。”以上制度由施工技术人员负责检查实施，并将实施情况填入工程日志薄备查。（六）、砂浆锚杆(含超前锚杆)㈠施工方法风钻钻眼，高压风吹孔，注浆泵注浆(或采用早强锚固药包)，人工插打。㈡工艺要求、标准①锚杆作业在初喷混凝土后及时进行。②锚杆杆体的类型、规格、质量及其性能必须与设计相符。③锚杆在隧道周边均匀地按菱形布置。④锚杆与所在部位的岩层主要结构面垂直。⑤孔深偏差为<50mm。⑥锚杆钻孔须圆而直，孔径大于杆体直径15mm。⑦锚杆砂浆标号不低于200号。⑧孔内注浆后及时插入锚杆杆体浆液不满时及时补注。锚杆外露长度不得大于lOcm。⑨采用锚固药包时，药包不得有受潮结块现象。⑩锚杆安装后，每300根锚杆至少随机抽样3根作为一组，作抗拔试验。抗拨力平均值＼最低值应满足设计要求。㈢施工技术措施锚杆施工在初喷完毕后立即进行。由测量人员按围岩类别和设计要求在工作面布眼后，采用风动锚杆钻机或风钻钻孔，钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度。孔径大于杆体直径l5～20mm，钻至规定深度后，用高压风吹孔，清除孔内碎屑、积水。用牛角泵或注浆器(自制)向孔内灌入孔深2／3的水泥砂浆，注浆管应插至距孔底5～lOcm处，随浆液注入缓慢均匀地拔出，并及时用止浆塞或水泥纸堵住孔口以免浆液溢出。注浆压力不得大于0.4MPa。然后打入锚杆，孔口不满部分补灌，再用砂浆将孔口抹平。待浆液达到一定强度后，上好托板，与外露杆体焊接牢固。由于砂浆锚杆存在灌浆不易饱满、质量难以控制、安装不便等特点，可选用安装方便、性能可靠、及时受力的锚固药包代替水泥砂浆，特别是在有水或岩层破碎地段使用。采用锚固药包锚杆时，药包随用随泡。药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约l～2分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2／3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。安装托板和紧固螺帽必须在搅动完毕后15分钟之后进行。锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。施作锚杆时，同时预埋格栅钢架的定位锚杆。（七）、挂网㈠施工方法洞外制作网片，现场拼接。㈡工艺要求、标准①挂网在岩面初喷混凝土并安装锚杆后进行。②钢筋网使用前应清除锈蚀。③钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。④钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。⑤钢筋网是搭接长度为1～2个网孔，亦不小于200mm。⑥采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。⑦钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。㈢施工技术措施①制作网片：挂网作业可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种方式。现场编网需占用较长的循环作业时间。本隧道拟采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。有格栅钢架的地段，网片的宽度按格栅钢架的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。网片重量宜控制在1OOkg庄右，用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设。②挂网：挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。③焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。6.2.6隧道防水止水㈠防水层铺设①施工方法隧道砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，复合防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水盲沟的施作。②技术要求、标准a、防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼按成大幅防水板。防水板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。防水板须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，则进行张拉试验、防水试验和焊缝拉强度试验。b、吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防剌破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。c、用射钉枪将吊挂肋条锚固在初期支护上将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对均隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴在初期支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0．5m左右，边墙固定点间距1．Om左右。D、上下循环两幅大幅面的防水板接头处留l0cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不大于2cm。d、质量检查对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，及时进行补焊处理，以满足质量要求。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的初期支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。③技术质量措施a、固定防水板时，视初期支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。b、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5­—lm，以利接头焊接施工。c、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5—lm为宜。软岩地段砼衬砌紧跟丌挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌面爆破时，飞石砸破防水板。d、衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。㈡软式透水盲沟隧道边墙设φ5cm软式透水管盲沟，墙脚纵向可设φlOcm软式透水管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。用防水板条(宽30—50cm)和塑料胀栓将软式透水管固定在初期支护面上(环向每隔40cm固定一外)。用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住。㈢橡胶止水条砼衬砌施工缝处设橡胶止水条。根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时半钢模根据安装顺序编号。衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道坏向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水条浇筑在下一循环砼衬砌中。6.2.7洞身衬砌㈠施工方案进出口各设置一个砼搅拌站，砂石料自动配料机配料：砼运输：采用砼罐车运输。砌工作面，㈡施工方法每次衬砌长度9米。衬砌工作面与开挖面的保持距离，防止开挖放炮震动砼。模板台车准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求和试验确定。脱模后及时养护混凝土，养护时间不少于14天。衬砌按先仰拱后墙、拱的顺序进行，以使衬砌各部分之间结合紧密，并及早形成封闭环.墙、拱模筑混凝土采用模板衬砌台车进行。横向接缝相邻段浇筑,先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，并采用遇水膨止水条止水。根据地质情况，砼搅拌时可以与水泥一起加入TMS防水剂，加入量是水泥重量的５％，掺入时必须严格计量，预先将按防水剂计量好，包成小包，便于操作。如水质有侵蚀性，则加入砼抗腐蚀剂。㈢技术要求、标准①原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于425#。②砼塌落度8—12cm，为了降低水灰比,可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③混凝土自进入砼输送车至卸车料时间不超过初凝时间，混凝土输送过程中要保证不发生离析，若运至灌注地点的混凝士有离析现象时，在灌注前须进行一次搅拌。④灌注砼时按对称灌注，左右高差不应大于１．５m；⑤浇筑砼必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1．25倍，振捣密实又不超振。⑥混凝土脱模强度必须达到2．5Mpa。脱模时问选择：夏季1２—15小时，冬季l5—２４小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间根据实际情况经常总结把握。㈣技术质量保证措施：为保证隧道的料砌质量，隧道二次衬砌全部采用先墙后拱和全断面整体衬砌。为了最大限度地减少与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，其具体施工操作要点如下：①要求混凝土生产和输送能力与混凝土泵的灌注能力相匹配。②模板台车第1次移位前，在准备衬砌部位的两侧边墙下方须先灌注墙基混凝土，高度700mm，并沿隧道方向每隔1500mm，预埋地脚螺栓，以便固定钢模板的最低边缘。为防止地脚螺栓位置偏移，难与模板最下边缘孔对好，产生模板走动，采用加设横撑办法解决。③隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。④砼灌注封项时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；为保证混凝士具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标。严格进行砼配合比的选择，确定最优配合比方案，采取以下技术措施：a、每立方米砼水泥用量不低于320kg；b、水灰比控制在0．5～0．55之间；c、掺高效早强减水剂，改善砼的性能；d、全部采用425号普通硅酸盐水泥，洁净和级配合格的集料；e、按设计要求，．该隧道全洞采用200级防水砼，其防水的渗量为水泥用量的8％，以确保衬砌质量。6.2.8洞内其它项目㈠隧道紧急停车带段的施工本标段隧道左右线隧道各设有三处应急停车带，紧急停车带段在V、Ⅵ类围岩地段、围岩状况较为良好，开挖及支护方法采取其前后标准断面隧道开挖方法大致相同，衬砌施工采用在衬砌台车的外模上再次套自制外模的方式进行浇筑。㈡隧道内砼路面施工①本标段内隧道采用水泥混凝土路面，基层采用厚20cm厚水泥处置碎石排水基层，面层采用26cmC35砼路面，路面为单面排水，坡度为1．5％，两侧为C25混凝土沟槽。②砼路面施工在洞内采用无轨运输，施工时需要左右分幅进行，以利行车安全，保证施工进度让混凝土达到养护期，利于保护砼路面不受损伤。隧道开挖完工后，在砼路面正式施工前，必须冲洗露出基层和仰拱，并经监理人员同意才可灌注路面砼。㈢严格按设计配合比和规范施工，保证砼路面抗折强度。㈣隧道水沟电缆槽、检修道、喷涂及其它附属隧道基本完工后，按设计要求进行装修，喷涂时架设一个简易作业平台作业，喷涂时要做至颜色一致，表面光滑，达到设计的反光效果。洞内装修采用专业队伍施工。通风、安全设施在混凝土衬砌时预留孔洞或预埋构件，待隧道主体施工完毕后安装。七、质量保证体系及质量保证措施(一)质量保证体系本合同段工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。见《质量保证体系图》。项目经理中心试验室各施工队长各工点质量检测小组各班组质检员工程、技术部综合办公室质量检测小组施工技术主管总工程师质量保证体系—质量检查组织机构质检准备人员素质技术设备仪器环境人员选定（技术过硬经验丰富）标准选定检查校正控制方案选择性能检测检测上岗方案选定设备仪器配备环境达标检测数据处理检测记录分析原因质检部门、监理工程师处理意见检测结果质量评定质量保证体系—质量控制框图文字质检员检测质检组检测试验室检测班组长复检施工队长、技术主管理复检试验室人负责人复检返修总工程师审核项目经理审查工程质量评定质量保证体系—质量检查程序

(二)质量管理组织机构质量管理组织机构由项目经理牵头，形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。项目质检负责人由公司法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作，直接对法人代表负责，在质量管理方面具有一票否决权。质量管理组织机构见下页图。项目部质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目质检负责人项目总工程师工程队质量管理领导小组组长：工程队长副组长：技术副队长专业质检工程师各工班质量管理小组工班长兼职质量员安全质量科科长物资设备科科长测量试验室主任计划统计科科长财务科科长施工技术科科长(三)质量保证措施1、强化质量教育，增强全员创优意识。贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国务院颁布的《质量振兴纲要》、《建设工程质量管理条例》，对全体参建职工进行经常性宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交。2、健全组织，建立质量管理网络。项目部成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工负专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；项目部设试验室、精测组，配足测试人员，配备先进测试仪器。3、实行创优责任制和工程质量终身负责制，制定创优规划。(1)项目部与建设、设计、监理单位的负责人共同签订《叶集至信阳高速No.6标段工程质量责任状》，对本工程的质量负终身责任。(2)编制创优工程项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人。(3)各级建立与实行创优责任制，并建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行终身责任制。(4)创优保证体系：见下页图。4、加强施工技术指导，加大监控力度。