项目五：制定装运条款

国际贸易实务

项目五：装运条款

吉林华桥外国语学院

国际经济贸易学院

国际贸易实务课程组装运条款装运条款一、运输方式（一）海洋运输（Oceantransport）（1）运量大（2）费用低（3）速度慢（4）风险大1.海洋运输的特点装运条款2.海洋运输中的特定概念（1）航海日志自船舶下水服役时起至退役止，由船长不间断地对船舶在运营过程中的各种情况的真实记录。（2）船舶载重线（吃水线-普利姆索尔线-船员生

命线-1876年英国国会通过）

是指船舶满载货物时的最大吃水线，它是根据不同海域不同季节海水比重不同来制定的，在船舶的两侧刻有载重线标志，表示船舶满载货物时吃水部分的限度，限制超载，以保证船员的安全。装运条款装运条款装运条款4.班轮运输（1）班轮运输（Linertransport）的含义

是指船舶在固定的航线上，固定的港口间按固定的船期表航行并按规定收取固定运费的一种运输经营方式。

（2）班轮运输的特点①具有“四固定”：航线、港口、船期、费用②运价中包括了装卸费，承运人和托运人不再计算滞期费和速遣费。③承运人和托运人的有关权利和义务是以签发的班轮提单条款为准④手续简便，方便托运人装运条款（3）班轮运费的计算班轮运费=基本运费+附加费是班轮公司根据货物、航线、港口拥挤等情况，在收取基本运费的基础上又另外加收的费用货物等级表（节选）编号货名COMMODITIES级别

CLASS计费标准

BASIS1.农具AGRICULTURALIMPLEMENT8W/M2.农机及另件(包括拖拉机)MACHINES.PARTS&ACCESORIES(INCL.TRACTORS)

9W/M3.人革及制品ARTIFICIALLEATHER&GOODS11M4.麻,纸,塑料包装袋BAGSGUNNY.PAPER.POLYPROPYLENE5M5.竹制品BAMAOOPRODUCTS8M6.推车BARROW8W/M7.各种豆BEANS.ALLKINDS5W/M8.自行车及零件BICYCLES&PARTS9W/M9.电缆CABLE10W/M10.蜡烛CANDLE6M11.各种罐头CANNEDGOODS.ALLKINDS8W/M12.未列名货CARGON.O.E12W/M13.钟及零件CLOCKS&SPAREPAPTS10M14.计算机和复印机COMPUTER&DUPLICATOR12W/M15.棉布及棉纱COTTONGOOODS&PIECEGOODS10M16.棉线及棉纱COTTONTHREAD&YARN9M装运条款具体计算实例：某公司出口铅笔100箱，每箱体积为20×30×40CM,每箱重量为30KG，按W/M10级收费，由大连——卡拉奇基本运费的收费标准为240HK，另外加收燃料附加费10%，港口拥挤附加费15%，该批货物的班轮总运费？装运条款5.租船运输（程租船业务）（1）含义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。（2）关于装卸时间、滞期费和速遣费的规定。在程租船业务中，装货和卸货由谁负责，通常情况下有四种规定方法：①船方负责装和卸②船方管装不管卸③船方管卸不管装④船方装卸均不管装货卸货船方√√船方√×船方×√船方××装运条款第一种情况除外，其余三种情况均由租船人负责装和卸，这里便涉及到装卸时间的规定。

装卸时间是指租船人可以进行装卸作业的期限，国际上常见的规定装卸时间的方法有：①按日：按日历有一天算一天②按工作日：按各港口习惯属于正常工作的日子，通常扣除节、假日。③按晴天工作日：扣除节假日和恶劣天气的日子④连续24小时晴天工作日装运条款滞期费（罚金）速遣费（奖金）船东租船人在规定的装卸时间内，租船人未能完成装卸工作，而延误了船东的船期，租船人向船东交纳的罚金。在规定的装卸时间内，内租船人提前完成了装卸作业，船东向租船人支付的奖金。滞期费是1，速遣费是1/2，只有程租船方式下才有滞期费和速遣费的规定。装运条款（二）陆路运输铁路运输（RailwayTransport）（1）铁路运输中的基本常识①铁轨重量国际上将铁轨分为四种类型：重轨—60KG/M次轨—55KG/M中轨—43KG/M轻轨—38KG/M②铁轨轨距国际上将1435毫米宽的轨距称为标准轨距，大于的叫宽轨（1524毫米），小于的叫窄轨（1067-1000毫米）。各国的轨距不同，要实施过轨手续，但也有一致。装运条款③铁轨长度国际上铁轨的长度分为两种:12.5M/25M。现在采取焊接方法，800M焊接在一起，提高客车的舒适度。④货车的种类国际上将货车分类棚车敞车平车装运条款⑤列车的编组罐车（保温车）冷藏车散粮专用车液化气专用车装运条款（2）对香港、澳门的铁路货物运输①对香港的铁路货物运输香港的铁路货物运输分成两段实施：内陆段运输-中国外运总公司负责-用人民币结算香港段运输-香港旅行社负责-用港币结算②对澳门的铁路货物运输因为澳门只有一条铁路，和内陆不通车，对澳门的货物只能交广州南站，然后经轮渡转至澳门，均由中国外运总公司承办相关手续。装运条款（3）国际铁路货物联运①含义：

