公示版清安线至子长公路

目概 总 编制依 委托 国家法 行政及规范性文 部门规章及规范性文 地方及其的、政策及规范性文 评价技术导则及规 项目相关资 评价原 识别和评价因子选 环境因素的影响性质识 环境评价因子筛 评价执行标 环境质量标 污染物排放标 其它标 评价等 评价工作等 评价范 评价内容与评价重点、评价时 评价内 评价重 评价时 主要环境保护目 大气、声环 水环 生 环境功能区划及相关规 环境功能区 相关规 项目概 项目地理位 路线方案设 项目组 主要技术指标和工程数 路线比较方案设置及线路比 交通量预 主线主要工程内 路基工 路面工 桥梁工 交叉工 涵洞工 高填深挖工 沿线辅助设 连接 征地拆 占 拆 临时工 工程土石方平衡及流 弃土 取料 临时堆土 筑路材 施工生产生活区及施工便 施工组织和施工工 施工组 施工工 实施方 2.8.1筹 工期安 人工及主要材 项目目前建设情 工程分 工程分析方 污染源特征分 施工期污染分 生态环 噪 水污 大气污 固体废 施工期风险事 运营期污染分 生态环 噪 水污 大气污 固体废 事故污染风险分 环境概况与现状评 自然环境概 地理位 地质构造与....................................................................................................土壤类 矿产资 河流水 水文地 气候气 生态环境现 评价区生态功能区 地形地 水土流 植被类 植被覆盖 土地利 动物资 清涧河湿 环境质量现 环境空气质量现状监测与评 地表水环境质量现状监测与评 声环境现状监测与评 施工期预测与评 生态影响预测与评 工程临时占地合理性分 植被影响分 野生动物影响分 景观影响分 水土流失影 已开工段已采取的环保措施和存在的问 声预测与评 地表水预测与评 建筑材料与堆放对水环境的影响分 桥梁基础施工对水分 公路施工的影 施工期含油污水对水环境的影响分 施工期混凝土拌合场及构件场生产废水影响分 工程废渣对水环境的影 施工营地生活污水对水环境的影响分 环境空气影响预测与评 颗粒物的影响分 沥青烟的影响分 施工期已采取的环保措施和存在的问 固体废弃物分析与评 施工期生活对环境的影 施工周围环境的影 施工期已采取的环保措施和存在的问 施工期环境风险分 运行期预测与评 生态影响分析与评 公路永久占地合理性分 工程占地对土地利用的影响分 植被影响分 野生动物影响分 工程占地对沿线农业的影 工程建设对土壤环境的影响预 景观影响分 声影响预测与评 公路交通噪声预测模 预测模式中参数确 路段交通噪声预测及评 敏感点噪声预测与评 水分析与评 路面径流对沿线水体水质的影响分 公路辅助设施污水排放影响分 环境空气质量影响分析与评 公路沿线环境空气质量分 辅助设施污染物排放影响分 固体废物分析与评 环境风险预测与评 评价目 环境风险影响识 环境风险事故分 环保措施及技术可行性论 施工期环境保护措施及可行性论 施工期生态环境保护措 施工期声环境保护措 施工期地表水环境保护措 施工期环境空气保护措 施工期固体废弃物环境保护措 施工期景观保护措 运营期环境保护措施及可行性论 运营期生态环境保护措 运营期声环境保护措 运营期水环境保护措 运营期大气环境保护措 运营期固体废弃物环境保护措 风险防范措 施工期风险防范措 运营期风险防范措 8经济损益分 损益分 生态经济损益分 社会经济效 环保投资估 环保投资的效益分 环境管理与监测计 环境保护管理计 环境管理目 环境管理机 环境管理计 监督机 工程环境监 监理目 监理实施机 环境监理的工作内 环境监理工作程序和工作制 环境监测计 企业环境信息公 污染物总量控制指 竣工环保验收建 竣工验收的目 验收内 10结 项目概 环境质量现 生态环 声环 地表水环 环境空 预 生态环 声环 地表水环 环境空 固体废物............................................................................................环境保护措 生态环 声环 地表水环 环境空 固体废物污染防治措 环境经济损益分 环境监测与管理计 公众参 总结 图件列表图1.7-1 图2.1-1 线路图 项目走廊带设置 陈家坪段路线方案 折家坪段路线方案 界石堡段高线方案 好坪沟段路线方案 公路路基标准横断面 界石堡特大桥主桥桥型总体布置 服务区平面布置 土石方平衡 弃土场、施工区位置 施工营地位置 涉水桥梁施工工 地理位置 河流水系 生态功能区划 区域地形地貌 土壤侵蚀现状 植被类型 植被覆盖 本项目土地利用现 项目与清涧河湿地相对位置关系 监测点位 混凝土拌合废水处理工艺图6.2-1 图6.2-2 声程差计算示意图6.2-4 图6.2-5 估计平均高度hm的方6.2-7AK20+580~K21+600段近期交通噪声等声级线6.2-8AK20+580~K21+600段中期交通噪声等声级线6.2-9AK20+580~K21+600段远期交通噪声等声级线图6.3-2生活污水处理工艺流程示意图 生态保护措施总体布局图 拟建项目环境监理工程程序附件列表附件1：陕西榆林绥延高速公路《陕西中圣环境科技发展编制环境影附件4：陕西省交通厅2013年4月11日出具的《陕西省交通厅关于"十三五"暨2016年全省高速公路建设有关工作安排》；概一、项目背根据陕西省高速公路网规划，清安线清涧至子长公路项目是省级高速清安线的一部分，东起榆林市清涧县、西至市子长县。目前项目周边5包茂高速、0青银高速和221长延高速先后已通车运营，65E7年全线开工建设。实施建设本项目并南延伸至姚店接221（或向西延伸至5包茂高速陕西省交通厅以陕交发[2016]20号文下发了《陕西省交通厅关于"十三五"二、建设项目特本项目为新建四车道高速公路，属交通类项目。主要以生态和噪声影响为主。沿线村庄敏感点较多，但规模较大的村庄较少；沿线农业垦植率较高，不涉及自然保5段穿越清涧河湿地869m3处施工营地（项目部、预制场、拌合站合建）（项目部、预制厂、混凝土拌合站合建），201742处，另一处施工营地（项目部、预制场、拌合站合建）K2的陈家坪大桥和K7的折家坪大桥桥梁基础开始施工。三、评价工作过程概根据《中民环境保》、《中民评价法》、《建2003第5）等有关规定，本项目需要编制报告书。2016年7省交通建设与陕西中圣环境科技发展签订评价委托合同，由陕西中圣环境科技发展承担本项目的评价工作。在报告基本编制完成阶段，项目建设单位产生变更，由原陕西省交通建设变更为陕西榆林绥延高速公路（件6）。2017年4月20速公路委托陕西中圣环境科技发展承担本项目的评价工作。接受委托后，评价单位成立了评价工作组，在资料研究的基础上，于2016年8月及2017年4月25次线地细中收集了相关的基础资料；2017年4月27成行境质量现状监测，在工程污染因素分析、环境现状和评价及污染防治措施分析于2017年5编制完线长报（），现提交建设单位上报。四、分析判定导 （2013修正），及道路”类的第一条：西部开发公路干线、国家高速公路网项目建设。