大达物流运输业务流程分析及对策论文终稿

毕业设计说明书题目：大达物流运输业务流程分析及对策产品设计工艺设计方案设计√类型：学生姓名：学号：学院：商学院班级:指导老师:二零一五年五月五日目录摘要 大达物流运输业务流程分析及对策摘要：对于一家新成立不久的公司，百成大达物流在凭借自身优势争占市场，在短短的一年时间做到了长三角全面覆盖，在他取得如此成的同时，他也同样存在个中新兴企业在发展过程中存在和面临得的问题，客户运输服务的要求越来越高。内部监管控制那么毒加大。运作流程出现混乱，作业质量出现波动，进而导致管理成本大大上升，在其运输上就存在这例如优势无法保证次日达，隔日达的业务特色，通过对大达的配送、运输现状进行分析，制定出一套企业物流运输业务流程设计方案。关键词：第三方物流运输配送运输提升服务随着国内经济的发展，特别是在中国加入WTO以后，国内经济发展迅速，各行各业在市场占有率上更是竞争激烈，对于各户的争斗也是越演越烈，对于各类企业，在满足顾客要求方面也是努力满足，当下，给类似企业都在关注第三方利润源，既是物流上产生的利润，作为新兴行业的物流业，在这一阵春雨下更是如雨后春笋般发展起来。但是由于发展过快，企业内部会各种问题，而物流企业在运输上的问题是相对突出的，本文以新兴物流企业：百成大达物流有限公司为例，分析企业运输业务流程的设计。一、大达物流公司概况（一）大达公司发展历程与经营理念1、大达的发展历程江苏百成大达物流有限公司，成立于2012年5月，注册资金伍仟捌佰万，隶属于大达集团董事会。首期投资叁亿元人民币，以品牌化经营，永续发展，目前拥有员工总人数1000人，自有车辆500余台，全资分公司30家。公司是一家以专业化、信息化、网络化为特点，专注于城际零担货运服务的物流公司。公司以南通大地物流为依托，全力打造覆盖长三角区域的零担物流快速配送服务网络，以实现提供“次日达”、“门到门”一站式优质服务为目标，在业务流程建设、标准化运作、个性化服务各方面，紧紧围绕时效、安全、可靠性等物流服务核心要素，力求做精做细做优；同时创新模式，变革管理，打造城际零担物流品牌化经营新标杆。2、大达的经营理念公司致力于解决长三角地区城际零担货物的快速配送，秉承全新的网络化、标准化、信息化及品牌化经营服务理念，借助集团兄弟企业——南通大地物流有限公司20余年的物流服务经验，全力打造长三角地区城际物流第一品牌！为您提供“次日达”、“门到门”一站式零担物流服务。（二）大达物流的业务状况1、公司业务介绍（1）业务介绍次日达——江浙沪皖可以做到次日必达。即今天寄件次日送达目的地客户手中，次日必达是大达物流推出的主打产品，为您提供“次日达”和门到门一站式零担物流服务。次日必达：以其快捷、高效、安全的特点，缩短了交货期，提升了货物的周转速度，降低了存货风险，为客户的货物保驾护航！（2）时达——在标准派送范围内，12：00之前将货物准时送达。即今天发货明天12点前为客户送货上门，限时必达是大达物流产品中性价比极高的物流服务，让客户真实感受物流的收费，快递的速度。限时必达：是大达物流最新推出的优质服务，以“准时、安全”为核心价值，高度的时效性和安全性确保客户的货物准时到达目的地。（3）时达——为您提供定制服务，每日9：00后，在您指定的时间准点将货物送达客户手中。即次日9:00后，可以在客户指定的时间送货。定时必达：想客户之所想，急客户之所急，“运”客户之所需，为了充分满足客户需求，大达物流在物流行业隆重推出“定时送达”活动，即客户指定送货时间，我们将货物准时送达，我们的目标是改变客户“等收货”的状态，让客户在想要的时间内收货。2、公司经营部的分布截止2015年3月，公司已经建成5个枢纽中心和二十二家分拨中心。二、大达物流运输业务流程现状分析（一）大达现阶段运输业务一级流程其主要分为三个区：承运、运作以及送达三区，图1为大达物流运输业务流程。承运区制单接单承运区制单接单出货验货货物分拣运作区货物配送出货验货货物分拣运作区货物配送送达区客户分公司提货送达区客户分公司提货图1大达物流运输业务流程图大达物流现阶段的物流运输业务流程主要分为三大区。首先是承运区。从接货到客户的电子运货单开始，然后进行标准的三联制单，然后进入运作阶段，在这个阶段，主要是对所有要承运的货物进行分拣，然后安排车辆进行分配，再进入配送环节，此时到达送达阶段，当货物运输到各配送中心，各个配送中心根据客户具体要求进行周转，知道送达客户手中。