第五章航空运输作业

第五章航空运输作业

航空运输始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约-华盛顿-芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。而2011以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流。郑州国际航空港

主要发展航空物流（做到物流、商流、信息流的有机统一，形成开放型的物流储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所）、汽车零配件配送、高档服装加工集散、鲜活物资储藏集散等项目，同步建设商务、办公、停车场及生活等配套设施。按照“政府规划、企业投资、市场运作”的模式，充分发挥区位、综合交通和口岸优势,以国际物流、快递物流、保税物流、保税贸易、流通加工为重点,努力打造以郑州为中心，连接国外、沟通国内、辐射周边的航空物流平台。郑州航空港区内基础设施配套逐步齐全。拥有较为完善的道路、供电、供排水、天然气、通讯、有线电视和宽带网络，初步实现"六通一平"，可完全满足各类大型企业入驻需求。初步形成了食品、印刷、制药、物流四大产业集群。智能终端产业园入驻12家手机制造商。还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅，台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你企业各大知名企业。未来5到10年，郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群。航空运输概述航空运输组织航空货物运输方式国际航空货运单证航空货物运输流程航空运价航空货物与快递业第一节航空运输概述

航空运输是飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、激动的特点，是现代旅客运输，国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺少的运输方式。

一、航空运输的特点航空运输是一种特殊的产品。商品性服务性国际性准军事性资金、技术、风险密集性自然垄断性（一）航班

航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物公共运输的任何定期航班。国际航班国内航班二、航班与航线1、国际航班号组成由航空公司的二字代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为回程。如:CA982，由纽约飞往北京的航班，是由中国国际航空公司承运的回程航班。2、国内航班号组成由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区(1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆)，第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。

例如:CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区;第二位数2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区;02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。

（二）航线

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。三、航空运输设备与设施（一）航空港航空港（airport）是航空运输的重要设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则是两个区域的分界线。2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，已于2014年9月25日提前实现自贸区功能。通常来讲，航空港内配有以下设施。(1)跑道与滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道。(2)停机坪：供飞机停留的场所。(3)指挥塔或管制塔：航空器进出航空港的指挥中心，其位置应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。(4)助航系统：辅助航空器安全飞行的设施，包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备。(5)输油系统：为航空器补充油料。(6)维护修理基地：为航空器做归航以后或起飞以前的例行检查、维护、保养和修理。(7)货运站。(8)其他各种公共设施：包括水、电、通信交通、消防系统等。首都国际机场郑州航空港（二）航空器飞机：客机、全货机、客货混合机。（三）集装设备托盘集装箱四、航权航权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。

"航权"按国际惯例被称为"空中自由"。"Trafficrights"航权的概念起源于1944年"芝加哥会议"，亦称之为"空中自由"权(freedomsoftheair)，其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》(通称《两大自由协定》)和《国际航空运输协定》(通称《五大自由协定》)的规定。第一航权:领空飞越权第二航权:技术经停权第三航权:目的地卸载权第四航权:目的地装载权第五航权:中间点权或延远权第六航权:桥梁权第七航权:完全第三国运输权第八航权:(连续的)国内运输权第九航权:(非连续的)国内运输权第二节航空运输组织一、国际航空运输组织（一）国际民用航空组织（ICAO）国际民用航空组织(民航组织InternationalCivilAviationOrganization)是联合国的一个专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是191个缔约国(截止2011年)在民航领域中开展合作的媒介。2013年9月28日，中国在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第38届大会上再次当选为一类理事国。（一）国际航空运输协会（IATA）国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人(航空公司)组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。二、国内航空运输组织中国航空运输协会（CATA）CHINAAIRTRANSPORTASSOCIATION是依据我国有关法律规定，以民用航空公司为主体，由企、事业法人和社团法人自愿参加结成的、行业性的、不以盈利为目的，经中华人民共和国民政部核准登记注册的全国性社团法人。成立于2005年9月26日。第三节航空货物运输方式包机运输包舱、包集装箱（板）运输集中托运航空快递班机运输运输方式一、班机运输班机运输（ScheduledAirline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