陕西省交通厅以陕交发[2016]0三五暨2016高速公路建设有关工作安排》，通知要求2017年开工建设清涧至子长高速公路项划为黄土丘陵沟壑水土流失控制生态功能区，三级区划为黄土峁状丘陵沟壑水土流失本次评价在报告中提出了高速公路建设和营运相应的保护措施，做好环境保护和生态恢复措施，控制水土流失，减少对周围环境和生态的污染和破坏。在满足评价要求的情况下，本规划与《陕西省生态功能区规划》相符合。本次中，对项目开发建设过程中扰动地表地貌、破坏植被等不利水土保持的因素提出了合理布局站场、合理调配土石方、站场绿化美化及时恢复植被处理、提出水土保持措施等，使新增的水土流失得到有效防治，与陕西省水土保持区划一致。规相关要本项目情符合性分 规相关要本项目情符合性分 规相关要本项目情符合性分通高速公202018万公里，客货运量分别达到8亿人次、18亿吨以上。一是的建设步15262017年开工建设的项另根据陕西省交通厅2013年4月11日出具的《陕西省交通厅关于"十三五"暨2016年全省高速公路建设有关工作安排》，清涧至子长项目的实施计划为：2016年8月完成工可，10月完成初步设计，12月完成正式用地、施工图设计、启动施工招标工作，2017年1月全线开始施工（见附件4）。表2、表3。表 本项目与陕西省高速公路网规划符合性分规相关要本项目情分本项目是规划南北纵向线、71818条联线之一---清安本项目为规划18条联络线工程，是十三五期重点建规相关要本项目情1、陕北地区陕北地区新增了神府线、神米线、定汉线定边至陕甘界段、清安线和延吴线～吴起等5条路线，主要功能本项目是陕西省高速公路网规划中联络线---清安线的重要组成部分，项目的建设可有效适应区域经济的快速发展，进一步完善陕西省高速公路规划布局，实现“县县通高速表 本项目与陕西省高速公路网规划的要求符合性分序规要本项目与1路网对保护地和生态环境的影2公路运营期间可能对水源造成污染的路基路面排水通污水集中产生地应设有污水处理设施，不得将处理3全线涉及19处村庄、5所学校和1所卫生院，对的敏感点采取4本项目要求施工中开展环境监5拟建项目与市、榆林市“十三五”期间交通规划纲要符合性分析见表4、5表 本项目与市交通“十三五”规划纲要符合性分规相关要本项目情符合性分17991小时到西安，4到的目标。邮政营业场所达到179个，村邮站破90%，普通省道二级及以上突破45%。速公路建表 本项目与榆林市交通“十三五”规划纲要符合性分相关要本项目情符合性分涧县城过境线、G242榆林至补浪河公路、G210陕蒙界至榆阳区郭横山塔湾公路、G242米脂县城过境线、G307吴堡至绥德义合段改建工程、G307绥德义合至子洲段改建工程、S204横山塔湾至靖边200公里，建成通村公本项目属于规划纲要中加快建设的“清涧经子长至安塞”项目中清涧至子长段高相关要本项目情符合性分本项目属于规华寺至清涧的 子长过境高速路项目中清涧至相关要本项目情符合性分本项目属于规华寺至清涧的 子长过境高速路项目中清涧至子长段高速公表 本项目与清涧县“十三五”交通要求符合性分相关要本项目情符合性分本项目属于规汾阳至清涧塞形成汾安高等相关规划的符合性见表8。8项目与城市规划符合规相关要本项目情分本项目涉及清规划中中心城可有效衔接高当地能源化工产品大规模外28本项目涉及的子长县并不属于规划中的中设内容即为规划中所提安塞至清涧高速公路即“安规相关要本项目情第一节城市对48本项目线路涉求村与村之间油路通车率达到1%。以公路为主，为公路与铁路之间的联系创造便利条件，进而形431陆码头，1座大桥，1条水运线，1个功能较及区域不属于规划中的中心符合规划目标49高速、210国道；东西向一条高速、一条二级路即汾安本项目起点至吴家寨子涉及规划中的中心人口规模经过的杨家园业类型为农工建设可有效带动地方经济发五、关注的主要环境问题清安线清涧至子长公路建设期的主要环境问题是生态破坏、机械噪声、废水及弃土场生态影响等问题；营运期的主要环境问题是交通噪声、公路营运风险及交通阻隔等问题。结合本工程的建设特点，本次评价需要关注的重点问题有：六、报告书主要清安线清涧至子长公路项目符合国家产业政策和相关规划，选址选线合理，在严格可研报告、初步设计和报告书污染防治和生态保护措施的前提下，污染物可实现达标排放，生态影响能够得到有效减缓，不利能控制在可接受七、致在报告书编制过程中，评价工作得到了陕西省交通厅、陕西省环境保护厅、陕西省环境工程评估中心、市环境保护局、榆林市环境保护局、子长县环境保护总编制依陕西榆林绥延高速公路《清安线清涧至子长公路项目评价委托书》，2017.4.20，附件1。 《中民评价法（修订》，2016.9.1《中民环境噪声污染防治法》《中民水污染防治法》《中民固体废物污染环境防治法（修订》《中民大气污染防治法》，《中民公路法》《中民森林法》《中民水土保持法》《中民道路交通安全法》《中民农业法（修订》《中民草原法（修订》《中民防洪法（修订》，2015.4.24行政及规范性文部门规章及规范性文国家环 办[2010]132号，2010.9.26；（环发[2010]144号），2010.12.15；环境保护部《关于切实加强风险防范严格评价环境管理》(环发[2012]98号)，2012.8.7；发[2004]164号），2004.4；（交公路发[2005]441号8资源部《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（国资发[2005]196号），2005.9.8地方及其的、政策及规范性文陕西省《陕西省保护管理条例》陕西省《陕西省保护管理条例》陕西省《陕西省道路管理条例》陕西省《陕西省河道管理条例（修正》陕西省《陕西省水工程管理条例（修正》陕西省人民《陕西省“治污降霾•蓝天”五年行动计划（2013年（陕政发[2013]54号陕西省交通厅《高速公路网规划（调整报告》《市交通“十三五”规划》202020302020《建设项目评价技术导则-总纲》（HJ2.1-《评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-《评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3-《评价技术导则-水环境》（HJ610-《评价技术导则-声环境》（HJ2.4-《评价技术导则-生态影响》（HJ19-《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-《公路建设项目评价规范》（JTGB03JTGB03-《生态环境状况评价技术规范》（HJ192-《公路环境保护设计规范》（JTG04-《公路工程技术标准》（JTGB01-《声屏障学设计和测量规范》（HJ/T90-2004）价执行标准的》（延市环函(2016)171号），2016.9.2；（5）榆林市环境保护局《榆林市环境保护局关于陕西省交通建设公司清涧至子长高速公路项目(榆林段)评价执行标准的函》（榆政环函(2016)392号），评价原本次评价工作执行国家、陕西省颁布的有关环境保律、、规评价结论和意见，充分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要予以重点分析和评价。