是指由两个或两个以上的不同国家的铁路当局联合起来，完成一票货物的铁路运送，使用的一份统一的联运单据，依据的是有关国际条约。②有关国际条约“国际货约”：是1890年在伯尔尼举行的各国铁路代表会议上制定的“国际铁路货物运输规则”1938年修改为“国际铁路运送公约”该公约与同年10月1日生效，参加方有24个，都是欧洲国家。（前苏联未参加）“国际货协”是“国际铁路货物联合运输协定”的简称，该协定是1951年由前苏联与东欧国家签订的，后来中国、越南、蒙古、朝鲜也加入了该协定，当时有成员方12个。装运条款两个国际条约之间的关系

现在两个条约均没有作废，又没有新的国际公约签订，为使欧亚大陆铁路连成一体，方便欧亚间的铁路货物运输。采取了：“国际货约”的参加国与“国际货协”的参加国（即双重参加国）与单一参加国之间发生铁路货物联运，享受相关的优惠待遇。装运条款2.公路运输

国际货物的公路运输仅适用于有陆路接壤的国家间进行，公路运输分为整车和零担运输，零担运输的费用比整车高出50%。装运条款（三）航空运输（AirTransport）装运条款装运条款（四）邮政运输(ParcelPostTransport)邮政运输的特点是灵活、方便、覆盖面广泛

种类函件包裹：重量不超过20KG，1件货物长不超过150CM国际快递业务：EMS/UPS/TNT(P105)装运条款（五）管道运输(Pipelinetransport)

将货物放入管道内，借助高压气泵的压力，将货物从管道的一端运送到另一端的运输方式。

最早是美国运送洗煤，现在运液态、气态货物如石油、天然气。装运条款（六）集装箱运输(Containertransport)含义：是将若干个单件货物放在一个固定的容器里进行运输的方式。2.特点（1）提高了装卸效率，降低了费用（2）提高运输质量，减少了货损和货差（3）方便了托运人和承运人，实现了“门对门”的货物运送（4）初期投资大、管理难、挂港少装运条款3.集装箱的规格国际上使用的的集装箱现有13中规格，国际标准化组织将8×8×20英尺的集装箱称为标准箱，即IC型，以TEU（TwentyfootEquivalentUnit）表示。1个标准箱通常可装重量约17公吨，体积约25M3。4.集装箱的交接（1）整箱货:由发货人在工厂或仓库自行装箱，然后运往集装箱堆货场，承运人将货物运至目的地后，收货人可直接从集装箱堆货场提取货物。（承运人也可以按收货人的地址送至收货人）装运条款（2）拼箱货:货物的重量或体积不足一整箱的，发货人自行将货物运至集装箱堆货场，承运人将同一目的地的货物拼成一整箱运至目的地。货到目的地由承运人拆箱后分交给不同的收货人。装运条款（七）国际多式联运(Internationalmulti-modaltransport)含义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。2.构成条件：（1）必须有一个多式运输合同（2）必须使用一份包括全程的多式运输单据（3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责（6）必须是全程单一的运费费率装运条款3.多式联运经营人的种类（1）实际承运人（2）无船承运人

门到门4.多式联运货物的交接方式门到港站

港站到港站

港站到门5.依据的国际法规1980年“联合国国际货物多式联运公约”40个条款，外加一个前言一个附件。6.目前我国多式联运开展情况

我国自1986年开始开办国际多式联运业务，运输路线可达欧、美、和非洲的港口及内地城市。目前已由原来仅限于沿海港口城市扩展到各省区的内陆城市，在全国已经普遍通用。装运条款（八）大陆桥运输（Landbridgetransport）1.含义：是指借用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，将大陆两端的海洋连接起来的一种连贯运输方式。（即在海洋运输中插入一段陆上运输）北美大陆桥装运条款2.大陆桥运输业务现在在国际货物运输中发挥重大作用的大陆桥运输主要有两条：（1）西伯利亚大陆桥这条路桥运输路线起始于1967年，经过40多年的营运，分成三条路线。（2）新亚欧大陆桥。