特点：1)班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。2)便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。3)班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。二、包机运输包机运输(CharteredCarrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。整架包机部分包机三、包舱、包集装箱运输包舱包板是指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证的一种营运方式。只限于直达班机，不受理中转业务。

目前航空公司通常采取固定包舱和非固定包舱两种形式。固定包舱指托运人在承运人的航线上通过包舱包板的方式运输时，托运人无论向航空公司是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费；非固定包舱指托运人在承运人的航线上通过包舱包板的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时，如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，托运人向航空公司支付已经确定舱位的运费，没有确定舱位部分，则无需向航空公司支付运费。四、集中托运

集中托运(Consolidation)可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。五、航空快递

航空快递是指航空快递企业利用航空运输，收取收件人的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。运作流程1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。2：总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。3：快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。4：航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位。5：航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。6：航空代理将对应机场资料<如到北京/上海/等>给快递企业.7:快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送.航空快递的特点：运送速度快安全、准确节约包装、保险、利息等航空快递与邮政运输的区别区别范围航空快递邮政运输收件范围不同文件和包裹私人信函为主经营者不同跨国公司万国邮政联盟经营者内部组织形式不同分拨中心接力式传送使用单据不同航空运单交付凭证包裹单第四节国际航空货运单证航空运单定义航空运单（AirwayBill）简称AWB，是航空运输公司及代理人签发给发货人表示已收妥货物并接受托运的货物收据。航空运单是一种运输合同，不是物权凭证，不能通过背书转移货物所有权。航空运单不能转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权，因而是一种不可议付的单据。航空货运单一般有正本三份，其背面印有运输合同条款，副本六份，额外副本三份，共一式十二份组成。目前，经营国际货物运输的航空公司及其航空货运代理公司使用的都是统一的一式12份的空运单，其中，3份正本（Original）6份副本（Copy）和3份额外副本（ExtraCopy）。正本的背面印有运输条款。各份的用途及流转如下表所示。一、航空运单的作用航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步依据。托运人与航空承运人之间的运输合同承运人签发的已接收货物的证明承运人据以核收运费的帐单是报关单证之一同时可作为保险证书承运人内部业务的依据二、航空运单的分类航空主运单（MAWB）凡由航空运输公司签发的，以托运人名义填写的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同。航空分运单（HAWB）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。三、航空运单的内容名称英文名称具体内容1托运人名称和地址Shipper'sNameandAddress详细填写托运人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码2托运人账号Shipper'sAccountNumber有必要时填写3收货人名称和地址Consignee'sNameandAddress详细填写收货人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码。此栏不得出现“ToOrder”字样4收货人账号Consignee'sAccountNumber有必要时填写5始发站、第一承运人地址及所要求的线路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填写始发站城市的英文全称6路线和目的站RoutingandDestination由民航填写经由的航空路线7货币Currency填写运单上所用货币代码8运费/声明价值费、其他费用WT/VAL,Other选择预付费用或到付费用，并在选择付费方式栏内作"×"记号9托运人向承运人声明的货物价值DeclaredValueforCarriage填写托运人在运输货物时声明货物的价值总数。如托运人不需办理声明价值，则填写“NVD”（NoValueDeclared）10托运人向目的站海关声明的货物价值DeclaredValueforCustoms填写托运人向海关申报的货物价值。托运人未声明价值时，必须填写“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填写目的站城市的英文全称，必要时注明机场和国家名称12航班/日期RequestedF1ight/Date填写已订妥的航班日期13保险金额AmountofInsurance托运人委托航空公司代办保险时填写14处理情况HandlingInformation本栏填写以下内容：货物上的唛头标记、号码和包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事项；运往美国商品的规定15件数No.ofPieces如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另行填写16毛重Grossweight重量单位（kg/lb）为“kg（公斤）”，分别填写时，另行填写总重量17运价类别RateClass

用M、N、Q、C、R或S分别代表起码运费、45公斤以下普通货物运价、45公斤以上普通货物运价、指定商品运价、附减运价（低于45公斤以下普通货物运价的等级运价）、附加运价（高于45公斤以下普通货物运价的等级运价）。18品名编号CommodityItemNumber

