某隧道工程监控应急预案

**隧道应急预案目录HYPERLINK\l"_Toc123563445"隧道应急预案2HYPERLINK\l"_Toc123563446"1、目的2HYPERLINK\l"_Toc123563447"2、适用范围2HYPERLINK\l"_Toc123563448"3、术语和定义3HYPERLINK\l"_Toc123563448"4、编制依据3HYPERLINK\l"_Toc123563449"5、施工范围3HYPERLINK\l"_Toc123563450"6、工程概况3HYPERLINK\l"_Toc123563451"7、应急预案工作程序4HYPERLINK\l"_Toc123563452"8、突发事件应急准备5HYPERLINK\l"_Toc123563453"8.1成立应急领导小组5HYPERLINK\l"_Toc123563454"8.2职责及分工5HYPERLINK\l"_Toc123563455"8.3组建抢险队，进行应急知识教育培训6HYPERLINK\l"_Toc123563456"8.4重大事件上报程序6HYPERLINK\l"_Toc123563458"9、隧道施工中的安全措施6HYPERLINK\l"_Toc123563470"10、隧道内容易发生的事故，注意事项10HYPERLINK\l"_Toc123563470"11、恢复生产及应急抢险总结11**隧道应急预案1、目的应急预案是对隧道施工可能发生的坍塌、涌水、爆炸等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和施工作业人员的危害。监理办成立应急抢险救援指挥领导小组,指挥领导小组职责是隧道发生坍塌、涌水、爆炸等险情后，本标段负责人应立即电话通知应急领导小组组长,全体作业人员对隧道施工生产及其他作业过程中突发事件的应急能力，确保在发生紧急情况或事故时迅速有效地采取应急措施，控制事态的进一步发展。减少各种突发事件对人员的伤害、财产损失和对环境的不良影响。隧道施工安全一旦出现问题，将会严重影响施工作业人员的生命和财产安全，加强公路隧道施工安全工作已经刻不容缓。隧道施工安全工作，必须突出“预防为主，防治结合”的方针，明确职责，落实管理措施。同时，要进一步完善应急预案各项安全措施，积极应对隧道内突发性安全事件，尽力减少施工人员伤亡和财产损失。2、适用范围**公路**区**至老竹段改建工程项目，**隧道（起点K2+030,终点K4+195，隧道全长2165米）段范围内的各施工项目发生重大事件后的处理和控制。3、术语和定义重大事件——是指项目各单位发生的重大火灾事故、重大交通事故、重大机械事故、重大伤亡事故及塌方、爆炸、中毒事故。4、编制依据根据《丽水市公路水运建设工程生产安全事故应急预案编制办法》的有关要求，为了提高**公路**区**至老竹段改建工程项目，**隧道突发交通、火灾事故的救助效率，减少事故造成损失，特制定本预案。5、施工范围**公路**区**至老竹段改建工程项目，**隧道起点K2+030,终点K4+195，隧道全长2165米。6、工程概况**公路**区**至老竹段改建工程项目,本合同段路线全长6.393Km，起点桩号K0+000，终点桩号K6+400，本合同段有:隧道2165米/1座;涵洞338.5米/19道。本工程所在区域属于丘陵地貌，垄岗状山脊，隧道进出口地面标高108.81米，设计标高为104.657米，出洞口地面标高约为126.56米，设计标高为125.163米。围岩为西山头组（J3X）含角砾玻屑凝灰岩，岩石坚硬，分化较强，节理裂缝较不发育，受构造影响轻微。场地工程地质条件良好，水文地质条件较简单，围岩质量好，洞身以Ⅱ～Ⅲ级围岩为主，进洞口以Ⅳ～Ⅴ级围岩为主，出洞口以Ⅳ级围岩为主。7、应急预案工作程序根据工程的特点及施工工艺的实际情况，通过对工程项目危险源的辩识和评价，组织开展应急知识教育和应急演练，提高应急救护人员的应急能力，减少突发事件造成的损失。特制定本项目应急预案，其应急准备的响应工作程序如图：危险源及环境因数辨别、评价危险源及环境因数辨别、评价编制应急预案编制应急预案成立抢险领导小组成立抢险领导小组组建抢险队、救护队组建抢险队、救护队进行评审、修订配备应急物资、设备进行评审、修订配备应急物资、设备未发生发生应急知识教育培训实施应急预案演练应急预案未发生发生应急知识教育培训实施应急预案演练应急预案8、突发事件应急准备8.1成立应急领导小组项目部成立以项目经理为首的应急领导小组，各作业队亦成立相应的应急领导小组，便于有效地组织、配合项目应急领导小组处理突发重大事件。组长：胡培才副组长：张家贤、郑土水组员：谢晓武、毛云马、陈肖俊8.2职责及分工组长负责指挥部应急预案的启动实施及人力资源的调配，指挥现场抢险急救；负责处理事故所需的资金调配；负责上报事故的情况，并向有关方面进行通报。副组长协助组长进行现场抢险急救；负责从安全技术的角度制定并采取控制措施；负责监理办人员的思想教育工作；负责对外联系及接待工作。组员协助组长、副组长进行现场抢险急救，协助处理事故所需要的材料设备的调配；协助监理办人员的思想教育工作。值班电话：（监理办）8.3组建抢险队，进行应急知识教育培训督促各项目部组建以施工队长为组长的抢险救护队和义务消防队，当发生危险时，首先抢险队进行抢险救护，项目启动应急预案，需要较多人员时各作业队要相互支援，并采取各种措施方法。加强对抢险救护人员应急救护知识的教育培训，以应对重大事件的发生。8.4重大事件上报程序当发生重大事件后，配合施工单位做好现场警戒和疏散工作保护好现场，及时抢救负伤人员和财产，并由现场负责人以最快的速度报告抢险救护队、项目部领导，主要说明紧急情况的性质、地点、发生的时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车救护，如需要救护车辆由项目调度郭宇航负责拨打120、119等求救电话联系。监理办应急领导小组召开紧急会议，协调派遣和统一指挥。组织车辆、设备、人员和物资等实施紧急抢救，如遇重大事件可请求启动“重大事件应急响应预案”。同时向上级主管部门报告。抢险结束后，应尽快恢复生产，总结经验教训，修订预案，加强教育，严防同类事件重复发生。9、隧道施工的安全预防措施9.1、隧道施工应作为工程项目的重点，认真审查施工单位工地安全标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