（二）承运流程区二级业务1、接单通过盘古信息系统，确认收到客户的具体订单，收纳进大达物流公司的自己的电脑系统。图2为大达接单流程图。图2大达接单流程图2、制单进入达通电脑系统，根据客户装箱单，在达通信息系统里点击分单菜单项，制作汽运送货单。送货单制作步骤如下。输入代单号，填入信息(根据实际情况，选择汽运，填写始发站和目的站，实重、计重、并根据所填计重填写运费和包装费，费用项的其他项均填0。填写发货人姓名、地址和联系电话。根据装箱单上的客户名称去达通的DLR通讯录里查看客户姓名、地址、联系电话，并将其复制粘贴到制单表上相应的位置。付款方式选择其他，确定无误点击原单打印按钮(机器会自动打印)对弹出的保存对话框点击确定退出，下一张单开具步骤同上。图3为大达制单流程图。图3为大达制单流程图(三)运作区二级业务流程1、二期分拣分拣要先挑出特殊类物品，小箱按销售店集中摆放，铁件集中摆放。然后，查看货物目的地和货物目的地销售店代码，同一目的地销售店的货物一起摆放，同一目的站城市的货物临近摆放。货物堆放要遵守“重不压轻、大不压小”原则，货物搬运要轻拿轻放，搬运铁件做好防护，免受伤，有标志货物，按标志摆放。图4为大达物流分拣流程图。图4大达物流分拣流程图2、运送到总部物流中心验货作为总配送中心，仓库管理人员，根据送货单提供的票据，核对货物，清点货物，在确认没有问题后，可以入库，并在货物交接单上签字，并将货物交接单保存留底，让装卸人员按照货物的具体类别、客户、线路和方向，等顺序放到相应位置。在入库后，仓库管理人员将已经签署的客户运输单据交给装货员。然后再根据必要性进行二次分拣和包装，安排送到目的地。3、送到总部物流中心验货作为总配送中心，仓库管理人员，根据送货单提供的票据，核对货物，清点货物，在确认没有问题后，可以入库，并在货物交接单上签字，并将货物交接单保存留底，让装卸人员按照货物的具体类别、客户、线路和方向，等顺序放到相应位置。在入库后，仓库管理人员将已经签署的客户运输单据交给装货员。然后再根据必要性进行二次分拣和包装，安排送到目的地。图5为大达物流验货流程图。图5大达物流验货流程图4、装货配送在经过以上几个工序环节后，现在进入了装货配送环节，接收装货指示。司机先把车辆停放到指定的装货位置。A.车辆进入停车位，必须有车辆引导员协助引导倒车。B.车辆严格按标准进行停泊。检查车厢。由装货指导人员检查车厢里面是否干净(若不干净让司机先打扫干净)、是否平稳(若不平稳让司机用帆布垫平);实施装货，装货指导人员在现场指示将特定专线的货物装入相应的车辆上，特别是对于分辨目的地的相近的货物要靠近摆放。然后根据单据确认数量。运货负责人与装货指导人员确认无误后签名(有异常则注明异常项目)。装货完毕后续工作，拍照(拍一张装完货车厢的总结照片);装货指导人员交付司机交接表、装箱单、放行条。(四)送达区二级业务流程1、分公司提货分公司接货后，将货物按照销售点地址进行派送，并将提货信息反馈至总部，然后总部确认提货信息，这时提货环节结束。2、送达客户在交验货物的阶段，作为送货人员，应该遵守与客户一开始约定的交付时间。在送货过程中，如果发生不可抗拒的交通事故，应该及时向客户报告，减少对方因不能及时送货而造成的风险。在节假口期间，必须和客户沟通好做好相关人员的安排和通知，关于送货和交付的具体工作，必须阐述清楚，实时的和客户沟通清楚整个送货的进展，有助于提高客户的满意度。图6为大达物流送达货物流程图。图6大达物流送达货物流程图三、大达物流运输业务流程存在问题主要是针对出现问题的两个大流程进行一一的详细分析，主要是运作区和送达区两个流程，其第一个大流程，承运区的接单和制单环节，由于技术含量不高，只需要配合简单的电脑系统就可以操作，所以经过调研发现，达通公司目前是可以满足成功操作该流程的，该流程环节目前是没有问题的。所以接下来将重点分析运作区和送达区两个大流程。（一）运作区流程问题1、货物分拣不细分拣是业务流程中重要的一环，分拣的是不是细化和科学，大大影响到送达时效性和成本。在当今的物流企业中，货物的分拣是不是合理，将直接影响到车辆运输过程中的货物破损率，这将直接关乎客户的满意度问题。目前达通公司的处理货物的方法是先单先出，意思是先接到的单先配送，这虽然能满足客户所要求的时效性，但在成本控制分明强烈影响竞争力的今天，合理分拣，合理配置路线，不管对于提高满意度还是减少公司成本增加公司效益都是有益的。