本项目施工期主要活动包括：土石方工程、路基施工、桥梁施工、材料和设备运输、建筑物料堆存等；运营期主要活动为车辆通行和和养护工区、服务区的“三废、一噪”排放等。评价结合项目各评价时段主要活动、区域环境特征，对本项目涉及的环境要素可1.31。表1.3- 识别时建设生产活可能受到的领域（环境受体自然环环境质生态环其貌象系质型气境统型种失物物境水行护根据工程分析的结果，本公路建设影响的环境要素包括生态环境、地表水环境、声环境、环境空气以及景观环境。根据实地踏勘与相关资料分析，结合公路1.32。表1.3-2评价因子筛选结果汇总序环境要现状评价因 价因1PM10、PM25、SO2、NOx、CO、施工期：TSP（粉尘、沥青烟等运营期：NOx、SO2、CO、颗粒23连续等效A连续等效A4/5（执行标准的函》（延市环函[2016]171号（附件3）。环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准水质量执行《水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准公路沿线两侧距离项目用地边界35m以内区域执行《声环境质量标准》昼间60dB(A)、夜间50dB(A)执行，具体见表1.4-1~1.4-41.4-1环境空气质量标准限值一序因标准限单标准名称及级(类)1（GB3095-2012）二234PM2表1.4- 地表水环境质量标准限值一览序因标准限单标准名称及级(类)123456表1.4- 水质量标准限值一览序因标准限单标准名称及级(类)123456789挥发酚化物镉铁锰六价铬个序因标准限单标准名称及级(类)个表1.4- 声环境质量标准限值一览序评价因标准限单标准名称及级(类)1Leq（A）（昼间2Leq（A）（夜间3Leq（A）（昼间4Leq（A）（夜间施工噪声排放执行《建筑施界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1.4- 大气污染物排放标准限值一览序标准限单标准名称及级(类)1（GB16297-1996）无组织排放浓度限表1.4- 水污染物排放标准限值一览序标准限单标准名称及级(类)1《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一23（DB16/224-2011）一45表1.4- 噪声污染排放标准限值一览序场界噪标准限单标准名称及级(类)1（GB12523-2表1.4- 固废污染排放控制标准一览序标准名称及级(类)1《废物污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单（环201336号公告2站运行技术规程》（CJJ109-评价等S、O公路交通线性排放源，服务区和设施采用电力供热，不涉及集中式排放源。根据《评价技术导则-（J222008）可不设评价等级，大气环境仅进行影响分析评价。1、2类区，项目建设完成后受交通噪声影响，评价工作等级确定为一级，具体判定情况见表1.5-1。表1.5- 声环境评价工作等级判定判定依声环境功能评价范围敏感目标噪声级增受影响人口数等01类，23类，42地0.38km2，总占地2.57km2，工程所属区域为黄土高原丘陵沟壑水土保持生态功能表1.5- 生态影响评价等级判定工程占地（水域）范长度面积长度面积表1.5- 各环境要素评价范围一览环境要评价等评价范/声/评价内容与评价重点、评价时预测与分析、环境风险分析、环保措施可行性论证、经济损益分本次评价重点包括：工程分析、声预测、生态预测、环保措施（2类、4a类）2519处村庄、5所学校、1本项目沿线涉及的地表水环境保护目标主要为秀延河又名清涧河，属同一河流，上游子长县境内名为秀延河，流经清涧县境内名为清涧河。项目不涉及地表水集中供1.73。1.7-3地表水环境保护目标（河流）一行政区保护名称目线路与水环境保护目标的关水质目河河流段，具体桩号见表6.6-1III流段，具体桩号见表6.6-1生项目所经地区农业较发达，生态评价应重视耕地和农业生态保护，减少水土流失和景观破坏。项目沿线主要的生态保护目标见表1.74。表1.7- 生态环境保护目敏感目标特保护目相关关清涧河湿地从清涧县折家坪镇王家崖村到延川县土岗乡苏亚河村河道1km范围内的人工湿地。施工期施工人员生活污水、施工废水、施工废弃本项目永久占用耕地181.68hm2自然植被面积占评价区总面积的灌草丛植被是最为常见的植被类土地占用将造成植被的损失。影响施工期和运营期噪声及灯光的影表1.8- 所在区域环境功能区划分一览类本项目所在地情功能区类划分依类本项目所在地情功能区类划分依2类、4a表1.8- 项目涉及相关规划一览序相关规123456789项目概清安线清涧至子长公路起点位于清涧县城以北约5交与拟实施的绥延高速相接。路线由此向西偏北方向沿清涧岸布线，经陈家坪、折家坪镇南侧，在清涧火车站以东设折家坪互通立交连接40县境内，转向西后继续沿秀延河（清涧河上游）南岸布线，经马家砭镇规划区南侧边缘、闫家坪、杨家园则镇规划区南侧边缘，继续在东侧延伸止于本路线终点。项目全34.001km29.966km4.035km。本项目全长34.001km29.966km4.035km，全线拟建特大桥4147.5m/2（6554.5m/16324m/41026m/2236.8%（枢纽2处互通立交，主线各1区1（不含洞47（含通道和连接线；S205的加宽改建方案，除局部截弯取直，路线线位基本利用原有道路，起点位于瓦窑堡煤炭经销公司北侧，终于东侧民房，路线全长4.35km，计时速60k/h。本工程在施工3（32.182km，新6586m。永久占地中，主线占地162.79hm²，附属设施（服务区、）占地12.69hm²，子长东连接线占地16.07hm²。在临时占地面积中，弃土场占地12.77hm²，施工生产生活区草地、内陆滩地和农村宅等。本项目涉及拆除建筑物57528m2，自来水管14450m，电线杆424根，光缆18.36km1019362038781549棵。对于这些拆390.2485m3（384.963m3，连接线挖方206.4267m3万m3）产生弃183.82183其中主线弃181.779万m3，连接线弃方2.0428万m3）。工程建设过程中尽可能以挖作填，本桩利用方25.4317万m³，远运利用方180.995万m³。弃方全部弃于附近弃土场，共设弃土场5处。表2.2- 项目组成一览名工程组工程内23.5主要技术表2.2- 主线技术指标一览项单参K0+000-mm项单参%/级g工程数表2.2- 工程数量一览项单主m///道9处2/亩项目穿越清涧河湿地工程数表2.2- 穿越清涧河湿地工程数量一览穿越处桩穿越长度穿越形K方案、清涧至子长东范围内的局部比较方案陈家坪段A方案、折家坪段B方案、界石堡C1方案、好坪沟段D方案，本次评价对拟定的各个方案与拟选K方案从环境保护角度进行分析。路线起点：K方案起于清涧县折家坪镇，设清涧北枢纽立交接绥延高速路线终点：K方案建设终点位于子长县杨家园则镇吴家坪东侧终点桩号为K29+968.734该走廊带经过清涧县折家坪、子长县马家砭、杨家园则等乡镇，主线约