指定商品运价则填写其商品编号：按45公斤以下普通货物运价的百分比收费的，则分别填写具体比例。19货物品名及体积NatureandQuantityofGoods

货物体积按长、宽、高的顺序以cm（厘米）为单位填写最大的长、宽、高度。20托运人或其代理人签字SignatureofShipperorhisAgent

表示托运人同意承运人的装运条款。21运单签发日期Executedon（Date）

日期应为飞行日期，如货运单在飞行日期前签发，则应以飞行日期为货物装运期。22承运人或其代理人签字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此签字，航空货运单才能生效。第五节航空货物运输流程国际货物运输的出口业务流程国际货物运输的进口业务流程一、出口货物运输流程

国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。主要包含两大部分:航空货物出口运输代理业务流程（航空货运代理人）航空公司出港货物的操作流程（航空公司）

1、航空货物出口运输代理业务流程市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。1、航空公司出港货物的业务操作程序航空公司出港货物的操作流程是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个业务流程。(一)预审CBA(CargoBookingAdvance)CBA即国际货物订舱单。此单由国际吨控室开具，为配载人员进行配载工作的依据，配载人员一般应严格按照CBA要求配货。(二)整理单据整理的单据主要包括三个方面的单据:已入库大货的单据、现场收运的货物的单据、中转的散货的单据。(三)过磅和入库(四)出港空运出口总流程单证流向航空公司订舱货物流客户询价及报价整理报关单证并跟踪货物到达情况客户货物送至仓库接受客户委托书并审核货物入库测量体积重量至海关报关货物装板货物交接给航空公司并起运板箱信息制作运单及报关单证结算收款销售调度取件操作数据输入报关航空交接预报结算二、航空出口业务主要单证出口货物报关单国际货物托运书装箱单及发票航空运单商检证明出口许可证出口收汇核销单配额许可证登记手册国际航空货运进口业务流程是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收件人的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。主要包含两大部分:航空公司进港货物的操作流程航空货物进口运输代理业务流程

三、航空进口货物运输流程航空公司进港货物的操作流程指的是从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人的整个流程。航空公司进港货物的操作程序包括进港航班预报、办理货物海关监管、分单业务、核对运单和舱单、电脑输入、交接等。航空货物进口运输代理业务流程，是指代理公司对于货物从入境到提取或转运整个流程的各个环节所需办理的手续及准备相关单证的全过程。航空货物进口运输代理业务流程包括代理预报、交接单货、理货与仓储、理单与到货通知、制单与报关、发货与收费、送货与转运等。

空运进口总流程单证流货物流整理随机文件发到货通知航空公司送货至海关报关客户委托报关制作报关单证客户提货货物入库客户抽取随机文件及到货通知书结算收款与航空公司交接货物接收预报EDI申报提取货物分拣操作客户联系正式申报出库派送进口货物报关单装箱单、发票进口许可证商检证明其他单证四、航空进口业务主要单证第六节航空运价航空运价，又称航空费率自始发地机场至目的地机场的航空费用一般以运输始发地的本国货币公布一、航空货物运价航空货物运价的特点：只适用于单一方向不包括其他额外费用使用当地货币公布一般以公斤为计算单位按出具运单之日所适用的运价航空运价种类：（一）协议运价：是航空公司与托运人通货签订协议而制定的。（二）国际航协运价：国际航空运输协会制定的运价刊登在运价手册中向世界公布，其中分为公布的直达运价和非公布的直达运价。国际航协(InternationalAirTransportAssociationIATA)运价公布直达运价(Publishedthroughrates)普通货物运价(GeneralCargoRate)指定商品运价(SpecificCommodityRate)等级货物运价(CommodityClassificationRate)集装箱货物运价(UnitLoadDeviceRate)非公布直达运价(UN-Publishedthroughrates)比例运价(ConstructionRate)分段相加运价(CombinationofRatesandCharges)协议运价→公布直达运价→非公布直达运价

运价使用顺序二、计费重量的确定航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。二、计费重量的确定实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。二、计费重量的确定轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是：分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。计算货物的体积。将体积折合成千克或磅，国际航空货物运输组织规定以7000立方厘米为1千克，我国民航则规定以6000立方厘米为1千克。