2、配送流程方面存在的问题大达物流公司的主要业务范围面向长三角。所以其配送的条件和资源在长三角来说分布是不同的。特别是在基础设施建设方面，比如说公路基础设施、不同地方政府的管制以及城市整个布局建设方面等等。这些看似普通的问题，其实在制约配送的过程中，对于配送的最终效果有很大的影响，选择合理有效的配送方案成为了减少配送成本，提高配送效率，增加客户满意度的一个有效的措施。对于达通公司来说，配送是公司物流环节重要的一环。所以优化大达的配送方案，是进行整个业务流程的重要内容。现在大达物流的配送安排，仍是人工安排，还是比较传统的通信设备，所以以至于造成在公司整个运输过程中，导致资源的浪费，成本过高，和客户对公司的要求大打折扣。关于配送过程中出现的问题，主要是表现以下几点：(1)送货及时率很低，处理客户订单时间很长。(2)对于配送路径没有优化，配送的区域没有一个系统进行控制，配送的资源利用率低，对于路途配送的监管，仅仅是靠人工进行。(3)配载率低。配载主要是指运输工具的具体承载能力，它是一个合理对货物进行配载的流程。达通公司的运输工具最大的是汽车运输业务，所以汽运的主要工具是车辆。目前达通物流公司在车辆的配载过程所有问题中，最大的问题是整体配载率很低，对于车辆的现有装载能力的利用十分不充分。尽管现在大达已经拥有100辆汽车，但是有时候是半车货就出车，有时候却不够用，需要借用外部车辆，把一些业务外包出去来满足日益增长的业务需要。目前虽然有时候大达会对负责配送的员工进行操作的培训，然而配送人员仍然会在配送的过程中存在各种各样的问题。有时候有些问题还经常性出现。货物的延迟送到，有时候客户会有严重的不满，但是配送员和客户的沟通严重不畅。特别是对于客户提出的意见，不但不去记录改进，反而是不予理睬。其实这和决策慢，缺乏科学管理，部门职责不清，按照客户和地区的双重划分的组织结构是分不开的，有时候的决定需要双重领导进行决定，造成决策缓慢，最终导致配送的延迟。在当今物流公司竞争激烈的时代，大达想要在骤变的环境中得到发展壮大，需要拥有一个快速响应变化的执行力，及时的协调各方关系，方能立于不败之地。目前大达的配送调度是任意的，只是按照统一地区，货物随意分在一起，但是仅仅是靠一个网点的人为评判货物归属，没有一个整体的调度概念是不合理的，也是没有办法完成科学统一调度安排配送.大达在接单时，是根据地区和客户，但是各个配送网点是分开的，情况是各个网点进行独立配送，而没有根据需要整合分批配送。各个网点没有很好的协作。调度只是各自顾自身网点的配送，而没有协同。作为配送，表面上是每个网点的业务只要是每个网点满足即可，但实际上除了快速配货之外，如果没有很好的配合配送，装车不满或者是业务繁忙时的太过满车的行为都有可能出现浪费资源或超强负荷工作情况的出现。在物流公司配送过程，调度员这个岗位的岗位和职责的安排是十分不合理的。大达的目前状况，对于运输车辆以及所要调配的货物都是依据个人的前期经验来进行的，根据个人的主观对整个调配的结果和所得到的数据进行分析得出结论，这个职责是重大的，但是对于部分职责，没有强调，也没有重点可言，缺乏进一步的细化职责概念。3、路途车辆监管不严车辆在途的监控管理的好坏，主要是涉及到对车辆的在途管理的范围问题，同时也关乎着公司的整体配送的效率，这又直接和公司的经济利益紧密结合在一起。在目前大达的发展过程中，对于物流过程的在途管理的监控一直存在很多的漏洞。（二）送达区流程问题送达货物晚点，这代表着不能准时的交付货物到客户手中。作为汽运物流行业平均晚点率为to%左右，对于顺风和申通这类大型的物流公司晚点率已经逐渐降低到5%。对于过高的晚点率给达通公司带来了至少三方面的损失。在大达几个重点的客户城市中，4个月份的最新数据显示的延迟(晚点)表如下。表1大达物流晚点率统计公司为了及时的消除晚点给客户带来了不好的影响，一些负责该物流项目的大达项目经理要就客户的晚点原因给予及时的解释。一般情况下客户评判一个物流公司的能力好坏，很大程度上是以是不是及时性送到作为标准，主要是系统的准确性，送达的及时性和货物品的最终是不是破损等方面。如果货物不能及时的送达客户手中，给客户和本身不仅带来资金的损失，而且会直接造成客户的满意率下降，情节严重可能会直接造成客户关系的消失。