图2.2- 走廊带设置推荐方案K方案起点清涧至子长公路路线起于清涧县城以北约5公里的，设清涧北枢纽互通式立交与拟实施的绥延高速相接。路线由此向西偏北方向沿清涧岸布线，经陈家坪、折家坪镇南侧，在清涧火车站以东设折家坪互通立交连接340（清涧河上游南岸布线，经马家砭镇规划区南侧边缘、闫家坪、杨家园则镇规划区南侧边缘，续在东侧延伸止于本标段路29968.73429.966kmS205基本利用原有道路。起点位于瓦窑堡煤炭经销公司北侧，终于东侧民房，路线4.035km2处互通立交。5公里的，设枢纽立交与G65E榆蓝高速绥德至延川段（绥延高速）相接，向西偏北方向沿清涧岸设线，至子长境内后沿秀延河设G2211高速，也可经子长县北侧转向西偏南方向进入南河沟道，至绥德县建华镇接5265E340接。项目建成后，可以与绥延高速相接，打通子长县与外界沟通的高速通道。远期向221长延高速（5包茂高速），根据《建设项目评价技术导则总纲》，本次方案比选主要在路线走廊带方案研究的基础上，从工程技术方面、程度、环境制约因素等，结合省高速公路网规划，结合沿线地形、地质条件、区域经济发展进行对比分析，以下对各方案进行详细论述及分析比选。①K方案（贯通方案，K0+000~坪镇南侧，在清涧火车站以东设折家坪立交（K5+605.5）G340，后继续向西进入设子长东（本项目建设终点即子长东终点K29+968.734）。K29.966km21处，K方案互通及服务区设置一览表见表2.2-6。2.2-6K方案互通及服务区设置一位置或桩设施名设施型连接道T该方案路线起于A0+908.572，布设于陈家坪村前北侧秀延河川地上，路线紧靠秀延河侧、以全桥形式通过，止于李家坪村口附近接K线方案终点，终点桩号A3+159.055。A线方案路线长度2.250Km。表2.2- K、A方案比较比选内单A方亩/K方案对湿地进行了避/16户，25人，首排房屋距120m，最近距离红线108m16户，25人，首排房屋距距离红线8m两个方案评价范围内的敏感目标相同，A//62K方案距河/项目沿线无集中地饮用两方案都不涉及集中地饮用水源保/////通过以上对比分析认为，K方案与A方案的声基本相当，K方案距离秀延河较远，对地表水较A方案较小，且K方案对湿地保护区进行了避让，无其他环境制约因素。此外，K方案虽占地较多，工程拆迁较多，但是建设造价较少。总体来说，K方案对沿线较小，总体较优，故本比较段推荐K方案。KK线方案路线起于小陈家沟村口山脚，起点桩号K4+698.927，结合地形条件和规划用地，路线沿山脚经过清涧县源倡液化天然气项目工业园南侧靠山布设，在K5+608设置折家坪立交，再沿秀延河川道向西展线，止于袁家沟村口附近，终点桩号K8+055.035，路线全长3.356Km。B该方案路线起于4+698.927，结合地形条件和规划用地，路线沿山脚经过清涧县源倡液化天然气项目工业园南侧靠山布设，再沿秀延河川道河滩地北侧向西展线，在6480设置折家坪立交，止于袁家沟村口附近接K线方案终点，终点桩号表2.2- B、K方案比较比选内单B方亩/127户，83人，首排房屋距120m，最K方案敏感//K方案距河/项目沿线无集中地饮用两方案都不涉及集中地饮用水源保/////综合分析认为B线方案工程规模较大，沿秀延河滩地布设折家坪立交，对河道挤压影响较大，相互干扰大，且农田占用较多。K线方案沿南边山坡布设折家坪立交，虽然挖方量大，但对秀延河河道影响较小。且K方案涉及声环境敏感点人数较少。两条拟选线路均不涉及自然保护区及水源地保护区等生态敏感区，无其他环境制约因素。总体较优，故本比较段推荐K方案。K该方案路线起于马家砭镇苗家沟村，起点桩号K10+364，路线沿秀延河川道向西布设，在K11+750前后以高低路基形式通过此段，在界石堡村前设界石堡特大桥，该K13+870K15+030两处处上跨单幅神延铁路后通过石崖窑沟，继而沿界花岩坪K17+80078米边坡通过，后路线止于上元子沟村口，终点桩号K18+537.107，路线全长8.380Km。C1C1K13+010处上跨神延铁路，继而沿界石堡村后北山高线布设，随后路线沿秀C1K18+140处再次上跨神延铁路后路线止于史家沟村村口附近，终点桩号C1K18+679.858，路线全长6.996Km，对应K长度7.061Km。表2.2- C1、K方案比较比选内单K方C1方亩/218户，90人，首排房屋距482户，268人，首排房屋距K方案对涉及的敏感点//C1表水环境影/两方案都不涉及集中地饮用水源保/////综合分析认为K方案虽然对秀延河水体影响较大，但是环境空气及噪声影响远低于C1方案。总体来说，K方案对沿线较小，总体较优，故本比较段推荐K方K26533.3543以半幅路基半幅桥梁形式穿过，以桥梁形式布设通过吴家寨子村口，后以路基挖方形1号、21728962.0192429m。D半幅路基半幅桥梁形式穿过，后沿秀延河川道以全桥形式向设，考虑子长至姚店高速公路在此以好坪沟枢纽顺接，预留子姚高速接线接线，此段全桥通过，跨过延长石油输油管道后沿河川地布线，路线止于村村口附近，终点桩号K28989.2152.456m。表2.2- D、K方案比较比选内单D方K方亩/环境敏感点3处142户，466人，首排房屋距离公55m，最近距离红线33m户，5人，首排房屋距离公路中心线42m，最近距离红线20mK方案涉及人数及户数远少于D方案//////项目沿线无集中地饮用两方案都不涉及集中地饮用水源保/////综合分析认为K占地较少，挖方量也较少，对生态环境的破坏较小，且环境空气及噪声敏感点远少于D方案。总体来说，K方案对沿线较小，总体较优，故本比较段推荐K方案。本项目符合国家产业政策，符合陕西省高速公路网规划，与市、榆林市、子长县和、清涧县的交通及城市发展规划相协调，项目实施对加快两地发展，带动区域经济发展有着积极的作用。通过从工程技术、程度、环境制约因素等方面对贯通线K方案和A、BC1、D方案进行的详细对比，K②程度较小。沿线分布居民点较少，永久占地面积小，对沿线生态环境影响较小；线路沿河流建设，未穿越沿线规划园区，跨河地段建设桥梁，有效减小对河流生态的影响；选线里程短捷，对周围敏感点噪声影响小。区等生态敏感区，同时项目建设得到当地各级全力支持，无其他环境制约因素7个规划区，其中，5个为城镇规划，2个为工业规划，项目建设将交通量年车202020252035年车202020252035表2.3- 清安线清涧至子长公路年小时车流量预测值路段名车202020252035昼夜昼夜昼夜见表2.4-1。表2.4- 清涧至子长公路工程项目组成情况工程项项目组 工程项项目组根据项目可行性，拟建公路主线整体式路基宽度为25.5m，其横断面组成0.5m（2×3.0m度3.0m，左侧硬路肩宽度0.75m，土路肩宽度0.75m。路基标准横断面各部分组成详见图