在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。

公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。

指定商品运价（SCR）是指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。

指定商品运价是给予在特定的始发站和到达站的航线上运输的特种货物的。公布指定商品运价时，同时公布起码质量。国际航空运输协会公布指定商品运价时，将货物划分为10种类型。

在具体使用指定商品运价时应注意：决定货物是属于哪一种货物。查阅在所要求的航线上有哪些特种货物运价。查阅“航空货物运价表”上的“货物明细表”，选择与货物一致的号码，如果该货物号有更详细的内容，则选择最合适的细目。根据适用该货物的起码质量，选择合适的指定商品运价。2314

（一）指定商品运价

等级货物运价（CCR）适用于指定地区内部地区之间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。当某种货物没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适的等级运价，其起码质量规定为5kg。

适用等级货物运价的货物常有：动物、活动物的集装箱和笼子。贵重物品。尸体或骨灰。报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物。作为货物托运的行李。其中1～3项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；4～5项通常在普通货物运价的基础上减少一定百分比。

（二）等级货物运价23145

普通货物运价（GCR）又称一般货物运价，是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。

普通货物运价分类如下：

45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。

45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。

45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。

（三）普通货物运价231

由于对大运量货物提供较低的运价，航空公司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。

（三）普通货物运价

起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收。航空快递国内快递航空快递同城快递国际快递航空快递的方式

国际快递的三种类型专人派送门(桌)到机场门到门

(桌到桌)整理报关单证并跟踪货物到达情况制作运单及报关单证至海关报关Internet全程信息跟踪分拣、整理、核对“门到门？”航空快递的特点

1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右在途时间短，周转速度快，有利资金的回收航空物流运输的包装简单，包装成本减少航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低运送速度快安全准确节约费用FedEx联邦快递有限公司UPS联合包裹国际快递有限公司DHL敦豪国际快递有限公司TNT天地快件有限公司EMS全球邮政快递PictureFrameTHANKYOU1、航空公司数字代号（AirlineCodeNumber）填写航空公司的代号，如中国民航代号为999，日本航空公司代号为131等。2、始发站机场（AirportofDeparture）填写始发站机场的IATA三字代号。3、货运单号码（TheAirWaybillNumber）（单据示样3-3-1中3）货运单号码应清晰地印在货运单的左右上角以及右下角。4．托运人栏（Shipper）（1）托运人姓名、住址(Shipper’sNameandAddress)填写托运人的姓名、地址、所在国家及联络方法。①托运人可以是货主，也可是货运代理人。如采用的是集中托运，则通常托运人是货运代理人；如采用的是直接托运，托运人是货主。②当托运的是危险货物时，必须由货主直接托运，因而托运人填写的是货主，航空公司不接受货运代理人的托运。③在信用证结汇方式下，托运人一般填受益人相应的信息；在托收方式下，一般填合同中买方相应的信息。（2）托运人账号(Shipper’sAccount)只在必要时填写，以便承运人在收货人拒付运费时向托运人索偿。5、收货人栏（Consignee）（1）收货人姓名、住址(Consignee’sNameandAddress)应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。①与海运提单不同，航空运单必须是记名抬头，不得填写“Toorder”或“Toorderofshipper”字样，因为航空运单不可转让。②收货人可以是实际收货人，也可是货运代理人。集中托运时收货人通常是货代，直接托运时为实际收货人。③承运人一般不接受一票货物有2个及以上的收货人。若在实际业务中有，则在该栏内填写第一收货人，同时在通知栏内填写第二收货人。（2）收货人账号(Consignee’saccount)同第3栏一样只在必要时填写。6、填开

货运单

的承运人的代理人栏（IssuingCarrier’sAgent）(1)NameandCity名称和城市（单据示样3-3-1中8）填制向承运人收取佣金的国际航协代理人的名称和所在机场或城市。（2）Agent’sIATACode国际航协代号（单据示样3-3-1中9）代理人在非货账结算区（Non—CASSareas），打印国际航协7位数字代号，例14-30288。代理人在货账结算区（CASSareas），打印国际航协7位数字代号，后面是三位CASS地址代号，和一个冠以10位的7位数字代号检验位。例34-41234/5671CASS。

