第二节 路基工程质量监理2

第二节路基工程质量控制

三、路基工程施工阶段质量控制施工阶段是每一施工项目和每一分项工程质量的形成阶段,而每一分项工程施工又由若干道工序构成,因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤组成。路床是路面的基础,指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层:

上路堤:路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

三、路基工程施工阶段质量控制施工阶段是每一施工项目和每一分项工程质量的形成阶段,而每一分项工程施工又由若干道工序构成,因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤组成。路床是路面的基础,指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层:

上路堤:路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑴填方路基填料的技术要求和压实标准①填方路堤填料的技术要求。填方路堤所选用的土及其他填筑材料,应具有一定的强度。特别是高速、一级公路的路堤填筑材料应在野外取土(或取料)试验,浸水试件96h的CBR值应满足表3-1规定的质量要求。②填方路基的压实标准。路堤、路堑和地基(指路堤的基底)施工时均应进行压实,其压实度代表值应满足表3-2所规定的压实标准。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

③桥涵及其他构造物处填土的压实标准。桥台背后、涵洞两侧及顶部、锥坡及挡土墙等构造物背后的填土均应分层摊铺、分层压实，其压实标准应满足下列要求:a.高速公路和一级公路的桥台、涵身、通道背后和涵洞顶部填土的压实标准为96%。b.其他等级公路为93%。④地基处理的压实标准:当用石灰土或天然砂处理地基时,其压实度应达到重型压实标准93%。⑤当在软土地基或过湿土路基上修筑高等级公路(高速、一级)、二级公路采用重型压实标准确实有困难时,可放宽采用轻型压实标准,其压实度不应低于表3-3的规定值；铺筑中级或低级路面的三、四级公路也可采用表3-3的轻型压实标准。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑵填方路基机械化施工、工序质量监理流程图(见图3-3)。⑶填方路基施工质量监理的重点：①)清表与填前压实。在填筑路堤前,用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实,清除原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土,用平地机整平。清表整平后的原地基表面,用压路机进行填前压实,并达到表3-2所要求的压实标准。进行填前压实,可采用以下两种方式:a.清表后的原地面,表层含水量合适的填方路段,可直接用重型振动压路机碾压,并达到要求的压实度。b.清表后的原地面,表层土含水量较大时,可就地翻松、打碎、晾晒,在最佳含水量条件下压实,并达到要求的压实度。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

②严格控制松铺厚度。填筑路堤时分层铺松土整平后,首先应检查每一松铺土层的厚度,因为它直接影响到一层的压实厚度。对12t光碾双轮压路机,每一层的松铺厚度一般为30～35cm,其压实厚度为20cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械,松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关,可通过现场试验段进行碾压试验后确定。每一层填土铺松土后,首先应检查含水量是否接近最佳含水量,若含水量超过最佳含水量过多(一般大于3%以上),就得进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时,需经过人工或机械整平,并检查记录松铺厚度后,方可行进碾压。山东交通学院土木系山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

③碾压、检查压实厚度及压实度。路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑,在最佳含水量条件下,分层碾压。压路机对路基填土压实时,应遵循先轻后重,先静压后开振动碾压的原则。其碾压遍数,可根据地基强度、土质、压实机具的类型而定,或视压路机碾压到填土层表面无轮迹为止(一般至少碾4遍以上)。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到标准要求时,方可进入下一层填土。。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

④施工中路基土标准试验项目及现场检测项目a.路基土标准试验项目。路基开工前,应完成表3-4所规定的土的各项标准试验。

b.路基施工质量控制现场检测项目。路基土施工质量控制现场检测项目见表3-5，这些项是要求承包人必检项,特别是压实度,是保证每一层填土压实质量的主要检测指标,承包人自检后还必须向监理工程师报检与确认,否则不得进行下一层填土的施工。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑤路基压实度的评定。为保证路基的施工质量,路基的压实一律按重型压实标准控制施工,即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干密度和最佳含水(%)。要求路基达到的压实度(K)是指路基压实合格后工地实测的路基干密度与最大干密度的比值:

要求达到的压实标准见表3-2。a.对在特殊干旱地区,潮湿、过湿路基及软土地基,地上填筑高等级公路的路基,以及铺筑中、低级路面的三、四级公路的路基压实标准以路基设计及施工技术规范规定的标准为据(见表3-3)。b.单点测定压实度的极值规定。单点测定压实度的极值是指施工现场实测压实度的单点最低值不得小于规定标准减5%的值。小于规定极值的单点实测值为不合格,应局部返工。山东交通学院土木系c.路基压实度合格点的定义。评定验收段压实度代表值()≥标准值－2%的测点为合格点。小于规定标准2%～5%的测点,在进行压实度合格率评定时,应按其数量占评定路段总检查点的百分率计算扣分值。d.路基压实度的评定。每一层每一验收作业段或施工作业段,实测压实度段平均代表值(算数平均值的下置信界限)应满足下式要求:

式中:—验收段实测压实度段平均代表值，%；K—验收段n个测点实测压实度平均值，%；n—检测点数；s—n个检测点的标准差；k0—规定标准值，%；一t分布表中随测点数和保证率(或置信度α)而变的系数,高速、一级公路路基为95%；其他等级公路为90%，值按表3-6选取。山东交通学院土木系山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑷填石路堤施工技术要求：①填石路堤石料技术要求。填石路堤石料抗压强度不应小于15MPa(用于护坡的石料不应小于20MPa),最大粒径不应超过每层厚度的2/3。②填石路堤压实检验。填石路堤的密实程度宜在填实深度范围内,通过12t以上振动压路机进行现场压实试验时,以压实层顶面稳定(石块不再下沉、位移)为准。③高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应用细粒土分层填筑、分层碾压,填土的最大粒径不得大于10cm，其他等级公路路床顶面以下30cm范围内亦应用土填筑，填土最大粒径不宜大于15cm。④高速、一级公路及其他等级公路的填石路堤均应分层填筑、分层碾压,高速、一级公路每层松铺厚度不宜大于0.5cm，其他等级公路不宜大于1.0m。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑤当石块级配较差,用于填石路堤的石块粒径相差太悬殊,松铺厚度层内石块间的空隙率较大时,可在每一填筑层的表面撒入石碴、石屑或粗砂等细料,用振动压路机边压边扫,使表面填隙料填满空隙。当填石路堤的基础稳定层为岩基时也可用高压水冲,将表层填隙料填入空隙,反复数次使空隙填满为止。⑥当用人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平,石屑填缝,最后碾压。人工铺填粒径为25cm以下的石料时,可采用直接分层摊铺,压路机分层碾压的施工方法进行。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

2.挖方路基施工⑴挖方路基施工的一般要求：①挖方路基施工前应作好下列准备工作：a.进行施工放样,核实挖方工程量及挖方调运线路图。b.路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。②作好挖方路堑的排水设施(如截水沟或临时排水设施)。③检查各种施工机械的品种、数量及运行质量并作好保养工作。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑵土方路堑开挖的监理要点:①开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存。②挖方路堑的弃土,一般应移挖作填。若设计文件无明确规定时,承包人应按监理工程师的旨意处理。③挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度自上而下逐层开挖,不得乱挖、超挖和欠挖,严禁掏洞取土,不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。④挖方路基施工,边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序之一。当遇到过高的边坡或挖方路段水文地质、工程地质情况不良时,应即时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑤路堑的路床表层下为有机土、难以晾晒和压实的土或CBR值较低的土壤,不宜作路床用土时,均应清除后用质量符合规定的土壤换填。⑥路堑路床深度范围内的压实度应达到表3-2规定的压实标准。施工时宜全部翻松,分层回填,分层压实,若含水量过大还应晾晒。⑦土方路堑开挖的施工方法可采用横挖法和纵挖法进行施工。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

三、路基工程施工阶段质量控制施工阶段是每一施工项目和每一分项工程质量的形成阶段,而每一分项工程施工又由若干道工序构成,因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤组成。路床是路面的基础,指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层:

上路堤:路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑶石方路堑开挖的监理要点:①开挖石方,应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。对于软质岩石和强风化岩石能用机械直接开挖的,均采用机械开挖,不能用机械或人工开挖的石方,则应采用爆破法开挖。②采用爆破法开挖的石方,首先应确定爆破方案,根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量计算,其设计图纸和资料应报送主管部门或监理单位审批。③选用爆破法开挖石方应按图3-4所示程序进行。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

四、路基工程完工质量验收评定与管理1.路基工程验收的范畴⑴完工验收:指施工阶段各分项施工工程分段完成施工后,经承包人自检合格,并向监理工程师申请进行中间交验的阶段,叫完工验收。⑵交工验收:当承建工程在合同工期内已按工程承包合同的有关条款及设计文件和施工验收技术规范要求建成,并完成竣工文件的编制,由承包人向建设单位(业主)申请对承建的整个工程进行交验的阶段。完成交工验收的工程,标志着工程施工阶段的结束,缺陷责任期(保修期)的开始。交工验收合格的工程,可以投入运营使用。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

⑶竣工验收:工程交工验收合格,在交工验收中的剩余收尾工程业已完成,并完成工程竣工决算财务审计，由建设单位(业主)向上级主管部门或投资隶属关系的上级主管部门申请对已完成了交工验收的工程进行竣工验收。山东交通学院土木系第二节路基工程质量控制

2.路基工程完工质量验收的监理工作重点⑴对每一