2.4-1①填方路基边坡：采用石灰改善土填筑，对于填土高度小于8m路段采用直线边1：1.58m8m1：②挖方路基边坡：挖方边坡分布在黄土梁峁路段，地层大多由黄土（3l马兰黄土、2l离石黄土）般路于3l一表疏松，水稳定性差，结合对当地人工边坡、自然边坡的、分析，综合考虑排水、防护、绿化和路容等因素，参照附近地区修筑高速公路的经验，根据地质条件的不同采用直线型或台阶式边坡。一般当土质挖方路堑边坡高度小于等于10.m1:110.0m边坡采用“多台阶、缓坡率、宽平台”的型式，两侧对称设置，边坡坡率根据边坡地质条件的不同采用直线型或台阶式边坡。其中边坡地质为老黄土2l时，采用1:075Q3l1:1.0架防护；边坡每6m高分级，边坡平台宽3.0m，平台截水沟采用C208.0m路段，清除地表土，对地基进行强夯处理后，回填40cm厚8%（剂量）石灰土；不易强夯路段，采用10%灰土挤密桩处理，同时采用黄土作填料路段，为保证上路床的填料强度要求，路床部分采用湿陷性黄土地基处理根据湿陷等级、湿陷土层厚度及湿陷起始压力及沿线的地形、气象、水文、农田灌溉条件等情况，结合路基填土高度、地基受水浸湿可能性大10%灰土挤密桩等处治措施，消除黄土层的湿陷性和压缩性，并设置完善的路基、路面排水系统，回填夯实路基范围和附近的坑、穴，防止引起地基沉陷。在保证路基边坡稳定和工程安全前提下，依据地质、气象、水文资料，结合各路段情况，设计中宜采用多种防护形式，并力求经济合理、方便施工、美观耐用、并使之与相邻自然环境相协调。在路基填方边坡因地面横坡较陡，边坡放坡过远，填筑，或压占地方道路、沟渠，以及直接填筑路基会占用较多良田时，设置了路肩挡土墙或路堤挡土墙。根据地形条件，自然坡面较缓路段设置仰斜式挡土墙，自然坡面陡峻路段设置衡重式挡土墙。3m1:0.75时，边坡采用窗孔护面墙防护，窗孔内码1:1.0时，边坡采用嵌入式砖砌拱形骨架防护，拱圈内打穴植草为确保路基稳定，防止冲刷和水毁，结合路段地形、地质和雨量特征，利用自然地形条件，将汇集于路基范围内的水流通过边沟、排水沟、渗沟、急流槽、向排水涵等排水设施排至路基以外的河道或蒸发池中。路线位于黄土沟壑区，全线路基排水采用集中排水方式。路基排水设施采用C20水泥混凝土加固处理，挖方路段采用矩形边沟，挖方平台采用现浇水泥混凝土截水一般填方路段当路基填土高度h＜3.0m时，路面采用集中排水，土路肩边部设置纵向集水沟，通过边坡急流槽将路面汇水排至路堤边沟中；当路基填土高度＞3m时，路路段外侧的路面水通过横坡汇入设置在分隔带的碟形排水沟内，通过窨井经横向排水管和边坡急流槽引入边沟或自然沟渠内。挖方路段和下挖通道内的水通过边沟和涵洞引离路基。沥青路面具有行车条件好、开放交通早、振动、噪音小、初期投资省、维修方便等优点，但使用较短，养护较高；水泥混凝土路面设计使用较长，但行车舒适度差、维修难度较大。综合考虑沿线的气候、水文、筑路材料分布特征及（JG02006（JG02004（J/T22015100，路15年。根据陕交函[2013]635号《陕西省交通厅关于优化高速公路路面及硬路肩结构设计等有关问题》要求，路面下面层粗粒式沥青碎石（ATB-30）厚度可采用交通量相对较小的渭玉、蒲黄、铜旬等项目原则采用下限。本项目初步推荐采用12cm4cmAC-13细粒式沥青混凝土（改性沥青6cmAC-20中粒式沥青混凝土（改性沥青总厚度76cm。汽车荷载:公路-I桥梁宽度:整体式：12.65+2×0.1+12.65m；分离式：12.65m。动峰值加速度及基本烈度动峰值加速度为0.05g，对应基本烈度为

图2.4- 桥梁标准横断面图(半幅29.966km4.035km4147.5m/2座（双幅，下同），6554.5m/16324m/411026m/22座，占路线总长K13+104.000~K15+845.000界石堡特该特大桥位于市子长县花岩坪镇界石堡村，于拟建公路测设里程均为上跨。第一处在界石堡村西侧与神延铁路相交，交叉桩号K13+869.1，交叉角度31°，交叉点铁路轨顶标高为961.82m，设计标高为977.938m。K15+030.733968.201m，设计标高为982.163m。用50m续T柱基两次延，且交角均较小，为减少桥梁下部墩柱对河流的阻水影响，提高桥下河道的行洪能力，对用30m用20m部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋式桥台、桩基础。2.43。图2.4- 界石堡特大桥主桥桥型总体布置2m、30m、0m50mT60m，鉴于沟内平时少水或无水，高墩施工相对容易，景观要求较低，因此这类桥梁并没有采用大跨径连续钢构形式，而是采用了外型美观、结构整体刚度较大、施工50mT13m空心板。全线桥梁下部结构采用柱式桥墩，薄壁墩、桩基础；肋板式、柱式桥台，桩基础。小桥梁可根据地质情况采用重力式台、轻型桥台、扩大基础。涵洞为路线跨自然沟渠或农田灌渠所设，采用了板式结构。站工程见表2.4-4。表2.4- 工程沿线桥梁一览桥梁名座结构类上部结构类下部结构类基桥桥桥桥24表2.4- 工程沿线大桥梁分布一览序中心桩河名及桥孔数及孔（孔角(。桥梁全桥面宽桥面面结构类备上部结下部结桥墩及基桥台及基123456789序中心桩河名及桥孔数及孔（孔角(。桥梁全桥面宽桥面面结构类备上部结下部结桥墩及基桥台及基凝土连续T梁上跨神延凝土连续T梁表2.4- 互通式立交、服务区及特大、大、中桥梁工程一览中心桩河名及桥孔数及孔（孔角(。桥梁全桥面宽桥面面结构类备上部结下部结桥墩及基桥台及基1梁23梁上跨A4梁546(左幅装配式预应力混凝土连续箱中心桩河名及桥孔数及孔（孔角(。桥梁全桥面宽桥面面结构类备上部结下部结桥墩及基桥台及基(右幅装配式预应力混凝土连续箱78A9梁999梁本项目共设互通式立交2处，分别设于清涧县折家坪镇和清涧县折家坪镇。互通立交间距为5.606km。①清涧北枢纽立交南距清涧北互通式立交（绥延高速）2.356km立交距离距离清涧北枢纽互通式立交5.606km。表2.4- 沿线互通式立交一览序名交叉桩间距互通形交叉方被交路名称及等1T2S2053407500目终点路线与神延铁路及其复线同处于一个走廊带。因项目走廊地形狭窄，路线布设在1道道没有交叉。S205线相接。主S205沿途乡镇车辆上下子长东，位于子长县杨家园则镇东侧子长火车站以东，与省道S205公K7+700K29+966段与神延铁路并行布线，其中在界石堡段K13+880附近因避绕界石堡滑坡群，设置马家砭特大桥神延铁路下行线，并在K15+030附近跨回铁路南侧。标准，推荐线在杨家原则段为了减少占地设置杨家原则大桥5路的局部排水主要由涵洞完成，涵洞的设置除了满足排洪要求外，还应兼顾当地过往行人通行。路线所经区域冲沟较发育，部分路段涉及农业灌溉，考虑该地区以后农田水利等发展的需要，涵洞设置密度适中，同时少部分通道两侧还兼带水渠。涵洞优先选用钢筋混凝土盖板涵和拱涵。全线（包括连接线）47道。（交2030m段，原则上采用桥梁方案，减少对环境的影响。经查阅可研资料及实地勘察，本项目无高填工程。本项目位于陕北黄土高原北部，区内路线穿越河谷地貌和黄土梁峁沟壑区两个地貌单元。受路线线形及纵坡所限，局部需采取深挖方形式通过。全线高边坡长度共计261978m/360m2处（92m），520m；40m60m4673；2040m5830m.47。2.4-7全线高边坡路序起迄桩位长最高断高综合坡防护方123456789序起迄桩位长最高断高综合坡防护方本项目管理模式推荐采用分中心-管理所-三级管理模式。