(3)AccountNo.账号（单据示样3-3-1中10）本栏一般不需要填写，除非承运人需要。7、运输路线（Routing）(1)始发站机场和指定路线（AirportofDepartureandRequestedRouting）第一承运人地址和所要求的运输路线。此栏（单据示样3-3-1中11）填制与栏

②中一致的始发站机场名称，以及所要求的运输路线。(2)运输路线和目的地站（RoutingandDestination）to(byfirstcarrier)至（第一承运人）（单据示样3-3-1中12）填制目的地机场或第一个转运点的IATA三字代号（当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号）。byfirstcarrier由第一承运人（单据示样3-3-1中13）填制第一承运人的名称（全称与IATA两字代号皆可）。to(bysecondcarrier)至（第二承运人）（单据示样3-3-1中14）填制目的地机场或第二个转运点的IATA三字代号（当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号）。bysecondcarrier由第二承运人（单据示样3-3-1中15）填制第二承运人的名称（全称与IATA两字代号皆可）。to(bythirdcarrier)至（第三承运人）（单据示样3-3-1中16）填制目的地机场或第三个转运点的IATA三字代号（当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号）。bythirdcarrier由第三承运人（单据示样3-3-1中17）填制第三承运人的名称（全称与IATA两字代号皆可）。(3)目的地机场（AirportofDestination）（单据示样3-3-1中18）填制最后承运人的目的地机场全称。8、航班/日期（仅供承运人使用）（Flight/DateforCarrier’sUseonly）（单据示样3-3-1中19）9、财务说明（AccountingInformation）（单据示样3-3-1中20）填写运费交付方式及其他财务说明事项。10、货币（Currency）（单据示样3-3-1中21）填制始发国的ISO（国际标准组织）的货币代号，例如USD、HKD。11、运费代号（CHGSCode）（单据示样3-3-1中22）本栏一般不需填写，仅供电子传送货运单信息时使用。12、航空运费/声明的价值费及其他费用（WT/VALandOther）（单据示样3-3-1中23）WT（WeightCharge）航空运费是指根据货物计费重量乘以适宜的运价收取的运费。VAL（ValuationCharge）声明价值费是指下面13中向承运人声明了价值时，必须与运费一起交付声明价值费。在PPD中打“×”表示预付，在COLL中打“×”表示到付。Other(chargesatorigin)在始发站的其他费用预付和到付。在PPD中打“×”表示预付，在COLL中打“×”表示到付。13、供运输用声明价值（DeclaredValueforCarriage）（单据示样3-3-1中24）填制托运人向货物运输声明的价值金额。如果托运人没有声明价值，此栏必须填制“NVD”（NoValueDeclared）字样，即没有申明价值。14、供海关用声明价值（DeclaredValueforCustoms）（单据示样3-3-1中25）填制货物进海关时所需的商业价值金额。15、保险的金额（AmountofInsurance）（单据示样3-3-1中26）如果承运人向托运人提供代办货物保险业务时，此栏填制托运人货物投保的金额。如果承运人不提供此项服务或托运人不要求投保时此栏内必须填制“×××”符号。16、运输处理注意事项（HandingInformation）（单据示样3-3-1中27）填制出票航空公司的注意事项17、货物运价细目（ConsignmentRatingDetails）一票货物中如含有两种或两种以上不同运价类别计费的货物应分别填写，每填写一项另起一行，如果含有危险品，则该危险品应列在第一项。(1)件数/运价组合点（No.ofPiecesRCP）（单据示样3-3-1中28）填制货物件数。“RCP”（RateCombinationPoint）如果使用非公布直达运价计算运费时，在件数的下面还应填制运价组合点城市的IATA三字代号。(2)毛重（GrossWeight）（单据示样3-3-1中29）适用于运价的货物实际毛重（以公斤为单位时可保留至小数后一位）。(3)重量单位（Kg/Lb）（单据示样3-3-1中30）以公斤为单位用代号“kg”；以磅为单位用代号“lb”。(4)运费等级（Rate