四、大达物流运输业务流程优化（一）运作区业务流程优化1、合分拣货物目前的状况是大达公司在针对货物分拣的问题上，只是针对流向同一个地区城市的货物进行一个整合汇集，但是没有进一步的细分，没有一个完善的分拣流程，特别是针对货物的基本特点，比如轻重程度、易碎程度等方面进行界定细分。对于目前大达公司的分拣状况特进行以下的优化改进，增加具体的四个具体流程图，分别是按照配送路线、按货物属性、按易碎程度。(1)路对货物进行精准归类。在进行对线路进行分类的时候，应该是各个网点之间的配送，而不仅仅是同一个城市的分类。只有这样的精确分类，才能使在进行配送的时候增加准确性。(2)根据货物属性进行分类抛货一般的说法就是轻货。(3)根据易碎程度对货物进行归类根据易碎程度对货物进行分类，目的在于装卸货物的时候，稍微容易易碎的货物要装在靠上的层位，并且要注意不要放在一起叠压。2、配送流程优化(1)对需要配送的货物单元、质量、装车点、路线、以及运输车辆等相关数据进系统的录入，准时化的需求是1个小时，装车要提前一个小时进行装车，装车点主要是在等待区和理货区，需要卸货的地点主要是根据需要送达的客户网点要决定的，车辆的数量是大达公司目前的120量车。(2)合理分配客户需求。不同客户的不同需求，特别是送达时间可能是不同的，所以给予一个不同的提前时间进行预装货，对于到货的时间要严格控制，否则会造成误时现象，对于客户的延迟赔付纠纷将会出现，所以一定要慎重时间。(3)在各个车辆分配好运输单元后，要对路线进行优化。根据相近等配送策略，基于成本的考虑，先分开路线，随后就近进行整合3、加强理货装车管理减少货损率整改理货装车流程，大达公司一方面要升级公司搬运装卸系统，引进专业的搬运工具，叉车、滑托板在引入专业叉。在此之前，大达的货物从总物流中心到各个客户网点的流通中，都是由人工进行的，对于重复的操作工作，没有机器的参与，完全靠人工来进行，所以难免会出现一些由人的主观原因造成的货物损害现象。例如在在搬运过程中进场出现蛮横装车和卸货的现象出现，损货率不断增加，导致客户的满意度急剧下降。在引进滑托板后，整个货物的流通中，90%的工作量是由滑托板和叉车合作完成的，机械化代替人工搬运，大大降低了搬运货物的时间，缩短了车辆等待时间。另一方面要增加理货装车的监管控制，增加监管员，经过调查发现在达通物流中心一般装货有一些大企业客户的现场监控，所以理货率极低，问题出现在转运的环节，在转运的环节中，仅仅有达通一人司机和一人押运人员，负责众多货物，所以在承包方的物流公司，为了提高装货效率，经常会出现人为的蛮横的装货现象，监管员的设置，对于每一个装货散货环节，实行责任制，严格的把控，哪一环节出现问题，就找寻哪一环节，节节把控但降低了货损率，而且提高了业务的整体配送效率，造成了公司整体搬运业务量大大增加，不但提升客户的满意度，并且增加了公司的运营效益。4、加强路途车辆监管(1)实时定位。通过在系统里输入货物的具体信息，系统可以为展现所负责运输的车辆的最新情况，比如目前所在位置等重要的信息。(2)车辆运输路线的优化。通过GPS和GIS技术通过最短和最便利等角度，可以设计最佳的行车路线，GPS会利用自己的导航功能，对于车辆进行一个路线具体行驶的指导。(3)帮助决策。物流中心通过GIS和GPS监测在途车辆的具体的运输状况，根据现实情况对其进行一个及时的调整。可以根据客户的地点和订单以及车辆的位置，进行一个虚拟的布局模型，为在途管理的决策，提高依据，最终促进减少物流成本，达到提高效益的目的。（二）送达区业务流程优化1、实行JIT物流降低晚点率(1)大达首先应该有一个给予客户深度层次的利益观。在公司上线推行JIT前，对于全体的员工进行JIT的培训教育，聆听大家的建议，只有这样，才能保证都知晓JIT对公司的实际意义，促使建立一个温馨的JIT氛围。有了一开始的主动沟通，能够不断激发出员工的创造价值的自觉性，鼓励他们不断的自我约束和进步。(2)在和一些大企业客户在进行执行物流业务的时候，作为第三方物流公司，要注意协作好关系，做到真正的供应链信息共享，JIT不是在某一个环节的JIT，而是在所有的环节中(3)加强供应链管理，促进客户同大达共享供应链的信息，促进供应链中信息传递畅通，提高各成员信息共享度，使JIT概念可以快速扩大到整条供应链。(4)采用经济库存与零库存，相结合的库存政策对JIT进行适当改进以