由于本项目里程较短，建议由本项目起点相交的绥延高速公路分中心统一管理，分中心的扩容由本项目负责。K方案全线共设服务区1处子长东服务区，位于子长县主线南侧山坡上（K24+976）45.33141.931公里。服务区本项目房建工程包括主线1处、匝道1处、服务区1处表2.4- 房建工程建设规模一览序附属工程区名中心位占地面积备1桩号35S205宽改建方案，除局部截弯取直，路线线位基本利用原有道路。起点位于瓦窑堡煤炭经长4.035km。征地拆占16.07hm²12.77hm²，施工生产生活区9.59hm²，施工便道占地15.36hm²。表2.5- 工程永久占地情况耕果其它草农村内陆滩采矿用合表2.5- 清涧至子长公路工程永久占地统计 单位项耕园林草居民及工矿用0拆拆除砖混房、砖瓦房、土木房、简易房、石窑洞、砖窑洞、土窑洞等各类房屋本57528m21440m42418.36km，砍伐101936038781549棵。对于这些拆迁，建设单位均以货币补偿方式进行安置，由地方和相关主管部门负责实施。2，砖、蔬菜大棚3200m21610m456728口；35V8处，1035处，28130614450m。临时工工程土石方平衡及流390.2485m3（384.963m35.2855m3），填方总206.42673

万m3）。工程建设过程中尽可能以挖作填，本桩利用方25.4317万m³，远运利用方180.995万m³。弃方全部弃于附近弃土场。本项目建筑工程及表土工程土石方平衡分析分别见表2.6-1，土石方平衡图见图2.6-1。2.6-1工程土石方平衡及流向表单位：万序挖填废本桩利远运利1203方方方图2.6- 方方方）表2.6- 弃土场基本情况）编弃土场名所处路基位（弃渣数（占区弃土场概K0+000K2+650450m的小支沟中，两侧有零星林地，其余K16+490K23+5901500mV45m，沟底宽25m，沟内有荒草地、林地，为干沟，无基岩露；施K29+100400m的沟道中，沟内有林地、荒草地，为工程所需砂石料全部从外地具有开采证的砂石料场进行，通过汽车运至工地。块（片）石、碎石、砂、砂砾石料场分布见表2.6-3。临时堆土本工程路面上面层碎石选用山西临县料场碎石，其余碎石采用山西柳林料场，上面层和中面层采用改性沥青。中粗砂选用神木县小保当砂场及延川县延水关乡砂场，工程用水由沿线的秀延河等较大河流提供部分工程用水，其它地段就近利用农村灌溉水井、水源等。达到Ⅲ级以上，产量丰富，开采较便利。水泥：采购于铜川市，铜川市有大小十几家水泥厂，水泥各项指标经过检验，均满足要求，水泥储量丰富，便利，质量优良，产量丰富，也可从市和子长县城采购。主要用于供应沿线防护排水工程、附属工程、桥涵混凝土工程、路面基层底基层所需水泥。粉煤灰：采购于渭河发电厂，年产粉煤灰约80万吨左右，较便利。可用于路本项目所经比较发达，目前周边已有省道205干线公路及众多通乡、通表2.6- 主线沿线料来源一览上路桩材料及料场状情方12碎石石灰3451.0m1.0m风积粉6采购于灞河滩及荒滩中，无覆盖，开采面积大。砾石占50%，砂占40%。砾石主要岩72.46。含泥量少，质量符合工程要求。该河819上路桩材料及料场状情方根据初步设计文件，本项目设置3个临时施工区，临时施工区主要包括预制场、拌合站、临时工棚及各个施地等，临时施工区占地为9.59hm²，见表2.6-4，施工营地见图2.6-2。或PC溉水井、水渠等水源水。其施工、照明用电采用现有电网就近接入。在施工结束后，根据具体情况，将施工生产生活区实施恢复植被或农地，其对外的连接道路利用现有道路或按照同类工程确定（见施工便道）。2.6-4施工生产生活区一项行政区桩占地面占地类备施工便项目以公路为主，主要有省道和一些县乡道，项目条件较好，能满足区域与外界联系的交通条件。个别路段通过较偏僻的地区，需设置施工便道。4.5m29.248k，7.5m2.9344.446万m30.543万m3160.017千m36242.0m；便涵38道，总长288m。施工便道在施工结束后，根据情况，将施工便道恢复耕地、植由于本项目桥梁工程量大且施工工艺要求高，为保证工程质量和进度，业主期招投标过程中，应选择具有相应施工资质，机械化水平高、实力雄厚的专业化施工队伍。本着便于施工、降低造价、缩短工期、保证质量、预防水土流失、保护生态环境的原则，对于各种桥涵构造物的上部构造，应统一集中预制。路基路面排水工程要做到系统完善，严格掌握好各类防排水设施的衔接配套。路堤填至设计高程后，应及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。路堑边坡，应严格按设计坡度开挖，施工中不得放缓，以免引起边坡冲刷。必须创造良好的施工环境，降低成本。一方面要及早与当地及有关部门共同协商，争取地方在征地拆迁和补偿标准方面拿出切实可行有效的具体政策措施，给予最大限度的，解决好征地拆迁和补偿问题，以免影响施工进度；另一方本项目的筑路材料，均由主体工程设计单位经详细的研究和试验、并与沿途相关单位协商后确定的，对砂石、水泥、石灰、沥青等各类筑路材料均签订供料合主线施一般路基工程：按公路路基施工技术规范（JJ033—95和主体工程可行性研究报（弃土、筑路、削坡、路基边坡防护等工艺。按照规范施工前首先进行场地清理，主要包括既有建筑物拆除、树木清理、坑穴回填。在路基工程填筑之前首先进行表土剥离，剥离厚度平均为30m。为防止施工层表面积水，路基施工前需修筑必要的截排水设施。该项目多为填方路段，填方时需大量的填筑土料，取土场设置在路线两侧，取土量较大，采用机械取土，边采边用。挖方路段土方合理调配后剩余的土料需集中堆弃，弃土场设置在沿线荒沟之中。取、弃土均采用机械，部分路段需设置便道。在筑路过程中将特殊路基工程：项目沿线不良地质主要有冲沟、黄土陷穴、松软土、滑坡、软土、泥石流等。对于冲沟、黄土陷穴等采用开挖、夯填等方式，并设置排水措施；对于松软土、盐渍土软基等采用换填水稳性好的透水材料进行基底处理，清理的盐渍土就近运往指定弃土场；对于沿涂碎落碎石采用清理堆积体，采用浆砌片石挡土墙作坡面防护。①桥梁基础施工：应根据季节性河流的特点，尽量避开有流水的季节。对桩基础一般采用钻孔灌注法，钻孔方法根据实际情况选用冲击法、冲抓法和旋转法，对柱式桥台先将台后土填至设计高程，再进行钻孔。②承台及支撑梁施工：当墩、台桩基施工结束并经检测合格后，立即测量放线，确定承台或支撑梁开挖宽度及深度。承台和撑梁模板采用组隔钢模拼装，采用人工安装和拆除。钢筋的下料加工制作在钢筋加工棚内进行。在混凝土浇注时，应将承台和支撑梁顶面冲洗干净。③混凝土墩台的施工：圆柱型及矩形桥墩模板采用定点厂家加工制作。整体吊装模板安装时间短，无需设施工接缝，加快施工进度，提高施工质量。检查验收合格后进行混凝土浇注。混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。小桥基础均为明挖扩大基础，施工时要精确放样。基坑开挖采用机械放坡开挖的方法进行，基坑周边顺河道上下游修建临时土石围堰防护，保证了工程施工期不被水流淹没和冲毁。对于局部机械开挖不到的地方，可采用人工挖土，废方用于路基填筑。