标准解读

《GB/T 8019-1987 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法)》是一项国家标准，旨在规定一种通过喷射蒸发方法来测定车用汽油及航空燃料中实际胶质含量的测试程序。该标准适用于评估这些燃料在使用过程中可能形成的沉积物量，这对于保证发动机或燃烧系统的清洁度以及维持其正常工作状态非常重要。

根据此标准，实验装置主要包括加热浴、空气供给系统、试样容器等组成部分。测试时，首先将一定量的待测样品放入特制的玻璃瓶内，然后置于已设定好温度（通常为150°C）的恒温浴中。接着，以特定流速向样品通入经过滤除湿处理后的空气，使液体表面形成泡沫，并促使轻组分挥发。随着蒸发过程进行，非挥发性残留物逐渐积累于容器底部或壁上，这部分物质即被认为是实际胶质。

完成蒸发步骤后，需要对残留物进行称重，以此计算出每升样品中的实际胶质质量。具体操作包括：先记录空瓶子的质量；蒸发结束后冷却至室温再称量装有残留物的瓶子总质量；最后从后者减去前者得到净残留物重量，换算成每升样品含有的毫克数。

整个测试流程强调了对于温度控制、气流速率等因素精确管理的重要性，因为这些条件会直接影响到结果准确性。此外，为了确保数据可靠性，还建议对同一份样品重复多次测量并取平均值作为最终报告结果。

此方法提供了一种科学而可靠的方式用于评价不同种类燃油的质量特性之一——实际胶质含量，有助于指导生产者优化产品配方，同时也为消费者选择更加优质的能源提供了参考依据。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 8019-2008
  • 1987-07-03 颁布
  • 1988-05-01 实施
©正版授权
GB/T 8019-1987车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法)_第1页
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UDC665.733：543.8：547.458.7E31中华人民共和国国家标准GB8019-87车用汽油和航空燃料实际胶质测定法喷射蒸发法)Motorgasolineandaviationfueks-Determinationofexistentgum-Jetevaporationmethod1987-07-03发布1988-05-01实施家标准局发布

中华人民共和国国家标准车用汽油和航空燃料实际胶质测定法UDC665.733：543.8：547喷射蒸发法).458.7GB8019-87Motorgasolineandaviationfuels-DeterminationofexistentgumJetevaporationmethod本方法适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馆分及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。用本方法测定车用汽油中实际胶质的真正意义还没有确切地肯定下来。已经证明高胶质能使进气管、汽化器和进气阀产生沉积物和帖住进气阀。在大多数情况下，可以认为低胶质将确保进气系统没有这些困难。当然，应该认识到不是试验本身与进气系统的沉积物相互有关联，对车用汽油来说，试验的基本目的是测定试样在试验以前或在试验条件下形成的氧化产物，而这些试验条件并没有象实际中遇到的那样奇刻。由于许多车用汽油中是有意掺进了非挥发性的油品或添加剂，所以就必须要用正庚烷抽提步骠，使之从蒸发残渣中把它除去，以便测得有害物质（胶质）本方法是参照采用国际标准1S06246一1981《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法s（喷射蒸发法）》制订的。1方法概要已知量的燃料在控制温度和控制空气或蒸汽流的条件下蒸发。若燃料为航空汽油和喷气燃料，则将所得残渣称重，并以毫克/100毫升报告。若为车用汽油，则将正庚烷抽提前和抽提后的残渣分别称重，所得结果以毫克/100毫升报告。2定义2.1实实际胶质：航空汽油、航空涡轮燃料的蒸发残渣或车用汽油的蒸发残渣中的正庚烷不溶部分。2.2未洗胶质，车用汽油的蒸发残沽，包括实际胶质和不挥发的漆加剂组分。3仪器与材料3.1仪器3.1.1天平；：能称至0.1毫克。3.1.2烧杯：容

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