9.2、检查施工单位实施性施工组织设计是否按照《公路施工技术规范》、《公路隧道设计规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

9.3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

9.4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

9.5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

9.6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

9.7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。

9.8、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《监理旁站记录》。9.9、改变临时支护类型、标准，必须经业主审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

9.10、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100米，距矮边墙作业面距离不得少于60米，保证正常二衬施工进度。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

9.11、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米以上时，必须做好洞门。

9.12、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

9.13、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

9.14、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

9.15、运输道路应设专人养护，车辆司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

9.16、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

9.17、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

9.18、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

9.19、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。9.20、洞内作业时，每工班需安排一个有丰富经验，责任心强的人员时常注意观察围岩的稳定变化情况，当隧道出现险情并伴随塌方征兆（如掉块频率加快）时，首先应由带班人员组织紧急撤离，不得抢救设备物资而贻误人员撤离时机。9.21、撤离到安全地带后，安排专人值守洞口，禁止一切人员入内，迅速清点人数，如人员全部撤离，则切断风水电。9.22、立即向工地值班人员反映情况，由项目部制订清理塌方方案，安排抢险小组投入运作。9.24、如有人员未能安全撤离，或被封堵在工作面内，被封堵人员应采取自救措施。9.23、首先检查是否有人员受伤，如有受伤人员，要进行包扎和妥善安置。9.24、迅速清理高压风管和水管，打开高压风管接头，将水管开口，以便洞外及时送风、送水。9.25、同时采取敲击管道的方法同外界取得联系。如氧气充足，可利用能找到的工具清道。9.26、洞外人员发现塌方后，除紧急抢救受伤者外，应迅速组织抢险。9.27、首先间断性地送风，保证洞内氧气补充，切断动力电源，尽快同被隔离人员联系，确定塌方的位置和长度。9.28、根据情况采用人工或机械的方法清理塌方，打开道路，迅速通知医护人员现场等候急救，并将人员送往医院观察治疗。清理完塌方后，根据塌方情况决定支护措施，防止塌方再次发生。10、隧道内容易发生的事故，注意事项10.1、机械驾驶员无视隧道安全标志而出现事故。10.2、施工人员在紧急情况下操作不正确(如：爆破时通风不良、造成施工人员视线受到限制、隧道应急设备不足等)引起事故更严重；

10.3、隧道内照明不足引发事故。施工地段未采用36V安全电压,成洞地段照明设备不足,照明电缆在机械通往的路上来回碾压.容易造成触电和发生火灾。10.4、施工车辆出现故障驾驶员没有采取正确的措施导致起火或相撞。10.5、由于隧道内爆破释放出大量烟雾、扬起的灰尘等导致能见度低而出现事故。10.6、由于隧道内爆破引起土质、岩体松动造成隧道坍塌。11、恢复生产及应急抢险总结抢险救援结束后，应组织有关施工单位召开恢复生产会议，对事故发的原因进行分析总结，确定下一步恢复生产应采取的安全措施，具体应做好以下几个方面的工作：11.1、要求