围堰拆除。主体工程施工结束后，拆除围堰。拆除要求：拆除队伍具备拆除围堰的必备工具，拆除的各项工作必须在枯水期进行；拆除的土石方及时运至就近弃土场，边拆边运，随意堆置；拆除时分层拆除，从上至下，集中一次拆完，整治迹围堰、泥浆围堰、泥浆钻机就钻 台台架 台台架为了减少桥涵在施工过程中产生的水土流失，须采取必要的防治措施。主体工程对明挖扩大基础的桥梁在基坑开挖浇注施工时，必须对基坑周边顺河道上下游要修建临时防洪围堰，对于桩基础采用护壁施工，以保证工程施工期不被水流淹没和冲毁，施工结束后要及时拆除临时工程设施，使河道行洪畅通。施工时严格控制施地的面积，减少对原地貌的人为扰动，施工结束后也应尽快清理、整治施地，减少水土流失。排水工程均采用人工修筑，主要包括槽体开挖、浆砌片石铺砌。本项目排水设施主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。挖方路堑截水沟设在路堑坡口5.m以4m4m带内设碎石排水渗沟，渗沟内设带孔E隔150m左右设置横向E将隔排（在较高路段设置等；路段排水：路段外侧路面排水由集水井、横向排水管和急流槽组成。一般每50m一道横向排水管，通过边坡急流槽等排水设施将路面水引离路基；路面内部排水：填方边坡护肩及矩形边沟路肩处设一层碎石排水层以排除基层顶面的滞留水，并每隔4cm硬塑料管泄水孔，泄水孔后用较大粒径的碎石做反滤层。基坑开挖避免长时间程中。在施工中基坑上游应做好季节性雨水的疏导工作。涵洞及通道出与沟道应为了保证路基稳定、防止冲刷和水毁，结合地形、以及桥梁、涵洞位置因地制宜采取综合排水措施，将汇水引出路基范围，排入天然河沟。对边沟、排水沟、急流槽等排水设施采用浆砌块石加固，并根据路基填土的情况，安排护坡、护面等施工。主要为包括施工前的场地平整、建筑物基坑开挖、临时堆土防护、场地硬化等工程。场地平整采用人工结合机械进行；建筑物基坑开挖采用挖掘机开挖，基坑开挖回填土方需采取防护措施，多余土方用于场地平整。弃渣应设于附近干沟、荒坡，并与造地相结合，应集中堆放。弃土场施工遵循“先拦后弃”的原则，排水和拦挡措施在弃渣之前先修建，防止弃渣过程中因无防护措施造成水土流失。堆渣时为保持渣体稳定，需严格控制堆渣程序，杜绝在施工期间因弃渣方式不当而产生渣体的高陡边坡。弃渣时先堆弃废弃的石方，再堆弃土方，便于堆渣完成后土地平整及恢复植被。在堆渣过程中，应该分级堆放、夯实。堆渣结束后应及时对场地进行平整覆土复耕或恢复植被。河谷阶地区较为平缓的路段施工道路通过推平碾压即可满足施工需求，黄土丘陵沟壑区及土石山沟谷区在施工道路修筑时尽量采取道路整修的方式，挖填平衡，减少扰动面积及弃渣。为了防止施工人员、车辆越界任意践踏、碾压破坏施地周边未扰动的其他原地貌，加剧水土流失，建设单位和施工单位除了加强施工管理以外，还要采取一些临时措施，如在施地周边边界线上拉彩条绳或刺丝等措施，以起到保护未扰动原地貌，减轻水土流失的作用。本项目地处陕西省中东部，陕北黄土高原丘陵沟壑区横山山脉东端，地势西高东900～1400m地形切割强烈，山峦起伏，沟谷。地貌类型包括黄土梁峁沟壑区、河流阶地区研究区地处黄土高原腹地，分布有厚达百米的黄土，由于流水长期侵蚀、切割，黄土高原被分割成了大小不等的塬、梁、峁和深切的沟壑，是滑坡的高易发区。强降水渗入坡体，使黄土的碳酸盐及可溶性盐类溶失，导致了强度的降低，黄土与下伏粘土层、软质岩层的接触面，经层间水浸润后产生滑塌。由于降水下渗，并不断往下冲蚀，使黄土裂隙加深扩大，致使边坡失稳，发生突然破坏。其破坏机理大致为上部沿垂直裂隙断裂，下部受到附加推力作用而滑动。此外，根据研究表明，影响黄土滑坡稳定性影响最大的是坡度，其次是坡高；从工况条件来看，饱水状态下黄土滑坡的稳定系数比情况下的稳定系数低，说明降雨入渗是诱发滑坡的主要因素。处理措施：对滑坡进行绕避，对滑塌路段采取清除不稳定土体后填筑路基，坡脚采取防护措施，并加强防排水设计。分布于黄土冲沟塬边缘和少数沟床中。由于地表径流沿塬边缘沟头或沟床汇集，土质松散，垂直节理较多，水沿节理下渗，潜蚀并在新黄土中形成竖井状、漏斗状或串珠状陷穴。处理措施：对流向陷穴的地面水，采取引排措施；对影响路线的陷穴开挖回填夯实处理。沿线地表大部分地段被马兰黄土覆盖，淡灰黄色，粉粒，一般在60%以上；具有肉眼可见的大孔隙；富含碳酸钙成分及其结核；无层理，垂直节理发育；在柔远河河谷阶地地表上覆全新统黄土状土，颜色以灰、浅黄色为主，具水平层理，大孔隙，高压缩性。由于降雨或灌溉，在路侧形成积水，持续下渗，使湿陷性土层发生湿陷，在地表形成平面为圆形或椭圆形的碟形湿陷坑，在湿陷坑范围内的路基、路面、桥涵随之发生沉陷，形成变形、开裂等破坏。参考同类地区雷西高速公路勘察资料可知，该属自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅲ～Ⅳ，湿陷性黄土厚度约15-20m。止路侧积水及积水下渗。在路基坡脚外20～30m对积水洼地和地表裂缝要进行填平、夯实。为防止雨水下渗，路侧排水沟渠需进行防渗加固。a100～200KN重锤，10～20m落距夯击湿陷性黄4～8m深度内黄土的湿陷性。强夯不仅能消除湿陷性，还可提高地基承载软土主要分布于河谷平缓地区，由于冲沟沟道平缓，使得排水不畅，水流缓慢，易形成软土。处置措施：对松软土路段疏干地表水，采用换填法进行处理或构筑物通过。连接线施S205的加实施方筹工期安根据项目的技术标准、工程规模及建设条件等因素，本项目是陕西省高速公路网规划中联络线清安线的重要组成部分，为适应区域经济的快速发展，进一步完善陕西省高速公路规划布局，实现“县县通高速”的目标，按照全省高速公路建设总体安2017年～20192.5年，20178月底全线开始施工，表2.8- 人工及主要材料数量名建设里估算总投(万元人工工(工日钢木水石油沥K5和连接线起点处的两个拌合站已建设完成，位于K11处的临时施工K2K7处的折家坪大桥桥梁桩基础1.33hm2、1.08hm2，建设情况见图2.9-1。K5处拌合站建设情K11处拌合站建设情K11处拌合站建设连接线起点处拌合站建设情K20处钢筋 及工区驻地建设情K25处钢筋 及工区驻地建设情K2处陈家坪大桥桥梁基础施工K7图2.9- 工程目前建设情工程分类比分析法：本项目工程分析主要与类似高速路工程进行类比，确定本工程主要污染物及排放源强；选择与本工程类似的施地进行类比，确定本工程施工阶段各种施工机械产生的噪声、扬尘、废水等排放方式及排放源强。污染源特征分工程实施产生的可分为两个阶段，即施工期及运营期环境影响。本工程施工期、运营期主要污染源特征分析详见表3.2-1。表3.2- 工程主要污染源特征分析时污染类工程行为及污染排放方水气水气 施工期污染分（不占用基本农田业植被数量，公路的施工管理不当，将可能破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响。弃土场、料场及施工营地（项目部、预制场、拌合站合建）项目部、预制场、拌合站合建5700、1500、连接线起点处，施地及施工营地（项目部、预制场、拌合站合建）在互通立交占地范围和辅助设施永久占地范围内、及附近，减少临时占地。