蓄电池的检修

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汽车蓄电池故障的预防和检修

汽车蓄电池故障的预防和检修摘要：

对于电动汽车来说，动力供给装置蓄电池无疑是其核心构造，也作为电动汽车的“心脏”，关乎电动汽车的整体运行状况。本文从电动汽车蓄电池故障的表现入手，专心分析常见的汽车蓄电池故障的检修方法，为降低和裁减蓄电池故障供给一些有益的借鉴和参考。

电动汽车蓄电池由于自身的某些特点，会经常展现一些故障，主要表现为蓄电池极板硫化、漏电、存电量偏少、漏液、电池变形等，这些故障的存在将会严重影响到电动汽车的正常使用，需要实时予以维护和检修。

1常见汽车蓄电池故障的检修1.1蓄电池极板硫化蓄电池极板硫化会展现以下状况：一是蓄电池的放电量比正常电池要低；

二是蓄电池的电解液密度要明显低于正常值；

三是充电时蓄电池电压明显上升，最高能达每单位2.9v，但放电时电压又会很快降低，不到2个小时电压就会降到1.8v左右；

四是在充电过程中会过早冒泡，同时极板上会呈现不正常的颜色和状态。正极板会展现浅褐色，负极板会出现灰白色。在正极板的外观还会有白色的硫酸铅斑点，用手触摸极板外观能感觉到大颗粒硫酸铅结晶体，同时感觉到极板分外硬。

对于蓄电池极板硫化问题，主要采取以下处理手段：一是对硫化不严重的蓄电池采取过度充电法；

二是对硫化较严重的蓄电池，采取反复充电法；

三是对硫化极为严重，并且容量达不到额定容量一半的蓄电池采取水疗方法，即将电解液倾出并实时参与纯真水，使液面的高度高出极板20mm左右。

1.2蓄电池漏电蓄电池漏电的理由主要有：一是蓄电池自放电，蓄电池电解液中混入杂质或者内部物质脱落，造成蓄电池正负极板自行放电；

蓄电池盖封胶不严、破碎或者盖上有杂质等也会造成蓄电池局部短路而引起放电；

二是蓄电池电源线路因腐蚀或绝缘层损坏而漏电，造成短路。

针对蓄电池自放电的解决方法是：检查蓄电池的盖子是否留有残夜、杂质或破碎现象，若有可判定为蓄电池外部自放电，应实时举行修复。若没有可判定为蓄电池内部自放电故障；

针对蓄电池外部漏电问题，可在蓄电池搭铁线和负极极柱之间接入一个灯泡，查看灯泡通电处境，判定漏电部位。

1.3蓄电池存电偏少蓄电池存电偏少的主要表现有：一是汽车在启动过程中，发动机运转无力，转速急速下降；

二是汽车大灯昏暗不亮；

三是喇叭音量减小；

四是蓄电池展现对比严重的自放电现象；

五是电解液消耗的对比快。

造成蓄电池存电偏少的理由主要有：一是新的蓄电池在使用之前没有按照相关要求举行充放电循环，没有使新电池达成规定的容量；

二是蓄电池极板与接线极柱接触不佳，在充电过程中造成电阻过大，或者是发电机调理器的电压过低，蓄电池经常处于充电缺乏状态；

三是蓄电池的极板存在隔板损坏、击穿或者短路的现象；

四是蓄电池电解液密度相对过大，在充电过程中产生较大的电流，造成极板硫化；

五是起动机长时间运转，使蓄电池大电流放电，损坏了极板。

针对蓄电池存电偏少的状况，可采取以下处理方法：一是检查蓄电池外壳是否良好，是否清洁，有无裂痕，极板上有无腐蚀物，假设有，就说明蓄电池外部自放电，可以根据概括处境予以摈弃；

二是检查蓄电池的极柱、搭铁接线处连接夹子是否展现松动，蓄电池极板和接线极柱连接处有无断裂，假设有，就说明输入时的电阻太大，造成电压过低；

三是检查蓄电池充电后，两个相邻电池的电解液密度是否存在很大区别，假设区别很大说明单格的电池中有短路现象，需要实时更新蓄电池（如下图1所示）；

四是检查蓄电池电解液高度，假设电解液高度不够，并且在极板上有白色的结晶体，说明蓄电池可能有极板硫化现象（如下图2所示）；

五是查看大灯的亮度，假设前大灯较亮，说明蓄电池正常；

如果前大灯展现暗红现象，说明蓄电池的容量缺乏。

1.4蓄电池漏液蓄电池漏液的主要表现和理由有：一是在蓄电池底部短时间内产生大量褐色漏液，说明这些漏液是由正极板上脱落的，是经常过度充电或充电时电流较大造成的；

二是蓄电池漏液呈现白色，说明电解液中存在杂质，形成了氯化铅沉淀，或者是经常放电过量，形成了硫酸铅沉淀；

三是蓄电池漏液呈现浅蓝、褐色、白色交叠聚积，这是蓄电池被铜、铁等有害杂质侵入造成的。

对于蓄电池漏液引起的极板短路问题，需要将极板抽出，清理极板上的漏液，再重新将极板装入蓄电池，参与新的电解液即可恢复使用。

1.5蓄电池变形蓄电池变形，主要表现为极板的弯曲和断裂，造成这种现象的理由主要有三个方面。一是蓄电池在放电过程中遇到高温或者大电流的充放电，极板上的活性物质产生了较猛烈的回响，由于化学回响不平匀而造成极板的断裂和弯曲；

二是制造过程中，没有平匀涂抹极板上的活性物质，或者在储存运输等过程中蓄电池受潮，导致蓄电池极板在充放电过程中各个部位发生不同的化学变化，引起膨胀、收缩，最终引发断裂和弯曲；

三是蓄电池在放电后，没有实时的充电就放置保存起来，使硫酸和硫酸铅长时间浸泡格栅，对格栅造成严重的腐蚀，引起筋条断裂或者是极板弯曲、断裂。

对于蓄电池变形问题，极板弯曲或断裂严重的，需要更换新的极板。新装入极板的新旧程度要与蓄电池中原有极板的新旧程度差不多，由于蓄电池中极板是串联接入的，新换入的极板会受其他旧极板的影响，使其无法发挥正常作用，造成资源滥用。

2蓄电池故障的预防2.1日常使用要点在蓄电池使用过程中，要关注电解液液面的高度，始终保持高出极板15mm，低了要实时添补；

要保持蓄电池外壳的枯燥和清洁；

不要在蓄电池电量缺乏的处境下长期使用，要定期的举行充电，同时调整电解液的密度。

2.2蓄电池检查电动汽车蓄电池的检查，主要包括形状、电压等指标，如表1所示：蓄电池在装车时确定要安装稳妥、坚韧，以防因受振动而引起极板的活性物质脱落；

要把电极柱的导线夹头紧固，并且涂上一层凡士林，制止导线