这条大陆桥起始于1990年12月12日，经过20多年的营运、目前是世界上最繁忙的大陆桥运输线路，全长10.8万里，在我国境内为4134公里，较西伯利亚大陆桥运往欧洲的距离缩短了近2000公里。装运条款装运条款二、装运时间装运期和交货期的关系在国际贸易中装运（shipment）与交货（delivery）是两个不同的概念。装运条款在国际贸易中因使用的价格术语不同，对装运期和交货期在理解上便不同，在象征性交货的价格术语条件下，可以将装运期和交货期理解为是一回事。因为交单就等于交货了。而在实际交货的价格术语条件下，装运期和交货期便是两个不同的概念了，往往是装运在先，交货在后。所以在实际工作中，必须结合不同的价格术语，在合同中明确是装运期还是交货期。装运条款2.装运时间的规定方法在国际贸易中，关于规定装运时间的方法通常有以下四种：（1）规定某月装运（2）规定跨月装运（3）规定某个期限前装运（4）规定在收到信用证后若干天内装运。（这种规定方式是在付款方式采用信用证条件下使用，使用这种方法时必须强调买方开来信用证的期限，否则卖方便无法确定装运期限。）装运条款3.规定装运时间时应注意的问题。（1）要根据货源情况合理规定合同的签约时间和履行时间的关系。

通常情况下，合同的签订在先，合同的履行在后，合同的签订和合同的履行之间必须有一段合理的间隔时间，这段间隔时间怎样做到合理要考虑两种因素：是否有现货可供，如果需要重新组织生产，产品的生产周期的长短。货源所在地与合同中规定的装运地点的运输距离。装运条款（2）要结合商品的自然属性，科学地选择季节和时间（3）不准采取“立即”“尽快”等用语来规定装运时间（“UCP600”规定如果采用这类用语，有关银行不予承认）（4）不能接受买方规定到货时间的要求。装运条款三、装运地点合同中规定装运地点的方法（1）一个地点装，一个地点卸（2）若干个地点装，一个地点卸（3）一个地点装，若干个地点卸2.规定装卸地点时应注意的问题（1）要根据我国对外政策的要求，不允许与之往来的不能选做装卸地点。（2）装卸地点的选择要注意其安全性。（3）为避免地点的重名，必须注明国别。（4）如果使用多个目的港（地），必须是在同一航线上的，通常按最远的一个收费。想一想：你要是该业务员，会怎么办？2005年下半年，我国某出口公司的外贸业务员和印度公司签订了一份钢材买卖合同，由于之前和该印度公司多次达成交易，所以彼此比较熟悉。业务员此次想在上次的USD200PERM/TCIFBOMBAY的价格基础上加价5-10%。于是决定和该印度公司的副总谈一谈。当天晚上与该副总面对面大约谈了2个小时，我们的业务员首先向他请教了产品的使用情况，他说我们的产品质量不错，他们一共有4个供应商，我们的质量第2，质量最好的是一家法国公司，但是中国离印度不远，因此交货可以根据他们的实际需要调整，我们的价格也是不错的，因此他们公司准备多定我们的产品。但由于2005年下半年，印度钢铁厂已经感受到市场不景气，对采购有降成本的压力，因此如果我方不降价，作为新上任的他来说无法向公司交代。下面是该业务员的话听到这番话，起初基本上要放弃我的价格了。后来听到我们的产品质量排第2的时候，心里就有底了，因为客户特别是印度客户总是对质量有过高的要求，不愿意在谈价格的时候说你质量很好。所以我必须想办法既要让他舒服，又要让价格上涨。我于是同意维持上次订单的价格，但是目的港由BOMBAY换成NHAVASHEVA(那瓦舍瓦港)。[事实是到孟买每个柜比那瓦舍瓦贵200美元-300美元，这样每公吨产品相当于涨10美元]我还要求，因为利润不高[其实还可以]，万一运费超过1200美元，希望客户承担超过部分的50%。[事实是，到那瓦舍瓦港运费很难达到这么高，当时是850-900美元，这样谈的目的，只是让他觉得我好像很艰难]客户因为觉得从货币上没有涨价，还算比较开心启示：对于价格的谈判，可以考虑改变目的港口。四、装运单据——海运提单（OceanBillof