地表弃土（项目部、预制场、拌合站合建构，改变地形地貌以及自然景观，使部分地段植被覆盖和植物多样性下降，一定程度上加剧水土流失等生态问题。本项目设有5噪施工期作业机械类型较多，地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌设备等；路基填筑时有推土机、压路机、装卸机等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等。另外，筑路材料会产生噪声影响沿线人群的（JG032006），3.31。3.3-1主要公路施工机械和车辆的噪机械设测距声级备5式5525555要污染物为COD、BOD、动植物油、SS等。污水水质为COD：250mg/L。本项目设施房，产生的生活污水进入当地居民生活污水，每个施工营地常驻施工人员约人。施工人员每人每天用水量按60L桥梁的下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法。本项目线路含地表河流的桥梁，经过涉水大桥时，首先在河道内设置围堰，围堰的设置可能在短期内影响河水水质，主要是使得河水悬浮物增多，之后钻孔桩在施工时多采用电动机为动力，可。混凝土拌合场及预制场主要用于制作桥涵所需的各种规格的预制构件及路面工程基层水泥稳定碎石的拌合，主要废水为混凝土转筒和料罐的冲洗废水，根据有关资0.5m3，S500m/，pH值在12左右。成的废弃沥青渣。前者如果不及时挡护处理，经雨水冲刷进入水体将造成严重水土流（（）如处理不当，则可能造成对水体质量的污染。废弃沥青主要由施工拌和作业沥青混合料不符合摊铺要求或摊铺作业规定（如雨中施工）造成返工等环节形成。施地和道路扬施工过程中，地表植被被大量破坏，因而大量粉尘逸散到周围环境中，同时，施工时运送物料的汽车运营期间也会引起扬尘污染。根据国家高速公路菏泽至宝鸡联络线（351）陕西境合阳至铜川公路项目类比，灰土拌和站产生的TSP下风向50100m、150m为8.849m/m3、1.03m/m30.483m/m3；扬（一般施工路面50m100m、150m1.62mg/m3、9.9m/m3、5.093mg/m3分散，产生量很小。燃油废气可通过选择设备型号、定期进行设备等措施将影响拟建公路路面工程施工期间用到的施工机械主要是大型沥青摊铺机，沥青摊铺等作业过程中将会有沥青烟和苯并芘的排出。本工程现场不设沥青拌合站，使用的沥青混凝土均为外购，只在现场摊铺设时有少量的沥青烟产生，少量沥青烟的逸出目前无法控制。施工期固体废物包括施工人员产生的生活和施工过程产生的建筑。前者拟建项目完成后，通过对边坡进行防护和对路两侧绿化，不仅使征地范围内植被恢复，对防止水土流失有着积极有效的作用，而且对减少汽车扬尘、降低汽车噪声等有较好的效果。噪小时车流量间16小时交通量占日交通量的85.0%，夜间8小时交通量占日交通量的15.0%，项目交通车型构成及车型、昼夜交通量比见表3.4-1，本项目营运期交通量预测值推算各评价表3.4- 项目交通车型构成及交通量昼夜分配一览年车运营近期中期远期表3.4- 清安线清涧至子长公路年小时车流量预测值路段名车202020252035昼夜昼夜昼夜车速B03-2006）附录C，各类型单车车速预测采用如下公式：hN单车道—单车道h车流量；i—该车型的车型比；m—其它车型的 h表3.4- 预测车速常用系数取值车m路段名车近中远昼夜昼夜昼夜路段名车近中远昼夜昼夜昼夜单车辐射声级表3.4- 各类型车的平均辐射声车平均辐射声级备Lo小=12.6＋34.73lgVS+△LVsLo中=8.8＋40.48lgVM+△L纵Vm中型车平均行驶速度Lo大=22.0＋36.32lgVL+△LVL大型车平均行驶速纵坡引起的单车辐射声级的修正量ΔL纵坡见表3.45项目各路段营运期小、中、大车型单车平均辐射声级。主线各特征年分车型单车交通3.46。3.4-6项目主线各特征年分车型交通噪声源强路段名车近中远昼夜昼夜昼夜公路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含的污染物与车辆及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损，路面磨损、洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。由于污染物浓度受降雨强度、车流量、灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响，因此具有一定程度的不确定性。由于沿线河流水质要求较高，运营期桥面径流主要表现为风险影响。本项目参考西安市西临高速公路多场降雨路面径流污染物浓度实测，测定结果见表3.473.48。3.4-7路面径流中污染物浓度测西临高径流期间瞬时浓度范围流 平均浓度表3.4- 本项目跨河桥梁序中心桩桥梁总长备123456789/表3.4- 处理的污水中污染物浓污水水质氨6注:本项目污废水浓度源自《公路建设项目评价规范》附 C服务区、等辅助设施生活污水来源于固定的工作人员和过往流动人员，根据《公路建设项目评价规范》，生活污水每人每天产生量为0.042t。项目各3.10。3.4-10项目辅助设施水污染物产生源辅助设施名污染因产环保措1辅助设施名污染因产环保措233Qj(AiEij//h）；Eij=汽车公路运行工况下i型车j类气态污染物在预测年的单车排放因染物等速工况单车排放因子推荐值见表3.4-11。表3.4- 车辆单车排放因子Eij推荐值单位：mg/（辆·m平均车速项目主线气态污染物排放源强见表3.4-12。表3.4- 主线气态污染物排放源强单位：mg/（s·m运营近期中期远期运营期固体废物主要来源于服务区、等辅助设施产生的，如：废弃纸张、生活、塑料制品等，如果处理不当会破坏当地的地貌和植被环境。根据各站表3.41。3.4-13拟建公路运营期固体废物产生序辅助设施名设置位人口（人生活产生123如发生装载、有害物质的车辆翻车泄漏事故，将可能对附近的地表水体、土壤及水产生一定的影响。事故风险的概率一般取决于车流量的大小、品车量比例、地方交通事故发生概率等因素。本项目涉水桥梁及伴河路段较多，穿越主要河流为清涧河和清涧河湿地，一旦发生事故风险，将对水体产生严重的影响。环境概况与现状评拟建清安线清涧至子长公路位于市子长县和榆林市清涧县。路线起于清涧县城以北约5公里，设清涧北枢纽互通式立交与拟实施的绥延高速相接。路线由此向西偏北方向沿清涧岸布线，经陈家坪、折家坪镇南侧，在清涧火车站以东设折家坪互340（清涧河上游）南岸布线，经马家砭镇规划区南侧边缘、闫家坪、杨家园则镇规划区南侧边缘，继续29968.734位置。地质构造与地质构项目区在大地构造单元上属于鄂尔多斯地台的一部分。鄂尔多斯地台亦称陕北构造盆地，是一个古老的地台区。地台基底为前震旦系，中生代时期发展成为一个大型的内陆盆地，其上为沉积深厚的中生代陆相碎屑物。白垩纪末的燕山运动，使盆地全面的抬升，到了新第三纪末第四纪初的喜马拉雅运动在陕北盆地表现明显，使之再次抬升，地层未受到明显的断裂和褶皱构造的影响，均显水平状或微倾