配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。强化工序、工种、工艺质量控制，在软基处理、路堤填筑、桥涵、隧道、路面底基层和基层等重点项目设质量管理点，开展QC小组活动。实行以质量论奖罚的政策，“优品计价，劣质重罚”。与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从他们的督导监控，“四位一体”联手创优。5、落实各项规章制度。结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制等规定。落实开(竣)工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。质量检验流程见下页《质量检验流程图》。6、推行标准化施工作业，样板引路。认真落实我单位已通过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准工法作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。7、组织技术攻关，积极应用“四新”。结合工程实际组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，提高砼观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。8、严格把好材料的质量关。材料进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。材料检验程序见《材料检验程序流程图》。9、强化计量工作，完善检测手段。项目部试验室配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。试验人员深入工地跟班作业进行计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养、检验标定。健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检验部门标定的计量器具。10、加强技术档案管理和竣工资料编制工作。项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料(含照片、录像)，分类归档，做到数据真实、准确，并作为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和竣工移交工作。11、履行保修、回访制度。竣工验交后，本部与项目部成立缮后工作组，按《跟踪回访制度》规定，在保修期内进行定期(雨期、冬期)或不定期的全部工程质量跟踪回访，认真听取用户对本工程质量的评价与改进意见，如发现有施工质量问题时，及时组织整治达标，达到用户满意。12、主要工程项目保证质量措施(1)路基土石方填筑：①挖方和借土填料填筑前必须经过试验。②严格按“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，严格按试验段确定的施工参数施工，使整个施工过程有序可控。③重视填、挖交界和高路堤地段的填筑，采取挖台阶、分层填筑及加强碾压等方法消除不均匀沉降。④填筑路堤严格遵循“分段、连续、快速”施工的原则，尽量避免雨季施工；填筑部分应及时压实；压实部分及时施作防护。⑤施工前，必须及时完善排水系统，设置必要的临时性排水设施。⑥充分意识到天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。(2)桥梁工程：①钻孔桩：护筒必须可靠埋置，以防塌孔；钻机底盘要稳固，防止发生移位、偏斜；钻进过程中在土层变化处捞取渣样，及时据地层调整钻进参数；保证护筒内水头在地下水位2m以上，防止坍孔；二次清孔沉渣厚度必须合格；清孔完成后要立即浇砼，注意导管埋深，防止埋管或断桩事故发生。②墩台身：模板由有资质的钢结构加工厂制作，确保强度、刚度和稳定性；模板拼缝夹软塑纸确保严密不漏浆；浇砼时，设专业技工看模，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生；砼落高超过2m时使用串筒，防砼离析；砼浇筑完成后，及时覆塑膜保湿养护。③空心板预制：成批生产前应作试验板，观察钢绞线截断后了的性状，并采取适当措施处理；钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的办法，伸长值超标应进行处理；砼振捣时，振动棒从两侧同时振捣，以防止气囊左右移动，并避免振动棒接触芯模，出现穿孔漏气现象；放松钢绞线应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松；预制好的板要及时架设，保证存梁时间≯60天；运输砼空心板时，利用板端的两个吊环用钢丝绳拉住给预制板施加一个正弯矩，不使预应力产生负弯矩而破坏板。(3)涵洞工程：①施工放样时，必须注意涵身尺寸以及洞口端墙的位置，并且还要注意涵洞进出口与原有沟渠的顺接，若偏差较大时，应及时调整；②基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计要求，否则处理；③所用材料符合规范要求，施工方法标准化、规范化，确保工程质量；④按设计要求设置沉降缝；⑤暗涵顶部填土大于1m才许重型压路机械通过。(4)防护及排水工程：①砌石工程安排具有多年砌石经验技工施作；②精选片石，其厚度≮150mm、强度≮30Mpa，卵形和薄片者不得使用，并加以修整；③机械拌制砂浆，灰砂比严控，且随拌随用；④片石砌前浇水湿润，泥污洗净；⑤座浆、塞缝砌石，杜绝“瞎缝、通缝”现象；⑥浆砌工程统一采用凹缝或平缝压槽，确保砌缝宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。八、安全保证体系及安全保证措施(一)安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。见左图《安全生产保证体系框图》。思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高安全意识经理部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工过程检查十二项安全生产制度：1．安全生产责任制2．班前安全讲话制3．周一安全活动制4．安全设计制5．安全标准工地建设制6．安全教育制7．安全交接班制8．安全技术交底制9．安全操作挂牌制10．安全生产检查制11．安全事故报告制12．安全生产奖惩制奖优罚劣经济兑现收尾过程检查安全生产目标安质部工班、工种安全检查员施工技术安全规则教育安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全保证体系(二)安全管理组织机构根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。安全管理机构见下图。安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工工程队安全管理小组组长：工程队长副组长：技术副队长专职安全员各工班安全领导小组工班长兼职安全员施工技术科科长物资设备科科长公安派出所所长安全质量科科长(三)安全保证措施1、健全制度，实现安全生产责任目标。严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标2、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。3、提高全员的