Lading）B/L含义：海洋运输中的承运人或其代理人应托运人的要求，在将货物收归其照管后，签发给托运人的一种单据。装运条款装运条款2.海运提单的作用（性质）（1）是承运人签发给托运人的收到托运货物的证明（2）是货物所有权的凭证（凭此提货、转让、抵押）（3）是承运人和托运人之间的运输契约的证明提单本身就是运输契约（合同）提单只是运输契约的证明运输契约在签发提单前已经订立，即运输契约在先，运输契约的证明签发在后，所以签发提单是执行运输契约的结果。案例分析：TheArdennes（阿奇兹号）此案中，出口商托运一批橘子从Cartagena（西班牙港口卡塔赫纳）运往伦敦，因为从12月1日起进口税要升高，出口商急于确保这批货物能在12月份以前到达。他向船舶代理人解释了这一情况，并得到对方的口头保证，如果货物在11月22日装运，船舶将直航伦敦，不会误事。但实际上，由于船舶途中挂靠了安特卫普港，所以直到12月4日才抵达伦敦。此时进口税已经上涨，并且由于橘子的大量涌入，橘子的市价大跌。于是，出口商以违约为由起诉船东要求赔偿损失，而船东认为，在签发的提单中，其中一条条款规定船舶在前往伦敦的航次中，有挂靠一个中间港的自由权，拒绝赔偿。你认为，法院会如何裁定呢？法院裁定结果：在这种情况下，口头证据可用来确定合同的原始条款，合同在提单签发前就已成立，提单不是合同本身，因此驳回了被告的辩护。3.

提单内容P116/P124装运条款4.

有关提单背面条约的国际公约（1）海牙规则1924.8.25在布鲁塞尔签订了“统一提单的若干法律规则的国际公约”，因为它是根据1921年的“海牙规则草案”制定，所以称为“海牙规则”。生效于1931.6.2.共有16个条款，很大程度上是偏袒承运人的利益，中国没有参加，但我国中远公司印制的海运提单却列明适用“海牙规则”。（2）维斯比规则1968.2.23在布鲁塞尔签订了“修改统一提单的若干法律规则的国际公约议定书”，是在货主的强烈要求下对“海牙规则”进行了修改适当地加大了承运人的责任。中国也没有在该规则上签字。装运条款装运条款（3）汉堡规则由联合国国际贸易法委员会的航运立法工作组起草了“海上货物运输公约”（1976.5完成起草）1978.3在汉堡召开的航运会议上通过，简称“汉堡规则”共34个条款，加大了承运人的责任，提高了承运人的赔偿限额，该规则于1992年生效，但签字国都是非传统的海运国家，影响不大。（中国参加了）装运条款（4）鹿特丹规则由联合国国际贸易法律委员会制定的“联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约”2008年12月联合国大会审议通过，命名为“鹿特丹规则”，决定于2009.09.23.在鹿特丹进行开放式签署，目的是以此取代前三个规则，但受到传统海运国家的反对，目前不足20个国家，尚未生效，总有一天会凑足数量生效的。装运条款5.

提单的种类（1）按B/L内容的繁简不同：全式B/L（繁式）正、背面条款均有略式B/L（简式）只有正面条款（2）按货物是否已装上船分：已装船B/L，货物已经装上船备运B/L，货物已由承运人收妥待装船（3）按装船货物外表状态是否有不良批注：清洁B/L不清洁B/L装运条款（4）按提单的收货人抬头不同：记名B/L不记名B/L指示B/L装运条款背书转让：是B/L在流通转让中的必须办理的手续背书：有价证券的持有人在背面签字，声明放弃有价证券所有权的行为。背书的关系人：背书人——转让人——前手被背书人——受让人——后手背书的种类：空白背书：只有背书人，没有被背书人的背书记名背书：既有背书人，又有被背书人的背书

在国际贸易中，经常使用的B/L，往往是这样规定的：“全套的，清洁的，空白抬头，空白背书的已装船B/L”

这种提单满足了象征性交货单据买卖的有关条件。装运条款

装运条款（6）按运输过程中是否需要转船分直达B/L转船B/L（5）按提单的法律效力不同分正本B/L：有船长签名的，具有法律效力副本B/L：无船长签名的，不具法律效力（7）按船舶营运的方式不同分班轮B/L租船B/L想一想：我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。思考：这个提单有什么特点？装运条款（8）其他种类的提单（违法）①倒签提单装船期已过，货物尚未装完船，托运人融通承运人将实际已过装船期的日期倒签回在有效装运期内的B/L.应用及危害②预借提单

装船期已过，货物尚未备妥，托运人融通承运人借份已装船B/L用于结汇，货物以后再装。装运条款五、分批与转运分批装运（分期装运）（1）含义：一个合同项下的货物先后分若干批次交付。（2）有关规定：①合同中怎么规定就怎么执行，合同中如未作出规定，按各国的合同法的解释是不允许分批交付的。②“UCP600#”第31条A款的解释，除非L/C另有规定，分批支款或分批装运均被允许。为避免误解，在实际工作中，订立合同时要明确是否允许分批。案例分析一我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100